JAKARTA &mdash; Pendiri Tony Fernandes menyatakan unit bisnis branding AirAsia semakin mendekati realisasi pencatatan saham di Nasdaq melalui skema backdoor listing.
[[ Unit bisnis branding yang dimaksud bukan merupakan bisnis penerbangan. Entitas ini tidak mengoperasikan pesawat, menjual tiket, maupun mengelola bandara. Fokus utamanya adalah monetisasi merek AirAsia, mencakup reputasi, identitas, kepercayaan pasar, serta asosiasi sebagai maskapai berbiaya rendah yang efisien dan berorientasi regional. ]]
Melalui unit ini, AirAsia dapat menghasilkan pendapatan dari berbagai sumber, antara lain lisensi merek bagi maskapai atau perusahaan lain yang ingin menggunakan nama AirAsia, konsultasi brand dan operasional terkait pengembangan model low-cost carrier (LCC), serta kolaborasi komersial dan skema waralaba.
Proses pencatatan saham dilakukan dengan menggabungkan unit bisnis branding tersebut ke perusahaan yang telah tercatat di bursa Amerika Serikat. Valuasi entitas hasil penggabungan diperkirakan mencapai US$1,5 miliar.
Dikutip dari Bloomberg, Fernandes menyebutkan pengumuman transaksi berpotensi dilakukan dalam dua bulan ke depan, sementara saham entitas hasil merger ditargetkan mulai diperdagangkan pada kuartal III tahun ini.
Kesepakatan ini merupakan kelanjutan dari rencana yang telah disampaikan dua tahun lalu, namun sempat tertunda akibat kendala pemenuhan persyaratan pencatatan Nasdaq.
Jika terealisasi, langkah tersebut akan menjadi pencatatan saham pertama Fernandes di luar Malaysia, setelah sebelumnya menyatukan seluruh bisnis maskapai di bawah satu struktur korporasi.
Fernandes menegaskan bahwa kekuatan merek AirAsia membuka peluang bisnis baru, khususnya dari maskapai lain di kawasan ASEAN yang tertarik memanfaatkan keahlian dan nilai komersial merek tersebut. &ldquo;Kita bisa memesan apa saja dari AirAsia,&rdquo; ujar Fernandes.
Ke depan, Fernandes juga menargetkan seluruh bisnis non-penerbangan untuk dicatatkan secara terpisah di bawah perusahaan induk Capital A Bhd, sejalan dengan agenda restrukturisasi dan diversifikasi sumber pendapatan grup. (DH)

Fernandes mengatakan AirAsia akan menggabungkan unit branding dengan emiten AS untuk listing Nasdaq.

AirAsia incar pencatatan nasdaq lewat backdoor listing tahun Ini

JAKARTA &ndash; Maskapai berbiaya hemat,&nbsp;AirAsia X, melakukan manuver strategis besar-besaran dengan membatalkan pesanan untuk 15 unit pesawat berbadan lebar (wide-body)&nbsp;Airbus A330neo.
Sebagai gantinya, maskapai ini mengalihkan fokus pada pengadaan armada jet berukuran lebih kecil dengan volume pemesanan yang jauh lebih masif, guna menargetkan pasar pelancong pemula (first-time travellers) di rute-rute sekunder Asia yang sedang berkembang.
Dikutip dari&nbsp;Reuters&nbsp;(11/2/2026), Tony Fernandes, CEO&nbsp;Capital A&mdash;induk perusahaan yang baru saja merestrukturisasi lini penerbangannya mengungkapkan bahwa keputusan final mengenai pemasok jet regional ini akan diumumkan dalam satu bulan ke depan.
Kompetisi kini mengerucut pada dua kandidat utama:&nbsp;Airbus&nbsp;dengan varian&nbsp;A220&nbsp;atau pabrikan asal Brasil,&nbsp;Embraer, dengan seri&nbsp;E-Jet&nbsp;mereka. Sumber industri menyebutkan bahwa&nbsp;AirAsia&nbsp;berpotensi memesan hingga 150 unit pesawat, yang terdiri dari 100 pesanan pasti (firm orders) dan 50 opsi tambahan.
Selain peremajaan armada regional,&nbsp;AirAsia&nbsp;juga tengah memfinalisasi kesepakatan untuk 50 unit&nbsp;Airbus A321XLR&nbsp;(Xtra Long Range).
Jenis pesawat lorong tunggal (narrow-body) ini memungkinkan maskapai melayani rute jarak jauh dengan biaya operasional yang jauh lebih efisien dibandingkan pesawat berbadan lebar seperti&nbsp;A330neo&nbsp;atau&nbsp;A350, yang kini hanya dipertimbangkan untuk opsi jangka panjang.
Dalam wawancara pasca-pengumuman rencana pembukaan hub baru di Bahrain, Fernandes menegaskan perubahan fundamental dalam strategi finansial perusahaan.
Setelah keluar dari krisis industri penerbangan yang "mememarkan" hubungan dengan&nbsp;lessor,&nbsp;AirAsia&nbsp;kini bertekad untuk memiliki aset pesawat sendiri alih-alih bergantung penuh pada sewa.
Pendanaan untuk ratusan pesawat baru ini akan bersumber dari kombinasi utang bank dan skema&nbsp;sale-and-leaseback, namun dengan prioritas menjaga nilai ekuitas (equity value) di dalam perusahaan, bukan sekadar mengejar volume armada tanpa memperhatikan margin keuntungan. (SF)

Batalkan 15 A330neo, AirAsia bidik 150 jet kecil demi pasar pelancong pemula Asia.