RIYADH - Saudi Aramco melaporkan lonjakan laba kuartal I-2026 sebesar 26% secara tahunan, melampaui ekspektasi analis, di tengah meningkatnya ketegangan geopolitik akibat perang Iran yang mengganggu jalur pengiriman energi global.
Laba bersih yang disesuaikan tercatat sebesar US$33,6 miliar, naik dari US$26,6 miliar pada periode yang sama tahun lalu, sekaligus meningkat 34% dibanding kuartal sebelumnya sebesar US$25,1 miliar.
Aramco menyebut hasil tersebut lebih tinggi dari perkiraan pasar yang berada di level US$31,2 miliar, mengutip dari CNBC.
CEO Aramco Amin Nasser mengatakan kenaikan kinerja perusahaan didorong oleh optimalisasi jaringan pipa utama Timur-Barat yang kini mencapai kapasitas penuh 7 juta barel per hari.&nbsp;
Jalur ini menjadi alternatif penting untuk menghindari gangguan di Selat Hormuz.
&ldquo;Pipa Timur-Barat kami telah menjadi jalur suplai krusial yang membantu meredam dampak guncangan energi global serta memberikan solusi bagi pelanggan yang terdampak keterbatasan pengiriman di Selat Hormuz,&rdquo; ujarnya.
Blokade Iran terhadap Selat Hormuz disebut telah menyebabkan hilangnya hampir satu miliar barel minyak, memperparah ketatnya pasokan energi global.
Ketegangan meningkat setelah serangan rudal Iran ke Uni Emirat Arab serta serangan Amerika Serikat terhadap dua kapal tanker Iran yang mencoba menembus blokade laut.
Harga minyak global ikut terdorong naik, dengan Brent crude naik sekitar 1% ke US$101,29 per barel, sementara West Texas Intermediate (WTI) ditutup di US$95,42 per barel.&nbsp;
Secara kuartalan, harga Brent melonjak hampir 95% dan naik 67% sepanjang tahun berjalan.
Aramco juga mencatat rasio utang (gearing ratio) sebesar 4,8% pada akhir kuartal I, serta menyetujui dividen dasar sebesar US$21,9 miliar, naik 3,5% secara tahunan. (DK)

Aramco cetak laba kuartal 1 capai U$33,6 miliar naik 26% didorong pipa kapasitas penuh.

