TIONGKOK - Standar nasional baru China untuk baterai solid-state yang akan berlaku mulai 1 Juli 2026 berpotensi mengubah perhitungan investasi industri, termasuk bagi produsen baterai terbesar seperti CATL dan BYD.&nbsp;
Seperti dikutip CarNewsChina.com, regulasi tersebut dinilai dapat memangkas ekspektasi permintaan peralatan manufaktur yang sebelumnya diperkirakan mencapai 59,2 miliar yuan atau sekitar US$8,73 miliar.
Berdasarkan standar GB/T 43568-2026, baterai yang masih mengandung elektrolit cair sebesar 5%-20% akan diklasifikasikan sebagai baterai hibrida (semi-solid-state).
Sementara itu, baterai solid-state murni harus memiliki kandungan elektrolit cair di bawah 5% serta memenuhi persyaratan stabilitas termal tertentu.
Aturan baru ini menegaskan bahwa sebagian besar teknologi baterai yang akan diproduksi massal dalam waktu dekat masih berada dalam kategori hibrida, bukan solid-state penuh. Kondisi tersebut mengurangi kebutuhan untuk membangun lini produksi baru secara menyeluruh.
Evaluasi industri menunjukkan fasilitas produksi baterai lithium-ion konvensional masih dapat digunakan untuk memproduksi baterai semi-solid-state dengan modifikasi peralatan kurang dari 10%.&nbsp;
Hal ini membuat produsen dapat memanfaatkan infrastruktur yang sudah ada tanpa harus melakukan investasi besar-besaran.
Saat ini, biaya pembangunan lini produksi khusus baterai solid-state penuh diperkirakan mencapai 400 juta-500 juta yuan per GWh kapasitas.&nbsp;
Namun, biaya tersebut diproyeksikan turun menjadi sekitar 200 juta yuan per GWh pada 2030 seiring perkembangan teknologi.
Sejumlah produsen otomotif dan baterai juga masih berfokus pada pengembangan baterai hibrida. Dongfeng, misalnya, menargetkan produksi massal paket baterai semi-solid-state dengan memanfaatkan fasilitas yang telah ada untuk menekan belanja modal.
Di sisi lain, proyek percontohan baterai berbasis sulfida yang dijalankan sejumlah produsen besar lebih difokuskan pada penyempurnaan stabilitas antarmuka material ketimbang peningkatan kapasitas produksi.&nbsp;
Eksekutif CATL baru-baru ini juga menegaskan bahwa komersialisasi baterai solid-state penuh masih menghadapi berbagai kendala teknis.
Lembaga riset seperti Chinese Academy of Sciences turut menyoroti perlunya pengujian jangka panjang terhadap material elektrolit dan antarmuka baterai sebelum teknologi tersebut dapat diproduksi secara massal dengan sistem otomatis.
Sebelumnya, sejumlah analis memperkirakan transisi menuju baterai generasi baru akan menciptakan permintaan peralatan manufaktur hingga 59,2 miliar yuan.&nbsp;
Namun, proyeksi tersebut kini berpotensi direvisi karena baterai cair konvensional masih mendominasi pasar dan adopsi baterai solid-state diperkirakan berlangsung secara bertahap.
Data pemasangan baterai kendaraan listrik di China menunjukkan CATL masih memimpin pasar dengan volume 33,08 GWh atau pangsa pasar 46,7%.&nbsp;
Posisi berikutnya ditempati BYD dengan 11,87 GWh atau 16,8%, disusul Gotion High-tech sebesar 4,44 GWh. CALB membukukan 4,3 GWh dengan pangsa 6,1%, sementara Eve Energy mencatat 3,23 GWh atau 4,6% pangsa pasar.
Dominasi baterai berbasis elektrolit cair tersebut menunjukkan bahwa aset produksi yang ada saat ini masih menjadi tulang punggung industri.
Karena itu, strategi investasi peralatan diperkirakan akan lebih berfokus pada transisi bertahap menuju baterai hibrida sebelum adopsi penuh teknologi solid-state mengubah rantai pasok industri secara lebih luas. (DK)

Standar baru China membatasi klasifikasi solid-state dan mengurangi kebutuhan investasi pabrik.

Aturan baru China pangkas biaya investasi baterai solid state   

LONDON - Chairman BYD Wang Chuanfu targetkan BYD menjadi produsen mobil terbesar di dunia dalam lima tahun ke depan.
Dikutip dari Reuters, Wang menyampaikan target tersebut dalam rapat umum pemegang saham tahunan BYD. Ambisi itu muncul setelah penjualan BYD melonjak dari sekitar 400 ribu unit pada 2020 menjadi 4,6 juta unit pada 2025, sehingga menempatkannya di peringkat keenam produsen mobil dunia berdasarkan penjualan.
Sekitar dua dekade lalu, target Wang untuk menjadikan BYD sebagai produsen mobil terbesar dunia sempat ditertawakan. Saat itu, BYD masih tergolong pemain kecil di industri otomotif.
Namun, pertumbuhan BYD dalam lima tahun terakhir mengubah peta persaingan. Selain memperbesar penjualan di pasar domestik, BYD juga tengah menjalankan ekspansi global. Ekspor mobil BYD dari Tiongkok naik 65% dalam lima bulan pertama 2026, dengan Brasil, Inggris, dan Australia menjadi pasar terbesarnya.
Meski begitu, jalan BYD menuju posisi nomor satu masih panjang. Toyota menutup 2025 sebagai produsen mobil terbesar dunia dengan penjualan global di angka 11,3 juta kendaraan. Artinya, BYD perlu melipatgandakan penjualannya dalam lima tahun jika ingin menyalip posisi tersebut.
Reuters mencatat target itu kini tak lagi dipandang sebelah mata, mengingat lonjakan penjualan yang berhasil dicapai BYD dalam beberapa tahun terakhir. (ARF)

Dalam lima tahun ke depan, Wang Chuanfu targetkan BYD menjadi produsen mobil nomor satu dunia

Bos BYD bidik posisi produsen mobil nomor satu dunia

JAKARTA - Produsen kendaraan listrik asal China, BYD, menargetkan posisi sebagai produsen mobil terbesar di dunia dalam lima tahun ke depan. Ambisi tersebut bertumpu pada ekspansi agresif di pasar internasional yang kini menjadi mesin pertumbuhan utama perusahaan.
Seperti dikutip Finance.yahoo, target itu disampaikan CEO BYD, Wang Chuanfu kepada para pemegang saham di Shenzhen.
Di tengah persaingan harga yang semakin ketat di pasar domestik China, perusahaan mengandalkan pertumbuhan penjualan luar negeri untuk mempertahankan laju ekspansi bisnisnya.
Sosok yang berada di balik strategi global tersebut adalah Wakil Presiden Eksekutif BYD, Stella Li. Selama tiga dekade terakhir, Li berperan penting dalam transformasi BYD dari produsen baterai ponsel menjadi pemimpin pasar kendaraan listrik dunia.
Li mengungkapkan sekitar 70% waktunya dihabiskan untuk melakukan perjalanan ke berbagai negara guna bertemu pejabat pemerintah, merekrut eksekutif lokal, serta menyusun strategi harga dan produk sesuai karakteristik masing-masing pasar.
Peran sentral Li membuat sejumlah kalangan internal perusahaan menjuluki kampanye ekspansi global BYD sebagai "Pertunjukan Stella".
Kinerja BYD terus menunjukkan pertumbuhan signifikan. Setelah menghentikan produksi kendaraan bermesin pembakaran internal pada 2022, perusahaan sepenuhnya berfokus pada kendaraan listrik dan hybrid plug-in.
Penjualan global BYD mencapai 4,27 juta unit pada 2024 dan menempatkan perusahaan di posisi keempat produsen mobil terbesar dunia. Pada 2025, penjualan kendaraan energi baru BYD meningkat menjadi 4,6 juta unit, menjadikannya produsen kendaraan listrik terbesar di dunia dan menggeser dominasi Tesla.
Ekspansi internasional menjadi kontributor utama pertumbuhan tersebut. Penjualan luar negeri melonjak lebih dari dua kali lipat menjadi lebih dari satu juta unit pada 2025, didorong penetrasi pasar Eropa, Asia Tenggara, dan Amerika Latin.
Pada Mei 2026, BYD mencatat penjualan lebih dari 160.000 unit di luar China, naik sekitar 80% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Perusahaan menargetkan penjualan internasional mencapai 1,5 juta unit pada 2026. Meski demikian, jalan menuju ambisi tersebut tidak sepenuhnya mulus.
Di pasar domestik, BYD menghadapi perang harga yang semakin sengit di industri kendaraan listrik China. Sementara di luar negeri, perusahaan harus berhadapan dengan tekanan regulasi, isu ketenagakerjaan, serta hambatan politik di sejumlah negara.
Di Eropa, BYD menjadi sorotan dalam penyelidikan terkait subsidi asing oleh Uni Eropa. Perusahaan juga menghadapi tuduhan pelanggaran hak pekerja di pabriknya di Hungaria.
China Labor Watch menuduh adanya praktik jam kerja berlebihan, biaya perekrutan yang membebani pekerja migran, hingga kondisi tempat tinggal yang tidak layak.
Menanggapi tuduhan tersebut, BYD menyatakan tetap mematuhi seluruh ketentuan hukum Hungaria dan Uni Eropa serta menerapkan standar kepatuhan yang ketat terhadap seluruh kontraktor dan penyedia tenaga kerja.
Meski menghadapi tekanan, BYD memastikan pabrik perakitan kendaraan di Hungaria mulai beroperasi pada kuartal keempat tahun ini. Perusahaan juga tengah mencari lokasi untuk fasilitas produksi kedua di Eropa.
Di Brasil, BYD juga menghadapi tuduhan terkait kondisi kerja yang dianggap menyerupai praktik perbudakan modern. Perusahaan membantah tuduhan tersebut dan mencapai kesepakatan dengan otoritas setempat tanpa mengakui adanya pelanggaran.
Stella Li menilai tantangan yang dihadapi BYD di berbagai negara lebih banyak berkaitan dengan persoalan kepercayaan terhadap perusahaan baru yang berasal dari China.
"Saat kamu masih baru, orang-orang tidak mempercayaimu," katanya. "Kamu hanya perlu transparan dan menunjukkan fakta."
Selain memperluas pasar kendaraan listrik, BYD mulai memperkuat investasi pada teknologi pengisian daya ultra cepat dan kecerdasan buatan. Pekan ini perusahaan mengumumkan rencana investasi sekitar 1,8 miliar pound sterling untuk membangun jaringan pengisian daya cepat di Eropa.
BYD juga mulai menyiapkan langkah ekspansi ke sektor robot humanoid. Perusahaan meyakini pengalaman dalam integrasi teknologi baterai, semikonduktor, dan perangkat lunak akan menjadi keunggulan dalam persaingan industri robot masa depan.
Menurut Li, tantangan terbesar robot humanoid saat ini bukan terletak pada kecerdasan buatan, melainkan kemampuan fisiknya untuk bekerja secara efektif di dunia nyata.
"Bukan otaknya," kata Li. "Tapi tubuhnya."(DH)

BYD menargetkan posisi produsen mobil terbesar dunia dalam lima tahun ke depan.

