JAKARTA - Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO) mencatat penjualan mobil secara whole sales atau distribusi dari pabrik ke dealer sebanyak 81.756 unit pada Agustus 2026.Angka tersebut meningkat 0,79% dibandingkan Juli 2026 yang mencapai 81.115 unit.Berdasarkan keterangan resmi GAIKINDO, peningkatan lebih tinggi terjadi pada penjualan secara retail sales, yakni penjualan dari dealer kepada konsumen.Pada Agustus 2026, penjualan retail sales tercatat sebanyak 83.422 unit, atau naik 7,7% dibandingkan Juli yang mencapai 77.460 unit.Secara kumulatif, penjualan mobil pada periode Januari-Agustus 2026 mencapai 594.984 unit.Dalam daftar merek dengan penjualan tertinggi, Toyota masih mendominasi pasar kendaraan bermotor pada Agustus 2026. Toyota mencatat penjualan whole sales sebanyak 20.357 unit dan retail sales 21.938 unit.Posisi berikutnya ditempati Daihatsu dengan penjualan whole sales 13.214 unit dan retail sales 12.100 unit. Suzuki berada di posisi ketiga dengan penjualan whole sales sebanyak 5.935 unit dan retail sales 6.118 unit.Di segmen kendaraan listrik dan hibrida, merek asal China mendominasi pasar.BYD menjadi merek dengan penjualan tertinggi pada Agustus 2026, dengan whole sales sebanyak 7.870 unit dan retail sales 6.861 unit.Jaecoo berada di posisi berikutnya dengan penjualan whole sales dan retail sales masing-masing sebanyak 3.300 unit. Sementara itu, Geely mencatat penjualan whole sales sebanyak 2.121 unit dan retail sales 2.158 unit.Pada segmen kendaraan niaga atau komersial, Mitsubishi Fuso menjadi merek dengan penjualan tertinggi pada Agustus 2026.Mitsubishi Fuso mencatat penjualan whole sales sebanyak 4.882 unit dan retail sales 4.637 unit.Posisi berikutnya ditempati Isuzu dengan penjualan whole sales 2.914 unit dan retail sales 2.632 unit. Hino menyusul dengan whole sales sebanyak 2.871 unit dan retail sales 3.258 unit. (DK)

Penjualan mobil Agustus 2026 naik, Toyota terlaris dan BYD memimpin mobil listrik.

Penjualan mobil Agustus naik, Toyota dan BYD masih mendominasi

JAKARTA - BYD Indonesia telah menyelesaikan pembangunan pabrik perakitan kendaraan energi baru di Kabupaten Subang, Jawa Barat. Presiden Republik Indonesia Prabowo Subianto dijadwalkan meresmikan fasilitas tersebut pada Kamis (9/8).Informasi tersebut tercantum dalam undangan BYD Indonesia kepada media yang dikutip pada Senin (31/8)."Menandai momentum tersebut, kami mengundang rekan media untuk menghadiri Peresmian Pabrik BYD Indonesia oleh Presiden Republik Indonesia, Bapak Prabowo Subianto," tulis BYD Indonesia,Pabrik yang berlokasi di Subang Smartpolitan Industrial Park tersebut menelan investasi Rp11,7 triliun dan berdiri di atas lahan seluas 126 hektare.BYD menyebut fasilitas ini sebagai bagian dari komitmen jangka panjang perusahaan di Indonesia sekaligus langkah untuk memperkuat basis manufaktur kendaraan energi baru di dalam negeri."Sebagai bagian dari komitmen jangka panjang BYD di Indonesia, kami telah menyelesaikan pembangunan fasilitas perakitan kendaraan energi baru di Kabupaten Subang, Jawa Barat, di area seluas 126 hektare," tulis BYD.Perusahaan asal China tersebut menilai pabrik Subang akan memperkuat ekosistem manufaktur otomotif nasional. Selain itu, fasilitas tersebut berpotensi menciptakan lapangan kerja dan membuka peluang bagi pelaku industri lokal."Kehadiran fasilitas ini menjadi tonggak bersejarah dalam perjalanan BYD mendukung pengembangan industri kendaraan elektrifikasi, memperkuat ekosistem manufaktur otomotif nasional, membuka peluang bagi penyerapan tenaga kerja baru, serta mengembangkan kesempatan bagi pertumbuhan industri lokal," tulis BYD. (DH)

BYD merampungkan pabrik kendaraan energi baru senilai Rp11,7 triliun di Subang, Jawa Barat.

Prabowo segera resmikan pabrik BYD senilai Rp11,7 triliun

JAKARTA – BYD luncurkan kendaraan plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) berukuran besar. Kali ini, sub-merek Fang Cheng Bao (FCB) memperkenalkan FCB Ti 9 yang diklaim mampu menempuh jarak hingga 2.300 kilometer dalam sekali pengisian bahan bakar dan listrik.FCB Ti 9 diperkenalkan secara resmi dalam Chengdu Auto Show 2026 di China. Model tersebut saat ini dipasarkan untuk pasar domestik China, meski terdapat peluang untuk diperkenalkan ke pasar Eropa menyusul langkah ekspansi sejumlah model FCB sebelumnya.Fang Cheng Bao merupakan merek kendaraan yang berada di bawah BYD dan saat ini fokus pada pasar China.Ti 9 mengandalkan mesin bensin 1,5 liter turbocharged yang menghasilkan tenaga 154 horsepower (hp). Mesin tersebut dikombinasikan dengan dua motor listrik yang menghasilkan tenaga puncak gabungan hingga 536 hp.Seperti dikutip newatlas.com, sistem penggeraknya mendapatkan pasokan energi dari baterai berkapasitas 66,5 kilowatt-hour (kWh). BYD mengklaim baterai tersebut mampu memberikan jarak tempuh hingga 310 kilometer dalam mode listrik murni atau electric vehicle (EV).Dengan dukungan mesin pembakaran internal atau internal combustion engine (ICE), total jarak tempuh Ti 9 diklaim dapat mencapai 2.300 kilometer.Selain jarak tempuh, teknologi pengisian daya menjadi salah satu fitur yang ditonjolkan BYD. Perusahaan mengklaim baterai Ti 9 dapat diisi dari 10% menjadi 97% hanya dalam waktu sekitar sembilan menit menggunakan teknologi Flash Charging berkapasitas hingga 1.500 kW.SUV Besar Enam KursiDi balik kemampuan jarak tempuh tersebut, Ti 9 merupakan SUV berukuran besar dengan konfigurasi hingga enam kursi. Kendaraan ini memiliki panjang 5.270 milimeter dengan bobot sekitar 2,9 ton.Dimensi tersebut membuat Ti 9 berukuran lebih besar dibandingkan sejumlah SUV full-size premium seperti Mercedes-Benz GLS dan BMW X7.Kapasitas baterai 66,5 kWh juga tergolong besar untuk kendaraan PHEV. Dengan jarak tempuh listrik hingga 310 kilometer, pemilik kendaraan berpotensi menggunakan Ti 9 sebagai kendaraan listrik untuk aktivitas harian sebelum mengandalkan mesin bensin untuk perjalanan jarak jauh.Ketika baterai mulai berkurang dalam perjalanan panjang, mesin pembakaran internal dapat berfungsi sebagai sumber tenaga tambahan sehingga kendaraan tidak sepenuhnya bergantung pada infrastruktur pengisian daya.Dari sisi desain, Ti 9 mengusung tampilan SUV besar dengan pilar berwarna hitam, kap mesin tinggi, fender berukuran besar, kaca spion besar, serta gagang pintu yang sebagian tersembunyi.Model ini menggunakan pelek berukuran 22 inci dengan desain center cap floating dan kaliper rem depan berwarna merah.Dokumen regulasi juga menunjukkan bahwa Ti 9 akan tersedia dalam tiga pilihan konfigurasi interior, yakni lima, enam, dan tujuh penumpang.Pada bagian depan, kendaraan menggunakan lampu berbentuk persegi panjang yang terintegrasi. Sementara bagian belakang mengusung lampu vertikal berukuran besar.Ti 9 juga menggunakan sistem penggerak roda belakang serta sistem suspensi hidrolik DiSus-P Ultra. Untuk mendukung fitur bantuan berkendara, sensor LiDAR ditempatkan pada bagian atap kendaraan.Penjualan Dimulai Akhir 2026Fang Cheng Bao hingga kini masih memiliki cakupan penjualan yang terbatas di China. Merek tersebut telah menjual sekitar 29.613 unit di pasar domestiknya, dengan portofolio kendaraan yang berada dalam ekosistem merek Formula Leopard, Denza, dan BYD.Penjualan domestik FCB Ti 9 dijadwalkan dimulai pada akhir 2026.Model ini juga perlu dibedakan dari FCB Ti 7 yang memiliki desain serupa. Ti 7 telah diperkenalkan di Inggris dengan harga mulai £47.995 atau sekitar US$65.465.Dengan posisi Ti 9 sebagai model yang lebih besar, terdapat peluang kendaraan tersebut mengikuti jejak Ti 7 untuk memasuki pasar Eropa pada akhir 2026 atau awal 2027.Di tengah persaingan SUV berukuran besar, keunggulan utama Ti 9 berada pada kombinasi sistem PHEV dan klaim jarak tempuh hingga 2.300 kilometer. Angka tersebut menjadi salah satu klaim jarak tempuh terbesar di segmen PHEV dan berpotensi menjadi daya tarik utama BYD dalam memperluas pasar kendaraan elektrifikasinya. (GA)

Perusahaan mengklaim baterai Ti 9 dapat diisi dari 10% menjadi 97% hanya butuh waktu sekitar 9 menit

