LONDON - Pengembangan proyek energi terbarukan di Eropa semakin mengandalkan kombinasi pembangkit listrik tenaga angin dan surya dengan sistem penyimpanan baterai.
Langkah ini dilakukan untuk membantu produsen listrik menyimpan energi saat pasokan berlebih, sehingga tidak perlu menjual listrik dengan harga rugi ketika pasar mengalami kelebihan suplai, mengutip dari Reuters.
Menurut laporan terbaru yang mencakup 20 pasar listrik utama di Eropa, kapasitas proyek energi terbarukan yang terintegrasi dengan baterai mencapai 6,3 gigawatt (GW) pada 2025. Sebagian besar berasal dari proyek tenaga surya plus baterai yang menyumbang lebih dari 60% total instalasi.
Kapasitas tersebut diperkirakan melonjak menjadi sekitar 35 GW pada 2030 seiring meningkatnya kebutuhan fleksibilitas jaringan listrik dan penyimpanan energi.
Jerman dinilai sebagai pasar paling menarik untuk pengembangan proyek gabungan energi terbarukan dan baterai karena menawarkan potensi pengembalian investasi yang lebih tinggi. Inggris dan Bulgaria berada di posisi berikutnya.
Sementara itu, Spanyol, Hungaria, dan Prancis disebut sebagai pasar yang patut diperhatikan karena sedang menjalani reformasi regulasi di sektor energi.
Laporan itu juga mencatat lonjakan jam harga listrik negatif di Eropa sepanjang 2025.&nbsp;
Spanyol, Belanda, dan Jerman masing-masing mencatat lebih dari 500 jam harga negatif, kondisi ketika produsen harus membayar agar listrik mereka tetap diserap jaringan akibat pasokan berlebih.
Fenomena pembatasan produksi listrik terbarukan atau curtailment juga diperkirakan meningkat tajam.&nbsp;
Volume energi yang dibatasi diproyeksikan naik dari lebih dari 10 terawatt hour (TWh) pada 2024 menjadi sekitar 33 TWh pada 2030 demi menjaga stabilitas jaringan listrik saat suplai melampaui permintaan. (DK)

Kapasitas energi terbarukan plus baterai Eropa diproyeksi capai 35 GW.

Eropa berencana ekspansi proyek energi dan baterai hingga 2030

MOSKOW - Presiden Rusia Vladimir Putin mengatakan pada Sabtu bahwa ia merasa perang Ukraina sudah mendekati akhir.
Pernyataan itu, seperti dikutip Reutres, Minggu (10/5/26), disampaikan hanya beberapa jam setelah ia berjanji akan meraih kemenangan di Ukraina dalam parade Hari Kemenangan Moskow yang paling sederhana dalam beberapa tahun terakhir.
&ldquo;Saya pikir persoalan ini sedang menuju akhir,&rdquo; kata Putin kepada wartawan mengenai perang Rusia-Ukraina, konflik paling mematikan di Eropa sejak Perang Dunia Kedua.
Ia juga mengatakan bersedia merundingkan pengaturan keamanan baru bagi Eropa, dan menyebut mantan Kanselir Jerman Gerhard Schroeder sebagai mitra negosiasi yang paling ia pilih.
Invasi Rusia ke Ukraina pada 2022 memicu krisis hubungan paling serius antara Rusia dan Barat sejak Cuban Missile Crisis pada 1962, ketika banyak orang khawatir dunia berada di ambang perang nuklir.
Kremlin mengatakan perundingan damai yang dimediasi pemerintahan Presiden AS Donald Trump sedang dijeda. Putin berulang kali berjanji akan terus berperang sampai seluruh tujuan Rusia dalam apa yang disebut Moskow sebagai &ldquo;operasi militer khusus&rdquo; tercapai.
Putin berbicara di Kremlin setelah memaparkan pandangannya tentang penyebab perang.
Ia menyalahkan para pemimpin Barat &ldquo;globalis&rdquo;, dengan mengatakan bahwa mereka pernah berjanji NATO tidak akan meluas ke timur setelah runtuhnya Fall of the Berlin Wall pada 1989, namun kemudian berusaha menarik Ukraina ke orbit Uni Eropa.
Pernyataan itu muncul hanya beberapa jam setelah parade nasional 9 Mei yang memperingati kemenangan Uni Soviet atas Nazi Jerman dalam World War II. Acara tahunan tersebut memberikan penghormatan kepada 27 juta warga Soviet yang tewas dalam perang itu.
Alih-alih menampilkan rudal balistik antarbenua, tank, dan sistem rudal yang biasanya melintasi Lapangan Merah, Rusia kali ini menayangkan video peralatan militernya yang sedang beraksi di layar raksasa di depan tembok Kremlin.
Pasukan Rusia telah bertempur di Ukraina selama lebih dari empat tahun. Itu lebih lama dibandingkan keterlibatan pasukan Soviet dalam Perang Dunia Kedua, yang di Rusia dikenal sebagai &ldquo;Perang Patriotik Raya&rdquo; 1941&ndash;1945.
Putin, yang memimpin Rusia sebagai Presiden atau Perdana menteri sejak hari terakhir tahun 1999, menghadapi gelombang kecemasan di Moskow terkait perang di Ukraina, yang telah menewaskan ratusan ribu orang, menghancurkan sebagian wilayah Ukraina, dan menguras ekonomi Rusia senilai US$3 triliun.
Hubungan Rusia dengan Eropa kini berada pada titik terburuk sejak masa terdalam Cold War.
Pasukan Rusia sejauh ini belum mampu merebut seluruh wilayah Donbas di Ukraina timur, tempat pasukan Kyiv mundur ke garis kota-kota benteng. Kemajuan Rusia melambat tahun ini, meskipun Moskow kini menguasai hampir seperlima wilayah Ukraina.
Setelah Rusia dan Ukraina saling menuduh melanggar gencatan senjata sepihak yang mereka umumkan dalam beberapa hari terakhir, Presiden AS Donald Trump mengumumkan gencatan senjata tiga hari dari Sabtu hingga Senin yang didukung Kremlin dan Kyiv. Kedua pihak juga sepakat menukar 1.000 tahanan.
&ldquo;Saya ingin melihat ini berhenti. Rusia-Ukraina, ini adalah hal terburuk sejak Perang Dunia Kedua dalam hal korban jiwa. Dua puluh lima ribu tentara muda setiap bulan. Gila,&rdquo; kata Trump kepada wartawan di Washington.
Ia menambahkan ingin melihat &ldquo;perpanjangan besar&rdquo; terhadap gencatan senjata tersebut. Tidak ada laporan pelanggaran gencatan senjata baik dari Moskow maupun Kyiv.
Peran Schroeder?
Presiden Dewan Eropa Antonio Costa mengatakan pekan lalu bahwa ia percaya ada &ldquo;potensi&rdquo; bagi Uni Eropa untuk bernegosiasi dengan Rusia, termasuk membahas masa depan arsitektur keamanan Eropa.
Ketika ditanya apakah ia bersedia berdialog dengan para pemimpin Eropa, Putin mengatakan tokoh yang paling ia pilih adalah Schroeder.
&ldquo;Bagi saya pribadi, mantan Kanselir Republik Federal Jerman, Schroeder, adalah pilihan yang lebih baik,&rdquo; kata Putin.
Para pemimpin Eropa mengatakan Rusia harus dikalahkan di Ukraina dan menggambarkan Putin sebagai penjahat perang dan otokrat yang suatu hari bisa menyerang anggota NATO jika dibiarkan memenangkan perang. Rusia menepis klaim tersebut sebagai omong kosong.
Putin, yang memerintahkan pasukan masuk ke Ukraina pada Februari 2022, menggambarkan negara-negara Eropa sebagai penghasut perang karena mendukung Ukraina dengan bantuan puluhan miliar dolar, senjata, dan intelijen.
Ketika ditanya mengenai Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskiy, Putin mengatakan pertemuan dimungkinkan hanya setelah tercapai kesepakatan damai yang bersifat permanen. (YS)

Mantan Kanselir Jerman Gerhard Schroeder adalah mitra negosiasi yang paling dipilih Putin.

Vladimir Putin: Perang Ukraine dekati akhir

JAKARTA - Bank-bank sentral dunia berbalik menjadi penjual emas pada Maret 2026 di tengah tekanan ekonomi global dan gejolak perang Iran yang mengguncang pasar keuangan.
Data terbaru World Gold Council (WGC) menunjukkan bank sentral secara neto melepas 30 ton emas sepanjang Maret, menandai perubahan tajam setelah selama beberapa tahun terakhir menjadi motor utama reli harga emas dunia,&nbsp;seperti dikutip kitco.
&ldquo;Bank sentral menjual emas bersih sebanyak 30 ton pada bulan Maret, dengan penjualan dari Turki (60 ton) dan Rusia (16 ton) mengimbangi pembelian di tempat lain,&rdquo; kata Marissa Salim, Pemimpin Riset Senior APAC WGC,
Penjualan terbesar berasal dari Turki yang melepas 60 ton emas, disusul Rusia sebesar 16 ton. Di saat bersamaan, State Oil Fund of Azerbaijan (SOFAZ) juga tercatat menjual 22 ton emas sepanjang kuartal I-2026.
Meski demikian, sejumlah negara tetap agresif menambah cadangan emasnya. Bank Sentral Polandia menjadi pembeli terbesar pada Maret dengan akumulasi 11 ton emas. Disusul Uzbekistan 9 ton dan Kazakhstan 6 ton.
&ldquo;Bank Nasional Polandia (11t) adalah pembeli terbesar pada bulan Maret, diikuti oleh Bank Sentral Uzbekistan (9t) dan Bank Nasional Kazakhstan (6t),&rdquo; ujar Salim.
Bank Sentral China juga melanjutkan tren pembelian emas untuk bulan ke-17 berturut-turut dengan tambahan 5 ton pada Maret. Secara kuartalan, Polandia memimpin pembelian emas global dengan total 31 ton, diikuti Uzbekistan 25 ton, Kazakhstan 13 ton, dan China 7 ton.
Indonesia ikut tercatat dalam kelompok negara pembeli emas bersama Republik Ceko, Malaysia, Guatemala, Kamboja, Serbia, dan Kyrgyzstan. Di sisi lain, tekanan terbesar terjadi di Turki. WGC menyebut bank sentral negara itu menjadi penjual emas terbesar pada kuartal I-2026 dengan total pelepasan mencapai 79 ton.
&ldquo;Penjual emas terbesar di kuartal pertama adalah Turki, di mana kepemilikan sektor resmi turun 79 ton berdasarkan data yang dilaporkan,&rdquo; kata Salim.
Penjualan besar-besaran tersebut dilakukan melalui skema swap emas demi memperoleh likuiditas dolar AS untuk menopang ekonomi domestik dan menahan tekanan terhadap lira Turki.
Sebelum perang Iran pecah, bank sentral Turki memiliki hampir 830 ton emas. Namun cadangan itu anjlok 127 ton menjadi 693 ton pada akhir Maret. Pemerintah Turki menggunakan swap emas dan penjualan bullion untuk memperoleh dolar AS di tengah meningkatnya arus keluar modal dan lonjakan permintaan valuta asing.
Setelah gencatan senjata antara Amerika Serikat dan Iran tercapai, kondisi pasar mulai stabil sehingga bank sentral Turki kembali membangun cadangan emasnya. Data terbaru menunjukkan cadangan emas Turki naik 36,4 ton dalam dua pekan terakhir hingga mencapai sekitar 730 ton per 17 April.
Perang di Timur Tengah disebut menjadi faktor utama yang memperburuk tekanan ekonomi global melalui gangguan rantai pasok energi dan meningkatnya tekanan inflasi.
WGC menilai permintaan emas bank sentral tetap memainkan peran penting di pasar logam mulia, namun volatilitas kini meningkat karena sejumlah negara mulai memonetisasi cadangan emas mereka untuk menopang ekonomi domestik di tengah krisis geopolitik.(DH)

Konflik berkepanjangan, Turki dan Rusia lepas cadangan emas saat tekanan ekonomi global meningkat.

