JAKARTA &ndash; PT AKR Corporindo Tbk (AKRA), pengelola KEK JIIPE Gresik, membentuk usaha patungan (JV) yang dinamakan PT Andalanesa Energi Primer bersama BW Group untuk menggarap proyek Floating Storage Regasification Unit (FSRU) untuk LNG.
Berdasarkan perjanjian 26 Juni 2026, AKRA dan entitas BW Group, BW FSRU VII Pte. Ltd., masing-masing akan menyuntikkan 49% modal ke dalam usaha patungan tersebut senilai US$46,99 juta &ndash; atau setara Rp788,66 miliar.
Sisa 2% dari JV tersebut akan diambil alih oleh induk AKRA, PT Arthakencana Rayatama.
Pembentukan JV ini dilakukan seiring dengan rencana pembelian atau pembangunan unit FSRU oleh HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. yang merupakan pihak ketiga tak terafiliasi dengan Perseroan.
Menurut Perseroan, BW Group, yang notabene merupakan perusahaan maritim global, akan menjadi mitra strategis yang memiliki pengalaman dan keahlian dalam industri FSRU.
BW Group telah menandatangani perjanjian pembangunan dan pengadaan satu unit FSRU LNG berkapasitas sekitar 170 ribu CBM, yang dirancang untuk &ldquo;mendukung pengembangan infrastruktur LNG pada proyek terminal LNG JIIPE.&rdquo;
Sejalan dengan ini, proyek FSRU AKRA diharapkan dapat menjaga ketahanan pasokan LNG nasional, terutama di KEK JIIPE Gresik dan wilayah Jawa Timur, serta memberikan sumber pendapatan baru bagi Perseroan.
&ldquo;Melalui Pembentukan JVCo, Perseroan diharapkan dapat memperkuat posisi bisnisnya di sektor infrastruktur energi dan memperluas portofolio usaha Perseroan di bidang rantai pasok gas alam cair (LNG),&rdquo; ujar manajemen dalam keterangan resmi.
Menurut laporan penilai independen Truscel, pasar FSRU global diperkirakan akan bergeser dari kondisi pasar yang ketat menuju kondisi well-supplied pada periode 2026&ndash;2027 seiring penambahan kapasitas.
Lebih dari 15 negara berkembang di Afrika dan Asia Tenggara telah membuat rencana operasional FSRU pertama mereka untuk mendukung program gas-to-power. Dengan kondisi ini, tarif charter FSRU di 2026-2027 diproyeksikan bergerak dalam rentang US$100.000&ndash;US$130.000 per hari,
Di Indonesia sendiri, terdapat empat unit FSRU yang dikelola PT Perusahaan Gas Negara Tbk (PGAS) dan afiliasi PT Pertamina (Persero) di perairan Jawa, Sumatra, dan Bali.
Untuk FSRU miliknya, AKRA menargetkan commercial operation date (COD) pada kuartal III 2029, dengan proyeksi laba tambahan hingga Rp25,5 miliar pada 2029 dan Rp43,38 miliar pada 2030, dan payback period mencapai 11,5 tahun. (ZH)

PT Andalanesa Energi Primer akan berfokus di bisnis FSRU LNG, siap beroperasi kuartal III 2029.

AKRA gaet BW Group buat usaha patungan garap FSRU, beroperasi 2029

TEHERAN - Para produsen di Timur Tengah tetap melanjutkan pemuatan minyak mentah dan gas alam cair (LNG) meskipun terjadi serangan kapal baru di Selat Hormuz serta eskalasi bentrokan antara Amerika Serikat dan Iran dalam beberapa hari terakhir, menurut data pengiriman.
Seperti dikutip Reuters, pengiriman energi melalui selat strategis tersebut sempat melambat setelah serangan terhadap kapal kontainer pada hari Kamis dan kapal tanker minyak pada hari Sabtu memicu aksi balasan baru, yang kembali memperketat kesepakatan damai sementara antara Washington dan Teheran.
Namun, pada hari Minggu, seorang pejabat Amerika Serikat menyatakan bahwa kedua negara telah sepakat untuk menghentikan permusuhan terbaru dan melanjutkan pembicaraan terkait jalur pelayaran strategis tersebut.
Pada hari Senin, sebuah kapal tanker minyak mentah sangat besar (VLCC) keempat, yang mampu mengangkut hingga 2 juta barel minyak, terlihat sedang memuat di terminal Ras Tanura, Arab Saudi, menurut data LSEG.
Aktivitas ini terjadi meskipun sebuah helikopter perusahaan jatuh pada hari Minggu dan menewaskan 14 orang, dengan penyebab kecelakaan masih belum diketahui.
Tiga VLCC lainnya juga telah memuat minyak dan menghilang setelah meninggalkan terminal pada akhir pekan.
&ldquo;Menghilang&rdquo; merujuk pada praktik mematikan transponder kapal untuk mengurangi risiko serangan saat melintasi Teluk.
Salah satu supertanker tersebut kembali terdeteksi pada hari Senin setelah melewati selat dan kini menuju Jepang.
Sementara itu, dua VLCC lainnya memasuki Selat Hormuz pada hari Minggu dan berlabuh di terminal Uni Emirat Arab untuk memuat minyak mentah, menurut data LSEG.
Saudi Aramco belum memberikan tanggapan atas permintaan komentar melalui email, sementara Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) menyatakan tidak berkomentar mengenai posisi, pergerakan, maupun rute kapal mereka sebagai kebijakan perusahaan.
Di sisi lain, Iran juga mempercepat aktivitas pemuatan minyak setelah Washington mencabut sanksi terhadap ekspornya selama 60 hari.
Teheran melakukan pemuatan secara bersamaan di dua terminal ekspor di Pulau Kharg pada hari Sabtu untuk pertama kalinya dalam hampir satu minggu, menurut perusahaan intelijen maritim Windward.
Data Kpler menunjukkan dua VLCC berbendera Iran, Dan dan Hawk, memasuki selat pada hari Sabtu.
Pada saat yang sama, sekitar 8 juta barel minyak mentah dari Uni Emirat Arab dan Qatar dipindahkan menggunakan empat VLCC selama akhir pekan.
Perusahaan Minyak Nasional Iran belum dapat dihubungi untuk memberikan komentar.
Meningkatnya ekspor dari kawasan Teluk, yang menyumbang sekitar sepertiga pasokan minyak dunia, menekan harga minyak global, dengan Brent turun 10,6% pekan lalu, penurunan mingguan ketiga berturut-turut, meskipun ketegangan akhir pekan sempat mendorong harga naik pada awal pekan.
Menurut analis pasar IG, Tony Sycamore, jika Selat Hormuz tetap terbuka secara tidak konsisten dalam beberapa minggu dan bulan ke depan, maka harga minyak cenderung melemah.
Namun, jika eskalasi konflik kembali meningkat, harga minyak saat ini dinilai terlalu rendah.
Untuk gas alam cair (LNG), dua kapal tanker tanpa muatan tambahan muncul dalam data pelacakan kapal di sebelah barat selat pada 26 Juni setelah sebelumnya menghilang.
Sementara itu, dua kapal LNG bermuatan lainnya berhasil keluar dari Selat Hormuz selama
akhir pekan.
Kapal&nbsp;Al Kharaitiyat&nbsp;menuju Kuwait setelah memuat di terminal Ras Laffan, Qatar. Kapal lain milik QatarEnergy,&nbsp;Al Kharsaah, masih menunggu di lepas pantai Qatar, menurut data pelacakan Kpler.
Sementara itu, kapal&nbsp;Mraweh&nbsp;milik ADNOC yang memuat di Pulau Das, UEA pada 21 Juni, dijadwalkan mengirim kargo ke terminal Dahej, India pada 5 Juli.
Kapal&nbsp;Al Hamla&nbsp;milik QatarEnergy yang memuat di Ras Laffan pada 18 Juni juga dijadwalkan tiba di China pada 3 Juli, menurut data LSEG dan Kpler.
QatarEnergy belum memberikan tanggapan atas permintaan komentar melalui email. (DK)

Ekspor minyak dan LNG Timur Tengah tetap berjalan meski konflik dan serangan di Hormuz.

Hormuz memanas, Produsen Timur Tengah tetap ekspor minyak dan LNG

JAKARTA &ndash; Pemerintah Indonesia memangkas harga Liquefied Natural Gas (LNG) untuk industri menjadi US$13 per MMBTU, demi menjaga daya saing industri dan mencegah gelombang Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) akibat kenaikan harga gas.
Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Bahlil Lahadalia, mengatakan kebijakan itu sesuai masukan asosiasi industri, termasuk dari sektor keramik dan Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) dalam 10 hari terakhir.
&ldquo;Pemerintah telah merumuskan beberapa langkah-langkah solutif untuk mengatasi masalah yang dihadapi oleh teman-teman industri,&rdquo; kata Bahlil, saat memberi keterangan usai mengikuti koordinasi undangan Wakil Ketua DPR, Sufmi Dasco, pada Senin (29/6).
Menurut Bahlil, harga LNG yang digunakan industri sebelumnya mencapai sekitar US$20 hingga US$23 per MMBTU. Setelah mendapat arahan Presiden Prabowo Subianto dan dilakukan perhitungan bersama Pertamaina, pemerintah memutuskan memangkas harga sekitar 40% dari harga sebelumnya.
&ldquo;Setelah kita menghitung dan mendapat arahan presiden diturunkan menjadi US$13 per MMBTU,&rdquo; imbuh Bahlil.
Terkait lonjakan harga LNG, Bahlil mengaku hal ini bukan disebabkan pasokan gas, melainkan akibat penurunan produksi dari wilayah Jawa Barat. Kekurangan ini &nbsp;tersebut kemudian digantikan LNG dari Papua, Sulawesi, Kalimantan, dan daerah lain di luar Jawa.
&ldquo;Jadi masalahnya bukan tidak adanya gas. Gas ada, tapi harga LNG-nya yang mahal,&rdquo; ungkap Bahlil.
Dalam kesempatan yang sama, Bahlil menekankan bahwa pemerintah tetap mempertahankan Harga Gas Bumi Tertentu (HGBT) bagi industri di kisaran US$6,5-7 per MMBTU. Adapun untuk industri non-HGBT yang memperoleh gas pipa dari wilayah Jawa, harga tetap dipatok sebesar US$9,6 per MMBTU.
&ldquo;Memang ini tidak mengenakkan semuanya, tapi kita harus ikat pinggang untuk menyelamatkan lapangan pekerjaan,&rdquo; tambah Bahlil. (KR)

Harga LNG industri dipangkas sekitar 40% lebih rendah dari semula di kisaran US$20–US$23 per MMBTU.