Stella Li, sosok di balik strategi global BYD rajai otomotif dunia

BEIJING - Pangsa pasar kendaraan energi baru (new energy vehicles/NEV) di pasar ritel China melonjak ke rekor tertinggi 62,9% pada Mei 2026.&nbsp;
Pencapaian ini terjadi di tengah penurunan penjualan ritel NEV secara tahunan, yang menunjukkan semakin cepatnya kemerosotan pasar kendaraan bermesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE).
Menurut data yang dirilis Asosiasi Mobil Penumpang China (CPCA) pada Senin, penjualan ritel NEV di China mencapai 950.000 unit pada Mei, turun 7,5% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, tetapi naik 12,4% dibandingkan April.
Seperti dikutip CNEVPOST, ini merupakan bulan kelima berturut-turut penjualan ritel NEV di China mencatat penurunan secara tahunan, menandakan tekanan yang masih dihadapi pasar.
Meski demikian, pangsa pasar NEV di pasar ritel China melonjak ke level tertinggi sepanjang masa sebesar 62,9% pada Mei, sekaligus menjadi bulan kedua berturut-turut berada di atas 60%.
Kenaikan ini terutama disebabkan oleh pasar mobil penumpang secara keseluruhan yang masih berada di bawah tekanan besar.&nbsp;
Total penjualan ritel mobil penumpang nasional pada Mei hanya mencapai 1,51 juta unit, turun tajam 22,1% dibandingkan tahun sebelumnya.
CPCA menyebut penyebab utama pelemahan pasar otomotif China adalah penyusutan cepat penjualan kendaraan bermesin konvensional.
Tertekan oleh tingginya harga bahan bakar, penjualan ritel mobil penumpang berbahan bakar bensin dan diesel anjlok 39% secara tahunan pada Mei.
Peralihan konsumen yang semakin cepat menuju kendaraan listrik menjadi pendorong utama kenaikan pangsa pasar NEV.&nbsp;
Di pasar domestik pada Mei, pangsa pasar NEV untuk merek-merek lokal China mencapai 81,4%.
Berdasarkan jenis kendaraan, penjualan ritel battery electric vehicle (BEV) mencapai 637.000 unit, naik 3,9% secara tahunan dan 10,3% dibandingkan April.
Sementara itu, penjualan plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) tercatat 228.000 unit, turun 23% dibandingkan tahun lalu, tetapi meningkat 19,3% dibandingkan bulan sebelumnya.
Penjualan extended-range electric vehicle (EREV) mencapai 85.000 unit, turun 28% secara tahunan namun naik 11,2% dibandingkan April.
Secara keseluruhan, kendaraan hybrid yang mencakup PHEV dan EREV membukukan penjualan ritel 313.000 unit pada Mei, turun 24,4% dibandingkan tahun lalu tetapi naik 15,5% dibandingkan April.
Di sisi lain, pasar luar negeri semakin menjadi mesin pertumbuhan utama industri kendaraan listrik China.
Ekspor NEV China mencapai 424.000 unit pada Mei, melonjak 112,6% secara tahunan dan naik 4,4% dibandingkan April.&nbsp;
Angka tersebut setara dengan 54% dari total ekspor mobil penumpang China, menjadi porsi tertinggi yang pernah tercatat.
Dari sisi kinerja perusahaan, BYD masih mempertahankan dominasinya di pasar domestik dengan penjualan ritel NEV mencapai 207.372 unit pada Mei.
Posisi berikutnya ditempati Geely Auto dan Changan Automobile, yang masing-masing mencatat penjualan ritel NEV sebanyak 109.198 unit dan 62.865 unit.
Sementara itu, penjualan ritel domestik Tesla di China mencapai 47.281 unit pada Mei. (DK)

Pangsa kendaraan listrik China mencapai rekor 62,9% saat penjualan mobil bensin terus merosot. 

Kendaraan listrik kuasai 62,9% pasar mobil China pada Mei 2026

SYDNEY - Toyota Motor Australia meningkatkan target penjualan tahun 2026 sekaligus menambah pasokan kendaraan untuk menghadapi persaingan yang semakin ketat dari produsen kendaraan listrik asal Tiongkok, BYD.
Dikutip dari CarExpert, Toyota juga mempercepat peluncuran model plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) pertamanya di Australia, yaitu RAV4 PHEV, yang akan mulai tersedia pada akhir bulan ini, lebih cepat dari jadwal yang sebelumnya diumumkan.
Produsen otomotif Jepang yang telah memimpin pasar otomotif Australia selama 29 tahun berturut-turut itu sebelumnya mengumumkan harga RAV4 PHEV dalam tiga varian pada November 2025 lalu. Saat itu, pengiriman pertama diperkirakan baru dimulai pada kuartal ketiga tahun ini atau periode Juli hingga September.
Harga awal RAV4 PHEV tetap dipatok sebesar 58.840 dolar Australia. Toyota memperkirakan model tersebut nantinya dapat menyumbang hingga sepertiga dari total penjualan generasi keenam SUV menengah RAV4 yang mulai dipasarkan pada akhir 2025.
Dalam pernyataan yang dirilis pada hari yang sama ketika BYD menggelar acara media untuk menandai kedatangan hampir 5.000 kendaraan BYD dan Denza di Australia, Toyota mengumumkan telah memperoleh tambahan alokasi 10.000 unit kendaraan untuk pasar Australia pada 2026.
Dengan tambahan pasokan tersebut, Toyota kini memperkirakan dapat menjual sekitar 220.000 unit kendaraan di Australia pada 2027.
Toyota menyebut tambahan alokasi kendaraan tersebut mencerminkan prioritas perusahaan terhadap konsumen Australia serta tingginya kepercayaan pelanggan terhadap merek dan portofolio produknya.
Perusahaan juga menegaskan bahwa Toyota masih menjadi satu-satunya merek yang mampu menjual lebih dari 200.000 unit kendaraan dalam periode satu tahun di Australia.
Wakil Presiden Penjualan, Pemasaran, dan Operasi Waralaba Toyota Australia, John Pappas, mengatakan permintaan konsumen terhadap kendaraan Toyota tetap kuat.
"Toyota telah menjadi bagian dari komunitas Australia selama hampir 70 tahun dan kami terus melihat permintaan yang tinggi dari pelanggan yang mengandalkan produk kami untuk kebutuhan mobilitas mereka," ujarnya.
Menurutnya, tambahan pasokan tersebut merupakan kabar baik bagi konsumen maupun jaringan dealer Toyota.
"Kendaraan seperti HiLux tetap menjadi kebutuhan penting bagi banyak warga Australia, sementara RAV4 terus memimpin segmen SUV berkat fleksibilitas, kenyamanan berkendara, dan efisiensinya," katanya.
BYD terus menanjak
Di sisi lain, BYD terus menunjukkan pertumbuhan yang agresif di pasar Australia.
Pada April lalu, BYD menjadi merek otomotif terlaris kedua di Australia setelah mencatat penjualan tertinggi sepanjang sejarah perusahaan di negara tersebut, yakni sebanyak 7.702 unit.
Angka tersebut melampaui rekor sebelumnya sebesar 7.217 unit yang dibukukan sebulan sebelumnya dan hanya berada di bawah Toyota yang mencatat penjualan 15.185 unit.
Secara kumulatif hingga April, BYD telah menjual 25.243 kendaraan dan menempati posisi kelima pasar otomotif Australia. Angka tersebut hanya terpaut beberapa ratus unit dari Ford yang berada di posisi keempat dengan penjualan 25.920 unit.
BYD menargetkan masuk ke jajaran tiga besar produsen otomotif di Australia pada 2026. Distributor independen perusahaan sebelumnya bahkan memperkirakan BYD dapat menyalip Toyota dan menjadi pemimpin pasar Australia pada 2030.
BYD Australia juga mengumumkan kedatangan pengiriman khusus pertama sebanyak 4.810 kendaraan baru dari Shanghai menggunakan kapal pengangkut kendaraan milik perusahaan bernama BYD Zhengzhou.
Kapal tersebut tiba di Melbourne dan membawa berbagai model kendaraan listrik serta plug-in hybrid untuk memenuhi tingginya permintaan pasar Australia.
Lebih dari 2.000 unit di antaranya merupakan SUV listrik BYD Atto 2 dan Sealion 7. Manifest pengiriman juga mencakup SUV off-road Denza B5 dan kendaraan multiguna Denza D9.
Toyota percepat elektrifikasi
Toyota sendiri tengah bersiap meluncurkan empat model elektrifikasi baru sebagai bagian dari strategi "multi-pathway" untuk menurunkan emisi karbon dioksida.
Empat model tersebut meliputi RAV4 PHEV, HiLux BEV, bZ4X Touring, dan LandCruiser 300 Series Performance Hybrid yang seluruhnya akan diluncurkan pada akhir bulan ini.
Pappas mengatakan kehadiran RAV4 PHEV semakin memperkuat strategi Toyota untuk menyediakan teknologi penggerak yang sesuai dengan kebutuhan konsumen.
Menurutnya, kendaraan listrik berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV) hanyalah salah satu bagian dari solusi mengurangi emisi kendaraan bermotor.
Karena itu, Toyota akan tetap menawarkan kombinasi berbagai teknologi, termasuk hybrid, BEV, PHEV, diesel, bensin, hingga fuel-cell electric vehicle (FCEV), sambil terus meningkatkan efisiensi dan mengurangi emisi karbon.
Di tingkat global, Toyota juga telah memangkas target produksi akibat konflik di Timur Tengah yang memicu kenaikan harga bahan bakar dan melemahkan permintaan kendaraan.
Nikkei Asia melaporkan Toyota telah memberi tahu pemasok bahwa perusahaan akan mengurangi produksi sekitar 83.000 kendaraan dalam enam bulan ke depan, terutama untuk pasar Timur Tengah. (ARF)

Toyota naikkan target penjualan di tengah ekspansi BYD di Australia.