Konflik berkepanjangan dorong bank sentral dunia jual 30 ton emas

JAKARTA - Perang harga kendaraan listrik di China kini bergeser menjadi pertarungan teknologi berbasis kecerdasan buatan (AI), seiring produsen otomotif berlomba menambah fitur pintar untuk mempertahankan daya saing di pasar terbesar dunia.
Seperti dikutip Cnbc, lebih dari 50 merek mobil telah mengadopsi model AI Doubao milik ByteDance melalui platform cloud Volcano Engine. Teknologi ini kini tertanam di 145 model kendaraan dan digunakan oleh lebih dari 7 juta unit mobil, termasuk pada model baru dari merek global seperti Mercedes-Benz, Audi, dan Volkswagen melalui kolaborasi dengan produsen lokal.
CEO proyek kerja sama Audi-SAIC, Ferm&iacute;n Soneira, menegaskan percepatan inovasi menjadi kunci di tengah persaingan. &nbsp;&ldquo;Kami akan terus mengintegrasikan fitur-fitur baru dengan lebih cepat,&rdquo; ujarnya. Ia juga menyoroti kemampuan pembaruan perangkat lunak jarak jauh (over-the-air) yang memungkinkan produsen meluncurkan fitur baru secara cepat.
Namun, tekanan pasar belum mereda. &ldquo;Situasinya akan tetap sulit, karena kapasitasnya ada,&rdquo; kata Soneira. &ldquo;Perang harga ini tidak akan benar-benar berhenti dalam sebulan ke depan.&rdquo;
Perubahan fokus industri mencerminkan pergeseran preferensi konsumen yang kini menuntut fitur konektivitas tinggi, mulai dari integrasi smartphone hingga asisten suara berbasis AI. Doubao sendiri menjadi chatbot paling populer di China dengan lebih dari 155 juta pengguna aktif mingguan.
Menurut Stephen Dyer dari AlixPartners, kompetisi kini berubah menjadi &ldquo;perang fitur&rdquo; pada teknologi kabin. Namun, keseragaman teknologi menjadi tantangan baru karena fitur-fitur tersebut cepat menyebar di pasar, sehingga sulit menciptakan diferensiasi jangka panjang. &ldquo;Dengan teknologi, mereka harus berlomba dan terus berlomba, karena teknologi menyebar begitu cepat sehingga Anda tidak akan pernah bisa mempertahankan teknologi yang berbeda untuk waktu yang lama,&rdquo; ujarnya.
Sebagai respons, produsen mulai mengembangkan strategi di luar kendaraan. Nio, misalnya, menawarkan pengalaman eksklusif seperti akses ke clubhouse dan layanan premium bagi pelanggannya. Meski demikian, strategi ini menambah tekanan biaya di tengah pertumbuhan pasar yang melambat.
Di sisi lain, Alibaba turut memperkuat persaingan dengan menghadirkan model AI Qwen ke dalam kendaraan produsen seperti BYD dan joint venture Volkswagen. Sistem ini memungkinkan pengguna memesan makanan, memesan hotel, hingga membeli tiket hanya melalui perintah suara, bahkan dengan koneksi terbatas berkat dukungan chip otomotif Nvidia.
Pendiri Sino Auto Insights, Tu Le, menilai AI seharusnya menjadi elemen pendukung, bukan fitur utama. &ldquo;Apa yang kita anggap sebagai fitur sederhana dan standar pada kendaraan pasar massal di pasar Tiongkok, akan segera menjadi fitur yang diharapkan di pasar Barat juga,&rdquo; katanya.
Perkembangan ini menegaskan bahwa industri kendaraan listrik China tidak lagi hanya bersaing pada harga atau jarak tempuh, melainkan pada kecepatan inovasi teknologi meski keunggulan tersebut semakin sulit dipertahankan dalam jangka panjang.(DH)
&nbsp;

Produsen EV China beralih ke AI, persaingan fitur makin ketat di tengah perang harga.

Produsen EV China ganti perang harga jadi duel teknologi AI

NEW YORK - Eksportir LNG Amerika Serikat untuk sementara berhasil menutup kekurangan pasokan global akibat turunnya ekspor gas alam cair dari Qatar setelah serangan Iran terhadap fasilitas energinya dan penutupan jalur pelayaran utama di Timur Tengah.
Gangguan tersebut membuat total pasokan LNG global tetap berada di level rekor meski perang masih berlangsung, mengutip dari Reuters.
Qatar, produsen LNG terbesar ketiga dunia, mengalami kerusakan besar pada fasilitas ekspornya.&nbsp;
CEO QatarEnergy bulan lalu mengatakan serangan itu menghapus sekitar 17% kapasitas ekspor LNG negara tersebut dan dampaknya bisa berlangsung hingga lima tahun.
Sejauh ini, eksportir AS menutup kekosongan pasokan itu dengan memaksimalkan kapasitas pencairan gas serta memperketat jadwal pemuatan kapal untuk meningkatkan volume pengiriman.
Data dari Kpler menunjukkan ekspor LNG AS diperkirakan mencapai rekor 32,15 juta metrik ton selama Januari hingga April 2026, naik 28% dibanding periode yang sama tahun lalu.
Kenaikan sekitar 7 juta ton dari AS itu bahkan melampaui penurunan ekspor Qatar sebesar 6,93 juta ton pada periode yang sama.
Akibatnya, total ekspor LNG global melalui jalur laut diperkirakan mencapai lebih dari 149 juta ton pada empat bulan pertama 2026, naik 6% secara tahunan, dengan AS menyumbang rekor 18% dari total volume tersebut.
Terminal Sabine Pass milik Cheniere Energy di Louisiana masih menjadi pusat utama ekspor LNG AS, menangani sekitar 25% dari total ekspor pada kuartal pertama tahun ini.
Namun terminal Plaquemines LNG milik Venture Global menjadi pendorong terbesar lonjakan ekspor, dengan kenaikan volume mencapai 240% dibanding tahun lalu.
Fasilitas itu memuat hampir 6,5 juta ton LNG pada kuartal pertama 2026, naik dari kurang dari 2 juta ton pada periode yang sama tahun lalu.
Meski demikian, eksportir AS diperkirakan tidak bisa mempertahankan laju tinggi ini terus-menerus.
Pabrik ekspor LNG AS pada akhirnya harus mengurangi produksi untuk pemeliharaan rutin, ditambah ancaman cuaca ekstrem dan musim badai yang mulai datang pada awal musim panas.
Hal itu berpotensi memicu pengetatan pasar LNG global yang lebih serius dibanding saat ini.
Eropa sejauh ini menjadi pembeli terbesar LNG AS, menyerap sekitar 72% ekspor sepanjang 2026, dengan sembilan dari 10 pembeli terbesar berasal dari kawasan tersebut.
Meski permintaan gas di Eropa biasanya melemah saat musim hangat, persediaan gas kawasan itu saat ini baru terisi sekitar 30% setelah musim dingin yang berat, sehingga tetap membutuhkan pasokan besar untuk pengisian kembali sebelum musim dingin berikutnya. (DK)

LNG AS naik tajam dan sementara menutup penurunan ekspor Qatar akibat perang.