Cegah gelombang PHK, harga LNG industri dipangkas ke US$13/MMBTU

JAKARTA &mdash; Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia meresmikan fasilitas pengolahan gas baru di Tuban, Jawa Timur, yang diharapkan dapat membantu mengurangi ketergantungan Indonesia terhadap impor liquefied petroleum gas (LPG).
Fasilitas Mini Liquefied Natural Gas (LNG) Plant yang dioperasikan oleh PT Sumber Aneka Gas (SAG) tersebut dirancang untuk mengolah cadangan gas domestik secara langsung guna memenuhi kebutuhan sektor industri dan komersial.
"Fasilitas ini akan secara langsung mengurangi ketergantungan kita terhadap impor. Impor yang selama ini kita lakukan dapat ditekan dengan mengalihkan produksi ke dalam negeri," ujar Bahlil usai peresmian fasilitas tersebut, Kamis (26/6).
Berdasarkan data Kementerian ESDM, konsumsi LPG Indonesia mencapai lebih dari 8,5 juta metrik ton (MT) per tahun.&nbsp;
Sementara itu, produksi nasional baru sekitar 1,91 juta MT, sehingga Indonesia masih harus mengimpor sekitar 7,47 juta MT untuk memenuhi kebutuhan domestik.
Pabrik milik PT SAG tersebut memiliki kapasitas produksi maksimum 55.300 ton LNG per tahun, didukung infrastruktur tangki penyimpanan berkapasitas 1.600 ton yang dirancang untuk mendukung distribusi melalui jalur transportasi darat.
Selain LNG, fasilitas ini juga mampu memproduksi sekitar 9.800 ton LPG per tahun, 19.600 barel kondensat gas per tahun, serta 21.000 ton karbon dioksida (CO₂) cair per tahun.
Pabrik mini LNG tersebut juga memiliki kemampuan memproduksi compressed natural gas (CNG) dengan kapasitas mencapai 6 juta kaki kubik standar per hari (MMscfd).
Bahlil memastikan seluruh produksi dari fasilitas di Tuban akan diserap oleh sektor industri di Jawa Timur sehingga dapat menjamin pasokan energi bagi pelaku industri di wilayah tersebut.
"Keberadaan pabrik ini sangat bermanfaat bagi industri lokal karena memberikan kepastian jangka panjang terhadap pasokan bahan baku yang mereka butuhkan," ujarnya.
Bahlil juga menegaskan pemerintah akan terus mendukung pembangunan infrastruktur strategis mini LNG sebagai bagian dari upaya memperkuat ketahanan energi nasional.
Menurut Kementerian ESDM, pengembangan fasilitas mini LNG di berbagai daerah menjadi langkah penting untuk meningkatkan ketahanan energi, memperkuat daya saing industri regional, serta mendorong pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan. (DK)

Fasilitas mini LNG Tuban diharapkan menekan impor LPG dan pasok industri Jawa Timur.

Tekan impor LPG, Bahlil resmikan pabrik mini LNG Tuban 

TOKYO - Meningkatnya risiko geopolitik di Timur Tengah memicu optimisme terhadap saham-saham Jepang yang terkait dengan industri gas alam cair (LNG).
Investor menilai pembangunan kembali infrastruktur energi yang rusak akibat perang di kawasan Teluk Persia serta pengembangan fasilitas baru di berbagai negara akan menciptakan peluang bisnis bagi perusahaan Jepang.
Seperti dikutip Bloomberg, kekhawatiran terhadap keamanan pasokan energi juga mendorong ekspektasi munculnya rantai pasok LNG alternatif di Amerika Serikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara.&nbsp;
Kondisi ini dinilai dapat menguntungkan perusahaan Jepang yang bergerak di bidang infrastruktur, peralatan, dan komponen LNG.
Menurut Kazuhiro Toyoda dari Schroder Investment Management Jepang, gejolak di Timur Tengah berpotensi memicu perubahan struktural dalam pola pengadaan energi global.
Perusahaan yang terlibat dalam pengembangan terminal LNG dan fasilitas pendukung lainnya dipandang memiliki prospek investasi yang menarik.
Kekhawatiran terhadap pasokan LNG meningkat setelah serangan pada Maret menghentikan produksi di Qatar, yang menyumbang sekitar seperlima ekspor LNG dunia.&nbsp;
Meski produksi diperkirakan pulih secara bertahap setelah Selat Hormuz kembali dibuka, pemulihan penuh diperkirakan memerlukan waktu beberapa tahun.
Sejak tercapainya kesepakatan antara AS dan Iran, sejumlah saham Jepang yang terkait dengan LNG menunjukkan kinerja lebih baik dibandingkan indeks pasar secara keseluruhan.
Perusahaan seperti Nikkiso, Kitz, dan Yokogawa Electric menjadi sorotan karena keterlibatan mereka dalam rantai pasok LNG global.
Analis Okasan Securities, Fumio Matsumoto, menilai Jepang memiliki keunggulan kuat dalam pembangunan fasilitas LNG, peralatan, dan komponennya.&nbsp;
Menurutnya, kebutuhan untuk meningkatkan kapasitas pasokan LNG masih akan berlanjut dalam jangka panjang sehingga dapat terus menopang kinerja saham-saham terkait.
Meski demikian, sebagian pelaku pasar menilai sentimen positif tersebut masih didorong oleh ekspektasi.&nbsp;
Hingga kini belum terlihat peningkatan nyata proyek LNG baru di luar Timur Tengah, sementara prospek pertumbuhan permintaan bahan bakar fosil dalam jangka panjang juga masih dipertanyakan.
Di sisi lain, harga LNG tetap mencerminkan kekhawatiran terhadap pasokan global.
Kontrak LNG di Asia Timur Laut masih berada lebih dari 40% di atas level sebelum perang Iran, menunjukkan pasar masih mengantisipasi risiko gangguan pasokan dan kenaikan biaya distribusi di masa mendatang. (DK)

Diversifikasi pasokan energi global dinilai membuka peluang bagi saham-saham LNG Jepang.

Risiko geopolitik picu kenaikan saham terkait LNG di Jepang?

TIONGKOK - China tengah menyiapkan terminal LNG kedua untuk menerima pasokan gas alam cair (LNG) Rusia yang terkena sanksi, seiring meningkatnya impor gas negara tersebut.
Menurut laporan eksklusif Reuters, terminal LNG Longkou yang baru dibangun di Provinsi Shandong, China timur, sedang disiapkan untuk menerima LNG dari proyek Arctic LNG 2 milik Rusia senilai US$21 miliar.
Terminal yang dioperasikan oleh perusahaan pipa milik negara PipeChina ini telah menyelesaikan tahap konstruksi mekanis dan diperkirakan mulai beroperasi penuh sebelum Oktober 2026, bertepatan dengan puncak permintaan energi musim dingin.
Seperti dikutip OILPRICE, penutupan Selat Hormuz serta kerusakan pada fasilitas Ras Laffan di Qatar telah mengganggu pasokan LNG dari Timur Tengah.&nbsp;
Untuk menghindari kekurangan pasokan dan memenuhi lonjakan permintaan musim panas, baik perusahaan negara maupun swasta China meningkatkan pembelian di pasar spot, sehingga impor LNG naik menjadi 178.000 ton per hari, tertinggi sejak Februari.
Terminal Beihai di China selatan yang menjadi pusat utama penerimaan LNG Rusia yang terkena sanksi kini membutuhkan kapasitas tambahan untuk menampung volume yang meningkat.&nbsp;
Terminal Longkou dinilai lebih dekat dengan unit penyimpanan terapung Koryak di Rusia Timur Jauh, sehingga menjadi lokasi strategis untuk penyimpanan dan pengiriman ulang LNG dari Arctic LNG 2.
Eksportir Rusia Novatek juga dilaporkan memangkas harga kargonya hingga 30%&ndash;40% untuk menarik pembeli dari China, menurut Reuters.
Selain itu, terminal Dalian di Provinsi Liaoning terhubung dengan jaringan pipa yang mengalir dari Rusia.
China menjadi satu-satunya pembeli aktif LNG Rusia yang terkena sanksi dari proyek Arctic LNG 2 yang bermasalah.&nbsp;
Sejak pengiriman pertama pada Agustus 2025, China telah membeli lebih dari 40 kargo atau sekitar 2,6 juta ton LNG.
Sebelumnya, China sempat mengarantina terminal Beihai sebelum pengiriman dimulai, serta menghentikan impor LNG jangka panjang dari Australia ke fasilitas tersebut demi melindungi infrastruktur gas lainnya dari potensi sanksi sekunder Amerika Serikat. (DK)

China bangun terminal LNG kedua untuk tampung gas Rusia saat impor melonjak tajam.