Toyota tambah stok guna hadapi ekspansi BYD di Australia

JAKARTA - BYD memperkuat posisinya di pasar otomotif Australia setelah kembali menempati peringkat kedua penjualan mobil nasional selama dua bulan berturut-turut, tepat di bawah Toyota.
Seperti dikutip Globaltimes, data industri otomotif Australia menunjukkan BYD menjual 33.454 kendaraan sepanjang Januari-Mei 2026. Angka tersebut masih berada di bawah Toyota yang membukukan penjualan 76.017 unit, namun jarak antara kedua merek terus menyempit.
Pertumbuhan BYD berlangsung cepat. Pada periode yang sama tahun lalu, perusahaan hanya mencatat penjualan 15.199 unit, sementara Toyota menjual 100.753 kendaraan.
Media otomotif Australia CarExpert melaporkan bahwa BYD kini menjadi penantang utama dominasi Toyota di pasar kendaraan Australia. Perusahaan bahkan menyatakan waktu pengambilalihan posisi puncak sepenuhnya bergantung pada pilihan konsumen Australia.
Kinerja tersebut melanjutkan tren positif yang sudah terlihat sejak April. Saat itu BYD menempati posisi kedua penjualan bulanan, sementara empat merek asal China berhasil masuk dalam daftar 10 besar penjual kendaraan di Australia.
Selain BYD, merek China lain yang masuk jajaran 10 besar adalah GWM, Chery, dan MG. Toyota masih mempertahankan posisi teratas dengan penjualan 15.185 unit pada April. Pengamat industri menilai kenaikan BYD didorong oleh kombinasi inovasi teknologi, efisiensi produksi, serta portofolio produk yang semakin luas.
Sekretaris Jenderal International Intelligent Vehicle Engineering Association, Zhang Xiang, mengatakan BYD memiliki keunggulan dalam teknologi baterai, sistem penggerak listrik, serta kemampuan memproduksi kendaraan listrik dalam skala besar.
"Dengan latar belakang ini, jajaran model BYD yang lebih luas semakin memperkuat posisi kompetitifnya dan mendukung ekspansi pesatnya di pasar lokal."
Prospek BYD di Australia juga semakin mendapat perhatian dari pelaku industri otomotif setempat. Royal Automobile Club of Victoria (RACV) bahkan memperkirakan BYD akan masuk tiga besar merek mobil terbesar di Australia pada 2026 dan berpotensi menjadi pemimpin pasar dalam jangka panjang.
Di pasar global, BYD juga mencatat pertumbuhan yang kuat. Laporan Reuters pada awal Juni menunjukkan penjualan internasional perusahaan pada Mei melonjak 80,4% dibandingkan periode yang sama tahun lalu menjadi 160.644 unit.
Peningkatan tersebut ditopang oleh permintaan kendaraan listrik yang terus tumbuh di Eropa dan sejumlah negara berkembang, terutama di tengah kenaikan harga energi.
Di Australia, tren peralihan konsumen menuju kendaraan rendah emisi turut memperkuat posisi BYD. Data industri menunjukkan penjualan kendaraan listrik murni (EV) pada April melonjak 157,2% secara tahunan, sementara penjualan plug-in hybrid (PHEV) melesat 270,2%.
Penjualan kendaraan hybrid juga meningkat 27,1% dibandingkan tahun sebelumnya. Asosiasi Dealer Otomotif Australia (AADA) menyebut konsumen semakin beralih ke kendaraan rendah emisi seiring tingginya harga bahan bakar.
Di saat yang sama, dukungan kebijakan pemerintah turut mendorong pertumbuhan pasar kendaraan listrik. Program New Vehicle Efficiency Scheme serta insentif Electric Car Discount dinilai berhasil meningkatkan pasokan dan permintaan kendaraan listrik di Australia.
Chief Executive Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI), Tony Weber, mengatakan peningkatan pilihan kendaraan listrik dan tingginya harga bahan bakar telah mendorong permintaan konsumen.
Menurut Zhang, ketegangan geopolitik yang mendorong kenaikan harga energi sepanjang tahun ini juga mempercepat pergeseran konsumen Australia menuju kendaraan energi baru.
Daya beli masyarakat yang relatif kuat, pasar otomotif yang matang, serta siklus pergantian kendaraan yang lebih cepat dibanding banyak negara lain turut menciptakan kondisi yang mendukung pertumbuhan kendaraan listrik.
Faktor-faktor tersebut memberi ruang bagi BYD untuk terus memperbesar pangsa pasarnya dan memperkuat posisinya sebagai salah satu pemain utama industri otomotif Australia.(DH)

BYD mempertahankan posisi kedua dan terus mempersempit jarak dengan Toyota.

BYD tempel Toyota di Australia, penjualan mobil listrik melonjak

TIONGKOK - China telah melampaui Jepang dan menjadi pemasok mobil terbesar ke Australia, dimana impor dari perusahaan seperti BYD meningkat pesat hingga mencapai rekor tertinggi, didorong oleh permintaan kendaraan listrik.Seperti dikutip Bloomberg, hampir 36.000 mobil penumpang dari China tiba di Australia pada bulan April, menurut data pemerintah yang dirilis pada hari Kamis (4/6), jauh di atas 29.000 dari Jepang.
Hal itu menjadikan jumlah mobil China yang tiba di Australia dalam empat bulan pertama menjadi lebih dari 100.000 unit, peningkatan 51% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.Lebih dari 40.000 kendaraan penumpang tersebut adalah kendaraan listrik (EV), dengan impor melonjak pada bulan Maret dan April karena konsumen menanggapi lonjakan harga bensin akibat perang Iran dengan memilih mobil yang lebih hemat bahan bakar.Menurut data sebelumnya dari Kamar Industri Otomotif Federal, kendaraan listrik (EV) dan hibrida mencakup hampir setengah dari mobil yang terjual di Australia pada bulan Mei, dengan BYD sebagai penjual terbesar kedua, yang pangsa pasarnya meningkat lebih dari dua kali lipat dalam setahun. Toyota masih menjadi merek tunggal terbesar.Momentum BYD kemungkinan akan berlanjut, dengan perusahaan tersebut bulan ini menggunakan salah satu kapal pengangkut mobilnya sendiri untuk pertama kalinya untuk mengirimkan hampir 5.000 EV ke Australia.
Kapal BYD Zhengzhou berlabuh di Melbourne beberapa hari yang lalu dan sekarang berhenti di pelabuhan dekat Sydney, menurut media lokal dan situs web pelacakan kapal.Dibandingkan tahun sebelumnya, impor mobil pulih 25% dari bulan Maret, dengan peningkatan tersebut membantu mendorong nilai total impor hingga mencapai rekor A$45,4 miliar , menurut data tersebut.Hampir A$9 miliar dari tagihan impor tersebut adalah bahan bakar, lebih dari dua kali lipat dibandingkan bulan yang sama tahun lalu.Kenaikan tagihan bahan bakar mendorong impor dari Korea Selatan hingga hampir A$5 miliar dan membuat pengiriman dari Singapura tetap di atas A$2 miliar pada bulan April.
Sebagian besar peningkatan tersebut hanya disebabkan oleh harga yang lebih tinggi, dengan volume impor minyak bumi dan bensin menurun, menurut laporan dari Westpac Banking.Ekspor naik 7 persen dari bulan sebelumnya ke level tertinggi dalam tiga tahun, meskipun lonjakan impor menekan surplus perdagangan barang, dengan keuntungan tak terduga dalam empat bulan pertama tahun ini merupakan yang terkecil sejak 2018. (DK)

China lampaui Jepang sebagai pemasok mobil terbesar Australia, didorong lonjakan penjualan EV.

Ekspor mobil China lewati Jepang, dominasi pasar Australia

BEIJING - SUV listrik terbaru milik BYD menarik perhatian pasar begitu besar hingga perusahaan terpaksa menunda peluncuran resminya.
Dikutip dari YahooAutos, antusiasme konsumen terhadap SUV listrik tiga baris bernama Datang melampaui perkiraan perusahaan.
Dalam 24 jam pertama setelah diperkenalkan pada ajang Beijing Auto Show pada April lalu, kendaraan tersebut telah mengantongi lebih dari 30.000 pesanan awal. Pada awal Mei, jumlah pemesanan melampaui 100.000 unit.
SUV berukuran penuh tersebut semula dijadwalkan meluncur pada akhir Mei. Namun, BYD memutuskan menunda peluncurannya hingga 8 Juni guna memberi waktu untuk memenuhi tingginya permintaan pasar.
CEO BYD, Wang Chuanfu, juga mengungkapkan bahwa permintaan terhadap kendaraan yang menggunakan teknologi Blade Battery 2.0 telah melampaui kapasitas produksi perusahaan saat ini.
Salah satu faktor yang mendorong tingginya minat konsumen adalah spesifikasi kendaraan tersebut.
BYD mengklaim Datang mampu menempuh jarak hingga sekitar 950 kilometer dalam sekali pengisian daya. Di pasar Tiongkok, SUV ini dibanderol mulai dari sekitar US$36.500.
Selain itu, Datang diklaim dapat mengisi daya baterai dari 10% menjadi 70% hanya dalam waktu sekitar lima menit melalui teknologi Flash Charging yang dikembangkan BYD.
SUV berkapasitas tujuh penumpang ini juga dibekali berbagai fitur premium, termasuk konfigurasi kursi 2+2+3, layar digital yang membentang di dasbor, layar hiburan untuk penumpang belakang, serta sistem LiDAR di bagian atap untuk mendukung fitur bantuan mengemudi canggih.
Popularitas awal Datang menunjukkan tingginya permintaan terhadap kendaraan listrik yang menawarkan kombinasi jarak tempuh panjang, pengisian daya cepat, serta ruang kabin yang luas dengan harga yang relatif terjangkau.
Kendaraan listrik juga dinilai mampu menekan biaya kepemilikan kendaraan dalam jangka panjang.
Pengguna dapat mengurangi pengeluaran bahan bakar, sementara biaya perawatan rutin cenderung lebih rendah karena kendaraan listrik tidak memerlukan penggantian oli dan memiliki lebih sedikit komponen bergerak dibandingkan kendaraan berbahan bakar fosil.
Selain itu, penggunaan kendaraan listrik dapat membantu meningkatkan kualitas udara karena tidak menghasilkan emisi gas buang dari knalpot.
Hingga saat ini belum ada kepastian apakah Datang akan dipasarkan di Amerika Serikat.
Namun, perkembangan teknologi baterai dan pengisian daya yang semakin cepat dinilai membuat kendaraan listrik menjadi pilihan yang semakin praktis, terutama bagi keluarga besar yang selama ini masih bergantung pada kendaraan berbahan bakar bensin.
BYD juga terus memperluas penggunaan teknologi baterai dan pengisian daya terbarunya ke berbagai model kendaraan lain.
Perusahaan menyebut model Song Ultra EV juga memperoleh respons pasar yang kuat, menunjukkan bahwa konsumen semakin tertarik pada kendaraan listrik yang menawarkan jarak tempuh lebih jauh, pengisian daya lebih cepat, serta harga yang kompetitif.
Persaingan yang semakin ketat di industri kendaraan listrik diperkirakan akan memberikan manfaat bagi konsumen melalui pilihan produk yang lebih beragam, fitur yang semakin baik, serta harga yang lebih kompetitif. (ARF)