Pipa energi maksimal, laba Aramco kuartal 1 melonjak 26%

DHAHRAN - Saudi Aramco dan Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc) tetap mengirim kargo minyak mentah melalui Selat Hormuz meski Iran secara efektif menutup jalur pelayaran tersebut, menurut sumber yang mengetahui situasi tersebut.
Meski volume pengiriman masih jauh lebih kecil dibanding sebelum Teheran menutup jalur minyak hampir 10 pekan lalu, aktivitas kedua perusahaan itu menunjukkan sebagian pasokan energi masih mampu mencapai pasar global.
Iran terus mengancam pelayaran di Selat Hormuz sepanjang konflik berlangsung, mengutip dari Bloomberg.
Pada Jumat, Teheran juga menyita sebuah kapal setelah mendapat serangan dari Amerika Serikat, meski kapal itu diduga merupakan kapal yang dikenai sanksi dan membawa minyak milik Iran sendiri.
Aramco menolak berkomentar, sementara Adnoc belum memberikan tanggapan.
Sejak Selat Hormuz praktis ditutup pada awal Maret, krisis pasokan global semakin memburuk.&nbsp;
Perusahaan-perusahaan energi kini mengambil risiko lebih besar dan membayar biaya lebih tinggi untuk mengirim muatan keluar kawasan.
Sebagian besar pelayaran dilakukan dengan mematikan transponder kapal agar tidak terdeteksi.
Di antara perusahaan yang pasokan dan produksinya terjebak di Teluk Persia, Adnoc menjadi salah satu yang pertama kembali mengirim minyak mentah, bahan bakar, dan gas melalui selat tersebut.
Menurut sumber terkait, Adnoc menawarkan minyak mentah Upper Zakum kepada pelanggan dari perairan Fujairah yang berada di luar Teluk Persia, meski biasanya muatan itu diangkut dari Pulau Zirku.
Pada akhir April, sebuah supertanker bermuatan minyak Abu Dhabi berhasil melintasi Selat Hormuz dengan transponder dimatikan.&nbsp;
Kapal very large crude carrier (VLCC) Basrah Energy keluar dari Hormuz setelah memuat minyak dari Pulau Zirku pada 17 April, berdasarkan data Vortexa.
Setelah keluar dari Teluk Persia, kapal itu berpindah ke perairan yang lebih aman di lepas pantai Sohar untuk memindahkan muatan ke kapal Maran Mars yang kemudian membawa minyak tersebut ke China.
Belum diketahui apakah Basrah Energy disewa langsung oleh Adnoc atau oleh pembeli minyaknya.
Data Kpler menunjukkan kapal supertanker lain, Fujairah Energy, masih berada di Teluk Persia dekat Abu Dhabi dengan muatan setengah penuh minyak dari Pulau Zirku yang diperoleh melalui transfer antarkapal.
Kapal tersebut disebut sementara disewa Adnoc untuk pengiriman minyak ke Asia pada 15&ndash;17 Mei dan kemungkinan masih menunggu tambahan muatan sebelum mencoba keluar dari Teluk Persia.
Kedua kapal itu dikendalikan grup pelayaran Korea Selatan, Sinokor Group.&nbsp;
Perusahaan tersebut aktif beroperasi di Teluk Persia sejak perang dimulai dan menawarkan tarif sewa kapal yang melonjak tinggi ketika banyak operator lain memilih menghindari risiko.
Awal pekan ini, kapal tanker Barakah milik Adnoc Logistics &amp; Services terkena serangan drone Iran di lepas pantai Oman saat melintasi Selat Hormuz. Data pelacakan kapal menunjukkan transponder kapal dimatikan saat insiden terjadi.
Aktivitas pengiriman bahan bakar juga terpantau di pelabuhan Hamriyah, Uni Emirat Arab, di mana produk minyak dari penyimpanan darat dimuat ke kapal tanker sebelum dikirim keluar melalui Hormuz.
Selain Adnoc, sejumlah perusahaan lain juga tetap melintasi selat tersebut meski berisiko tinggi, termasuk perusahaan Yunani Dynacom Tankers Management Ltd.
CEO Mercuria Energy Group Marco Dunand sebelumnya mengatakan perusahaannya juga masih mampu mengeluarkan kapal tanker dari kawasan tersebut.
&ldquo;Banyak cara untuk melakukannya,&rdquo; ujar Dunand dalam FT Global Commodities Summit, sambil menambahkan jumlah tanker yang melintasi Hormuz sebenarnya lebih banyak dibanding yang terlihat dalam data pelacakan kapal.
Data Bloomberg menunjukkan arus minyak non-Iran melalui Hormuz turun drastis menjadi rata-rata sekitar 500 ribu barel per hari sejak awal Maret.&nbsp;
Sebelum perang dimulai, volume pengiriman mencapai rata-rata 13,6 juta barel per hari.
Pengiriman sejak konflik dimulai dilakukan oleh sedikitnya 25 kapal tanker, mulai dari VLCC berkapasitas sekitar 2 juta barel hingga kapal jenis Aframax dengan kapasitas sekitar sepertiganya.&nbsp;
Sedikitnya empat hingga lima kapal di antaranya dikelola Dynacom yang berbasis di Athena. (DK)

Pengiriman minyak lewat Hormuz tetap berlangsung meski Iran ancam kapal tanker asing.

Aramco dan Adnoc diam-diam kirim minyak lewati Selat Hormuz

JAKARTA - Saudi Aramco memangkas harga jual resmi (official selling price/OSP) minyak mentah Arab Light untuk pasar Asia pada Juni, menandai penurunan dari level premi tertinggi bulan sebelumnya.
Seperti dikutip Reuters, dalam pernyataan resminya, Selasa, Aramco menetapkan OSP Arab Light ke Asia sebesar US$15,50 per barel di atas rata-rata Oman/Dubai, turun dari US$19,50 per barel pada Mei. Penurunan ini sejalan dengan ekspektasi pasar setelah premi spot melemah dan permintaan mulai mendingin usai gangguan pasokan akibat konflik AS-Israel dengan Iran.
Selain Asia, Aramco juga menurunkan OSP Arab Light untuk wilayah Eropa Barat Laut menjadi premi US$25,85 terhadap ICE Brent, atau turun US$2 per barel. Sementara itu, harga untuk pelanggan Amerika Utara dipertahankan pada premi US$14,60 terhadap ASCI.
Di sisi pasokan, OPEC+ memutuskan menaikkan target produksi minyak sebesar 188.000 barel per hari pada Juni. Kenaikan ini menjadi yang ketiga secara berturut-turut dalam beberapa bulan terakhir.
Langkah tersebut terjadi di tengah dinamika besar pasar energi global, termasuk keputusan Uni Emirat Arab keluar dari OPEC dan OPEC+, yang memberi tekanan terhadap kohesi kelompok produsen minyak, terutama bagi Arab Saudi sebagai pemimpin de facto.(DH)