Ekspor LNG AS tutup kekurangan pasokan Qatar 

JAKARTA - Uni Eropa memasukkan satu terminal minyak di Indonesia dalam paket sanksi terbaru terhadap Rusia, menandai perluasan jangkauan kebijakan tersebut hingga ke infrastruktur di negara ketiga.
Dalam&nbsp;paket sanksi ke-20 yang diumumkan 23 April 2026l, Uni Eropa mencantumkan pelabuhan&nbsp;Karimun Oil Terminal&nbsp;sebagai bagian dari langkah &ldquo;port infrastructure ban&rdquo;.
Terminal ini dinilai Uni Eropa memiliki keterkaitan dengan aktivitas &ldquo;shadow fleet&rdquo; Rusia, jaringan kapal yang digunakan untuk mengangkut minyak guna menghindari pembatasan harga yang diberlakukan Barat.
Langkah ini menjadi yang pertama kalinya Uni Eropa memasukkan pelabuhan di luar Rusia dalam daftar sanksi terkait sektor energi.
Meski demikian, pengumuman tersebut tidak menyebut Indonesia sebagai negara yang terlibat secara langsung dalam pelanggaran sanksi. Fokus kebijakan tetap diarahkan pada fasilitas dan jaringan logistik yang dinilai terhubung dengan ekosistem ekspor minyak Rusia.
Tanggapan PT Oil Terminal Karimun&nbsp;
Manajemen PT Oil Terminal Karimun (OTK) pada 24 April 2026, memberi tanggapan terkait publikasi Council Regulation (EU) 2026/506 tertanggal 23 April 2026, yang mengubah Regulation (EU) No 833/2014 mengenai langkah-langkah pembatasan sehubungan dengan tindakan Rusia yang mendestabilisasi situasi di Ukraina. [Selengkapnya: baca di sini]
OTK memandang perlu untuk memberikan klarifikasi mengenai posisi hukum dan faktual, karena penyebutan &ldquo;Karimun Oil Terminal, Indonesia&rdquo; telah banyak disalahpahami.
Pertama, perseroan menegaskan sejak awal, baik PT Oil Terminal Karimun maupun terminalnya tidak ditetapkan sebagai entitas hukum yang dikenai sanksi berdasarkan regulasi tersebut. Penyebutan tersebut semata-mata merujuk pada daftar infrastruktur atau lokasi dalam lampiran yang berkaitan dengan pelabuhan dan infrastruktur.
OTK juga menekankan bahwa &ldquo;Karimun Oil Terminal, Indonesia&rdquo; bukan merupakan nama hukum terdaftar PT Oil Terminal Karimun, bukan pula penamaan korporasi OTK, serta tidak merupakan, dan tidak boleh ditafsirkan sebagai, penetapan PT Oil Terminal Karimun sebagai entitas hukum yang dikenai sanksi.
Meski demikian, OTK tidak menerima dasar faktual atas pencantuman referensi tersebut. Referensi ini telah menimbulkan kekhawatiran serius terhadap reputasi OTK, mitra bisnisnya, serta kegiatan usaha yang sah di fasilitas tersebut sesuai yurisdiksi dan kerangka regulasi Indonesia.
OTK dengan tegas menolak segala anggapan bahwa perseroan secara sadar terlibat dalam penghindaran sanksi, aktivitas shadow fleet, praktik pelayaran yang menyesatkan, dokumentasi kargo palsu, atau kegiatan apa pun yang bertujuan melemahkan sanksi maupun aturan maritim yang berlaku.
Untuk membantu pelanggan, bank, perusahaan asuransi, mitra, dan pemangku kepentingan lainnya memahami implikasi hukum sebenarnya dari paket sanksi Uni Eropa ini, OTK menjelaskan posisi tersebut dalam tiga tingkat kerangka sanksi Uni Eropa:
Pertama, entitas hukum yang dikenai sanksi / pihak yang diblokir. Kategori ini melibatkan pembekuan aset dan pembatasan langsung terhadap perusahaan atau individu tertentu yang disebutkan secara eksplisit. "OTK tidak termasuk dalam kategori ini," tulis manajemen OTK
Kedua, operator atau perusahaan yang terdaftar dan dikenai pembatasan langsung. Kategori ini mencakup perusahaan, pedagang, lembaga keuangan, operator kapal, atau pihak lain yang disebutkan secara eksplisit dan dikenai pembatasan khusus oleh Uni Eropa. OTK juga tidak termasuk dalam kategori ini.
Ketiga, infrastruktur terdaftar / lokasi yang dirujuk Kategori ini mencakup pelabuhan, kanal, atau infrastruktur yang disebutkan dalam lampiran untuk tujuan Pasal 5ae.
Dalam kategori inilah &ldquo;Karimun Oil Terminal, Indonesia&rdquo; muncul. OTK menegaskan bahwa istilah ini bukan nama hukum terdaftar PT Oil Terminal Karimun maupun nama hukum fasilitasnya. Ini hanyalah referensi deskriptif terhadap infrastruktur atau lokasi dan tidak boleh ditafsirkan sebagai penetapan hukum atau sanksi terhadap PT Oil Terminal Karimun.
Dengan demikian, OTK tidak ditetapkan sebagai entitas hukum yang dikenai sanksi. Regulasi Uni Eropa tersebut tidak memberlakukan pembekuan aset terhadap OTK dan tidak menetapkan sebagai pihak yang dikenai sanksi, dan tidak menyatakan bahwa perseroan dimiliki, dikendalikan, dioperasikan oleh, atau bertindak atas nama pihak yang dikenai sanksi.
Dampak hukum dari referensi tersebut berkaitan dengan infrastruktur.
Hal ini mengatur ruang lingkup transaksi yang dapat dilakukan oleh operator Uni Eropa dan pihak yang diatur oleh Uni Eropa terhadap infrastruktur yang tercantum, dengan tetap memperhatikan pengecualian dan batasan yang berlaku dalam hukum Uni Eropa. Hal ini tidak boleh disalahartikan sebagai larangan global atas penggunaan fasilitas OTK oleh semua pihak non-Uni Eropa.
Dalam hukum sanksi Uni Eropa, pembatasan yang relevan berlaku apabila terdapat keterkaitan dengan Uni Eropa, termasuk individu Uni Eropa, entitas yang didirikan di Uni Eropa, kapal berbendera Uni Eropa, wilayah Uni Eropa, atau layanan yang diatur Uni Eropa. Transaksi yang sepenuhnya dilakukan di luar Uni Eropa oleh pihak non-Uni Eropa tidak otomatis menjadi aktivitas yang dikenai sanksi Uni Eropa.
OTK secara khusus menyatakan kekhawatirannya bahwa referensi tersebut tampaknya dipengaruhi oleh laporan publik yang tidak akurat, tidak terverifikasi, dan menyesatkan, yang tidak mencerminkan kondisi sebenarnya dari fasilitas OTK.
OTK menegaskan tidak memiliki tangki minyak mentah dan tidak mengoperasikan fasilitas penyimpanan maupun penanganan minyak mentah.
"Setiap tuduhan yang menyiratkan bahwa OTK memfasilitasi penyimpanan, penyamaran, pencampuran, atau pemindahan minyak mentah Rusia melalui infrastruktur minyak mentah adalah tidak benar secara faktual," tulis manajemen OTK.
OTK memiliki kontrol kepatuhan dan pemeriksaan mitra bisnis yang kuat. OTK tidak menerima atau memberikan layanan kepada perusahaan yang dikenai sanksi. Prosedur kepatuhan mencakup pemeriksaan mitra bisnis, pengecekan terkait kapal, peninjauan dokumentasi, kontrol terkait kargo, serta kerja sama dengan bank, perusahaan asuransi, pelanggan, regulator, dan otoritas yang berwenang.
Pada saat yang sama, peran OTK terbatas pada operasi terminal yang sah berdasarkan kontrak dengan pelanggan. OTK bukan pemilik, operator, penyewa (charterer), pengelola, penjamin asuransi, pemberi pembiayaan, pemilik kargo, atau perencana pelayaran kapal pihak ketiga yang ditunjuk oleh pelanggan, dan juga bukan pemilik kargo milik pelanggan.
Tanggung jawab atas kepemilikan kapal, penyewaan, pengelolaan, asuransi, bendera, riwayat pelayaran, penggunaan AIS, kepentingan kargo, serta kepatuhan terhadap sanksi berada pada pemilik kapal, penyewa, pengelola, agen, pemilik kargo, dan pihak terkait lainnya.
Tanpa mengurangi tanggung jawab pihak-pihak tersebut, OTK tetap melakukan peninjauan kepatuhan secara ketat terhadap pelanggan dan aktivitas terkait.
Perseroan hanya menerima pelanggan dan transaksi yang sesuai dengan peraturan lokal dan internasional yang berlaku. OTK berhak, dan selalu mempertahankan hak tersebut, untuk menolak atau menghentikan layanan apabila terdapat kekhawatiran terkait kepatuhan.
OTK selalu beroperasi sesuai dengan hukum Indonesia, peraturan pelabuhan dan kepabeanan yang berlaku, persyaratan lingkungan dan keselamatan, serta standar maritim internasional yang relevan. OTK tetap berkomitmen terhadap operasi yang sah, transparansi, integritas operasional, tanggung jawab lingkungan, serta kerja sama penuh dengan otoritas dan pemangku kepentingan terkait.
Manajemen sedang menelaah regulasi tersebut dan akan berinteraksi secara konstruktif dengan para pemangku kepentingan terkait untuk meminta klarifikasi dan koreksi atas asumsi faktual yang tidak akurat. "OTK mempertahankan seluruh haknya untuk melindungi reputasi, karyawan, pelanggan, serta kegiatan usaha yang sah." (DK/MT)
&nbsp;

PT Oil Terminal Karimun membantah melakukan penghindaran sanksi dan melakukan aktivitas shadow fleet

Eropa beri sanksi,  PT Oil Terminal Karimun bantah shadow fleet 

KYIV - Presiden Ukraina&nbsp;Volodymyr Zelensky menyatakan perbaikan pada jaringan pipa minyak Druzhba telah rampung, sehingga aliran minyak Rusia ke Eropa dapat kembali berjalan.Langkah ini sekaligus membuka jalan bagi pencairan pinjaman Uni Eropa senilai &euro;90 miliar (sekitar US$106 miliar) yang sangat dibutuhkan Kyiv.Dalam pernyataannya di platform X,&nbsp;Zelensky&nbsp; mengatakan Ukraina telah menyelesaikan perbaikan pada bagian pipa yang sebelumnya rusak akibat serangan Rusia, sesuai komunikasi dengan Uni Eropa.Dengan demikian, pipa tersebut kini siap kembali beroperasi, mengutip dari Bloomberg.Ia menambahkan, perkembangan ini diharapkan membuka kembali paket dukungan Eropa untuk Ukraina.Zelensky&nbsp;juga mengungkapkan telah membahas hal tersebut dengan Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen, menegaskan bahwa seluruh langkah yang diperlukan dari pihak Ukraina telah dilakukan.Perbaikan pipa Druzhba menjadi terobosan penting dalam upaya Brussel mencairkan pinjaman tersebut.Sebelumnya, Perdana Menteri Hungaria Viktor Orban mensyaratkan dimulainya kembali pasokan minyak Rusia sebagai prasyarat dukungan terhadap bantuan untuk Ukraina.Dana tersebut dinilai krusial bagi Ukraina untuk mempertahankan ketahanan di tengah perang yang telah berlangsung lebih dari empat tahun, terutama setelah Amerika Serikat mengurangi bantuannya sejak kembalinya Presiden Donald Trump ke Gedung Putih pada 2025.Kyiv dilaporkan hanya memiliki dana yang cukup hingga Juni.Calon pengganti Orban, Peter Magyar, sebelumnya menyatakan bahwa veto Hungaria kemungkinan akan dicabut setelah aliran minyak kembali normal.Kepala diplomasi Uni Eropa Kaja Kallas memperkirakan keputusan positif terkait pinjaman dapat diambil dalam waktu dekat, menyusul momentum baru setelah pemilu di Hungaria.Ke depan, pulihnya aliran minyak juga diperkirakan mendorong Hungaria dan Slovakia untuk melunak terhadap paket sanksi Uni Eropa berikutnya terhadap Rusia.Negara-negara maritim pun disebut lebih cenderung mendukung kebijakan tersebut jika pembatasan terhadap layanan kapal tanker tidak diberlakukan.Sebelum gangguan terjadi, aliran minyak melalui pipa Druzhba mencapai sekitar 200.000 barel per hari.Pasokan ini sangat penting bagi negara-negara daratan seperti Hungaria dan Slovakia, yang sebelumnya memperoleh pengecualian dari larangan impor minyak Rusia oleh Uni Eropa.Kerusakan pada fasilitas utama di Brody, stasiun pemompaan penting di wilayah Ukraina, terjadi akibat serangan Rusia pada 27 Januari, yang menyebabkan gangguan signifikan pada penyimpanan dan peralatan, hingga memaksa penghentian sementara operasi pipa. (DK)

Aliran minyak ke Eropa pulih, buka jalan pinjaman UE €90 miliar bagi Ukraina.

