TOKYO — Presiden Amerika Serikat (AS) Donald Trump mengusulkan tarif 50% terhadap impor mobil dari Kanada.Kebijakan tersebut berpotensi membuat Toyota Motor dan Honda Motor menanggung beban tarif karena kedua produsen Jepang tersebut menyumbang lebih dari tiga perempat produksi mobil di Kanada.Seperti dikutip Reuters, Toyota dan Honda berpotensi menutup sebagian lini produksi di Kanada jika tarif tersebut mulai berlaku sesuai rencana pada 1 Januari 2027. Analis menilai kedua produsen akan menjadi pihak yang paling terdampak.Kesepakatan dagang masih mungkin tercapai. Namun, rencana tarif tersebut datang pada saat yang sulit bagi produsen mobil Jepang. Mereka tengah menghadapi persaingan dari kendaraan listrik (EV) China berbiaya rendah di pasar seperti Asia Tenggara, Eropa, dan Amerika Latin.AS tetap menjadi pasar terbesar bagi Toyota dan Honda. Pasar tersebut juga penting karena produsen China seperti BYD belum dapat menjual mobilnya di AS.Menurut analis Barclays, mobil yang diproduksi di Kanada menyumbang hampir seperempat penjualan Honda di AS dan 17% penjualan Toyota pada tahun lalu. Porsi tersebut merupakan yang terbesar di antara produsen otomotif utama.Kondisi itu membuat Toyota dan Honda menghadapi dampak paling besar dari rencana Trump yang akan menggandakan tarif dari 25% menjadi 50%.“Jika benar-benar ingin menghancurkan industri otomotif Kanada, tarif ini bisa melakukannya,” kata Julie Boote, analis otomotif di Pelham Smithers Associates, London.Menurutnya, Toyota dan Honda kemungkinan harus menutup sebagian lini perakitan di Kanada. Toyota dan Honda menolak memberikan komentar.Industri otomotif Kanada memproduksi sekitar 1,2 juta mobil per tahun dan secara tidak langsung menopang sekitar 427.000 lapangan kerja. Toyota mengekspor kendaraan seperti RAV4 dari Kanada ke AS. Sementara Honda mengekspor CR-V. Kedua model tersebut termasuk SUV terlaris di AS.Rencana tarif tersebut menjadi contoh terbaru kebijakan perdagangan Trump yang memaksa industri otomotif global beradaptasi.Selama bertahun-tahun, produsen mobil dan pemasok dari AS, Eropa, Jepang, serta Korea Selatan telah membangun rantai produksi di Amerika Utara. Mereka memanfaatkan perdagangan lintas batas dan biaya tenaga kerja yang lebih rendah, terutama di Meksiko.Namun, struktur biaya tersebut kini berubah drastis. Tarif AS membuat Toyota menanggung biaya sekitar 1,4 triliun yen atau US$8,8 miliar pada tahun fiskal terakhir.Toyota kini memperbesar fokus pada produksi di AS. Produsen otomotif terbesar di dunia itu tahun lalu mengatakan akan menginvestasikan hingga US$10 miliar dalam lima tahun untuk memperluas operasinya di AS.Investasi tersebut mencakup pembangunan pabrik mobil baru senilai US$3,6 miliar di Texas. Toyota berencana memindahkan produksi pikap Tacoma dari pabriknya di Baja California, Meksiko, ke fasilitas tersebut.Bagi Honda, kondisi ini menambah tekanan terhadap bisnis mobil yang tengah berupaya kembali mencetak keuntungan. Seorang eksekutif senior Honda baru-baru ini mengatakan perusahaan mungkin tidak membangun pabrik perakitan kedelapan di Amerika Utara jika perundingan perdagangan bebas USMCA antara AS, Kanada, dan Meksiko diperpanjang.USMCA merupakan versi revisi dari perjanjian perdagangan NAFTA 1994 dan telah berlaku selama enam tahun. Pada 1 Juli 2026, Trump memilih tidak memperpanjang perjanjian tersebut dan menjadikannya sebagai objek peninjauan tahunan.Perundingan antara ketiga negara sampai saat ini masih berlangsung. Tahun lalu, Hyundai Motor dari Korea Selatan mengatakan ketidakpastian terkait USMCA telah menunda keputusan investasinya.Perubahan BesarJika tarif berlaku, Toyota dan Honda kemungkinan akan mengalihkan kendaraan produksi Kanada ke pasar lain. Keduanya kemudian harus mencari cara untuk memenuhi kebutuhan pasar AS yang sangat penting bagi penjualan.Langkah tersebut tidak mudah. Kendaraan yang ditujukan untuk pasar AS biasanya disesuaikan dengan kebutuhan dan regulasi setempat. Sementara itu, pabrik di negara lain mungkin sudah beroperasi mendekati kapasitas maksimal.“Ini akan menjadi perubahan besar dari kondisi sebelumnya,” kata Seiji Sugiura, analis senior di Tokai Tokyo Intelligence Laboratory.Dua pemasok otomotif Jepang mengatakan belum mengetahui langkah selanjutnya. Mereka juga belum dapat menyusun rencana karena masih belum jelas apakah tarif tersebut benar-benar akan diberlakukan.“Kami berusaha untuk tidak bereaksi secara berlebihan,” kata salah satu eksekutif pemasok tersebut. (ARF)