BYD menunda peluncuran SUV listrik setelah pesanan menembus 100.000 unit

Pesanan SUV listrik BYD melonjak, peluncuran resmi ditunda ke Juni

TIONGKOK - BYD mengirim hampir 5.000 mobil listrik dan hybrid ke Australia menggunakan kapal pengangkut miliknya sendiri seiring lonjakan permintaan kendaraan energi baru di negara tersebut.
Seperti dikutip TCD, Produsen otomotif asal China itu mengumumkan kapal BYD Zhengzhou resmi berlayar dari Shanghai membawa 4.810 kendaraan menuju Australia.&nbsp;
Kapal dijadwalkan tiba di Melbourne awal Juni sebelum melanjutkan perjalanan ke Sydney dan Brisbane.
Pengiriman ini menjadi yang pertama bagi industri kendaraan listrik Australia, di mana kapal roll-on/roll-off milik BYD secara langsung mengirim kendaraan ke pasar lokal.&nbsp;
Zhengzhou merupakan satu dari delapan kapal khusus dalam armada BYD yang dirancang untuk mempercepat distribusi kendaraan sesuai permintaan pasar.
Lebih dari 2.000 unit dalam pengiriman tersebut terdiri dari mobil listrik keluarga Sealion 7 dan SUV listrik Atto 2.&nbsp;
BYD juga mengirim model premium Denza, termasuk SUV off-road B5 dan MPV D9.
Langkah ini menyusul rencana BYD untuk mengirim tambahan 30.000 kendaraan energi baru ke Australia dalam beberapa bulan mendatang.&nbsp;
Perusahaan juga baru mencatatkan pengiriman 50.000 mobil hybrid dan listrik di Australia, melampaui Tesla sebagai merek kendaraan listrik terlaris di negara itu pada 2026.
Meningkatnya pasokan kendaraan listrik diperkirakan memperpendek waktu tunggu konsumen, memperluas pilihan model, serta meningkatkan persaingan harga di tengah tingginya biaya bahan bakar.
BYD terus memperluas ekspansinya dengan memanfaatkan jaringan kapal milik sendiri guna memenuhi permintaan kendaraan listrik berbiaya lebih terjangkau.
Chief Operating Officer BYD Australia Stephen Collins mengatakan perusahaan mampu merespons kebutuhan pelanggan dengan cepat dan agresif seiring meningkatnya minat terhadap kendaraan listrik dan hybrid. (DK)

BYD percepat ekspansi EV di Australia lewat pengiriman ribuan mobil dalam satu kapal.

Permintaan EV naik, BYD kirim hampir 5.000 mobil ke Australia

TIONGKOK - Produsen mobil Tiongkok untuk pertama kalinya menguasai lebih dari 15% penjualan kendaraan listrik di Eropa bulan lalu, karena minat konsumen terhadap model dari negara tersebut terus meningkat tanpa tanda melambat.
Penjualan mobil listrik penuh dari produsen seperti BYD Co. dan Chery Automobile Co. lebih dari dua kali lipat pada bulan April dibandingkan tahun sebelumnya menjadi 38.281 unit, menurut analis Dataforce.
Seperti dikutip Bloomberg, merek-merek Tiongkok kini mendekati pangsa 10% dari total pasar mobil Eropa.
Pabrikan mobil China agresif memperluas pasar ke Eropa, menarik pembeli yang sensitif terhadap harga di tengah kesulitan produsen domestik Eropa dalam menawarkan kendaraan listrik yang terjangkau sekaligus bersaing dalam teknologi.
Upaya ekspansi internasional ini menjadi semakin penting karena perang harga yang sangat ketat di pasar dalam negeri China yang menekan keuntungan.
Merek-merek Tiongkok telah melampaui angka 15% di Eropa dalam waktu yang sangat singkat.
Pada tahun 2021, mereka hanya menjual beberapa ribu kendaraan listrik per bulan di kawasan tersebut.
Selain mobil listrik, produsen China juga kuat di segmen plug-in hybrid, dengan pangsa hampir 29% dari penjualan pada bulan April.
Lebih banyak perusahaan Tiongkok masuk ke pasar Eropa dalam beberapa bulan terakhir, sementara beberapa produsen juga mulai menjual sub-merek, seperti Denza dari BYD yang menyasar segmen lebih premium, menandakan target mereka kini juga mencakup konsumen lebih kaya.
Untuk memperkuat posisi di Eropa dan menghindari tarif impor kendaraan listrik, produsen China berupaya meningkatkan produksi di wilayah tersebut.
Beberapa, seperti BYD, sedang membangun pabrik sendiri di Uni Eropa, sementara lainnya mencoba bekerja sama atau mengambil alih pabrik yang kurang dimanfaatkan milik produsen Eropa.
Stellantis NV, produsen mobil Peugeot dan Fiat, telah menjalin sejumlah kesepakatan dengan produsen China seperti Leapmotor dan Dongfeng Motor Corp. untuk berbagi fasilitas produksi.
Perusahaan ini juga mengandalkan pertumbuhan di pasar Amerika Serikat untuk pemulihan bisnisnya sambil mengecilkan operasi di Eropa. Produsen lain juga sedang membahas kesepakatan serupa yang akan semakin memperkuat posisi merek China di kawasan tersebut.
Tarif Uni Eropa terhadap impor mobil listrik buatan China tampaknya belum mampu memperlambat pertumbuhan mereka.
Produsen China tetap menawarkan mobil listrik dan plug-in hybrid yang populer karena lebih terjangkau dan dalam beberapa kasus memiliki teknologi lebih baik dibandingkan mobil Eropa yang lebih mahal.
Merek seperti Jaecoo dan Omoda dari Chery sangat populer di Inggris, di mana sekitar satu dari tujuh pembelian mobil adalah kendaraan buatan China, terbantu oleh tidak adanya tarif impor untuk mobil listrik di negara tersebut.
SUV Jaecoo 7 menjadi mobil terlaris di Inggris pada bulan Maret, bahkan dijuluki &ldquo;Temu Range Rover&rdquo; karena dianggap sebagai versi lebih murah dari merek Inggris tersebut, merujuk pada platform e-commerce diskon Temu.
Pembeli Inggris cenderung kurang loyal terhadap merek dibandingkan negara lain, menurut CEO Auto Trader Group Plc, Nathan Coe.
Ia mengatakan, &ldquo;Anda bisa mendapatkan mobil baru yang sangat bagus, sering kali hanya dengan &pound;389 ($521) per bulan,&rdquo; dan penawaran seperti itu, mobil yang terlihat bagus, berfungsi baik, dan memiliki jarak tempuh yang bagus, sangat menarik bagi banyak orang. (DK)

Mobil listrik China makin dominan di Eropa karena harga lebih terjangkau.

BYD dan Chery kuasai 15% pasar kendaraan listrik Eropa

JAKARTA &ndash; Raksasa kendaraan listrik China, BYD, membukukan penurunan laba bersih sebesar 55 persen pada kuartal pertama 2025 di tengah melemahnya permintaan domestik, penghapusan subsidi kendaraan energi baru, serta meningkatnya persaingan harga di pasar kendaraan listrik China.
Menurut laporan The Straits Times (3/5),&nbsp;BYD mencatat laba bersih sebesar 4,08 miliar yuan atau sekitar S$763,7 juta pada periode Januari&ndash;Maret 2025 berdasarkan filing bursa Hong Kong yang dirilis 28 April. Pendapatan perusahaan juga turun 11,8 persen menjadi 150,2 miliar yuan pada periode yang sama.
Penurunan kinerja terutama dipicu oleh melemahnya permintaan di pasar domestik China yang selama ini menjadi basis utama penjualan, sekaligus meningkatnya tekanan dari perang harga di industri kendaraan listrik terbesar di dunia tersebut.
Di tengah kondisi tersebut, BYD tetap mencatat pencapaian penting dengan berhasil menjual lebih banyak kendaraan listrik dibanding Tesla pada 2025, menandai pertama kalinya produsen asal China itu melampaui pesaing asal Amerika Serikat dalam kategori tersebut.
Perlambatan kinerja juga diperburuk oleh kebijakan pemerintah China yang mulai menghapus bertahap subsidi untuk kendaraan energi baru. Kebijakan ini menekan daya beli konsumen sekaligus mempersempit margin produsen EV di pasar domestik.
Laporan The Straits Times (3/5) juga menyebutkan bahwa laba bersih tahunan BYD pada 2025 turun menjadi 32,6 miliar yuan atau merosot 19 persen dari 40,3 miliar yuan pada tahun sebelumnya, menunjukkan tren pelemahan kinerja yang berlanjut.
Seiring tekanan di dalam negeri, BYD mempercepat ekspansi ke pasar global sebagai strategi pertumbuhan. Perusahaan mencatat pertumbuhan penjualan di Asia Tenggara, Timur Tengah, dan Eropa, meski masih menghadapi hambatan tarif tinggi di Amerika Serikat.
Di sisi lain, analis menilai kenaikan harga minyak akibat konflik di Timur Tengah turut mendorong permintaan kendaraan listrik global, karena konsumen beralih ke alternatif energi yang lebih stabil di tengah volatilitas harga energi.
Secara industri, sektor otomotif China menjadi sorotan dalam gelaran Auto China di Beijing yang berlangsung hingga 3 Mei, dengan lebih dari 1.400 kendaraan dari ratusan produsen dipamerkan.
Dalam pameran tersebut, merek global seperti BMW dan Mercedes-Benz tetap memiliki porsi besar, namun panggung utama didominasi produsen China termasuk BYD serta raksasa baterai CATL, yang menegaskan kuatnya posisi industri EV China di panggung global. (SA)

Laba BYD Q1 2025 turun 55% akibat permintaan lemah, subsidi dicabut, dan perang harga EV China.

