WASHINGTON – Penjualan kendaraan hybrid di Amerika Serikat (AS) terus meningkat seiring kenaikan harga bensin, tetapi General Motors (GM) belum memiliki jajaran mobil hybrid untuk pasar AS.Dilansir dari Reuters, dealer mobil Florida Bill Wallace mengatakan mayoritas pelanggan belakangan ini menanyakan pilihan kendaraan hybrid karena ingin mengurangi beban dari tingginya harga bensin.Wallace mengoperasikan 16 dealer yang menjual sejumlah merek, termasuk Hyundai, Kia, dan Mazda.Menurut dia, tenaga penjual di dealer tersebut memiliki banyak pilihan kendaraan hybrid untuk ditawarkan kepada konsumen.Namun, kondisi berbeda terjadi di dealer Chevrolet dan Cadillac milik GM.Kedua merek tersebut memiliki sejumlah kendaraan listrik penuh, tetapi GM saat ini hanya memiliki satu model hybrid, yakni mobil sport Corvette.GM memilih tidak mengikuti peningkatan permintaan kendaraan hybrid.Produsen otomotif tersebut sebelumnya lebih banyak bertaruh pada kendaraan listrik (EV), sementara penjualan EV menurun setelah pemerintahan Donald Trump menerapkan sejumlah kebijakan yang kurang mendukung kendaraan listrik.Di sisi lain, fokus GM pada truk dan SUV bermesin bensin telah membantu perusahaan mencatat laba yang kuat dan membawa harga saham mendekati rekor.Namun, penjualan GM di AS menurun tahun ini dan sejumlah dealer menyebut mereka mulai kehilangan konsumen kepada pesaing yang menawarkan kendaraan hybrid.“Tidak diragukan lagi mereka kehilangan pangsa pasar,” kata Wallace.Juru bicara GM mengatakan strategi perusahaan adalah membangun bisnis yang lebih kuat dan menguntungkan dengan menghadirkan kendaraan yang disukai konsumen.Penjualan Hybrid MelonjakMinat konsumen terhadap kendaraan hybrid meningkat sejak perang Iran dimulai pada akhir Februari.Konflik tersebut mendorong harga bensin naik sekitar 40%.Kendaraan hybrid menyumbang 19% dari total penjualan kendaraan ritel AS pada Agustus, meningkat dari sekitar 16% pada bulan-bulan sebelum perang dimulai.Pada Mei, porsinya mencapai 20% atau sekitar satu dari setiap lima kendaraan yang terjual.Menurut JD Power, kendaraan hybrid yang tersedia di dealer terjual lebih dari dua kali lebih cepat dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin non-hybrid pada kuartal II.GM sebelumnya berpendapat kendaraan hybrid menambah biaya dan kompleksitas.Perusahaan memilih berinvestasi pada EV dengan keyakinan bahwa pasar pada akhirnya akan beralih sepenuhnya ke kendaraan listrik.CEO GM Mary Barra pada konferensi Barclays 2019 menyebut hybrid sebagai “solusi sementara”.“Pelanggan umumnya tidak tertarik pada hybrid,” kata Barra saat itu. Ia mengatakan GM ingin langsung beralih ke EV untuk membantu lingkungan.Pada akhir 2024, ketika penjualan EV tidak tumbuh sesuai ekspektasi, Barra mengatakan GM akan menghadirkan kendaraan plug-in hybrid untuk pasar Amerika Utara pada 2027.Bulan ini, Barra mengatakan kepada Fortune bahwa GM akan memiliki kendaraan hybrid di sejumlah segmen penting, tetapi tidak memberikan batas waktu.Sumber pemasok dan perusahaan riset memperkirakan GM baru akan memiliki kendaraan hybrid yang dijual di AS menjelang akhir dekade ini.GM menolak memberikan komentar mengenai perkiraan tersebut.Pesaing Perluas Pilihan HybridProdusen otomotif lain juga menghadapi tantangan dalam penjualan EV, tetapi sebagian besar memiliki kendaraan hybrid sebagai alternatif.Toyota Motor, yang memelopori teknologi hybrid melalui Prius pada akhir 1990-an, menyebut penjualan hybrid sebagai salah satu faktor yang mendukung kinerja penjualan perusahaan di AS tahun ini.Pada semester pertama tahun ini, kendaraan “elektrifikasi” Toyota, yang sebagian besar merupakan hybrid bersama EV, menyumbang lebih dari separuh penjualan perusahaan untuk pertama kalinya.Pilihan hybrid juga semakin banyak di segmen SUV kompak, termasuk Toyota RAV4 dan Honda CR-V.Sementara itu, GM menawarkan SUV kompak seperti Chevrolet Trax dan Buick Envista hanya dalam versi bermesin bensin.Nissan bahkan mempercepat peluncuran hybrid Rogue, SUV kompaknya, beberapa bulan menjadi musim gugur tahun ini sebagai respons terhadap meningkatnya permintaan konsumen terhadap SUV hybrid.“Semua orang menghadirkan hybrid di segmen tersebut. Ini mulai menjadi sesuatu yang lebih dari sekadar fase atau tren sesaat,” kata Srini Rajagopalan, Vice President Customer Success untuk OEM Solutions di JD Power.GM Tetap Mengandalkan EVPangsa pasar GM di AS turun menjadi 16,8% pada semester pertama tahun ini, dari 17,6% pada periode yang sama tahun sebelumnya. Pada saat yang sama, Toyota dan Honda mencatat kenaikan pangsa pasar.Analis otomotif John Murphy dari Murphy Automotive Partners memperkirakan penjualan kendaraan hybrid dapat mencapai 34% dari penjualan kendaraan AS pada 2031.Meski demikian, Murphy menilai strategi GM untuk mempertahankan fokus pada truk dan SUV bermesin bensin yang memberikan keuntungan tinggi masih memiliki alasan bisnis. Menurut dia, jajaran EV GM juga dapat memberikan posisi bagi perusahaan jika regulasi kendaraan semakin ketat pada tahun-tahun mendatang.“Strategi GM tidak sejelas sebuah kesalahan besar seperti yang diyakini sebagian orang,” kata Murphy.Dealer GM di New Jersey, David Ferraez, mengatakan dealer akan berhati-hati menambah kendaraan EV karena kendaraan tersebut sulit dijual.“Saya berharap GM dapat beradaptasi dan menemukan cara untuk membuat kendaraan hybrid,” ujar Ferraez. (DK)

