JAKARTA - Pasar otomotif Eropa kembali mencatat pertumbuhan pada Mei 2026, ditopang lonjakan permintaan kendaraan listrik (EV) yang mengimbangi penurunan tajam penjualan mobil berbahan bakar fosil, sekaligus membuka ruang ekspansi bagi produsen China di kawasan tersebut.
Seperti dikutip Reuters, berdasarkan data European Automobile Manufacturers&rsquo; Association (ACEA), total registrasi kendaraan di Uni Eropa, Inggris, dan EFTA naik 3,6% menjadi 1.152.523 unit pada Mei 2026.
Secara kumulatif, sepanjang lima bulan pertama tahun ini, pasar tumbuh 4,5% dibanding periode yang sama tahun sebelumnya.
Kendaraan listrik mendominasi momentum pasar. Pendaftaran mobil listrik baterai (BEV), hibrida plug-in (PHEV), dan mobil hibrida masing-masing meningkat sebesar 39,1%, 13,2%, dan 8,2%, yang secara bersama-sama mencakup lebih dari dua pertiga dari semua kendaraan baru yang terdaftar pada bulan Mei.
"Pasar terus diuntungkan dari permintaan konsumen yang kuat untuk berbagai teknologi elektrifikasi di pasar-pasar utama Eropa, yang didukung oleh manfaat pajak dan skema insentif baru dan yang direvisi," kata asosiasi tersebut dalam sebuah pernyataan.
Sebaliknya, kendaraan bermesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE) mengalami tekanan signifikan, dengan penjualan mobil bensin dan diesel masing-masing turun sekitar 19%.
Di tengah transisi ini, produsen otomotif Eropa kehilangan pangsa pasar. Registrasi Renault, Stellantis, dan Volkswagen tercatat turun antara 1% hingga 3% seiring meningkatnya persaingan di segmen kendaraan listrik.
Sementara itu, produsen asal China mencatat lonjakan penjualan yang signifikan di pasar Eropa. Leapmotor membukukan kenaikan 465,1% pada Mei, diikuti Chery yang naik 244,1% dan BYD yang meningkat 136,6%.
Tesla juga melanjutkan pemulihan selama empat bulan berturut-turut, dengan registrasi naik 107,9% menjadi 28.610 unit, menandai rebound kuat setelah lebih dari satu tahun mengalami penurunan. (DH)

Lonjakan penjualan EV China dorong pasar otomotif Eropa tumbuh 3,6% pada Mei 2026.

EV China melesat di Eropa, BYD dan Chery gerus merek lokal

OTTAWA - Gubernur Bank of Canada, Tiff Macklem, memperingatkan bahwa ketidakseimbangan ekonomi global yang terus melebar berpotensi mendorong aliran modal berlebihan ke Amerika Serikat dan meningkatkan risiko stabilitas keuangan dunia.
Dalam pidatonya di Paris, Macklem menjelaskan bahwa arus modal antarnegara besar kini dipengaruhi oleh sejumlah faktor struktural, termasuk ketergantungan China pada ekspor, kebutuhan Amerika Serikat terhadap pendanaan dari luar negeri, serta rendahnya tingkat investasi di Eropa.&nbsp;
Seperti dikutip TheGlobeAndMail, kombinasi ini menciptakan kondisi di mana AS terus mencatat defisit perdagangan kronis, sekaligus menarik arus dana besar dari seluruh dunia, yang pada gilirannya dapat memicu tekanan politik dan potensi gelembung aset.
Ia menegaskan bahwa meskipun arus keuangan lintas batas pada dasarnya bermanfaat, aliran yang terlalu besar dapat menyebabkan distorsi harga aset, memperlebar ketidakseimbangan perdagangan, serta meningkatkan risiko instabilitas sistem keuangan global.&nbsp;
&ldquo;Ketika arus menjadi berlebihan, modal dapat salah dialokasikan, tekanan menumpuk, dan risiko stabilitas meningkat,&rdquo; ujarnya.
Macklem juga menyoroti perubahan signifikan dalam sistem keuangan global, di mana peran lembaga non-bank seperti hedge fund dan perusahaan private equity semakin dominan.
Menurutnya, hal ini membuat sistem keuangan menjadi lebih besar, lebih cepat, dan lebih kompleks, tetapi sekaligus lebih sulit diawasi karena banyak pelaku baru yang kurang teregulasi dan belum teruji dalam kondisi krisis.
Ia menambahkan bahwa kondisi tersebut memunculkan dua risiko utama.&nbsp;
<ul>
<li>Pertama, aliran modal besar ke AS dapat kembali menyebabkan salah alokasi investasi dan mendorong valuasi saham serta kredit ke level yang terlalu tinggi.&nbsp;</li>
<li>Kedua, arus tersebut dapat berbalik secara tiba-tiba dan memicu guncangan keuangan yang dampaknya bisa menyebar ke luar Amerika Serikat.</li>
</ul>
Macklem juga mempertanyakan apakah pemerintah, regulator, dan sektor swasta mampu menangani ketidakseimbangan ini sebelum terjadi penyesuaian yang tidak terkendali di pasar global.&nbsp;
Ia menilai pendekatan seperti perang tarif atau manipulasi nilai tukar tidak efektif dan justru merugikan semua pihak karena menekan pertumbuhan ekonomi global.
Sebaliknya, ia menekankan perlunya penanganan masalah mendasar dalam ekonomi masing-masing negara.&nbsp;
China, misalnya, didorong untuk memperkuat konsumsi domestik, sementara Eropa perlu meningkatkan integrasi dan investasi, termasuk di bidang infrastruktur dan pertahanan.&nbsp;
Amerika Serikat sendiri diharapkan dapat mengurangi defisit fiskalnya.
Menurut Macklem, negara lain juga dapat berperan dengan menciptakan lebih banyak aset investasi agar arus tabungan global tidak terlalu terkonsentrasi di Amerika Serikat.&nbsp;
Ia mencontohkan Kanada yang perlu mengurangi hambatan perdagangan antarprovinsi serta menurunkan ketidakpastian regulasi.
Dalam sesi terpisah setelah pidato tersebut, Macklem juga menanggapi data inflasi terbaru Kanada.&nbsp;
Statistik Kanada mencatat inflasi tahunan mencapai 3,2% pada Mei, terutama akibat kenaikan harga minyak, sementara inflasi inti masih berada di sekitar target 2% bank sentral.
Ia menyebut belum terlihat adanya dampak meluas dari kenaikan harga energi terhadap harga barang dan jasa lainnya, sehingga belum ada indikasi inflasi yang bersifat menyeluruh.
Macklem juga menambahkan bahwa kesepakatan damai sementara antara Amerika Serikat dan Iran, serta dibukanya kembali Selat Hormuz untuk kapal tanker minyak, telah mengurangi risiko kenaikan inflasi lebih lanjut. (DK)

Ketidakseimbangan global dinilai memicu arus modal ke AS dan meningkatkan risiko stabilitas keuangan

Bank of Canada: Arus modal menuju AS berlebihan

NEW YORK - Bank Sentral Eropa (ECB) pada Selasa memperoleh dukungan penting dari parlemen untuk peluncuran euro digital, yaitu alat pembayaran elektronik yang bertujuan mengurangi ketergantungan zona euro terhadap kartu kredit Amerika Serikat di tengah memburuknya hubungan transatlantik.
Seperti dikutip Reuters, euro digital, pada dasarnya merupakan dompet elektronik yang dijamin oleh bank sentral tetapi didistribusikan melalui bank atau perusahaan fintech, akan memungkinkan seluruh penduduk zona euro melakukan pembayaran secara daring maupun langsung.
Setelah enam tahun pengembangan, rencana uang digital ECB menjadi semakin mendesak sejak Donald Trump kembali ke Gedung Putih, menerapkan tarif terhadap mitra dagang termasuk Uni Eropa, serta memunculkan kekhawatiran bahwa AS dapat menggunakan dominasinya atas jaringan pembayaran seperti Visa dan Mastercard sebagai alat tekanan geopolitik.
Persetujuan rancangan aturan oleh komite ekonomi Parlemen Eropa muncul setelah tiga tahun perdebatan antara ECB dan pihak perbankan, yang khawatir akan arus keluar simpanan dan hilangnya pendapatan, serta berupaya membatasi cakupan proyek tersebut.
&ldquo;Pengenalan euro digital akan mengurangi ketergantungan berlebih pada penyedia non-Eropa dengan menjadi alat pembayaran pan-Eropa dan membawa mata uang tunggal ke era digital dengan memberi warga Uni Eropa kebebasan menggunakan uang bank sentral dalam transaksi sehari-hari,&rdquo; demikian isi rancangan regulasi tersebut.
Siegbert Frank Droese dari kelompok politik sayap kanan Europe of Sovereign Nations di Parlemen Eropa mengatakan pihaknya menolak proposal tersebut, sehingga kemungkinan diperlukan pemungutan suara lanjutan di sidang pleno parlemen.
Jika tidak ada keberatan di sidang pleno, para legislator akan mulai bernegosiasi dengan Dewan Uni Eropa dan Komisi Eropa bulan depan, dengan target persetujuan akhir pada akhir tahun ini.
ECB berencana menjalankan uji coba euro digital selama 12 bulan mulai paruh kedua tahun depan sebelum peluncuran penuh pada 2029, dan menyatakan menyambut baik posisi akhir Parlemen Eropa.
Di luar zona euro, China telah menguji yuan digital dalam skala besar, sementara India dan Brasil juga melakukan uji coba.
Inggris masih berfokus pada penelitian karena kekhawatiran terhadap privasi, stabilitas keuangan, dan dampaknya terhadap sektor perbankan, sedangkan Presiden AS Donald Trump melarang Federal Reserve menerbitkan mata uang digital.
Seperti Dewan Eropa sebelumnya, Parlemen Uni Eropa menetapkan sejumlah perlindungan bagi bank yang khawatir terhadap penarikan dana besar-besaran.
Para legislator mengusulkan agar Komisi Eropa menentukan batas kepemilikan euro digital per pengguna berdasarkan rekomendasi ECB, serta meninjau batas tersebut setiap dua tahun.
Perusahaan tidak akan diizinkan menyimpan euro digital lebih dari 24 jam.&nbsp;
Euro digital juga tidak akan memberikan bunga atau biaya bagi penggunanya.
&ldquo;Proposal ini mencerminkan kompromi politik,&rdquo; kata Laura Casonato dari Positive Money Europe. Ia menilai bank komersial tetap menjadi pusat distribusi, sementara peran saluran publik masih terbatas.
Kompromi tersebut dinilai penting untuk menarik dukungan pihak-pihak yang sebelumnya menolak, termasuk negosiator parlemen Fernando Navarrete Rojas.
Simulasi ECB menunjukkan deposan dapat menarik hingga 699 miliar euro dari bank zona euro jika batas kepemilikan ditetapkan 3.000 euro per orang, setara 8,2% simpanan ritel.
Auke Zijlstra dari kelompok Patriots for Europe mengatakan pembahasan utama berikutnya adalah kompensasi bagi perusahaan atas biaya implementasi yang diperkirakan ECB mencapai 4&ndash;6 miliar euro dalam empat tahun.
Namun ia menilai proyek ini bisa menjadi &ldquo;usang&rdquo; sebelum diluncurkan karena adanya inovasi sektor swasta seperti sistem pembayaran instan Wero yang didukung bank-bank besar Eropa.
Sementara itu, Damian Boeselager dari Partai Hijau menekankan euro digital harus murah bagi pedagang, meski banyak yang diwajibkan menerimanya.
Parlemen juga mengusulkan pengecualian bagi usaha kecil dan pekerja mandiri. (DK)

Parlemen Eropa menyetujui euro digital ECB untuk mengurangi ketergantungan sistem pembayaran AS.

