LOS ANGELES &ndash; Memanasnya perebutan kendali atas jalur strategis Terusan Panama kini memicu eskalasi konflik maritim berskala global.
Komisi Maritim Federal Amerika Serikat atau Federal Maritime Commission (FMC) menyatakan tengah memantau ketat lonjakan drastis penahanan kapal-kapal berbendera Panama oleh otoritas China.
Aksi agresif Beijing ini diyakini sebagai bentuk serangan balasan langsung atas putusan Mahkamah Agung (Supreme Court) Panama pada akhir Januari lalu yang secara sepihak membatalkan kerangka hukum pendukung konsesi bersejarah tahun 1997 milik CK Hutchison.
Putusan tersebut melucuti hak operasi perusahaan asal Hong Kong itu atas terminal Balboa dan Cristobal yang mengapit sisi Pasifik dan Atlantik di Terusan Panama, sebuah jalur krusial yang menopang lima persen dari total perdagangan maritim global.
Pembatalan konsesi ini sendiri tak lepas dari besarnya tekanan Washington yang terus berupaya membendung pengaruh China di kawasan strategis tersebut.
Seperti dikutip Reuters&nbsp;(27/03/2026), menyusul putusan kontroversial tersebut, pemerintah Panama langsung menunjuk dua anak perusahaan raksasa asal AS dan Eropa, yakni Maersk APM Terminals dan Terminal Investment Limited milik Mediterranean Shipping Company (MSC), sebagai operator pelabuhan sementara di bawah perjanjian berdurasi 18 bulan.
Mengingat eskalasi ini, Ketua FMC, Laura DiBella, mengungkapkan bahwa tingkat penahanan kapal berbendera Panama oleh China saat ini telah jauh melampaui batas historisnya. Berdasarkan laporan intelijen maritim Lloyd's List Intelligence, jumlah kapal yang ditahan telah mencapai hampir 70 unit hanya sejak 8 Maret lalu.
"Inspeksi intensif ini dilakukan di bawah arahan informal dan tampaknya ditujukan untuk menghukum Panama setelah pengalihan aset pelabuhan milik Hutchison," kecam DiBella dalam sebuah pernyataan resmi.
Ketegangan ini diyakini akan merambat langsung ke urat nadi ekonomi Amerika Serikat.
"Mengingat kapal-kapal berbendera Panama mengangkut porsi yang sangat berarti dari perdagangan peti kemas (containerized trade) AS, tindakan ini dapat mengakibatkan konsekuensi komersial dan strategis yang signifikan bagi pelayaran AS," tegas DiBella, seraya menambahkan bahwa FMC memiliki kewenangan hukum penuh untuk menyelidiki apakah regulasi atau praktik pemerintah asing tersebut merugikan perdagangan AS.
Di saat yang bersamaan, Kementerian Transportasi China dilaporkan telah memanggil perwakilan Maersk dan MSC ke Beijing untuk melakukan perundingan tingkat tinggi.
Sementara itu, CK Hutchison yang telah mengoperasikan pelabuhan tersebut selama hampir 30 tahun merespons dengan keras. Perusahaan menuduh otoritas Panama melakukan penyitaan aset secara ilegal dan langsung meluncurkan gugatan arbitrase internasional (international arbitration) dengan tuntutan ganti rugi lebih dari US$2 miliar. 
Sengkarut geopolitik ini pada akhirnya juga mengacaukan rencana CK Hutchison untuk menjual saham mayoritas bisnis pelabuhan globalnya senilai US$23 miliar kepada konsorsium yang dipimpin oleh BlackRock dan MSC. (SF)

Buntut pencabutan konsesi Hutchison, China agresif menahan kapal berbendera Panama.

Konflik terusan Panama, China tahan puluhan kapal kargo

JAKARTA - Konsorsium yang didukung raksasa investasi BlackRock dikabarkan berupaya merampungkan akuisisi bisnis pelabuhan global milik CK Hutchison tanpa memasukkan dua terminal di Panama, setelah aset tersebut diambil alih otoritas setempat, menurut laporan Financial Times.
Laporan itu menyebut perusahaan pelayaran Swiss-Italia Mediterranean Shipping Company (MSC) dan BlackRock tengah bernegosiasi dengan CK Hutchison untuk membeli sekitar 41 pelabuhan di Eropa, Asia Tenggara, dan Timur Tengah.
Reuters belum dapat memverifikasi laporan tersebut secara independen. BlackRock, MSC, dan CK Hutchison belum memberikan tanggapan atas permintaan komentar, mengutip Reuters.
Pada Januari, mahkamah tertinggi Panama memutuskan konsesi terminal Terusan Panama milik Hutchison inkonstitusional, yang kemudian mendorong pemerintah mengambil alih aset tersebut bulan lalu.
Unit Panama Ports Company milik Hutchison telah mengajukan proses arbitrase internasional terhadap negara Amerika Tengah itu.
Konglomerat yang terdaftar di Hong Kong tersebut sebelumnya berencana melepas bisnis pelabuhan non-China yang mencakup 43 terminal di 23 negara.
Dua pelabuhan di Terusan Panama menjadi bagian utama dari kesepakatan senilai US$23 miliar yang diumumkan tahun lalu, di mana BlackRock akan mengendalikan aset Panama, sementara MSC mengambil alih sebagian besar portofolio lainnya. (DK)

BlackRock & MSC akan beli 41 pelabuhan CK Hutchison di Eropa, Asia dan Timur Tengah, tanpa Panama.

