BEIJING &ndash; Startup baterai solid-state asal China,&nbsp;Pure Lithium New Energy, mengumumkan lini produksi baterai all-solid-state berkapasitas 500 MWh miliknya di Lankao, Provinsi Henan, telah mencapai kapasitas produksi penuh.
Perusahaan yang didukung platform investasi negara&nbsp;Yizhuang State Investment&nbsp;itu kini menyiapkan pembangunan pabrik berskala gigawatt-hour (GWh) yang ditargetkan mulai beroperasi pada 2026.
Seperti dikutip dari CarNewsChina&nbsp;Jumat (15/05),&nbsp;yang merujuk pembaruan dari 36Kr, Pure Lithium juga baru menyelesaikan pendanaan Pre-A+ senilai puluhan juta yuan.
Perhatian publik tertuju pada demonstrasi ekstrem perusahaan dalam ajang&nbsp;China International Battery Fair 2026&nbsp;di&nbsp;Shenzhen.
Menurut laporan OFweek, Pure Lithium memperlihatkan pengujian pemotongan baterai secara langsung, di mana sel all-solid-state tetap mampu menyalakan perangkat eksternal meski telah dipotong secara fisik.
Perusahaan menyatakan produk generasi pertamanya telah lolos pengujian standar GB/T36276-2018 bersertifikat CNAS dengan tingkat penurunan berat rata-rata hanya 0,023%.
Secara spesifikasi, baterai generasi pertama Pure Lithium menggunakan katoda lithium iron phosphate (LFP) dan anoda grafit dengan kepadatan energi sekitar 180&ndash;190 Wh/kg.
Baterai tersebut diklaim memiliki siklus hidup 6.000 hingga 8.000 kali pengisian serta kemampuan laju di atas 1C.
Pendiri perusahaan,&nbsp;Yang Fan, mengatakan Pure Lithium mengembangkan material kopolimer terner dan material oksida baru untuk meningkatkan konduktivitas serta stabilitas antarmuka antara elektrolit padat dan elektroda.
Perusahaan kini menargetkan generasi berikutnya dengan kepadatan energi di atas 200 Wh/kg.
Didirikan pada Mei 2022, Pure Lithium fokus mengembangkan baterai all-solid-state berbasis elektrolit komposit organik-anorganik dan teknologi pelapisan superkritis.
Perkembangan produksinya berlangsung cepat.
Pada April 2023, perusahaan menyelesaikan lini percontohan 10Ah di Beijing Yizhuang. Sebulan kemudian, pembangunan lini 500 MWh dimulai di Henan, sebelum akhirnya produksi massal sel all-solid-state 50Ah diumumkan pada Oktober 2024.
Saat ini, Pure Lithium memprioritaskan penggunaan baterainya untuk penyimpanan energi dan kendaraan mobilitas kecepatan rendah sebelum memperluas pasar ke kendaraan listrik penumpang.
Perusahaan juga telah menjalankan proyek bersama&nbsp;State Power Investment Corporation,&nbsp;State Grid Corporation of China, dan&nbsp;Jingneng Group.
Salah satu proyek utamanya, Thermal Pipeline Power Project, telah beroperasi lebih dari 12 bulan dan menjadi salah satu implementasi lapangan terlama baterai all-solid-state dalam penyimpanan energi infrastruktur.
Di sektor mobilitas, Pure Lithium meluncurkan proyek demonstrasi pertukaran baterai roda dua di Beijing Yizhuang pada Juni 2025.
Proyek itu melibatkan 1.500 baterai all-solid-state, 1.000 kendaraan, dan 100 kabinet pertukaran baterai.
Menurut Yang Fan, beberapa kendaraan dalam proyek tersebut mampu menempuh jarak hingga 100 kilometer, jauh lebih tinggi dibanding 30&ndash;50 kilometer saat masih menggunakan baterai elektrolit cair.
Keberhasilan Pure Lithium muncul di tengah percepatan pengembangan industri baterai solid-state China secara keseluruhan.
Awal tahun ini, perusahaan yang didukung&nbsp;GAC Group&nbsp;menargetkan produksi massal baterai solid-state pada 2026.
Namun, kepala ilmuwan&nbsp;BYD,&nbsp;Lian Yubo, mengingatkan industri masih berada dalam &ldquo;tahap terobosan kritis&rdquo; dengan berbagai tantangan komersialisasi yang belum sepenuhnya terselesaikan.
Data China EV DataTracker menunjukkan total instalasi baterai kendaraan listrik China mencapai 62,4 GWh pada April 2026, naik 15,3% secara tahunan.
Dari jumlah tersebut, baterai LFP mendominasi dengan kapasitas 50,8 GWh atau sekitar 81,4% pasar, sementara baterai ternary NMC mencapai 11,5 GWh atau 18,4% pasar.
Ke depan, Pure Lithium menargetkan lini produksi skala GWh dengan kapasitas di atas 1 GWh dapat mulai beroperasi pada 2026.
Perusahaan juga membidik pendapatan tahunan lebih dari 100 juta yuan atau sekitar US$14,7 juta pada tahun tersebut. (SF)