Tarif AS membuat Toyota menanggung biaya 1,4 triliun yen (US$8,8 miliar) pada tahun fiskal terakhir

Tarif otomotif Trump ancam produksi Toyota dan Honda di Kanada

NEW YORK — Honda mempertimbangkan untuk tidak membangun pabrik perakitan kedelapan di Amerika Utara jika kesepakatan perdagangan bebas USMCA tidak diperpanjang. Dilansir dari Reuters, Pemerintahan Presiden Amerika Serikat (AS) Donald Trump saat ini tengah bernegosiasi dengan Kanada dan Meksiko mengenai masa depan perjanjian perdagangan yang dikenal sebagai United States-Mexico-Canada Agreement (USMCA). Executive Vice President Honda Noriya Kaihara mengatakan produsen mobil asal Jepang tersebut hampir mencapai kapasitas produksi penuh di Amerika Utara sehingga membutuhkan fasilitas baru. Namun, rencana tersebut dapat berubah jika tidak ada kepastian mengenai keberlanjutan USMCA. “Jika tidak ada kesepakatan USMCA di masa depan, kami mungkin harus mengubah arah,” kata Kaihara kepada wartawan dalam pertemuan di Washington. Honda diperkirakan akan mengambil keputusan mengenai pembangunan pabrik tersebut dalam satu hingga dua tahun ke depan. Perusahaan berharap fasilitas baru itu dapat mulai beroperasi sekitar 2030. Kaihara mengatakan Honda saat ini belum meneruskan biaya tarif kepada konsumen di Amerika Utara. Pernyataan tersebut muncul setelah AS pada Sabtu memberlakukan tarif 50% terhadap produk Kanada senilai US$20 miliar. Kanada kemudian mengatakan akan memberlakukan tarif balasan mulai 8 September. Tahun lalu, Hyundai Motor juga menyampaikan kepada pemerintahan AS bahwa ketidakpastian mengenai USMCA menunda keputusan investasinya. “Konfirmasi lebih awal mengenai perpanjangan USMCA akan segera membuka lebih dari US$20 miliar investasi baru di Amerika,” kata Hyundai pada November. Di tengah tingginya harga minyak sejak dimulainya perang AS dengan Iran, minat terhadap kendaraan hybrid dan model hemat bahan bakar Honda meningkat. Honda mencatat penjualan mobil naik 36% pada Juli, sekaligus menjadi kinerja penjualan terbaik perusahaan untuk bulan tersebut dalam tujuh tahun. Pada Mei, Honda membatalkan target penjualan kendaraan listrik (EV) jangka panjang, termasuk target agar EV menyumbang seperlima dari penjualan mobil baru pada 2030. Sebagai gantinya, Honda berencana meluncurkan 15 model hybrid baru hingga 2030. Honda juga menangguhkan tanpa batas waktu proyek kendaraan listrik di Kanada senilai US$11 miliar, yang mencakup rencana produksi EV dan baterai. Perusahaan turut membatalkan tiga model EV yang sebelumnya direncanakan untuk pasar AS. Tahun lalu, Honda mengatakan akan memindahkan produksi Civic hybrid lima pintu yang ditujukan untuk pasar AS dari Jepang ke Indiana. (DK)

