WASHINGTON - Peran United States sebagai pemasok utama baja impor ke Canada mulai melemah setelah setahun perang dagang antara kedua negara.Data Canadian Steel Producers Association menunjukkan produsen baja AS mengirimkan sekitar 22% lebih sedikit baja ke Kanada sepanjang 2025, atau turun sekitar 700.000 ton.Seperti dikutip Finance Yahoo, pangsa pasar impor baja AS juga menyusut menjadi 36% dari sebelumnya sekitar 39%.Perubahan ini terjadi setelah Presiden AS Donald Trump pada Maret tahun lalu menerapkan tarif terhadap baja impor.Kebijakan tersebut memicu tarif balasan dari sejumlah negara, termasuk Kanada, yang kemudian mengubah arus perdagangan global.Perdana Menteri Kanada Mark Carney bahkan menyebut kondisi tersebut sebagai &ldquo;retakan&rdquo; dalam tatanan perdagangan dunia.Ekonom dari University of Toronto, Peter Warrian, mengatakan kebijakan perdagangan baru yang dipicu oleh langkah Trump telah menekan aktivitas perdagangan global, khususnya di kawasan Amerika Utara.Secara keseluruhan, volume impor baja Kanada pada 2025 turun 16% menjadi sekitar 2,4 juta ton dari 3,1 juta ton pada 2024, menurut data CSPA.Meski pangsanya menurun, Amerika Serikat masih menjadi pemasok baja terbesar bagi Kanada.Namun komposisi negara pemasok mulai berubah seiring pemerintah Kanada menerapkan berbagai kebijakan proteksionis.Menurut Wakil Presiden CSPA untuk urusan perdagangan, Fran&ccedil;ois Desmarais, impor baja dari AS dan China sama-sama menurun.Pengiriman baja China ke Kanada turun sekitar 38% menjadi 400.000 ton dari 650.000 ton pada tahun sebelumnya.Pangsa impor baja China juga menyusut menjadi sekitar 6% dari sebelumnya 8%.Sebaliknya, beberapa negara seperti Argentina, Mexico, dan South Korea justru meningkatkan pangsa pasar mereka di Kanada.Data dari Global Affairs Canada juga menunjukkan bahwa pengiriman baja AS mulai melambat tajam sejak perang dagang dimulai pada pertengahan Maret 2025.Pada kuartal pertama 2025, baja lembaran (flat steel), kategori terbesar yang banyak digunakan industri otomotif, masih didominasi AS dengan pangsa sekitar 55%.Namun pada tiga kuartal berikutnya pangsa tersebut turun rata-rata menjadi sekitar 45%.Warrian menilai dominasi AS pada produk baja lembaran masih cukup kuat karena aturan dalam Canada‑United States‑Mexico Agreement memberikan perlakuan tarif khusus bagi kendaraan yang diproduksi menggunakan baja dari Amerika Utara.Sebaliknya, pada kategori baja panjang seperti rebar yang banyak digunakan di sektor konstruksi, pangsa AS turun lebih tajam.Dari sekitar 30% pada awal 2025, pangsanya merosot menjadi rata-rata 14% pada kuartal berikutnya.Penurunan serupa juga terlihat pada produk pipa dan tabung baja, di mana pangsa AS turun dari 22% pada kuartal pertama menjadi sekitar 10% pada sisa tahun. (DK)

Ekspor baja AS ke Kanada turun 22% pada 2025, pangsa pasar menyusut di tengah dampak perang dagang.

