JAKARTA &ndash; PT Chandra Shipping International (CSI) kini menjadi pemegang saham mayoritas PT Elpi Trans Cargo (ETC), salah satu anak usaha PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk (ELPI).
Corporate Secretary ELPI, Wawan Heri Purnomo, mengatakan CSI telah mengambil alih 17.250 lembar atau 57,5% saham ETC, pada 8 Mei 2026.
Penjualan saham kepada perusahaan asosiasi PT Chandra Daya Investasi Tbk (CDIA) itu, kata Wawan, membuat ETC tak lagi berada di bawah kendali ELPI.
Ia juga menjelaskan penjualan mayoritas saham anak usaha kepada CSI, sebagai dukungan terhadap kelangsungan usaha ETC di sektor jasa offshore.
&ldquo;Transaksi ini tidak memberikan dampak terhadap kegiatan operasional perseroan, dan kegiatan usaha perseroan tetap berjalan sebagaimana mestinya,&rdquo; jelas Wawan.
Menurut data IDNFinancials.com, CDIA menguasai 49% saham CSI. Pada kuartal pertama tahun ini, CDI memperoleh pendapatan US$41,2 juta, meningkat 19% secara tahunan. Namun laba bersihnya turun 70,2% secara tahunan menjadi US$9,4 juta.
Mayoritas saham CDIA saat ini berada di bawah kendali PT Chandra Asri Pacific Tbk (TPIA), yang mengendalikan 60% saham. Phoenix Power B.V. memiliki 30% saham dan investor publik 9,93%.
Penerima manfaat akhir dari kepemilikan saham CDIA adalah Prajogo Pangestu, taipan pemilik Grup Barito. (KR)

Perusahaan afiliasi Prajogo Pangestu ini mencaplok 57,5% saham ELPI Trans Cargo, untuk apa?

Perusahaan afiliasi Prajogo Pangestu caplok anak usaha ELPI

JAKARTA &ndash; PT Chandra Daya Investasi Tbk (CDIA), emiten infrastruktur milik Prajogo Pangestu, mencatatkan laba bersih US$8,4 juta pada kuartal I 2026.
Perolehan ini merosot sekitar 70,2% secara tahunan atau dari US$28,17 juta pada kuartal yang sama tahun lalu.
Padahal pendapatan bersih CDIA di kuartal I tahun ini melesat 19% secara tahunan, menjadi US$41,2 juta.
Direktur CDIA, Jonathan Kandinata, mengatakan pertumbuhan pendapatan perusahaan ditopang kontribusi pilar logistik yang menguntungkan, serta pertumbuhan berkelanjutan di segmen energi.
&ldquo;Kinerja didukung oleh utilisasi aset yang tinggi, basis pendapatan berulang yang stabil, serta peningkatan kontribusi pihak ketiga, dengan tambahan upside dari kenaikan tarif spot kapal,&rdquo; jelas Jonathan, dalam keterangan yang disampaikan Rabu (29/4) kemarin.
Pilar bisnis energi CDIA menjadi kontributor pendapatan terbesar pada kuartal I 2026, dengan perolehan US$25,3 juta. Berikutnya disusul oleh pendapatan dari bisnis logistik US$14,3 juta, kepelabuhanan dan penyimpanan US$1,2 juta, dan pendapatan lain US$0,4 juta.
Berdasarkan laporan keuangan yang dirilis, CDIA mencatat adanya lonjakan beban pokok pendapatan sebesar 22,5% menjadi US$31,2 juta di kuartal I 2026.
Kenaikan ini membuat margin laba kotor perseroan menyusut jadi 24,4%.
Selain itu, belanja modal perseroan meningkat 138,7% menjadi US$28,4 juta.
Seperti disampaikan IDNFinancials.com sebelumnya, CDIA gencar menambah armada kapalnya, sejalan dengan ekspansi bisnis di pasar Asia dan Eropa.
CDIA bahkan berambisi memiliki 20 armada kapal di segmen gas, kimia, dan dry bulk hingga akhir 2026. Saat ini jumlah armada yang telah dimiliki perseroan mencapai 14 unit kapal, dengan kapasitas antara 4.200-9.600 DWT. (KR)

CDIA tetap optimis pada kinerja 2026, berkat sejumlah pipeline proyek baru dan diversifikasi bisnis.