Mobil hybrid kian diminati saat harga bensin naik, tetapi GM belum memilikinya di AS.

Penjualan mobil hybrid melonjak, General Motors tertinggal 

SAN FRANCISCO - General Motors (GM) akan merilis pembaruan perangkat lunak yang memungkinkan sebagian pemilik mobil listrik GM di Amerika Serikat menjual kembali listrik ke jaringan listrik nasional.
Langkah tersebut menjadi salah satu upaya terbaru produsen otomotif untuk memperluas peluang bisnis di sektor energi.
Dikutip dari Yahoo Finance, pembaruan tersebut akan diberikan kepada pengguna sistem vehicle-to-home milik GM, yaitu teknologi yang memungkinkan mobil listrik memasok listrik ke rumah saat terjadi pemadaman.
Melalui pembaruan terbaru ini, kendaraan juga dapat menyalurkan daya listrik kembali ke jaringan listrik (vehicle-to-grid).
Namun, belum jelas apakah fitur tersebut akan mendapat respons positif dari pengguna mengingat sebagian pemilik kendaraan mungkin lebih memilih mempertahankan daya baterai untuk kebutuhan berkendara.
Pemilik sistem vehicle-to-home nantinya dapat menjual listrik ke perusahaan utilitas saat permintaan energi tinggi. Sebagai imbalannya, GM akan memperoleh bagian dari pendapatan yang dihasilkan dari transaksi tersebut.
Juru bicara GM mengatakan perusahaan saat ini memiliki ribuan pengguna sistem vehicle-to-home, tetapi tidak mengungkapkan jumlah pastinya.
Saat ini, hanya sedikit perusahaan utilitas yang menyediakan layanan vehicle-to-grid dan penerapannya masih berada dalam tahap uji coba.
Chief Revenue Officer GM Energy, Aseem Kapur, mengatakan perusahaan sedang berdiskusi dengan sekitar 10 perusahaan utilitas untuk memperluas implementasi teknologi tersebut.
Menurut Kapur, peluncuran komersial kemungkinan dimulai dalam beberapa bulan ke depan dengan fokus awal di California dan Texas.
Di Michigan, GM saat ini bekerja sama dengan DTE Energy dalam proyek percontohan vehicle-to-grid yang melibatkan 30 karyawan perusahaan.
Perusahaan utilitas selama ini cenderung berhati-hati dalam mengadopsi teknologi tersebut karena membutuhkan investasi tambahan, masih adanya ketidakpastian teknologi, serta jumlah pengguna yang relatif terbatas.
GM bukan satu-satunya produsen otomotif yang mengembangkan bisnis energi. Sejumlah perusahaan, termasuk Ford Motor Company, juga mengikuti jejak Tesla dalam membangun lini bisnis energi di luar penjualan kendaraan. (ARF)

Pemilik mobil listrik GM akan bisa menyalurkan listrik dari baterai kendaraan.