Zelensky: Perbaikan pipa Druzhba rampung, aliran minyak pulih

JAKARTA - Sejumlah maskapai Asia mencatat lonjakan permintaan pada rute Eropa seiring pergeseran arus penumpang dari hub Timur Tengah yang terganggu konflik Iran.
Seperti dikutip reuters, Cathay Pacific Airways, Singapore Airlines, Korean Air Lines, dan Qantas Airways melaporkan kinerja kuat pada rute Eropa sepanjang Maret, di tengah lonjakan harga bahan bakar jet. Maskapai menambah kapasitas untuk menangkap kenaikan permintaan, terutama dari penumpang yang menghindari transit di kawasan Teluk.
"Kami telah ... menambah penerbangan dan kapasitas ke Eropa pada bulan Maret dan April untuk memenuhi lonjakan permintaan pasar karena penumpang memprioritaskan rute alternatif," kata Chief Customer and Commercial Officer Cathay, Lavinia Lau.
Singapore Airlines mencatat tingkat keterisian kursi rute Eropa mencapai 93,5% pada Maret, naik dari 79,7% tahun sebelumnya. Kenaikan ini didorong limpahan penumpang akibat berkurangnya kapasitas penerbangan melalui hub Timur Tengah.
Sebelum konflik, Emirates, Qatar Airways, dan Etihad Airways menguasai sekitar sepertiga trafik penumpang Asia&ndash;Eropa serta lebih dari separuh rute Eropa ke Australia dan Pasifik, menurut data Cirium. Ketiganya kini mulai memulihkan kapasitas hingga sekitar 60% dari level sebelum konflik, namun masih menghadapi hambatan, termasuk peringatan perjalanan dari Australia yang berdampak pada perlindungan asuransi penumpang.
Perubahan rute juga berdampak pada harga tiket. Data Google Travel, menunjukkan tarif penerbangan yang menghindari Timur Tengah lebih mahal dibanding rute transit Teluk.
Analis Bank of America memperkirakan penguatan harga dan pangsa pasar di rute Asia&ndash;Eropa dapat bertahan 6 hingga 12 bulan pascakonflik. "Penetapan harga yang ketat dan peningkatan pangsa pasar pada rute Asia-Eropa dapat berlanjut selama 6-12 bulan bahkan setelah perang berakhir mengingat keterlambatan pemesanan di muka dan keengganan wisatawan untuk mengambil risiko."
Korean Air melaporkan laba operasional kuartal I naik 47,3% menjadi 517 miliar won, dengan pendapatan penumpang rute Eropa meningkat 18% secara tahunan. Maskapai menyebut lonjakan ini dipicu peningkatan permintaan akibat perang di Timur Tengah dan memperkirakan tren transit akan tetap kuat.
Qantas juga mengalihkan kapasitas dari rute domestik dan Amerika Serikat ke Eropa, termasuk menambah penerbangan ke Paris dan Roma. "Qantas terus melihat permintaan yang kuat untuk perjalanan internasional ke Eropa karena pelanggan mencari rute alternatif," kata maskapai tersebut.
Data Airservices Australia menunjukkan trafik Australia-Timur Tengah turun 77% secara tahunan pada Maret. Lalu lintas dialihkan ke kota-kota alternatif di Asia seperti Singapura, Kuala Lumpur, Hong Kong, Tokyo, dan Seoul yang kini menyerap permintaan tersebut dan berpotensi berkembang sebagai hub baru.(DH)

Maskapai Asia tambah rute Eropa saat penumpang hindari hub Timur Tengah, dorong lonjakan trafik.

Maskapai Asia rebut traffic Eropa, mengapa?

JAKARTA - Sejumlah sekutu Eropa menilai dorongan Amerika Serikat untuk mencapai kesepakatan cepat dengan Iran berisiko menimbulkan masalah baru dalam perundingan nuklir yang kompleks.
Dikutip&nbsp;reuters, para diplomat yang terlibat dalam isu tersebut khawatir pendekatan Washington yang ingin segera menghasilkan kesepakatan awal justru akan menyisakan persoalan teknis yang sulit diselesaikan dalam tahap lanjutan.
"Kekhawatiran bukanlah bahwa tidak akan ada kesepakatan," kata seorang diplomat senior Eropa. "Yang menjadi kekhawatiran adalah akan adanya kesepakatan awal yang buruk yang akan menciptakan masalah berantai yang tak berujung."
Pemerintahan Donald Trump menolak kritik tersebut. Juru bicara Gedung Putih Anna Kelly menegaskan, "Presiden Trump memiliki rekam jejak yang terbukti dalam mencapai kesepakatan yang baik atas nama Amerika Serikat dan rakyat Amerika, dan dia hanya akan menerima kesepakatan yang mengutamakan Amerika."
Diplomat dari Prancis, Inggris, dan Jerman menyebut mereka tidak banyak dilibatkan dalam proses terbaru, meski sebelumnya berperan penting dalam kesepakatan nuklir 2015 atau Joint Comprehensive Plan of Action. Kesepakatan itu dibatalkan Trump pada 2018.
Perundingan terbaru kembali dibuka di Islamabad setelah sekitar 40 hari konflik militer. Fokus utama tetap pada pertukaran pembatasan program nuklir Iran dengan pelonggaran sanksi. Namun, perbedaan pendekatan dan rendahnya tingkat kepercayaan dinilai meningkatkan risiko kesepakatan yang rapuh.
"Butuh waktu 12 tahun dan kerja teknis yang luar biasa," kata Federica Mogherini. "Apakah ada yang benar-benar berpikir ini bisa dilakukan dalam 21 jam?"
Diplomat menilai kesepakatan awal mungkin hanya mencakup kerangka dasar dengan detail terbatas, terutama terkait isu nuklir yang paling sensitif. Salah satu fokus utama adalah sekitar 440 kilogram uranium yang diperkaya hingga 60%, yang berpotensi digunakan untuk beberapa senjata nuklir jika diproses lebih lanjut.
"Orang Amerika berpikir Anda menyetujui tiga atau empat poin dalam dokumen lima halaman dan itu saja, tetapi dalam masalah nuklir, setiap klausul membuka pintu bagi selusin perselisihan lainnya," kata seorang diplomat Eropa lainnya.
Sejumlah opsi teknis tengah dibahas, termasuk pengurangan kadar uranium di dalam negeri di bawah pengawasan International Atomic Energy Agency atau pemindahan sebagian material ke luar negeri. Namun, setiap opsi memerlukan negosiasi lanjutan yang kompleks. "Apa pun yang terjadi sekarang hanyalah titik awal," kata seorang diplomat Barat. "Itulah mengapa JCPOA 2015 mencapai 160 halaman."
Perbedaan mendasar juga muncul terkait hak Iran untuk memperkaya uranium. Washington mendorong penghentian total, sementara Teheran menegaskan haknya untuk program sipil. "Negosiasi dengan Iran itu teliti dan halus: setiap kata penting," kata G&eacute;rard Araud. "Itu bukan sesuatu yang bisa terburu-buru."
Di sisi lain, pembahasan ekonomi mencakup pencabutan sanksi dan pembukaan akses terhadap dana Iran yang dibekukan. Iran menginginkan akses terbatas dalam jangka pendek, sementara pelonggaran lebih luas memerlukan dukungan Eropa.
"Pembicaraan ini bukan kesepakatan properti yang diselesaikan dengan jabat tangan," kata seorang diplomat senior regional. "Pembicaraan ini melibatkan pengaturan langkah-langkah, pencabutan sanksi, dan langkah-langkah nuklir timbal balik."
Para diplomat menilai tekanan geopolitik terbaru justru memperkeras posisi Iran, termasuk tuntutan jaminan non-agresi. Sekutu AS di kawasan juga memiliki kepentingan berbeda, termasuk isu rudal balistik dan aktivitas proksi Iran. Meski tidak berada di garis depan negosiasi, pejabat Eropa menilai pengalaman panjang mereka tetap relevan dalam proses ini. &ldquo;Tim AS ini sama sekali tidak memiliki keahlian yang cukup,&rdquo; kata seorang pejabat Eropa. &ldquo;Kami telah mengerjakan berkas ini selama dua dekade.&rdquo; (DH)

Diplomat nilai deal terburu-buru berisiko picu masalah teknis lanjutan dan ketidakpastian.



Amerika kejar deal Iran, Eropa khawatir dampak jangka panjang

JAKARTA - Eropa meningkatkan pembelian gas alam cair (LNG) dari proyek Yamal Rusia menjelang rencana pelarangan impor energi dari Moskow. Ketergantungan kawasan ini justru mencapai rekor baru pada awal 2026.
Dikutip&nbsp;maritime-executive, analisis lembaga Urgewald berdasarkan data Kpler menunjukkan Uni Eropa menyerap hampir seluruh ekspor LNG Yamal pada kuartal pertama tahun 2026. Dari total 71 kargo yang dikirim secara global, 69 kargo atau sekitar 97% masuk ke pasar Eropa, setara 5,07 juta ton.
Sebaliknya, China hanya menerima dua kargo pada Januari dan tidak ada pengiriman pada Februari dan Maret. Untuk pembelian tersebut, Uni Eropa membayar sekitar US$3,33 miliar kepada Rusia. Lonjakan harga gas global, dipicu krisis Timur Tengah dan blokade Selat Hormuz, turut meningkatkan nilai transaksi.
Harga gas acuan Eropa (TTF) melonjak 51% pada Maret dibandingkan Januari - Februari. Rata-rata harga sebelumnya berada di kisaran US$41 per MWh, lalu naik menjadi US$61 per MWh. Dalam empat tahun terakhir, Eropa telah menggelontorkan lebih dari US$230 miliar untuk impor minyak dan gas Rusia. Kondisi ini memperumit target Uni Eropa untuk menghentikan seluruh ketergantungan energi dari Rusia.
Urgewald menilai Eropa bukan hanya pembeli utama, tetapi juga tulang punggung logistik proyek Yamal LNG. Sejumlah kontrak bahkan masih berlaku hingga 2040.
Proyek Yamal bergantung pada armada terbatas kapal tanker es kelas Arc7 yang mampu beroperasi sepanjang tahun. Tanpa dukungan pelabuhan Eropa, distribusi LNG dari kawasan Arktik tersebut akan terhambat.
Upaya Rusia mengalihkan pasar ke Asia masih menghadapi kendala. Keterbatasan armada membuat ekspansi membutuhkan waktu bertahun-tahun. Produsen gas Rusia, Novatek, baru membentuk anak usaha galangan kapal untuk memperkuat kapasitas transportasi, namun dampaknya belum akan terasa dalam waktu dekat. (DH)

Eropa serap 97% LNG Yamalawal 2026, lonjakan harga gas global dorong ketergantungan energi Rusia.