Impor gas Rusia melonjak, China bangun terminal LNG baru 

SINGAPURA - India semakin gencar mengembangkan teknologi gasifikasi batu bara, bergabung dengan sejumlah negara Asia lainnya seperti China dan Indonesia yang memanfaatkan teknologi berusia ratusan tahun tersebut untuk mengurangi ketergantungan pada impor energi.
Dorongan pemerintah India memperoleh urgensi baru setelah gangguan pelayaran di Selat Hormuz selama perang AS-Israel melawan Iran mengancam pasokan minyak mentah, gas petroleum cair (LPG), dan bahan baku pupuk bagi negara-negara yang bergantung pada impor seperti India, menurut para analis.
Seperti dikutip CNA, bagi India, gasifikasi batu bara tampak sebagai solusi yang logis mengingat negara itu memiliki cadangan batu bara yang sangat besar.
Namun, para pakar menilai India menghadapi tantangan yang lebih berat dibandingkan negara-negara lain di kawasan, mulai dari karakteristik batu bara domestik, tingginya kebutuhan air, keterbatasan pendanaan, hingga koordinasi kebijakan yang terfragmentasi.
Mengubah Batu Bara Menjadi Gas
Berbeda dengan pembangkit listrik tenaga batu bara konvensional yang membakar batu bara secara langsung, gasifikasi batu bara mengubahnya menjadi gas sintetis (syngas).
Proses yang telah digunakan selama berabad-abad ini memanaskan batu bara dan mereaksikannya dengan oksigen serta uap air untuk menghasilkan syngas yang terutama terdiri dari karbon monoksida dan hidrogen.
Syngas kemudian dapat dimurnikan dan diolah menjadi berbagai produk seperti pupuk, metanol, dimetil eter (DME), gas alam sintetis, dan hidrogen. DME juga dapat digunakan sebagai pengganti LPG.
Bahkan karbon dioksida sisa proses tersebut dapat ditangkap dan diubah menjadi produk lain.
Para ahli menegaskan bahwa gasifikasi batu bara dapat menggantikan sebagian impor energi, tetapi tidak dapat sepenuhnya menggantikannya karena kebutuhan industri sangat besar, beragam, dan sulit digantikan dalam waktu singkat.
Atanu Mukherjee, CEO Dastur Energy, perusahaan konsultan transisi energi, menyebut teknologi ini sebagai cara untuk menciptakan &ldquo;opsi tambahan&rdquo; dan meningkatkan ketahanan energi, bukan jalan untuk menghentikan ketergantungan pada impor energi sepenuhnya.
Menurut para ahli, gasifikasi batu bara masih menjadi teknologi yang terbatas penggunaannya karena proyeknya mahal, kompleks secara teknis, dan membutuhkan waktu lama untuk dikembangkan.
Mukherjee menunjuk China sebagai contoh. Menurutnya, pengembangan gasifikasi batu bara di negara tersebut membutuhkan waktu 10 hingga 15 tahun sebelum mencapai skala besar.
Meski demikian, teknologi ini kembali menarik perhatian karena negara-negara yang sangat bergantung pada impor minyak dan gas mencari perlindungan dari guncangan pasar energi fosil.
Kebut Program Gasifikasi
Bulan lalu, India menyetujui program senilai US$3,9 miliar untuk mendukung proyek gasifikasi batu bara. Insentif yang diberikan mencakup hingga 20% biaya pembangunan pabrik dan mesin bagi proyek baru.
Pemerintah berharap program tersebut mampu menarik investasi swasta dalam jumlah besar melalui proses lelang kompetitif.
Pejabat India menyebut program itu sebagai langkah memperkuat ketahanan energi, meningkatkan pemanfaatan batu bara domestik, dan mengurangi ketergantungan pada impor bahan bakar, pupuk, serta bahan baku industri kimia.
Negara-negara Asia lain telah mengambil langkah serupa.
China saat ini memiliki 13 proyek baru gasifikasi batu bara yang sedang dibangun atau direncanakan. Beijing ingin memanfaatkan batu bara domestik dan mengurangi ketergantungan pada impor gas alam.
Sementara itu, Indonesia pada awal Februari dilaporkan meluncurkan enam proyek gasifikasi batu bara dengan nilai investasi US$9,8 miliar untuk memproduksi DME sebagai pengganti LPG.
Minyak mentah, produk minyak, dan LNG menyumbang sekitar seperempat tagihan impor India serta sekitar 15% impor Indonesia.
Di China, impor bahan bakar mineral mencakup sekitar 20% total impor.
Daya tarik gasifikasi batu bara bagi India sangat jelas. Negara itu memiliki cadangan batu bara terbesar kelima di dunia, tetapi masih mengimpor sekitar 88% kebutuhan minyak mentah dan hampir setengah kebutuhan gas alamnya.
Pada 2021, India meluncurkan National Coal Gasification Mission dengan target menggasifikasi 100 juta ton batu bara per tahun pada 2030.
Mukherjee memperkirakan investasi sebesar US$55 miliar hingga US$78 miliar selama 10&ndash;15 tahun dapat memangkas tagihan impor India sekitar US$20 miliar.
Tantangan yang Tidak Mudah
Meski ambisinya besar, para analis menilai India menghadapi berbagai tantangan.Salah satu hambatan utama adalah tingginya kandungan abu dalam batu bara India.
Kandungan abu yang besar menurunkan efisiensi proses dan membutuhkan desain reaktor gasifikasi yang khusus.
Menurut laporan lembaga pemikir pemerintah India, NITI Aayog, kandungan abu batu bara India umumnya mencapai 30&ndash;45%.
Sebagai perbandingan, batu bara di China dan Indonesia memiliki kandungan abu di bawah 20%.
Martin Grabner dari lembaga riset Jerman Fraunhofer IKTS mengatakan teknologi gasifikasi yang banyak digunakan di China tidak bisa langsung diterapkan di India karena perbedaan karakteristik batu bara.
&ldquo;Tidak ada yang berani membangun gasifier skala dunia dan menjamin bisa beroperasi stabil dengan kandungan abu 35% hingga 40%,&rdquo; katanya.
India telah mencoba mengatasi masalah tersebut. Pada Februari 2022, teknologi gasifikasi batu bara lokal berhasil memproduksi metanol berkualitas tinggi dari batu bara India berkadar abu tinggi di fasilitas percontohan.
Meski menjanjikan, sebagian besar teknologi tersebut masih memerlukan pembuktian dalam skala komersial.
Kebutuhan Air yang Besar
Tantangan lain adalah konsumsi air yang tinggi. Tergantung produk akhir dan teknologi yang digunakan, gasifikasi batu bara membutuhkan volume air yang besar.
Di India, kebutuhan air bahkan lebih tinggi karena kandungan abu batu bara yang tinggi.Masalah ini menjadi serius karena banyak cadangan batu bara India berada di wilayah pedalaman yang mengalami tekanan ketersediaan air.
Meski penggunaan air dapat dikurangi melalui desain teknologi yang lebih baik dan sistem daur ulang, langkah tersebut akan meningkatkan biaya proyek.
Target 2030 Dinilai Sulit Tercapai
Saat ini India hanya memiliki satu pabrik gasifikasi batu bara skala komersial yang mampu mengolah hampir 2 juta ton batu bara per tahun.
Untuk mencapai target 100 juta ton pada 2030, India harus membangun puluhan fasilitas baru dalam waktu sekitar empat setengah tahun.
Lydia Powell dari Observer Research Foundation (ORF) mengatakan target tersebut akan sangat sulit dicapai. Ia bahkan mengaku terkejut jika 10% target tersebut berhasil direalisasikan dalam jangka waktu itu.
Menurut para ahli, pembangunan ekosistem gasifikasi batu bara bukanlah proyek jangka pendek, melainkan proses yang dapat memakan waktu 10 hingga 15 tahun sebelum mencapai skala yang berarti.
Tantangan Pendanaan dan Koordinasi
Pembangunan satu fasilitas gasifikasi batu bara skala komersial memerlukan investasi sekitar US$2 miliar hingga US$4 miliar.
Mukherjee memperkirakan program insentif terbaru pemerintah dapat menarik sekitar US$35 miliar investasi swasta.
Namun, India juga membutuhkan jaminan kredit, kepastian pasokan batu bara, aturan harga yang jelas, serta kontrak jangka panjang bagi produk turunannya seperti metanol, amonia, DME, gas alam sintetis, dan bahan baku pupuk.
Koordinasi antarkementerian juga menjadi tantangan karena proyek gasifikasi melibatkan kementerian batu bara, energi, pupuk, kimia, baja, lingkungan hidup, dan sumber daya air.
Para pengamat menilai India perlu membentuk lembaga khusus yang dapat mengoordinasikan seluruh kebijakan gasifikasi batu bara secara terpusat, mirip dengan model yang digunakan dalam program energi nuklir negara tersebut.
Pelajaran dari Indonesia
Para ahli juga memperingatkan bahwa momentum proyek bisa melemah jika harga minyak kembali turun dan pasokan energi dari Timur Tengah kembali normal.
Hal serupa pernah terjadi di Indonesia. Laporan Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) pada 2022 menyebut proyek gasifikasi batu bara menjadi DME hanya ekonomis ketika harga LPG sangat tinggi.
Dalam banyak periode, LPG impor justru lebih murah dibandingkan DME hasil gasifikasi batu bara, sehingga proyek-proyek tersebut kehilangan daya tarik ekonominya.
Karena itu, para ahli menilai alasan terkuat bagi India untuk mengembangkan gasifikasi batu bara bukanlah sebagai respons jangka pendek terhadap krisis tertentu, melainkan sebagai bentuk &ldquo;asuransi energi&rdquo; jangka panjang.
&ldquo;India membutuhkan waktu yang sangat lama. China berhasil karena sangat sabar,&rdquo; kata Powell. (DK)

India percepat gasifikasi batu bara, tetapi terkendala teknologi, air, dan pendanaan.