Aramco turunkan OSP Arab Light ke Asia, premi susut saat permintaan melemah dan pasokan naik.

Aramco pangkas harga Arab Light Asia, premi turun tajam

JAKARTA - Saudi Aramco menangguhkan pengiriman liquefied petroleum gas (LPG) hingga Mei setelah kerusakan pada fasilitas ekspor utamanya di akhir Februari memutus pasokan bahan bakar tersebut.
Perusahaan minyak negara itu dilaporkan telah memberi tahu para pembeli bahwa pengiriman dari fasilitas LPG Juaymah akan tetap dihentikan hingga Mei.&nbsp;
Aramco sendiri menolak memberikan komentar terkait hal tersebut, mengutip dari Bloomberg.
Ekspor LPG Aramco telah terhenti sejak runtuhnya struktur penyangga di fasilitas Juaymah sebelum perang Timur Tengah pecah pada Februari, yang kemudian mendorong kenaikan harga dan membuat pembeli kesulitan mencari pasokan pengganti.
Sejak saat itu, konflik di kawasan juga menyebabkan hampir tertutupnya jalur ekspor utama melalui Selat Hormuz, yang memicu gangguan pasokan energi di Asia serta krisis LPG di India, di mana bahan bakar ini banyak digunakan untuk memasak.
Aramco disebut belum dapat melakukan perbaikan yang diperlukan di fasilitas Juaymah, sehingga bahkan jika Selat Hormuz kembali dibuka, pengiriman tetap tidak dapat dilakukan dalam waktu dekat.
Sebelumnya, pada 26 Februari, Aramco telah menyatakan bahwa pengiriman dari Juaymah yang dijadwalkan dalam beberapa minggu akan dibatalkan tanpa memberikan rincian lebih lanjut.
Gangguan ini berdampak signifikan pada pasar LPG global. Aramco merupakan pemasok utama propana dan butana dunia.&nbsp;
Penutupan jalur Hormuz juga memperburuk gangguan pasokan dari Timur Tengah, yang menyebabkan kekurangan LPG di India.
Fasilitas Juaymah sendiri menyumbang sekitar 3,5% dari total ekspor LPG laut global, menurut analis Kpler. (DK)

Aramco menunda ekspor LPG hingga Mei akibat kerusakan Juaymah dan gangguan pasokan global.