Eropa borong LNG Yamal jelang larangan gas Rusia

WASHINGTON - Uni Eropa diminta meninjau kembali rencana pelarangan impor gas Rusia di tengah ketidakpastian pasokan energi global.CEO Claudio Descalzi dari Eni menyatakan bahwa blok tersebut perlu mempertimbangkan ulang kebijakan penghentian bertahap impor gas Rusia yang direncanakan mulai tahun depan.Seperti dikutip Reuters, Ia menilai belum jelas bagaimana Eropa akan menggantikan sekitar 20 miliar meter kubik LNG asal Rusia.Sesuai rencana, Uni Eropa akan melarang impor LNG Rusia melalui kontrak jangka pendek mulai 25 April, serta kontrak jangka panjang mulai 1 Januari 2027.Descalzi menambahkan bahwa konflik Iran telah mengganggu pengiriman energi global dan menjadi salah satu peristiwa paling signifikan dalam beberapa dekade terakhir terhadap pasokan energi.Penutupan Selat Hormuz akibat konflik AS-Israel dengan Iran turut memperketat pasokan LNG dunia, karena jalur tersebut biasanya dilalui sekitar seperlima pasokan global.Kondisi ini mendorong kenaikan harga gas dan memperburuk prospek pasokan.Sementara itu, European Network of Transmission System Operators for Gas memperingatkan bahwa konflik di Timur Tengah membatasi kemampuan Eropa untuk mengisi kembali cadangan gas, yang pada awal bulan ini tercatat berada di level terendah sejak 2022. (DK)

Pasokan energi terganggu, UE diminta kaji ulang larangan impor gas Rusia.

Bos ENI: Eropa seharusnya stop impor gas Rusia

NEW YORK - Harga minyak mentah fisik untuk pengiriman segera melonjak ke rekor baru mendekati US$150 per barel di Eropa dan Afrika, seiring meningkatnya kekhawatiran gangguan pasokan akibat rencana blokade AS di Selat Hormuz.Krisis ini dipicu kegagalan kesepakatan antara Amerika Serikat dan Iran untuk mengakhiri konflik, yang mendorong langkah Washington membatasi lalu lintas kapal di jalur vital tersebut.Sementara itu, harga minyak acuan Brent crude untuk kontrak Juni naik sekitar 6% ke atas US$100 per barel, masih di bawah rekor sepanjang masa tahun 2008.Namun, harga minyak fisik justru melampaui level tersebut karena pasokan langsung semakin langka, mengutip dari Reuters.Minyak jenis Forties dari Laut Utara tercatat mencapai US$148,87 per barel, melampaui puncak tahun 2008.Kenaikan tajam ini mencerminkan lonjakan permintaan dari kilang di Eropa dan Asia yang mencari alternatif pasokan non-Timur Tengah.Lonjakan harga juga terjadi pada produk olahan. Harga bahan bakar jet masih bertahan dekat US$200 per barel, hampir dua kali lipat sejak konflik dimulai, sementara diesel di Eropa Barat Laut naik hingga sekitar US$170 per barel.Kondisi ini memperparah tekanan energi di Eropa yang sangat bergantung pada impor.Data menunjukkan sebagian besar pasokan bahan bakar jet dan diesel kawasan tersebut berasal dari Timur Tengah, sehingga gangguan di Hormuz berpotensi memicu krisis pasokan dalam waktu dekat.Pelaku industri memperingatkan, tanpa pembukaan kembali jalur tersebut, Eropa bisa menghadapi kekurangan bahan bakar jet dalam hitungan minggu. (DK)

Krisis Hormuz dorong harga minyak fisik melonjak, pasokan global makin tertekan.

Selat Hormuz krisis, harga minyak fisik tembus rekor dekati US$150

JAKARTA - Industri bandara Eropa memperingatkan potensi krisis bahan bakar jet dalam tiga pekan ke depan yang dapat mengganggu operasional penerbangan dan menekan ekonomi kawasan. ACI Europe menyebut gangguan pasokan berisiko merusak konektivitas udara dan aktivitas bandara.
Dikutip&nbsp;cnbc, dalam surat kepada Komisioner Transportasi Uni Eropa Apostolos Tzitzikostas, ACI Europe menyoroti dampak ekonomi yang serius jika pasokan tidak segera pulih.
&ldquo;Pada tahap ini, kami memahami bahwa jika lalu lintas melalui Selat Hormuz tidak kembali normal secara signifikan dan stabil dalam tiga minggu ke depan, kekurangan bahan bakar jet secara sistemik akan menjadi kenyataan bagi Uni Eropa,&rdquo; tulis ACI Europe.
Ancaman ini muncul menjelang musim liburan musim panas, periode krusial bagi ekonomi Eropa. Sektor penerbangan menyumbang sekitar 851 miliar euro terhadap PDB dan mendukung 14 juta lapangan kerja.
Konflik AS dan Israel dengan Iran sejak akhir Februari menghentikan lalu lintas di Selat Hormuz dan mendorong harga minyak melampaui US$100 per barel. Kenaikan harga energi langsung memukul maskapai, dengan harga avtur melonjak 103% secara bulanan pada Maret, menurut International Air Transport Association.
Harga avtur di Amerika Serikat hampir dua kali lipat, dari US$2,50 per galon pada akhir Februari menjadi US$4,88 pada awal April. Meski AS dan Iran menyepakati gencatan senjata dua pekan, jalur pelayaran utama tersebut belum kembali normal. Sebelum konflik, sekitar 20% pasokan minyak dunia melintasi Selat Hormuz.
Harga minyak tetap tinggi, dengan WTI berada di kisaran US$98 per barel dan Brent sekitar US$96 per barel.
Maskapai mulai mengambil langkah antisipasi. CEO Carsten Spohr menyatakan Lufthansa menyiapkan rencana darurat, termasuk kemungkinan menghentikan sebagian armada.
Scandinavian Airlines telah membatalkan 1.000 penerbangan sepanjang April. Sementara itu, CEO Michael O'Leary mengatakan Ryanair mempertimbangkan pengurangan kapasitas dan pembatalan penerbangan selama musim panas jika krisis berlanjut.(DH)

Bandara Eropa hadapi krisis avtur, maskapai siapkan pembatalan dan tekan ekonomi.

Bandara Eropa hadapi krisis avtur, maskapai siapkan pembatalan

NEW YORK - Sama seperti tumpahan minyak, kekurangan minyak akan menyebar perlahan. Dampak dari tersumbatnya Selat Hormuz, jalur yang biasanya mengalirkan 20% pasokan minyak dunia, akan terasa secara bertahap di seluruh dunia.
Seperti dikutip Reuters, secara arah distribusi, prinsipnya sederhana. Karena setiap hari kapal berada di laut berarti biaya tambahan, mereka akan memprioritaskan pasar yang lebih dekat secara geografis.
Sekitar 80% minyak yang melewati Selat Hormuz ditujukan ke Asia, menurut Badan Energi Internasional (IEA). Jepang, misalnya, mengimpor sekitar 95% minyaknya dari Timur Tengah.
Kapal tanker yang meninggalkan Teluk pada 27 Februari, sehari sebelum Amerika Serikat dan Israel menyerang Iran, berhasil sampai ke pelabuhan-pelabuhan tersebut.
Dampak mulai menyebar dari sana. Ekspor ke Eropa relatif lebih kecil, dan ke Amerika bahkan lebih sedikit.
Namun, begitu pengiriman ini berhenti, sinyal harga akan semakin terlihat. Harga diesel eceran di AS mencapai US$5,49 per galon, menurut American Automobile Association.
Meskipun 46% lebih tinggi dibanding sebulan lalu, angka ini masih kalah jauh dibanding Singapura, di mana harga kini lebih dari US$15 per galon.
Produsen di pesisir AS sudah mengekspor lebih banyak, sehingga harga lokal pun ikut naik.
Bahan bakar pesawat terkena dampak besar, dan produk olahan lainnya kemungkinan akan menyusul.
Negara-negara Teluk telah menambah fasilitas untuk mengubah minyak mentah menjadi bahan baku, pelumas, dan produk lain, tetapi kini banyak yang tidak bisa dikirim ke luar negeri.
Misalnya, Timur Tengah mengekspor lebih dari US$10 miliar kerosin khusus untuk mesin pesawat tahun lalu, yang kini banyak tidak dapat diakses, meninggalkan importir besar seperti Eropa dalam kekurangan kritis.
Harga bahkan telah lebih dari dua kali lipat, lebih cepat dibanding harga Brent. Bagi maskapai yang tidak melakukan lindung nilai, biaya mereka diperkirakan naik 25%, menurut data IEA dan harga saat ini.
Selain itu, minyak mentah Timur Tengah cenderung lebih berat dan mengandung lebih banyak kotoran, sehingga lebih murah.
Pabrik-pabrik di Asia biasanya dirancang untuk mengolah jenis minyak ini. Kini mereka harus membeli minyak ringan dan manis yang lebih mahal, yang kemungkinan menghasilkan output lebih sedikit.
Produk yang dihasilkan juga akan bervariasi. Meski kilang memiliki beberapa fleksibilitas, satu barel WTI, patokan minyak AS, menghasilkan lebih banyak naphtha berat, bahan utama bensin, dibanding Arabian Heavy.
Minyak berat lebih cocok untuk membuat aspal dan bahan bakar kapal. Sinyal untuk produsen AS adalah meningkatkan pengeboran, yang akan menambah pasokan bensin, namun meninggalkan konsumen lain kekurangan.
Truk di AS kemungkinan merasakan dampak lebih berat dibanding mobil pribadi. Hilangnya begitu banyak minyak mentah dari sistem akan mendorong harga naik di berbagai sektor.
Baik transportasi, manufaktur, maupun pertanian, semua pengguna besar minyak dan turunannya akan terdampak. Yang tersisa hanyalah menentukan seberapa besar dan kapan dampaknya akan terasa. (DK)

Kekurangan minyak dari Selat Hormuz akan dorong harga global naik, khususnya bahan bakar.