Parlemen Eropa setujui rencana peluncuran euro digital ECB

JAKARTA - Kenaikan harga bahan bakar akibat perang Iran mendorong lonjakan permintaan mobil listrik baru dan bekas di Eropa.
Data industri yang diperoleh Reuters menunjukkan peningkatan signifikan dalam registrasi EV di sejumlah pasar utama, meski pelaku industri memperingatkan tren ini bisa melambat jika harga bensin kembali turun.
Perdamaian sementara antara Amerika Serikat dan Iran memang telah disepakati, namun gangguan pengiriman minyak melalui Selat Hormuz membuat harga energi diperkirakan tetap tinggi dalam beberapa bulan ke depan.
Seperti dikutip Reuters, data dari New Automotive dan E-Mobility Europe, menunjukkan registrasi mobil listrik baru naik 34% secara tahunan pada Mei di 17 pasar yang mencakup lebih dari 90% penjualan mobil di Uni Eropa dan EFTA. Mobil listrik murni kini menyumbang hampir satu dari empat registrasi kendaraan baru di wilayah tersebut.
CEO Renault, Francois Provost, mengatakan permintaan EV meningkat tajam di beberapa negara.
"Pesanan kendaraan listrik Renault telah meningkat sebesar 50% di beberapa negara sejak perang Iran dimulai pada akhir Februari," ujarnya kepada Reuters.
Ia menambahkan bahwa pertumbuhan tersebut bisa melemah jika harga bahan bakar turun.
Pihak Ford di Eropa juga mencatat peningkatan minat konsumen, meski tidak melihatnya sebagai perubahan permanen.
"Kepala Ford Eropa, Jim Baumbick, mengatakan perang tersebut telah 'meningkatkan minat pelanggan' pada kendaraan listrik, tetapi memperingatkan agar tidak menganggapnya sebagai perubahan yang permanen."
Pasar EV Bekas menguat
Selain pasar mobil baru, permintaan mobil listrik bekas juga meningkat seiring bertambahnya pasokan dari kendaraan baru yang lebih murah.
Produsen mobil asal Tiongkok turut mempercepat ekspansi di Eropa dengan menghadirkan model berbiaya lebih rendah. BYD (002594.SZ) meluncurkan Dolphin G di Berlin sebagai bagian dari strategi ekspansi tersebut.
"Minat konsumen terhadap kendaraan listrik jelas dipicu oleh mobil-mobil buatan China yang murah dan berkualitas sangat baik yang memasuki pasar," kata Andy Palmer, mantan eksekutif Nissan.
Platform penjualan mobil bekas OLX mencatat lonjakan lebih dari empat kali lipat dalam prospek penjualan mobil listrik merek China di Prancis pada Mei.
Di Jerman, platform Carwow menyebut minat terhadap EV telah stabil di kisaran 70% hingga 75%, naik dari sekitar 40% awal tahun ini.
"Perkembangan ini telah lama berevolusi dari efek jangka pendek menjadi tren berkelanjutan," kata Philipp Sayler von Amende, Managing Director Carwow Germany.
Harga mobil listrik bekas juga mulai menguat setelah sempat turun akibat pemotongan harga Tesla pada 2023. Di Denmark, platform Bilbasen memperkirakan harga EV bekas akan naik sekitar 10% tahun ini.
Di Inggris, mobil listrik berusia dua hingga empat tahun dijual sekitar 33% dari harga awalnya, dibandingkan 52% untuk mobil berbahan bakar fosil, menurut Cox Automotive.
"Pasar seharusnya akan stabil," kata Philip Nothard dari Cox Automotive. "Saya sangat ragu kita akan melihat penurunan."
Ia menilai meningkatnya pasokan mobil listrik baru dan bekas akan menjaga permintaan tetap kuat meski harga bahan bakar mulai stabil.(DH)

Pesanan kendaraan listrik Renault melonjak 50% di beberapa negara sejak perang Iran. 

Perang Iran dorong penjualan mobil listrik Eropa melonjak 34%

LONDON - Eropa perlu memanfaatkan triliunan euro tabungan swasta untuk mendanai transformasi ekonomi yang dibutuhkan agar dapat bersaing dengan Amerika Serikat dan Tiongkok, kata para investor dan pembuat kebijakan pada Selasa dalam acara Reuters Next.
&ldquo;Kami memiliki &euro;35 triliun (sekitar US$40,7 triliun) tabungan swasta, yang cukup untuk membiayai semua transisi tersebut,&rdquo; kata Benoit Peloille, Chief Investment Officer di Natixis Wealth Management.
&ldquo;Kita harus membangun kepercayaan dan stabilitas yang cukup agar tabungan swasta tidak hanya tersimpan di aset berisiko rendah, tetapi dialirkan untuk membiayai seluruh transisi tersebut,&rdquo; tambahnya.
Seperti dikutip Reuters, Mantan Presiden European Central Bank, Mario Draghi, pada 2024 memperingatkan bahwa Uni Eropa perlu lebih baik dalam mengoordinasikan kebijakan industri, mengambil keputusan lebih cepat, dan menarik investasi besar.
Jika tidak, Eropa akan menghadapi &ldquo;kematian perlahan&rdquo; sementara ekonomi AS dan Tiongkok yang lebih terintegrasi melaju melalui inovasi, termasuk kecerdasan buatan (AI).
Ada tanda-tanda momentum politik dan bahwa para pembuat kebijakan Eropa mulai mengikuti saran Draghi, kata Alison Martin, CEO untuk bisnis life, health, dan distribusi bank di Zurich Insurance.
Ia menyinggung inisiatif seperti&nbsp;Digital Omnibus Agreement&nbsp;dan pembentukan rekening tabungan dan investasi sebagai tanda bahwa Uni Eropa mulai melonggarkan regulasi dan mendorong investasi.
&ldquo;Saya pikir enam bulan ke depan akan benar-benar menunjukkan apakah Eropa akan benar-benar melangkah maju,&rdquo; kata Martin.
Uni Eropa masih tertinggal jauh dari AS, yang memiliki sejumlah keunggulan kompetitif seperti harga energi yang jauh lebih murah, aturan tenaga kerja yang lebih fleksibel, serta kecepatan adopsi AI yang lebih tinggi, kata Nizar Trigui, Chief Technology Officer di perusahaan logistik global GXO.
AS menyumbang 55% dari seluruh&nbsp;unicorn&nbsp;dunia (startup bernilai lebih dari $1 miliar), menurut Organisasi Kekayaan Intelektual Dunia PBB atau World Intellectual Property Organization.
Termasuk di antaranya SpaceX, yang pada Selasa menjadi salah satu dari lima perusahaan paling bernilai di dunia setelah IPO minggu lalu.
Peloille mengatakan hal ini terjadi karena AS memiliki lingkungan yang lebih mudah untuk menggalang modal.
Kelangkaan unicorn di Eropa dinilai &ldquo;sama sekali tidak dapat diterima&rdquo; mengingat besarnya posisi Eropa di dunia, katanya.
Nadia Calvi&ntilde;o, Presiden European Investment Bank, sepakat bahwa Uni Eropa berada di jalur yang benar, tetapi perlu &ldquo;bergerak lebih besar dan lebih cepat.&rdquo;
Ia menyebut inisiatif seperti&nbsp;European Tech Champions Initiative&nbsp;telah melahirkan sekitar selusin unicorn sejak diluncurkan oleh EIB pada 2023.
&ldquo;Unicorn Eropa memang ada. Sekarang kita perlu mereka menjadi lebih besar dan lebih banyak,&rdquo; kata Calvi&ntilde;o. (DK)

Eropa gunakan tabungan €35 triliun untuk dorong investasi agar tak tertinggal dari AS dan China.

Eropa perlu manfaatkan tabungan swasta agar bersaing dengan China

MOSCOW - Wakil Menteri Luar Negeri Rusia Mikhail Galuzin bertemu dengan duta besar Prancis, Jerman, dan Inggris di Moskow pada Kamis dan mengatakan kepada mereka bahwa negara-negara tersebut menjalankan kebijakan yang "merusak&rdquo; terkait perang Ukraina.
Dilansir dari Reuters, Duta besar Prancis, Nicolas de Riviere, mengatakan kepada wartawan di luar gedung Kementerian Luar Negeri bahwa ketiganya telah melakukan &ldquo;diskusi yang baik&rdquo; dengan Galuzin dan akan merilis pernyataan nanti.
Pertemuan di Moskow tersebut berlangsung setelah para pemimpin Prancis, Jerman, dan Inggris, yang memimpin aliansi keamanan informal bernama E3 dan menjadi salah satu sumber utama dukungan internasional bagi Ukraina, bertemu Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskiy di London pada Minggu lalu, di mana mereka menyatakan dukungan terhadap seruan gencatan senjata.
Dalam pernyataan, Kementerian Luar Negeri Rusia mengatakan Galuzin menyampaikan kepada para diplomat bahwa perlu penilaian objektif atas kebijakan destruktif yang dijalankan oleh pimpinan negara mereka terkait krisis Ukraina, yang bertujuan untuk secara maksimal mendorong rezim Kyiv melanjutkan perang melawan Rusia atas nama, dengan biaya, dan dengan bantuan langsung dari &lsquo;koalisi yang bersedia&rsquo; di Barat.
&ldquo;Pendekatan fundamental pihak Rusia dalam mencari penyelesaian politik dan diplomatik atas konflik berdasarkan akar permasalahannya dijelaskan&rdquo; oleh Galuzin, kata kementerian itu.
Dalam pertemuan hari Minggu di Downing Street, para pemimpin Eropa dan Zelenskiy sepakat bahwa garis kontak saat ini antara pasukan Rusia dan Ukraina harus menjadi titik awal perundingan.
Ukraina harus memiliki jaminan keamanan yang mengikat secara hukum, termasuk pengerahan pasukan multinasional; dan bahwa aset keuangan Rusia yang dibekukan akan tetap dibekukan hingga Rusia memberi kompensasi atas kerusakan perang.
Presiden Rusia Vladimir Putin tetap pada sikap kerasnya terhadap perang, tetapi pekan lalu menyiratkan bahwa proposal Presiden AS Donald Trump dapat membantu mengakhiri pertempuran.
Putin mengatakan kepada wartawan asing di St Petersburg bahwa ia bersedia berbicara dengan politisi Eropa, tetapi menurutnya mereka bukan pihak yang tepat untuk menengahi akhir perang.
&ldquo;Mediator macam apa yang bisa dilakukan Uni Eropa atau negara-negara UE jika mereka secara langsung membantu negara yang sedang berkonflik bersenjata dengan kami?&rdquo; katanya. (DK)

Putin: UE mediator macam apa mereka, membantu negara yang konflik dengan Rusia? 

