SHANGHAI &mdash; Tesla dilaporkan tengah mempertimbangkan pemisahan bisnisnya di China sebagai langkah yang dapat membuka jalan bagi potensi merger dengan SpaceX.
Dikutip dari Reuters, dari seorang sumber yang mengetahui perihal tersebut. Hingga berita ini ditulis, Tesla maupun SpaceX belum memberikan tanggapan.
Pabrik Gigafactory Shanghai mulai beroperasi pada Oktober 2019. Fasilitas tersebut menjadi pabrik mobil pertama di China yang sepenuhnya dimiliki investor asing sekaligus menandai keterbukaan sektor otomotif di negara tersebut.
Sejak saat itu, Gigafactory Shanghai berkembang menjadi fasilitas produksi terbesar dan paling produktif milik Tesla di dunia. Pabrik tersebut juga menjadi pusat ekspor utama Tesla untuk pasar Eropa, Kanada, dan kawasan Asia-Pasifik.
Gigafactory Shanghai memproduksi sedan Model 3 dan SUV Model Y. Berdasarkan data perusahaan, kapasitas produksinya mencapai lebih dari 950.000 unit kendaraan per tahun.
Vice President External Relations Tesla China, Grace Tao, mengatakan pabrik Shanghai menyumbang lebih dari separuh pengiriman kendaraan Tesla secara global pada 2025. Selain di Shanghai, Tesla juga memiliki fasilitas perakitan kendaraan di California, Texas, dan Berlin.
Tesla memperoleh lebih dari 95% komponen kendaraan yang diproduksi di China dari pemasok lokal. Perusahaan bekerja sama dengan lebih dari 400 pemasok domestik, dan lebih dari 60 di antaranya juga memasok komponen untuk operasi Tesla di negara lain.
Lokalisasi rantai pasok tersebut membantu Tesla menekan biaya produksi sekaligus mengurangi dampak gangguan logistik global.
Pengiriman kendaraan Tesla buatan China meningkat selama delapan bulan berturut-turut hingga Juni 2026. Kenaikan tersebut didorong oleh permintaan dari pasar ekspor, termasuk Eropa. Sepanjang kuartal II 2026, penjualan pabrik Shanghai, termasuk ekspor, tumbuh sekitar 33% dibandingkan periode yang sama tahun lalu
Produksi lokal membantu Tesla menguasai pasar kendaraan listrik premium di China pada masa awal ekspansinya. Pada 2025, China menjadi pasar terbesar kedua Tesla setelah Amerika Serikat berdasarkan pendapatan. Sementara itu, Model Y buatan Shanghai menjadi salah satu mobil penumpang terlaris di China, tanpa memandang jenis bahan bakarnya.
Meski demikian, persaingan di pasar kendaraan listrik China semakin ketat sejak Tesla masuk ke negara tersebut pada 2019. Produsen lokal berhasil memperkecil kesenjangan teknologi, didukung oleh rantai pasok yang terintegrasi, siklus pengembangan produk yang lebih cepat, serta strategi harga yang agresif.
BYD kini menjadi salah satu pesaing utama Tesla di pasar kendaraan listrik. Persaingan juga datang dari produsen China lainnya, seperti Xiaomi, Xpeng, dan Li Auto. (ARF)

Lebih dari separuh pengiriman global Tesla berasal dari China

Buka jalan merger dengan SpaceX, Tesla pisahkan pabrik di Shanghai? 