Dampak kekurangan minyak: Diesel AS naik, Asia dan Eropa hadapi krisis

JAKARTA - PT Bukit Asam (Persero) Tbk (PTBA), anggota Grup MIND ID, menargetkan produksi dan penjualan sebesar 49,5 juta ton pada 2026.
Direktur Utama PTBA, Arsal Ismail, menyatakan optimismenya dalam siaran pers, Kamis (2/4) lalu, setelah Rencana Kerja dan Anggaran Biaya (RKAB) Perseroan disetujui tanpa pemangkasan volume produksi.
Ia menegaskan bahwa Perseroan akan &ldquo;fokus pada efisiensi dan pengembangan bisnis yang berkelanjutan dengan tetap mengedepankan kepatuhan terhadap tata kelola perusahaan."
Sebagai catatan, sepanjang 2025, PTBA berhasil meningkatkan volume produksi sebesar 9% menjadi 47,2 juta ton dan volume penjualan 6% menjadi 45,4 juta ton, meski harga batu bara global terkoreksi.
Volume angkutan batu bara naik 6% menjadi 40,4 juta ton, ditopang pasar domestik dan ekspor, yang masing-masing menyumbang 54% dan 46% dari total penjualan.
Arsal menambahkan, strategi cost leadership melalui selective mining dan optimasi rantai pasok akan menjadi &ldquo;mesin utama&rdquo; PTBA untuk menjaga daya saing di pasar global, termasuk ekspansi ke Eropa dan penguatan posisi di Asia.
PTBA tercatat telah mengekspor batu bara ke Bangladesh, India, Vietnam, Korea Selatan, dan Filipina, dan kini melakukan penetrasi pasar ke Spanyol dan Rumania.
Sebagai informasi, emiten tambang batu bara milik pemerintah Indonesia ini, mencetak laba bersih Rp2,92 triliun pada tahun buku 2025, turun 42,6% secara tahunan.
Padahal pendapatan PTBA pada 2025 cenderung stagnan, hanya turun 0,27% menjadi Rp42,6 triliun, tertekan harga batu bara yang lesu.
Dari segi kinerja saham, sejak awal 2026 harga saham PTBA telah melonjak 29,31% ke level Rp3.000 per lembar.
Dalam sebulan terakhir, saham PTBA naik tipis 0,67% dan pada perdagangan hari ini, hingga pukul 13.48 WIB, harga sahamnya bahkan naik 3,09%. (DK/ZH)

Dirut PTBA optimistis produksi dan penjualan naik di 2026, fokus efisiensi dan proyek infrastruktur.

PTBA bidik produksi dan penjualan 49,5 juta ton pada 2026

NEW YORK - Futures minyak Brent turun 4% pada Rabu pagi, diperdagangkan di bawah US$100 per barel untuk pertama kalinya dalam seminggu, setelah Presiden AS Donald Trump memberi sinyal bahwa perang dengan Iran bisa berakhir dalam tiga minggu.
Seperti dikutip Oilprice, pada perdagangan pagi di Eropa, Brent Crude turun 4,52% menjadi US$99,20 per barel, sementara WTI Crude turun 4,04% menjadi US$97,30 per barel.
Harga minyak turun setelah Trump menyampaikan kepada wartawan di Oval Office pada Selasa malam bahwa AS akan meninggalkan Iran &ldquo;dengan segera&rdquo; dan aksi militer bisa berakhir dalam dua hingga tiga minggu.
&ldquo;Kami pergi karena tidak ada alasan bagi kami untuk tetap di sini,&rdquo; kata Trump. &ldquo;Kami akan pergi segera.&rdquo;
Juru Bicara Gedung Putih, Karoline Leavitt, kemudian menyampaikan bahwa &ldquo;Presiden Trump akan memberikan Pidato Nasional untuk memberikan pembaruan penting mengenai Iran&rdquo; pada pukul 21.00 ET Rabu.
Setelah berminggu-minggu menekankan adanya negosiasi, Trump juga menyebut pada Selasa malam bahwa AS tidak harus membuat kesepakatan dengan Iran dan bisa sekadar menyatakan kemenangan lalu meninggalkan negara itu.
&ldquo;Mereka tidak perlu membuat kesepakatan dengan saya jika kami merasa mereka telah, untuk waktu yang lama, kembali ke zaman batu, dan mereka tidak akan bisa membuat senjata nuklir,&rdquo; kata Trump.
&ldquo;Kemudian kami akan pergi, entah ada kesepakatan atau tidak. Sekarang ini tidak relevan. Bisa saja ada kesepakatan karena mereka ingin membuat kesepakatan.&rdquo;
Harga minyak anjlok setelah pernyataan ini, meski belum jelas kapan Selat Hormuz akan kembali normal untuk lalu lintas kapal.
&ldquo;Bahkan jika Selat dibuka kembali, mengatasi backlog kapal akan memerlukan waktu, dengan produksi, ekspor, dan aliran LNG yang normalisasi secara bertahap, bukan seketika,&rdquo; tulis analis komoditas ING, Warren Patterson dan Ewa Manthey, dalam catatan pada Rabu. (DK)

Minyak brent jatuh 4%, Trump beri sinyal AS bisa tinggalkan Iran dalam 2–3 minggu.

Trump isyaratkan akhir perang Iran, minyak brent turun di bawah US$100

TIONGKOK - Produsen kendaraan listrik China, BYD, mengirim sinyal peringatan bagi Tesla setelah mencatat lonjakan penjualan di Eropa sebesar 185% secara tahunan pada Februari.Seperti dikutip Finance Yahoo, untuk mempercepat ekspansi di luar pasar domestik, perusahaan menggandeng aktor Daniel Craig sebagai wajah kampanye global merek premium berbasis teknologi, DENZA.Craig, yang dikenal sebagai pemeran James Bond dalam lima film periode 2006&ndash;2021, akan mempromosikan sejumlah model DENZA melalui materi pemasaran dan iklan televisi.Model pertama DENZA untuk pasar Eropa adalah Z9GT, yang dijadwalkan meluncur pada 8 April.Wakil Presiden Eksekutif BYD Stella Li mengatakan Craig mencerminkan kombinasi kekuatan, kecanggihan, dan autentisitas yang selaras dengan identitas DENZA.BYD juga berencana memperluas kehadiran merek tersebut ke Amerika Latin, Timur Tengah, dan Afrika.DENZA didirikan pada 2010 sebagai kolaborasi antara BYD dan Daimler. Model unggulan Z9GT diklaim memiliki jarak tempuh terpanjang di dunia untuk mobil listrik murni serta mendukung pengisian ultra-cepat lima menit, menurut laporan Electrek.BYD berhasil melampaui Tesla dalam penjualan kendaraan listrik global pada 2025, serta mengungguli Ford dalam total penjualan kendaraan secara keseluruhan untuk menempati peringkat keenam dunia.Perusahaan menargetkan penjualan 1,3 juta unit di luar China pada 2026.Berbeda dengan Tesla yang selama ini jarang menggunakan dukungan selebritas dalam promosi, sejumlah produsen mobil lain aktif memanfaatkan figur publik untuk meningkatkan daya tarik produk.Perusahaan EV Lucid Group misalnya menggandeng aktor Timothee Chalamet serta pemain NBA Jalen Brunson dan Josh Hart untuk kampanye pemasaran.Meski kerja sama BYD tidak melibatkan langsung waralaba film James Bond, penggunaan Craig dalam iklan berpotensi memperkuat citra premium DENZA, mengingat karakter 007 identik dengan kendaraan mewah seperti buatan Aston Martin. (DK)

BYD pakai Daniel Craig promosikan DENZA, bidik pasar Eropa dan saingi Tesla.

Hati-hati Tesla, BYD mainkan kartu 'James Bond' kuasai pasar Eropa

JAKARTA &ndash; Rusia menghadapi kendala besar dalam mengalihkan ekspor gas alam cair (LNG) dari Eropa ke Asia di tengah lonjakan harga energi global dan tekanan geopolitik. Menurut laporan Reuters (29/3), struktur kontrak jangka panjang dan tingginya biaya pengiriman menjadi faktor utama yang membatasi langkah tersebut.
Ancaman Rusia untuk menghentikan pasokan LNG ke Eropa dan mengalihkan kargo ke Asia dinilai tidak mudah direalisasikan. Selain sebagian besar volume telah terikat kontrak jangka panjang, Rusia juga membutuhkan tambahan kapal tanker kelas Arktik untuk mendukung distribusi ke pasar Asia.
Presiden Rusia, Vladimir Putin menyatakan dalam wawancara televisi awal Maret bahwa Rusia dapat menghentikan pasokan gas ke Eropa secara langsung dan mencari pembeli baru dengan komitmen jangka panjang. Ia menyebut pernyataan tersebut sebagai &ldquo;berpikir keras&rdquo; dan menilai langkah tersebut berpotensi lebih menguntungkan bagi Rusia dalam jangka pendek, dikutip dari Reuters (29/3).
Di tengah rencana tersebut, dinamika geopolitik global turut memperburuk kondisi pasar energi. Konflik yang melibatkan Amerika Serikat dan Israel terhadap Iran telah menyebabkan lonjakan harga gas, karena sekitar 20% pasokan LNG global terganggu.
Rusia juga menghadapi kebijakan Uni Eropa yang akan melarang impor LNG Rusia dari kontrak jangka pendek mulai 25 April dan kontrak jangka panjang mulai 1 Januari 2027. Kondisi ini mendorong Rusia untuk mencari pasar alternatif di Asia, meski fleksibilitasnya tetap terbatas, menurut laporan Reuters (29/3).
Data Kpler menunjukkan Uni Eropa masih mengimpor sekitar 14,94 juta metrik ton atau 20,3 miliar meter kubik LNG dari proyek Yamal pada 2025. Sekitar 70% dari volume tersebut terikat kontrak jangka panjang, sehingga sulit dialihkan ke pasar lain.
Direktur gas &amp; LNG Eropa Wood Mackenzie, Tom Marzec-Manser, menyebut Rusia hanya memiliki sekitar 2,4 juta ton LNG spot yang tersedia tahun ini. Namun, pengiriman ke Asia sebelum rute Arktik kembali dibuka pada akhir musim panas dinilai tidak ekonomis karena jarak tempuh yang lebih panjang dan biaya logistik yang tinggi.
Ia memperkirakan volume maksimal yang dapat dialihkan dari Eropa ke Asia tahun ini hanya sekitar 1,7 juta ton. Angka ini setara sekitar 1,7% dari total impor LNG Uni Eropa yang mencapai 100,5 juta ton pada 2025, dikutip dari Reuters (29/3).
Dari sisi logistik, pengiriman LNG Rusia ke Asia juga menghadapi keterbatasan rute. Jalur Laut Utara di sepanjang pesisir Arktik Rusia memang menjadi rute tercepat, tetapi hanya dapat dilalui pada periode Juli hingga akhir November oleh kapal khusus kelas es ARC7.
Di luar periode tersebut, pengiriman harus melalui Terusan Suez atau memutar melalui Tanjung Harapan. Rute ini dapat memakan waktu dua kali lebih lama, sehingga meningkatkan biaya pengiriman secara signifikan, menurut laporan Reuters (29/3).
Direktur Eikland Energy, Kjell Eikland, menyebut proyek Yamal saat ini mengekspor sekitar 18 juta ton LNG per tahun. Untuk mempertahankan volume tersebut sekaligus melayani pasar Asia mulai 2027, Novatek diperkirakan membutuhkan tambahan 25 hingga 35 kapal tanker selama musim dingin.
Bahkan, untuk mengalihkan sekitar 30% volume LNG spot ke Asia tahun ini saja, Rusia masih membutuhkan tambahan sekitar 10 kapal tanker.
Selain kendala logistik, Rusia juga menghadapi risiko operasional. Moskow dilaporkan menghindari rute Terusan Suez sejak awal Maret setelah sebuah tanker LNG Rusia terbakar di lepas pantai Libya. Rusia menyebut insiden itu sebagai serangan drone laut Ukraina, sementara Ukraina belum memberikan komentar, dikutip dari Reuters (29/3).
Dari sisi pendanaan, tantangan juga semakin kompleks. Meskipun proyek Yamal tidak terkena sanksi langsung, sejumlah fasilitas LNG Rusia lainnya, kapal, dan lembaga pembiayaan telah dikenai sanksi Barat, sehingga menyulitkan akses pembiayaan perdagangan.
Sumber industri menyebut pembayaran untuk pengiriman LNG tambahan kemungkinan harus dilakukan di luar sistem perbankan konvensional, termasuk melalui skema antar pemerintah.
Lonjakan tarif pengiriman LNG akibat krisis Timur Tengah membuat pengalihan ke Asia hanya masuk akal jika Rusia memberikan diskon harga besar, menurut laporan Reuters (29/3).
Namun, bahkan dengan diskon signifikan, LNG Rusia masih berisiko terlalu mahal bagi pembeli Asia yang sensitif terhadap harga. China diperkirakan tetap menjadi pembeli utama tambahan LNG Rusia, tetapi dengan syarat harga yang jauh lebih murah.
Sejauh ini, China telah menyerap seluruh volume dari proyek Arctic LNG-2 dengan diskon sekitar 30% hingga 40% dari harga acuan LNG. (SA)