BlackRock ingin beli 41 pelabuhan CK Hutchison tanpa Panama

JAKARTA - Pemerintah Panama resmi mengakhiri kontrak konsesi pelabuhan milik anak usaha CK Hutchison di sekitar Terusan Panama, membuka jalan bagi Maersk dan Mediterranean Shipping Company (MSC) untuk mengambil alih operasional secara sementara.
Keputusan Mahkamah Agung Panama yang dipublikasikan dalam lembaran resmi negara membatalkan konsesi Terminal Balboa dan Cristobal yang selama hampir 30 tahun dikelola Panama Ports Company, unit usaha CK Hutchison. Dengan publikasi tersebut, pembatalan konsesi resmi berlaku secara hukum.
Seperti dikutip reuters, Otoritas Maritim Panama (AMP) langsung mengambil alih kedua pelabuhan melalui dekret guna menjamin kelangsungan operasional.
Pemerintah kemudian menyetujui dua kontrak konsesi sementara berdurasi hingga 18 bulan. APM Terminals Panama, anak usaha Maersk, akan mengoperasikan Pelabuhan Balboa, sementara TIL Panama yang terafiliasi dengan MSC akan mengelola Terminal Cristobal.
Langkah ini berpotensi mengganggu rencana penjualan aset pelabuhan global CK Hutchison senilai US$23 miliar kepada konsorsium yang dipimpin BlackRock bersama MSC, termasuk aset di Panama.
Sebelumnya, CK Hutchison menyatakan akan menempuh arbitrase internasional untuk menggugat putusan tersebut dan telah memberi tahu pemerintah Panama terkait sengketa perjanjian perlindungan investasi.
Perusahaan menegaskan pengambilalihan tanpa persetujuan dapat memicu langkah hukumterhadap APM Terminals Panama.
Putusan pengadilan yang terbit akhir Januari terjadi di tengah meningkatnya rivalitas dagang antara AS dan China.
Presiden AS Donald Trump mendorong pembatasan pengaruh China atas Terusan Panama, jalur yang dilalui sekitar 5% perdagangan maritim global.
Presiden Panama Jose Raul Mulino menegaskan kontrak sementara tersebut bukan bentuk nasionalisasi, melainkan langkah sah untuk menjamin kelangsungan operasi hingga nilai aset ditentukan dan skema konsesi baru yang lebih kompetitif disiapkan.
Ia juga memastikan operasional pelabuhan dan tenaga kerja tidak akan terdampak selama masa transisi. (DK)

Putusan pengadilan batalkan kontrak, Maersk dan MSC kelola pelabuhan sementara.

Panama cabut konsesi CK Hutchison, Maersk–MSC ambil alih

TIONGKOK - China pada Selasa memperingatkan Panama bahwa negara tersebut akan menanggung &ldquo;harga mahal&rdquo; setelah pengadilan setempat membatalkan kontrak perusahaan Hong Kong, CK Hutchison, untuk mengoperasikan dua pelabuhan di Terusan Panama.
Kantor Urusan Hong Kong dan Makau China mengecam putusan Mahkamah Agung Panama itu sebagai &ldquo;tidak masuk akal&rdquo;, &ldquo;memalukan&rdquo;, dan &ldquo;menyedihkan&rdquo;, serta menegaskan akan membela kepentingan perusahaan-perusahaan China.
Seperti dikutip reuters.com, otoritas Panama belum memberikan tanggapan atas permintaan komentar. Putusan pengadilan pekan lalu membatalkan kontrak utama yang dipegang Panama Ports Company, anak usaha CK Hutchison, sejak 1990-an untuk mengelola terminal peti kemas di pintu masuk Pasifik dan Atlantik Terusan Panama.
Keputusan hukum tersebut, yang merujuk pada pelanggaran konstitusi dan kepentingan publik, dipandang sebagai kemenangan bagi Washington di tengah meningkatnya rivalitas AS&ndash;China dalam perebutan kendali jalur perdagangan global.
Pembatalan kontrak itu juga berpotensi mengganggu rencana penjualan CK Hutchison senilai US$23 miliar atas 43 pelabuhan di 23 negara, termasuk dua pelabuhan di Terusan Panama, kepada konsorsium yang dipimpin BlackRock dan Mediterranean Shipping Company.
Dalam pernyataannya di media sosial, Kantor Urusan Hong Kong dan Makau menilai putusan tersebut mengabaikan fakta, merusak kepercayaan, serta secara serius melanggar hak dan kepentingan sah perusahaan-perusahaan Hong Kong, China.
Lembaga itu menegaskan China memiliki kemampuan dan sarana yang cukup untuk mempertahankan tatanan ekonomi dan perdagangan internasional yang adil.
China juga memperingatkan bahwa jika otoritas Panama bersikeras pada jalannya sendiri, maka konsekuensi politik dan ekonomi yang berat tak terelakkan.
Putusan pengadilan tersebut disambut positif oleh otoritas Amerika Serikat. Ketua Komite Khusus DPR AS untuk China, John Moolenaar, menyebutnya sebagai &ldquo;kemenangan bagi Amerika&rdquo;.
Tanpa secara langsung menyebut Amerika Serikat, pihak China menuding ada negara yang menggunakan tekanan dan intimidasi untuk memaksa negara lain mengikuti kehendaknya, serta menilai Panama telah &ldquo;secara sukarela tunduk&rdquo; pada kekuatan hegemonik. (DK)