Laba BYD turun 55% di Q1 2025, tekanan EV China meningkat tajam

JAKARTA -- BYD Sealion 08 resmi diperkenalkan di China sebagai SUV listrik full-size terbaru dengan performa tinggi dan jarak tempuh impresif.
Seperti dikutip dari CarNewsChina&nbsp;pada hari Jumat (24/4), model ini dibekali tenaga hingga 480 kW (643 hp) serta mampu menempuh hingga 900 km dalam sekali pengisian daya.
Kehadiran Sealion 08 menegaskan ambisi&nbsp;BYD&nbsp;untuk memperkuat posisinya di pasar kendaraan listrik global. Model ini dijadwalkan meluncur secara komersial pada tahun ini.
Sealion 08 menjadi flagship dalam lini Ocean Series BYD dengan bahasa desain &ldquo;Marine Aesthetics&rdquo;.
SUV ini tampil dengan lampu depan memanjang dan garis bodi yang halus.
Secara dimensi, kendaraan ini memiliki panjang 5.115 mm, lebar 1.999 mm, dan tinggi 1.800 mm, dengan wheelbase mencapai 3.030 mm&mdash;hanya sedikit lebih pendek dibanding Mercedes-Benz GLS.
BYD juga menyediakan dua konfigurasi interior, yakni lima dan enam penumpang, menargetkan segmen keluarga premium.
Sealion 08 dibekali teknologi terbaru, termasuk suspensi udara dual-chamber dan sistem rear-wheel steering yang meningkatkan kenyamanan sekaligus manuver.
Salah satu fitur kunci adalah teknologi fast charging berbasis baterai Blade generasi kedua, yang memungkinkan pengisian daya dari 10% hingga 97% hanya dalam 9 menit.
Di sektor performa, SUV ini mengandalkan sistem dual-motor AWD dengan output mencapai 643 hp.
Akselerasi 0&ndash;100 km/jam diklaim berada di kisaran 5 detik&mdash;angka yang agresif untuk kendaraan berukuran besar.
Meski kapasitas baterai belum diumumkan secara resmi, Sealion 08 mampu mencatat jarak tempuh hingga 900 km (CLTC), menjadikannya salah satu yang terdepan di industri saat ini.
Model ini diperkirakan akan bermain di kisaran harga 300.000 yuan (sekitar US$43.950), menempatkannya di segmen SUV listrik premium dengan value proposition tinggi.
Analis memperkirakan Sealion 08 menggunakan baterai yang sama dengan model BYD Great Tang, yakni paket LFP berkapasitas sekitar 130,5 kWh.
Peluncuran Sealion 08 datang di tengah performa penjualan BYD yang terus menguat.
Pada kuartal I-2026, BYD mencatat penjualan global sebesar 688.939 unit.
Menariknya, lebih dari 50% penjualan tersebut berasal dari pasar internasional, dengan total pengiriman domestik di China mencapai 303.150 unit.
Hal ini menunjukkan bahwa ekspansi global kini menjadi pendorong utama pertumbuhan BYD, sekaligus mempertegas posisinya sebagai salah satu pemain dominan di industri kendaraan listrik dunia. (BS)

SUV listrik BYD dibekali tenaga besar, mampu tempuh 900 km, dengan sekali isi daya hanya 9 menit.

BYD Sealion 08, bertenaga 643 hp jarak tempuh 900 km

JAKARTA - CEO Jim Farley menyatakan bahwa Tesla tidak lagi menjadi fokus utama persaingan Ford, meskipun masih menunjukkan kinerja yang baik.
Ia menilai Tesla belum menghadirkan pembaruan (update) produk yang signifikan, dan kini Ford mengalihkan perhatian untuk mengejar pesaing utamanya: pabrikan asal China, BYD.
Mengutip finance.yahoo.com&nbsp;(21/04/26) pernyataan tersebut disampaikan Farley dalam podcast Rapid Response bersama Bob Safian.
&ldquo;Meskipun Tesla berkinerja baik, mereka tidak benar-benar memiliki kendaraan yang diperbarui,&rdquo; ujarnya.
Alih-alih menguji kendaraan listrik buatan Amerika, Farley mengungkapkan bahwa ia menghabiskan enam bulan pada 2024 mengendarai Xiaomi SU7, mobil listrik pertama dari Xiaomi. Ia bahkan mengaku enggan melepaskan kendaraan tersebut.
Farley juga memuji BYD sebagai pemain terbaik di industri, khususnya dalam hal efisiensi biaya, rantai pasok, manufaktur, dan penguasaan teknologi. Menurutnya, Ford perlu lebih memperhatikan kompetitor global, terutama dari China, dibanding hanya berfokus pada produsen tradisional seperti General Motors dan Toyota Motor Corporation.
Untuk meningkatkan daya saing, Ford berupaya meniru efisiensi biaya BYD, terutama guna memenuhi kebutuhan konsumen Amerika Serikat pada &ldquo;siklus berikutnya&rdquo; yang menginginkan kendaraan di kisaran harga US$30.000, bukan US$50.000.
Farley juga mengungkapkan bahwa Ford mencatat kerugian sekitar US$19,5 miliar pada Desember lalu saat merombak strategi kendaraan listrik (EV), yang sebagian dipicu oleh melemahnya permintaan setelah kebijakan Presiden Donald Trump mengakhiri kredit EV.
Saat ini, Ford mengalihkan fokus ke kendaraan hibrida dan extended-range electric vehicles (EREV). Model F-150 Lightning&mdash;yang saat ini dibanderol mulai US$54.780&mdash;direncanakan akan disesuaikan menjadi EREV, sementara perusahaan tetap menargetkan peluncuran pikap listrik seharga US$30.000 pada 2027.
Di pasar, kendaraan termurah Ford saat ini adalah pikap hibrida Maverick XL dengan harga sekitar US$28.000. Sebagai perbandingan, sedan termurah Tesla, Model 3, dibanderol sekitar US$37.000. Keduanya masih jauh lebih mahal dibandingkan BYD Seagull yang dijual sekitar US$9.500 di China, meskipun lebih tinggi di pasar internasional.
Sementara itu, Tesla telah melakukan sejumlah pembaruan desain untuk menghadapi persaingan dari produsen China.
Versi terbaru Model Y menghadirkan perubahan eksterior dan interior, sementara Model 3 versi 2023 mendapat peningkatan seperti kursi berventilasi dan pencahayaan ambient. Namun, sejumlah pengamat menilai pembaruan tersebut masih bersifat inkremental dibandingkan inovasi agresif dari pabrikan China.
Pertumbuhan industri kendaraan listrik China sendiri didorong oleh dukungan pemerintah, mulai dari subsidi bagi produsen dan konsumen hingga pembangunan infrastruktur pengisian daya. Total dukungan untuk sektor ini diperkirakan mencapai sekitar US$231 miliar.
Didirikan pada 1995 sebagai produsen baterai, BYD masuk ke industri otomotif pada 2003 melalui akuisisi Xi&rsquo;an Qinchuan Automobile. Pada 2022, perusahaan ini menjadi pabrikan besar pertama yang menghentikan produksi mobil berbahan bakar bensin murni dan berfokus sepenuhnya pada kendaraan listrik dan hibrida.
Pada 2025, BYD bahkan melampaui Tesla dari sisi pendapatan dan volume produksi kendaraan listrik global, meskipun valuasi Tesla masih lebih tinggi. CEO Tesla, Elon Musk, juga sempat menyebut pabrikan China sebagai &ldquo;perusahaan mobil paling kompetitif di dunia.&rdquo;
Kendaraan listrik China tidak dipasarkan di Amerika Serikat akibat tarif impor sebesar 100% yang diberlakukan sejak era&nbsp;Joe Biden&nbsp;dan dipertahankan oleh Trump. Meski demikian, ekspansi global terus berlangsung.
Di Eropa, meskipun dikenakan tarif hingga 38,1% pada 2024, penjualan BYD meningkat hampir tiga kali lipat. Laporan&nbsp;Wall Street Journal&nbsp;mencatat registrasi kendaraan baru BYD mencapai 18.242 unit pada Januari, naik dari 6.884 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya. (SF)

CEO Ford sebut Tesla kurang pembaruan, alihkan fokus untuk bersaing dengan BYD China.

CEO Ford: Tesla kurang 'update' produk, pesaing nyata adalah BYD

JAKARTA - Ketegangan antara pemerintah Malaysia dan BYD terkait rencana pembangunan pabrik perakitan kendaraan listrik menyoroti dilema kebijakan industri otomotif negara tersebut.
Dikutip&nbsp;channelnewsasia, pemerintah melalui Ministry of Investment, Trade and Industry (MITI) menetapkan sejumlah syarat untuk proyek BYD di Tanjung Malim, Perak. Di antaranya kewajiban ekspor minimal 80% produksi serta pembatasan penjualan domestik.
Menteri Investasi, Perdagangan, dan Industri Johari Abdul Ghani menyebut BYD belum menyetujui ketentuan tersebut. &ldquo;Inilah syarat-syarat yang tidak bisa mereka sepakati. Kita harus melindungi industri otomotif kita,&rdquo; ujarnya.
MITI membantah kebijakan tersebut bersifat proteksionis dan menegaskan aturan dirancang untuk mendorong investasi bernilai tinggi, transfer teknologi, serta penciptaan lapangan kerja berkelanjutan. Pemerintah juga menyatakan harga minimum kendaraan listrik rakitan lokal sebesar RM100.000, bukan RM200.000 seperti yang dilaporkan sebelumnya.
BYD sebelumnya merencanakan investasi sekitar RM1,3 miliar untuk fasilitas perakitan di KLK Tech Park dengan target operasi pada paruh kedua 2026. Namun hingga kini belum ada kepastian terkait realisasi pembangunan proyek tersebut.
Analis menilai kebijakan Malaysia bertujuan menjaga ekosistem industri otomotif domestik, termasuk pemain nasional seperti Proton dan Perodua, sekaligus mendorong pergeseran ke aktivitas bernilai tambah tinggi.
Di sisi lain, syarat investasi yang lebih ketat berpotensi meningkatkan hambatan masuk bagi produsen global dan memengaruhi keputusan investasi. &ldquo;Syarat yang lebih ketat dapat meningkatkan ambang batas investasi dan menunda atau mengubah proyek-proyek tertentu. Namun Malaysia tetap menjadi tujuan aktif untuk investasi otomotif,&rdquo; kata analis dari Nanyang Technological University.
MITI menegaskan kebijakan tersebut berlaku untuk semua investor otomotif baru dan tidak hanya ditujukan kepada BYD. Pemerintah juga tetap membuka peluang investasi asing, termasuk dari produsen China seperti Chery dan Zeekr.
Malaysia menargetkan transformasi industri otomotif menuju kendaraan generasi baru dengan nilai tambah lebih tinggi, tanpa mengganggu rantai pasok domestik yang selama ini menopang ratusan ribu tenaga kerja dan sekitar 4% produk domestik bruto.(DH)
&nbsp;

Malaysia tetapkan syarat ketat EV, BYD belum sepakat, investasi dan industri lokal jadi taruhan.