Rusia dan tiga negara Eropa bahas arah perang Ukraina

TEHERAN - Gelombang minyak dari Timur Tengah diperkirakan akan tiba di Eropa bulan depan. Ini merupakan contoh nyata bagaimana penurunan impor China membantu negara lain mengatasi gangguan pasokan yang belum pernah terjadi sebelumnya akibat perang Iran.
Setidaknya enam kapal supertanker yang membawa total 12 juta barel minyak mentah dari Uni Emirat Arab dan Oman saat ini dijadwalkan tiba di Eropa bulan depan.
Sebagian besar kargo akan dibongkar di Eropa Barat Laut, menurut para pedagang yang menangani jenis minyak dari kedua negara tersebut.&nbsp;
Seperti dikutip Bloomberg, sebuah kapal tanker juga terpantau berlayar menuju Rotterdam dari Irak.
Saat perang pecah, para pedagang awalnya berebut pasokan dari Teluk Persia.&nbsp;
Namun pasar dengan cepat kembali stabil setelah terlihat bahwa importir utama China memangkas drastis pembeliannya.&nbsp;
Hal ini mencegah lonjakan harga minyak yang lebih besar dan memberi negara lain akses ke kargo yang sebelumnya akan dikirim ke Asia.
Selama beberapa dekade, Eropa hanya mengambil sebagian kecil minyak mentah dari Timur Tengah, lebih banyak bergantung pada sumber lokal, serta meningkatkan impor dari AS ketika perang Ukraina menghentikan pasokan dari Rusia.
Ekspor dari Oman terlindungi dari perang Iran karena pelabuhan negara itu berada di luar Teluk Persia, sehingga kapal tanker tidak perlu melewati Selat Hormuz.&nbsp;
Sebagian minyak dari UEA yang menuju Eropa juga berasal dari luar wilayah teluk.
Arus perdagangan yang tidak biasa ini dipicu oleh arbitrase perdagangan langka yang muncul ketika China mengurangi pembelian.
Selisih harga antara kontrak berjangka Brent dan swap minyak Dubai melebar menjadi hampir USD 10 per barel dari USD 6,75 pada 29 Mei, menurut data PVM Oil Associates.&nbsp;
Selisih yang lebih besar ini membuat minyak berbasis Dubai lebih menarik bagi kilang di Eropa.
China, yang biasanya menyerap 70%&ndash;80% minyak Oman, memangkas pembelian menjadi hanya 65.000 barel per hari untuk kargo pengiriman Mei, turun dari lebih 700.000 barel per hari pada Februari, menurut data pelacakan kapal Bloomberg.&nbsp;
China juga tidak membeli minyak dari UEA untuk pengiriman Mei, dibandingkan 750.000 barel per hari pada Februari.
Pengiriman ke Eropa mencakup sedikitnya masing-masing 4 juta barel minyak Murban, Upper Zakum, dan Oman, kata para pedagang.
Minyak Murban dan Upper Zakum akan dimuat dari Fujairah, baik langsung dari terminal maupun melalui transfer kapal ke kapal, sementara minyak Oman biasanya dimuat dari Mina Al Fahal.
Kedua lokasi ini berada di luar Selat Hormuz, sehingga ekspor tetap bisa berjalan meski terjadi gangguan di jalur tersebut.
Upper Zakum biasanya dimuat dari Pulau Zirku di dalam Teluk Persia, tetapi perusahaan minyak negara UEA ADNOC sebelumnya juga pernah menawarkan pengiriman dari Fujairah.
Kilang Eropa biasanya hanya membeli volume kecil minyak dari Timur Tengah, terutama dari Arab Saudi dan Irak.&nbsp;
Tidak ada aliran minyak Oman ke Eropa sejak Agustus 2023, menurut data pelacakan kapal.
Eropa juga tidak mengimpor minyak dari UEA selama setahun sebelum perang Iran.&nbsp;
Bulan lalu, sebuah tanker Aframax mengirim sekitar 700.000 barel minyak ke Milazzo, Italia setelah melakukan transfer kapal ke kapal di lepas Fujairah. (DK)

Gelombang minyak Timur Tengah ke Eropa naik saat China kurangi impor akibat perang Iran pasar dunia.

China pangkas impor, minyak Timur Tengah mengalir ke Eropa

STRASBOURG - Impor diesel dan bahan bakar jet Eropa stagnan selama dua bulan berturut-turut pada Mei, menambah tekanan pada pasokan energi regional seiring berlanjutnya perang Iran.
Pengiriman ke Uni Eropa dan Inggris totalnya hanya 1,16 juta barel per hari bulan lalu, turun lebih dari sepertiga dibandingkan tahun sebelumnya, menurut data Vortexa yang dihimpun Bloomberg.
Seperti dikutip Bloomberg, angka tersebut sedikit naik dari April, ketika kedatangan sebesar 1,09 juta barel per hari merupakan yang terendah untuk bulan apa pun sejak setidaknya 2015.
Eropa tidak memproduksi cukup diesel atau bahan bakar jet untuk memenuhi permintaan domestik, sehingga bergantung pada impor, yang sebagian besar biasanya berasal dari Timur Tengah.&nbsp;
Namun gangguan berkelanjutan pada pengiriman melalui Selat Hormuz, jalur perairan vital yang menghubungkan infrastruktur energi di Teluk Persia dengan seluruh dunia, menghambat arus tersebut, memperketat pasokan, dan mendorong kenaikan harga. (DK)

Eropa tidak memproduksi cukup diesel atau bahan bakar jet untuk memenuhi permintaan domestik.

Eropa di ambang krisis pasokan diesel dan avtur

MOSCOW - Jaringan satelit Rusia telah menyebabkan gangguan singkat pada sinyal GPS di seluruh Eropa dalam puluhan insiden sejak 2019, menurut penelitian baru.
Gangguan GPS (GPS jamming) telah menjadi masalah yang semakin sering terjadi dalam beberapa tahun terakhir.&nbsp;
Seperti dikutip sky news, gangguan semacam ini juga disebut sebagai penyebab ledakan drone Ukraina di sebuah pelabuhan Rumania pada Jumat lalu.
Militer di berbagai belahan dunia secara rutin menggunakan teknik GPS jamming dan spoofing untuk melindungi diri dari serangan drone.&nbsp;
Namun, gangguan tersebut biasanya bersifat lokal dan hanya memengaruhi wilayah geografis tertentu.
Insiden yang diungkap dalam makalah ilmiah terbaru ini termasuk di antara kasus pertama yang diketahui berasal dari luar angkasa, sehingga berpotensi menimbulkan implikasi yang luas.
Moskow berulang kali membantah melakukan GPS jamming.
Penelitian tersebut dilakukan oleh pakar sistem satelit navigasi global (GNSS) terkemuka, Todd E. Humphreys, yang memimpin Laboratorium Radionavigasi di University of Texas at Austin, bersama sejumlah peneliti lainnya.
Dalam makalah yang diterbitkan pada Jumat, para ilmuwan menyatakan bahwa gangguan terhadap sinyal GPS terdeteksi secara bersamaan di stasiun-stasiun pemantauan di Eropa, Greenland, dan Kanada.
Gangguan tersebut biasanya berlangsung antara tiga hingga lima detik.&nbsp;
Data yang dianalisis menunjukkan adanya "satu sumber untuk setiap peristiwa", menurut makalah tersebut.
Makalah itu menambahkan:
"Penerima sinyal di daratan yang terdampak tersebar di area geografis yang sangat luas sehingga tidak mungkin dijangkau oleh satu sumber berbasis darat maupun pesawat.&nbsp;
Karena itu, muncul hipotesis bahwa sumber gangguan berasal dari luar angkasa."
Sejak 2019, penelitian tersebut mengidentifikasi 75 hari yang mengalami setidaknya satu "peristiwa gangguan GNSS sementara berskala luas".
Gangguan tersebut sebagian besar terjadi pada hari kerja dan selama jam kerja.
Menurut makalah tersebut, pola itu "mengindikasikan keterlibatan manusia", karena fenomena yang benar-benar acak seharusnya muncul pada waktu yang lebih beragam.
Setelah menganalisis satelit-satelit yang berada di area terkait saat gangguan terdeteksi, para peneliti menarik kesimpulan penting.
Mereka menyatakan data tersebut memungkinkan mereka "mengidentifikasi sumber dengan tingkat keyakinan tinggi", yaitu "sebuah konstelasi kecil satelit Rusia yang berada di orbit Molniya ('petir')".
Namun, makalah tersebut tidak secara tegas menyatakan bahwa gangguan GPS dilakukan dengan sengaja.
Para peneliti menulis:
"Jika dilakukan secara sengaja, hal ini menandakan eskalasi kualitatif dalam gangguan terhadap GNSS."
Surat kabar The New York Times melaporkan bahwa pejabat senior United States Air Force telah menerima pengarahan mengenai gangguan tersebut, berdasarkan sumber yang mengetahui pengarahan itu dan berbicara dengan syarat anonim.
"Orang tersebut mengonfirmasi bahwa gangguan memang terjadi dan bahwa jaringan satelit Rusia bertanggung jawab atasnya, tetapi tidak menjelaskan jumlah insiden maupun tujuan di baliknya," tulis surat kabar tersebut. (DK)

Riset menemukan puluhan gangguan GPS di Eropa diduga berasal dari konstelasi satelit Rusia.

Satelit Rusia diduga ganggu sinyal GPS di eropa sejak 2019

BERLIN - Jerman dan Spanyol disebut memimpin penolakan terhadap rencana Komisi Eropa untuk melarang pemasok teknologi China dari jaringan telekomunikasi sebagai bagian dari aturan keamanan siber baru, menurut sumber yang mengetahui negosiasi tersebut.
Seperti dikutip Bloomberg, pejabat dari kedua negara menilai keputusan terkait infrastruktur sebaiknya tetap berada di tingkat nasional.&nbsp;
Mereka juga khawatir bahwa pelarangan produk dari Huawei Technologies Co. dan pemasok China lainnya di tingkat Uni Eropa dapat memicu tindakan balasan dari Beijing. Selain itu, larangan tersebut dinilai berpotensi meningkatkan biaya pembangunan infrastruktur kecerdasan buatan (AI) di kawasan tersebut.
Komisi Eropa sebelumnya telah menetapkan Huawei dan ZTE Corp. sebagai &ldquo;pemasok berisiko tinggi&rdquo; untuk jaringan telekomunikasi, serta mendorong negara anggota untuk tidak menggunakan keduanya dalam infrastruktur konektivitas.&nbsp;
Meski keputusan infrastruktur berada di tangan pemerintah nasional, Komisi berupaya memperkuat pengawasan melalui revisi Cybersecurity Act.&nbsp;
Perubahan ini akan memperluas penilaian risiko hingga mencakup pengaruh negara asing dan ketergantungan pada pemasok tertentu, serta berpotensi membuat rekomendasi Komisi menjadi mengikat di seluruh Uni Eropa.
Negara-negara Eropa sendiri berada di posisi sulit di tengah persaingan pengaruh antara Amerika Serikat dan China, dengan kebutuhan menyeimbangkan hubungan dagang sekaligus keamanan infrastruktur strategis.&nbsp;
Jerman, misalnya, meski sebelumnya kritis terhadap ketergantungan pada China, kini juga menunjukkan upaya mempererat kembali hubungan ekonomi dengan Beijing.&nbsp;
Uni Eropa juga dilaporkan mempertimbangkan pelonggaran sementara sanksi terhadap pemasok chip China demi mendukung rantai pasok otomotif.
Selama beberapa tahun terakhir, pejabat dan pakar keamanan di Eropa dan AS mengkhawatirkan potensi &ldquo;backdoor&rdquo; dalam perangkat telekomunikasi China yang dapat memungkinkan akses tidak sah ke data pengguna.&nbsp;
Namun Huawei dan ZTE membantah tuduhan tersebut, dengan Huawei menyebut kebijakan pelarangan berdasarkan asal negara sebagai pelanggaran prinsip hukum Uni Eropa.
Komisi Eropa menolak berkomentar terkait posisi masing-masing negara, tetapi menegaskan bahwa Eropa tidak boleh membiarkan jaringan strategisnya bergantung pada pemasok berisiko tinggi.&nbsp;
Komisi memperkirakan operator seluler perlu menghabiskan antara &euro;3,4 miliar hingga &euro;4,3 miliar dalam tiga tahun untuk mengganti teknologi tersebut.
Kementerian Dalam Negeri Jerman menyebut pembahasan Cybersecurity Act masih berlangsung, sementara Spanyol menyatakan mendukung revisi aturan tersebut tetapi menekankan bahwa negara anggota harus tetap memiliki peran dalam menilai risiko pemasok.
Di sisi lain, Spanyol semakin vokal mendukung keterlibatan China dalam kebijakan Uni Eropa, dengan Perdana Menteri Pedro S&aacute;nchez beberapa kali mengunjungi Beijing dalam beberapa tahun terakhir untuk mendorong investasi di sektor kendaraan listrik dan energi terbarukan.
Pemerintah Jerman sendiri terbagi dalam sikap, meski pada 2024 telah menyepakati rencana untuk menghapus komponen Huawei dan ZTE dari jaringan inti 5G nasional pada akhir tahun ini.&nbsp;
Namun sebagian pejabat menilai langkah pembatasan lebih luas terhadap China dapat menjadi &ldquo;bom politik&rdquo;.
Menteri Ekonomi Jerman Katherina Reiche menegaskan bahwa Uni Eropa harus memastikan kebijakan perdagangan dengan China tidak merugikan ekspor Eropa, sambil tetap menanggapi praktik persaingan yang dianggap tidak adil. (DK)

Jerman dan Spanyol menolak rencana Eropa melarang Huawei, khawatir balasan China.

