JAKARTA - &nbsp;Badan intelijen Amerika Serikat sedang mempelajari bagaimana Iran akan merespons jika Presiden Donald Trump menyatakan kemenangan sepihak dalam perang yang telah berlangsung dua bulan, yang telah menewaskan ribuan orang dan menjadi beban politik bagi Gedung Putih.
Hal tersebut, seperti dikutip Reuters, Rabu, (29/4), diungkapkan oleh dua pejabat AS dan satu orang yang mengetahui masalah tersebut.
Komunitas intelijen menganalisis pertanyaan ini bersama beberapa skenario lain atas permintaan pejabat senior pemerintahan.
Tujuannya adalah memahami dampak jika Trump berpotensi menarik diri dari konflik yang dikhawatirkan sebagian pejabat dan penasihat dapat menyebabkan kerugian besar bagi Partai Republik dalam pemilu paruh waktu akhir tahun ini, menurut sumber tersebut.
Meskipun belum ada keputusan yang dibuat, dan Trump masih bisa dengan mudah meningkatkan kembali operasi militer atau deeskalasi cepat bisa meredakan tekanan politik terhadap presiden.
Di sisi lain, bisa meninggalkan Iran menjadi lebih berani, yang pada akhirnya bisa membangun kembali program nuklir dan misilnya serta mengancam sekutu AS di kawasan.
Belum jelas kapan komunitas intelijen akan menyelesaikan kajiannya, tetapi sebelumnya mereka telah menganalisis kemungkinan respons para pemimpin Iran terhadap deklarasi kemenangan AS.
Dalam hari-hari setelah kampanye pengeboman awal pada Februari, badan intelijen menilai bahwa jika Trump menyatakan kemenangan dan AS mengurangi pasukan di kawasan, Iran kemungkinan akan menganggap itu sebagai kemenangan.
Jika Trump justru mengatakan AS telah menang tetapi tetap mempertahankan kehadiran militer besar, Iran kemungkinan akan melihatnya sebagai taktik negosiasi, tetapi bukan yang secara otomatis mengakhiri perang.
&ldquo;CIA tidak mengetahui adanya penilaian komunitas intelijen seperti yang dilaporkan,&rdquo; kata Liz Lyons, Direktur kantor Hubungan Publik CIA, dalam sebuah pernyataan setelah berita ini dipublikasikan.
CIA menolak menjawab pertanyaan spesifik Reuters tentang pekerjaan mereka saat ini terkait Iran.
Kantor Direktur Intelijen Nasional juga menolak berkomentar.
Juru Bicara Gedung Putih Anna Kelly mengatakan AS masih melakukan pembicaraan dengan Iran dan tidak akan terburu-buru membuat kesepakatan yang buruk.
&ldquo;Presiden hanya akan memasuki perjanjian yang mengutamakan keamanan nasional AS, dan dia telah menegaskan bahwa Iran tidak boleh memiliki senjata nuklir,&rdquo; katanya.
Biaya Politik Tinggi
Survei opini menunjukkan perang ini sangat tidak populer di kalangan warga Amerika. Hanya 26% responden dalam survei Reuters/Ipsos minggu lalu yang mengatakan kampanye militer ini sepadan dengan biayanya, dan hanya 25% yang mengatakan perang ini membuat AS lebih aman.
Tiga orang yang mengetahui diskusi di Gedung Putih dalam beberapa hari terakhir menggambarkan Trump sangat menyadari biaya politik yang ia dan partainya tanggung.
Dua puluh hari setelah Trump mengumumkan gencatan senjata, serangkaian diplomasi gagal membuka kembali Selat Hormuz, yang vital secara ekonomi, &nbsp;ditutup Iran dengan menyerang kapal dan menanam ranjau di jalur sempit tersebut.
Penutupan jalur yang membawa sekitar 20% minyak mentah dunia ini telah menaikkan biaya energi global dan harga bensin di AS. Kemampuan Iran mengganggu perdagangan memberi mereka pengaruh kuat terhadap AS dan sekutunya.