Perang dagang kurangi dominasi baja AS di pasar Kanada

WASHINGTON - Perwakilan Dagang AS Jamieson Greer memberi sinyal bahwa pemerintahan Presiden Donald Trump terbuka untuk meninjau ulang penerapan tarif menyeluruh atas baja dan aluminium, menyusul tekanan dari kalangan pelaku usaha serta mitra dagang Amerika Serikat.&ldquo;Dalam beberapa kasus, cara penerapan tarif memang perlu disesuaikan demi kepatuhan,&rdquo; ujar Greer dalam wawancara dengan CNBC pada Selasa.Dilansir dari&nbsp;bloomberg, dia menambahkan bahwa ada perusahaan yang terpaksa merekrut pegawai tambahan hanya untuk untuk memastikan setiap barang impor memenuhi aturan tarif yang berlaku, lengkap dengan bukti dan dokumen yang benar.
&ldquo;Kami tidak ingin perusahaan terlalu sibuk dengan hitung-hitungan administratif sampai tidak bisa menjalankan bisnisnya dengan baik,&rdquo; katanya.Pernyataan tersebut langsung menekan saham perusahaan aluminium AS pada perdagangan Selasa di New York.Saham Alcoa Corp. sempat anjlok hingga 7,9%, Kaiser Aluminum Corp. turun sampai 4,5%, dan Century Aluminum Co. melemah sekitar 4,3% hingga pukul 09.55 waktu setempat.&nbsp;Saham emiten baja juga ikut terkoreksi, dipimpin penurunan Cleveland-Cliffs Inc. sebesar 3,1%.Pejabat pemerintahan disebut tengah berupaya mempersempit cakupan tarif, yang tidak hanya berlaku pada logam mentahnya, tetapi juga puluhan produk turunan yang mengandung baja dan aluminium.Meski demikian, Greer menegaskan tarif dasar atas kedua logam tersebut akan tetap dipertahankan, menyebut kebijakan itu &ldquo;sangat berhasil&rdquo; dalam memperkuat industri domestik.&ldquo;Arahnya jelas sudah benar dan tarif tersebut akan tetap berlaku,&rdquo; ujarnya.Peninjauan ulang ini dilakukan di tengah tekanan politik yang dihadapi Trump, menyusul rendahnya tingkat persetujuan publik terhadap kinerja ekonomi, terutama dari warga yang khawatir dengan tingginya biaya hidup.Kondisi ini berpotensi mengancam kendali Partai Republik atas Kongres pada pemilu sela November mendatang.Tahun lalu, Trump memberlakukan tarif 50% atas baja dan aluminium impor, kebijakan yang menurut pejabat ditujukan untuk menekan kelebihan kapasitas produksi China.Namun, langkah tersebut juga berdampak besar pada mitra dagang utama lain seperti Kanada, Meksiko, Korea Selatan, dan Uni Eropa.Pemerintah kemudian memperluas tarif ke produk turunan yang mengandung baja dan aluminium.Kebijakan ini menambah beban administratif bagi perusahaan, yang harus mengidentifikasi secara rinci persentase kandungan logam dalam barang-barang yang mereka impor dari luar negeri. (DK)

Pemerintah Trump terbuka menyesuaikan tarif baja-aluminium di tengah tekanan bisnis.

