JAKARTA - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) kembali masuk jajaran 25 maskapai terbaik dunia pada 2026, menandai percepatan pemulihan kinerja di tengah proses restrukturisasi yang masih berjalan.
Maskapai pelat merah itu menempati peringkat ke-24 dalam kategori&nbsp;World&rsquo;s Best Full-Service Airlines 2026&nbsp;versi AirlineRatings, sekaligus menjadi satu-satunya wakil Indonesia dalam daftar global tahun ini.
Chief Executive Officer GIAA, Glenny Kairupan, menyebut capaian tersebut mencerminkan momentum positif dari akselerasi kinerja dan program restrukturisasi yang dijalankan perusahaan.
&ldquo;Di tengah lanskap penerbangan global yang penuh tantangan, pencapaian ini menandai kemajuan nyata dalam transformasi kami,&rdquo; ujar Kairupan dalam pernyataan resmi,&nbsp;seperti dikutip Antaranews, Kamis.
Peringkat yang dirilis AirlineRatings.com ini disusun berdasarkan survei dan penilaian panel independen terhadap kinerja maskapai dan pengalaman penumpang sepanjang tahun.
Penilaian mencakup kualitas layanan dalam penerbangan seperti makanan, kenyamanan kabin, dan profesionalisme awak, serta aspek operasional seperti keandalan dan konsistensi layanan. Inovasi dan standar keselamatan juga menjadi indikator utama dalam evaluasi.
Masuknya kembali Garuda ke daftar global mempertegas posisinya sebagai maskapai nasional yang mampu menjaga standar internasional di tengah tekanan industri penerbangan.
Manajemen menegaskan akan terus mendorong transformasi menyeluruh dengan fokus pada peningkatan kualitas layanan, efisiensi operasional, serta pengembangan digital secara berkelanjutan.
Seperti diberitakan&nbsp;IDNFinancials.com, pendapatan&nbsp;PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA)&nbsp;mencapai US$762,35 juta pada kuartal pertama 2026, meningkat 5,36% secara tahunan atau dari kuartal yang sama tahun lalu.
Mayoritas pendapatan GIAA berasal dari penerbangan berjadwal, yang menyumbang US$684,1 juta atau sekitar 85,1% terhadap total pendapatan, menurut laporan keuangan yang disampaikan Rabu (22/4).
Sementara pendapatan dari penerbangan tidak berjadwal menyumbang US$24,98 juta atau 3,28% terhadap total pendapatan, dan sisanya US$89,27% dari pendapatan lain-lain.(DH)
&nbsp;
&nbsp;

GIAA masuk 25 besar dunia, kinerja membaik dan rugi kuartal pertama 2026 menyusut.

GIAA rebut top 25 dunia, sinyal pemulihan menguat

JAKARTA &ndash; Pendapatan&nbsp;PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA)&nbsp;mencapai US$762,35 juta pada kuartal pertama 2026, meningkat 7,36% secara tahunan atau dari kuartal yang sama tahun lalu.
Mayoritas pendapatan GIAA berasal dari penerbangan berjadwal, yang menyumbang US$684,1 juta atau sekitar 85,1% terhadap total pendapatan, menurut laporan keuangan yang disampaikan Rabu (22/4).
Sementara pendapatan dari penerbangan tidak berjadwal menyumbang US$24,98 juta atau 3,28% terhadap total pendapatan, dan sisanya US$89,27% dari pendapatan lain-lain.
Kinerja pendapatan dari penerbangan berjadwal GIAA meningkat 7,36% secara tahunan di kuartal pertama 2026. Sedangkan pendapatan dari penerbangan tidak berjadwal merosot 34,19% dan pendapatan lain-lain naik 8,99%.
Namun dengan tingginya beban usaha yang mencapai US$713,22 juta pada kuartal pertama, emiten maskapai penerbangan di bawah kendali Danantara ini belum sanggup mencetak laba bersih hingga Maret 2026.
Ditambah dengan pendapatan bersih dari usaha lain-lain dan beban keuangan di kuartal pertama, GIAA menanggung kerugian US$47,72 juta. Namun kerugian ini menyusut sekitar 46,22% secara tahunan atau dari rugi US$88,74 juta di kuartal yang sama tahun lalu.
Pada perdagangan Rabu (22/4) kemarin, harga saham GIAA menguat 1,39% ke level Rp73 per lembar. Namun sejak awal tahun ini, harga sahamnya telah turun 25,51% atau dari Rp108 per lembar.
Saat ini PT Danantara Asset Management menjadi pemegang saham pengendali GIAA, dengan porsi kepemilikan 91,11%. PT Trans Airways memiliki 1,80% saham menurut data kepemilikan di atas 1% yang diolah IDNFinancials.com dan sisanya dimiliki oleh investor publik. (KR)