Honda hampir capai kapasitas penuh dan butuhkan kepastian perdagangan sebelum menentukan investasi.

Honda bisa batalkan pabrik baru di Amerika Utara, mengapa?

TOKYO - Honda mengungkapkan bahwa keputusan untuk mengurangi fokus pada kendaraan listrik (electric vehicle/EV) menyebabkan perusahaan menanggung biaya hingga puluhan miliar dolar Australia dan membukukan kerugian tahunan untuk pertama kalinya dalam beberapa dekade.
Dikutip dari drive.com.au, Honda mencatat rugi bersih sebesar 423,9 miliar yen Jepang pada tahun fiskal terakhir setelah menanggung biaya besar yang terkait dengan perubahan strategi kendaraan listriknya.
Meski membukukan kerugian, Honda memperkirakan dapat kembali mencetak laba seiring pergeseran fokus ke kendaraan hibrida dan pengurangan investasi di segmen EV.
Produsen otomotif asal Jepang tersebut menargetkan laba operasional konsolidasi mencapai rekor 1,4 triliun yen pada tahun fiskal yang berakhir 31 Maret 2029.
Pada Maret lalu, Honda mengungkapkan bahwa perubahan strategi dari kendaraan listrik ke kendaraan hibrida berpotensi menimbulkan biaya hingga 2,5 triliun yen.
Sebagian besar beban tersebut tampaknya telah dibukukan dalam waktu relatif singkat.
Kerugian Honda pada tahun fiskal terakhir mencakup dampak negatif sebesar 1,58 triliun yen yang dikategorikan sebagai kerugian terkait bisnis kendaraan listrik.
Selain itu, perusahaan juga memperkirakan dampak negatif tambahan sebesar 500 miliar yen pada tahun fiskal 2027 yang masih berkaitan dengan penyesuaian strategi EV. (ARF)