Fasilitas Juaymah rusak, Aramco hentikan ekspor LPG hingga Mei 2026

DETROIT &ndash; Perusahaan Minyak Arab Saudi, yang lebih dikenal sebagai Aramco, baru saja membangun&nbsp;powertrain&nbsp;yang membuat Toyota Prius terlihat seperti mobil&nbsp;muscle&nbsp;era 1960-an.
Dikembangkan oleh anak perusahaan Aramco Americas yang berbasis di Detroit, mesin tiga silinder&nbsp;naturally aspirated&nbsp;(NA)yang ringkas ini dapat menjadi cara revolusioner untuk mengubah platform pembakaran yang ada ke elektrifikasi, atau membantu pembuat mobil menggunakan kembali kendaraan listrik (EV) yang lambat terjual menjadi kendaraan&nbsp;plug-in&nbsp;dengan daya jelajah tambahan (range-extended plug-ins).
Seperti dikutip Carbuzz.com&nbsp;(19/04/2026), hal terbaik dari itu semua adalah DHE (dedicated hybrid engine&nbsp;atau mesin hybrid khusus) ini tidak terlalu banyak menggunakan rekayasa rumit, melainkan berfokus pada penyempurnaan sederhana dan siklus pembakaran yang sangat spesifik untuk mencapai efisiensi 25 persen lebih besar daripada kendaraan bensin-listrik yang ada saat ini.
[[ &ldquo;Dedicated&rdquo; berarti Aramco sejak awal merancang mesin berbahan bakar minyak (BBM) yang langsung diselaraskan dengan sistem listrik (hybrid). Konsep ini memang mirip dengan Nissan e-Power. Namun, mesin Aramco sejak lahir tidak dirancang untuk menggerakkan roda, melainkan khusus sebagai penghasil listrik bagi motor listrik. Berbeda dengan kebanyakan mobil hybrid saat ini, yang menggunakan mesin BBM konvensional lalu dipadukan dengan motor listrik. ]]
Menghemat Ruang dan BBM
Mesin Aramco ini tidak dimaksudkan untuk menggerakkan roda kendaraan secara langsung, melainkan mengandalkan motor listrik yang dipasang di kedua ujung poros penggerak transversal (transverse driveshaft) untuk menggerakkan ban kanan dan kiri.
Dan tidak seperti tata letak&nbsp;powertrain&nbsp;serupa pada kendaraan listrik jarak jauh (extended-range EVs) atau hybrid seri, DHE dirancang sejak awal untuk kasus penggunaan khusus hybrid, menghilangkan kompromi yang melekat pada mesin yang diadaptasi dari pembakaran murni ke bantuan listrik.
Bahkan&nbsp;powertrain Hybrid Synergy Drive&nbsp;milik Toyota mengandalkan mesin bensin yang digunakan pada kendaraan non-hybrid, yang berarti ada beberapa kompromi pada desain mereka.
Sementara itu, DHE beroperasi dalam rentang putaran (rev range) yang sangat terdefinisi secara ketat yang tidak mengandalkan torsi putaran bawah atau tenaga putaran atas, yang berarti keluaran dan efisiensi dapat diseimbangkan secara ideal.
Kasus penggunaan spesifik tersebut membuat katup masuk dan buang tambahan menjadi tidak diperlukan, yang berarti motor tiga silinder ini hanya memiliki total enam katup, yang dioperasikan oleh&nbsp;pushrod&nbsp;berteknologi rendah (namun andal dan hemat energi).
Hasilnya, rangkaian katup (valvetrain) menjadi lebih ringkas, lebih murah, dan tidak serumit tata letak empat katup per silinder yang digerakkan oleh&nbsp;cam&nbsp;seperti yang ditemukan pada sebagian besar mesin perpindahan kecil modern.
Dan kepala silinder yang lebih ringkas berarti para insinyur Aramco yang berbasis di Detroit dapat memberi setiap silinder langkah (stroke) yang lebih panjang, sehingga meningkatkan efisiensi termal.
DHE juga merupakan desain mesin yang terukur (scalable). Selain prototipe 1,6 liter&nbsp;inline-three&nbsp;(tiga silinder segaris), teknologi ini dapat dengan mudah diterapkan pada mesin 1,1 liter&nbsp;inline-two. Dua dari mesin tersebut dapat digabungkan untuk menciptakan mesin V4 2,3 liter, sementara dua mesin tiga silinder dapat menjadi mesin V6 3,2 liter.
Dan menurut&nbsp;MotorTrend, ketika Aramco menguji mesin tiga silinder segaris pada sedan empat pintu seukuran Camry, mereka menyadari bahwa&nbsp;turbocharging&nbsp;dapat digunakan untuk meningkatkan pembangkitan daya tanpa banyak mengorbankan efisiensi.