Penerbangan berjadwal dan bisnis lain-lain jadi penopang pendapatan Garuda di awal 2026.

Pendapatan GIAA naik 5,36% di awal 2026, kerugian menyusut

JAKARTA &ndash; Bursa Efek Indonesia (BEI) mencabut saham PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) dari papan pemantauan khusus, yang membuat sahamnya diperdagangkan dengan mekanisme Full Call Auction (FCA).
Kadiv Peraturan dan Layanan Perusahaan Tercatat BEI, Teuku Fahmi Ariandar, menyampaikan saham GIAA keluar dari papan pemantauan khusus efektif pada 26 Maret 2026.
Setelah dari pemantauan khusus, kata Teuku dalam keterangan yang disampaikan pada Rabu (25/3) kemarin, masuk di papan pengembangan.
Sebelumnya, BEI memasukkan saham GIAA dalam pemantauan khusus karena emiten pemilik maskapai Garuda dan Citilink ini, mencatatkan ekuitas negatif pada laporan keuangannya.
Berdasarkan data IDNFinancials.com, ekuitas GIAA pada 2024 tercatat -US$1,35 miliar, namun berbalik positif pada 2025 dengan total ekuitas sebesar US$91,9 juta.
Laporan IDNFinancials.com sebelumnya mencatat kerugian GIAA pada 2025 mencapai US$322,4 juta atau sekitar Rp23,7 triliun, sejalan dengan kinerja pendapatan yang melemah 5,85%.
Pada perdagangan Rabu kemarin, harga saham GIAA stagnan di level Rp73 per lembar.
Harga sahamnya dalam sepekan telah naik 4,29% hingga Rabu, namun sejak awal tahun turun 25,51%. (KR)

Saham GIAA sebelumnya masuk FCA karena memiliki ekuitas negatif.

Ekuitas berbalik positif, saham Garuda keluar FCA

JAKARTA &ndash; PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA), emiten jasa angkutan udara milik pemerintah Indonesia, kembali mengalami kerugian pada tahun buku 2025.
Kerugian GIAA bahkan naik sekitar 4,5 kali lipat pada 2025 menjadi US$322,4 juta, dari US$72,7 juta pada tahun sebelumnya.
Lonjakan kerugian itu tidak lepas dari kinerja pendapatan GIAA yang turun 5,85% secara tahunan, menjadi US$3,21 miliar pada 2025.
Di sisi lain, beban usaha operator maskapai Garuda dan Citilink ini hanya turun 0,17% menjadi US$3,1 miliar.
Di luar bisnis inti, GIAA mencatat adanya kerugian akibat seilish kurs sebesar US$1,2 juta pada 2025. Di tahun sebelumnya, perseroan mencatat laba dari selisih kurs bersih ini mencapai Rp18 juta.
Sementara beban keuangannya meningkat 9,56% menjadi US$525,789 juta pada 2025 dan bagian laba dari entitas asosiasi turun 23,5% menjadi US$5,6 juta.
Sebagai catatan, GIAA menerima suntikan modal senilai Rp23,7 triliun atau sekitar US$1,4 miliar dari Danantara pada akhir tahun 2025. Nilai tambahan modal itu menyusut dari rencana awal, yang disiapkan sebesar US$1,8 miliar.
Dengan pemangkasan tambahan modal itu, GIAA tak lagi melanjutkan ekspansi armada sesuai rencana awal jika mendapat tambahan modal US$1,8 miliar dari Danantara.
Pada perdagangan Selasa (17/3) kemarin, harga saham GIAA melonjak 9,38% menjadi Rp70 per lembar. Namun nilai transaksinya hanya Rp2,78 miliar hingga penutupan perdagangan.
Harga sahamnya sejak awal tahun ini pun telah turun lebih dari 28%. Namun dalam satu tahun terakhir, harga sahamnya telah mencatat kenaikan lebih dari 100%.
Mayoritas saham GIAA kini berada di bawah kendali pemerintah Indonesia melalui PT Danantara Asset Management, yang menguasai 91,11%. PT Trans Airways milik Chairul Tanjung juga tercatat sebagai pemegang 1,80% saham, menurut data Kustodian Sentral Efek Indonesia (KSEI) yang diolah IDNFinancials. (KR)