BYD FCB Ti 9 tawarkan jarak tempuh hingga 2.300 km

JAKARTA – Produsen kendaraan listrik asal China, BYD, mencatat lonjakan ekspor pada semester pertama 2026 di tengah tekanan terhadap pendapatan dan laba bersih perusahaan akibat keterbatasan pasokan baterai Blade Battery generasi kedua.Dalam laporan interim yang dirilis pada 28 Agustus 2026, BYD membukukan pendapatan operasional sekitar 344,82 miliar yuan atau setara US$50,6 miliar pada semester I 2026. Nilai tersebut turun 7,13% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.Seperti dikutip CarNewsChina.com, laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan tercatat sekitar 12,32 miliar yuan atau US$1,8 miliar, merosot 20,54% secara tahunan.BYD menyebut penurunan laba terutama dipengaruhi tekanan jangka pendek akibat fluktuasi nilai tukar dan kerugian selisih kurs. Meski demikian, perusahaan menilai profitabilitas bisnis inti masih berada dalam kondisi stabil.Pada kuartal II 2026, kinerja BYD mulai menunjukkan perbaikan. Laba bersih perusahaan meningkat sekitar 30% secara tahunan, sementara margin kotor mencapai 18,9%, menjadi level tertinggi dalam satu tahun terakhir.Otomotif Masih MendominasiSegmen otomotif dan produk terkait menjadi kontributor terbesar pendapatan BYD pada semester I 2026.Pendapatan dari segmen tersebut mencapai sekitar 275,34 miliar yuan atau US$40,4 miliar, turun 8,98% secara tahunan. Kontribusinya mencapai 79,85% dari total pendapatan perusahaan.Meski turun secara tahunan, pendapatan otomotif BYD menunjukkan pemulihan dibandingkan semester I 2025 yang tercatat sekitar 228,32 miliar yuan.Sementara itu, pendapatan dari elektronik dan produk lainnya tumbuh tipis 0,96% menjadi sekitar 69,41 miliar yuan atau US$10,2 miliar. Segmen tersebut menyumbang sekitar 20,13% terhadap total pendapatan.Penjualan NEV TertekanTekanan terhadap kinerja BYD juga tercermin dari penjualan kendaraan energi baru atau new energy vehicle (NEV).Sepanjang Januari-Juni 2026, BYD mencatat penjualan kumulatif sekitar 1,81 juta unit. Angka tersebut turun 15,72% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.Apa Kata Presiden BYD?Chairman sekaligus Presiden BYD Wang Chuanfu mengatakan penurunan penjualan terutama berkaitan dengan kendala rantai pasok, khususnya keterbatasan produksi Blade Battery generasi kedua.Baterai tersebut masih berada dalam tahap peningkatan kapasitas produksi sehingga belum mampu memenuhi seluruh kebutuhan kendaraan BYD."Penjualan tahun ini bergantung pada produksi baterai," ujar Wang.Seorang staf dari divisi bisnis flash-charging BYD juga mengatakan kapasitas produksi baterai telah meningkat setelah perusahaan melakukan peningkatan lini produksi selama enam bulan. Namun, pasokan masih terbatas.Ekspor Melonjak 67,8%Di tengah tekanan pasar domestik, BYD justru mencatat pertumbuhan signifikan di pasar internasional.Berdasarkan data Asosiasi Produsen Otomotif Tiongkok, BYD mengekspor sekitar 792.000 kendaraan pada semester I 2026. Jumlah tersebut melonjak 67,8% secara tahunan.Dengan capaian tersebut, ekspor kini menyumbang hampir 44% dari total penjualan BYD.Wang Chuanfu optimistis BYD dapat melampaui target penjualan luar negeri sebanyak 1,5 juta unit sepanjang 2026.Pertumbuhan ekspor menjadi salah satu penopang utama BYD ketika penjualan di pasar domestik China menghadapi tekanan.Strategi BYD untuk memperkuat segmen kendaraan premium juga menunjukkan perkembangan positif.Tiga merek premium BYD, yakni Denza, Fang Cheng Bao, dan YangWang, mencatat penjualan gabungan sekitar 228.000 unit pada semester I 2026.Penjualan tersebut meningkat sekitar 61% secara tahunan dan menyumbang 12,6% dari total penjualan BYD.Kinerja tersebut menunjukkan upaya BYD memperluas portofolio dari kendaraan listrik mass-market menuju segmen kendaraan dengan nilai jual lebih tinggi.Persaingan dengan Geely Makin KetatMeski masih menjadi salah satu produsen kendaraan energi baru terbesar di China, posisi BYD di pasar domestik semakin mendapat tekanan.Pada semester I 2026, penjualan domestik BYD di China tercatat sekitar 1,016 juta unit.Pada periode yang sama, penjualan domestik Geely Auto, termasuk kendaraan bermesin pembakaran internal, mencapai sekitar 950.000 unit.Selisih penjualan kedua perusahaan yang semakin tipis menunjukkan persaingan di pasar otomotif China semakin ketat.Jika tren tersebut berlanjut pada paruh kedua 2026, Geely Auto berpotensi mempersempit bahkan melampaui penjualan domestik BYD di China sepanjang tahun ini.Bagi BYD, lonjakan ekspor menjadi penyangga penting terhadap pelemahan pasar domestik. Namun, kemampuan perusahaan meningkatkan kapasitas produksi Blade Battery generasi kedua akan menjadi salah satu faktor penting yang menentukan seberapa cepat BYD dapat kembali meningkatkan penjualannya.Apa Itu Blade Battery? Blade Battery Generasi Kedua (Gen 2) buatan BYD mengalami perombakan total dari sisi material kimia. Jika generasi pertama murni menggunakan Lithium Iron Phosphate (LFP), versi Gen 2 beralih menggunakan katoda LMFP (Lithium Manganese Iron Phosphate) dengan campuran mangan yang mendongkrak tegangan operasional. Selain itu, baterai ini menggunakan anoda komposit silikon-karbon untuk menggantikan grafit murni serta dilengkapi cairan elektrolit khusus demi mempercepat mobilitas ion secara drastis.Dari segi spesifikasi, kombinasi material baru tersebut berhasil mendongkrak kepadatan energi hingga 190-210 Wh/kg, jauh melampaui generasi pertama yang ada di kisaran 140 Wh/kg. Hal ini memungkinkan kendaraan listrik berukuran besar seperti lini premium BYD untuk menempuh jarak lebih dari 1.000 km dalam sekali pengisian penuh tanpa perlu memperbesar dimensi fisik kemasan baterai.Keunggulan paling mencolok dari baterai ini adalah kemampuannya dalam mendukung pengisian daya kilat (flash-charging) ekstrem hingga 8C–10C. Dengan teknologi tersebut, baterai dapat diisi dari 10% hingga 70% hanya dalam waktu sekitar 5 menit, sembari tetap mempertahankan struktur desain "Blade" yang sangat aman dari risiko thermal runaway. (GA)

BYD catat ekspor 792.000 unit di semester I 2026, naik 67,8%, namun laba bersih turun 20,5%.

Presiden BYD: Penjualan tahun ini tergantung Blade Battery Gen 2

JAKARTA &ndash; BYD memperkuat ekspansinya di Amerika Latin dengan meluncurkan mobil plug-in hybrid (PHEV) flex-fuel pertama yang diproduksi di Brasil.
Seperti dikutip Reuters, Senior Vice President BYD Brasil, Alexandre Baldy, mengatakan Song Pro Super-H&iacute;brido Flex Fuel mulai diperkenalkan pada Selasa dan akan tersedia di jaringan dealer di seluruh Brasil mulai Rabu.
Model tersebut mampu beroperasi menggunakan tenaga listrik, bensin, maupun etanol, menyesuaikan karakteristik pasar otomotif Brasil.
Varian GL menawarkan jarak tempuh hingga 60 kilometer dalam mode listrik penuh, sedangkan versi GS mampu menempuh hingga 120 kilometer tanpa menggunakan bahan bakar konvensional.
Kendaraan tersebut diproduksi di pabrik BYD di Camacari, Negara Bagian Bahia, yang dibangun dengan investasi sekitar 100 juta real Brasil atau sekitar US$19,6 juta.
Menurut Baldy, kendaraan itu juga menjadi tonggak penting karena telah menggunakan lebih dari 50% komponen lokal, sejalan dengan target perusahaan untuk seluruh kendaraan produksi Brasil pada Januari 2027.
"Ini adalah proyek yang sangat simbolis bagi BYD," kata Baldy.
"Dikembangkan bersama oleh tim penelitian dan pengembangan di Brasil dan Tiongkok, kolaborasi perdana ini menghasilkan proyek yang dirancang khusus untuk pasar Brasil."
BYD sebelumnya memulai operasinya di Brasil sebagai perakit kendaraan semi-knocked-down (SKD).
Kini perusahaan beralih ke produksi penuh untuk memenuhi regulasi pemerintah sekaligus memperkuat posisi Brasil sebagai pusat manufaktur dan ekspor bagi kawasan Amerika Latin.
Selain memanfaatkan pemasok lokal untuk komponen seperti ban, BYD juga berencana memproduksi baterai serta berbagai komponen utama lainnya di fasilitas Camacari yang mulai beroperasi pada Oktober 2025.
Meski dikembangkan khusus untuk pasar Brasil, Baldy mengatakan model Song Pro Flex berpotensi dipasarkan ke negara lain, termasuk India, seiring meningkatnya penggunaan bahan bakar etanol di sejumlah pasar berkembang.
BYD menggelontorkan investasi sekitar 5,5 miliar real Brasil untuk pembangunan kompleks manufaktur Camacari.
Tahun ini, pabrik tersebut ditargetkan memproduksi sekitar 180.000 unit kendaraan dan diperkirakan memasok sekitar 150.000 unit dari target penjualan BYD di Brasil yang mencapai 200.000 kendaraan sepanjang 2026.
Kinerja penjualan BYD di Brasil juga terus menunjukkan tren positif. Pada Juli, perusahaan mencatat penjualan bulanan tertinggi sepanjang sejarah dengan total 23.465 unit, melonjak lebih dari dua kali lipat dibandingkan 9.680 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya.
Model Dolphin GS menjadi kendaraan terlaris di pasar ritel Brasil dengan penjualan mencapai 5.861 unit.
Pencapaian tersebut mengangkat pangsa pasar BYD menjadi sekitar 9,1% dan menempatkannya sebagai produsen otomotif terbesar keempat di negara tersebut.(DH)

BYD mulai produksi lokal PHEV flex-fuel dan bidik Brasil sebagai basis ekspor regional.

BYD luncurkan mobil hybrid flex-fuel pertama buatan Brasil

SHANGHAI &mdash; Tesla dilaporkan tengah mempertimbangkan pemisahan bisnisnya di China sebagai langkah yang dapat membuka jalan bagi potensi merger dengan SpaceX.
Dikutip dari Reuters, dari seorang sumber yang mengetahui perihal tersebut. Hingga berita ini ditulis, Tesla maupun SpaceX belum memberikan tanggapan.
Pabrik Gigafactory Shanghai mulai beroperasi pada Oktober 2019. Fasilitas tersebut menjadi pabrik mobil pertama di China yang sepenuhnya dimiliki investor asing sekaligus menandai keterbukaan sektor otomotif di negara tersebut.
Sejak saat itu, Gigafactory Shanghai berkembang menjadi fasilitas produksi terbesar dan paling produktif milik Tesla di dunia. Pabrik tersebut juga menjadi pusat ekspor utama Tesla untuk pasar Eropa, Kanada, dan kawasan Asia-Pasifik.
Gigafactory Shanghai memproduksi sedan Model 3 dan SUV Model Y. Berdasarkan data perusahaan, kapasitas produksinya mencapai lebih dari 950.000 unit kendaraan per tahun.
Vice President External Relations Tesla China, Grace Tao, mengatakan pabrik Shanghai menyumbang lebih dari separuh pengiriman kendaraan Tesla secara global pada 2025. Selain di Shanghai, Tesla juga memiliki fasilitas perakitan kendaraan di California, Texas, dan Berlin.
Tesla memperoleh lebih dari 95% komponen kendaraan yang diproduksi di China dari pemasok lokal. Perusahaan bekerja sama dengan lebih dari 400 pemasok domestik, dan lebih dari 60 di antaranya juga memasok komponen untuk operasi Tesla di negara lain.
Lokalisasi rantai pasok tersebut membantu Tesla menekan biaya produksi sekaligus mengurangi dampak gangguan logistik global.
Pengiriman kendaraan Tesla buatan China meningkat selama delapan bulan berturut-turut hingga Juni 2026. Kenaikan tersebut didorong oleh permintaan dari pasar ekspor, termasuk Eropa. Sepanjang kuartal II 2026, penjualan pabrik Shanghai, termasuk ekspor, tumbuh sekitar 33% dibandingkan periode yang sama tahun lalu
Produksi lokal membantu Tesla menguasai pasar kendaraan listrik premium di China pada masa awal ekspansinya. Pada 2025, China menjadi pasar terbesar kedua Tesla setelah Amerika Serikat berdasarkan pendapatan. Sementara itu, Model Y buatan Shanghai menjadi salah satu mobil penumpang terlaris di China, tanpa memandang jenis bahan bakarnya.
Meski demikian, persaingan di pasar kendaraan listrik China semakin ketat sejak Tesla masuk ke negara tersebut pada 2019. Produsen lokal berhasil memperkecil kesenjangan teknologi, didukung oleh rantai pasok yang terintegrasi, siklus pengembangan produk yang lebih cepat, serta strategi harga yang agresif.
BYD kini menjadi salah satu pesaing utama Tesla di pasar kendaraan listrik. Persaingan juga datang dari produsen China lainnya, seperti Xiaomi, Xpeng, dan Li Auto. (ARF)

Lebih dari separuh pengiriman global Tesla berasal dari China

Buka jalan merger dengan SpaceX, Tesla pisahkan pabrik di Shanghai? 