Kurangi impor, India kebut proyek gasifikasi batu bara US$3,9 miliar

TEHERAN - Qatar mulai mengembalikan sebagian kapal tanker gas alam cair (liquefied natural gas/LNG) ke Timur Tengah seiring persiapan negara tersebut untuk meningkatkan ekspor setelah Selat Hormuz dibuka kembali menyusul tercapainya kesepakatan antara Amerika Serikat dan Iran.
Setidaknya empat kapal LNG kosong milik Qatar baru-baru ini mulai berlayar kembali ke kawasan tersebut setelah sebelumnya menganggur atau bergerak ke arah lain, berdasarkan data pelacakan kapal.&nbsp;
Seperti dikutip&nbsp;Bloomberg, satu kapal lain yang disewa Qatar juga sedang menuju kawasan itu.&nbsp;
Seluruh kapal tanker tersebut menandai Ras Laffan, terminal ekspor LNG terbesar di dunia yang berlokasi di Qatar, sebagai tujuan berikutnya.
Data juga menunjukkan empat kapal tanker lain yang terkait dengan Qatar saat ini menganggur di Teluk Oman dan berpotensi melintasi Selat Hormuz menuju Teluk Persia.&nbsp;
Hingga kini, Qatar belum membawa kapal kosong masuk ke Teluk Persia sejak perang pecah pada Februari lalu.
Meski kembalinya kapal-kapal tersebut hanya mencakup sebagian kecil dari armada Qatar yang berjumlah sekitar 70 kapal tanker, langkah ini menjadi sinyal bahwa produsen LNG terbesar dunia itu tengah bersiap meningkatkan produksi apabila Selat Hormuz kembali dibuka.
Qatar menargetkan dapat memulihkan sebagian besar kapasitas ekspornya dalam waktu dua bulan.&nbsp;
Untuk mewujudkan target tersebut, ketersediaan kapal pengangkut LNG akan menjadi faktor penting dalam percepatan pemulihan ekspor.
Langkah ini dilakukan ketika AS dan Iran diperkirakan segera meresmikan kesepakatan pembukaan kembali jalur pelayaran tersebut sebagai bagian dari upaya mengakhiri perang. Kesepakatan sementara yang dijadwalkan ditandatangani pada Jumat mewajibkan Teheran menjamin kelancaran pelayaran kapal dagang melalui Selat Hormuz, sementara AS akan mencabut blokadenya.
Kembalinya pasokan LNG Qatar berpotensi membantu meredakan ketatnya pasokan energi global.
Meskipun telah tercapai kesepakatan damai sementara antara AS dan Iran, harga LNG di Eropa dan Asia masih berada di atas level sebelum perang.
Selama konflik berlangsung, Qatar hanya mampu mengekspor sejumlah kecil kargo LNG ke pembeli di Asia dengan menyamarkan lokasi kapal tanker. Namun, volume pengiriman tersebut masih jauh di bawah tingkat normal. (DK)

Qatar menyiapkan pemulihan ekspor LNG dengan mengembalikan kapal ke kawasan Teluk.

Hormuz segera dibuka, Qatar bersiap pulihkan ekspor LNG

BEIJING - Perusahaan energi milik negara China sedang membeli dan mengimpor volume gas alam cair (LNG) tertinggi sejak perang di Iran dimulai.
Seperti dikutip Oilprice, hal itu dilakukan karena negara pengimpor LNG terbesar di dunia itu bersiap menghadapi puncak permintaan musim panas dan gelombang panas.
Pembeli swasta juga meningkatkan pembelian, sementara China berupaya menggantikan hilangnya pasokan gas dari Qatar.
Para pedagang mengatakan kepada Bloomberg pada hari Senin bahwa importir LNG China kini mengambil sekitar 7 hingga 10 kargo per bulan untuk menggantikan pengiriman dari Qatar.
Sebagian LNG Qatar yang sudah dimuat sebelum perang dimulai masih terjebak di belakang Selat Hormuz, sementara negara Teluk tersebut menghentikan operasi pencairan gas di fasilitasnya beberapa hari setelah perang dimulai.
Selain itu, kompleks Ras Laffan, fasilitas LNG terbesar di dunia, mengalami kerusakan akibat serangan rudal Iran pada pertengahan Maret, sehingga QatarEnergy menyatakan force majeure atas pengiriman dan memperkirakan perbaikan fasilitas bisa memakan waktu hingga lima tahun.
Di tengah krisis pasokan LNG dari Timur Tengah dan mendekatnya musim panas di Asia utara, rata-rata pergerakan 30 hari impor China melonjak menjadi 178.000 ton per hari, tertinggi sejak awal Februari, menurut estimasi Bloomberg.&nbsp;
Pembeli China mulai meningkatkan pembelian pada pertengahan April dan mempertahankan tingkat impor yang tinggi sejak saat itu.
Volume impor tersebut kini mendekati rata-rata lima tahun untuk periode yang sama, menurut perhitungan Bloomberg.
Hal ini menunjukkan bahwa pasar gas di Asia dan Eropa akan semakin ketat memasuki musim panas karena meningkatnya permintaan untuk pendinginan dan listrik.
Harga LNG di Asia dan harga gas acuan di Eropa telah naik sejak perang Iran dimulai, karena hilangnya pasokan Qatar membuat persaingan untuk kargo alternatif semakin ketat.&nbsp;
Asia kini lebih berhasil menarik pasokan LNG, sementara Eropa kesulitan mengisi kembali penyimpanan gasnya yang mengakhiri musim dingin dengan stok di level terendah dalam beberapa tahun terakhir. (DK)

China tingkatkan impor LNG karena krisis pasokan Qatar dan lonjakan permintaan Asia.

Impor LNG China naik tertinggi, pasokan Qatar terganggu

JAKARTA &ndash; PT Sillo Maritime Perdana Tbk (SHIP) melalui anak usahanya, PT Transpor Nusantara Line (TNL), membeli satu unit kapal Liquefied Natural Gas (LNG) senilai US$65 juta atau sekitar Rp1,06 triliun.
Berdasarkan keterbukaan informasi yang disampaikan ke Bursa Efek Indonesia (BEI), transaksi dilakukan melalui peningkatan setoran modal PT Suasa Benua Sukses (SBS) kepada TNL.
Dana tersebut kemudian digunakan TNL untuk membeli kapal LNG dari Eternity Ocean Maritime Ltd pada 3 Juni 2026.
Manajemen SHIP menyebut nilai transaksi mencapai 29,22% dari total ekuitas perusahaan per 31 Desember 2025. Adapun pendanaan transaksi berasal dari kombinasi kas internal dan fasilitas kredit bank.
Kapal yang dibeli merupakan LNG tanker buatan 2009 dengan panjang 286,3 meter, lebar 46,5 meter, dan memiliki kapasitas gross tonnage sebesar 110.881 GT. Kapal tersebut akan memperkuat armada TNL yang merupakan anak usaha SHIP.
Manajemen SHIP menegaskan transaksi ini memenuhi kriteria transaksi material berdasarkan POJK 17/2020, namun tidak termasuk transaksi afiliasi maupun mengandung benturan kepentingan, sehingga tidak memerlukan persetujuan Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS).
Berdasarkan proforma yang disampaikan perseroan, total aset SHIP diproyeksikan meningkat sekitar 10,8% menjadi US$597 juta setelah transaksi. Sementara itu, total liabilitas diperkirakan naik sekitar 18,3% menjadi US$375 juta seiring adanya fasilitas kredit bank.
Manajemen SHIP menyatakan pembelian kapal LNG tersebut sejalan dengan strategi pertumbuhan dan pengembangan usaha di sektor pelayaran, khususnya untuk mendukung industri hulu migas di Indonesia.
"Dengan penambahan jumlah armada kapal diharapkan dapat meningkatkan pangsa pasar, meningkatkan pendapatan dan laba bersih, memberikan kontribusi positif bagi kinerja keuangan konsolidasian perseroan di masa yang akan datang," tulis manajemen SHIP. (KR)

Nilai transaksi pembelian kapal ini hampir 30% terhadap total ekuitas SHIP pada akhir 2025.