Keputusan untuk mengurangi kehadiran militer AS di kawasan, disertai pembukaan blokade bersama, pada akhirnya akan menurunkan harga bensin.
Namun, sejauh ini, kedua pihak tampak masih jauh dari kesepakatan.
Akhir pekan lalu, Trump membatalkan perjalanan utusan khususnya Steve Witkoff dan menantunya Jared Kushner untuk bertemu pejabat Iran di Pakistan, dengan mengatakan kepada wartawan bahwa itu akan memakan terlalu banyak waktu dan jika Iran ingin bicara &ldquo;tinggal telepon saja.&rdquo;
Opsi Militer Masih Ada? 
Berbagai opsi militer masih secara formal berada di meja, termasuk kemungkinan serangan udara baru terhadap pemimpin militer dan politik Iran, menurut orang lain yang mengetahui dinamika pemerintahan.
Namun, salah satu pejabat AS dan satu sumber lain mengatakan opsi paling ambisius, seperti invasi darat ke wilayah Iran, tampaknya lebih kecil kemungkinannya dibanding beberapa minggu lalu.
Seorang pejabat Gedung Putih menyebut tekanan domestik untuk mengakhiri perang sebagai &ldquo;sangat besar.&rdquo;
Salah satu sumber mengatakan Iran telah memanfaatkan gencatan senjata untuk menggali kembali peluncur, amunisi, drone, dan peralatan lain yang sebelumnya terkubur akibat serangan AS dan Israel pada minggu-minggu awal konflik.
Akibatnya, biaya taktis untuk melanjutkan perang skala penuh kini dianggap lebih tinggi dibanding hari-hari awal gencatan senjata, yang dimulai pada 8 April. (YS/MT)

Survei menunjukkan perang ini sangat tidak populer, hanya 26% responden merasa biayanya sepadan.

Intelijen Amerika kaji dilema Trump dalam perang dengan Iran

JAKARTA &ndash; Maskapai penerbangan global mulai menaikkan tarif dan mengurangi kapasitas untuk menghadapi lonjakan tajam harga minyak.
Namun, seperti dikutip Reuters, Senin (30/3), kemampuan industri ini untuk tetap menguntungkan akan sangat bergantung pada apakah konsumen mengurangi perjalanan udara, karena kenaikan harga bensin menekan anggaran rumah tangga.
Sebelum konflik AS-Israel dengan Iran dimulai bulan lalu, industri penerbangan memperkirakan mencapai laba rekor sebesar US$41 miliar pada 2026. Namun, harga bahan bakar jet yang melonjak hingga dua kali lipat kini mengancam proyeksi tersebut dan memaksa maskapai meninjau ulang jaringan serta strategi mereka.
Maskapai mulai dari United Airlines hingga Air New Zealand dan SAS (Skandinavia) telah mengumumkan pengurangan kapasitas dan kenaikan tarif, sementara lainnya menerapkan biaya tambahan bahan bakar.
&ldquo;Maskapai menghadapi tantangan eksistensial,&rdquo; kata Rigas Doganis, mantan pimpinan Olympic Airways dan Direktur easyJet Inggris.
&ldquo;Mereka perlu menurunkan tarif untuk mendorong permintaan yang melemah, sementara biaya bahan bakar yang lebih tinggi mendorong mereka menaikkan tarif. Ini adalah badai sempurna,&rdquo; ujar Doganis, yang kini memimpin firma konsultan Airline Management Group di London.
Tahun lalu, industri ini mencatat lalu lintas penumpang global tertinggi sepanjang sejarah, sekitar 9% di atas level sebelum pandemi, meskipun masih menghadapi gangguan rantai pasok yang mempengaruhi pengiriman pesawat baru.
Lonjakan permintaan perjalanan pasca-pandemi dan kendala rantai pasok membatasi pertumbuhan kapasitas, sekaligus memberi maskapai kekuatan besar dalam menentukan harga karena tingkat keterisian kursi meningkat.