Jerman dan Spanyol lawan rencana Eropa blokir Huawei

OSLO - Norwegia, yang dikenal sebagai salah satu produsen utama minyak dan gas dunia, meningkatkan produksi bahan bakar fosil dalam beberapa minggu terakhir.
Seperti dikutip OILPRICE, hal itu dilakukan untuk menutupi kekurangan pasokan akibat penutupan Selat Hormuz serta gangguan perdagangan energi yang masih berlangsung.
Sejumlah negara menyambut langkah ini karena membantu meredakan kelangkaan minyak dan gas, namun kelompok lingkungan mengkritiknya dan menilai bahwa fokus seharusnya lebih diarahkan pada peningkatan energi terbarukan di kawasan tersebut.
Norwegia kini dianggap mengambil peran sebagai &ldquo;penyelamat Eropa&rdquo; setelah menggantikan sebagian pasokan minyak dan gas dari Timur Tengah yang terganggu akibat penutupan jalur perdagangan penting antara Asia dan Eropa.
Perdana Menteri Norwegia dari pemerintahan Partai Buruh, Jonas Gahr St&oslash;re, mengatakan bahwa situasi perang yang tidak menentu membuat Norwegia harus menjadi pemasok energi yang dapat diandalkan.
Sebelumnya, Norwegia juga meningkatkan produksi minyak dan gas setelah invasi Rusia ke Ukraina pada 2022, ketika banyak negara Eropa menghentikan pembelian energi dari Rusia dan beralih ke Norwegia.&nbsp;
Saat ini, Norwegia menjadi pemasok gas pipa terbesar di Eropa, dengan sekitar 90&ndash;95 persen ekspor minyaknya menuju Eropa.
Namun, kapasitas produksi Norwegia hampir mencapai batas maksimal sehingga sulit untuk terus meningkatkan output dari proyek yang ada.&nbsp;
Produksi minyak diperkirakan akan menurun setelah 2030 jika tidak ada proyek baru yang dikembangkan, sehingga eksplorasi baru menjadi opsi yang didorong pemerintah tetapi ditentang kelompok lingkungan.
Menteri Energi Norwegia Terje Aasland menegaskan bahwa pemerintah berfokus pada peran Norwegia sebagai pemasok energi yang stabil dan dapat diprediksi bagi Eropa.
Ia juga menyatakan bahwa Norwegia akan terus mengembangkan aktivitas di landas kontinennya, termasuk rencana pembukaan kembali tiga ladang gas di Laut Utara, Albuskjell, Vest Ekofisk, dan Tommeliten Gamma, yang ditutup hampir 30 tahun lalu dan ditargetkan kembali beroperasi pada 2028.
Pemerintah menilai langkah tersebut penting untuk menjaga stabilitas pasokan energi Eropa di tengah sanksi terhadap Rusia dan gangguan perdagangan dari Timur Tengah.&nbsp;
Produksi diharapkan tetap sejalan dengan tingkat output tahun 2025.
Sementara itu, perusahaan energi negara Equinor berencana menginvestasikan sekitar US$6 miliar per tahun hingga 2035 untuk menjaga agar produksi tidak menurun, termasuk melalui pengeboran baru, pengembangan lapangan kecil, dan pembangunan infrastruktur pipa.
Pada awal tahun ini, Norwegia memproduksi sekitar 2,31 juta barel setara minyak per hari, naik hampir 9 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.&nbsp;
Pemerintah juga menaikkan proyeksi pendapatan minyak dan gas tahun ini menjadi US$79 miliar karena harga energi global yang lebih tinggi.
Namun, Partai Sosialis Kiri Norwegia menilai kebijakan ini mengabaikan masukan lingkungan dan menyebut ekspansi minyak dan gas sebagai bentuk &ldquo;greenwashing&rdquo; yang berisiko terhadap kawasan alam penting.
Di tengah perdebatan tersebut, Norwegia tetap dipandang sebagai pemasok energi utama yang membantu stabilitas Eropa, meskipun kekhawatiran meningkat bahwa ketergantungan pada bahan bakar fosil dapat memperlambat transisi menuju energi bersih. (DK)

Norwegia naikkan produksi fosil untuk bantu Eropa, namun dikritik soal lingkungan.

Pasokan energi berkurang, negara Eropa beralih ke Norwegia

NICOSIA &ndash; Bank Sentral Eropa (ECB) memperingatkan para Menteri Keuangan Uni Eropa bahwa usulan memperluas penerbitan stablecoin euro berpotensi mengurangi kapasitas pinjaman bank dan menyulitkan pengendalian suku bunga.
Seperti dikutip Reuters, Sabtu (23/05), peringatan tersebut muncul sebagai respons terhadap proposal lembaga pemikir ekonomi Bruegel yang mendorong pelonggaran aturan bagi penerbit stablecoin di Eropa.
Bruegel menyiapkan makalah untuk para pembuat kebijakan keuangan Uni Eropa yang mengusulkan pelonggaran persyaratan likuiditas bagi perusahaan kripto, termasuk kemungkinan akses terhadap pendanaan ECB.
Langkah tersebut ditujukan untuk memperkuat pasar stablecoin euro yang saat ini masih tertinggal jauh dari stablecoin berbasis dolar AS.
Proposal tersebut dipresentasikan oleh Lucrezia Reichlin, Bo Sangers, dan Jeromin Zettelmeyer dalam pertemuan informal pejabat keuangan Uni Eropa di Siprus pada Jumat.
Namun, sejumlah bankir sentral, termasuk Presiden ECB Christine Lagarde, disebut langsung menolak gagasan tersebut.
Para pejabat ECB khawatir stablecoin dapat membuat deposito bank menjadi lebih tidak stabil, melemahkan sektor perbankan, dan mengurangi efektivitas kebijakan moneter.
Ketika stablecoin diterbitkan, dana pengguna akan berpindah ke rekening penerbit token sehingga mengurangi sumber pendanaan tradisional bank.
Dalam skala besar, kondisi itu dikhawatirkan mempercepat disintermediasi perbankan dan meningkatkan biaya pendanaan kredit.
Sejumlah bankir sentral juga mempertanyakan usulan agar ECB menjadi lender of last resort bagi perusahaan stablecoin, sebuah fasilitas yang selama ini hanya diberikan kepada bank yang diatur regulator.
Awal bulan ini, Lagarde juga telah menyatakan skeptis terhadap stablecoin euro. Ia lebih mendukung pengembangan deposito bank yang ditokenisasi karena dinilai mampu menggabungkan keamanan sistem perbankan tradisional dengan efisiensi teknologi distributed ledger.
Di sisi lain, para ekonom Bruegel memperingatkan bahwa regulasi Uni Eropa yang lebih ketat dibanding Amerika Serikat justru dapat mendorong aktivitas kripto keluar dari Eropa dan memperkuat &ldquo;dolarisasi digital&rdquo;.
Saat ini Uni Eropa sedang meninjau aturan Markets in Crypto-Assets Regulation (MiCAR) yang mulai berlaku sejak 2024. Regulasi tersebut mewajibkan penerbit stablecoin menyimpan sebagian besar cadangan dalam bentuk deposito bank dan aset likuid lainnya.
Sebaliknya, Undang-Undang GENIUS di Amerika Serikat yang disahkan pada 2025 menerapkan aturan yang lebih longgar untuk mendukung dominasi global dolar melalui stablecoin berbasis dolar.
Meski demikian, sejumlah bankir sentral Eropa menilai risiko dari stablecoin asing tetap besar. Mereka mendorong aturan yang dapat membatasi penukaran stablecoin terbitan luar negeri di Eropa demi mencegah penarikan cadangan besar-besaran.
Secara umum, stablecoin banyak digunakan untuk pembayaran lintas negara dan transaksi aset kripto seperti Bitcoin. Namun instrumen tersebut juga memiliki risiko tinggi, seperti terlihat pada runtuhnya TerraUSD pada 2022.
Di sektor perbankan, konsorsium Qivalis yang terdiri dari 37 institusi di 15 negara Eropa menargetkan peluncuran stablecoin euro pada akhir tahun ini, mengikuti langkah awal yang sebelumnya dilakukan oleh Societe Generale.
Data Artemis yang dikutip Bruegel menunjukkan pasokan stablecoin global tumbuh sekitar sepertiga tahun lalu menjadi US$300 miliar. Namun stablecoin berdenominasi euro hanya mencakup sekitar 0,3% dari total pasar global.
Stablecoin euro terbesar saat ini, EURC milik Circle, bahkan hanya menempati posisi ke-20 secara global.
Perdebatan tersebut berlangsung di tengah upaya Uni Eropa memperkuat otonomi sistem pembayaran, termasuk melalui proyek euro digital yang ditargetkan ECB meluncur pada 2029.
Namun inisiatif itu juga menghadapi resistensi dari industri perbankan yang khawatir kehilangan simpanan nasabah. (SF)

ECB khawatir stablecoin euro picu pelarian deposito dan ganggu pinjaman bank.

Bank Sentral Eropa: Stablecoin euro persulit pengendalian suku bunga

TIONGKOK - Produsen mobil Tiongkok untuk pertama kalinya menguasai lebih dari 15% penjualan kendaraan listrik di Eropa bulan lalu, karena minat konsumen terhadap model dari negara tersebut terus meningkat tanpa tanda melambat.
Penjualan mobil listrik penuh dari produsen seperti BYD Co. dan Chery Automobile Co. lebih dari dua kali lipat pada bulan April dibandingkan tahun sebelumnya menjadi 38.281 unit, menurut analis Dataforce.
Seperti dikutip Bloomberg, merek-merek Tiongkok kini mendekati pangsa 10% dari total pasar mobil Eropa.
Pabrikan mobil China agresif memperluas pasar ke Eropa, menarik pembeli yang sensitif terhadap harga di tengah kesulitan produsen domestik Eropa dalam menawarkan kendaraan listrik yang terjangkau sekaligus bersaing dalam teknologi.
Upaya ekspansi internasional ini menjadi semakin penting karena perang harga yang sangat ketat di pasar dalam negeri China yang menekan keuntungan.
Merek-merek Tiongkok telah melampaui angka 15% di Eropa dalam waktu yang sangat singkat.
Pada tahun 2021, mereka hanya menjual beberapa ribu kendaraan listrik per bulan di kawasan tersebut.
Selain mobil listrik, produsen China juga kuat di segmen plug-in hybrid, dengan pangsa hampir 29% dari penjualan pada bulan April.
Lebih banyak perusahaan Tiongkok masuk ke pasar Eropa dalam beberapa bulan terakhir, sementara beberapa produsen juga mulai menjual sub-merek, seperti Denza dari BYD yang menyasar segmen lebih premium, menandakan target mereka kini juga mencakup konsumen lebih kaya.
Untuk memperkuat posisi di Eropa dan menghindari tarif impor kendaraan listrik, produsen China berupaya meningkatkan produksi di wilayah tersebut.
Beberapa, seperti BYD, sedang membangun pabrik sendiri di Uni Eropa, sementara lainnya mencoba bekerja sama atau mengambil alih pabrik yang kurang dimanfaatkan milik produsen Eropa.
Stellantis NV, produsen mobil Peugeot dan Fiat, telah menjalin sejumlah kesepakatan dengan produsen China seperti Leapmotor dan Dongfeng Motor Corp. untuk berbagi fasilitas produksi.
Perusahaan ini juga mengandalkan pertumbuhan di pasar Amerika Serikat untuk pemulihan bisnisnya sambil mengecilkan operasi di Eropa. Produsen lain juga sedang membahas kesepakatan serupa yang akan semakin memperkuat posisi merek China di kawasan tersebut.
Tarif Uni Eropa terhadap impor mobil listrik buatan China tampaknya belum mampu memperlambat pertumbuhan mereka.
Produsen China tetap menawarkan mobil listrik dan plug-in hybrid yang populer karena lebih terjangkau dan dalam beberapa kasus memiliki teknologi lebih baik dibandingkan mobil Eropa yang lebih mahal.
Merek seperti Jaecoo dan Omoda dari Chery sangat populer di Inggris, di mana sekitar satu dari tujuh pembelian mobil adalah kendaraan buatan China, terbantu oleh tidak adanya tarif impor untuk mobil listrik di negara tersebut.
SUV Jaecoo 7 menjadi mobil terlaris di Inggris pada bulan Maret, bahkan dijuluki &ldquo;Temu Range Rover&rdquo; karena dianggap sebagai versi lebih murah dari merek Inggris tersebut, merujuk pada platform e-commerce diskon Temu.
Pembeli Inggris cenderung kurang loyal terhadap merek dibandingkan negara lain, menurut CEO Auto Trader Group Plc, Nathan Coe.
Ia mengatakan, &ldquo;Anda bisa mendapatkan mobil baru yang sangat bagus, sering kali hanya dengan &pound;389 ($521) per bulan,&rdquo; dan penawaran seperti itu, mobil yang terlihat bagus, berfungsi baik, dan memiliki jarak tempuh yang bagus, sangat menarik bagi banyak orang. (DK)

Mobil listrik China makin dominan di Eropa karena harga lebih terjangkau.