TIONGKOK - Standar nasional baru China untuk baterai solid-state yang akan berlaku mulai 1 Juli 2026 berpotensi mengubah perhitungan investasi industri, termasuk bagi produsen baterai terbesar seperti CATL dan BYD.&nbsp;
Seperti dikutip CarNewsChina.com, regulasi tersebut dinilai dapat memangkas ekspektasi permintaan peralatan manufaktur yang sebelumnya diperkirakan mencapai 59,2 miliar yuan atau sekitar US$8,73 miliar.
Berdasarkan standar GB/T 43568-2026, baterai yang masih mengandung elektrolit cair sebesar 5%-20% akan diklasifikasikan sebagai baterai hibrida (semi-solid-state).
Sementara itu, baterai solid-state murni harus memiliki kandungan elektrolit cair di bawah 5% serta memenuhi persyaratan stabilitas termal tertentu.
Aturan baru ini menegaskan bahwa sebagian besar teknologi baterai yang akan diproduksi massal dalam waktu dekat masih berada dalam kategori hibrida, bukan solid-state penuh. Kondisi tersebut mengurangi kebutuhan untuk membangun lini produksi baru secara menyeluruh.
Evaluasi industri menunjukkan fasilitas produksi baterai lithium-ion konvensional masih dapat digunakan untuk memproduksi baterai semi-solid-state dengan modifikasi peralatan kurang dari 10%.&nbsp;
Hal ini membuat produsen dapat memanfaatkan infrastruktur yang sudah ada tanpa harus melakukan investasi besar-besaran.
Saat ini, biaya pembangunan lini produksi khusus baterai solid-state penuh diperkirakan mencapai 400 juta-500 juta yuan per GWh kapasitas.&nbsp;
Namun, biaya tersebut diproyeksikan turun menjadi sekitar 200 juta yuan per GWh pada 2030 seiring perkembangan teknologi.
Sejumlah produsen otomotif dan baterai juga masih berfokus pada pengembangan baterai hibrida. Dongfeng, misalnya, menargetkan produksi massal paket baterai semi-solid-state dengan memanfaatkan fasilitas yang telah ada untuk menekan belanja modal.
Di sisi lain, proyek percontohan baterai berbasis sulfida yang dijalankan sejumlah produsen besar lebih difokuskan pada penyempurnaan stabilitas antarmuka material ketimbang peningkatan kapasitas produksi.&nbsp;
Eksekutif CATL baru-baru ini juga menegaskan bahwa komersialisasi baterai solid-state penuh masih menghadapi berbagai kendala teknis.
Lembaga riset seperti Chinese Academy of Sciences turut menyoroti perlunya pengujian jangka panjang terhadap material elektrolit dan antarmuka baterai sebelum teknologi tersebut dapat diproduksi secara massal dengan sistem otomatis.
Sebelumnya, sejumlah analis memperkirakan transisi menuju baterai generasi baru akan menciptakan permintaan peralatan manufaktur hingga 59,2 miliar yuan.&nbsp;
Namun, proyeksi tersebut kini berpotensi direvisi karena baterai cair konvensional masih mendominasi pasar dan adopsi baterai solid-state diperkirakan berlangsung secara bertahap.
Data pemasangan baterai kendaraan listrik di China menunjukkan CATL masih memimpin pasar dengan volume 33,08 GWh atau pangsa pasar 46,7%.&nbsp;
Posisi berikutnya ditempati BYD dengan 11,87 GWh atau 16,8%, disusul Gotion High-tech sebesar 4,44 GWh. CALB membukukan 4,3 GWh dengan pangsa 6,1%, sementara Eve Energy mencatat 3,23 GWh atau 4,6% pangsa pasar.
Dominasi baterai berbasis elektrolit cair tersebut menunjukkan bahwa aset produksi yang ada saat ini masih menjadi tulang punggung industri.
Karena itu, strategi investasi peralatan diperkirakan akan lebih berfokus pada transisi bertahap menuju baterai hibrida sebelum adopsi penuh teknologi solid-state mengubah rantai pasok industri secara lebih luas. (DK)

Standar baru China membatasi klasifikasi solid-state dan mengurangi kebutuhan investasi pabrik.

Aturan baru China pangkas biaya investasi baterai solid state   

LONDON - Chairman BYD Wang Chuanfu targetkan BYD menjadi produsen mobil terbesar di dunia dalam lima tahun ke depan.
Dikutip dari Reuters, Wang menyampaikan target tersebut dalam rapat umum pemegang saham tahunan BYD. Ambisi itu muncul setelah penjualan BYD melonjak dari sekitar 400 ribu unit pada 2020 menjadi 4,6 juta unit pada 2025, sehingga menempatkannya di peringkat keenam produsen mobil dunia berdasarkan penjualan.
Sekitar dua dekade lalu, target Wang untuk menjadikan BYD sebagai produsen mobil terbesar dunia sempat ditertawakan. Saat itu, BYD masih tergolong pemain kecil di industri otomotif.
Namun, pertumbuhan BYD dalam lima tahun terakhir mengubah peta persaingan. Selain memperbesar penjualan di pasar domestik, BYD juga tengah menjalankan ekspansi global. Ekspor mobil BYD dari Tiongkok naik 65% dalam lima bulan pertama 2026, dengan Brasil, Inggris, dan Australia menjadi pasar terbesarnya.
Meski begitu, jalan BYD menuju posisi nomor satu masih panjang. Toyota menutup 2025 sebagai produsen mobil terbesar dunia dengan penjualan global di angka 11,3 juta kendaraan. Artinya, BYD perlu melipatgandakan penjualannya dalam lima tahun jika ingin menyalip posisi tersebut.
Reuters mencatat target itu kini tak lagi dipandang sebelah mata, mengingat lonjakan penjualan yang berhasil dicapai BYD dalam beberapa tahun terakhir. (ARF)

Dalam lima tahun ke depan, Wang Chuanfu targetkan BYD menjadi produsen mobil nomor satu dunia

Bos BYD bidik posisi produsen mobil nomor satu dunia

JAKARTA - Produsen kendaraan listrik asal China, BYD, menargetkan posisi sebagai produsen mobil terbesar di dunia dalam lima tahun ke depan. Ambisi tersebut bertumpu pada ekspansi agresif di pasar internasional yang kini menjadi mesin pertumbuhan utama perusahaan.
Seperti dikutip Finance.yahoo, target itu disampaikan CEO BYD, Wang Chuanfu kepada para pemegang saham di Shenzhen.
Di tengah persaingan harga yang semakin ketat di pasar domestik China, perusahaan mengandalkan pertumbuhan penjualan luar negeri untuk mempertahankan laju ekspansi bisnisnya.
Sosok yang berada di balik strategi global tersebut adalah Wakil Presiden Eksekutif BYD, Stella Li. Selama tiga dekade terakhir, Li berperan penting dalam transformasi BYD dari produsen baterai ponsel menjadi pemimpin pasar kendaraan listrik dunia.
Li mengungkapkan sekitar 70% waktunya dihabiskan untuk melakukan perjalanan ke berbagai negara guna bertemu pejabat pemerintah, merekrut eksekutif lokal, serta menyusun strategi harga dan produk sesuai karakteristik masing-masing pasar.
Peran sentral Li membuat sejumlah kalangan internal perusahaan menjuluki kampanye ekspansi global BYD sebagai "Pertunjukan Stella".
Kinerja BYD terus menunjukkan pertumbuhan signifikan. Setelah menghentikan produksi kendaraan bermesin pembakaran internal pada 2022, perusahaan sepenuhnya berfokus pada kendaraan listrik dan hybrid plug-in.
Penjualan global BYD mencapai 4,27 juta unit pada 2024 dan menempatkan perusahaan di posisi keempat produsen mobil terbesar dunia. Pada 2025, penjualan kendaraan energi baru BYD meningkat menjadi 4,6 juta unit, menjadikannya produsen kendaraan listrik terbesar di dunia dan menggeser dominasi Tesla.
Ekspansi internasional menjadi kontributor utama pertumbuhan tersebut. Penjualan luar negeri melonjak lebih dari dua kali lipat menjadi lebih dari satu juta unit pada 2025, didorong penetrasi pasar Eropa, Asia Tenggara, dan Amerika Latin.
Pada Mei 2026, BYD mencatat penjualan lebih dari 160.000 unit di luar China, naik sekitar 80% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Perusahaan menargetkan penjualan internasional mencapai 1,5 juta unit pada 2026. Meski demikian, jalan menuju ambisi tersebut tidak sepenuhnya mulus.
Di pasar domestik, BYD menghadapi perang harga yang semakin sengit di industri kendaraan listrik China. Sementara di luar negeri, perusahaan harus berhadapan dengan tekanan regulasi, isu ketenagakerjaan, serta hambatan politik di sejumlah negara.
Di Eropa, BYD menjadi sorotan dalam penyelidikan terkait subsidi asing oleh Uni Eropa. Perusahaan juga menghadapi tuduhan pelanggaran hak pekerja di pabriknya di Hungaria.
China Labor Watch menuduh adanya praktik jam kerja berlebihan, biaya perekrutan yang membebani pekerja migran, hingga kondisi tempat tinggal yang tidak layak.
Menanggapi tuduhan tersebut, BYD menyatakan tetap mematuhi seluruh ketentuan hukum Hungaria dan Uni Eropa serta menerapkan standar kepatuhan yang ketat terhadap seluruh kontraktor dan penyedia tenaga kerja.
Meski menghadapi tekanan, BYD memastikan pabrik perakitan kendaraan di Hungaria mulai beroperasi pada kuartal keempat tahun ini. Perusahaan juga tengah mencari lokasi untuk fasilitas produksi kedua di Eropa.
Di Brasil, BYD juga menghadapi tuduhan terkait kondisi kerja yang dianggap menyerupai praktik perbudakan modern. Perusahaan membantah tuduhan tersebut dan mencapai kesepakatan dengan otoritas setempat tanpa mengakui adanya pelanggaran.
Stella Li menilai tantangan yang dihadapi BYD di berbagai negara lebih banyak berkaitan dengan persoalan kepercayaan terhadap perusahaan baru yang berasal dari China.
"Saat kamu masih baru, orang-orang tidak mempercayaimu," katanya. "Kamu hanya perlu transparan dan menunjukkan fakta."
Selain memperluas pasar kendaraan listrik, BYD mulai memperkuat investasi pada teknologi pengisian daya ultra cepat dan kecerdasan buatan. Pekan ini perusahaan mengumumkan rencana investasi sekitar 1,8 miliar pound sterling untuk membangun jaringan pengisian daya cepat di Eropa.
BYD juga mulai menyiapkan langkah ekspansi ke sektor robot humanoid. Perusahaan meyakini pengalaman dalam integrasi teknologi baterai, semikonduktor, dan perangkat lunak akan menjadi keunggulan dalam persaingan industri robot masa depan.
Menurut Li, tantangan terbesar robot humanoid saat ini bukan terletak pada kecerdasan buatan, melainkan kemampuan fisiknya untuk bekerja secara efektif di dunia nyata.
"Bukan otaknya," kata Li. "Tapi tubuhnya."(DH)

BYD menargetkan posisi produsen mobil terbesar dunia dalam lima tahun ke depan.

