TIONGKOK - Beberapa pemasok material baterai lithium di Tiongkok baru-baru ini mengumumkan kenaikan harga akibat melonjaknya biaya bahan baku hulu dan permintaan yang meningkat seiring percepatan transisi energi global.

Seperti dikutip dari carnewschina.com, Senin (15/12), bagi konsumen, hal ini bisa berarti harga kendaraan energi baru kemungkinan akan lebih tinggi pada 2026.

Hunan Yuneng New Energy, salah satu pemasok utama material katoda baterai lithium-ion yang melayani CATL dan BYD, menyatakan bahwa mulai 1 Januari 2026, biaya pengolahan untuk seluruh produk lithium iron phosphate mereka akan naik sebesar 3.000 yuan/ton (sekitar US$425), belum termasuk pajak.

Perusahaan juga menegaskan bahwa harga produk akan dinegosiasikan kembali jika terjadi fluktuasi signifikan di pasar atau pada harga bahan baku.

Sementara itu, Dejia Energy, produsen baterai lainnya, mengumumkan bahwa mulai 16 Desember 2025, harga jual produk baterainya akan meningkat 15% dari harga katalog saat ini akibat kenaikan biaya bahan baku yang tajam.

Kenaikan harga bahan baku cukup dramatis. Lithium hexafluorophosphate, garam konduktif utama dalam elektrolit cair untuk baterai lithium-ion, melonjak dari 55.000 yuan/ton (US$7.800 ) menjadi 120.000 yuan/ton (US$17.000) hanya dalam dua bulan, meningkat lebih dari 118%, menurut media teknologi Tiongkok OFweek.

Lithium cobalt oxide, digunakan sebagai katoda baterai, naik dari 140.000 yuan/ton (US$19.850 ) di awal tahun menjadi 350.000 yuan/ton (US$49.600) pada November, meningkat lebih dari 150%.

Harga lithium karbonat kelas baterai kini telah melampaui 94.000 yuan/ton (US$13.300), dengan kenaikan lebih dari 16% hanya dalam satu bulan pada November.

Setiap kenaikan 10.000 yuan/ton (US$1.400) pada lithium karbonat meningkatkan biaya material katoda lithium iron phosphate sekitar 2.300–2.500 yuan/ton (US$326–US$354).

Saat ini, baterai lithium iron phosphate menguasai 81,5% kapasitas terpasang di pasar baterai tenaga di Tiongkok.

Laporan publik menunjukkan, akibat pasokan yang ketat, beberapa produsen mobil berlomba-lomba ke produsen baterai terkemuka untuk mengamankan pasokan agar produksi kendaraan tidak terganggu.

Bahkan, He Xiaopeng, ketua Xpeng Motors, menyebut secara publik bahwa ia “telah minum bersama semua bos produsen baterai,” (DK)