GM izinkan pemilik mobil listrik jual listrik ke jaringan AS

DETROIT -- CEO General Motors (GM), Mary Barra, menilai pasar kendaraan listrik (electric vehicle/EV) di Tiongkok tidak hanya menghadapi perang harga yang semakin ketat, tetapi juga mengalami kelebihan kapasitas produksi.
Dikutip dari Business Insider, Barra menyampaikan pandangan tersebut dalam wawancara di podcast Decoder milik The Verge ketika membahas strategi GM menghadapi persaingan dengan produsen otomotif Tiongkok.
Barra juga mengungkapkan bahwa saat ini terjadi perang harga yang luar biasa. "Tidak mungkin lebih dari 100 produsen otomotif (original equipment manufacturer/OEM) di satu negara dapat terus bersaing, terutama ketika persaingan kini bertumpu pada harga," ujarnya.
Menurutnya, pasar kendaraan listrik di Tiongkok juga mengalami kelebihan kapasitas sehingga mendorong produsen untuk mengekspor kendaraan ke berbagai pasar global.
Ia menambahkan bahwa dalam banyak kasus ekspor tersebut turut didukung oleh berbagai bentuk subsidi sehingga meningkatkan tekanan persaingan di pasar internasional.
Barra mengatakan GM akan berupaya menjaga keseimbangan antara memenuhi standar regulasi dan keselamatan di Tiongkok dengan terus melakukan evaluasi terhadap perkembangan produk para pesaing asal Tiongkok.
Pandangan serupa pernah disampaikan Barra dalam konferensi TechCrunch Disrupt pada Oktober 2024. Saat itu ia menyebut pasar kendaraan listrik Tiongkok telah mengalami kejenuhan sehingga harga kendaraan terus menurun.
"Perlu dilihat seperti apa model bisnis yang berkelanjutan karena kondisi yang terjadi saat ini tidak dapat berlangsung selamanya," katanya.
Akui Tekanan Perang Harga
Sejumlah produsen otomotif Tiongkok juga mulai mengakui dampak negatif perang harga terhadap profitabilitas industri.
BYD, misalnya, melaporkan penjualan sebanyak 396.270 kendaraan pada September. Angka tersebut turun 5,5% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang mencapai 419.426 unit.
Dalam laporan keuangan Agustus, BYD menyatakan profitabilitas jangka pendek perusahaan tertekan akibat praktik industri yang dinilai kurang sehat, termasuk promosi pemasaran yang berlebihan dan pemberian diskon secara agresif.
Pendiri sekaligus CEO Xpeng, He Xiaopeng, juga memperkirakan sebagian besar produsen otomotif Tiongkok tidak akan mampu bertahan dalam satu dekade ke depan.
"Saya pribadi berpandangan bahwa hanya akan ada tujuh perusahaan otomotif besar yang masih bertahan dalam 10 tahun mendatang," ujarnya dalam wawancara dengan The Straits Times pada November lalu.
Meski demikian, He tidak menyebutkan perusahaan mana saja yang diperkirakan akan menjadi bagian dari tujuh pemain utama tersebut.
GM sesuaikan strategi EV
Pekan lalu, GM mengumumkan pembebanan biaya (charge) sebesar US$1,6 miliar terkait penyesuaian strategis kapasitas produksi kendaraan listrik dan jejak manufakturnya agar lebih sesuai dengan permintaan konsumen.
Di bawah pemerintahan Presiden Joe Biden, pembeli kendaraan listrik baru di Amerika Serikat berhak memperoleh kredit pajak hingga US$7.500, sementara pembeli kendaraan listrik bekas memperoleh insentif sebesar US$4.000.
Namun, pemerintahan Presiden Donald Trump menghapus insentif kendaraan listrik tingkat federal tersebut pada bulan lalu.
GM memperkirakan pencabutan insentif tersebut akan memperlambat tingkat adopsi kendaraan listrik di Amerika Serikat.
"Kami memperkirakan pertumbuhan kendaraan listrik akan melambat. Industri dan berbagai lembaga riset eksternal juga memiliki pandangan yang sama. Namun yang penting, kami tetap melihat pasar kendaraan listrik masih akan terus tumbuh," kata Barra.
Saham GM sendiri telah menguat lebih dari 27% sejak awal tahun hingga saat ini. (ARF)

CEO GM, Marry Barra, menilai hanya sedikit produsen EV Tiongkok yang akan bertahan