Lebih jauh lagi, sistem oli mesin yang kompatibel dengan&nbsp;dry-sump&nbsp;memungkinkannya untuk diposisikan datar, yang berarti mesin ini dapat muat di bawah lantai kargo SUV atau bak truk untuk traksi penggerak empat roda.
Dan karena setiap roda penggerak menerima perintah dari satu motor listrik, tidak diperlukan adanya transmisi, gandar (axle), atau diferensial, yang sekali lagi mengurangi kebutuhan ruang&nbsp;powertrain.
Minimalisasi kerumitan ini juga berarti lebih sedikit perawatan tidak ada lagi sil gandar,&nbsp;CV joint, atau rakitan hub dan siklus tugas mesin yang sangat spesifik juga harus memberikan pengurangan keausan serta degradasi oli.
Bukti Kredibilitas Rekayasa
Gagasan ini datang dari Nayan Engineer (nama yang sangat sesuai), spesialis senior pembakaran dalam penelitian mesin dan bahan bakar di Aramco Americas.
DHE hadir dengan banyak tujuan di pundaknya, termasuk produksi yang lebih mudah dan murah, lebih sedikit energi yang terbuang sebagai panas, dan tentu saja, efisiensi bahan bakar yang lebih besar.
Engineer dan timnya menawarkan DHE kepada produsen&nbsp;motorsport&nbsp;asal Prancis, Pipo Moteurs, yang memilih tim teknis kecil secara khusus untuk proyek tersebut yang memungkinkannya bersatu dengan cepat dan tanpa banyak birokrasi perusahaan (corporate red tape).
"Ada orang yang menyukai EV, dan untuk alasan yang bagus, tetapi yang tersimpan di garasi mereka sering kali adalah mobil bermesin konvensional tua yang tepercaya," kata Engineer. "Mobil hybrid dapat menjembatani perbedaan ini."
Perancang teknis utama tersebut memuji fleksibilitas jangkauan DHE yang mengesankan serta respons dan kinerja khas EV sebagai yang terbaik dari kedua dunia (meskipun sejujurnya, bobot tambahan dari mesin bensin menyebabkan berkurangnya efisiensi energi secara keseluruhan dibandingkan dengan&nbsp;powertrain&nbsp;listrik murni).
Namun, tren penjualan baru-baru ini memperjelas satu hal: Sebagian besar konsumen Amerika belum siap untuk beralih sepenuhnya ke&nbsp;plug-in, dan lebih menyukai fleksibilitas mengisi bensin di mana saja mulai dari ujung jalan hingga ke seluruh negeri.
Mengapa Raksasa Minyak Aramco?
Namun mengapa di dunia ini Aramco, produsen bahan bakar fosil terbesar di dunia, ingin merancang mesin mobil listrik seperti itu, yang akan menggunakan lebih sedikit bensin dan memerlukan lebih sedikit penggantian oli?
Meskipun tergoda untuk melabeli akar DHE ini sebagai murni altruistik, kenyataannya adalah bahwa&nbsp;powertrain&nbsp;pembakaran internal yang lebih efisien merupakan bisnis yang baik bagi perusahaan untuk membuat lebih banyak orang tetap menggunakan bensin daripada beralih ke EV.
Jika mobil hybrid di masa depan benar-benar mencapai peningkatan efisiensi 25 hingga 30 persen seperti yang diklaim Aramco untuk desain mesin barunya, itu berarti Ford Maverick akan mendapatkan 48 mil per galon (mpg) atau Toyota Prius yang melampaui 64 mpg. Bahkan F-150 PowerBoost ukuran penuh akan mendekati 30 mpg.
Angka-angka tersebut akan memudahkan orang untuk terus menggunakan kendaraan pembakaran internal meskipun harga bensin terus naik, terutama jika itu berarti tidak perlu menyesuaikan kebiasaan mereka, memasang peralatan pengisian daya di rumah, atau mencari stasiun pengisian daya cepat DC (DC fast chargers) publik.
Meskipun motivasinya jelas kapitalis, mesin pembakaran internal modular dan dapat diadaptasi dengan tingkat efisiensi seperti itu tetap akan membuat kehidupan menjadi jauh lebih hijau.
Tata letak mesin transversal akan memungkinkan fleksibilitas yang besar dalam desain kendaraan, terutama karena mesin tersebut dapat diposisikan tegak pada sedan konvensional atau dipipihkan di bawah lantai pada&nbsp;hatchback subcompact.
Sementara itu, varian yang lebih besar dapat digunakan pada SUV dan truk tanpa mengorbankan kemampuan menarik atau mengangkut barang, dan torsi listrik serta regenerasi rem dapat menambah tingkat kendali yang hanya bisa diimpikan oleh mesin bensin. DHE milik Aramco adalah sebuah proposisi menarik yang kami harap dapat segera hadir di pasar. (SF)