Rusia kesulitan alihkan ekspor LNG ke Asia karena kontrak, biaya kirim tinggi, dan sanksi.

Rusia sulit alihkan ekspor LNG ke Asia karena biaya dan kontrak

TEHERAN - Kepercayaan konsumen di kawasan Zona Euro semakin memburuk seiring meningkatnya kekhawatiran biaya hidup akibat konflik di Timur Tengah yang mendorong kenaikan harga energi dan berpotensi memicu inflasi baru.
Seperti dikutip Reuters, data terbaru menunjukkan indeks sentimen konsumen Jerman turun ke level terendah dalam dua tahun pada bulan ini.&nbsp;
Survei serupa di Prancis dan Italia juga menunjukkan meningkatnya kekhawatiran masyarakat terhadap prospek ekonomi, tren yang diperkirakan berlanjut dalam beberapa bulan mendatang.
Kepala riset makro di Pictet Wealth Management, Frederik Ducrozet, menilai kondisi kemungkinan akan memburuk sebelum membaik.&nbsp;
Menurutnya, konsumen baru merasakan lonjakan harga bahan bakar, sementara dampak kenaikan harga pangan berpotensi menyusul, antara lain karena gangguan distribusi pupuk melalui Selat Hormuz.
Survei terpisah juga menunjukkan pelaku industri di Prancis semakin pesimistis terhadap iklim bisnis.
Ekonom ING Charlotte de Montpellier menyebut dampak perkembangan konflik terbaru belum sepenuhnya tercermin dalam data Maret, sehingga penurunan sentimen yang lebih tajam kemungkinan terjadi pada April jika situasi tidak mereda.
Indikator kepercayaan bisnis di Jerman juga melemah, sementara sejumlah ekonom, termasuk dari OECD, memperingatkan risiko perlambatan pertumbuhan bahkan resesi di kawasan tersebut.
European Central Bank menegaskan tidak akan membiarkan lonjakan inflasi akibat energi kembali mengakar, sehingga memberi sinyal kemungkinan kenaikan suku bunga dalam beberapa bulan ke depan.
Pasar memperkirakan dua hingga tiga kenaikan suku bunga tahun ini, yang berpotensi meningkatkan biaya pinjaman dan memperburuk dampak konflik terhadap aktivitas ekonomi.
Meski demikian, sebagian ekonom menilai bank sentral bisa saja kembali memangkas suku bunga tahun depan apabila pertumbuhan ekonomi melemah dan tekanan inflasi mereda.
Data ECB juga menunjukkan pertumbuhan kredit perbankan masih stabil pada Februari, mengindikasikan ekonomi zona euro sempat tumbuh moderat sebelum pecahnya konflik Iran.
Gubernur bank sentral Finlandia, Olli Rehn, menekankan pentingnya melihat kondisi ekonomi secara menyeluruh, tidak hanya berfokus pada pergerakan harga minyak. (DK)

Inflasi energi picu pesimisme konsumen Zona Euro dan risiko resesi.

Survei: Inflasi energi bikin konsumen Eropa makin pesimistis

JAKARTA - Dana lindung nilai meningkatkan posisi short pada saham Amerika Serikat dan pasar emerging Asia dalam sepekan terakhir, sekaligus menambah eksposur pada saham Eropa. Catatan Goldman Sachs yang dilihat Reuters menunjukkan pergeseran strategi tersebut terjadi di tengah tekanan pasar global.
Dikutip reuters, aksi jual saham global mencapai level tertinggi sejak April 2025. Investor spekulatif mencatat posisi short selama lima pekan berturut-turut.
Pasar saham global melemah untuk pekan ketiga, sementara imbal hasil obligasi naik. Tekanan berasal dari kekhawatiran perang Iran yang menjaga harga minyak tinggi dan memicu inflasi.
Produk berbasis indeks seperti ETF dan saham individual mencatat penjualan bersih. Mayoritas sektor mengalami tekanan jual, terutama konsumsi non-primer, teknologi, dan keuangan.
Sebaliknya, sektor kebutuhan pokok dan energi tetap menarik minat beli. Hedge fund mempertahankan posisi long di dua sektor tersebut karena prospek kenaikan harga.
Di Asia emerging, hedge fund menutup sebagian posisi long dan menambah posisi short.
Kinerja manajer saham aktif naik 0,47% pada periode 13-19 Maret, didorong posisi long yang menghasilkan. Namun, kinerja sepanjang Maret masih turun 3,85%, dengan kenaikan tipis 0,16% sejak awal tahun.
Trader sistematis mencatat keuntungan dari strategi short dan membukukan kenaikan lebih dari 6% secara year-to-date.
Pada penutupan perdagangan Senin (23/3), pasar saham global bergerak kontras. Di Asia, tekanan jual cukup dalam, dengan indeks utama seperti Nikkei Jepang turun sekitar 3,5% dan Hang Seng Hong Kong melemah lebih dari 3% seiring kekhawatiran konflik Timur Tengah dan lonjakan harga energi.
Sebaliknya di Amerika Serikat, Wall Street berbalik menguat tajam, indeks Dow Jones melonjak sekitar 1,4%, S&amp;P 500 naik sekitar 1,1%, dan Nasdaq menguat sekitar 1,4% setelah meredanya ketegangan geopolitik dan turunnya harga minyak yang mendorong minat risiko investor.(DH)

Hedge fund tambah short AS dan Asia, alihkan dana ke Eropa di tengah tekanan pasar global.

Goldman Sachs: Hedge Funds bertaruh lawan bursa AS, beralih ke Eropa

JAKARTA - Perang Iran meningkatkan risiko krisis pasokan energi global. Dampaknya mulai terasa dan berpotensi meluas ke berbagai ekonomi, terutama negara dengan ketergantungan tinggi pada impor energi dan struktur industri padat energi.
Dikutip&nbsp;reuters, di kelompok negara maju, Eropa menjadi kawasan paling terpapar. Guncangan energi mengingatkan krisis saat perang Rusia-Ukraina yang mendorong inflasi melonjak dan menekan aktivitas ekonomi.
Jerman menghadapi tekanan besar karena sektor industrinya sensitif terhadap kenaikan biaya energi. Pemulihan manufaktur yang baru mulai terjadi terancam terhenti, sementara ketergantungan pada ekspor membuat ekonomi rentan terhadap perlambatan global. Ruang fiskal untuk stimulus tambahan juga terbatas.
Italia menghadapi risiko serupa dengan basis manufaktur besar dan ketergantungan tinggi pada minyak dan gas dalam bauran energinya. Inggris menghadapi tekanan dari lonjakan harga gas yang langsung memengaruhi tarif listrik. Kebijakan batas harga energi menahan inflasi dalam jangka pendek, namun berisiko memperpanjang periode suku bunga tinggi di tengah kenaikan pengangguran dan tekanan pasar obligasi.
Jepang berada di garis depan risiko pasokan, dengan hampir seluruh impor minyaknya berasal dari Timur Tengah dan sebagian besar melewati Selat Hormuz. Pelemahan yen memperparah tekanan inflasi, terutama pada harga pangan dan kebutuhan pokok.
Di kawasan Teluk, dampak langsung muncul dari gangguan ekspor energi. Lonjakan harga tidak memberikan manfaat jika distribusi terhambat, terutama bagi negara yang bergantung pada jalur Selat Hormuz. Proyeksi pertumbuhan mulai direvisi turun. Arus remitansi dari pekerja migran juga berisiko terganggu.
India menghadapi tekanan besar sebagai importir energi utama. Ketergantungan tinggi pada minyak dan LPG, serta jalur pasokan melalui Hormuz, memicu pelemahan mata uang dan penurunan proyeksi pertumbuhan. Kenaikan harga gas mulai menekan konsumsi domestik.
Turki menghadapi kombinasi risiko geopolitik dan tekanan ekonomi. Potensi arus pengungsi meningkat, sementara bank sentral menghentikan pelonggaran moneter dan menguras cadangan devisa untuk menjaga stabilitas mata uang.
Sejumlah negara dengan kondisi ekonomi rapuh berada dalam posisi paling berisiko. Sri Lanka dan Pakistan mulai menerapkan pembatasan energi dan penghematan fiskal untuk menahan tekanan. Mesir menghadapi lonjakan biaya impor energi dan pangan, serta risiko penurunan pendapatan dari Terusan Suez dan pariwisata, di tengah beban utang dalam dolar yang semakin berat akibat pelemahan mata uang.(DH)

Perang Iran tekan pasokan energi global, picu inflasi, tekan industri dan ekonomi importir dunia.