Sillo Maritime beli kapal LNG US$65 juta milik Eternity Ocean

TEHERAN - Dua supertanker dan satu kapal tanker gas alam cair (LNG) dilaporkan telah keluar dari Selat Hormuz awal pekan ini dengan transponder mereka dimatikan, dan saat ini menuju India dan China, menurut data pelacakan pelayaran dari LSEG dan Kpler.
Seperti dikutip Reuters, kapal-kapal tersebut bergabung dengan sejumlah tanker lain yang meninggalkan Teluk pada bulan ini, meskipun secara keseluruhan lalu lintas minyak dan LNG masih tetap terbatas.
Kapal Very Large Crude Carrier (VLCC) Eagle Veracruz, yang membawa sekitar 2 juta barel minyak mentah yang dimuat dari Arab Saudi pada akhir Februari, sedang menuju pelabuhan Quanzhou di provinsi Fujian, Tiongkok bagian tenggara.&nbsp;
Kapal ini diperkirakan tiba pada 16 Juni di pelabuhan tempat kilang milik Sinochem berada. Perusahaan AET Tankers, pemilik dan pengelola kapal tersebut, serta Sinochem, belum memberikan tanggapan atas permintaan komentar.
Eagle Veracruz sebelumnya disebut sebagai salah satu dari tujuh kapal yang diminta Malaysia untuk mendapat izin dari Iran agar dapat melintas, menurut sumber yang dikutip Reuters.
Supertanker lain, Nissos Keros, yang membawa sekitar 1,8 juta barel minyak mentah Das dari Uni Emirat Arab, diperkirakan akan tiba di pelabuhan Visakhapatnam, India, pada 3 Juni, lokasi kilang milik Hindustan Petroleum (HPCL).&nbsp;
Perusahaan Vitol yang menyewa kapal tersebut, serta Kylades Maritime sebagai pengelola kapal, juga belum memberikan komentar.
Data Kpler menunjukkan bahwa dua supertanker tersebut keluar dari Selat Hormuz pada hari Selasa.&nbsp;
Pada hari Rabu, kapal berbendera China Hua Lin Wan yang dioperasikan oleh grup pelayaran COSCO juga meninggalkan selat tersebut. Kapal itu membawa naphtha dari Kuwait yang dimuat pada awal Maret dan diperkirakan tiba di pelabuhan Huizhou, Guangdong selatan, pada 12 Juni.
Secara terpisah, kapal LNG Umm Al Ashtan terakhir terlihat dalam keadaan kosong (ballast) di lepas pantai Uni Emirat Arab pada 1 Mei, menurut data Kpler dan LSEG.&nbsp;
Kapal itu kembali muncul dalam data pelacakan pada 27 Mei dengan muatan dari Pulau Das, dan kini berada di lepas pantai Oman, bergerak ke arah timur menuju India.
Perusahaan ADNOC, yang tercatat sebagai pengelola kapal Umm Al Ashtan, menolak berkomentar terkait posisi, pergerakan, atau rute kapal, dengan alasan kebijakan perusahaan.
Perang U.S.&ndash;Israel dengan Iran yang dimulai pada 28 Februari telah secara serius membatasi lalu lintas pelayaran melalui Selat Hormuz, jalur penting yang dilalui sekitar seperlima pasokan minyak dan LNG dunia.
Sebelum perang dimulai, lalu lintas kapal di selat tersebut mencapai rata-rata 125 hingga 140 lintasan per hari. Sekitar 20.000 pelaut dilaporkan masih terjebak di ratusan kapal di kawasan Teluk. (DK)

Tiga tanker keluar Hormuz transponder mati, menuju India dan China di tengah krisis.

Tiga kapal tanker matikan transponder tinggalkan Hormuz diam-diam

ABU DHABI - ADNOC kembali mengekspor satu pengiriman LNG melalui Selat Hormuz menuju India, menambah aktivitas terbaru di jalur energi vital tersebut.
Seperti dikutip dari Bloomberg, sebuah kapal tanker LNG lain milik Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) dilaporkan telah keluar dari Selat Hormuz, berdasarkan data pelacakan kapal.&nbsp;
Kapal bernama Umm Al Ashtan, yang dikelola oleh Adnoc Logistics &amp; Services, terlihat kembali muncul di barat laut Muscat, Oman dengan muatan LNG dan tercatat menuju India.
Data pelacakan menunjukkan kapal tersebut sempat berhenti mengirim sinyal sejak sekitar 2 Mei, saat masih dalam kondisi kosong dan berada di dekat pintu masuk timur Selat Hormuz.&nbsp;
Namun citra satelit mengindikasikan kapal itu telah mengisi muatan di fasilitas ekspor Das Island milik ADNOC di Teluk Persia selama periode tersebut.
Pergerakan ini terjadi di tengah meningkatnya arus energi yang melewati Selat Hormuz, termasuk beberapa supertanker minyak non-Iran yang juga keluar dari Teluk Persia.&nbsp;
Selat tersebut sebelumnya hampir tertutup bagi pengiriman LNG sejak konflik di Iran pecah pada akhir Februari, yang mengganggu sekitar seperlima pasokan global LNG.
ADNOC sendiri dilaporkan telah mengirim tiga pengiriman lain melalui jalur yang sama, termasuk kapal yang sempat &ldquo;menghilang sinyal&rdquo; saat melintasi kawasan tersebut dan kini tengah bersandar di India bagian barat.&nbsp;
Hingga saat ini, ADNOC belum memberikan komentar resmi.
Meski demikian, volume pengiriman tersebut masih jauh di bawah kondisi sebelum perang, ketika sekitar tiga kapal LNG per hari melewati Hormuz, sebagian besar berasal dari Qatar sebagai eksportir utama. (DK)

Pengiriman LNG ADNOC ke India lewat Hormuz kembali meningkat di tengah gangguan jalur energi.

Tanker LNG milik ADNOC terilhat lewati Selat Hormuz menuju India

JAKARTA - Inpex mempercepat langkah menuju keputusan investasi final atau FID untuk proyek gas raksasa Abadi LNG di Indonesia yang nilainya diperkirakan melampaui US$20 miliar.
Seperti dikutip Upstreamonline, proyek strategis di Blok Masela itu menjadi salah satu megaproyek energi terbesar di Asia Pasifik dan ditargetkan memproduksi 9,5 juta ton LNG per tahun, ditambah 150 juta kaki kubik gas per hari untuk kebutuhan domestik Indonesia.
Selain LNG, lapangan Abadi juga diproyeksikan menghasilkan sekitar 35.000 barel kondensat per hari pada puncak produksi.
Operator proyek menargetkan FID pada 2027, meski pemerintah Indonesia terus mendorong keputusan investasi dapat diambil lebih cepat sebelum akhir tahun ini.
Sebagai bagian dari percepatan proyek, Inpex mengumumkan telah mencapai kesepakatan prinsip penjualan LNG dengan empat perusahaan besar, yakni BP, Perusahaan Gas Negara, PLN Energi Primer Indonesia, dan Shell Eastern Trading.
Kesepakatan awal tersebut akan dilanjutkan ke tahap finalisasi sales and purchase agreement (SPA) yang diperkirakan mencakup sebagian besar produksi LNG dari proyek Abadi.
&ldquo;Kesepakatan prinsip terkait pengambilan LNG merupakan tonggak penting bagi proyek ini dan berkontribusi pada kemajuan yang stabil menuju keputusan investasi akhir,&rdquo; kata Inpex.
Perusahaan juga mencapai kesepakatan prinsip pasokan gas dengan Pupuk Indonesia untuk distribusi gas pipa dari proyek tersebut.
Menurut Inpex, pembahasan penjualan LNG dan gas domestik sejalan dengan strategi pemerintah Indonesia dalam mengoptimalkan pemanfaatan sumber daya alam sekaligus menopang pertumbuhan kebutuhan energi di kawasan Asia Pasifik.
Di sisi teknis, proses FEED atau front-end engineering and design untuk berbagai paket proyek terus berjalan. Sejumlah tender kontrak EPCI utama bahkan telah diluncurkan.
Pengerjaan FEED untuk fasilitas terapung FPSO dilakukan oleh dua konsorsium besar yang melibatkan Technip Energies, Saipem, McDermott, hingga Tripatra. Sementara fasilitas liquefaction darat ditangani konsorsium yang dipimpin JGC, KBR, Samsung E&amp;A, dan Adhi Karya.
Adapun FEED untuk sistem pipa gas, SURF, serta fasilitas carbon capture and storage dipimpin oleh Worley. Struktur kepemilikan proyek Abadi terdiri dari Inpex sebesar 65%, Pertamina Hulu Energi 20%, dan Petronas sebesar 15%.(DH)
.

Inpex amankan calon pembeli LNG dan percepat proyek gas Abadi menuju FID 2027.

Inpex percepat proyek LNG Abadi US$20 miliar di Indonesia, mengapa? 