JAKARTA &ndash; Produsen baterai kendaraan listrik terbesar di dunia, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), membukukan kinerja yang lebih kuat pada paruh pertama 2026.
Laba bersih perusahaan melonjak 42% secara tahunan menjadi 43,28 miliar yuan, ditopang pertumbuhan pesat bisnis penyimpanan energi (energy storage) yang berhasil mengimbangi perlambatan pasar kendaraan listrik (EV) di China.
Pada kuartal II-2026, CATL mencatat laba bersih sebesar 22,5 miliar yuan, naik 36,5% dibandingkan periode yang sama tahun lalu dan melampaui ekspektasi analis. Sementara itu, pendapatan kuartalan meningkat 56,9% menjadi 147,8 miliar yuan.
Kinerja CATL ditopang lonjakan permintaan baterai untuk sistem penyimpanan energi yang digunakan pada pembangkit listrik, energi terbarukan, hingga pusat data berbasis kecerdasan buatan (AI).
Pengiriman baterai penyimpanan energi perusahaan hampir dua kali lipat pada awal tahun, sehingga pangsa pasar global CATL di segmen tersebut meningkat menjadi 29,9%.
Sebaliknya, pertumbuhan pasar kendaraan listrik di China mulai melambat akibat persaingan harga yang semakin ketat.
Meski demikian, CATL tetap mempertahankan posisinya sebagai pemasok baterai kendaraan listrik terbesar di dunia dengan pangsa pasar sekitar 40,2%, memasok produsen otomotif seperti Tesla, BMW, dan Volkswagen.
Seiring membaiknya kinerja keuangan, CATL juga mengumumkan rencana pembelian kembali (buyback) saham A senilai 20 miliar hingga 40 miliar yuan.
Selain itu, perusahaan sebelumnya telah menghimpun sekitar US$5 miliar melalui pencatatan saham di Bursa Hong Kong untuk mendukung ekspansi internasional, termasuk pembangunan fasilitas produksi baru di berbagai negara.
Diversifikasi ke bisnis penyimpanan energi dinilai menjadi strategi penting bagi CATL untuk menjaga pertumbuhan di tengah melambatnya permintaan kendaraan listrik.
Meningkatnya investasi global pada energi terbarukan, pusat data AI, dan sistem kelistrikan diperkirakan akan terus menjadi pendorong permintaan baterai dalam beberapa tahun mendatang. (GA)

CATL tetap jadi pemasok baterai kendaraan listrik terbesar di dunia dengan pangsa pasar 40,2%.