Stella Li, sosok di balik strategi global BYD rajai otomotif dunia

BEIJING - Pangsa pasar kendaraan energi baru (new energy vehicles/NEV) di pasar ritel China melonjak ke rekor tertinggi 62,9% pada Mei 2026.&nbsp;
Pencapaian ini terjadi di tengah penurunan penjualan ritel NEV secara tahunan, yang menunjukkan semakin cepatnya kemerosotan pasar kendaraan bermesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE).
Menurut data yang dirilis Asosiasi Mobil Penumpang China (CPCA) pada Senin, penjualan ritel NEV di China mencapai 950.000 unit pada Mei, turun 7,5% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, tetapi naik 12,4% dibandingkan April.
Seperti dikutip CNEVPOST, ini merupakan bulan kelima berturut-turut penjualan ritel NEV di China mencatat penurunan secara tahunan, menandakan tekanan yang masih dihadapi pasar.
Meski demikian, pangsa pasar NEV di pasar ritel China melonjak ke level tertinggi sepanjang masa sebesar 62,9% pada Mei, sekaligus menjadi bulan kedua berturut-turut berada di atas 60%.
Kenaikan ini terutama disebabkan oleh pasar mobil penumpang secara keseluruhan yang masih berada di bawah tekanan besar.&nbsp;
Total penjualan ritel mobil penumpang nasional pada Mei hanya mencapai 1,51 juta unit, turun tajam 22,1% dibandingkan tahun sebelumnya.
CPCA menyebut penyebab utama pelemahan pasar otomotif China adalah penyusutan cepat penjualan kendaraan bermesin konvensional.
Tertekan oleh tingginya harga bahan bakar, penjualan ritel mobil penumpang berbahan bakar bensin dan diesel anjlok 39% secara tahunan pada Mei.
Peralihan konsumen yang semakin cepat menuju kendaraan listrik menjadi pendorong utama kenaikan pangsa pasar NEV.&nbsp;
Di pasar domestik pada Mei, pangsa pasar NEV untuk merek-merek lokal China mencapai 81,4%.
Berdasarkan jenis kendaraan, penjualan ritel battery electric vehicle (BEV) mencapai 637.000 unit, naik 3,9% secara tahunan dan 10,3% dibandingkan April.
Sementara itu, penjualan plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) tercatat 228.000 unit, turun 23% dibandingkan tahun lalu, tetapi meningkat 19,3% dibandingkan bulan sebelumnya.
Penjualan extended-range electric vehicle (EREV) mencapai 85.000 unit, turun 28% secara tahunan namun naik 11,2% dibandingkan April.
Secara keseluruhan, kendaraan hybrid yang mencakup PHEV dan EREV membukukan penjualan ritel 313.000 unit pada Mei, turun 24,4% dibandingkan tahun lalu tetapi naik 15,5% dibandingkan April.
Di sisi lain, pasar luar negeri semakin menjadi mesin pertumbuhan utama industri kendaraan listrik China.
Ekspor NEV China mencapai 424.000 unit pada Mei, melonjak 112,6% secara tahunan dan naik 4,4% dibandingkan April.&nbsp;
Angka tersebut setara dengan 54% dari total ekspor mobil penumpang China, menjadi porsi tertinggi yang pernah tercatat.
Dari sisi kinerja perusahaan, BYD masih mempertahankan dominasinya di pasar domestik dengan penjualan ritel NEV mencapai 207.372 unit pada Mei.
Posisi berikutnya ditempati Geely Auto dan Changan Automobile, yang masing-masing mencatat penjualan ritel NEV sebanyak 109.198 unit dan 62.865 unit.
Sementara itu, penjualan ritel domestik Tesla di China mencapai 47.281 unit pada Mei. (DK)

Pangsa kendaraan listrik China mencapai rekor 62,9% saat penjualan mobil bensin terus merosot. 

Kendaraan listrik kuasai 62,9% pasar mobil China pada Mei 2026

SYDNEY - Toyota Motor Australia meningkatkan target penjualan tahun 2026 sekaligus menambah pasokan kendaraan untuk menghadapi persaingan yang semakin ketat dari produsen kendaraan listrik asal Tiongkok, BYD.
Dikutip dari CarExpert, Toyota juga mempercepat peluncuran model plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) pertamanya di Australia, yaitu RAV4 PHEV, yang akan mulai tersedia pada akhir bulan ini, lebih cepat dari jadwal yang sebelumnya diumumkan.
Produsen otomotif Jepang yang telah memimpin pasar otomotif Australia selama 29 tahun berturut-turut itu sebelumnya mengumumkan harga RAV4 PHEV dalam tiga varian pada November 2025 lalu. Saat itu, pengiriman pertama diperkirakan baru dimulai pada kuartal ketiga tahun ini atau periode Juli hingga September.
Harga awal RAV4 PHEV tetap dipatok sebesar 58.840 dolar Australia. Toyota memperkirakan model tersebut nantinya dapat menyumbang hingga sepertiga dari total penjualan generasi keenam SUV menengah RAV4 yang mulai dipasarkan pada akhir 2025.
Dalam pernyataan yang dirilis pada hari yang sama ketika BYD menggelar acara media untuk menandai kedatangan hampir 5.000 kendaraan BYD dan Denza di Australia, Toyota mengumumkan telah memperoleh tambahan alokasi 10.000 unit kendaraan untuk pasar Australia pada 2026.
Dengan tambahan pasokan tersebut, Toyota kini memperkirakan dapat menjual sekitar 220.000 unit kendaraan di Australia pada 2027.
Toyota menyebut tambahan alokasi kendaraan tersebut mencerminkan prioritas perusahaan terhadap konsumen Australia serta tingginya kepercayaan pelanggan terhadap merek dan portofolio produknya.
Perusahaan juga menegaskan bahwa Toyota masih menjadi satu-satunya merek yang mampu menjual lebih dari 200.000 unit kendaraan dalam periode satu tahun di Australia.
Wakil Presiden Penjualan, Pemasaran, dan Operasi Waralaba Toyota Australia, John Pappas, mengatakan permintaan konsumen terhadap kendaraan Toyota tetap kuat.
"Toyota telah menjadi bagian dari komunitas Australia selama hampir 70 tahun dan kami terus melihat permintaan yang tinggi dari pelanggan yang mengandalkan produk kami untuk kebutuhan mobilitas mereka," ujarnya.
Menurutnya, tambahan pasokan tersebut merupakan kabar baik bagi konsumen maupun jaringan dealer Toyota.
"Kendaraan seperti HiLux tetap menjadi kebutuhan penting bagi banyak warga Australia, sementara RAV4 terus memimpin segmen SUV berkat fleksibilitas, kenyamanan berkendara, dan efisiensinya," katanya.
BYD terus menanjak
Di sisi lain, BYD terus menunjukkan pertumbuhan yang agresif di pasar Australia.
Pada April lalu, BYD menjadi merek otomotif terlaris kedua di Australia setelah mencatat penjualan tertinggi sepanjang sejarah perusahaan di negara tersebut, yakni sebanyak 7.702 unit.
Angka tersebut melampaui rekor sebelumnya sebesar 7.217 unit yang dibukukan sebulan sebelumnya dan hanya berada di bawah Toyota yang mencatat penjualan 15.185 unit.
Secara kumulatif hingga April, BYD telah menjual 25.243 kendaraan dan menempati posisi kelima pasar otomotif Australia. Angka tersebut hanya terpaut beberapa ratus unit dari Ford yang berada di posisi keempat dengan penjualan 25.920 unit.
BYD menargetkan masuk ke jajaran tiga besar produsen otomotif di Australia pada 2026. Distributor independen perusahaan sebelumnya bahkan memperkirakan BYD dapat menyalip Toyota dan menjadi pemimpin pasar Australia pada 2030.
BYD Australia juga mengumumkan kedatangan pengiriman khusus pertama sebanyak 4.810 kendaraan baru dari Shanghai menggunakan kapal pengangkut kendaraan milik perusahaan bernama BYD Zhengzhou.
Kapal tersebut tiba di Melbourne dan membawa berbagai model kendaraan listrik serta plug-in hybrid untuk memenuhi tingginya permintaan pasar Australia.
Lebih dari 2.000 unit di antaranya merupakan SUV listrik BYD Atto 2 dan Sealion 7. Manifest pengiriman juga mencakup SUV off-road Denza B5 dan kendaraan multiguna Denza D9.
Toyota percepat elektrifikasi
Toyota sendiri tengah bersiap meluncurkan empat model elektrifikasi baru sebagai bagian dari strategi "multi-pathway" untuk menurunkan emisi karbon dioksida.
Empat model tersebut meliputi RAV4 PHEV, HiLux BEV, bZ4X Touring, dan LandCruiser 300 Series Performance Hybrid yang seluruhnya akan diluncurkan pada akhir bulan ini.
Pappas mengatakan kehadiran RAV4 PHEV semakin memperkuat strategi Toyota untuk menyediakan teknologi penggerak yang sesuai dengan kebutuhan konsumen.
Menurutnya, kendaraan listrik berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV) hanyalah salah satu bagian dari solusi mengurangi emisi kendaraan bermotor.
Karena itu, Toyota akan tetap menawarkan kombinasi berbagai teknologi, termasuk hybrid, BEV, PHEV, diesel, bensin, hingga fuel-cell electric vehicle (FCEV), sambil terus meningkatkan efisiensi dan mengurangi emisi karbon.
Di tingkat global, Toyota juga telah memangkas target produksi akibat konflik di Timur Tengah yang memicu kenaikan harga bahan bakar dan melemahkan permintaan kendaraan.
Nikkei Asia melaporkan Toyota telah memberi tahu pemasok bahwa perusahaan akan mengurangi produksi sekitar 83.000 kendaraan dalam enam bulan ke depan, terutama untuk pasar Timur Tengah. (ARF)

Toyota naikkan target penjualan di tengah ekspansi BYD di Australia.

