TIONGKOK - Startup truk listrik asal China, Windrose, mencatat pengiriman perdana di Amerika Serikat dengan menyerahkan truk tractor Class 8 jarak jauh kepada perusahaan logistik Texas, Allogic, melalui mitra distribusi lokalnya, Xos Trucks.Kendaraan tersebut dibanderol US$285.000 dan menggunakan platform R700 dengan baterai 729 kWh berarsitektur 800 volt yang mampu menempuh jarak sekitar 400–450 mil dalam sekali pengisian daya.Didirikan pada 2022 dan berkantor pusat di Antwerp, Belgia, Windrose, meski berakar dari China, telah memperoleh sertifikasi kendaraan di China, AS, Eropa, dan Amerika Selatan.Persetujuan di Oseania ditargetkan diperoleh pada paruh kedua 2026, mengutip dari Automotiveworld.Produsen truk ini sejauh ini mengantongi lebih dari 100 unit pesanan yang dijadwalkan dikirim dalam enam bulan ke depan, dengan sekitar seperlima di antaranya ditujukan untuk pasar AS.Seluruh kendaraan saat ini diproduksi di pabrik Windrose di Provinsi Hubei, China, sebelum diekspor.Ke depan, perusahaan berencana mengembangkan produksi regional untuk mengurangi ketergantungan ekspor dari China, dengan fasilitas di Prancis dan Belgia tengah disiapkan.Tarif impor menjadi tantangan, namun bea masuk 100% untuk truk menengah dan berat asal China telah diperhitungkan dalam harga jual US$285.000.Rencana awal untuk membangun fasilitas perakitan di AS sebagian besar telah ditinggalkan, meski sejumlah produsen kendaraan komersial China, terutama BYD di California, telah memiliki jejak manufaktur terbatas di negara tersebut.Opsi produksi regional tetap terbuka, termasuk di Arizona atau Tennessee, kemungkinan melalui kemitraan dengan Xos Trucks.Windrose menilai tarif bukan hambatan besar. CEO Han Wen sebelumnya menyatakan perusahaan tetap dapat meraih keuntungan di tengah kebijakan tarif saat ini.Harga truk Windrose juga relatif sebanding dengan Tesla Semi yang dibanderol sekitar US$290.000 untuk varian dengan jarak tempuh 500 mil.Tantangan struktural utama justru terletak pada infrastruktur layanan purna jual.Produsen truk mapan seperti Daimler, Volvo, Paccar, hingga Tesla telah memiliki jaringan dealer dan servis luas di Amerika Utara.Bagi operator armada yang membutuhkan kendaraan selalu siap beroperasi, faktor jaringan servis menjadi krusial meski harga dan jarak tempuh lebih kompetitif.Saat ini Windrose mengandalkan Xos Trucks untuk distribusi dan dukungan purna jual, namun jaringan perusahaan tersebut masih belum sekuat pemain lama.Sementara Volvo Trucks dan Daimler masih memimpin pasar truk listrik AS yang masih berkembang, pesaing terkuat Windrose kemungkinan adalah Tesla, yang tengah meningkatkan produksi Semi di Nevada dan memiliki jaringan Megacharger di koridor logistik utama AS.Windrose sendiri mengadopsi standar Megawatt Charging System (MCS) dan telah menjalin kemitraan pengisian daya, namun infrastruktur MCS masih terbatas di luar rute tertentu. (DK)