BYD dan Chery kuasai 15% pasar kendaraan listrik Eropa

BERLIN - Imbal hasil obligasi zona euro turun pada hari Jumat (22/5) ketika investor merespons tanda-tanda kemajuan dalam pembicaraan damai Iran, sehingga menurunkan biaya pinjaman pemerintah dari level tertinggi beberapa tahun yang sempat dicapai awal pekan ini.
Seperti dikutip Reuters, imbal hasil obligasi pemerintah Jerman bertenor 10 tahun (DE10YT=RR), yang menjadi acuan utama kawasan tersebut, turun 4 basis poin menjadi 3,062%.
Sementara itu, imbal hasil obligasi Italia dan Prancis juga ikut melemah sedikit (IT10YT=RR, FR10YT=RR). Imbal hasil bergerak berlawanan arah dengan harga obligasi.
Imbal hasil obligasi Jerman bertenor 10 tahun sempat menyentuh level tertinggi 15 tahun di 3,2% pada hari Selasa, ketika investor bersiap menghadapi kemungkinan kenaikan suku bunga setelah gangguan akibat perang Iran mendorong lonjakan harga energi.
Namun harga minyak Brent (LCOc1) turun pada hari Kamis dan terakhir diperdagangkan di sekitar $104 per barel, dibandingkan $113 pada hari Senin, setelah Iran dan Amerika Serikat melaporkan adanya kemajuan dalam pembicaraan damai.
Menteri Luar Negeri AS Marco Rubio mengatakan terdapat &ldquo;beberapa tanda positif&rdquo; dalam perundingan tersebut. Seorang sumber senior Iran kepada Reuters pada hari Kamis menyebutkan bahwa belum ada kesepakatan, tetapi perbedaan pandangan telah menyempit.
&ldquo;Berita geopolitik terus mendorong volatilitas pasar,&rdquo; kata Benjamin Schroeder, ahli strategi suku bunga senior di ING.
&ldquo;Meskipun sinyal yang muncul kadang bertentangan, ada indikasi kemajuan&mdash;atau setidaknya penyempitan jarak antara posisi kedua pihak yang berkonflik.&rdquo;
Imbal hasil obligasi Jerman bertenor 2 tahun (DE2YT=RR), yang sensitif terhadap ekspektasi suku bunga Bank Sentral Eropa, turun 4 basis poin menjadi 2,642%.
Para pelaku pasar uang pada hari Jumat memperkirakan sekitar 65 basis poin kenaikan suku bunga dari Bank Sentral Eropa tahun ini, yang berarti dua kali kenaikan dan peluang 60% untuk kenaikan ketiga. Angka ini turun dari lebih 70 basis poin pada awal pekan. (DK)

Yield obligasi euro turun karena harapan damai iran dan harga minyak melemah.

Obligasi Eropa menguat, yield turun karena sentimen damai Iran-AS

LONDON - Pengembangan proyek energi terbarukan di Eropa semakin mengandalkan kombinasi pembangkit listrik tenaga angin dan surya dengan sistem penyimpanan baterai.
Langkah ini dilakukan untuk membantu produsen listrik menyimpan energi saat pasokan berlebih, sehingga tidak perlu menjual listrik dengan harga rugi ketika pasar mengalami kelebihan suplai, mengutip dari Reuters.
Menurut laporan terbaru yang mencakup 20 pasar listrik utama di Eropa, kapasitas proyek energi terbarukan yang terintegrasi dengan baterai mencapai 6,3 gigawatt (GW) pada 2025. Sebagian besar berasal dari proyek tenaga surya plus baterai yang menyumbang lebih dari 60% total instalasi.
Kapasitas tersebut diperkirakan melonjak menjadi sekitar 35 GW pada 2030 seiring meningkatnya kebutuhan fleksibilitas jaringan listrik dan penyimpanan energi.
Jerman dinilai sebagai pasar paling menarik untuk pengembangan proyek gabungan energi terbarukan dan baterai karena menawarkan potensi pengembalian investasi yang lebih tinggi. Inggris dan Bulgaria berada di posisi berikutnya.
Sementara itu, Spanyol, Hungaria, dan Prancis disebut sebagai pasar yang patut diperhatikan karena sedang menjalani reformasi regulasi di sektor energi.
Laporan itu juga mencatat lonjakan jam harga listrik negatif di Eropa sepanjang 2025.&nbsp;
Spanyol, Belanda, dan Jerman masing-masing mencatat lebih dari 500 jam harga negatif, kondisi ketika produsen harus membayar agar listrik mereka tetap diserap jaringan akibat pasokan berlebih.
Fenomena pembatasan produksi listrik terbarukan atau curtailment juga diperkirakan meningkat tajam.&nbsp;
Volume energi yang dibatasi diproyeksikan naik dari lebih dari 10 terawatt hour (TWh) pada 2024 menjadi sekitar 33 TWh pada 2030 demi menjaga stabilitas jaringan listrik saat suplai melampaui permintaan. (DK)

Kapasitas energi terbarukan plus baterai Eropa diproyeksi capai 35 GW.

Eropa berencana ekspansi proyek energi dan baterai hingga 2030

MOSKOW - Presiden Rusia Vladimir Putin mengatakan pada Sabtu bahwa ia merasa perang Ukraina sudah mendekati akhir.
Pernyataan itu, seperti dikutip Reutres, Minggu (10/5/26), disampaikan hanya beberapa jam setelah ia berjanji akan meraih kemenangan di Ukraina dalam parade Hari Kemenangan Moskow yang paling sederhana dalam beberapa tahun terakhir.
&ldquo;Saya pikir persoalan ini sedang menuju akhir,&rdquo; kata Putin kepada wartawan mengenai perang Rusia-Ukraina, konflik paling mematikan di Eropa sejak Perang Dunia Kedua.
Ia juga mengatakan bersedia merundingkan pengaturan keamanan baru bagi Eropa, dan menyebut mantan Kanselir Jerman Gerhard Schroeder sebagai mitra negosiasi yang paling ia pilih.
Invasi Rusia ke Ukraina pada 2022 memicu krisis hubungan paling serius antara Rusia dan Barat sejak Cuban Missile Crisis pada 1962, ketika banyak orang khawatir dunia berada di ambang perang nuklir.
Kremlin mengatakan perundingan damai yang dimediasi pemerintahan Presiden AS Donald Trump sedang dijeda. Putin berulang kali berjanji akan terus berperang sampai seluruh tujuan Rusia dalam apa yang disebut Moskow sebagai &ldquo;operasi militer khusus&rdquo; tercapai.
Putin berbicara di Kremlin setelah memaparkan pandangannya tentang penyebab perang.
Ia menyalahkan para pemimpin Barat &ldquo;globalis&rdquo;, dengan mengatakan bahwa mereka pernah berjanji NATO tidak akan meluas ke timur setelah runtuhnya Fall of the Berlin Wall pada 1989, namun kemudian berusaha menarik Ukraina ke orbit Uni Eropa.
Pernyataan itu muncul hanya beberapa jam setelah parade nasional 9 Mei yang memperingati kemenangan Uni Soviet atas Nazi Jerman dalam World War II. Acara tahunan tersebut memberikan penghormatan kepada 27 juta warga Soviet yang tewas dalam perang itu.
Alih-alih menampilkan rudal balistik antarbenua, tank, dan sistem rudal yang biasanya melintasi Lapangan Merah, Rusia kali ini menayangkan video peralatan militernya yang sedang beraksi di layar raksasa di depan tembok Kremlin.
Pasukan Rusia telah bertempur di Ukraina selama lebih dari empat tahun. Itu lebih lama dibandingkan keterlibatan pasukan Soviet dalam Perang Dunia Kedua, yang di Rusia dikenal sebagai &ldquo;Perang Patriotik Raya&rdquo; 1941&ndash;1945.
Putin, yang memimpin Rusia sebagai Presiden atau Perdana menteri sejak hari terakhir tahun 1999, menghadapi gelombang kecemasan di Moskow terkait perang di Ukraina, yang telah menewaskan ratusan ribu orang, menghancurkan sebagian wilayah Ukraina, dan menguras ekonomi Rusia senilai US$3 triliun.
Hubungan Rusia dengan Eropa kini berada pada titik terburuk sejak masa terdalam Cold War.
Pasukan Rusia sejauh ini belum mampu merebut seluruh wilayah Donbas di Ukraina timur, tempat pasukan Kyiv mundur ke garis kota-kota benteng. Kemajuan Rusia melambat tahun ini, meskipun Moskow kini menguasai hampir seperlima wilayah Ukraina.
Setelah Rusia dan Ukraina saling menuduh melanggar gencatan senjata sepihak yang mereka umumkan dalam beberapa hari terakhir, Presiden AS Donald Trump mengumumkan gencatan senjata tiga hari dari Sabtu hingga Senin yang didukung Kremlin dan Kyiv. Kedua pihak juga sepakat menukar 1.000 tahanan.
&ldquo;Saya ingin melihat ini berhenti. Rusia-Ukraina, ini adalah hal terburuk sejak Perang Dunia Kedua dalam hal korban jiwa. Dua puluh lima ribu tentara muda setiap bulan. Gila,&rdquo; kata Trump kepada wartawan di Washington.
Ia menambahkan ingin melihat &ldquo;perpanjangan besar&rdquo; terhadap gencatan senjata tersebut. Tidak ada laporan pelanggaran gencatan senjata baik dari Moskow maupun Kyiv.
Peran Schroeder?
Presiden Dewan Eropa Antonio Costa mengatakan pekan lalu bahwa ia percaya ada &ldquo;potensi&rdquo; bagi Uni Eropa untuk bernegosiasi dengan Rusia, termasuk membahas masa depan arsitektur keamanan Eropa.
Ketika ditanya apakah ia bersedia berdialog dengan para pemimpin Eropa, Putin mengatakan tokoh yang paling ia pilih adalah Schroeder.
&ldquo;Bagi saya pribadi, mantan Kanselir Republik Federal Jerman, Schroeder, adalah pilihan yang lebih baik,&rdquo; kata Putin.
Para pemimpin Eropa mengatakan Rusia harus dikalahkan di Ukraina dan menggambarkan Putin sebagai penjahat perang dan otokrat yang suatu hari bisa menyerang anggota NATO jika dibiarkan memenangkan perang. Rusia menepis klaim tersebut sebagai omong kosong.
Putin, yang memerintahkan pasukan masuk ke Ukraina pada Februari 2022, menggambarkan negara-negara Eropa sebagai penghasut perang karena mendukung Ukraina dengan bantuan puluhan miliar dolar, senjata, dan intelijen.
Ketika ditanya mengenai Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskiy, Putin mengatakan pertemuan dimungkinkan hanya setelah tercapai kesepakatan damai yang bersifat permanen. (YS)

Mantan Kanselir Jerman Gerhard Schroeder adalah mitra negosiasi yang paling dipilih Putin.