Toyota tambah stok guna hadapi ekspansi BYD di Australia

JAKARTA - BYD memperkuat posisinya di pasar otomotif Australia setelah kembali menempati peringkat kedua penjualan mobil nasional selama dua bulan berturut-turut, tepat di bawah Toyota.
Seperti dikutip Globaltimes, data industri otomotif Australia menunjukkan BYD menjual 33.454 kendaraan sepanjang Januari-Mei 2026. Angka tersebut masih berada di bawah Toyota yang membukukan penjualan 76.017 unit, namun jarak antara kedua merek terus menyempit.
Pertumbuhan BYD berlangsung cepat. Pada periode yang sama tahun lalu, perusahaan hanya mencatat penjualan 15.199 unit, sementara Toyota menjual 100.753 kendaraan.
Media otomotif Australia CarExpert melaporkan bahwa BYD kini menjadi penantang utama dominasi Toyota di pasar kendaraan Australia. Perusahaan bahkan menyatakan waktu pengambilalihan posisi puncak sepenuhnya bergantung pada pilihan konsumen Australia.
Kinerja tersebut melanjutkan tren positif yang sudah terlihat sejak April. Saat itu BYD menempati posisi kedua penjualan bulanan, sementara empat merek asal China berhasil masuk dalam daftar 10 besar penjual kendaraan di Australia.
Selain BYD, merek China lain yang masuk jajaran 10 besar adalah GWM, Chery, dan MG. Toyota masih mempertahankan posisi teratas dengan penjualan 15.185 unit pada April. Pengamat industri menilai kenaikan BYD didorong oleh kombinasi inovasi teknologi, efisiensi produksi, serta portofolio produk yang semakin luas.
Sekretaris Jenderal International Intelligent Vehicle Engineering Association, Zhang Xiang, mengatakan BYD memiliki keunggulan dalam teknologi baterai, sistem penggerak listrik, serta kemampuan memproduksi kendaraan listrik dalam skala besar.
"Dengan latar belakang ini, jajaran model BYD yang lebih luas semakin memperkuat posisi kompetitifnya dan mendukung ekspansi pesatnya di pasar lokal."
Prospek BYD di Australia juga semakin mendapat perhatian dari pelaku industri otomotif setempat. Royal Automobile Club of Victoria (RACV) bahkan memperkirakan BYD akan masuk tiga besar merek mobil terbesar di Australia pada 2026 dan berpotensi menjadi pemimpin pasar dalam jangka panjang.
Di pasar global, BYD juga mencatat pertumbuhan yang kuat. Laporan Reuters pada awal Juni menunjukkan penjualan internasional perusahaan pada Mei melonjak 80,4% dibandingkan periode yang sama tahun lalu menjadi 160.644 unit.
Peningkatan tersebut ditopang oleh permintaan kendaraan listrik yang terus tumbuh di Eropa dan sejumlah negara berkembang, terutama di tengah kenaikan harga energi.
Di Australia, tren peralihan konsumen menuju kendaraan rendah emisi turut memperkuat posisi BYD. Data industri menunjukkan penjualan kendaraan listrik murni (EV) pada April melonjak 157,2% secara tahunan, sementara penjualan plug-in hybrid (PHEV) melesat 270,2%.
Penjualan kendaraan hybrid juga meningkat 27,1% dibandingkan tahun sebelumnya. Asosiasi Dealer Otomotif Australia (AADA) menyebut konsumen semakin beralih ke kendaraan rendah emisi seiring tingginya harga bahan bakar.
Di saat yang sama, dukungan kebijakan pemerintah turut mendorong pertumbuhan pasar kendaraan listrik. Program New Vehicle Efficiency Scheme serta insentif Electric Car Discount dinilai berhasil meningkatkan pasokan dan permintaan kendaraan listrik di Australia.
Chief Executive Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI), Tony Weber, mengatakan peningkatan pilihan kendaraan listrik dan tingginya harga bahan bakar telah mendorong permintaan konsumen.
Menurut Zhang, ketegangan geopolitik yang mendorong kenaikan harga energi sepanjang tahun ini juga mempercepat pergeseran konsumen Australia menuju kendaraan energi baru.
Daya beli masyarakat yang relatif kuat, pasar otomotif yang matang, serta siklus pergantian kendaraan yang lebih cepat dibanding banyak negara lain turut menciptakan kondisi yang mendukung pertumbuhan kendaraan listrik.
Faktor-faktor tersebut memberi ruang bagi BYD untuk terus memperbesar pangsa pasarnya dan memperkuat posisinya sebagai salah satu pemain utama industri otomotif Australia.(DH)

BYD mempertahankan posisi kedua dan terus mempersempit jarak dengan Toyota.

BYD tempel Toyota di Australia, penjualan mobil listrik melonjak

TIONGKOK - China telah melampaui Jepang dan menjadi pemasok mobil terbesar ke Australia, dimana impor dari perusahaan seperti BYD meningkat pesat hingga mencapai rekor tertinggi, didorong oleh permintaan kendaraan listrik.Seperti dikutip Bloomberg, hampir 36.000 mobil penumpang dari China tiba di Australia pada bulan April, menurut data pemerintah yang dirilis pada hari Kamis (4/6), jauh di atas 29.000 dari Jepang.
Hal itu menjadikan jumlah mobil China yang tiba di Australia dalam empat bulan pertama menjadi lebih dari 100.000 unit, peningkatan 51% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.Lebih dari 40.000 kendaraan penumpang tersebut adalah kendaraan listrik (EV), dengan impor melonjak pada bulan Maret dan April karena konsumen menanggapi lonjakan harga bensin akibat perang Iran dengan memilih mobil yang lebih hemat bahan bakar.Menurut data sebelumnya dari Kamar Industri Otomotif Federal, kendaraan listrik (EV) dan hibrida mencakup hampir setengah dari mobil yang terjual di Australia pada bulan Mei, dengan BYD sebagai penjual terbesar kedua, yang pangsa pasarnya meningkat lebih dari dua kali lipat dalam setahun. Toyota masih menjadi merek tunggal terbesar.Momentum BYD kemungkinan akan berlanjut, dengan perusahaan tersebut bulan ini menggunakan salah satu kapal pengangkut mobilnya sendiri untuk pertama kalinya untuk mengirimkan hampir 5.000 EV ke Australia.
Kapal BYD Zhengzhou berlabuh di Melbourne beberapa hari yang lalu dan sekarang berhenti di pelabuhan dekat Sydney, menurut media lokal dan situs web pelacakan kapal.Dibandingkan tahun sebelumnya, impor mobil pulih 25% dari bulan Maret, dengan peningkatan tersebut membantu mendorong nilai total impor hingga mencapai rekor A$45,4 miliar , menurut data tersebut.Hampir A$9 miliar dari tagihan impor tersebut adalah bahan bakar, lebih dari dua kali lipat dibandingkan bulan yang sama tahun lalu.Kenaikan tagihan bahan bakar mendorong impor dari Korea Selatan hingga hampir A$5 miliar dan membuat pengiriman dari Singapura tetap di atas A$2 miliar pada bulan April.
Sebagian besar peningkatan tersebut hanya disebabkan oleh harga yang lebih tinggi, dengan volume impor minyak bumi dan bensin menurun, menurut laporan dari Westpac Banking.Ekspor naik 7 persen dari bulan sebelumnya ke level tertinggi dalam tiga tahun, meskipun lonjakan impor menekan surplus perdagangan barang, dengan keuntungan tak terduga dalam empat bulan pertama tahun ini merupakan yang terkecil sejak 2018. (DK)

China lampaui Jepang sebagai pemasok mobil terbesar Australia, didorong lonjakan penjualan EV.

Ekspor mobil China lewati Jepang, dominasi pasar Australia

BEIJING - SUV listrik terbaru milik BYD menarik perhatian pasar begitu besar hingga perusahaan terpaksa menunda peluncuran resminya.
Dikutip dari YahooAutos, antusiasme konsumen terhadap SUV listrik tiga baris bernama Datang melampaui perkiraan perusahaan.
Dalam 24 jam pertama setelah diperkenalkan pada ajang Beijing Auto Show pada April lalu, kendaraan tersebut telah mengantongi lebih dari 30.000 pesanan awal. Pada awal Mei, jumlah pemesanan melampaui 100.000 unit.
SUV berukuran penuh tersebut semula dijadwalkan meluncur pada akhir Mei. Namun, BYD memutuskan menunda peluncurannya hingga 8 Juni guna memberi waktu untuk memenuhi tingginya permintaan pasar.
CEO BYD, Wang Chuanfu, juga mengungkapkan bahwa permintaan terhadap kendaraan yang menggunakan teknologi Blade Battery 2.0 telah melampaui kapasitas produksi perusahaan saat ini.
Salah satu faktor yang mendorong tingginya minat konsumen adalah spesifikasi kendaraan tersebut.
BYD mengklaim Datang mampu menempuh jarak hingga sekitar 950 kilometer dalam sekali pengisian daya. Di pasar Tiongkok, SUV ini dibanderol mulai dari sekitar US$36.500.
Selain itu, Datang diklaim dapat mengisi daya baterai dari 10% menjadi 70% hanya dalam waktu sekitar lima menit melalui teknologi Flash Charging yang dikembangkan BYD.
SUV berkapasitas tujuh penumpang ini juga dibekali berbagai fitur premium, termasuk konfigurasi kursi 2+2+3, layar digital yang membentang di dasbor, layar hiburan untuk penumpang belakang, serta sistem LiDAR di bagian atap untuk mendukung fitur bantuan mengemudi canggih.
Popularitas awal Datang menunjukkan tingginya permintaan terhadap kendaraan listrik yang menawarkan kombinasi jarak tempuh panjang, pengisian daya cepat, serta ruang kabin yang luas dengan harga yang relatif terjangkau.
Kendaraan listrik juga dinilai mampu menekan biaya kepemilikan kendaraan dalam jangka panjang.
Pengguna dapat mengurangi pengeluaran bahan bakar, sementara biaya perawatan rutin cenderung lebih rendah karena kendaraan listrik tidak memerlukan penggantian oli dan memiliki lebih sedikit komponen bergerak dibandingkan kendaraan berbahan bakar fosil.
Selain itu, penggunaan kendaraan listrik dapat membantu meningkatkan kualitas udara karena tidak menghasilkan emisi gas buang dari knalpot.
Hingga saat ini belum ada kepastian apakah Datang akan dipasarkan di Amerika Serikat.
Namun, perkembangan teknologi baterai dan pengisian daya yang semakin cepat dinilai membuat kendaraan listrik menjadi pilihan yang semakin praktis, terutama bagi keluarga besar yang selama ini masih bergantung pada kendaraan berbahan bakar bensin.
BYD juga terus memperluas penggunaan teknologi baterai dan pengisian daya terbarunya ke berbagai model kendaraan lain.
Perusahaan menyebut model Song Ultra EV juga memperoleh respons pasar yang kuat, menunjukkan bahwa konsumen semakin tertarik pada kendaraan listrik yang menawarkan jarak tempuh lebih jauh, pengisian daya lebih cepat, serta harga yang kompetitif.
Persaingan yang semakin ketat di industri kendaraan listrik diperkirakan akan memberikan manfaat bagi konsumen melalui pilihan produk yang lebih beragam, fitur yang semakin baik, serta harga yang lebih kompetitif. (ARF)