Namun, besarnya kenaikan tarif yang dibutuhkan untuk menutup lonjakan harga bahan bakar sangat signifikan, di tengah tekanan pada konsumen akibat naiknya harga bensin yang dapat mengurangi pengeluaran non-prioritas.
&ldquo;Satu-satunya cara menaikkan harga adalah dengan mengurangi kapasitas,&rdquo; kata Andrew Lobbenberg dari Barclays.
&ldquo;Itulah yang kemungkinan akan terjadi, seperti pada krisis sebelumnya, maskapai harus mulai memangkas kapasitas.&rdquo;
&gt;&gt; Harga Tiket Perlu Naik
CEO United Airlines, Scott Kirby, mengatakan kepada ABC News pekan lalu bahwa tarif perlu naik sekitar 20% agar bisa menutup kenaikan biaya bahan bakar.
Cathay Pacific dari Hong Kong telah dua kali menaikkan biaya tambahan bahan bakar dalam sebulan terakhir. Mulai Rabu, perjalanan pulang-pergi Sydney&ndash;London akan dikenakan tambahan biaya bahan bakar sebesar $800. Sebelum konflik Iran, tarif ekonomi normal untuk rute tersebut sekitar A$2.000 (US$1.369,60).
Maskapai berbiaya rendah kemungkinan paling terdampak karena penumpangnya lebih sensitif terhadap harga dibanding pelanggan korporat dan konsumen kaya yang kini menjadi target maskapai premium seperti Delta Air Lines dan United Airlines, menurut para analis.
&ldquo;Bagi pelancong yang sensitif terhadap harga, bahkan perjalanan jarak pendek bisa diturunkan ke alternatif seperti kereta, bus, atau moda lainnya,&rdquo; kata Nathan Gee dari Bank of America.
Konflik di Timur Tengah merupakan guncangan harga minyak keempat bagi industri penerbangan sejak awal abad ini. Ini juga menjadi yang pertama di mana maskapai seperti Vietnam Airlines menyatakan kekhawatiran atas ketersediaan fisik bahan bakar akibat penutupan Selat Hormuz.
Sebelumnya terjadi pada 2007&ndash;2008 sebelum krisis keuangan global, kemudian sekitar 2011 setelah Arab Spring, dan terakhir setelah perang Rusia-Ukraina pada 2022.
Serangkaian merger antara 2008 hingga 2014, seperti Delta dengan Northwest dan American Airlines dengan US Airways, mengurangi delapan maskapai besar AS menjadi empat, sekaligus memulai era pengendalian kapasitas yang lebih ketat.
Sementara itu, maskapai berbiaya rendah seperti Ryanair dan IndiGo mengandalkan armada pesawat tunggal dan waktu putar cepat untuk menjaga biaya tetap rendah.
Mengganti pesawat lama yang boros bahan bakar dengan model yang lebih efisien merupakan cara jelas untuk menekan biaya. Namun, kekurangan rantai pasok pasca-pandemi dan masalah pada mesin generasi baru telah menunda pengiriman pesawat.
Selain itu, meskipun maskapai ultra-low-cost di AS memiliki pesawat paling baru dan efisien, jika permintaan perjalanan melemah, biaya untuk membayar pesawat tersebut justru bisa menjadi hambatan bagi profitabilitas.
Dan Taylor dari firma konsultan penerbangan IBA mengatakan bahwa guncangan harga minyak saat ini kemungkinan akan memperlebar kesenjangan antara maskapai yang kuat secara finansial dan yang lemah.
&ldquo;Maskapai dengan neraca keuangan kuat, daya penetapan harga tinggi, dan akses modal yang baik akan lebih mampu menyerap tekanan yang berkelanjutan,&rdquo; ujarnya. &ldquo;Sebaliknya, maskapai dengan profitabilitas rendah dan akses pendanaan terbatas akan menghadapi tekanan finansial yang semakin besar.&rdquo; (YS)

Kenaikan harga minyak dorong maskapai naikkan harga, strategi harga gagal jika pemrintaan turun.