Laba bersih CATL melonjak 42%, bisnis penyimpanan energi jadi penopang

JAKARTA - Minat pengemudi Singapura terhadap kendaraan listrik (electric vehicle/EV) mulai menunjukkan tanda-tanda penurunan, dengan semakin banyak konsumen yang kembali mempertimbangkan mobil berbahan bakar bensin atau bermesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE).Menurut&nbsp;The Business Times (11/1), mengutip laporan Mobility Consumer Index (MCI) 2025 EY, sebanyak 32 persen responden di Singapura berencana membeli kendaraan mobil bensin/solar lagi dalam dua tahun ke depan, meningkat dari 26 persen pada 2024.Lonjakan ini terjadi di tengah menurunnya minat terhadap EV, meskipun Singapura selama ini dipandang sebagai salah satu pasar terdepan dalam adopsi kendaraan listrik di Asia Tenggara.Berdasarkan laporan tersebut, kekhawatiran terhadap keterbatasan infrastruktur pengisian daya serta potensi biaya tersembunyi menjadi alasan utama konsumen menahan minat membeli EV.Survei terhadap sekitar 300 calon pembeli mobil di Singapura menunjukkan bahwa persoalan jaringan pengisian daya yang belum merata dan mahalnya biaya penggantian baterai mengalahkan optimisme awal terhadap mobilitas ramah lingkungan.Pergeseran preferensi ini sejalan dengan tren global. Menurut laporan yang sama, sekitar 50 persen responden secara global menyatakan kemungkinan membeli kendaraan ICE, naik dari 37 persen pada 2024. Meski demikian, tingkat preferensi ICE di Singapura masih berada di bawah rata-rata global.Sriram Changali, Industrialist Leader &nbsp;EY-Parthenon untuk ASEAN dan Singapura, menyebut bahwa hasil survei tahun ini mencerminkan sikap konsumen yang lebih berhati-hati. Ia mengatakan bahwa jika pada tahun lalu konsumen menunjukkan optimisme kuat terhadap EV, kini mereka mulai kembali mempertimbangkan opsi ICE dengan pendekatan yang lebih realistis terhadap biaya dan kenyamanan kepemilikan, dikutip dari The Business Times (11/1).Walau sentimen terhadap EV mendingin, Singapura tetap mencatat tingkat adopsi yang relatif tinggi dibandingkan kawasan lain.Minat membeli EV dalam dua tahun ke depan masih mencapai 58 persen pada 2025, meski turun dari 73 persen pada 2024. Angka tersebut tetap lebih tinggi dibandingkan rata-rata global yang berada di level 43 persen.Di sisi pasar, produsen EV asal China, BYD, sempat menjadi merek mobil terlaris di Singapura pada Mei 2025, bahkan mengungguli Toyota untuk pertama kalinya. Pangsa pasar BYD tercatat mencapai 19,7 persen dalam sembilan bulan pertama 2025.Namun demikian, perusahaan tersebut juga meluncurkan mobil bermesin bensin di Singapura pada Juli, menandai pendekatan yang lebih fleksibel terhadap permintaan pasar.Data menunjukkan kendaraan listrik menyumbang sekitar 43 persen dari total pendaftaran mobil baru di Singapura dalam sembilan bulan pertama 2025. Angka ini meningkat dibandingkan 33,8 persen sepanjang 2024 dan 18,2 persen pada 2023.Meski tren jangka panjang masih mengarah pada elektrifikasi, sejumlah pelaku industri menilai transisi tidak akan berlangsung secara instan.Chandra Asri, penyedia solusi kimia dan infrastruktur di Asia Tenggara, memperkirakan akan ada periode transisi yang dikelola, di mana kendaraan berbahan bakar bensin tetap digunakan bersamaan dengan meningkatnya permintaan EV.Pemerintah Singapura sendiri menargetkan hanya kendaraan dengan &ldquo;energi yang lebih bersih&rdquo; yang dapat didaftarkan sebagai mobil baru mulai 2030.Secara global, EY mencatat minat terhadap kendaraan ICE meningkat di Amerika, Eropa, dan Asia-Pasifik, sementara niat membeli EV berbasis baterai menurun di pasar-pasar utama. Perubahan kebijakan, termasuk penyesuaian insentif pajak EV di Amerika Serikat serta target emisi yang terus berkembang, turut membentuk dinamika tersebut.Di Singapura, kekhawatiran konsumen terutama berkisar pada kualitas pengisi daya publik, interoperabilitas antarjaringan, serta tingginya biaya penggantian baterai.Dikutip dari The Business Times (11/1), lebih dari separuh responden menyebut isu pengisian daya sebagai hambatan utama, jauh lebih tinggi dibandingkan rata-rata global. Kondisi ini menunjukkan bahwa peningkatan kualitas infrastruktur dan edukasi publik masih menjadi kunci dalam mendorong adopsi EV secara berkelanjutan.Selain itu, studi EY menemukan bahwa pembeli EV di Singapura cenderung lebih memilih membeli kendaraan secara offline melalui dealer fisik dibandingkan pembeli ICE. Preferensi ini didorong oleh kebutuhan akan panduan langsung terkait pengisian daya, usia baterai, serta fitur-fitur baru yang belum sepenuhnya dipahami konsumen.Responden juga menunjukkan sikap berhati-hati terhadap teknologi canggih lainnya. Meski minat terhadap fitur keselamatan dan navigasi terhubung cukup tinggi, tingkat kenyamanan terhadap teknologi mengemudi otonom masih rendah karena kekhawatiran akan risiko kecelakaan dan kegagalan sistem.Faktor harga tetap menjadi pertimbangan utama dalam keputusan pembelian kendaraan. Tingginya biaya layanan kendaraan terhubung serta premi Certificate of Entitlement (COE) yang diperkirakan tidak akan turun signifikan tahun ini, meski pasokan meningkat sekitar 20 persen, semakin menegaskan sensitivitas harga yang membentuk pasar otomotif Singapura. (SA)

Survei EY menunjukkan minat EV di Singapura turun, 32% konsumen berencana kembali ke mobil bensin.