GIAA dapat suntikan modal dari Danantara hampir Rp24 triliun demi menyehatkan kinerjanya.

Kerugian Garuda bengkak meski disuntik modal Danantara Rp23,7 triliun

JAKARTA -&nbsp;PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA)&nbsp;menanggapi penurunan peringkat kualitas layanan maskapai dari bintang lima menjadi bintang empat oleh lembaga pemeringkat penerbangan global Skytrax.
Dalam keterbukaan informasi kepada Bursa Efek Indonesia (BEI), manajemen GIAA, menyampaikan bahwa hasil penilaian Skytrax menunjukkan standar produk yang disediakan Garuda Indonesia tidak lagi memenuhi kriteria maskapai bintang lima.
Penurunan peringkat tersebut mencakup aspek layanan kabin hingga performa awak kabin yang terdampak selama periode restrukturisasi perusahaan.
Manajemen, menyatakan perseroan saat ini menjalankan program transformasi layanan secara menyeluruh sebagai bagian dari pembenahan mendasar terhadap berbagai titik layanan penumpang.
&ldquo;Sejalan dengan program transformasi layanan, perseroan tengah menjalankan berbagai pembenahan mendasar melalui penyusunan roadmap peningkatan secara menyeluruh,&rdquo; tulis manajemen GIAA dalam keterbukaan informasi BEI, Jumat (6/3).
Manajemen, menegaskan bahwa perubahan peringkat tersebut tidak memberikan dampak material terhadap kegiatan operasional maupun aktivitas bisnis perusahaan.
Untuk meningkatkan kualitas layanan dan mengupayakan kembali status bintang lima, GIAA melakukan sejumlah inisiatif perbaikan, antara lain penyegaran layanan darat di bandara, renovasi ruang tunggu penumpang, serta pengembangan layanan digital.
Dari sisi keuangan, Garuda Indonesia juga memastikan kondisi finansial tidak terpengaruh oleh penilaian Skytrax tersebut. Perusahaan saat ini memfokuskan langkah pada penguatan brand equity sebagai maskapai full service carrier.
Perseroan memproyeksikan 2026 sebagai periode percepatan transformasi layanan, seiring konsolidasi berkelanjutan yang dijalankan untuk memperkuat kinerja operasional dan meningkatkan pengalaman perjalanan penumpang. (DH)

Hasil penilaian Skytrax menunjukkan standar produk GIAA tidak lag memenuhi standar bintang lima.

Skytrax turunkan rating GIAA jadi bintang 4, apa strategi manajemen?

