MILAN &ndash; Produsen mobil sport mewah Ferrari menyatakan puas terhadap respons pelanggan atas mobil listrik murni (electric vehicle/EV) pertamanya, Luce.
Seperti dikutip Reuters (30/7/2026), CEO Ferrari Benedetto Vigna pada Kamis menepis sejumlah ulasan negatif yang sempat mengiringi peluncuran model tersebut.
Pernyataan itu disampaikan saat Ferrari memaparkan kinerja keuangan kuartal II, sekitar dua bulan setelah Luce diperkenalkan secara resmi.
Dalam kesempatan tersebut, Vigna mengatakan perusahaan sangat senang dengan jalannya pemesanan. Menurutnya, perkembangan pesanan yang diterima sejauh ini berjalan sesuai dengan ekspektasi Ferrari.
Luce diperkenalkan pada Mei dengan banderol 550.000 euro atau sekitar US$631.000. Model tersebut merupakan sedan empat pintu berkapasitas lima penumpang yang menandai perubahan besar dari karakter tradisional Ferrari, yang selama ini identik dengan mobil sport bermesin pembakaran internal.
Peluncuran Luce sempat memicu perdebatan karena desain dan konsepnya dinilai berbeda dari warisan Ferrari. Meski demikian, Vigna menegaskan respons pelanggan yang diterima perusahaan menunjukkan hasil yang positif.
Ia mengatakan pesanan yang masuk berasal dari pelanggan lama maupun pelanggan baru. Menurut Vigna, komposisi tersebut sesuai dengan target yang telah ditetapkan Ferrari sejak awal peluncuran model tersebut.
Vigna juga memastikan kehadiran Luce tidak mengubah strategi Ferrari dalam mengembangkan kendaraan listrik pada masa mendatang.
"Ketika klien melihat mobil tersebut, mereka benar-benar antusias dan senang," kata Vigna.
Ia juga membantah anggapan bahwa Ferrari menggunakan pemasaran agresif atau memberikan tekanan kepada pelanggan setia untuk mendorong penjualan Luce.
"Itu adalah produk yang harus mereka beli jika mereka menyukainya, jika mereka memiliki ketertarikan yang tulus terhadapnya," ujarnya.
Sementara itu, Financial Times pada Rabu, mengutip sumber yang mengetahui persoalan tersebut, melaporkan bahwa Ferrari telah mencapai target penjualan tahunan Luce untuk 2026 yang berada sedikit di bawah 500 unit. Laporan tersebut menyebut permintaan yang kuat dari China menjadi salah satu pendorong pencapaian tersebut.
Menanggapi laporan itu, Vigna mengatakan minat terhadap Luce tidak terkonsentrasi di satu wilayah tertentu. Menurutnya, pesanan terhadap model tersebut tersebar secara merata di berbagai negara.
"Tentu saja beberapa negara mungkin lebih terbiasa dengan EV, tetapi kami tidak melihat pola tertentu," kata Vigna. (SF)

Bantah didominasi China, Ferrari sebut minat EV Luce tersebar merata di dunia. [Foto: Linkedin]

Laris, Ferrari puas dengan pemesanan EV Luce seharga US$631.000

&Auml;NGELHOLM &ndash; Produsen hypercar asal Swedia, Koenigsegg, menegaskan belum berencana beralih sepenuhnya ke kendaraan listrik (electric vehicle/EV).
Seperti dikutip Motor1 pada (27/06), CEO Christian von Koenigsegg mengatakan pabrik perusahaan di &Auml;ngelholm akan tetap memproduksi mobil bermesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE) dan hibrida dalam waktu yang belum ditentukan.
Pernyataan tersebut disampaikan saat peluncuran proyek Lego Sadair's Spear. Meski mengakui Koenigsegg memiliki kemampuan untuk membangun hypercar listrik murni, Christian menilai teknologi tersebut belum menjadi pilihan terbaik bagi perusahaan.
Menurutnya, pandangan tersebut berubah dibandingkan satu dekade lalu. "Jika Anda bertanya kepada saya 10 tahun yang lalu, saya mungkin akan berpikir bahwa pada tahun 2026 kita sudah akan memiliki Koenigsegg listrik," ujarnya.
Christian menilai mesin pembakaran internal menawarkan pengalaman berkendara yang tidak dapat digantikan kendaraan listrik.
Baginya, suara mesin, getaran, respons mekanis, dan karakter kendaraan menciptakan hubungan emosional yang menjadi daya tarik utama sebuah hypercar.
Ia menilai mobil bermesin pembakaran terasa seperti "organisme hidup", sedangkan kendaraan listrik menghadirkan pengalaman emosional yang berbeda. Karena itu, menurutnya, mesin pembakaran bukan sekadar teknologi transisi yang akan segera ditinggalkan.
Selain faktor emosional, Christian juga menyoroti aspek lingkungan. Menurutnya, kendaraan listrik dengan baterai berkapasitas besar membutuhkan jarak tempuh yang sangat panjang untuk menutupi emisi karbon yang dihasilkan selama proses produksi baterai.
Ia menjelaskan bahwa kondisi tersebut kurang relevan bagi hypercar, yang umumnya lebih sering menjadi koleksi dan menghabiskan banyak waktu di garasi dibandingkan digunakan sehari-hari.
Christian memperkirakan titik impas emisi baru tercapai setelah kendaraan menempuh sekitar 50.000 mil, bahkan dapat meningkat hingga sekitar 87.000 mil apabila menggunakan bahan bakar terbarukan atau biofuel.
Atas dasar itu, Koenigsegg membatalkan pengembangan platform listrik penuh yang sebelumnya sempat dirancang.
Sebagai gantinya, perusahaan memilih mengembangkan sistem hibrida dengan baterai berukuran lebih kecil, seperti yang digunakan pada model Gemera.
Pendekatan tersebut dinilai tetap memungkinkan berkendara secara senyap di area perkotaan, memanfaatkan pengereman regeneratif, serta mengurangi penggunaan material baterai.
Meski demikian, Christian tidak sepenuhnya menutup peluang menghadirkan hypercar listrik di masa depan. Menurutnya, keputusan tersebut akan bergantung pada perkembangan regulasi dan kemajuan teknologi baterai, terutama dalam hal bobot, ukuran, dan kebutuhan bahan baku kritis.
Sementara menunggu perkembangan tersebut, Koenigsegg tetap mengandalkan bahan bakar E85 yang didominasi etanol.
Christian memperkirakan kandungan bensin dalam bahan bakar tersebut pada akhirnya dapat digantikan oleh bahan bakar sintetis yang diproduksi menggunakan karbon yang ditangkap dari atmosfer dan energi terbarukan.
Ia menilai pendekatan tersebut berpotensi menghasilkan emisi bersih negatif (net-negative), meski mengakui teknologi tersebut masih mahal dan berseloroh bahwa biayanya merupakan semacam "pajak terhadap alam". (SF)