Dispute dengan BYD, buka dilema Malaysia kembangkan mobil lokal

JAKARTA - BYD menggandeng Yum China untuk menghadirkan konsep pengisian daya kendaraan listrik sekaligus layanan makanan cepat saji dalam satu lokasi di China.
Dikutip&nbsp;cnbc, melalui kolaborasi ini, kedua perusahaan akan mengembangkan jaringan drive-thru &ldquo;sembilan menit&rdquo; yang memungkinkan pengguna kendaraan listrik mengisi daya sekaligus memesan makanan di gerai KFC.
Konsep tersebut mengacu pada teknologi baterai Blade generasi kedua milik BYD yang diklaim mampu mengisi hingga 97% dalam sembilan menit. Perusahaan juga meluncurkan fitur pemesanan pintar yang terintegrasi dengan sistem kendaraan, memungkinkan pengguna memesan makanan langsung dari layar mobil serta menemukan lokasi drive-thru KFC di sepanjang rute perjalanan.
Fitur ini akan diperkenalkan bertahap pada lini kendaraan listrik penumpang BYD, dimulai dari model Fangchengbao Ti7. BYD menyatakan kerja sama ini bertujuan meningkatkan efisiensi pengisian daya, yang masih menjadi kendala bagi pengguna kendaraan listrik. Hingga akhir Maret, perusahaan telah mengoperasikan 5.000 stasiun pengisian cepat dan menargetkan total 20.000 unit pada akhir tahun.
Di sisi bisnis, kinerja BYD menghadapi tekanan seiring perlambatan pasar kendaraan listrik China akibat kelebihan pasokan dan pengurangan subsidi pemerintah sejak awal 2026. Penjualan kuartal pertama turun sekitar 30% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Kompetisi dari produsen domestik seperti Leapmotor dan Zeekr juga meningkat. BYD bahkan mencatat penurunan laba tahunan pertama sejak 2021, sementara harga sahamnya di Hong Kong turun sekitar 20% dalam setahun terakhir. Meski demikian, BYD tetap memimpin pasar kendaraan listrik China dengan penjualan domestik mencapai 367.828 unit pada kuartal pertama tahun ini.
Kolaborasi dengan KFC memanfaatkan besarnya pasar makanan cepat saji di China. Hingga akhir 2025, KFC mengoperasikan hampir 13.000 gerai di lebih dari 2.500 kota, menjadikannya jaringan terbesar di segmen tersebut .(DH)

BYD kolaborasi dengan KFC, hadirkan charging EV 9 menit sambil pesan makanan di China.

BYD gandeng KFC untuk charging EV 9 menit dan drive-thru di China

JAKARTA - Produsen otomotif asal Amerika Serikat, Tesla, yang fokus pada produksi kendaraan listrik murni, kembali menempati posisi teratas dalam penjualan global sepanjang tahun 2026, mengungguli pesaing utamanya, BYD asal China.
Menurut laporan Arena EV pada Senin (6/4) waktu setempat, Tesla resmi merebut kembali gelar pemimpin dunia dalam segmen mobil listrik murni, sementara BYD harus puas berada di posisi kedua.
Persaingan untuk menjadi yang terdepan di industri otomotif modern tidaklah mudah, dan Tesla berhasil menaklukkan tantangan tersebut melalui strategi yang mencerminkan kompleksitas pasar kendaraan listrik saat ini, mengutip Antara.
Pada akhir 2025, BYD sempat menunjukkan performa yang sangat kuat, bahkan menjual lebih banyak mobil listrik daripada produsen lainnya.
Namun, awal 2026 membawa cerita yang berbeda. Dari Januari hingga Maret, Tesla berhasil mengirimkan setidaknya 358.023 unit kendaraan listrik ke seluruh dunia.
Angka ini menandai peningkatan 6,5% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Meskipun terdengar relatif kecil, pertumbuhan tersebut cukup untuk menempatkan Tesla di posisi teratas industri otomotif modern.
Sementara itu, penjualan BYD di segmen kendaraan listrik murni menurun drastis sebesar 25,5%, dengan total pengiriman hanya 310.389 unit di kuartal pertama, menjadikan selisih penjualan antara Tesla dan BYD mencapai 48 ribu unit.
Penurunan performa BYD sebagian besar dipengaruhi oleh kebijakan pemerintah China.
Meski pemerintah terus mendorong masyarakat untuk beralih ke kendaraan listrik berbasis baterai, regulasi baru memaksa konsumen menunda pembelian.
Tahun lalu, pembeli mobil listrik tidak dikenai pajak penjualan. Tahun ini, pajak sebesar 5% diterapkan, sehingga mobil seharga 100.000 yuan kini menimbulkan biaya tambahan 5.000 yuan bagi konsumen.
Meski demikian, dukungan pemerintah terhadap pengguna kendaraan listrik tetap ada, tetapi tidak sebesar pada masa awal peluncuran era EV di China. (DK)

Tesla kuasai pasar EV global 2026 dengan penjualan 358.023 unit, ungguli BYD 48 ribu kendaraan.

Ungguli BYD, Tesla dominasi lagi pasar EV global 2026

TIONGKOK - Produsen kendaraan listrik China, BYD, mengirim sinyal peringatan bagi Tesla setelah mencatat lonjakan penjualan di Eropa sebesar 185% secara tahunan pada Februari.Seperti dikutip Finance Yahoo, untuk mempercepat ekspansi di luar pasar domestik, perusahaan menggandeng aktor Daniel Craig sebagai wajah kampanye global merek premium berbasis teknologi, DENZA.Craig, yang dikenal sebagai pemeran James Bond dalam lima film periode 2006&ndash;2021, akan mempromosikan sejumlah model DENZA melalui materi pemasaran dan iklan televisi.Model pertama DENZA untuk pasar Eropa adalah Z9GT, yang dijadwalkan meluncur pada 8 April.Wakil Presiden Eksekutif BYD Stella Li mengatakan Craig mencerminkan kombinasi kekuatan, kecanggihan, dan autentisitas yang selaras dengan identitas DENZA.BYD juga berencana memperluas kehadiran merek tersebut ke Amerika Latin, Timur Tengah, dan Afrika.DENZA didirikan pada 2010 sebagai kolaborasi antara BYD dan Daimler. Model unggulan Z9GT diklaim memiliki jarak tempuh terpanjang di dunia untuk mobil listrik murni serta mendukung pengisian ultra-cepat lima menit, menurut laporan Electrek.BYD berhasil melampaui Tesla dalam penjualan kendaraan listrik global pada 2025, serta mengungguli Ford dalam total penjualan kendaraan secara keseluruhan untuk menempati peringkat keenam dunia.Perusahaan menargetkan penjualan 1,3 juta unit di luar China pada 2026.Berbeda dengan Tesla yang selama ini jarang menggunakan dukungan selebritas dalam promosi, sejumlah produsen mobil lain aktif memanfaatkan figur publik untuk meningkatkan daya tarik produk.Perusahaan EV Lucid Group misalnya menggandeng aktor Timothee Chalamet serta pemain NBA Jalen Brunson dan Josh Hart untuk kampanye pemasaran.Meski kerja sama BYD tidak melibatkan langsung waralaba film James Bond, penggunaan Craig dalam iklan berpotensi memperkuat citra premium DENZA, mengingat karakter 007 identik dengan kendaraan mewah seperti buatan Aston Martin. (DK)

BYD pakai Daniel Craig promosikan DENZA, bidik pasar Eropa dan saingi Tesla.

Hati-hati Tesla, BYD mainkan kartu 'James Bond' kuasai pasar Eropa

JAKARTA - Pengisian daya mobil listrik yang memakan waktu lama selama ini menjadi salah satu keluhan utama pengguna.Namun, situasi itu berpotensi berubah setelah BYD meluncurkan Blade Battery 2.0 bersama teknologi Flash Charging.Seperti dikutip Fool, melalui inovasi ini, BYD mengklaim kendaraan listriknya dapat diisi dari 10% ke 70% hanya dalam sekitar lima menit, serta dari 20% hingga 97% dalam waktu sekitar 12 menit.Kemampuan ini dinilai bisa menjadi lompatan besar dalam industri kendaraan listrik. Meski begitu, dampaknya terhadap Tesla diperkirakan belum terasa dalam waktu dekat.Keduanya juga tidak bersaing langsung di pasar Amerika Serikat akibat tingginya tarif untuk mobil listrik asal China.Dalam hal strategi, Tesla mengembangkan baterai dengan pendekatan berbeda. Selain produksi internal, perusahaan juga menggandeng pemasok eksternal, termasuk BYD. Sementara itu, BYD sepenuhnya mengandalkan baterai produksinya sendiri untuk seluruh lini kendaraan.Dari sisi kinerja, baterai Tesla dikenal unggul dalam daya tahan dan jarak tempuh. Namun, waktu pengisian dayanya masih berada di kisaran 20&ndash;25 menit, lebih lama dibanding teknologi terbaru BYD.Di sisi lain, pengembangan teknologi BYD masih menghadapi tantangan besar, terutama dari segi infrastruktur. Jaringan pengisian ultra-cepat yang mendukung teknologi ini saat ini baru berkembang di China dan masih terbatas di pasar global.Dengan kondisi tersebut, ancaman BYD terhadap Tesla dinilai belum terlalu signifikan dalam jangka pendek.Justru, tekanan bagi Tesla lebih banyak berasal dari faktor internal, termasuk strategi produk dan fokus manajemen di bawah kepemimpinan Elon Musk.Secara keseluruhan, inovasi BYD memang menjanjikan dan berpotensi memperkuat posisinya di pasar global.Namun, dampaknya terhadap peta persaingan industri kendaraan listrik masih akan membutuhkan waktu. (DK)

Teknologi cas super cepat BYD menjanjikan, tapi dampaknya ke Tesla belum terasa dekat.

BYD bisa charge 5 menit, ancaman besar bagi Tesla?