TEHERAN - Iran mengatakan telah mengerahkan kapal selam mini untuk berperan sebagai &ldquo;penjaga tak terlihat&rdquo; di Selat Hormuz, di tengah meningkatnya ketegangan dan kegagalan sejumlah upaya perdamaian antara Teheran dan Amerika Serikat.
Menurut International Institute for Strategic Studies, Iran memiliki sedikitnya 16 kapal selam kecil kelas Ghadir.
Seperti dikutip dari TheStraitsTimes, masing-masing diawaki kurang dari 10 personel dan dapat dipersenjatai dengan dua torpedo atau dua rudal anti-kapal C-704 buatan China.
Namun, sumber yang memahami situasi menyebut kapal ini relatif lebih berisik dibanding kapal selam modern, memiliki keterbatasan pengalaman awak, serta sering menghadapi masalah perawatan.
Selat Hormuz sendiri merupakan jalur strategis yang dilalui sekitar 20% pasokan minyak dan LNG dunia.
Iran disebut telah meningkatkan kontrol atas wilayah tersebut, terutama melalui ancaman rudal dan drone murah, termasuk potensi penggunaan kapal selam mini ini sebagai bagian dari strategi pencegahan.
Media semi-resmi Tasnim melaporkan bahwa kapal selam Ghadir memang dirancang khusus untuk perairan dangkal seperti Selat Hormuz, yang memiliki kedalaman terbatas sehingga menyulitkan kapal selam untuk bersembunyi secara efektif dari deteksi sonar.
Meski begitu, kapal selam Iran belum dilaporkan terlibat langsung dalam pertempuran. Satu-satunya kapal selam besar Iran, kelas Kilo era Soviet, sebelumnya dilaporkan rusak di pelabuhan.
Sementara itu, kapal selam Ghadir yang lebih kecil hanya memiliki bobot sekitar 115 ton, jauh dibandingkan kapal selam besar yang bisa mencapai ribuan ton.
Para analis menyebut kapal selam mini umumnya digunakan untuk pertahanan pesisir, bukan operasi jarak jauh.
Tantangan utama penggunaannya di Hormuz adalah kondisi geografis yang dangkal dan sempit, yang juga membuat kapal selam lebih mudah terdeteksi.
Selain itu, risiko utama yang dikhawatirkan adalah kemungkinan penanaman ranjau laut serta serangan gabungan menggunakan drone dan kapal cepat, yang dapat meningkatkan ketegangan di jalur pelayaran vital tersebut. (DK)

Iran kerahkan kapal selam mini di Hormuz di tengah ketegangan dengan AS.

Perketat kendali Selat Hormuz, Iran kerahkan kapal selam mini

TEHERAN - Iran memperluas definisi Selat Hormuz menjadi &ldquo;zona operasional luas&rdquo;, menurut perwira senior Korps Garda Revolusi Iran (IRGC) Angkatan Laut.
Seorang pejabat IRGC, Mohammad Akbarzadeh, mengatakan Selat Hormuz kini tidak lagi dipandang sebagai jalur sempit di sekitar beberapa pulau, melainkan telah diperluas secara signifikan dalam cakupan strategis dan militer.&nbsp;
Pernyataan itu dilaporkan oleh kantor berita Fars yang berafiliasi dengan negara pada Selasa, mengutip dari Reuters.
&ldquo;Dulu Selat Hormuz didefinisikan sebagai area terbatas di sekitar pulau seperti Hormuz dan Hengam, tetapi kini pandangan itu telah berubah,&rdquo; kata Akbarzadeh.
Ia menambahkan, kini selat tersebut dipandang sebagai zona strategis yang membentang dari kota Jask di timur hingga Pulau Siri di barat, dan menyebutnya sebagai &ldquo;area operasional yang luas&rdquo;.
Sekitar seperlima pasokan minyak dan LNG dunia biasanya melewati Selat Hormuz, yang menjadi pintu masuk ke Teluk serta jalur ekspor utama bagi Arab Saudi, Irak, dan Qatar.
Media Iran Fars dan Tasnim juga melaporkan bahwa lebar wilayah yang sebelumnya diperkirakan 20&ndash;30 mil kini diklaim mencapai 200&ndash;300 mil, membentuk area berbentuk &ldquo;bulan sabit penuh&rdquo;.
Ini menjadi perluasan kedua yang diumumkan Iran sejak dimulainya konflik dengan Amerika Serikat dan Israel, setelah sebelumnya IRGC merilis peta zona kontrol baru di kawasan Teluk Oman awal Mei. (DK)

IRGC menyebut Selat Hormuz kini zona strategis 200–300 mil usai konflik Iran.

Iran perluas definisi Selat Hormuz jadi zona operasi militer luas

JAKARTA - Importir LNG terbesar Asia seperti Jepang dan Korea Selatan meningkatkan penggunaan pembangkit listrik berbahan bakar batu bara pada April hingga awal Mei, seiring terganggunya pasokan gas alam cair (LNG) akibat perang Iran serta lonjakan harga di pasar global.
Data menunjukkan produksi listrik berbasis gas di Jepang turun ke level terendah dalam dua tahun, sementara Korea Selatan mencapai titik terendah dalam enam bulan.&nbsp;
Sebaliknya, penggunaan batu bara meningkat tajam, masing-masing naik 11,1% di Jepang dan 39,7% di Korea Selatan secara tahunan pada April, mengutip dari Reuters.
Perubahan ini terjadi setelah konflik Iran mengganggu pasokan LNG global, termasuk penurunan kapasitas ekspor di Qatar, salah satu pemasok utama dunia.&nbsp;
Kondisi tersebut mendorong harga LNG Asia melonjak sekitar 62% sejak perang dimulai.
Analis menyebut, kenaikan harga dan kekhawatiran pasokan membuat utilitas listrik di Asia kembali mengandalkan batu bara, terutama untuk menutup kebutuhan saat pemeliharaan pembangkit nuklir menjelang musim panas.
Selain Jepang dan Korea Selatan, negara lain seperti Vietnam juga meningkatkan penggunaan batu bara di tengah gelombang panas, yang turut mendorong rekor konsumsi listrik berbasis batu bara di kawasan.
Secara keseluruhan, krisis pasokan LNG akibat konflik geopolitik mengubah pola energi di Asia, dengan batu bara kembali menjadi pilihan utama karena faktor keamanan pasokan dibanding harga. (DK)

Asia beralih ke batu bara saat LNG terganggu perang Iran dan harga gas melonjak tajam naik.

Permintaan LNG terganggu, Asia alihkan energi ke batu Bara

ISLAMABAD - Pakistan menggelar pembicaraan dengan Iran untuk membuka jalur terbatas bagi pengiriman gas alam cair (LNG) asal Qatar melalui Selat Hormuz, di tengah keberhasilan Qatar mengirim kargo pertamanya sejak perang pecah.
Kapal LNG Al Kharaitiyat, yang memuat gas dari terminal ekspor Ras Laffan awal bulan ini, tercatat telah keluar dari Selat Hormuz dan memasuki Teluk Oman pada Minggu, berdasarkan data pelacakan kapal Bloomberg.
Kapal yang menjadikan Pakistan sebagai tujuan berikutnya itu diduga melintasi rute utara yang disetujui Teheran, yakni jalur yang dekat dengan pesisir Iran.
Pengiriman tersebut merupakan bagian dari negosiasi Pakistan dengan Iran untuk memperoleh tambahan pasokan LNG Qatar melalui Selat Hormuz guna memenuhi kebutuhan energi mendesak.&nbsp;
Sumber yang mengetahui pembicaraan itu menyebut diskusi dilakukan secara tertutup, mengutip dari Bloomberg.
Dalam beberapa hari terakhir, sebuah tanker Pakistan juga berhasil mengirim solar dari Kuwait setelah sebelumnya beberapa kali gagal melintas.
Pakistan, yang berperan sebagai mediator antara Amerika Serikat dan Iran dalam konflik kawasan, kini menghadapi kekurangan gas dan pemadaman listrik luas setelah pasokan dari pemasok utamanya, Qatar, terganggu akibat penutupan efektif Selat Hormuz.
Iran memperketat kontrol atas jalur pelayaran strategis tersebut sejak perang dimulai pada akhir Februari, sementara ancaman keamanan terhadap kapal-kapal di kawasan masih terus terjadi.
Juru Bicara Divisi Perminyakan Pakistan, Zafar Abbas, belum memberikan komentar terkait pengiriman LNG tersebut.&nbsp;
Kementerian Luar Negeri Iran juga tidak menanggapi permintaan komentar.
Saat ini terdapat tiga kapal tanker LNG Qatar di Teluk Persia yang memberi sinyal Pakistan sebagai tujuan akhir.&nbsp;
Meski hal itu memberi harapan pemulihan arus LNG, volumenya masimh jauh di bawah kondisi sebelum perang yang mencapai sekitar tiga pengiriman per hari dari Teluk Persia.
Sebelumnya, Bloomberg juga melaporkan sedikitnya dua tanker LNG dari fasilitas ekspor Abu Dhabi National Oil Co. berhasil melintasi Selat Hormuz sejak konflik dimulai.
Qatar sebelumnya beberapa kali mencoba mengirim LNG melalui Hormuz, namun kapal-kapal tersebut akhirnya berbalik arah.&nbsp;
Negara yang menyumbang hampir seperlima pasokan LNG dunia tahun lalu itu praktis kesulitan menyalurkan ekspor LNG dari Teluk Persia selama perang yang kini memasuki bulan ketiga.
Menurut database pelayaran Equasis, kapal Al Kharaitiyat dimiliki oleh perusahaan Qatar, Nakilat. Hingga kini, Nakilat maupun QatarEnergy belum memberikan tanggapan resmi. (DK)

Pakistan cari tambahan LNG Qatar lewat Hormuz saat Iran perketat jalur pelayaran.