BYD menunda peluncuran SUV listrik setelah pesanan menembus 100.000 unit

Pesanan SUV listrik BYD melonjak, peluncuran resmi ditunda ke Juni

TIONGKOK - BYD mengirim hampir 5.000 mobil listrik dan hybrid ke Australia menggunakan kapal pengangkut miliknya sendiri seiring lonjakan permintaan kendaraan energi baru di negara tersebut.
Seperti dikutip TCD, Produsen otomotif asal China itu mengumumkan kapal BYD Zhengzhou resmi berlayar dari Shanghai membawa 4.810 kendaraan menuju Australia.&nbsp;
Kapal dijadwalkan tiba di Melbourne awal Juni sebelum melanjutkan perjalanan ke Sydney dan Brisbane.
Pengiriman ini menjadi yang pertama bagi industri kendaraan listrik Australia, di mana kapal roll-on/roll-off milik BYD secara langsung mengirim kendaraan ke pasar lokal.&nbsp;
Zhengzhou merupakan satu dari delapan kapal khusus dalam armada BYD yang dirancang untuk mempercepat distribusi kendaraan sesuai permintaan pasar.
Lebih dari 2.000 unit dalam pengiriman tersebut terdiri dari mobil listrik keluarga Sealion 7 dan SUV listrik Atto 2.&nbsp;
BYD juga mengirim model premium Denza, termasuk SUV off-road B5 dan MPV D9.
Langkah ini menyusul rencana BYD untuk mengirim tambahan 30.000 kendaraan energi baru ke Australia dalam beberapa bulan mendatang.&nbsp;
Perusahaan juga baru mencatatkan pengiriman 50.000 mobil hybrid dan listrik di Australia, melampaui Tesla sebagai merek kendaraan listrik terlaris di negara itu pada 2026.
Meningkatnya pasokan kendaraan listrik diperkirakan memperpendek waktu tunggu konsumen, memperluas pilihan model, serta meningkatkan persaingan harga di tengah tingginya biaya bahan bakar.
BYD terus memperluas ekspansinya dengan memanfaatkan jaringan kapal milik sendiri guna memenuhi permintaan kendaraan listrik berbiaya lebih terjangkau.
Chief Operating Officer BYD Australia Stephen Collins mengatakan perusahaan mampu merespons kebutuhan pelanggan dengan cepat dan agresif seiring meningkatnya minat terhadap kendaraan listrik dan hybrid. (DK)

BYD percepat ekspansi EV di Australia lewat pengiriman ribuan mobil dalam satu kapal.

Permintaan EV naik, BYD kirim hampir 5.000 mobil ke Australia

TIONGKOK - Produsen mobil Tiongkok untuk pertama kalinya menguasai lebih dari 15% penjualan kendaraan listrik di Eropa bulan lalu, karena minat konsumen terhadap model dari negara tersebut terus meningkat tanpa tanda melambat.
Penjualan mobil listrik penuh dari produsen seperti BYD Co. dan Chery Automobile Co. lebih dari dua kali lipat pada bulan April dibandingkan tahun sebelumnya menjadi 38.281 unit, menurut analis Dataforce.
Seperti dikutip Bloomberg, merek-merek Tiongkok kini mendekati pangsa 10% dari total pasar mobil Eropa.
Pabrikan mobil China agresif memperluas pasar ke Eropa, menarik pembeli yang sensitif terhadap harga di tengah kesulitan produsen domestik Eropa dalam menawarkan kendaraan listrik yang terjangkau sekaligus bersaing dalam teknologi.
Upaya ekspansi internasional ini menjadi semakin penting karena perang harga yang sangat ketat di pasar dalam negeri China yang menekan keuntungan.
Merek-merek Tiongkok telah melampaui angka 15% di Eropa dalam waktu yang sangat singkat.
Pada tahun 2021, mereka hanya menjual beberapa ribu kendaraan listrik per bulan di kawasan tersebut.
Selain mobil listrik, produsen China juga kuat di segmen plug-in hybrid, dengan pangsa hampir 29% dari penjualan pada bulan April.
Lebih banyak perusahaan Tiongkok masuk ke pasar Eropa dalam beberapa bulan terakhir, sementara beberapa produsen juga mulai menjual sub-merek, seperti Denza dari BYD yang menyasar segmen lebih premium, menandakan target mereka kini juga mencakup konsumen lebih kaya.
Untuk memperkuat posisi di Eropa dan menghindari tarif impor kendaraan listrik, produsen China berupaya meningkatkan produksi di wilayah tersebut.
Beberapa, seperti BYD, sedang membangun pabrik sendiri di Uni Eropa, sementara lainnya mencoba bekerja sama atau mengambil alih pabrik yang kurang dimanfaatkan milik produsen Eropa.
Stellantis NV, produsen mobil Peugeot dan Fiat, telah menjalin sejumlah kesepakatan dengan produsen China seperti Leapmotor dan Dongfeng Motor Corp. untuk berbagi fasilitas produksi.
Perusahaan ini juga mengandalkan pertumbuhan di pasar Amerika Serikat untuk pemulihan bisnisnya sambil mengecilkan operasi di Eropa. Produsen lain juga sedang membahas kesepakatan serupa yang akan semakin memperkuat posisi merek China di kawasan tersebut.
Tarif Uni Eropa terhadap impor mobil listrik buatan China tampaknya belum mampu memperlambat pertumbuhan mereka.
Produsen China tetap menawarkan mobil listrik dan plug-in hybrid yang populer karena lebih terjangkau dan dalam beberapa kasus memiliki teknologi lebih baik dibandingkan mobil Eropa yang lebih mahal.
Merek seperti Jaecoo dan Omoda dari Chery sangat populer di Inggris, di mana sekitar satu dari tujuh pembelian mobil adalah kendaraan buatan China, terbantu oleh tidak adanya tarif impor untuk mobil listrik di negara tersebut.
SUV Jaecoo 7 menjadi mobil terlaris di Inggris pada bulan Maret, bahkan dijuluki &ldquo;Temu Range Rover&rdquo; karena dianggap sebagai versi lebih murah dari merek Inggris tersebut, merujuk pada platform e-commerce diskon Temu.
Pembeli Inggris cenderung kurang loyal terhadap merek dibandingkan negara lain, menurut CEO Auto Trader Group Plc, Nathan Coe.
Ia mengatakan, &ldquo;Anda bisa mendapatkan mobil baru yang sangat bagus, sering kali hanya dengan &pound;389 ($521) per bulan,&rdquo; dan penawaran seperti itu, mobil yang terlihat bagus, berfungsi baik, dan memiliki jarak tempuh yang bagus, sangat menarik bagi banyak orang. (DK)

Mobil listrik China makin dominan di Eropa karena harga lebih terjangkau.

BYD dan Chery kuasai 15% pasar kendaraan listrik Eropa

JAKARTA &ndash; Raksasa kendaraan listrik China, BYD, membukukan penurunan laba bersih sebesar 55 persen pada kuartal pertama 2025 di tengah melemahnya permintaan domestik, penghapusan subsidi kendaraan energi baru, serta meningkatnya persaingan harga di pasar kendaraan listrik China.
Menurut laporan The Straits Times (3/5),&nbsp;BYD mencatat laba bersih sebesar 4,08 miliar yuan atau sekitar S$763,7 juta pada periode Januari&ndash;Maret 2025 berdasarkan filing bursa Hong Kong yang dirilis 28 April. Pendapatan perusahaan juga turun 11,8 persen menjadi 150,2 miliar yuan pada periode yang sama.
Penurunan kinerja terutama dipicu oleh melemahnya permintaan di pasar domestik China yang selama ini menjadi basis utama penjualan, sekaligus meningkatnya tekanan dari perang harga di industri kendaraan listrik terbesar di dunia tersebut.
Di tengah kondisi tersebut, BYD tetap mencatat pencapaian penting dengan berhasil menjual lebih banyak kendaraan listrik dibanding Tesla pada 2025, menandai pertama kalinya produsen asal China itu melampaui pesaing asal Amerika Serikat dalam kategori tersebut.
Perlambatan kinerja juga diperburuk oleh kebijakan pemerintah China yang mulai menghapus bertahap subsidi untuk kendaraan energi baru. Kebijakan ini menekan daya beli konsumen sekaligus mempersempit margin produsen EV di pasar domestik.
Laporan The Straits Times (3/5) juga menyebutkan bahwa laba bersih tahunan BYD pada 2025 turun menjadi 32,6 miliar yuan atau merosot 19 persen dari 40,3 miliar yuan pada tahun sebelumnya, menunjukkan tren pelemahan kinerja yang berlanjut.
Seiring tekanan di dalam negeri, BYD mempercepat ekspansi ke pasar global sebagai strategi pertumbuhan. Perusahaan mencatat pertumbuhan penjualan di Asia Tenggara, Timur Tengah, dan Eropa, meski masih menghadapi hambatan tarif tinggi di Amerika Serikat.
Di sisi lain, analis menilai kenaikan harga minyak akibat konflik di Timur Tengah turut mendorong permintaan kendaraan listrik global, karena konsumen beralih ke alternatif energi yang lebih stabil di tengah volatilitas harga energi.
Secara industri, sektor otomotif China menjadi sorotan dalam gelaran Auto China di Beijing yang berlangsung hingga 3 Mei, dengan lebih dari 1.400 kendaraan dari ratusan produsen dipamerkan.
Dalam pameran tersebut, merek global seperti BMW dan Mercedes-Benz tetap memiliki porsi besar, namun panggung utama didominasi produsen China termasuk BYD serta raksasa baterai CATL, yang menegaskan kuatnya posisi industri EV China di panggung global. (SA)

Laba BYD Q1 2025 turun 55% akibat permintaan lemah, subsidi dicabut, dan perang harga EV China.