Amerika pertimbangkan penyesuaian tarif baja dan aluminium

JAKARTA &ndash; PT Krakatau Steel (Persero) Tbk (KRAS) optimistis mengembalikan kinerja gemilang pada tahun 2026 mengikuti realisasi laba bersih tahun 2025 sebesar US$402 juta. Hal itu disampaikan Muhamad Akbar, Direktur Utama KRAS dalam Rapat Kerja dan Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi VI DPR di Jakarta, Rabu (4/2).
Dia menyampaikan bahwa KRAS pernah meraih laba setelah restrukturisasi pada tahun 2019, namun merugi setelah terjadi kebakaran pabrik Hot strip Mill (HSM) 1 di tahun 2023.
&ldquo;Kami luruskan bahwa KRAS ini bukan tidak pernah tidak untung. KRAS memulai restrukturisasi tahun 2019 dengan melakukan master restructuring agreement (MRA) dan tahun 2021 mencetak laba US$44 juta dan laba tahun 2022 sebesar US$23 juta,&rdquo; katanya.
Menurut dia, kerugian KRAS setelah kebakaran pabrik HSM 1 pada 2023, karena perbaikannya tertunda dua tahun dari jadwal semula selama 6 bulan.
Namun pada 28 Desember 2024, katanya, KRAS telah kembali memproduksi gulungan baja perdana (first coil) dari pabrik HSM 1. Sehingga di tahun 2025, KRAS mencatatkan laba (unaudited report) sebesar US$402 juta.
Terkait dengan pertanyaan masyarakat alasan KRAS belum meraup untung besar, Akbar menyampaikan bahwa masalah tersebut harus dilihat dari sudut pandang yang menyeluruh (helicopter view).
&ldquo;China negara yang unstoppable untuk tidak bisa disaingi karena karena produksi bajanya mencapai 1,6 miliar ton per tahun, sementara produksi nasional kita 18 juta ton per tahun, di mana utilisasi hanya kurang 60% sehingga ini tidak setara membandingkan baja nasional tidak bisa bersaing dengan baja murah asing,&rdquo; katanya.
Dia menyampaikan lewat transformasi yang dilakukan KRAS, dari aspek pembenahan internal perusahaan. &nbsp;Secara eksternal dukungan lewat regulasi, terutama trade remedies, Biaya Masuk Anti Dumping (BMAD), tentu harus ada keberpihakan ke industri baja nasional.
&ldquo;KRAS tidak stand alone, tapi sebagai payung besar dari industry baja nasional. Pada saat sekarat, tentu industri nasional di sektor hilir akan lebih sekarat lagi,&rdquo; katanya.
Di sisi lain, saham KRAS terkerek 3,11% atau Rp10 menjadi Rp332 pada sesi II pukul 15.05 WIB, Rabu (4/2). Dalam sepekan sahamnya naik 9,21% atau Rp28 per saham.&nbsp;(LK)

Kerugian KRAS setelah kebakaran pabrik HSM 1 pada 2023, karena perbaikannya tertunda dua tahun.

KRAS cetak laba US$402 juta tahun 2025, laba terkerek di sesi II

JAKARTA -&nbsp;PT Krakatau Steel Tbk (KRAS)&nbsp;memperluas bisnis ke segmen hulu industri baja, setelah memperoleh dukungan pendanaan dari Danantara untuk memperbaiki keuangan perusahaan.
Chief Operating Officer BPI Danantara, Dony Oskaria, menyampaikan proyek pengembangan baja di segmen hulu ditargetkan mulai berjalan tahun ini, seperti dikutip dikutip Bloomberg Technoz.
Danantara terlibat langsung dalam penyehatan KRAS, mulai dari restrukturisasi utang hingga upaya menurunkan biaya operasional. Namun Danantara menegaskan suntikan modal diberikan hanya jika KRAS mencatatkan margin positif.
&ldquo;Kalau kita memberikan equity injection pada saat perusahaannya belum sampai di titik kontribusi margin positif, itu sama saja menggarami laut. Uangnya akan habis untuk operasional,&rdquo; ujar Dony di Jakarta, Rabu (28/1/).
Selain pembenahan keuangan, Danantara mendorong KRAS kembali masuk ke segmen hulu, agar memiliki struktur bisnis yang terintegrasi dari hulu hingga hilir. Integrasi ini ditargetkan rampung tahun ini.
Untuk mendukung restrukturisasi, KRAS memperoleh fasilitas pinjaman pemegang saham (shareholder loan) dari Danantara dengan nilai maksimal Rp4,93 triliun. Fasilitas ini dijamin dengan aset senilai Rp13,94 triliun, atau lebih dari 50% total kekayaan bersih KRAS.
Berdasarkan keterbukaan informasi, penjaminan aset dilakukan pada 8 Januari 2026, serta telah mendapat persetujuan pemegang saham dalam RUPS pada 23 Desember 2025.
Penjaminan mencakup jaminan fidusia atas persediaan dan piutang usaha, gadai rekening, serta hak tanggungan atas sejumlah aset.
Fasilitas shareholder loan itu terdiri atas pinjaman modal kerja Rp4,18 triliun, dengan tenor minimal lima tahun dan pinjaman Rp752,8 miliar dan jangka waktu minimal enam tahun. (DH/KR)

KRAS garap hulu baja usai disokong Danantara, menyusul rencana ekspansi dan restrukturisasi.