Laba CDIA merosot meski pendapatan naik 19% di kuartal I

JAKARTA &ndash; PT Chandra Daya Investasi Tbk (CDIA) meningkatkan kapasitas armada dengan kapal terbarunya, pengangkut bahan kimia cair berkapasitas 9.000 dead weight tonnage (DWT) yang dinamakan Boreas.
Kapal tersebut, menurut keterangan Perseroan, Senin (6/4), diresmikan melalui anak usahanya, PT Chandra Shippping International (CSI).
Boreas dipersiapkan untuk melayani rute domestik dan internasional, dari Asia hingga Eropa, mulai Juni 2026.
&ldquo;Selain mendukung kebutuhan distribusi dalam ekosistem Chandra Asri Group, kapal Boreas juga akan melayani pelanggan eksternal dari berbagai sektor industri,&rdquo; tambah manajemen.
Kapal Boreas disebut menjadi bukti komitmen Perseroan dalam memperkuat infrastruktur logistik maritim yang terintegrasi dan berstandar internasional.
Pasalnya, dalam proses pembangunan kapal ini, CSI bekerja sama dengan galangan Jepang Fukuoka Shipbuilding Co., Ltd., yang memastikan Boreas dapat beroperasi dengan efisien, serta memenuhi standar modern dan regulasi internasional.
Berdasarkan data IDNFinancials.com, Boreas adalah chemical tanker kedua yang diresmikan CDIA setelah melantai di Bursa Efek Indonesia (BEI) pada Juli 2025 lalu.
Sebelumnya, pada Desember 2025, CDIA juga mengumumkan peluncuran kapal logistik kimia cair bernama Novah, yang juga berkapasitas 9.000 DWT, dan beroperasi mulai Maret 2026.
Untuk pembangunan Novah, CDIA dan CSI menggandeng galangan kapal asal Jepang, Usuki Shipyard Co. Ltd.
&ldquo;Investasi ini merupakan bagian dari visi jangka panjang CDI Group untuk memperkuat daya saing industri nasional melalui sistem rantai pasok yang efisien dan berkelanjutan,&rdquo; imbuh manajemen.
Biaya investasi kapal baru ini tidak disebutkan. Namun, IDNFinancials.com pernah melaporkan bahwa CDIA mengalokasikan Rp929,3 miliar dari total dana IPO untuk menambah dua unit chemical tanker.
Per akhir Desember 2025, CDIA telah memiliki 14 unit kapal &ndash; termasuk dua unit dalam konstruksi &ndash; serta menargetkan untuk memiliki 15 unit kapal dalam armadanya pada tahun 2026.
Data IDNFinancials.com juga menunjukkan bahwa total aset CDIA melonjak hingga 61,4% pada 2025 lalu, menjadi US$1,7 miliar, dengan kas dan setara kas US$803,3 juta. (ZH)

CDIA memiliki 14 unit kapal (2 unit dalam konstruksi) hingga 2025, targetkan 15 kapal pada 2026.

CDIA tambah kapal baru, Boreas siap beroperasi Juni 2026

JAKARTA -&nbsp;PT Chandra Daya Investasi Tbk (CDIA)&nbsp;telah merealisasikan dana hasil penawaran umum perdana saham (IPO) sebesar Rp1,21 triliun hingga akhir 2025.
Jumlah itu sekitar 51% dari total dana bersih IPO, yang diperoleh CDIA pada pertengahan tahun lalu.
Direktur CDIA, Jonathan Kandinata, menjelaskan bahwa dana IPO tersebut digunakan untuk memperkuat bisnis anak usaha di sektor maritim dan kepelabuhanan. Dengan rincian Rp634,4 miliar untuk PT Chandra Shipping International (CSI) dan PT Marina Indah Maritim (MIM).
Selain itu, CDIA juga telah menyertakan modal Rp571,8 miliar kepada PT Chandra Samudera Port (CSP).
CDIA resmi melantai di Bursa Efek Indonesia (BEI) pada Juli 2025 dengan total perolehan dana IPO Rp2,37 triliun. Setelah dikurangi biaya penawaran umum sebesar Rp19,4 miliar, dana bersih yang dikantongi mencapai Rp2,35 triliun.
Sesuai prospektus IPO, CDIA mengalokasikan dana IPO untuk pembelian kapal, operasional maritim, serta pembangunan infrastruktur pelabuhan dan fasilitas pendukung.
Saat ini, sisa dana IPO CDIA sebesar Rp1,15 triliun dan ditempatkan dalam giro di Bank DBS Indonesia, dengan bunga 4,75% per tahun. (DH/KR)

CDIA menggunakan Rp1,21 triliun dana IPO, mayoritas untuk setoran modal ke anak usaha.