Vladimir Putin: Perang Ukraine dekati akhir

JAKARTA - Bank-bank sentral dunia berbalik menjadi penjual emas pada Maret 2026 di tengah tekanan ekonomi global dan gejolak perang Iran yang mengguncang pasar keuangan.
Data terbaru World Gold Council (WGC) menunjukkan bank sentral secara neto melepas 30 ton emas sepanjang Maret, menandai perubahan tajam setelah selama beberapa tahun terakhir menjadi motor utama reli harga emas dunia,&nbsp;seperti dikutip kitco.
&ldquo;Bank sentral menjual emas bersih sebanyak 30 ton pada bulan Maret, dengan penjualan dari Turki (60 ton) dan Rusia (16 ton) mengimbangi pembelian di tempat lain,&rdquo; kata Marissa Salim, Pemimpin Riset Senior APAC WGC,
Penjualan terbesar berasal dari Turki yang melepas 60 ton emas, disusul Rusia sebesar 16 ton. Di saat bersamaan, State Oil Fund of Azerbaijan (SOFAZ) juga tercatat menjual 22 ton emas sepanjang kuartal I-2026.
Meski demikian, sejumlah negara tetap agresif menambah cadangan emasnya. Bank Sentral Polandia menjadi pembeli terbesar pada Maret dengan akumulasi 11 ton emas. Disusul Uzbekistan 9 ton dan Kazakhstan 6 ton.
&ldquo;Bank Nasional Polandia (11t) adalah pembeli terbesar pada bulan Maret, diikuti oleh Bank Sentral Uzbekistan (9t) dan Bank Nasional Kazakhstan (6t),&rdquo; ujar Salim.
Bank Sentral China juga melanjutkan tren pembelian emas untuk bulan ke-17 berturut-turut dengan tambahan 5 ton pada Maret. Secara kuartalan, Polandia memimpin pembelian emas global dengan total 31 ton, diikuti Uzbekistan 25 ton, Kazakhstan 13 ton, dan China 7 ton.
Indonesia ikut tercatat dalam kelompok negara pembeli emas bersama Republik Ceko, Malaysia, Guatemala, Kamboja, Serbia, dan Kyrgyzstan. Di sisi lain, tekanan terbesar terjadi di Turki. WGC menyebut bank sentral negara itu menjadi penjual emas terbesar pada kuartal I-2026 dengan total pelepasan mencapai 79 ton.
&ldquo;Penjual emas terbesar di kuartal pertama adalah Turki, di mana kepemilikan sektor resmi turun 79 ton berdasarkan data yang dilaporkan,&rdquo; kata Salim.
Penjualan besar-besaran tersebut dilakukan melalui skema swap emas demi memperoleh likuiditas dolar AS untuk menopang ekonomi domestik dan menahan tekanan terhadap lira Turki.
Sebelum perang Iran pecah, bank sentral Turki memiliki hampir 830 ton emas. Namun cadangan itu anjlok 127 ton menjadi 693 ton pada akhir Maret. Pemerintah Turki menggunakan swap emas dan penjualan bullion untuk memperoleh dolar AS di tengah meningkatnya arus keluar modal dan lonjakan permintaan valuta asing.
Setelah gencatan senjata antara Amerika Serikat dan Iran tercapai, kondisi pasar mulai stabil sehingga bank sentral Turki kembali membangun cadangan emasnya. Data terbaru menunjukkan cadangan emas Turki naik 36,4 ton dalam dua pekan terakhir hingga mencapai sekitar 730 ton per 17 April.
Perang di Timur Tengah disebut menjadi faktor utama yang memperburuk tekanan ekonomi global melalui gangguan rantai pasok energi dan meningkatnya tekanan inflasi.
WGC menilai permintaan emas bank sentral tetap memainkan peran penting di pasar logam mulia, namun volatilitas kini meningkat karena sejumlah negara mulai memonetisasi cadangan emas mereka untuk menopang ekonomi domestik di tengah krisis geopolitik.(DH)

Konflik berkepanjangan, Turki dan Rusia lepas cadangan emas saat tekanan ekonomi global meningkat.

Konflik berkepanjangan dorong bank sentral dunia jual 30 ton emas

JAKARTA - Perang harga kendaraan listrik di China kini bergeser menjadi pertarungan teknologi berbasis kecerdasan buatan (AI), seiring produsen otomotif berlomba menambah fitur pintar untuk mempertahankan daya saing di pasar terbesar dunia.
Seperti dikutip Cnbc, lebih dari 50 merek mobil telah mengadopsi model AI Doubao milik ByteDance melalui platform cloud Volcano Engine. Teknologi ini kini tertanam di 145 model kendaraan dan digunakan oleh lebih dari 7 juta unit mobil, termasuk pada model baru dari merek global seperti Mercedes-Benz, Audi, dan Volkswagen melalui kolaborasi dengan produsen lokal.
CEO proyek kerja sama Audi-SAIC, Ferm&iacute;n Soneira, menegaskan percepatan inovasi menjadi kunci di tengah persaingan. &nbsp;&ldquo;Kami akan terus mengintegrasikan fitur-fitur baru dengan lebih cepat,&rdquo; ujarnya. Ia juga menyoroti kemampuan pembaruan perangkat lunak jarak jauh (over-the-air) yang memungkinkan produsen meluncurkan fitur baru secara cepat.
Namun, tekanan pasar belum mereda. &ldquo;Situasinya akan tetap sulit, karena kapasitasnya ada,&rdquo; kata Soneira. &ldquo;Perang harga ini tidak akan benar-benar berhenti dalam sebulan ke depan.&rdquo;
Perubahan fokus industri mencerminkan pergeseran preferensi konsumen yang kini menuntut fitur konektivitas tinggi, mulai dari integrasi smartphone hingga asisten suara berbasis AI. Doubao sendiri menjadi chatbot paling populer di China dengan lebih dari 155 juta pengguna aktif mingguan.
Menurut Stephen Dyer dari AlixPartners, kompetisi kini berubah menjadi &ldquo;perang fitur&rdquo; pada teknologi kabin. Namun, keseragaman teknologi menjadi tantangan baru karena fitur-fitur tersebut cepat menyebar di pasar, sehingga sulit menciptakan diferensiasi jangka panjang. &ldquo;Dengan teknologi, mereka harus berlomba dan terus berlomba, karena teknologi menyebar begitu cepat sehingga Anda tidak akan pernah bisa mempertahankan teknologi yang berbeda untuk waktu yang lama,&rdquo; ujarnya.
Sebagai respons, produsen mulai mengembangkan strategi di luar kendaraan. Nio, misalnya, menawarkan pengalaman eksklusif seperti akses ke clubhouse dan layanan premium bagi pelanggannya. Meski demikian, strategi ini menambah tekanan biaya di tengah pertumbuhan pasar yang melambat.
Di sisi lain, Alibaba turut memperkuat persaingan dengan menghadirkan model AI Qwen ke dalam kendaraan produsen seperti BYD dan joint venture Volkswagen. Sistem ini memungkinkan pengguna memesan makanan, memesan hotel, hingga membeli tiket hanya melalui perintah suara, bahkan dengan koneksi terbatas berkat dukungan chip otomotif Nvidia.
Pendiri Sino Auto Insights, Tu Le, menilai AI seharusnya menjadi elemen pendukung, bukan fitur utama. &ldquo;Apa yang kita anggap sebagai fitur sederhana dan standar pada kendaraan pasar massal di pasar Tiongkok, akan segera menjadi fitur yang diharapkan di pasar Barat juga,&rdquo; katanya.
Perkembangan ini menegaskan bahwa industri kendaraan listrik China tidak lagi hanya bersaing pada harga atau jarak tempuh, melainkan pada kecepatan inovasi teknologi meski keunggulan tersebut semakin sulit dipertahankan dalam jangka panjang.(DH)
&nbsp;

Produsen EV China beralih ke AI, persaingan fitur makin ketat di tengah perang harga.

Produsen EV China ganti perang harga jadi duel teknologi AI

NEW YORK - Eksportir LNG Amerika Serikat untuk sementara berhasil menutup kekurangan pasokan global akibat turunnya ekspor gas alam cair dari Qatar setelah serangan Iran terhadap fasilitas energinya dan penutupan jalur pelayaran utama di Timur Tengah.
Gangguan tersebut membuat total pasokan LNG global tetap berada di level rekor meski perang masih berlangsung, mengutip dari Reuters.
Qatar, produsen LNG terbesar ketiga dunia, mengalami kerusakan besar pada fasilitas ekspornya.&nbsp;
CEO QatarEnergy bulan lalu mengatakan serangan itu menghapus sekitar 17% kapasitas ekspor LNG negara tersebut dan dampaknya bisa berlangsung hingga lima tahun.
Sejauh ini, eksportir AS menutup kekosongan pasokan itu dengan memaksimalkan kapasitas pencairan gas serta memperketat jadwal pemuatan kapal untuk meningkatkan volume pengiriman.
Data dari Kpler menunjukkan ekspor LNG AS diperkirakan mencapai rekor 32,15 juta metrik ton selama Januari hingga April 2026, naik 28% dibanding periode yang sama tahun lalu.
Kenaikan sekitar 7 juta ton dari AS itu bahkan melampaui penurunan ekspor Qatar sebesar 6,93 juta ton pada periode yang sama.
Akibatnya, total ekspor LNG global melalui jalur laut diperkirakan mencapai lebih dari 149 juta ton pada empat bulan pertama 2026, naik 6% secara tahunan, dengan AS menyumbang rekor 18% dari total volume tersebut.
Terminal Sabine Pass milik Cheniere Energy di Louisiana masih menjadi pusat utama ekspor LNG AS, menangani sekitar 25% dari total ekspor pada kuartal pertama tahun ini.
Namun terminal Plaquemines LNG milik Venture Global menjadi pendorong terbesar lonjakan ekspor, dengan kenaikan volume mencapai 240% dibanding tahun lalu.
Fasilitas itu memuat hampir 6,5 juta ton LNG pada kuartal pertama 2026, naik dari kurang dari 2 juta ton pada periode yang sama tahun lalu.
Meski demikian, eksportir AS diperkirakan tidak bisa mempertahankan laju tinggi ini terus-menerus.
Pabrik ekspor LNG AS pada akhirnya harus mengurangi produksi untuk pemeliharaan rutin, ditambah ancaman cuaca ekstrem dan musim badai yang mulai datang pada awal musim panas.
Hal itu berpotensi memicu pengetatan pasar LNG global yang lebih serius dibanding saat ini.
Eropa sejauh ini menjadi pembeli terbesar LNG AS, menyerap sekitar 72% ekspor sepanjang 2026, dengan sembilan dari 10 pembeli terbesar berasal dari kawasan tersebut.
Meski permintaan gas di Eropa biasanya melemah saat musim hangat, persediaan gas kawasan itu saat ini baru terisi sekitar 30% setelah musim dingin yang berat, sehingga tetap membutuhkan pasokan besar untuk pengisian kembali sebelum musim dingin berikutnya. (DK)

LNG AS naik tajam dan sementara menutup penurunan ekspor Qatar akibat perang.