Laba BYD turun 55% di Q1 2025, tekanan EV China meningkat tajam

JAKARTA -- BYD Sealion 08 resmi diperkenalkan di China sebagai SUV listrik full-size terbaru dengan performa tinggi dan jarak tempuh impresif.
Seperti dikutip dari CarNewsChina&nbsp;pada hari Jumat (24/4), model ini dibekali tenaga hingga 480 kW (643 hp) serta mampu menempuh hingga 900 km dalam sekali pengisian daya.
Kehadiran Sealion 08 menegaskan ambisi&nbsp;BYD&nbsp;untuk memperkuat posisinya di pasar kendaraan listrik global. Model ini dijadwalkan meluncur secara komersial pada tahun ini.
Sealion 08 menjadi flagship dalam lini Ocean Series BYD dengan bahasa desain &ldquo;Marine Aesthetics&rdquo;.
SUV ini tampil dengan lampu depan memanjang dan garis bodi yang halus.
Secara dimensi, kendaraan ini memiliki panjang 5.115 mm, lebar 1.999 mm, dan tinggi 1.800 mm, dengan wheelbase mencapai 3.030 mm&mdash;hanya sedikit lebih pendek dibanding Mercedes-Benz GLS.
BYD juga menyediakan dua konfigurasi interior, yakni lima dan enam penumpang, menargetkan segmen keluarga premium.
Sealion 08 dibekali teknologi terbaru, termasuk suspensi udara dual-chamber dan sistem rear-wheel steering yang meningkatkan kenyamanan sekaligus manuver.
Salah satu fitur kunci adalah teknologi fast charging berbasis baterai Blade generasi kedua, yang memungkinkan pengisian daya dari 10% hingga 97% hanya dalam 9 menit.
Di sektor performa, SUV ini mengandalkan sistem dual-motor AWD dengan output mencapai 643 hp.
Akselerasi 0&ndash;100 km/jam diklaim berada di kisaran 5 detik&mdash;angka yang agresif untuk kendaraan berukuran besar.
Meski kapasitas baterai belum diumumkan secara resmi, Sealion 08 mampu mencatat jarak tempuh hingga 900 km (CLTC), menjadikannya salah satu yang terdepan di industri saat ini.
Model ini diperkirakan akan bermain di kisaran harga 300.000 yuan (sekitar US$43.950), menempatkannya di segmen SUV listrik premium dengan value proposition tinggi.
Analis memperkirakan Sealion 08 menggunakan baterai yang sama dengan model BYD Great Tang, yakni paket LFP berkapasitas sekitar 130,5 kWh.
Peluncuran Sealion 08 datang di tengah performa penjualan BYD yang terus menguat.
Pada kuartal I-2026, BYD mencatat penjualan global sebesar 688.939 unit.
Menariknya, lebih dari 50% penjualan tersebut berasal dari pasar internasional, dengan total pengiriman domestik di China mencapai 303.150 unit.
Hal ini menunjukkan bahwa ekspansi global kini menjadi pendorong utama pertumbuhan BYD, sekaligus mempertegas posisinya sebagai salah satu pemain dominan di industri kendaraan listrik dunia. (BS)

SUV listrik BYD dibekali tenaga besar, mampu tempuh 900 km, dengan sekali isi daya hanya 9 menit.

BYD Sealion 08, bertenaga 643 hp jarak tempuh 900 km

JAKARTA - CEO Jim Farley menyatakan bahwa Tesla tidak lagi menjadi fokus utama persaingan Ford, meskipun masih menunjukkan kinerja yang baik.
Ia menilai Tesla belum menghadirkan pembaruan (update) produk yang signifikan, dan kini Ford mengalihkan perhatian untuk mengejar pesaing utamanya: pabrikan asal China, BYD.
Mengutip finance.yahoo.com&nbsp;(21/04/26) pernyataan tersebut disampaikan Farley dalam podcast Rapid Response bersama Bob Safian.
&ldquo;Meskipun Tesla berkinerja baik, mereka tidak benar-benar memiliki kendaraan yang diperbarui,&rdquo; ujarnya.
Alih-alih menguji kendaraan listrik buatan Amerika, Farley mengungkapkan bahwa ia menghabiskan enam bulan pada 2024 mengendarai Xiaomi SU7, mobil listrik pertama dari Xiaomi. Ia bahkan mengaku enggan melepaskan kendaraan tersebut.
Farley juga memuji BYD sebagai pemain terbaik di industri, khususnya dalam hal efisiensi biaya, rantai pasok, manufaktur, dan penguasaan teknologi. Menurutnya, Ford perlu lebih memperhatikan kompetitor global, terutama dari China, dibanding hanya berfokus pada produsen tradisional seperti General Motors dan Toyota Motor Corporation.
Untuk meningkatkan daya saing, Ford berupaya meniru efisiensi biaya BYD, terutama guna memenuhi kebutuhan konsumen Amerika Serikat pada &ldquo;siklus berikutnya&rdquo; yang menginginkan kendaraan di kisaran harga US$30.000, bukan US$50.000.
Farley juga mengungkapkan bahwa Ford mencatat kerugian sekitar US$19,5 miliar pada Desember lalu saat merombak strategi kendaraan listrik (EV), yang sebagian dipicu oleh melemahnya permintaan setelah kebijakan Presiden Donald Trump mengakhiri kredit EV.
Saat ini, Ford mengalihkan fokus ke kendaraan hibrida dan extended-range electric vehicles (EREV). Model F-150 Lightning&mdash;yang saat ini dibanderol mulai US$54.780&mdash;direncanakan akan disesuaikan menjadi EREV, sementara perusahaan tetap menargetkan peluncuran pikap listrik seharga US$30.000 pada 2027.
Di pasar, kendaraan termurah Ford saat ini adalah pikap hibrida Maverick XL dengan harga sekitar US$28.000. Sebagai perbandingan, sedan termurah Tesla, Model 3, dibanderol sekitar US$37.000. Keduanya masih jauh lebih mahal dibandingkan BYD Seagull yang dijual sekitar US$9.500 di China, meskipun lebih tinggi di pasar internasional.
Sementara itu, Tesla telah melakukan sejumlah pembaruan desain untuk menghadapi persaingan dari produsen China.
Versi terbaru Model Y menghadirkan perubahan eksterior dan interior, sementara Model 3 versi 2023 mendapat peningkatan seperti kursi berventilasi dan pencahayaan ambient. Namun, sejumlah pengamat menilai pembaruan tersebut masih bersifat inkremental dibandingkan inovasi agresif dari pabrikan China.
Pertumbuhan industri kendaraan listrik China sendiri didorong oleh dukungan pemerintah, mulai dari subsidi bagi produsen dan konsumen hingga pembangunan infrastruktur pengisian daya. Total dukungan untuk sektor ini diperkirakan mencapai sekitar US$231 miliar.
Didirikan pada 1995 sebagai produsen baterai, BYD masuk ke industri otomotif pada 2003 melalui akuisisi Xi&rsquo;an Qinchuan Automobile. Pada 2022, perusahaan ini menjadi pabrikan besar pertama yang menghentikan produksi mobil berbahan bakar bensin murni dan berfokus sepenuhnya pada kendaraan listrik dan hibrida.
Pada 2025, BYD bahkan melampaui Tesla dari sisi pendapatan dan volume produksi kendaraan listrik global, meskipun valuasi Tesla masih lebih tinggi. CEO Tesla, Elon Musk, juga sempat menyebut pabrikan China sebagai &ldquo;perusahaan mobil paling kompetitif di dunia.&rdquo;
Kendaraan listrik China tidak dipasarkan di Amerika Serikat akibat tarif impor sebesar 100% yang diberlakukan sejak era&nbsp;Joe Biden&nbsp;dan dipertahankan oleh Trump. Meski demikian, ekspansi global terus berlangsung.
Di Eropa, meskipun dikenakan tarif hingga 38,1% pada 2024, penjualan BYD meningkat hampir tiga kali lipat. Laporan&nbsp;Wall Street Journal&nbsp;mencatat registrasi kendaraan baru BYD mencapai 18.242 unit pada Januari, naik dari 6.884 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya. (SF)

CEO Ford sebut Tesla kurang pembaruan, alihkan fokus untuk bersaing dengan BYD China.

CEO Ford: Tesla kurang 'update' produk, pesaing nyata adalah BYD

JAKARTA - Ketegangan antara pemerintah Malaysia dan BYD terkait rencana pembangunan pabrik perakitan kendaraan listrik menyoroti dilema kebijakan industri otomotif negara tersebut.
Dikutip&nbsp;channelnewsasia, pemerintah melalui Ministry of Investment, Trade and Industry (MITI) menetapkan sejumlah syarat untuk proyek BYD di Tanjung Malim, Perak. Di antaranya kewajiban ekspor minimal 80% produksi serta pembatasan penjualan domestik.
Menteri Investasi, Perdagangan, dan Industri Johari Abdul Ghani menyebut BYD belum menyetujui ketentuan tersebut. &ldquo;Inilah syarat-syarat yang tidak bisa mereka sepakati. Kita harus melindungi industri otomotif kita,&rdquo; ujarnya.
MITI membantah kebijakan tersebut bersifat proteksionis dan menegaskan aturan dirancang untuk mendorong investasi bernilai tinggi, transfer teknologi, serta penciptaan lapangan kerja berkelanjutan. Pemerintah juga menyatakan harga minimum kendaraan listrik rakitan lokal sebesar RM100.000, bukan RM200.000 seperti yang dilaporkan sebelumnya.
BYD sebelumnya merencanakan investasi sekitar RM1,3 miliar untuk fasilitas perakitan di KLK Tech Park dengan target operasi pada paruh kedua 2026. Namun hingga kini belum ada kepastian terkait realisasi pembangunan proyek tersebut.
Analis menilai kebijakan Malaysia bertujuan menjaga ekosistem industri otomotif domestik, termasuk pemain nasional seperti Proton dan Perodua, sekaligus mendorong pergeseran ke aktivitas bernilai tambah tinggi.
Di sisi lain, syarat investasi yang lebih ketat berpotensi meningkatkan hambatan masuk bagi produsen global dan memengaruhi keputusan investasi. &ldquo;Syarat yang lebih ketat dapat meningkatkan ambang batas investasi dan menunda atau mengubah proyek-proyek tertentu. Namun Malaysia tetap menjadi tujuan aktif untuk investasi otomotif,&rdquo; kata analis dari Nanyang Technological University.
MITI menegaskan kebijakan tersebut berlaku untuk semua investor otomotif baru dan tidak hanya ditujukan kepada BYD. Pemerintah juga tetap membuka peluang investasi asing, termasuk dari produsen China seperti Chery dan Zeekr.
Malaysia menargetkan transformasi industri otomotif menuju kendaraan generasi baru dengan nilai tambah lebih tinggi, tanpa mengganggu rantai pasok domestik yang selama ini menopang ratusan ribu tenaga kerja dan sekitar 4% produk domestik bruto.(DH)
&nbsp;

Malaysia tetapkan syarat ketat EV, BYD belum sepakat, investasi dan industri lokal jadi taruhan.

Dispute dengan BYD, buka dilema Malaysia kembangkan mobil lokal

JAKARTA - BYD menggandeng Yum China untuk menghadirkan konsep pengisian daya kendaraan listrik sekaligus layanan makanan cepat saji dalam satu lokasi di China.
Dikutip&nbsp;cnbc, melalui kolaborasi ini, kedua perusahaan akan mengembangkan jaringan drive-thru &ldquo;sembilan menit&rdquo; yang memungkinkan pengguna kendaraan listrik mengisi daya sekaligus memesan makanan di gerai KFC.
Konsep tersebut mengacu pada teknologi baterai Blade generasi kedua milik BYD yang diklaim mampu mengisi hingga 97% dalam sembilan menit. Perusahaan juga meluncurkan fitur pemesanan pintar yang terintegrasi dengan sistem kendaraan, memungkinkan pengguna memesan makanan langsung dari layar mobil serta menemukan lokasi drive-thru KFC di sepanjang rute perjalanan.
Fitur ini akan diperkenalkan bertahap pada lini kendaraan listrik penumpang BYD, dimulai dari model Fangchengbao Ti7. BYD menyatakan kerja sama ini bertujuan meningkatkan efisiensi pengisian daya, yang masih menjadi kendala bagi pengguna kendaraan listrik. Hingga akhir Maret, perusahaan telah mengoperasikan 5.000 stasiun pengisian cepat dan menargetkan total 20.000 unit pada akhir tahun.
Di sisi bisnis, kinerja BYD menghadapi tekanan seiring perlambatan pasar kendaraan listrik China akibat kelebihan pasokan dan pengurangan subsidi pemerintah sejak awal 2026. Penjualan kuartal pertama turun sekitar 30% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Kompetisi dari produsen domestik seperti Leapmotor dan Zeekr juga meningkat. BYD bahkan mencatat penurunan laba tahunan pertama sejak 2021, sementara harga sahamnya di Hong Kong turun sekitar 20% dalam setahun terakhir. Meski demikian, BYD tetap memimpin pasar kendaraan listrik China dengan penjualan domestik mencapai 367.828 unit pada kuartal pertama tahun ini.
Kolaborasi dengan KFC memanfaatkan besarnya pasar makanan cepat saji di China. Hingga akhir 2025, KFC mengoperasikan hampir 13.000 gerai di lebih dari 2.500 kota, menjadikannya jaringan terbesar di segmen tersebut .(DH)

BYD kolaborasi dengan KFC, hadirkan charging EV 9 menit sambil pesan makanan di China.

