NEW YORK - Sama seperti tumpahan minyak, kekurangan minyak akan menyebar perlahan. Dampak dari tersumbatnya Selat Hormuz, jalur yang biasanya mengalirkan 20% pasokan minyak dunia, akan terasa secara bertahap di seluruh dunia.
Seperti dikutip Reuters, secara arah distribusi, prinsipnya sederhana. Karena setiap hari kapal berada di laut berarti biaya tambahan, mereka akan memprioritaskan pasar yang lebih dekat secara geografis.
Sekitar 80% minyak yang melewati Selat Hormuz ditujukan ke Asia, menurut Badan Energi Internasional (IEA). Jepang, misalnya, mengimpor sekitar 95% minyaknya dari Timur Tengah.
Kapal tanker yang meninggalkan Teluk pada 27 Februari, sehari sebelum Amerika Serikat dan Israel menyerang Iran, berhasil sampai ke pelabuhan-pelabuhan tersebut.
Dampak mulai menyebar dari sana. Ekspor ke Eropa relatif lebih kecil, dan ke Amerika bahkan lebih sedikit.
Namun, begitu pengiriman ini berhenti, sinyal harga akan semakin terlihat. Harga diesel eceran di AS mencapai US$5,49 per galon, menurut American Automobile Association.
Meskipun 46% lebih tinggi dibanding sebulan lalu, angka ini masih kalah jauh dibanding Singapura, di mana harga kini lebih dari US$15 per galon.
Produsen di pesisir AS sudah mengekspor lebih banyak, sehingga harga lokal pun ikut naik.
Bahan bakar pesawat terkena dampak besar, dan produk olahan lainnya kemungkinan akan menyusul.
Negara-negara Teluk telah menambah fasilitas untuk mengubah minyak mentah menjadi bahan baku, pelumas, dan produk lain, tetapi kini banyak yang tidak bisa dikirim ke luar negeri.
Misalnya, Timur Tengah mengekspor lebih dari US$10 miliar kerosin khusus untuk mesin pesawat tahun lalu, yang kini banyak tidak dapat diakses, meninggalkan importir besar seperti Eropa dalam kekurangan kritis.
Harga bahkan telah lebih dari dua kali lipat, lebih cepat dibanding harga Brent. Bagi maskapai yang tidak melakukan lindung nilai, biaya mereka diperkirakan naik 25%, menurut data IEA dan harga saat ini.
Selain itu, minyak mentah Timur Tengah cenderung lebih berat dan mengandung lebih banyak kotoran, sehingga lebih murah.
Pabrik-pabrik di Asia biasanya dirancang untuk mengolah jenis minyak ini. Kini mereka harus membeli minyak ringan dan manis yang lebih mahal, yang kemungkinan menghasilkan output lebih sedikit.
Produk yang dihasilkan juga akan bervariasi. Meski kilang memiliki beberapa fleksibilitas, satu barel WTI, patokan minyak AS, menghasilkan lebih banyak naphtha berat, bahan utama bensin, dibanding Arabian Heavy.
Minyak berat lebih cocok untuk membuat aspal dan bahan bakar kapal. Sinyal untuk produsen AS adalah meningkatkan pengeboran, yang akan menambah pasokan bensin, namun meninggalkan konsumen lain kekurangan.
Truk di AS kemungkinan merasakan dampak lebih berat dibanding mobil pribadi. Hilangnya begitu banyak minyak mentah dari sistem akan mendorong harga naik di berbagai sektor.
Baik transportasi, manufaktur, maupun pertanian, semua pengguna besar minyak dan turunannya akan terdampak. Yang tersisa hanyalah menentukan seberapa besar dan kapan dampaknya akan terasa. (DK)

Kekurangan minyak dari Selat Hormuz akan dorong harga global naik, khususnya bahan bakar.

Dampak kekurangan minyak: Diesel AS naik, Asia dan Eropa hadapi krisis

JAKARTA - Permintaan tangki penyimpanan bahan bakar distilat di Amerika Serikat melonjak tajam sejak perang dengan Iran, seiring pelaku pasar mengantisipasi peningkatan ekspor diesel dan bahan bakar jet ke pasar global.
Dikutip&nbsp;reuters, gangguan pelayaran di Selat Hormuz akibat konflik Israel-AS dengan Iran menekan pasokan dari Timur Tengah. Kondisi ini memperburuk ketatnya pasar distilat yang sudah berlangsung dalam beberapa tahun terakhir.
Dampaknya mulai terasa luas. Kenaikan harga bahan bakar jet memicu pembatalan penerbangan, sementara lonjakan harga diesel berpotensi mendorong inflasi barang konsumsi.
Data Tank Tiger menunjukkan penawaran penyimpanan distilat di AS naik 242% menjadi 1,3 juta barel bulan ini dibanding Februari. Lonjakan terjadi di hub ekspor Texas dan New Jersey, mencerminkan posisi trader yang bersiap memenuhi permintaan global.
&ldquo;Ini adalah sinyal pasar fisik paling jelas sejauh ini bahwa para trader bersiap menghadapi gangguan berkepanjangan di Selat Hormuz,&rdquo; kata Chief Operating Officer Tank Tiger, Steven Barsamian.
Pasokan yang terbatas mendorong persaingan antara Eropa dan Asia untuk mendapatkan distilat dari AS. Pengiriman bahkan mulai dilakukan melalui rute tidak biasa dari Gulf Coast ke Australia.
&ldquo;Selama aliran dari Timur Tengah tetap terganggu dan biaya pengiriman naik, pasokan dari AS menjadi penentu marginal bagi pasar distilat global,&rdquo; kata trader independen Shohruh dan Bekzod Zukhritdinov.
Di dalam negeri, stok distilat AS juga terbatas setelah musim dingin yang berat. Persediaan di Pantai Timur tercatat 27,6 juta barel, sekitar 18% di bawah rata-rata lima tahun.
Keterbatasan ini membuat arus pasokan lebih banyak terserap di pasar domestik, sementara permintaan ekspor ke Asia tetap kuat. Kondisi tersebut turut mendorong kenaikan harga distilat AS.
Selisih harga diesel AS dan Eropa melebar signifikan, namun diperkirakan akan kembali menyempit untuk mendorong ekspor ke Eropa yang kehilangan sebagian besar pasokan dari Timur Tengah.
&ldquo;Eropa kehilangan porsi signifikan pasokan distilat dari Timur Tengah dan kini berburu pasokan pengganti dari kawasan Atlantik,&rdquo; kata Barsamian.(DH)

Dunia berebut solar AS, pasokan Timur Tengah terganggu, harga energi global melonjak tajam.