Ekspor LNG AS tutup kekurangan pasokan Qatar 

JAKARTA - Uni Eropa memasukkan satu terminal minyak di Indonesia dalam paket sanksi terbaru terhadap Rusia, menandai perluasan jangkauan kebijakan tersebut hingga ke infrastruktur di negara ketiga.
Dalam&nbsp;paket sanksi ke-20 yang diumumkan 23 April 2026l, Uni Eropa mencantumkan pelabuhan&nbsp;Karimun Oil Terminal&nbsp;sebagai bagian dari langkah &ldquo;port infrastructure ban&rdquo;.
Terminal ini dinilai Uni Eropa memiliki keterkaitan dengan aktivitas &ldquo;shadow fleet&rdquo; Rusia, jaringan kapal yang digunakan untuk mengangkut minyak guna menghindari pembatasan harga yang diberlakukan Barat.
Langkah ini menjadi yang pertama kalinya Uni Eropa memasukkan pelabuhan di luar Rusia dalam daftar sanksi terkait sektor energi.
Meski demikian, pengumuman tersebut tidak menyebut Indonesia sebagai negara yang terlibat secara langsung dalam pelanggaran sanksi. Fokus kebijakan tetap diarahkan pada fasilitas dan jaringan logistik yang dinilai terhubung dengan ekosistem ekspor minyak Rusia.
Tanggapan PT Oil Terminal Karimun&nbsp;
Manajemen PT Oil Terminal Karimun (OTK) pada 24 April 2026, memberi tanggapan terkait publikasi Council Regulation (EU) 2026/506 tertanggal 23 April 2026, yang mengubah Regulation (EU) No 833/2014 mengenai langkah-langkah pembatasan sehubungan dengan tindakan Rusia yang mendestabilisasi situasi di Ukraina. [Selengkapnya: baca di sini]
OTK memandang perlu untuk memberikan klarifikasi mengenai posisi hukum dan faktual, karena penyebutan &ldquo;Karimun Oil Terminal, Indonesia&rdquo; telah banyak disalahpahami.
Pertama, perseroan menegaskan sejak awal, baik PT Oil Terminal Karimun maupun terminalnya tidak ditetapkan sebagai entitas hukum yang dikenai sanksi berdasarkan regulasi tersebut. Penyebutan tersebut semata-mata merujuk pada daftar infrastruktur atau lokasi dalam lampiran yang berkaitan dengan pelabuhan dan infrastruktur.
OTK juga menekankan bahwa &ldquo;Karimun Oil Terminal, Indonesia&rdquo; bukan merupakan nama hukum terdaftar PT Oil Terminal Karimun, bukan pula penamaan korporasi OTK, serta tidak merupakan, dan tidak boleh ditafsirkan sebagai, penetapan PT Oil Terminal Karimun sebagai entitas hukum yang dikenai sanksi.
Meski demikian, OTK tidak menerima dasar faktual atas pencantuman referensi tersebut. Referensi ini telah menimbulkan kekhawatiran serius terhadap reputasi OTK, mitra bisnisnya, serta kegiatan usaha yang sah di fasilitas tersebut sesuai yurisdiksi dan kerangka regulasi Indonesia.
OTK dengan tegas menolak segala anggapan bahwa perseroan secara sadar terlibat dalam penghindaran sanksi, aktivitas shadow fleet, praktik pelayaran yang menyesatkan, dokumentasi kargo palsu, atau kegiatan apa pun yang bertujuan melemahkan sanksi maupun aturan maritim yang berlaku.
Untuk membantu pelanggan, bank, perusahaan asuransi, mitra, dan pemangku kepentingan lainnya memahami implikasi hukum sebenarnya dari paket sanksi Uni Eropa ini, OTK menjelaskan posisi tersebut dalam tiga tingkat kerangka sanksi Uni Eropa:
Pertama, entitas hukum yang dikenai sanksi / pihak yang diblokir. Kategori ini melibatkan pembekuan aset dan pembatasan langsung terhadap perusahaan atau individu tertentu yang disebutkan secara eksplisit. "OTK tidak termasuk dalam kategori ini," tulis manajemen OTK
Kedua, operator atau perusahaan yang terdaftar dan dikenai pembatasan langsung. Kategori ini mencakup perusahaan, pedagang, lembaga keuangan, operator kapal, atau pihak lain yang disebutkan secara eksplisit dan dikenai pembatasan khusus oleh Uni Eropa. OTK juga tidak termasuk dalam kategori ini.
Ketiga, infrastruktur terdaftar / lokasi yang dirujuk Kategori ini mencakup pelabuhan, kanal, atau infrastruktur yang disebutkan dalam lampiran untuk tujuan Pasal 5ae.
Dalam kategori inilah &ldquo;Karimun Oil Terminal, Indonesia&rdquo; muncul. OTK menegaskan bahwa istilah ini bukan nama hukum terdaftar PT Oil Terminal Karimun maupun nama hukum fasilitasnya. Ini hanyalah referensi deskriptif terhadap infrastruktur atau lokasi dan tidak boleh ditafsirkan sebagai penetapan hukum atau sanksi terhadap PT Oil Terminal Karimun.
Dengan demikian, OTK tidak ditetapkan sebagai entitas hukum yang dikenai sanksi. Regulasi Uni Eropa tersebut tidak memberlakukan pembekuan aset terhadap OTK dan tidak menetapkan sebagai pihak yang dikenai sanksi, dan tidak menyatakan bahwa perseroan dimiliki, dikendalikan, dioperasikan oleh, atau bertindak atas nama pihak yang dikenai sanksi.
Dampak hukum dari referensi tersebut berkaitan dengan infrastruktur.
Hal ini mengatur ruang lingkup transaksi yang dapat dilakukan oleh operator Uni Eropa dan pihak yang diatur oleh Uni Eropa terhadap infrastruktur yang tercantum, dengan tetap memperhatikan pengecualian dan batasan yang berlaku dalam hukum Uni Eropa. Hal ini tidak boleh disalahartikan sebagai larangan global atas penggunaan fasilitas OTK oleh semua pihak non-Uni Eropa.
Dalam hukum sanksi Uni Eropa, pembatasan yang relevan berlaku apabila terdapat keterkaitan dengan Uni Eropa, termasuk individu Uni Eropa, entitas yang didirikan di Uni Eropa, kapal berbendera Uni Eropa, wilayah Uni Eropa, atau layanan yang diatur Uni Eropa. Transaksi yang sepenuhnya dilakukan di luar Uni Eropa oleh pihak non-Uni Eropa tidak otomatis menjadi aktivitas yang dikenai sanksi Uni Eropa.
OTK secara khusus menyatakan kekhawatirannya bahwa referensi tersebut tampaknya dipengaruhi oleh laporan publik yang tidak akurat, tidak terverifikasi, dan menyesatkan, yang tidak mencerminkan kondisi sebenarnya dari fasilitas OTK.
OTK menegaskan tidak memiliki tangki minyak mentah dan tidak mengoperasikan fasilitas penyimpanan maupun penanganan minyak mentah.
"Setiap tuduhan yang menyiratkan bahwa OTK memfasilitasi penyimpanan, penyamaran, pencampuran, atau pemindahan minyak mentah Rusia melalui infrastruktur minyak mentah adalah tidak benar secara faktual," tulis manajemen OTK.
OTK memiliki kontrol kepatuhan dan pemeriksaan mitra bisnis yang kuat. OTK tidak menerima atau memberikan layanan kepada perusahaan yang dikenai sanksi. Prosedur kepatuhan mencakup pemeriksaan mitra bisnis, pengecekan terkait kapal, peninjauan dokumentasi, kontrol terkait kargo, serta kerja sama dengan bank, perusahaan asuransi, pelanggan, regulator, dan otoritas yang berwenang.
Pada saat yang sama, peran OTK terbatas pada operasi terminal yang sah berdasarkan kontrak dengan pelanggan. OTK bukan pemilik, operator, penyewa (charterer), pengelola, penjamin asuransi, pemberi pembiayaan, pemilik kargo, atau perencana pelayaran kapal pihak ketiga yang ditunjuk oleh pelanggan, dan juga bukan pemilik kargo milik pelanggan.
Tanggung jawab atas kepemilikan kapal, penyewaan, pengelolaan, asuransi, bendera, riwayat pelayaran, penggunaan AIS, kepentingan kargo, serta kepatuhan terhadap sanksi berada pada pemilik kapal, penyewa, pengelola, agen, pemilik kargo, dan pihak terkait lainnya.
Tanpa mengurangi tanggung jawab pihak-pihak tersebut, OTK tetap melakukan peninjauan kepatuhan secara ketat terhadap pelanggan dan aktivitas terkait.
Perseroan hanya menerima pelanggan dan transaksi yang sesuai dengan peraturan lokal dan internasional yang berlaku. OTK berhak, dan selalu mempertahankan hak tersebut, untuk menolak atau menghentikan layanan apabila terdapat kekhawatiran terkait kepatuhan.
OTK selalu beroperasi sesuai dengan hukum Indonesia, peraturan pelabuhan dan kepabeanan yang berlaku, persyaratan lingkungan dan keselamatan, serta standar maritim internasional yang relevan. OTK tetap berkomitmen terhadap operasi yang sah, transparansi, integritas operasional, tanggung jawab lingkungan, serta kerja sama penuh dengan otoritas dan pemangku kepentingan terkait.
Manajemen sedang menelaah regulasi tersebut dan akan berinteraksi secara konstruktif dengan para pemangku kepentingan terkait untuk meminta klarifikasi dan koreksi atas asumsi faktual yang tidak akurat. "OTK mempertahankan seluruh haknya untuk melindungi reputasi, karyawan, pelanggan, serta kegiatan usaha yang sah." (DK/MT)
&nbsp;

PT Oil Terminal Karimun membantah melakukan penghindaran sanksi dan melakukan aktivitas shadow fleet

Eropa beri sanksi,  PT Oil Terminal Karimun bantah shadow fleet 

KYIV - Presiden Ukraina&nbsp;Volodymyr Zelensky menyatakan perbaikan pada jaringan pipa minyak Druzhba telah rampung, sehingga aliran minyak Rusia ke Eropa dapat kembali berjalan.Langkah ini sekaligus membuka jalan bagi pencairan pinjaman Uni Eropa senilai &euro;90 miliar (sekitar US$106 miliar) yang sangat dibutuhkan Kyiv.Dalam pernyataannya di platform X,&nbsp;Zelensky&nbsp; mengatakan Ukraina telah menyelesaikan perbaikan pada bagian pipa yang sebelumnya rusak akibat serangan Rusia, sesuai komunikasi dengan Uni Eropa.Dengan demikian, pipa tersebut kini siap kembali beroperasi, mengutip dari Bloomberg.Ia menambahkan, perkembangan ini diharapkan membuka kembali paket dukungan Eropa untuk Ukraina.Zelensky&nbsp;juga mengungkapkan telah membahas hal tersebut dengan Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen, menegaskan bahwa seluruh langkah yang diperlukan dari pihak Ukraina telah dilakukan.Perbaikan pipa Druzhba menjadi terobosan penting dalam upaya Brussel mencairkan pinjaman tersebut.Sebelumnya, Perdana Menteri Hungaria Viktor Orban mensyaratkan dimulainya kembali pasokan minyak Rusia sebagai prasyarat dukungan terhadap bantuan untuk Ukraina.Dana tersebut dinilai krusial bagi Ukraina untuk mempertahankan ketahanan di tengah perang yang telah berlangsung lebih dari empat tahun, terutama setelah Amerika Serikat mengurangi bantuannya sejak kembalinya Presiden Donald Trump ke Gedung Putih pada 2025.Kyiv dilaporkan hanya memiliki dana yang cukup hingga Juni.Calon pengganti Orban, Peter Magyar, sebelumnya menyatakan bahwa veto Hungaria kemungkinan akan dicabut setelah aliran minyak kembali normal.Kepala diplomasi Uni Eropa Kaja Kallas memperkirakan keputusan positif terkait pinjaman dapat diambil dalam waktu dekat, menyusul momentum baru setelah pemilu di Hungaria.Ke depan, pulihnya aliran minyak juga diperkirakan mendorong Hungaria dan Slovakia untuk melunak terhadap paket sanksi Uni Eropa berikutnya terhadap Rusia.Negara-negara maritim pun disebut lebih cenderung mendukung kebijakan tersebut jika pembatasan terhadap layanan kapal tanker tidak diberlakukan.Sebelum gangguan terjadi, aliran minyak melalui pipa Druzhba mencapai sekitar 200.000 barel per hari.Pasokan ini sangat penting bagi negara-negara daratan seperti Hungaria dan Slovakia, yang sebelumnya memperoleh pengecualian dari larangan impor minyak Rusia oleh Uni Eropa.Kerusakan pada fasilitas utama di Brody, stasiun pemompaan penting di wilayah Ukraina, terjadi akibat serangan Rusia pada 27 Januari, yang menyebabkan gangguan signifikan pada penyimpanan dan peralatan, hingga memaksa penghentian sementara operasi pipa. (DK)

Aliran minyak ke Eropa pulih, buka jalan pinjaman UE €90 miliar bagi Ukraina.