Pakistan negosiasi Iran untuk kirim LNG Qatar via Selat Hormuz

NEW YORK - Penutupan Selat Hormuz memicu tekanan besar di pasar LNG global setelah ekspor gas alam cair dari Qatar, salah satu pemasok terbesar dunia,terhenti selama hampir dua bulan, mendorong lonjakan harga tajam di Eropa dan Asia.
Menurut laporan The New York Times, gangguan ini menunjukkan keterbatasan pasokan global karena bahkan Amerika Serikat, eksportir LNG terbesar dunia, tidak mampu sepenuhnya menutup kekurangan tersebut.
Seperti dikutip GULF NEWS, krisis ini menjadi guncangan besar kedua bagi pasar gas global dalam lima tahun terakhir, setelah Rusia memangkas pasokan gas pipa ke Eropa pasca perang Ukraina pada 2022.
Namun kali ini, analis menilai dampaknya bisa lebih serius karena kapasitas ekspor AS sudah hampir maksimal.
&ldquo;Seluruh LNG yang diekspor dari AS sudah berada pada kapasitas penuh,&rdquo; kata Massimo Di Odoardo dari Wood Mackenzie.
Sejak perang Iran pecah pada akhir Februari, harga LNG di Eropa dan Asia melonjak hingga enam kali lipat dibanding harga gas domestik AS, mencerminkan pasar yang semakin ketat dan minim alternatif pasokan.
Sekitar 20% perdagangan LNG global melewati Selat Hormuz, menjadikannya jalur vital bagi keamanan energi dunia.
Ketika pelayaran terganggu dan kapal-kapal tertahan, arus pasokan dari kawasan Teluk pun melambat drastis.
Situasi memburuk setelah Qatar menghentikan produksi di fasilitas Ras Laffan, salah satu pusat LNG terbesar dunia, setelah serangan rudal merusak sekitar 17% kapasitasnya.
Meski perusahaan energi AS terus memperluas kapasitas ekspor, terminal LNG baru,terutama di kawasan Gulf Coast,memerlukan waktu bertahun-tahun dan investasi miliaran dolar untuk beroperasi.
Sejumlah proyek memang sedang berjalan, tetapi tidak cukup cepat untuk menggantikan hilangnya pasokan Qatar dalam waktu dekat.
Akibatnya, negara-negara pengimpor besar seperti Italia, Taiwan, dan Korea Selatan kini berlomba mengamankan pasokan atau beralih ke bahan bakar alternatif.
Sebagian bahkan berpotensi melakukan pembatasan energi sambil mempercepat investasi pada energi terbarukan dan penyimpanan energi.Gas alam saat ini menyumbang sekitar seperempat konsumsi energi global dan tetap menjadi sumber penting untuk pembangkit listrik serta industri, terutama di tengah transisi dunia dari batu bara ke energi yang lebih bersih.
Amerika Serikat tercatat mengekspor hampir 18 miliar kaki kubik LNG per hari pada Maret, mendekati rekor tertinggi.
Namun para analis menegaskan bahwa bahkan peningkatan ekspor AS tidak akan cukup jika gangguan di Hormuz berlangsung lama.
Kekhawatiran terbesar kini bersifat struktural: kerusakan kapasitas ekspor Qatar dan keterlambatan proyek-proyek baru berpotensi menunda pertumbuhan pasokan global selama bertahun-tahun, menjaga harga tetap tinggi.
Bagi kawasan pengimpor energi seperti Eropa dan sebagian besar Asia, pesan utamanya jelas: jaring pengaman pasokan LNG global semakin menipis, dan krisis ini memaksa banyak negara meninjau ulang ketergantungan mereka terhadap gas alam cair.&nbsp; (DK)

Pasokan Qatar terhenti, harga LNG melonjak dan pasar global makin ketat.

Krisis Hormuz tekan LNG global, AS tak mampu tutup kekurangan

NEW YORK - Eksportir LNG Amerika Serikat untuk sementara berhasil menutup kekurangan pasokan global akibat turunnya ekspor gas alam cair dari Qatar setelah serangan Iran terhadap fasilitas energinya dan penutupan jalur pelayaran utama di Timur Tengah.
Gangguan tersebut membuat total pasokan LNG global tetap berada di level rekor meski perang masih berlangsung, mengutip dari Reuters.
Qatar, produsen LNG terbesar ketiga dunia, mengalami kerusakan besar pada fasilitas ekspornya.&nbsp;
CEO QatarEnergy bulan lalu mengatakan serangan itu menghapus sekitar 17% kapasitas ekspor LNG negara tersebut dan dampaknya bisa berlangsung hingga lima tahun.
Sejauh ini, eksportir AS menutup kekosongan pasokan itu dengan memaksimalkan kapasitas pencairan gas serta memperketat jadwal pemuatan kapal untuk meningkatkan volume pengiriman.
Data dari Kpler menunjukkan ekspor LNG AS diperkirakan mencapai rekor 32,15 juta metrik ton selama Januari hingga April 2026, naik 28% dibanding periode yang sama tahun lalu.
Kenaikan sekitar 7 juta ton dari AS itu bahkan melampaui penurunan ekspor Qatar sebesar 6,93 juta ton pada periode yang sama.
Akibatnya, total ekspor LNG global melalui jalur laut diperkirakan mencapai lebih dari 149 juta ton pada empat bulan pertama 2026, naik 6% secara tahunan, dengan AS menyumbang rekor 18% dari total volume tersebut.
Terminal Sabine Pass milik Cheniere Energy di Louisiana masih menjadi pusat utama ekspor LNG AS, menangani sekitar 25% dari total ekspor pada kuartal pertama tahun ini.
Namun terminal Plaquemines LNG milik Venture Global menjadi pendorong terbesar lonjakan ekspor, dengan kenaikan volume mencapai 240% dibanding tahun lalu.
Fasilitas itu memuat hampir 6,5 juta ton LNG pada kuartal pertama 2026, naik dari kurang dari 2 juta ton pada periode yang sama tahun lalu.
Meski demikian, eksportir AS diperkirakan tidak bisa mempertahankan laju tinggi ini terus-menerus.
Pabrik ekspor LNG AS pada akhirnya harus mengurangi produksi untuk pemeliharaan rutin, ditambah ancaman cuaca ekstrem dan musim badai yang mulai datang pada awal musim panas.
Hal itu berpotensi memicu pengetatan pasar LNG global yang lebih serius dibanding saat ini.
Eropa sejauh ini menjadi pembeli terbesar LNG AS, menyerap sekitar 72% ekspor sepanjang 2026, dengan sembilan dari 10 pembeli terbesar berasal dari kawasan tersebut.
Meski permintaan gas di Eropa biasanya melemah saat musim hangat, persediaan gas kawasan itu saat ini baru terisi sekitar 30% setelah musim dingin yang berat, sehingga tetap membutuhkan pasokan besar untuk pengisian kembali sebelum musim dingin berikutnya. (DK)

LNG AS naik tajam dan sementara menutup penurunan ekspor Qatar akibat perang.

Ekspor LNG AS tutup kekurangan pasokan Qatar 

JAKARTA - Eni SpA mengumumkan penemuan gas alam di blok Ganal, Cekungan Kutai, lepas pantai Indonesia. Temuan ini berasal dari sumur eksplorasi Geliga-1 yang dibor hingga kedalaman sekitar 5.100 meter di perairan dengan kedalaman sekitar 2.000 meter di Kalimantan Timur.
Seperti dikutip rigzone, Eni SpA &nbsp;menyatakan, &ldquo;Perkiraan awal menunjukkan sumber daya di tempat sekitar 5 triliun kaki kubik (Tcf) gas dan 300 juta barel kondensat pada interval yang ditemukan.&rdquo; Eni menambahkan bahwa analisis lanjutan masih dilakukan untuk mempercepat pengembangan dengan memanfaatkan kedekatan infrastruktur yang sudah ada guna menekan biaya dan mempercepat produksi.
Penemuan Geliga berdekatan dengan lapangan Gula yang belum dikembangkan. Eni menyebut, &ldquo;Penilaian awal menunjukkan bahwa gabungan sumber daya Geliga dan Gula memiliki kapasitas untuk menghasilkan tambahan 1 Bscfd gas dan 80.000 bpd kondensat,&rdquo; sekaligus membuka peluang pembentukan hub produksi ketiga di Cekungan Kutai.
Selain itu, perusahaan juga mengkaji peningkatan kapasitas kilang LNG Bontang. &ldquo;Studi juga sedang dilakukan untuk mengevaluasi peremajaan lebih lanjut Bontang dengan melanjutkan penambahan kapasitas pencairan,&rdquo; kata Eni.
Secara teknis, sumur Geliga-1 menunjukkan kolom gas dengan &ldquo;sifat petrofisik yang sangat baik&rdquo; pada formasi Miosen. Temuan ini merupakan bagian dari lima sumur eksplorasi yang dibor Eni dalam enam bulan terakhir, dengan rencana tambahan satu sumur pada 2026 dan dua sumur pada 2027.
Eni mengoperasikan blok Ganal dengan kepemilikan 82%, sementara China Petroleum &amp; Chemical Corp memegang 18 persen. Blok Ganal juga menjadi bagian dari rencana joint venture Eni dengan Petroliam Nasional Bhd melalui entitas Searah yang akan fokus pada aset gas di Indonesia dan Malaysia. Perusahaan menargetkan penyelesaian transaksi pada kuartal II-2026.
Sebelumnya, Eni telah mengambil keputusan investasi final untuk proyek South Hub dan North Hub di Cekungan Kutai. Proyek tersebut ditargetkan mulai produksi pada 2028 dengan tambahan kapasitas hingga 2 Bcfd gas dan 90.000 barel kondensat per hari, dengan puncak produksi pada 2029.
Gas dari proyek ini akan dialirkan ke fasilitas penerima yang terhubung dengan jaringan pipa eksisting dan kilang LNG Bontang, untuk memenuhi kebutuhan domestik dan ekspor. Perusahaan juga berencana mengaktifkan kembali salah satu train liquefaksi yang saat ini tidak beroperasi guna memperpanjang operasional fasilitas tersebut.
&ldquo;Rencana pengembangan juga mencakup perpanjangan masa operasional pabrik LNG Bontang dengan mengaktifkan kembali salah satu unit pencairan yang saat ini tidak beroperasi,&rdquo; kata Eni.(DH)