Mesin hybrid baru buatan Aramco tawarkan efisiensi 25% lebih tinggi dari mobil hibrida saat ini.

Aramco Arab bikin mesin hybrid baru, tantang dominasi otomotif dunia 

JAKARTA - Saudi Aramco membukukan laba bersih sepanjang tahun 2025, sebesar US$93,4, turun sekitar 12% dibandingkan tahun sebelumnya seiring melemahnya harga minyak global.
Di tengah penurunan kinerja tersebut, perusahaan energi terbesar di dunia itu juga mengumumkan program pembelian kembali saham (buyback) hingga US$3 miliar, yang menjadi buyback pertama dalam sejarah perusahaan.
Dikutip&nbsp;reuters, laporan kinerja itu dirilis saat pasar energi global bergejolak akibat konflik yang melibatkan Amerika Serikat, Israel, dan Iran. Ketegangan di kawasan tersebut memicu gangguan pelayaran di Strait of Hormuz, jalur utama pengiriman minyak dunia.
Chief Executive Officer Aramco, Amin Nasser, memperingatkan dampak besar jika konflik terus mengganggu jalur tersebut. Ia menyebut potensi &ldquo;konsekuensi bencana&rdquo; bagi pasar minyak global.
Gangguan pengiriman juga memaksa Aramco mengalihkan sebagian rute kapal melalui Red Sea. Program buyback akan dijalankan selama 18 bulan. Chief Financial Officer Aramco, Ziad Al-Murshed, mengatakan saham yang dibeli kembali nantinya akan dialokasikan kepada karyawan perusahaan.
Secara kinerja, laba bersih Aramco berada di bawah estimasi analis sebesar US$95,6 miliar menurut data LSEG. Pada kuartal keempat saja, laba bersih turun 20,5% menjadi sekitar US$17,8 miliar akibat meningkatnya biaya operasional. Penurunan tersebut menandai kuartal ke-12 berturut-turut laba tahunan perusahaan melemah dibanding periode yang sama tahun sebelumnya.
Pendapatan sepanjang tahun turun 7,2% menjadi US$415,8 miliar, terutama dipicu penurunan harga minyak mentah serta melemahnya produk olahan dan petrokimia.
Harga minyak rata-rata pada 2025 sekitar US$68 per barel, turun sekitar 15% dibandingkan tahun sebelumnya. Kondisi ini juga mendorong perusahaan energi global lain seperti BP, TotalEnergies, dan Equinor mengurangi atau menghentikan program buyback saham mereka.
Aramco juga mencatat penurunan nilai aset sebesar 14,6 miliar riyal terkait sejumlah fasilitas hilir di dalam dan luar negeri akibat revisi proyeksi arus kas. Selain itu, perusahaan membukukan penurunan nilai tambahan 4,45 miliar riyal yang berkaitan dengan penutupan fasilitas hilir internasional.
Perusahaan membayar dividen dasar sebesar US$21,1 miliar untuk kuartal keempat serta dividen berbasis kinerja sebesar US$219 juta. Total dividen sepanjang 2025 mencapai US$85,5 miliar, turun dari US$124 miliar pada tahun sebelumnya.
Sebagai penyumbang utama pendapatan negara, Aramco memiliki peran penting bagi keuangan Saudi Arabia. Pemerintah Saudi secara langsung menguasai sekitar 81,5% saham perusahaan, sementara dana kekayaan negara Public Investment Fund memegang sekitar 16% saham lainnya.
Belanja modal perusahaan tercatat US$50,1 miliar pada 2025 dan diperkirakan berada di kisaran US$50 miliar hingga US$55 miliar pada 2026. Analis dari JPMorgan menilai proyeksi tersebut menunjukkan 2026 berpotensi menjadi puncak belanja perusahaan untuk proyek-proyek yang sedang berjalan.
Di sisi produksi, Aramco meningkatkan produksi hidrokarbon menjadi 12,9 juta barel setara minyak per hari pada 2025, dari 12,4 juta barel per hari pada tahun sebelumnya. Sementara total cadangan hidrokarbon perusahaan turun menjadi 247,2 miliar barel setara minyak.
Nasser mengatakan permintaan minyak global masih kuat. Ia memperkirakan konsumsi minyak dunia mencapai rekor 107,3 juta barel per hari pada 2026, meningkat sekitar 1,1 juta barel per hari terutama didorong kebutuhan bahan bakar transportasi dan petrokimia.(DH)

Harga minyak melemah tekan laba Aramco di tahun 2025, raksasa energi Saudi tetap jalankan buyback.