JAKARTA -&nbsp;PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA)&nbsp;menegaskan bahwa pilot penerbangan Jakarta&ndash;Sydney yang mengalami turbulensi sesaat sebelum mendarat telah menjalankan seluruh prosedur keselamatan sesuai ketentuan. Pernyataan ini disampaikan Garuda untuk merespons kekhawatiran publik yang muncul setelah insiden tersebut.
Direktur Utama Garuda Glenny H. Kairupan mengatakan penerbangan GA 712 rute Jakarta&ndash;Sydney yang beroperasi pada Kamis, 25 Desember 2025, mengalami turbulensi sekitar 30 menit sebelum tiba di Bandara Sydney.
Namun, pilot in command (PIC) disebut tetap mematuhi seluruh standar operasional prosedur (SOP) selama penerbangan.
&ldquo;Sesuai prosedur tersebut, pesawat berhasil mendarat dengan selamat di Bandara Sydney, Australia, sesuai seluruh ketentuan keselamatan yang berlaku, dan seluruh penumpang turun dari pesawat secara normal,&rdquo; kata Kairupan seperti dikutip Antara, Jumat sore.
Pilot in command (PIC) merupakan pilot dengan kewenangan tertinggi serta tanggung jawab penuh atas keselamatan dan pengoperasian pesawat sejak pesawat mulai bergerak hingga seluruh rangkaian penerbangan selesai.
Garuda Indonesia menyatakan PIC telah mengambil langkah-langkah yang tepat dalam menangani turbulensi tersebut guna memastikan keselamatan seluruh penumpang dan awak pesawat.
Sebagai bentuk komitmen terhadap pelayanan penumpang, maskapai nasional itu juga membuka help desk khusus untuk memantau serta menindaklanjuti masukan dan laporan dari penumpang terkait insiden tersebut. Kairupan menegaskan Garuda Indonesia tetap terbuka dalam menanggapi berbagai kekhawatiran yang disampaikan pihak terdampak.
Menanggapi informasi yang beredar di media sosial, Kairupan menegaskan tidak ada awak kabin yang mengalami patah tulang akibat turbulensi tersebut, sekaligus membantah laporan yang tidak terverifikasi yang sempat beredar usai penerbangan.
Ia menyebutkan dua awak kabin mengalami cedera ringan dan telah dibawa ke rumah sakit setempat di Sydney untuk observasi medis. Satu awak kabin telah dipulangkan, sementara satu lainnya masih menjalani pemantauan lanjutan sebagai langkah kehati-hatian.
Garuda Indonesia juga tengah berkoordinasi dengan otoritas penerbangan terkait untuk memperoleh rekomendasi tindak lanjut yang diperlukan. Kairupan menegaskan komitmen perusahaan untuk terus menjaga standar tertinggi keselamatan, keamanan, dan kenyamanan penumpang di seluruh penerbangan Garuda Indonesia. (SF)

Dirut Garuda tegaskan pilot patuhi prosedur, bantah isu awak kabin patah tulang.

Turbulensi GA 712, Dirut Garuda pastikan pilot jalankan SOP

JAKARTA -&nbsp;PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA)&nbsp;berencana menyalurkan sebagian besar dana dari PT Danantara Asset Management (Persero) untuk meningkatkan modal Citilink hingga Rp14,9 triliun, setelah mendapat persetujuan private placement.
Dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 12 November 2025, pemegang saham GIAA menyetujui adanya tambahan modal sebesar Rp23,67 triliun dari Danantara.
Tambahan modal itu terdiri atas setoran tunai Rp17,02 triliun dan konversi utang pinjaman pemegang saham Rp6,65 triliun.
Manajemen GIAA menyampaikan, &ldquo;Peningkatan modal Citilink akan dilakukan pada Desember 2025,&rdquo; dalam keterbukaan informasi BEI, Selasa (18/11).
Dari total suntikan modal, sebanyak Rp11,23 triliun atau 47,45% akan dialokasikan untuk modal kerja dan operasional Citilink, termasuk biaya perawatan dan perbaikan pesawat.
Dana ini berasal dari konversi SHL sebesar Rp4,82 triliun dan setoran tunai Rp6,40 triliun. Sisanya sebesar Rp3,73 triliun atau 15,77% merupakan dana setoran tunai, yang akan digunakan melunasi utang pembelian bahan bakar pesawat Citilink kepada Pertamina senilai US$225 juta.
Sementara itu, sebesar Rp8,70 triliun atau 36,78% dari suntikan Danantara akan dialokasikan untuk modal kerja dan operasional GIAA, yang di dalamnya termasuk biaya perawatan dan perbaikan pesawat. (DH/KR)

GIAA alokasikan Rp14,9 triliun dari Danantara untuk modal kerja, operasional, dan utang Citilink.