Perang Iran picu lonjakan energi, pertumbuhan global terancam

JAKARTA - Opini publik di sejumlah sekutu utama Amerika Serikat mulai bergeser. Survei yang digelar Politico bersama Public First menunjukkan responden di Kanada, Inggris, Prancis, dan Jerman semakin melihat China sebagai mitra yang lebih dapat diandalkan.
Dikutip&nbsp;news.cgtn, hasil survei memperlihatkan tren penurunan kepercayaan terhadap peran global Amerika Serikat. Responden menilai posisi AS sebagai kekuatan super mulai melemah, sekaligus mendorong pengurangan ketergantungan terhadap Washington.
Sebaliknya, responden menilai ketergantungan terhadap China sulit dikurangi. Posisi China dalam rantai pasok global dan perdagangan internasional memperkuat persepsi tersebut.
Analis mengaitkan perubahan ini dengan kebijakan luar negeri AS dalam beberapa tahun terakhir yang memicu ketegangan dengan sekutu. Di sisi lain, China memperluas kerja sama ekonomi dengan Eropa melalui peningkatan perdagangan dan kesepakatan bilateral.
Kelompok usia muda mencatat dukungan paling kuat terhadap hubungan yang lebih dekat dengan China. Pengaruh platform digital dan interaksi lintas negara mendorong pemahaman yang lebih luas terhadap China di kalangan generasi ini.
"Seiring semakin renggangnya hubungan antara Washington dan sekutunya, persepsi tentang AS sebagai kekuatan dunia yang dominan semakin menurun, meskipun sebagian besar warga Amerika tidak melihatnya seperti itu," menurut Politico.
"Sekitar setengah dari semua responden di Kanada, Jerman, Prancis, dan Inggris percaya bahwa Tiongkok dengan cepat menjadi negara adidaya yang lebih berpengaruh. Hal ini terutama berlaku di antara mereka yang mengatakan bahwa AS bukan lagi kekuatan positif bagi dunia," lanjutnya.
Survei juga mencatat persepsi kuat terhadap keunggulan China di sektor teknologi strategis, seperti kecerdasan buatan, energi terbarukan, dan kendaraan listrik. Faktor ini memperkuat posisi China dalam persaingan pengaruh global.(DH)

Sekutu AS makin percaya China, survei tunjukkan penurunan kepercayaan pada Washington

Beberapa sekutu AS beralih ke China, kepercayaan ke Washington turun?

JAKARTA - Imbal hasil obligasi pemerintah di Amerika Serikat dan Eropa melonjak tajam pada Jumat, seiring lonjakan harga energi global akibat perang Iran yang memicu kekhawatiran inflasi berkepanjangan. Tekanan ini mendorong investor meninjau ulang arah kebijakan moneter global.
Dikutip&nbsp;reuters, Investor mulai meninggalkan skenario pelonggaran kebijakan. Lonjakan harga minyak memperbesar peluang kenaikan suku bunga, terutama di Amerika Serikat.
"Ekspektasi pemangkasan suku bunga memudar dengan cepat," kata Robert Pavlik, manajer portofolio senior di Dakota Wealth Management. "Anda perlu membuka kembali Selat Hormuz dan memastikan aliran minyak kembali normal, itu akan meredakan tekanan harga minyak."
Di AS, imbal hasil obligasi tenor 10 tahun menyentuh level tertinggi sejak musim panas lalu. Pelaku pasar yang sebelumnya memproyeksikan penurunan suku bunga kini mulai memasukkan peluang kenaikan suku bunga tahun ini.
Kenaikan yield langsung menekan pasar keuangan. Indeks S&amp;P 500 mencatat penurunan mingguan keempat berturut-turut, sementara Nasdaq anjlok 2% dalam sehari dan mendekati koreksi 10% dari puncaknya.
Di Eropa, tekanan serupa terjadi. Yield obligasi pemerintah Inggris tenor 10 tahun menembus 5%, tertinggi sejak krisis keuangan global. Di Jerman, yield obligasi 10 tahun mencapai 3,025%, level tertinggi sejak krisis zona euro 2011.
Bank sentral utama tetap waspada. The Fed dan Bank of England menahan sikap hati-hati terhadap risiko inflasi, sementara pembuat kebijakan ECB memperingatkan tekanan harga tanpa memberi sinyal tegas soal pengetatan.
Pasar kini berbalik arah. Ekspektasi pemangkasan suku bunga ECB yang sebelumnya sekitar 40% berubah menjadi peluang kenaikan suku bunga pada April atau Juni. Di AS, probabilitas kenaikan suku bunga pada November melonjak menjadi 32% dari hampir nol sehari sebelumnya.
Gubernur The Fed Christopher Waller mengakui perubahan sikap tersebut. "Konflik ini tampaknya akan berlangsung lebih lama dan harga minyak akan tetap tinggi lebih lama," katanya.
Obligasi tenor pendek mencatat tekanan terbesar. Di Inggris, yield obligasi dua tahun melonjak lebih dari 30 basis poin, sementara di Jerman mencapai level tertinggi dalam sembilan bulan.
Ketegangan geopolitik memperburuk situasi. AS mempercepat pengiriman ribuan personel militer ke Timur Tengah, sementara gangguan di Selat Hormuz memicu Irak menetapkan force majeure pada ladang minyak milik asing.
Investor juga memantau respons fiskal. Spanyol menyiapkan stimulus 5 miliar euro untuk meredam dampak energi, sementara Italia menghadapi kenaikan yield akibat ketergantungan tinggi pada impor energi, yang memperlebar spread dengan Jerman.
"Tidak ada perkembangan positif terkait perang sejauh ini dan kita memasuki pekan keempat, tekanan kemungkinan akan terus meningkat," kata Padhraic Garvey dari ING.
"Faktanya, risiko kenaikan inflasi cukup besar dan aksi jual obligasi ini masuk akal," kata Chris Scicluna dari Daiwa Securities. "Penyesuaian ekspektasi suku bunga, khususnya di Eropa, terlihat wajar mengingat lonjakan harga energi."(DH)

Lonjakan harga energi dorong yield global naik, investor buang harapan pemangkasan suku bunga.

Yield obligasi AS-Eropa melonjak, inflasi energi paksa pasar ubah arah

NEW YORK - Harga gas acuan Eropa melonjak tajam hingga 35% saat pembukaan pasar Kamis, dipicu kekhawatiran gangguan pasokan setelah serangan Iran ke Ras Laffan Industrial City di Qatar, pusat LNG terbesar dunia.Seperti dikutip Oilprice, kontrak April 2026 Dutch TTF Natural Gas Futures sempat naik 35% sebelum mereda ke 24%.Harga kontrak hingga Maret 2027 kini di atas US$69/MWh, hampir dua kali lipat dibanding sebelum konflik Timur Tengah pada akhir Februari.Pasokan terganggu setelah fasilitas LNG dihentikan dan jalur Strait of Hormuz terganggu.Sekitar 20% aliran LNG global terdampak, memicu persaingan pasokan dengan Asia dan lonjakan harga di Eropa.Dengan cadangan gas Uni Eropa yang rendah, kebutuhan impor diperkirakan meningkat menjelang musim dingin 2026/2027.QatarEnergy juga mengonfirmasi adanya kerusakan fasilitas akibat serangan.Mengomentari serangan tersebut dan dampaknya terhadap pasar gas, analis komoditas dari ING, Warren Patterson dan Ewa Manthey, mengatakan dalam catatan Kamis bahwa:
&ldquo;Kerusakan pada fasilitas LNG berarti masalah di pasar gas global bukan hanya soal kapan aliran melalui Selat Hormuz kembali normal, tetapi juga berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk perbaikan di lokasi tersebut.&rdquo;&ldquo;Meskipun nantinya terbukti fasilitas LNG sebagian besar tidak mengalami kerusakan, pasar tetap harus memasukkan premi risiko yang lebih tinggi, mengingat meningkatnya ancaman terhadap infrastruktur energi di kawasan tersebut,&rdquo; tambah mereka. (DK)

Harga gas Eropa melonjak usai serangan Iran ke fasilitas LNG Qatar, picu krisis pasokan global.

Serangan Iran ke LNG Qatar picu harga gas Eropa melonjak

TEHERAN - Sejumlah negara Eropa bersama Jepang menyatakan siap mengambil langkah untuk menstabilkan pasar energi global setelah serangan terhadap fasilitas energi di kawasan Teluk memicu lonjakan harga minyak dan gas di tengah konflik AS-Israel melawan Iran.
Pemimpin Inggris, Prancis, Jerman, Italia, Belanda, dan Jepang menegaskan kesiapan menjaga keamanan jalur pelayaran di Selat Hormuz, serta menyerukan penghentian segera serangan terhadap infrastruktur sipil, termasuk fasilitas energi.
Dilansir dari Aljazeera, Badan Energi Internasional (IEA) telah melepas cadangan minyak strategis terbesar dalam sejarah guna meredam kenaikan harga. Negara-negara tersebut juga membuka peluang meningkatkan produksi bersama negara produsen.
Sejak perang pecah pada 28 Februari, pasar energi terguncang akibat serangan Iran dan penutupan efektif Selat Hormuz, jalur vital bagi sekitar 20% pasokan energi global.
Namun, Eropa menolak permintaan AS untuk mengerahkan kapal perang guna mengamankan jalur tersebut.
Ketegangan meningkat setelah Iran menyerang fasilitas LNG terbesar dunia di Ras Laffan, Qatar, yang memasok sekitar 20% kebutuhan global.
Serangan itu merusak sekitar 17% kapasitas ekspor LNG Qatar dan diperkirakan butuh 3&ndash;5 tahun untuk pulih.
Lonjakan harga energi pun tak terhindarkan, dengan gas Eropa naik tajam dan minyak Brent menyentuh US$113 per barel.
Para analis memperingatkan kenaikan ini berpotensi berlangsung lama dan menekan pertumbuhan ekonomi global. (DK)

Eropa-Jepang siap stabilkan energi global usai serangan Iran picu lonjakan harga minyak & gas.