Laba Aramco turun 12%, pertama kali dalam sejarah akan buyback 

JAKARTA - Perusahaan minyak nasional Arab Saudi, Saudi Aramco, memperingatkan pasar energi global dapat menghadapi dampak besar jika gangguan pengiriman minyak di Selat Hormuz terus berlanjut akibat konflik Amerika Serikat - Israel dengan Iran.
Dikutip&nbsp;theguardian, CEO Aramco, Amin Nasser, mengatakan krisis tersebut menjadi gangguan terbesar bagi industri minyak dan gas di kawasan Timur Tengah. &ldquo;Meskipun kami pernah menghadapi gangguan di masa lalu, krisis kali ini adalah yang terbesar yang pernah dihadapi industri minyak dan gas di kawasan ini.&rdquo;
Gangguan pelayaran di jalur strategis tersebut telah menahan pengiriman minyak dari kawasan Teluk sejak serangan Amerika Serikat ke Iran sekitar 11 hari lalu. Kondisi itu diperkirakan menghilangkan sekitar 20 juta barel minyak per hari dari pasar global.
Aramco menyatakan masih dapat memasok sekitar 70% dari ekspor normalnya dengan mengalihkan pengiriman melalui pipa east-west menuju pelabuhan Yanbu di Laut Merah. Perusahaan menargetkan kapasitas pengiriman melalui pipa tersebut mencapai 7 juta barel per hari dalam beberapa hari ke depan, dengan sekitar 5 juta barel per hari dialokasikan untuk pasar ekspor.
Meski demikian, Nasser menegaskan gangguan yang berkepanjangan akan menekan pasar energi dan ekonomi global. &ldquo;Akan ada konsekuensi bencana bagi pasar minyak dunia.&nbsp; Semakin lama gangguan ini berlangsung&hellip; semakin drastis konsekuensinya bagi perekonomian global.&rdquo;
Biasanya sekitar 100 kapal tanker melintasi Selat Hormuz setiap hari. Namun jumlahnya turun drastis setelah Islamic Revolutionary Guard Corps mengancam akan menyerang kapal yang menggunakan jalur tersebut. Selat Hormuz sendiri menjadi jalur utama bagi sekitar seperlima perdagangan minyak dan gas alam cair dunia.
Di tengah ketegangan tersebut, harga minyak Brent crude sempat melonjak hingga US$119 per barel, level tertinggi sejak Invasi Rusia ke Ukraina 2022. Namun harga kemudian turun menjadi sekitar US$85 per barel setelah Donald Trump menyatakan konflik dapat berakhir dalam waktu dekat.
Sementara itu, negara-negara G7 meminta International Energy Agency menyiapkan skenario pelepasan cadangan minyak darurat untuk menstabilkan pasar. Negara anggota lembaga tersebut memiliki lebih dari 1,2 miliar barel cadangan minyak pemerintah, di luar sekitar 600 juta barel stok industri yang disimpan untuk menghadapi gangguan pasokan global.(DH)

Aramco memperingatkan blokade Selat Hormuz menghilangkan 20 juta barel minyak per hari.

CEO Aramco Amin Nasser: Krisis kali ini yang terbesar di Teluk

JAKARTA - Aramco Ventures, anak usaha dari raksasa minyak nasional Saudi Aramco, akan membuka kantor di Paris untuk mengawasi investasi kecerdasan buatan (AI) di Eropa yang diperkirakan mencapai ratusan juta euro.
Menurut CEO Aramco Ventures Mahdi Aladel, seperti dikutip Reuters, Selasa (25/11), permintaan terhadap pusat data untuk mendukung AI meningkat pesat dalam beberapa tahun terakhir, mendorong banyak perusahaan berebut pendanaan dan infrastruktur demi memenangkan persaingan.Namun. Eropa tertinggal karena proses perizinan yang lambat serta regulasi yang menghambat daya saing dibanding Amerika Serikat dan China."Meski begitu, keberhasilan startup AI seperti Mistral, ketersediaan talenta yang kuat, serta komitmen pemerintah dalam mendukung investasi AI dan ekosistemnya membuat Aramco Ventures memilih Prancis," ujar Aladel di sela konferensi Adopt AI.Perusahaan berencana memfokuskan investasi pada AI, keamanan siber, dan komputasi kuantum.Aladel menambahkan, mereka kemungkinan akan memulai dengan beberapa startup atau dana Perancis, namun target akhirnya mencakup seluruh kawasan Eropa. (DK)

Aramco Ventures masuk Eropa, fokus startup AI dan komputasi kuantum