Biaya peralihan dari bisnis EV ke kendaraan hibrida membebani kinerja Honda

Ubah strategi tak fokus mobil listrik, Honda Jepang merugi 

TOKYO - Sejumlah mantan petinggi Honda Motor dilaporkan berupaya menyingkirkan CEO Toshihiro Mibe di tengah berbagai tantangan yang dihadapi produsen otomotif Jepang tersebut.
Namun, upaya tersebut gagal setelah Mibe tetap mendapatkan dukungan dari dewan direksi perusahaan.
Dikutip dari Reuters, sekelompok eksekutif senior yang telah pensiun mulai menggelar pertemuan tertutup sejak akhir tahun lalu untuk membahas kondisi Honda dan kepemimpinan Mibe yang mereka nilai sebagai penyebab utama berbagai permasalahan yang terjadi di perusahaan.
Dalam serangkaian pertemuan dan diskusi yang berlangsung selama beberapa bulan, mereka menuding Mibe mengabaikan pasar Tiongkok yang merupakan pasar otomotif terbesar di dunia serta mengambil keputusan keliru terkait strategi kendaraan listrik.
Kelompok tersebut juga menilai fokus Honda terhadap kendaraan listrik berpotensi menyebabkan perusahaan mencatat kerugian tahunan pertama dalam hampir 70 tahun.
Pada April lalu, mantan CEO Honda Nobuhiko Kawamoto yang turut terlibat dalam diskusi tersebut bahkan mendatangi kantor pusat Honda di Tokyo dan meminta Mibe mengundurkan diri.
Namun, Mibe menolak permintaan tersebut dan tetap mempertahankan posisinya.
Tekanan Industri Otomotif
Perselisihan internal di Honda mencerminkan tantangan yang kini dihadapi banyak produsen otomotif konvensional di seluruh dunia.
Industri otomotif Jepang menghadapi tekanan dari berbagai arah, mulai dari tarif impor Amerika Serikat hingga meningkatnya persaingan dari produsen kendaraan listrik asal Tiongkok.
Di sisi lain, permintaan kendaraan listrik di Jepang masih relatif rendah sehingga produsen otomotif harus menanggung biaya besar untuk mempertahankan bisnis kendaraan konvensional sekaligus mengembangkan kendaraan listrik guna bersaing di pasar global.
Pada bulan lalu, Honda juga menarik kembali target untuk sepenuhnya beralih ke kendaraan listrik pada 2040.
Perusahaan membukukan penghapusan nilai aset terkait kendaraan listrik senilai sekitar US$9 miliar setelah membatalkan pengembangan tiga model kendaraan listrik. Total dampak finansialnya diperkirakan dapat mencapai US$12 miliar.
Langkah tersebut mengikuti sejumlah produsen otomotif besar lainnya seperti Ford, General Motors, dan Nissan yang juga memangkas berbagai proyek kendaraan listrik dalam beberapa tahun terakhir.
Kehilangan Pijakan di Tiongkok
Salah satu kritik terbesar terhadap Mibe adalah menurunnya posisi Honda di pasar Tiongkok.
Para mantan petinggi Honda menilai Mibe terlalu jarang mengunjungi China dan kurang memahami kondisi pasar di lapangan.
Dalam budaya Honda, terdapat konsep "genba" yang merujuk pada lokasi nyata tempat bisnis dijalankan, seperti pabrik, ruang pamer, maupun pasar tempat produk digunakan konsumen.
Menurut para mantan eksekutif tersebut, manajemen puncak Honda telah kehilangan kedekatan dengan "genba", khususnya di Tiongkok.
Selama masa kepemimpinan Mibe, pangsa pasar Honda di Tiongkok turun tajam dari sekitar 8% pada 2020 menjadi kurang dari 3% pada tahun lalu.
Honda membantah tudingan tersebut dan menegaskan bahwa fokus pada kondisi lapangan tetap menjadi bagian penting dari strategi perusahaan.
Meski mendapat tekanan dari sejumlah mantan petinggi perusahaan, Mibe tetap memperoleh dukungan dari komite nominasi dewan direksi Honda.
Seperti banyak perusahaan Jepang lainnya, Honda dalam beberapa tahun terakhir meningkatkan peran direktur independen sebagai bagian dari upaya memperkuat tata kelola perusahaan.
Perubahan tersebut secara bertahap mengurangi pengaruh mantan eksekutif dalam pengambilan keputusan perusahaan.
Mibe yang telah menjabat sebagai CEO sejak 2021 juga telah menyampaikan rencana pemulihan bisnis otomotif Honda, termasuk memangkas biaya pengembangan sistem hybrid generasi baru hingga 30%.
Namun, sejumlah pemasok Honda mengaku belum diajak berdiskusi mengenai langkah efisiensi tersebut.
Ketegangan internal juga dilaporkan meningkat karena divisi sepeda motor Honda yang mencatat laba rekor tahun lalu merasa harus menopang kinerja bisnis mobil yang tengah tertekan.
Meski demikian, Mibe masih mempertahankan dukungan dewan direksi dan untuk sementara berhasil mempertahankan posisinya sebagai pemimpin Honda di tengah salah satu periode paling menantang dalam sejarah perusahaan. (ARF)

Salah satu kritik terbesar terhadap Mibe adalah menurunnya posisi Honda di pasar Tiongkok.