KRAS garap hulu baja usai diguyur modal Danantara

JAKARTA - China menegaskan tetap mengendalikan produksi baja mentah sepanjang periode 2026&ndash;2030, seiring upaya pemerintah menata ulang industri bahan baku yang tengah menghadapi kelebihan kapasitas.
Dikutip mining.com, China menyatakan tidak akan mengizinkan penambahan kapasitas baru ilegal dan akan melanjutkan kebijakan pembatasan produksi yang telah diterapkan sejak 2021 sebagai bagian dari agenda pengurangan emisi karbon.
Tekanan terhadap industri baja semakin besar akibat melemahnya permintaan domestik, terutama dari sektor properti yang mengalami perlambatan berkepanjangan. Kondisi tersebut menyebabkan ketidakseimbangan antara pasokan dan permintaan di dalam negeri.
&ldquo;Industri bahan baku, termasuk baja, saat ini menghadapi masalah ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan,&rdquo; kata Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional (NDRC) dalam pernyataannya.
Data menunjukkan produksi baja mentah China pada 11 bulan pertama 2025 turun 4% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Penurunan ini membuat total produksi tahunan berpeluang turun di bawah 1 miliar ton, untuk pertama kalinya dalam enam tahun.
NDRC menegaskan perlunya reformasi lebih dalam pada sisi penawaran selama periode Rencana Lima Tahun ke-15.
&ldquo;Industri bahan baku perlu memperdalam reformasi sisi penawaran selama Rencana Lima Tahun Kelima Belas (2026-2030), prinsip seleksi alam (survival of the fittest) dipromosikan,&rdquo; tambah lembaga tersebut.
Di tengah lesunya permintaan domestik, ekspor baja China tetap kuat sejak 2023 dan membantu menopang industri. Namun, lonjakan ekspor tersebut memicu reaksi proteksionis dari sejumlah negara yang menilai produk baja murah asal China merugikan produsen lokal.
Sebagai respons, Beijing pada 12 Desember mengumumkan rencana penerapan sistem perizinan mulai 2026 untuk mengatur ekspor sekitar 300 produk terkait baja.(DH)

China akan membatasi produksi baja hingga 2030 untuk tekan kapasitas dan menata ulang industri

Kelebihan kapasitas, China fokus kendalikan produksi baja 

JAKARTA - Produksi baja China pada November 2025 tercatat 69,87 juta ton, turun 10,9% dibandingkan tahun sebelumnya, menandai penurunan bulanan keenam berturut-turut dan output terendah sejak Desember 2023.
Jika produksi Desember tetap sama, total produksi 2025 akan sekitar 964 juta ton, menjadi yang terendah sejak 2018.
Dikutip reuters.com, meski produksi melemah, impor bijih besi diperkirakan mencapai rekor baru 2025, melampaui rekor 1,24 miliar ton pada 2024.
Analis menyebut, perbedaan ini mencerminkan strategi pengisian stok bijih besi di tengah harga kompetitif dan optimisme terhadap stimulus Beijing untuk mendorong permintaan baja.
&ldquo;Sektor baja menghadapi kenyataan permintaan yang lemah di sektor konstruksi properti dan manufaktur,&rdquo; kata laporan resmi, menyoroti tantangan di sektor utama penggerak baja.
Harga baja di Bursa Shanghai mengikuti tren lemah produksi, dengan kontrak rebar RBF1! ditutup pada 3.081 yuan per ton, turun 10,1% sejak Juli. Sementara itu, harga bijih besi di Bursa Singapura menguat menjadi US$106,25 per ton, didorong oleh meningkatnya impor pada paruh kedua tahun.
Data resmi menunjukkan impor bijih besi 110,54 juta ton pada November, naik 8,5% dari tahun sebelumnya. Total impor 11 bulan pertama mencapai 1,139 miliar ton, sehingga Desember diperkirakan akan menembus 121 juta ton, melampaui rekor 2024.
Namun, persediaan di pelabuhan China 143,8 juta ton per 12 Desember sudah mendekati puncak 27 bulan, menandakan ruang untuk kenaikan stok lebih lanjut terbatas, yang dapat menahan laju impor di bulan-bulan mendatang. (DH)

Baja China jatuh ke level terendah 7 tahun, tapi impor bijih besi diproyeksi tembus rekor baru.