Suara mesin, getaran, respons mekanis, dan karakter kendaraan menciptakan hubungan emosional.

Bos Koenigsegg: Mesin pembakaran belum tergantikan EV

BEIJING&nbsp;&ndash; Regulator di China secara resmi mengungkap kehadiran Maextro V800 setelah merek paling premium milik Huawei mengajukan lisensi penjualan untuk model tersebut.
Seperti&nbsp;dikutip CarNewsChina.com,&nbsp;Sabtu (09/05)&nbsp;, kendaraan berjenis multi-purpose vehicle (MPV) ini ditujukan untuk bersaing di segmen ultra-mewah. Maextro kerap dijuluki sebagai &ldquo;Rolls-Royce dari China&rdquo; atau bahkan &ldquo;Rolls-Royce dari Temu&rdquo;.
Secara dimensi, V800 tampil sangat besar.
Mobil ini memiliki panjang 5.495 mm, lebar 2.006 mm, tinggi 1.850 mm, dan jarak sumbu roda (wheelbase) 3.430 mm.
Bobot kosong (curb weight) kendaraan mencapai 3.190 kg, sementara bobot kotor kendaraan (gross vehicle weight/GVW) tercatat 3.800 kg.
Saat ini, Maextro baru mengajukan lisensi untuk varian Extended Range Electric Vehicle (EREV). Namun, versi Battery Electric Vehicle (BEV) dipastikan akan menyusul.
Di sektor dapur pacu, versi EREV dibekali mesin bensin 1.5 liter berkode M8100PHD buatan JAC Motors yang menghasilkan tenaga 127 kW.
Pada sistem EREV, mesin tersebut tidak menggerakkan roda secara langsung, melainkan berfungsi sebagai generator untuk mengisi daya baterai dan mendukung motor listrik.
V800 menggunakan dua motor listrik.
Motor depan menghasilkan tenaga 160 kW, sedangkan motor belakang 230 kW, sehingga total tenaga gabungan mencapai 390 kW atau setara 523 hp.
Sumber energinya berasal dari baterai buatan CATL.
Meski kapasitas resmi belum diumumkan, CarNewsChina memperkirakan ukurannya sekitar 65 kWh.
Dengan baterai tersebut, V800 diperkirakan mampu menempuh jarak hingga 280 km dalam mode listrik murni berdasarkan standar CLTC.
Dari gambar yang beredar, kabin mobil menampilkan konfigurasi tiga baris dengan enam kursi.
Maextro juga diperkirakan akan menawarkan varian empat kursi untuk konsumen yang mengutamakan kemewahan.
Peluncuran V800 menandai ekspansi Maextro, merek premium di bawah aliansi HIMA milik Huawei yang diproduksi oleh JAC Motors.
Merek ini diposisikan untuk bersaing dengan model-model ultra-premium seperti Mercedes-Maybach dan Rolls-Royce.
V800 akan menjadi model kedua Maextro setelah sedan mewah S800.
Model tersebut diluncurkan pada Mei tahun lalu dan diposisikan sebagai pesaing Mercedes-Maybach S-Class.
Sedan S800 mencatat kesuksesan besar di pasar China.
Hingga Maret 2026, penjualan kumulatifnya telah melampaui 15.000 unit.
Pada trim tertinggi, harga mobil ini mencapai 1 juta yuan atau sekitar US$150.000.
Dominasi Maextro terlihat pada Desember 2025 ketika S800 menjadi sedan premium terlaris di segmen harga di atas 700.000 yuan.
Penjualannya mencapai 4.376 unit, jauh mengungguli Porsche Panamera yang terjual 1.593 unit.
Pada Januari 2026, S800 kembali memimpin segmen tersebut dengan penjualan 2.625 unit.
Model ini berhasil mengungguli BMW 7 Series dan Mercedes-Maybach S-Class. (SF)

Merek premium Huawei, Maextro, mengajukan lisensi untuk MPV V800 bertenaga 523 hp.