China beri konsekuensi politik dan ekonomi setelah Panama batalkan kontrak pelabuhan CK Hutchison.

Kontrak CK Hutchison dibatalkan, China: Panama akan bayar mahal

JAKARTA &ndash; Imperium bisnis global milik orang terkaya kesembilan di Asia, Li Ka-shing, mengalami guncangan hebat setelah Mahkamah Agung Panama membatalkan hak konsesi operasional pelabuhan strategis milik konglomerasi&nbsp;CK Hutchison.
Putusan yang keluar pada hari Kamis ini tidak hanya mengancam kelangsungan rencana penjualan aset senilai US$19 miliar yang diumumkan tahun lalu, tetapi juga menandai babak baru ketegangan yang menjerat sang taipan di antara rivalitas sengit Amerika Serikat dan China.
Dikutip dari&nbsp;New Straits Times&nbsp;(30/1/2026), pengadilan tinggi Panama memutuskan bahwa undang-undang yang menjadi landasan bagi&nbsp;CK Hutchison&nbsp;untuk mengoperasikan dua dari lima pelabuhan utama di Terusan Panama adalah "inkonstitusional" (unconstitutional).
Keputusan ini secara efektif mengakhiri konsesi yang telah berjalan selama beberapa dekade di salah satu jalur perdagangan maritim terpenting di dunia.
Panama Ports Company, anak perusahaan&nbsp;CK Hutchison&nbsp;yang terdampak langsung, bereaksi keras dengan menyatakan bahwa putusan tersebut "tidak memiliki dasar hukum" (lacks legal basis) dan berpotensi menghancurkan ribuan mata pencaharian pekerja lokal.
Kasus ini menjadi sorotan tajam karena posisi pelabuhan tersebut yang dianggap sebagai "mata uang global yang berharga" dalam papan catur geopolitik. Li Ka-shing (97 tahun), yang dijuluki "Superman" karena ketajaman insting bisnisnya, kini berada dalam posisi terjepit. Di satu sisi, progres negosiasi penjualan pelabuhan tersebut tersendat karena tekanan politik internasional.
Di sisi lain, hubungan Li dengan Beijing memburuk secara signifikan di era Presiden Xi Jinping. Otoritas China dilaporkan tidak senang dengan langkah Li yang terus melakukan divestasi aset dari China daratan.
Kemarahan ini terekspresikan ketika rencana penjualan pelabuhan Panama diumumkan Maret lalu; otoritas Beijing yang mengawasi Hong Kong bahkan mengunggah ulang editorial surat kabar yang menyindir bahwa "Pengusaha hebat selalu menjadi patriot yang luar biasa" (Great entrepreneurs have always been outstanding patriots).
Perjalanan hidup Li sendiri mencerminkan sejarah ekonomi Asia modern. Lahir di Chaozhou pada 1928, ia melarikan diri ke Hong Kong sebagai pengungsi Perang Tiongkok-Jepang dan memulai bisnis dari pabrik bunga plastik bernama&nbsp;Cheung Kong.
Ia pernah menjadi kesayangan Beijing pada era 1990-an karena berani berinvestasi besar-besaran di China pasca-insiden Tiananmen 1989 saat investor asing lain kabur. Namun, angin politik berubah sejak 2012.
Tuduhan bahwa ia bersimpati pada pengunjuk rasa pro-demokrasi Hong Kong tahun 2019, ditambah dengan langkahnya memindahkan fokus investasi ke luar negeri&mdash;CK Hutchison&nbsp;kini beroperasi di 50 negara dengan pendapatan US$61,4 miliar pada 2024, membuatnya kini dipandang dengan penuh curiga oleh pemerintah pusat China. (SF)

Konsesi pelabuhan Panama milik Li Ka-shing dibatalkan Manhkamag Agung. [FOTO: ckh.com.hk/Gemini]