Pure Lithium capai produksi 500 MWh usai baterai lolos uji potong ekstrem. [FOTO: CNC]

Uji coba baterai solid-state China, tetap menyala meski dipotong

JAKARTA - Perusahaan baterai asal Swedia, Northvolt, mengembangkan teknologi baterai baru yang disebut dapat mengurangi ketergantungan industri energi dan kendaraan listrik Eropa terhadap pasokan bahan baku dari China.
Seperti dikutip Oilprice (5/3), perusahaan tersebut juga mengumumkan akuisisi Wildcat Discovery Technologies, perusahaan inovasi bahan berbasis di Amerika Serikat, dalam kesepakatan senilai US$73 juta.
Nilai transaksi tersebut mencakup kombinasi pembayaran tunai, ekuitas, serta pembayaran berbasis pencapaian. Akuisisi ini ditujukan untuk mempercepat pengembangan baterai generasi berikutnya.
Wildcat dikenal dengan teknologi High Throughput Platform yang mampu mensintesis dan menguji ribuan kombinasi bahan baterai secara simultan. Teknologi ini diklaim dapat mengidentifikasi kimia baterai optimal hingga sepuluh kali lebih cepat dibandingkan metode konvensional.
Integrasi platform tersebut dengan proses manufaktur Holyvolt yang menggunakan teknik pencetakan layar dan bahan berbasis air diharapkan dapat mempercepat proses pengembangan baterai, mulai dari penemuan bahan hingga produksi skala pilot.
&ldquo;Holyvolt fokus pada pengembangan proses baru untuk membuat baterai lebih bersih dan lebih terjangkau, sementara Wildcat telah mengejar tujuan yang sama melalui inovasi bahan,&rdquo; ujar Pendiri dan CEO Holyvolt, Mathias Ingvarsson.
Dia menambahkan,&nbsp; &ldquo;Bersama-sama, kami membangun apa yang kami yakini sebagai salah satu platform teknologi yang paling menarik untuk masa depan manufaktur baterai.&rdquo;
Sistem Wildcat menghasilkan dataset bahan berskala terabyte yang dirancang untuk pembelajaran mesin dan kecerdasan buatan. Data tersebut memungkinkan peneliti mengoptimalkan kinerja dan biaya baterai secara lebih cepat.
Kolaborasi kedua perusahaan diharapkan mempercepat pengembangan baterai untuk berbagai sektor, termasuk otomotif, dirgantara, penyimpanan energi, dan elektronik konsumen.
Kesepakatan ini juga mengikuti pendanaan &euro;20 juta yang baru diterima Holyvolt. Langkah tersebut mencerminkan upaya Eropa dan Amerika Utara memperkuat rantai pasokan baterai agar tidak bergantung pada Asia.
Selain meningkatkan efisiensi dan kinerja, kombinasi teknologi kedua perusahaan dinilai berpotensi menekan dampak lingkungan serta biaya produksi. Proses berbasis air milik Holyvolt menggantikan sistem slurry berbasis pelarut, sementara penelitian bahan Wildcat mencakup pengembangan kimia baterai bebas kobalt dan nikel.
Pendiri Wildcat, Prof. Peter Schultz, mengatakan kolaborasi ini dapat mempercepat inovasi di sektor baterai.
&ldquo;Dengan Holyvolt, kami dapat melakukan untuk baterai apa yang telah dilakukan oleh high throughput dan AI untuk penemuan obat,&rdquo; ujarnya.
Sebelumnya, seperti dikutip The Guardian, Northvolt juga&nbsp; sudah mengembangkan teknologi baterai sodium-ion yang tidak bergantung pada lithium, nikel, kobalt, maupun grafit yang selama ini banyak dipasok dari China.
Menurut perusahaan, teknologi tersebut dirancang untuk sistem penyimpanan energi dan berpotensi digunakan pada kendaraan listrik di masa depan, sebagai bagian dari upaya Eropa membangun rantai pasok baterai sendiri dan mengurangi dominasi industri baterai Asia. (DH)

Ini bagian dari upaya Eropa bangun rantai pasok baterai sendiri dan kurangi dominasi  baterai Asia.