JAKARTA &ndash; Dominasi&nbsp;Tesla&nbsp;sebagai raja kendaraan listrik (EV) global resmi runtuh pada tahun 2025. Pabrikan otomotif asal China,&nbsp;BYD, berhasil mengkudeta posisi perusahaan milik Elon Musk tersebut sebagai penjual mobil listrik terbesar di dunia, memanfaatkan kombinasi antara kelesuan pasar Amerika Serikat dan rekor penjualan domestik mereka sendiri.
Dikutip dari&nbsp;Times of India&nbsp;(12/2/2026),&nbsp;Tesla&nbsp;melaporkan kinerja kuartal keempat tahun 2025 yang jauh di bawah ekspektasi pasar.
Perusahaan yang berbasis di AS ini hanya mampu mengirimkan 418.227 kendaraan pada tiga bulan terakhir tahun tersebut, meleset dari konsensus analis yang dihimpun&nbsp;FactSet&nbsp;sebesar 449.000 unit. Kegagalan di kuartal akhir ini menjadikan total penjualan tahunan&nbsp;Tesla&nbsp;tertahan di angka sekitar 1,64 juta unit.
Sebaliknya,&nbsp;BYD&nbsp;mencatatkan sejarah baru. Sehari sebelum pengumuman&nbsp;Tesla, perusahaan yang berbasis di Shenzhen tersebut mengumumkan rekor penjualan mobil listrik murni (battery electric vehicles) sebesar 2,26 juta unit sepanjang tahun 2025. Angka ini memberikan&nbsp;BYD&nbsp;keunggulan mutlak atas rival Amerikanya tersebut dalam basis tahunan.
Para analis industri menyoroti dua faktor utama yang memukul&nbsp;Tesla.
Pertama, adalah kebijakan fiskal di pasar domestik. Permintaan kendaraan listrik di AS masih berjuang menyesuaikan diri setelah insentif kredit pajak federal senilai 7.500 dolar AS (sekitar Rp117 juta) resmi dicabut pada akhir September 2025. Hilangnya subsidi ini membuat harga mobil&nbsp;Tesla&nbsp;menjadi kurang kompetitif bagi konsumen kelas menengah.
Kedua,&nbsp; adalah masalah yang lebih sensitif, citra publik. Laporan tersebut mencatat bahwa&nbsp;Tesla&nbsp;telah menghadapi perlambatan penjualan di pasar-pasar kunci bahkan sebelum insentif pajak berakhir. Penurunan ini terjadi di tengah reaksi keras publik (backlash) yang terkait dengan sikap politik CEO Elon Musk, termasuk dukungan vokalnya terhadap Presiden AS Donald Trump dan tokoh-tokoh sayap kanan lainnya.
Hal tersebut memperburuk posisi&nbsp;Tesla&nbsp;yang kini harus bertarung menghadapi kompetisi yang kian intensif, tidak hanya dari&nbsp;BYD&nbsp;dan pabrikan China, tetapi juga dari kebangkitan produsen otomotif Eropa. (SF)

BYD jual 2,26 juta unit, ungguli Tesla yang hanya 1,64 juta akibat isu politik Elon Musk.

BYD salip Tesla jadi penjual EV terbesar dunia 2025

JAKARTA &ndash;&nbsp;Pangsa pasar&nbsp;PT Astra International Tbk (ASII)&nbsp;kembali mencapai lebih dari 50% pada Januari 2026 setelah tiga bulan terakhir berada di level 44-49%.
Berdasarkan data penjualan mobil domestik, total penjualan mobil nasional pada Januari 2026 mencapai 66.446 unit, dengan Astra menguasai 52% pangsa pasar atau setara 34.867 unit.
Kontribusi terbesar Astra masih berasal dari merek Toyota &amp; Lexus yang mencatat penjualan 20.127 unit, disusul Daihatsu 12.513 unit, Isuzu 2.170 unit, dan UD Trucks 57 unit.
Di segmen kendaraan ramah lingkungan, penjualan Low-Cost Green Car (LCGC) tercatat 10.694 unit pada Januari 2026, dengan dominasi Astra mencapai 68%.
"Di tengah dinamika dan perkembangan pasar mobil nasional, pangsa pasar mobil Astra pada Januari 2026 berada di angka 52%. Kami menyampaikan apresiasi dan terima kasih atas kepercayaan yang terus diberikan pelanggan kepada Astra,&rdquo; ujar Head of Corporate Communications Astra Windy Riswantyo, dalam keterangan resmi yang diterima oleh IDNFinancials.com, Kamis (12/2).
Sementara itu, kelompok non-Astra membukukan penjualan 31.579 unit per Januari 2026.
Merek Mitsubishi masih menjadi kontributor utama dengan 9.230 unit, diikuti BYD &amp; Denza 5.271 unit, Honda 4.016 unit, dan Suzuki 2.783 unit.
Di sisi lain, BYD &amp; Denza terus mencatat penurunan penjualan dalam empat bulan terakhir sejak Oktober 2025 lalu. Beberapa jenama pabrikan China juga tercatat mengalami penurunan pada Januari 2026 dibandingkan Desember 2025.
Wuling, misalnya, hanya membukukan penjualan 1.077 unit di Januari 2026, dari 3.223 unit yang tercatat di Desember 2025. Begitu pula Chery, dengan penjualan turun dari 1.460 unit menjadi 1.064 unit.
Jika dibandingkan dengan kinerja sepanjang 2025, total penjualan mobil nasional tahun lalu mencapai 803.691 unit, dengan Astra membukukan 409.379 unit atau sekitar 51% pangsa pasar. (DK/ZH)

Penjualan ASII Januari 2026 capai 34.867 unit, kuasai 52% pangsa pasar nasional.

ASII kuasai 52% pasar mobil nasional, tren mobil pabrikan China turun

JAKARTA - Saham BYD Co Ltd anjlok ke level terendah dalam setidaknya satu tahun pada Senin, memimpin aksi jual saham produsen otomotif China setelah laporan penjualan Januari menunjukkan pelemahan.Seperti dikutip&nbsp;reuters.com, penurunan ini dipicu perubahan skema subsidi kendaraan yang kini dinilai memberatkan merek mobil berharga murah.Aksi jual tersebut mencerminkan meningkatnya kekhawatiran investor bahwa industri otomotif China tengah memasuki fase perlambatan berkepanjangan, seiring melemahnya permintaan domestik dan berkurangnya dukungan kebijakan pemerintah.&ldquo;Kami menilai investor terkejut oleh besarnya penurunan penjualan domestik, yang mengindikasikan hilangnya pangsa pasar secara signifikan,&rdquo; ujar Eugene Hsiao, Head of China Equity Strategy di Macquarie Capital.Ia menambahkan, pemulihan permintaan dalam negeri diperkirakan belum akan terjadi secara berarti hingga BYD meluncurkan model baru dengan nilai yang lebih kompetitif dibanding para pesaingnya.Tekanan terhadap produsen mobil kian meningkat di tengah perang harga yang menggerus margin, menyempitnya keunggulan teknologi antar pemain, serta meredupnya harapan bahwa ekspor mampu menutupi lemahnya penjualan domestik.Saham BYD yang tercatat di Hong Kong ditutup melemah 6,9% ke level HK$91, menjadi penurunan harian terbesar sejak 26 Mei 2025, setelah sempat menyentuh posisi terendah sekitar satu tahun.Di bursa Shenzhen, saham BYD (002594.SZ) turun 4,2% ke 87,05 yuan, terendah sejak September 2024.Sejumlah produsen otomotif China lainnya turut tertekan. Saham Geely, Leapmotor, Xiaomi, dan Xpeng ditutup melemah di kisaran 1,2% hingga 6,8%.Asosiasi Mobil Penumpang China (CPCA) memperkirakan penjualan mobil nasional akan stagnan tahun ini dan berpotensi menjadi yang terburuk sejak 2020.CPCA juga menilai lonjakan ekspor kendaraan listrik pada 2025 sulit dipertahankan.Pemerintah China memang memperpanjang subsidi mobil hingga 2026, namun skemanya diubah dari subsidi tetap menjadi berbasis harga kendaraan.Perubahan ini berpotensi mengurangi insentif bagi mobil berharga rendah yang selama ini mendominasi pasar.BYD, yang sebelumnya terdongkrak seri Dynasty dan Ocean berharga terjangkau, mulai kehilangan daya saing di segmen di bawah US$25.000 akibat menipisnya keunggulan teknologi dibanding rival seperti Geely dan Leapmotor.Pertumbuhan penjualan BYD pada 2025 tercatat sebagai yang paling lambat dalam lima tahun terakhir.Pada Januari, BYD bahkan kalah penjualan dari Geely Auto setelah mencatat penurunan penjualan selama lima bulan berturut-turut.Kinerja Januari tersebut menjadi yang terlemah bagi BYD sejak 2020 saat pandemi COVID-19 melanda. Sementara itu, penjualan Geely relatif stagnan, dan Leapmotor mencatat pertumbuhan pengiriman sebesar 27%.Menghadapi lemahnya permintaan domestik, BYD menyiapkan berbagai inovasi produk pada 2026. Pada Januari, perusahaan meluncurkan versi terbaru sejumlah model plug-in hybrid dengan baterai jarak jauh.Namun, penjualan mobil plug-in hybrid, yang menyumbang lebih dari separuh total penjualan BYD&mdash;tetap turun 28,5% pada Januari, melanjutkan tren penurunan setelah melemah 7,9% sepanjang 2025.BYD juga menggenjot ekspansi luar negeri sebagai penopang pertumbuhan. Penjualan di luar China melonjak 43,3% pada Januari dan menyumbang 48% dari total pengiriman bulanan.Perusahaan menargetkan ekspor 1,3 juta kendaraan pada 2026, naik sekitar 24% dari 2025, meski lebih rendah dari target sebelumnya hingga 1,6 juta unit.Sejak Mei 2025, saham BYD di Hong Kong telah merosot hampir 40%. Berkshire Hathaway, milik investor legendaris Warren Buffett, yang menjadi pemegang saham BYD sejak 2008, sepenuhnya melepas kepemilikannya di perusahaan tersebut pada tahun lalu. (DK)

Saham BYD anjlok ke level terendah setahun, memicu aksi jual saham otomotif China.

Penjualan melemah, saham BYD tekan sektor otomotif China

JAKARTA - Produsen kendaraan listrik asal China, BYD, dikabarkan telah menetapkan target penjualan sebanyak 1,3 juta unit kendaraan di luar China pada tahun 2026.
Mengutip laporan CarNewsChina pada Minggu waktu setempat, target tersebut mencerminkan peningkatan sekitar 25 persen dibandingkan total pengiriman luar negeri BYD sepanjang 2025.
Penetapan target ini sekaligus menjadi tolok ukur yang jelas bagi fase lanjutan ekspansi global BYD, setelah mencatat pertumbuhan pesat selama setahun terakhir.
Manajer Umum Departemen Branding dan Hubungan Masyarakat BYD, Li Yunfei, melaporkan bahwa total penjualan kendaraan energi baru perusahaan pada 2025 mencapai sekitar 4,6 juta unit.
Dari jumlah tersebut, sekitar 2,26 juta unit merupakan kendaraan listrik berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV).
Sementara sisanya berasal dari model plug-in hybrid yang sebagian besar dipasarkan di dalam negeri, mencerminkan strategi dual powertrain yang diterapkan BYD sepanjang tahun lalu.
Diketahui, pengiriman kendaraan BYD ke pasar luar negeri pada 2025 telah melampaui 1,04 juta unit, termasuk kendaraan penumpang dan truk pikap.
Capaian tersebut lebih tinggi dibandingkan total penjualan internasional BYD sepanjang 2024, sekaligus menegaskan meningkatnya kontribusi pasar global terhadap volume penjualan perusahaan.
Kinerja ekspor pada 2025 tersebut menjadi dasar penetapan target pertumbuhan penjualan luar negeri BYD pada 2026.
Pertumbuhan ini didorong oleh perluasan aktivitas di berbagai kawasan, termasuk penguatan kehadiran di Eropa serta percepatan penetrasi pasar di Amerika Latin dan Asia Tenggara.
Hingga akhir 2025, kendaraan BYD dilaporkan telah dipasarkan di lebih dari 110 negara dan wilayah. Seiring dengan meningkatnya ekspor, BYD juga terus berinvestasi dalam pengembangan basis produksi di luar China.
Sejumlah pabrik kendaraan penumpang di Thailand, Uzbekistan, dan Brasil telah rampung dibangun dan mulai beroperasi. Sementara itu, pabrik kendaraan penumpang pertama BYD di Eropa yang berlokasi di Hungaria dijadwalkan segera memulai produksi. (DK)

BYD menargetkan penjualan luar negeri naik 25% ke 1,3 juta unit, dorong ekspansi global.