Di tengah krisis, upaya lengserkan CEO Honda berujung gagal

SEOUL - LG Energy Solution (LGES) menjual aset bangunan pabrik baterai di Ohio, Amerika Serikat, kepada Honda Development and Manufacturing of America senilai US$2,86 miliar.
Transaksi ini tidak mencakup lahan maupun peralatan dan dilakukan untuk meningkatkan efisiensi operasional usaha patungan kedua perusahaan.
Dikutip reuters.com, penjualan aset tersebut tidak berarti pembubaran kerja sama. LGES menegaskan tidak akan mengurangi kepemilikannya dalam usaha patungan baterai dengan Honda yang diumumkan pada 2022, dengan total nilai investasi mencapai US$4,4 miliar. Pabrik baterai di Ohio itu ditargetkan mulai berproduksi pada tahun depan.
Seorang sumber yang mengetahui rencana tersebut mengatakan penjualan aset dilakukan agar operasional pabrik dapat dijalankan secara lebih optimal, seiring komitmen jangka panjang Honda dalam bisnis baterai.
&ldquo;Akuisisi aset bangunan oleh Honda telah memungkinkan Honda untuk berkomitmen pada baterai dalam jangka panjang, sehingga memungkinkan kami untuk merespons kebutuhan baterai secara fleksibel, tidak hanya untuk kendaraan listrik, tetapi juga kendaraan hibrida,&rdquo; kata juru bicara Honda kepada Reuters.
Langkah LGES ini terjadi di tengah tekanan terhadap industri kendaraan listrik global. Pekan lalu, LGES mengungkapkan Ford Motor membatalkan kontrak pasokan baterai kendaraan listrik senilai sekitar 9,6 triliun won.
Ford juga menyatakan akan melakukan pencatatan penurunan nilai aset (writedown) sebesar US$19,5 miliar dan menghentikan sejumlah model kendaraan listrik, mencerminkan melemahnya permintaan EV serta perubahan kebijakan pemerintah Amerika Serikat.
Dalam perkembangan terkait, produsen baterai Korea Selatan lainnya, SK On, mengakhiri usaha patungannya dengan Ford di AS bulan ini. Sejumlah perusahaan baterai Korea juga mulai mengalihkan lini produksi mereka ke baterai sistem penyimpanan energi untuk kebutuhan pusat data dan fasilitas industri.(DH)

LG Energy melepas aset pabrik Ohio US$2,86 miliar ke Honda demi efisiensi, saat lesunya pasar.

LG Energy jual pabrik baterai Amerika ke Honda

JAKARTA -- Tiga dari lima produsen mobil besar Jepang yang beroperasi di China mencatat penurunan penjualan unit kendaraan pada Oktober dibandingkan tahun sebelumnya.
Seperti dikutip dari NHK World Japan News pada hari Kamis (27/11), mereka mengatakan persaingan harga yang semakin ketat menjadi penyebab utama.
Toyota Motor menjual 160.886 kendaraan di China pada bulan tersebut, turun 6,6 persen dari tahun lalu.
Honda Motor menjual 60.032 unit, turun 20,4 persen. Subaru menjual 209 kendaraan, turun 39,9 persen.
Situasinya berbeda untuk dua produsen Jepang lainnya. Nissan Motor meningkatkan penjualan menjadi 67.855 kendaraan, naik 10,9 persen. Penjualan Mazda Motor hampir tidak berubah, yakni 7.041 unit.
Sebuah kelompok industri lokal mengatakan bahwa penjualan kendaraan baru secara keseluruhan di China naik 5,8 persen dibandingkan tahun sebelumnya.
Namun, kondisi bagi produsen Jepang tetap berat. Otoritas China bereaksi keras terhadap pernyataan perdana menteri Jepang tentang kemungkinan keadaan darurat terkait Taiwan.
Perusahaan-perusahaan Jepang mengatakan mereka terus mencermati dampak memburuknya hubungan kedua negara terhadap bisnis mereka di China. (BS)

Toyota, Honda dan Subaru alami penurunan penjualan di China akibat persaingan harga..