BYD gandeng KFC untuk charging EV 9 menit dan drive-thru di China

JAKARTA - Produsen otomotif asal Amerika Serikat, Tesla, yang fokus pada produksi kendaraan listrik murni, kembali menempati posisi teratas dalam penjualan global sepanjang tahun 2026, mengungguli pesaing utamanya, BYD asal China.
Menurut laporan Arena EV pada Senin (6/4) waktu setempat, Tesla resmi merebut kembali gelar pemimpin dunia dalam segmen mobil listrik murni, sementara BYD harus puas berada di posisi kedua.
Persaingan untuk menjadi yang terdepan di industri otomotif modern tidaklah mudah, dan Tesla berhasil menaklukkan tantangan tersebut melalui strategi yang mencerminkan kompleksitas pasar kendaraan listrik saat ini, mengutip Antara.
Pada akhir 2025, BYD sempat menunjukkan performa yang sangat kuat, bahkan menjual lebih banyak mobil listrik daripada produsen lainnya.
Namun, awal 2026 membawa cerita yang berbeda. Dari Januari hingga Maret, Tesla berhasil mengirimkan setidaknya 358.023 unit kendaraan listrik ke seluruh dunia.
Angka ini menandai peningkatan 6,5% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Meskipun terdengar relatif kecil, pertumbuhan tersebut cukup untuk menempatkan Tesla di posisi teratas industri otomotif modern.
Sementara itu, penjualan BYD di segmen kendaraan listrik murni menurun drastis sebesar 25,5%, dengan total pengiriman hanya 310.389 unit di kuartal pertama, menjadikan selisih penjualan antara Tesla dan BYD mencapai 48 ribu unit.
Penurunan performa BYD sebagian besar dipengaruhi oleh kebijakan pemerintah China.
Meski pemerintah terus mendorong masyarakat untuk beralih ke kendaraan listrik berbasis baterai, regulasi baru memaksa konsumen menunda pembelian.
Tahun lalu, pembeli mobil listrik tidak dikenai pajak penjualan. Tahun ini, pajak sebesar 5% diterapkan, sehingga mobil seharga 100.000 yuan kini menimbulkan biaya tambahan 5.000 yuan bagi konsumen.
Meski demikian, dukungan pemerintah terhadap pengguna kendaraan listrik tetap ada, tetapi tidak sebesar pada masa awal peluncuran era EV di China. (DK)

Tesla kuasai pasar EV global 2026 dengan penjualan 358.023 unit, ungguli BYD 48 ribu kendaraan.

Ungguli BYD, Tesla dominasi lagi pasar EV global 2026

TIONGKOK - Produsen kendaraan listrik China, BYD, mengirim sinyal peringatan bagi Tesla setelah mencatat lonjakan penjualan di Eropa sebesar 185% secara tahunan pada Februari.Seperti dikutip Finance Yahoo, untuk mempercepat ekspansi di luar pasar domestik, perusahaan menggandeng aktor Daniel Craig sebagai wajah kampanye global merek premium berbasis teknologi, DENZA.Craig, yang dikenal sebagai pemeran James Bond dalam lima film periode 2006&ndash;2021, akan mempromosikan sejumlah model DENZA melalui materi pemasaran dan iklan televisi.Model pertama DENZA untuk pasar Eropa adalah Z9GT, yang dijadwalkan meluncur pada 8 April.Wakil Presiden Eksekutif BYD Stella Li mengatakan Craig mencerminkan kombinasi kekuatan, kecanggihan, dan autentisitas yang selaras dengan identitas DENZA.BYD juga berencana memperluas kehadiran merek tersebut ke Amerika Latin, Timur Tengah, dan Afrika.DENZA didirikan pada 2010 sebagai kolaborasi antara BYD dan Daimler. Model unggulan Z9GT diklaim memiliki jarak tempuh terpanjang di dunia untuk mobil listrik murni serta mendukung pengisian ultra-cepat lima menit, menurut laporan Electrek.BYD berhasil melampaui Tesla dalam penjualan kendaraan listrik global pada 2025, serta mengungguli Ford dalam total penjualan kendaraan secara keseluruhan untuk menempati peringkat keenam dunia.Perusahaan menargetkan penjualan 1,3 juta unit di luar China pada 2026.Berbeda dengan Tesla yang selama ini jarang menggunakan dukungan selebritas dalam promosi, sejumlah produsen mobil lain aktif memanfaatkan figur publik untuk meningkatkan daya tarik produk.Perusahaan EV Lucid Group misalnya menggandeng aktor Timothee Chalamet serta pemain NBA Jalen Brunson dan Josh Hart untuk kampanye pemasaran.Meski kerja sama BYD tidak melibatkan langsung waralaba film James Bond, penggunaan Craig dalam iklan berpotensi memperkuat citra premium DENZA, mengingat karakter 007 identik dengan kendaraan mewah seperti buatan Aston Martin. (DK)

BYD pakai Daniel Craig promosikan DENZA, bidik pasar Eropa dan saingi Tesla.

Hati-hati Tesla, BYD mainkan kartu 'James Bond' kuasai pasar Eropa

JAKARTA - Pengisian daya mobil listrik yang memakan waktu lama selama ini menjadi salah satu keluhan utama pengguna.Namun, situasi itu berpotensi berubah setelah BYD meluncurkan Blade Battery 2.0 bersama teknologi Flash Charging.Seperti dikutip Fool, melalui inovasi ini, BYD mengklaim kendaraan listriknya dapat diisi dari 10% ke 70% hanya dalam sekitar lima menit, serta dari 20% hingga 97% dalam waktu sekitar 12 menit.Kemampuan ini dinilai bisa menjadi lompatan besar dalam industri kendaraan listrik. Meski begitu, dampaknya terhadap Tesla diperkirakan belum terasa dalam waktu dekat.Keduanya juga tidak bersaing langsung di pasar Amerika Serikat akibat tingginya tarif untuk mobil listrik asal China.Dalam hal strategi, Tesla mengembangkan baterai dengan pendekatan berbeda. Selain produksi internal, perusahaan juga menggandeng pemasok eksternal, termasuk BYD. Sementara itu, BYD sepenuhnya mengandalkan baterai produksinya sendiri untuk seluruh lini kendaraan.Dari sisi kinerja, baterai Tesla dikenal unggul dalam daya tahan dan jarak tempuh. Namun, waktu pengisian dayanya masih berada di kisaran 20&ndash;25 menit, lebih lama dibanding teknologi terbaru BYD.Di sisi lain, pengembangan teknologi BYD masih menghadapi tantangan besar, terutama dari segi infrastruktur. Jaringan pengisian ultra-cepat yang mendukung teknologi ini saat ini baru berkembang di China dan masih terbatas di pasar global.Dengan kondisi tersebut, ancaman BYD terhadap Tesla dinilai belum terlalu signifikan dalam jangka pendek.Justru, tekanan bagi Tesla lebih banyak berasal dari faktor internal, termasuk strategi produk dan fokus manajemen di bawah kepemimpinan Elon Musk.Secara keseluruhan, inovasi BYD memang menjanjikan dan berpotensi memperkuat posisinya di pasar global.Namun, dampaknya terhadap peta persaingan industri kendaraan listrik masih akan membutuhkan waktu. (DK)

Teknologi cas super cepat BYD menjanjikan, tapi dampaknya ke Tesla belum terasa dekat.

BYD bisa charge 5 menit, ancaman besar bagi Tesla?

JAKARTA &ndash; Dominasi&nbsp;Tesla&nbsp;sebagai raja kendaraan listrik (EV) global resmi runtuh pada tahun 2025. Pabrikan otomotif asal China,&nbsp;BYD, berhasil mengkudeta posisi perusahaan milik Elon Musk tersebut sebagai penjual mobil listrik terbesar di dunia, memanfaatkan kombinasi antara kelesuan pasar Amerika Serikat dan rekor penjualan domestik mereka sendiri.
Dikutip dari&nbsp;Times of India&nbsp;(12/2/2026),&nbsp;Tesla&nbsp;melaporkan kinerja kuartal keempat tahun 2025 yang jauh di bawah ekspektasi pasar.
Perusahaan yang berbasis di AS ini hanya mampu mengirimkan 418.227 kendaraan pada tiga bulan terakhir tahun tersebut, meleset dari konsensus analis yang dihimpun&nbsp;FactSet&nbsp;sebesar 449.000 unit. Kegagalan di kuartal akhir ini menjadikan total penjualan tahunan&nbsp;Tesla&nbsp;tertahan di angka sekitar 1,64 juta unit.
Sebaliknya,&nbsp;BYD&nbsp;mencatatkan sejarah baru. Sehari sebelum pengumuman&nbsp;Tesla, perusahaan yang berbasis di Shenzhen tersebut mengumumkan rekor penjualan mobil listrik murni (battery electric vehicles) sebesar 2,26 juta unit sepanjang tahun 2025. Angka ini memberikan&nbsp;BYD&nbsp;keunggulan mutlak atas rival Amerikanya tersebut dalam basis tahunan.
Para analis industri menyoroti dua faktor utama yang memukul&nbsp;Tesla.
Pertama, adalah kebijakan fiskal di pasar domestik. Permintaan kendaraan listrik di AS masih berjuang menyesuaikan diri setelah insentif kredit pajak federal senilai 7.500 dolar AS (sekitar Rp117 juta) resmi dicabut pada akhir September 2025. Hilangnya subsidi ini membuat harga mobil&nbsp;Tesla&nbsp;menjadi kurang kompetitif bagi konsumen kelas menengah.
Kedua,&nbsp; adalah masalah yang lebih sensitif, citra publik. Laporan tersebut mencatat bahwa&nbsp;Tesla&nbsp;telah menghadapi perlambatan penjualan di pasar-pasar kunci bahkan sebelum insentif pajak berakhir. Penurunan ini terjadi di tengah reaksi keras publik (backlash) yang terkait dengan sikap politik CEO Elon Musk, termasuk dukungan vokalnya terhadap Presiden AS Donald Trump dan tokoh-tokoh sayap kanan lainnya.
Hal tersebut memperburuk posisi&nbsp;Tesla&nbsp;yang kini harus bertarung menghadapi kompetisi yang kian intensif, tidak hanya dari&nbsp;BYD&nbsp;dan pabrikan China, tetapi juga dari kebangkitan produsen otomotif Eropa. (SF)

BYD jual 2,26 juta unit, ungguli Tesla yang hanya 1,64 juta akibat isu politik Elon Musk.