BYD targetkan ekspor 1,3 juta mobil litsrik pada 2026

CARACAS - Harga minyak bergerak naik tipis karena pelaku pasar lebih mencermati dampak jangka pendek blokade minyak Venezuela dibandingkan potensi tambahan pasokan dalam jangka panjang.Seperti dikutip&nbsp;reuters.com, upaya membangun kembali sektor energi Venezuela dinilai belum meyakinkan pasar.Penggulingan Presiden Venezuela Nicolas Maduro oleh Presiden AS Donald Trump memberi dorongan baru bagi pasar minyak yang sebelumnya lesu, terutama saham energi Amerika Serikat yang diperkirakan diuntungkan oleh akses minyak murah Venezuela.Meski 2026 baru berjalan kurang dari sepekan, saham Chevron sudah melonjak 8% sejak awal tahun, sementara Valero Energy mencatat kenaikan lebih tajam sebesar 11%.Trump menyatakan pemerintah AS membuka peluang subsidi bagi perusahaan energi yang membantu membangun kembali Venezuela, dengan target perusahaan AS bisa kembali beroperasi penuh di negara itu dalam waktu kurang dari 18 bulan.Namun, laporan media menyebut Menteri Energi AS Chris Wright baru akan bertemu para eksekutif perusahaan minyak besar pekan ini, setelah terungkap bahwa ExxonMobil dan Chevron tidak diajak berkonsultasi sebelum penangkapan Maduro.Indeks energi S&amp;P 500 tercatat naik 5% sejak awal tahun, jauh melampaui kenaikan indeks S&amp;P 500 secara keseluruhan yang hanya 0,4%.Di luar AS, perusahaan energi Kolombia Ecopetrol mengambil alih 100% kepemilikan dan operator blok lepas pantai setelah Shell melepas tiga proyek gas.Sementara itu, ENI Italia memisahkan bisnis kilangnya ke unit baru bernama Eni Industrial Evolution sebagai bagian dari strategi &ldquo;satelit&rdquo;.Di sektor kelistrikan, perusahaan utilitas AS Vistra sepakat mengakuisisi Cogentrix Energy senilai sekitar US$4,7 miliar, menambah 10 pembangkit listrik berbahan bakar gas alam.TotalEnergies Prancis juga membentuk usaha patungan baru dengan Chevron di Nigeria, dengan melepas 40% kepemilikan dua izin eksplorasi.Meski penculikan Maduro oleh AS belum memicu lonjakan signifikan harga minyak, Brent perlahan pulih dari kerugian Desember dan kini diperdagangkan di atas US$62 per barel.Pasar menilai gangguan pasokan akibat embargo lebih mungkin terjadi dalam beberapa pekan ke depan dibanding peningkatan produksi.OPEC+ kembali menunda rencana pelonggaran pemangkasan produksi dan mempertahankan kuota tetap pada kuartal I 2026, dengan alasan stabilitas pasar dan permintaan musiman yang lebih lemah.Akibatnya, sekitar 1,24 juta barel per hari pemangkasan era pandemi masih belum dikembalikan.Di Venezuela, perusahaan minyak negara PDVSA mulai menutup sumur seiring pengetatan blokade ekspor oleh armada AS.Mitra usaha patungan diminta menghentikan hingga 10 sumur per proyek, berdampak pada operasi CNPC dan Chevron.Di sisi lain, Phillips 66 membeli aset kilang Lindsey di Inggris utara yang sebelumnya bangkrut, sementara Trump memperingatkan India soal kemungkinan kenaikan tarif jika tetap mengimpor minyak Rusia.Reliance Industries, kilang terbesar India, menyatakan tidak memperkirakan pasokan minyak Rusia pada Januari ini.Isu energi global lainnya mencakup gugatan Equinor terhadap pemerintah AS terkait proyek angin Empire Wind, penurunan harga resmi minyak Saudi Aramco untuk Asia, lonjakan harga tembaga akibat gangguan tambang di Chile, serta turunnya produksi minyak Indonesia hingga 16&ndash;17% setelah kebakaran pipa gas di Blok Rokan.Di luar sektor minyak, Departemen Energi AS menggelontorkan kontrak US$2,7 miliar untuk meningkatkan kapasitas pengayaan uranium, sementara produsen mobil listrik China BYD mencatat penjualan yang melampaui Tesla di pasar Eropa, khususnya Jerman dan Inggris. (DK)

Harga minyak naik tipis, pasar fokus dampak blokade Venezuela ketimbang tambahan pasokan.

Minyak menguat tipis, pasar waspadai gangguan pasokan Venezuela

JAKARTA - Raksasa otomotif asal China, BYD, diperkirakan menyalip Tesla dari Amerika Serikat sebagai produsen mobil listrik terbesar di dunia berdasarkan penjualan tahunan.
Dilansir AFP pada Senin (29/12), kedua perusahaan tersebut akan segera merilis angka final penjualan untuk tahun ini. Berdasarkan data penjualan sementara, peluang Tesla mempertahankan posisi teratas dari BYD tampak sangat tipis.
Hingga akhir November 2025, BYD yang berbasis di Shenzhen, dan juga memproduksi kendaraan hibrida, telah menjual sekitar 2,07 juta kendaraan listrik (EV). Sementara itu, Tesla mencatat penjualan 1,22 juta unit hingga akhir September.
Analisis FactSet memperkirakan penjualan Tesla pada kuartal IV 2025 hanya mencapai 449.000 unit, sehingga total penjualan tahunan diproyeksikan sekitar 1,65 juta unit, masih jauh di bawah angka yang dicapai BYD.
Pertumbuhan pesat BYD menunjukkan ekspansi signifikan perusahaan di pasar EV global, meskipun mereka menghadapi tantangan di pasar domestik China.
Untuk memperkuat posisi, BYD aktif memperluas penetrasi di pasar internasional, sekaligus meningkatkan daya saing produk melalui inovasi teknologi dan diversifikasi lini kendaraan.
BYD kini tidak hanya menonjol sebagai pemimpin domestik, tetapi juga menjadi kompetitor utama Tesla di pasar global EV.
Sebagai informasi,Kinerja penjualan mobil milik triluner Elon Musk menunjukkan tren penurunan tajam di sejumlah negara Eropa, sering persaingan ketat dengan kendaraan buatan China.
Di Inggris, penjualan mobil pada November mencapai 3.784 unit, turun 19% secara tahunan atau dari 4.680 unit pada periode yang sama tahun lalu, menurut data awal yang dirilis lembaga riset New AutoMotive pada Kamis (4/12).
Penurunan performa penjualan Tesla juga di sejumlah pasar Eropa. Angka registrasi mobil Tesla merosot 20% di Jerman dan hampir 60% di Prancis pada November, meski penjualan di Norwegia tetap solid dan mencapai rekor tertinggi.
Tesla menghadapi tekanan dari lini produk lama, serta meningkatnya persaingan di pasar kendaraan listrik Eropa, termasuk produk pendatang dari China. (DK)

BYD jual mobil listrik 2,07 juta pada 2025, lewati Tesla jadi produsen mobil listrik terlaris dunia.

Salip Tesla, BYD jadi produsen mobil listrik terlaris dunia pada 2025

TIONGKOK - Beberapa pemasok material baterai lithium di Tiongkok baru-baru ini mengumumkan kenaikan harga akibat melonjaknya biaya bahan baku hulu dan permintaan yang meningkat seiring percepatan transisi energi global.
Seperti dikutip dari carnewschina.com, Senin (15/12), bagi konsumen, hal ini bisa berarti harga kendaraan energi baru kemungkinan akan lebih tinggi pada 2026.
Hunan Yuneng New Energy, salah satu pemasok utama material katoda baterai lithium-ion yang melayani CATL dan BYD, menyatakan bahwa mulai 1 Januari 2026, biaya pengolahan untuk seluruh produk lithium iron phosphate mereka akan naik sebesar 3.000 yuan/ton (sekitar US$425), belum termasuk pajak.
Perusahaan juga menegaskan bahwa harga produk akan dinegosiasikan kembali jika terjadi fluktuasi signifikan di pasar atau pada harga bahan baku.
Sementara itu, Dejia Energy, produsen baterai lainnya, mengumumkan bahwa mulai 16 Desember 2025, harga jual produk baterainya akan meningkat 15% dari harga katalog saat ini akibat kenaikan biaya bahan baku yang tajam.
Kenaikan harga bahan baku cukup dramatis. Lithium hexafluorophosphate, garam konduktif utama dalam elektrolit cair untuk baterai lithium-ion, melonjak dari 55.000 yuan/ton (US$7.800 ) menjadi 120.000 yuan/ton (US$17.000) hanya dalam dua bulan, meningkat lebih dari 118%, menurut media teknologi Tiongkok OFweek.
Lithium cobalt oxide, digunakan sebagai katoda baterai, naik dari 140.000 yuan/ton (US$19.850 ) di awal tahun menjadi 350.000 yuan/ton (US$49.600) pada November, meningkat lebih dari 150%.
Harga lithium karbonat kelas baterai kini telah melampaui 94.000 yuan/ton (US$13.300), dengan kenaikan lebih dari 16% hanya dalam satu bulan pada November.
Setiap kenaikan 10.000 yuan/ton (US$1.400) pada lithium karbonat meningkatkan biaya material katoda lithium iron phosphate sekitar 2.300&ndash;2.500 yuan/ton (US$326&ndash;US$354).
Saat ini, baterai lithium iron phosphate menguasai 81,5% kapasitas terpasang di pasar baterai tenaga di Tiongkok.
Laporan publik menunjukkan, akibat pasokan yang ketat, beberapa produsen mobil berlomba-lomba ke produsen baterai terkemuka untuk mengamankan pasokan agar produksi kendaraan tidak terganggu.
Bahkan, He Xiaopeng, ketua Xpeng Motors, menyebut secara publik bahwa ia &ldquo;telah minum bersama semua bos produsen baterai,&rdquo; (DK)

Harga material baterai lithium melonjak drastis, dipicu biaya bahan baku dan permintaan tinggi.