Zelensky: Perbaikan pipa Druzhba rampung, aliran minyak pulih

JAKARTA - Sejumlah maskapai Asia mencatat lonjakan permintaan pada rute Eropa seiring pergeseran arus penumpang dari hub Timur Tengah yang terganggu konflik Iran.
Seperti dikutip reuters, Cathay Pacific Airways, Singapore Airlines, Korean Air Lines, dan Qantas Airways melaporkan kinerja kuat pada rute Eropa sepanjang Maret, di tengah lonjakan harga bahan bakar jet. Maskapai menambah kapasitas untuk menangkap kenaikan permintaan, terutama dari penumpang yang menghindari transit di kawasan Teluk.
"Kami telah ... menambah penerbangan dan kapasitas ke Eropa pada bulan Maret dan April untuk memenuhi lonjakan permintaan pasar karena penumpang memprioritaskan rute alternatif," kata Chief Customer and Commercial Officer Cathay, Lavinia Lau.
Singapore Airlines mencatat tingkat keterisian kursi rute Eropa mencapai 93,5% pada Maret, naik dari 79,7% tahun sebelumnya. Kenaikan ini didorong limpahan penumpang akibat berkurangnya kapasitas penerbangan melalui hub Timur Tengah.
Sebelum konflik, Emirates, Qatar Airways, dan Etihad Airways menguasai sekitar sepertiga trafik penumpang Asia&ndash;Eropa serta lebih dari separuh rute Eropa ke Australia dan Pasifik, menurut data Cirium. Ketiganya kini mulai memulihkan kapasitas hingga sekitar 60% dari level sebelum konflik, namun masih menghadapi hambatan, termasuk peringatan perjalanan dari Australia yang berdampak pada perlindungan asuransi penumpang.
Perubahan rute juga berdampak pada harga tiket. Data Google Travel, menunjukkan tarif penerbangan yang menghindari Timur Tengah lebih mahal dibanding rute transit Teluk.
Analis Bank of America memperkirakan penguatan harga dan pangsa pasar di rute Asia&ndash;Eropa dapat bertahan 6 hingga 12 bulan pascakonflik. "Penetapan harga yang ketat dan peningkatan pangsa pasar pada rute Asia-Eropa dapat berlanjut selama 6-12 bulan bahkan setelah perang berakhir mengingat keterlambatan pemesanan di muka dan keengganan wisatawan untuk mengambil risiko."
Korean Air melaporkan laba operasional kuartal I naik 47,3% menjadi 517 miliar won, dengan pendapatan penumpang rute Eropa meningkat 18% secara tahunan. Maskapai menyebut lonjakan ini dipicu peningkatan permintaan akibat perang di Timur Tengah dan memperkirakan tren transit akan tetap kuat.
Qantas juga mengalihkan kapasitas dari rute domestik dan Amerika Serikat ke Eropa, termasuk menambah penerbangan ke Paris dan Roma. "Qantas terus melihat permintaan yang kuat untuk perjalanan internasional ke Eropa karena pelanggan mencari rute alternatif," kata maskapai tersebut.
Data Airservices Australia menunjukkan trafik Australia-Timur Tengah turun 77% secara tahunan pada Maret. Lalu lintas dialihkan ke kota-kota alternatif di Asia seperti Singapura, Kuala Lumpur, Hong Kong, Tokyo, dan Seoul yang kini menyerap permintaan tersebut dan berpotensi berkembang sebagai hub baru.(DH)

Maskapai Asia tambah rute Eropa saat penumpang hindari hub Timur Tengah, dorong lonjakan trafik.

Maskapai Asia rebut traffic Eropa, mengapa?

JAKARTA - Sejumlah sekutu Eropa menilai dorongan Amerika Serikat untuk mencapai kesepakatan cepat dengan Iran berisiko menimbulkan masalah baru dalam perundingan nuklir yang kompleks.
Dikutip&nbsp;reuters, para diplomat yang terlibat dalam isu tersebut khawatir pendekatan Washington yang ingin segera menghasilkan kesepakatan awal justru akan menyisakan persoalan teknis yang sulit diselesaikan dalam tahap lanjutan.
"Kekhawatiran bukanlah bahwa tidak akan ada kesepakatan," kata seorang diplomat senior Eropa. "Yang menjadi kekhawatiran adalah akan adanya kesepakatan awal yang buruk yang akan menciptakan masalah berantai yang tak berujung."
Pemerintahan Donald Trump menolak kritik tersebut. Juru bicara Gedung Putih Anna Kelly menegaskan, "Presiden Trump memiliki rekam jejak yang terbukti dalam mencapai kesepakatan yang baik atas nama Amerika Serikat dan rakyat Amerika, dan dia hanya akan menerima kesepakatan yang mengutamakan Amerika."
Diplomat dari Prancis, Inggris, dan Jerman menyebut mereka tidak banyak dilibatkan dalam proses terbaru, meski sebelumnya berperan penting dalam kesepakatan nuklir 2015 atau Joint Comprehensive Plan of Action. Kesepakatan itu dibatalkan Trump pada 2018.
Perundingan terbaru kembali dibuka di Islamabad setelah sekitar 40 hari konflik militer. Fokus utama tetap pada pertukaran pembatasan program nuklir Iran dengan pelonggaran sanksi. Namun, perbedaan pendekatan dan rendahnya tingkat kepercayaan dinilai meningkatkan risiko kesepakatan yang rapuh.
"Butuh waktu 12 tahun dan kerja teknis yang luar biasa," kata Federica Mogherini. "Apakah ada yang benar-benar berpikir ini bisa dilakukan dalam 21 jam?"
Diplomat menilai kesepakatan awal mungkin hanya mencakup kerangka dasar dengan detail terbatas, terutama terkait isu nuklir yang paling sensitif. Salah satu fokus utama adalah sekitar 440 kilogram uranium yang diperkaya hingga 60%, yang berpotensi digunakan untuk beberapa senjata nuklir jika diproses lebih lanjut.
"Orang Amerika berpikir Anda menyetujui tiga atau empat poin dalam dokumen lima halaman dan itu saja, tetapi dalam masalah nuklir, setiap klausul membuka pintu bagi selusin perselisihan lainnya," kata seorang diplomat Eropa lainnya.
Sejumlah opsi teknis tengah dibahas, termasuk pengurangan kadar uranium di dalam negeri di bawah pengawasan International Atomic Energy Agency atau pemindahan sebagian material ke luar negeri. Namun, setiap opsi memerlukan negosiasi lanjutan yang kompleks. "Apa pun yang terjadi sekarang hanyalah titik awal," kata seorang diplomat Barat. "Itulah mengapa JCPOA 2015 mencapai 160 halaman."
Perbedaan mendasar juga muncul terkait hak Iran untuk memperkaya uranium. Washington mendorong penghentian total, sementara Teheran menegaskan haknya untuk program sipil. "Negosiasi dengan Iran itu teliti dan halus: setiap kata penting," kata G&eacute;rard Araud. "Itu bukan sesuatu yang bisa terburu-buru."
Di sisi lain, pembahasan ekonomi mencakup pencabutan sanksi dan pembukaan akses terhadap dana Iran yang dibekukan. Iran menginginkan akses terbatas dalam jangka pendek, sementara pelonggaran lebih luas memerlukan dukungan Eropa.
"Pembicaraan ini bukan kesepakatan properti yang diselesaikan dengan jabat tangan," kata seorang diplomat senior regional. "Pembicaraan ini melibatkan pengaturan langkah-langkah, pencabutan sanksi, dan langkah-langkah nuklir timbal balik."
Para diplomat menilai tekanan geopolitik terbaru justru memperkeras posisi Iran, termasuk tuntutan jaminan non-agresi. Sekutu AS di kawasan juga memiliki kepentingan berbeda, termasuk isu rudal balistik dan aktivitas proksi Iran. Meski tidak berada di garis depan negosiasi, pejabat Eropa menilai pengalaman panjang mereka tetap relevan dalam proses ini. &ldquo;Tim AS ini sama sekali tidak memiliki keahlian yang cukup,&rdquo; kata seorang pejabat Eropa. &ldquo;Kami telah mengerjakan berkas ini selama dua dekade.&rdquo; (DH)

Diplomat nilai deal terburu-buru berisiko picu masalah teknis lanjutan dan ketidakpastian.



Amerika kejar deal Iran, Eropa khawatir dampak jangka panjang

JAKARTA - Eropa meningkatkan pembelian gas alam cair (LNG) dari proyek Yamal Rusia menjelang rencana pelarangan impor energi dari Moskow. Ketergantungan kawasan ini justru mencapai rekor baru pada awal 2026.
Dikutip&nbsp;maritime-executive, analisis lembaga Urgewald berdasarkan data Kpler menunjukkan Uni Eropa menyerap hampir seluruh ekspor LNG Yamal pada kuartal pertama tahun 2026. Dari total 71 kargo yang dikirim secara global, 69 kargo atau sekitar 97% masuk ke pasar Eropa, setara 5,07 juta ton.
Sebaliknya, China hanya menerima dua kargo pada Januari dan tidak ada pengiriman pada Februari dan Maret. Untuk pembelian tersebut, Uni Eropa membayar sekitar US$3,33 miliar kepada Rusia. Lonjakan harga gas global, dipicu krisis Timur Tengah dan blokade Selat Hormuz, turut meningkatkan nilai transaksi.
Harga gas acuan Eropa (TTF) melonjak 51% pada Maret dibandingkan Januari - Februari. Rata-rata harga sebelumnya berada di kisaran US$41 per MWh, lalu naik menjadi US$61 per MWh. Dalam empat tahun terakhir, Eropa telah menggelontorkan lebih dari US$230 miliar untuk impor minyak dan gas Rusia. Kondisi ini memperumit target Uni Eropa untuk menghentikan seluruh ketergantungan energi dari Rusia.
Urgewald menilai Eropa bukan hanya pembeli utama, tetapi juga tulang punggung logistik proyek Yamal LNG. Sejumlah kontrak bahkan masih berlaku hingga 2040.
Proyek Yamal bergantung pada armada terbatas kapal tanker es kelas Arc7 yang mampu beroperasi sepanjang tahun. Tanpa dukungan pelabuhan Eropa, distribusi LNG dari kawasan Arktik tersebut akan terhambat.
Upaya Rusia mengalihkan pasar ke Asia masih menghadapi kendala. Keterbatasan armada membuat ekspansi membutuhkan waktu bertahun-tahun. Produsen gas Rusia, Novatek, baru membentuk anak usaha galangan kapal untuk memperkuat kapasitas transportasi, namun dampaknya belum akan terasa dalam waktu dekat. (DH)

Eropa serap 97% LNG Yamalawal 2026, lonjakan harga gas global dorong ketergantungan energi Rusia.

Eropa borong LNG Yamal jelang larangan gas Rusia

WASHINGTON - Uni Eropa diminta meninjau kembali rencana pelarangan impor gas Rusia di tengah ketidakpastian pasokan energi global.CEO Claudio Descalzi dari Eni menyatakan bahwa blok tersebut perlu mempertimbangkan ulang kebijakan penghentian bertahap impor gas Rusia yang direncanakan mulai tahun depan.Seperti dikutip Reuters, Ia menilai belum jelas bagaimana Eropa akan menggantikan sekitar 20 miliar meter kubik LNG asal Rusia.Sesuai rencana, Uni Eropa akan melarang impor LNG Rusia melalui kontrak jangka pendek mulai 25 April, serta kontrak jangka panjang mulai 1 Januari 2027.Descalzi menambahkan bahwa konflik Iran telah mengganggu pengiriman energi global dan menjadi salah satu peristiwa paling signifikan dalam beberapa dekade terakhir terhadap pasokan energi.Penutupan Selat Hormuz akibat konflik AS-Israel dengan Iran turut memperketat pasokan LNG dunia, karena jalur tersebut biasanya dilalui sekitar seperlima pasokan global.Kondisi ini mendorong kenaikan harga gas dan memperburuk prospek pasokan.Sementara itu, European Network of Transmission System Operators for Gas memperingatkan bahwa konflik di Timur Tengah membatasi kemampuan Eropa untuk mengisi kembali cadangan gas, yang pada awal bulan ini tercatat berada di level terendah sejak 2022. (DK)

Pasokan energi terganggu, UE diminta kaji ulang larangan impor gas Rusia.