Eni temukan gas 5 Tcf di Kutai, dorong produksi dan buka peluang hub baru di Kalimantan Timur

Eni temukan gas raksasa di Kaltim, cadangan tembus 5 Tcf

JAKARTA - Eropa meningkatkan pembelian gas alam cair (LNG) dari proyek Yamal Rusia menjelang rencana pelarangan impor energi dari Moskow. Ketergantungan kawasan ini justru mencapai rekor baru pada awal 2026.
Dikutip&nbsp;maritime-executive, analisis lembaga Urgewald berdasarkan data Kpler menunjukkan Uni Eropa menyerap hampir seluruh ekspor LNG Yamal pada kuartal pertama tahun 2026. Dari total 71 kargo yang dikirim secara global, 69 kargo atau sekitar 97% masuk ke pasar Eropa, setara 5,07 juta ton.
Sebaliknya, China hanya menerima dua kargo pada Januari dan tidak ada pengiriman pada Februari dan Maret. Untuk pembelian tersebut, Uni Eropa membayar sekitar US$3,33 miliar kepada Rusia. Lonjakan harga gas global, dipicu krisis Timur Tengah dan blokade Selat Hormuz, turut meningkatkan nilai transaksi.
Harga gas acuan Eropa (TTF) melonjak 51% pada Maret dibandingkan Januari - Februari. Rata-rata harga sebelumnya berada di kisaran US$41 per MWh, lalu naik menjadi US$61 per MWh. Dalam empat tahun terakhir, Eropa telah menggelontorkan lebih dari US$230 miliar untuk impor minyak dan gas Rusia. Kondisi ini memperumit target Uni Eropa untuk menghentikan seluruh ketergantungan energi dari Rusia.
Urgewald menilai Eropa bukan hanya pembeli utama, tetapi juga tulang punggung logistik proyek Yamal LNG. Sejumlah kontrak bahkan masih berlaku hingga 2040.
Proyek Yamal bergantung pada armada terbatas kapal tanker es kelas Arc7 yang mampu beroperasi sepanjang tahun. Tanpa dukungan pelabuhan Eropa, distribusi LNG dari kawasan Arktik tersebut akan terhambat.
Upaya Rusia mengalihkan pasar ke Asia masih menghadapi kendala. Keterbatasan armada membuat ekspansi membutuhkan waktu bertahun-tahun. Produsen gas Rusia, Novatek, baru membentuk anak usaha galangan kapal untuk memperkuat kapasitas transportasi, namun dampaknya belum akan terasa dalam waktu dekat. (DH)

Eropa serap 97% LNG Yamalawal 2026, lonjakan harga gas global dorong ketergantungan energi Rusia.

Eropa borong LNG Yamal jelang larangan gas Rusia

WASHINGTON - Uni Eropa diminta meninjau kembali rencana pelarangan impor gas Rusia di tengah ketidakpastian pasokan energi global.CEO Claudio Descalzi dari Eni menyatakan bahwa blok tersebut perlu mempertimbangkan ulang kebijakan penghentian bertahap impor gas Rusia yang direncanakan mulai tahun depan.Seperti dikutip Reuters, Ia menilai belum jelas bagaimana Eropa akan menggantikan sekitar 20 miliar meter kubik LNG asal Rusia.Sesuai rencana, Uni Eropa akan melarang impor LNG Rusia melalui kontrak jangka pendek mulai 25 April, serta kontrak jangka panjang mulai 1 Januari 2027.Descalzi menambahkan bahwa konflik Iran telah mengganggu pengiriman energi global dan menjadi salah satu peristiwa paling signifikan dalam beberapa dekade terakhir terhadap pasokan energi.Penutupan Selat Hormuz akibat konflik AS-Israel dengan Iran turut memperketat pasokan LNG dunia, karena jalur tersebut biasanya dilalui sekitar seperlima pasokan global.Kondisi ini mendorong kenaikan harga gas dan memperburuk prospek pasokan.Sementara itu, European Network of Transmission System Operators for Gas memperingatkan bahwa konflik di Timur Tengah membatasi kemampuan Eropa untuk mengisi kembali cadangan gas, yang pada awal bulan ini tercatat berada di level terendah sejak 2022. (DK)

Pasokan energi terganggu, UE diminta kaji ulang larangan impor gas Rusia.

Bos ENI: Eropa seharusnya stop impor gas Rusia

JAKARTA - Harga minyak mengalami penurunan terbesar sejak perang Iran pecah pada akhir Februari, dengan Brent kontrak Juni dan WTI kontrak Mei turun ke kisaran pertengahan US$90 per barel seiring melemahnya harga produk olahan.Amerika Serikat dan Iran menyepakati gencatan senjata sementara selama dua pekan, di mana Teheran membuka jalur aman bagi kapal yang melintas di Selat Hormuz.Seperti dikutip Oilprice, periode tersebut dimaksudkan sebagai waktu untuk merampungkan kesepakatan damai permanen, dengan pembicaraan resmi dijadwalkan berlangsung di Pakistan.Namun, analis komoditas Standard Chartered menilai koreksi harga minyak berpotensi terlalu dalam, sehingga harga dapat kembali melonjak jika muncul eskalasi baru atau retorika perang kembali meningkat.Sebelumnya, bank tersebut memproyeksikan harga Brent pada kuartal II berada di level US$98 per barel dan WTI di US$92,5 per barel.Pada perdagangan pukul 14.30 ET, Brent kontrak Juni berada di US$95,57 per barel, sedangkan WTI kontrak Mei di US$96,99 per barel.Menurut Standard Chartered, pergerakan harga jangka pendek masih sangat dipengaruhi dinamika eskalasi dan de-eskalasi konflik di Timur Tengah yang memicu sejumlah titik ketegangan regional, mengurangi lalu lintas kapal di Selat Hormuz, serta menahan produksi negara-negara Teluk.Brent tercatat berada dalam kondisi backwardation, dengan bagian akhir kurva harga stabil di kisaran US$67&ndash;70 per barel.Meski demikian, harga minyak diperkirakan tetap berada US$10&ndash;20 per barel lebih tinggi dibanding level sebelum konflik, didukung pembelian untuk cadangan strategis dan hambatan logistik akibat gangguan pasokan.Standard Chartered memperkirakan kondisi ini akan berlanjut meskipun OPEC berupaya mengembalikan produksi ke kapasitas maksimum.Walaupun sebagian besar produksi Teluk berasal dari reservoir bertekanan cukup sehingga dapat kembali beroperasi dengan cepat, jalur pelayaran di Selat Hormuz dinilai belum sepenuhnya bebas risiko.Arus minyak masih bergantung pada persetujuan Iran, sementara detail teknis keamanan pelayaran tetap belum jelas dan berpotensi memengaruhi tarif pengiriman serta biaya asuransi kapal.Kemungkinan penerapan biaya transit juga masih belum pasti, meskipun Menteri Transportasi Oman menyatakan seluruh perjanjian transportasi laut telah ditandatangani tanpa biaya tambahan bagi kapal yang melintas.Meski begitu, sejumlah laporan media menyebut kapal masih memerlukan izin dari angkatan laut Iran untuk menghindari risiko serangan.Standard Chartered menilai kemampuan Iran mengendalikan pasokan energi global dalam skala besar tidak akan dapat diterima produsen Teluk dalam jangka panjang, meskipun untuk sementara ditoleransi guna mengurai antrean kapal.Bank tersebut memperkirakan terdapat 426 kapal tanker, 34 kapal LPG, dan 19 kapal LNG yang tertahan di Selat Hormuz, dengan muatan LNG diperkirakan menjadi yang pertama kembali melintas.Baru-baru ini, dua kapal LNG Qatar terpaksa membatalkan upaya keluar dari Selat Hormuz, yang seharusnya menjadi ekspor LNG pertama negara tersebut dalam lebih dari satu bulan.Kapal tersebut memuat kargo pada akhir Februari sebelum konflik memanas, kemudian bergerak menuju pintu timur selat dekat Oman.Namun akhirnya berbalik arah setelah Iran secara efektif membatasi jalur pelayaran dan hanya mengizinkan kapal yang dianggap tidak bermusuhan untuk melintas.Meski prospek minyak dinilai masih kuat, outlook gas alam dinilai tidak seoptimistis itu.Standard Chartered mencatat pasar relatif mampu menyesuaikan diri terhadap hilangnya sebagian besar pasokan gas Timur Tengah dalam jangka pendek.Gangguan pengiriman LNG dari Qatar dan Uni Emirat Arab diperkirakan akan diimbangi peningkatan pasokan LNG global pada 2026, terutama dari Amerika Serikat.
Produksi LNG AS diperkirakan meningkat sekitar 13% pada 2026, didorong tambahan kapasitas dari proyek Plaquemines milik Venture Global LNG serta Corpus Christi Stage 3 milik Cheniere Energy.Proyek Port Arthur LNG di Texas dan Rio Grande LNG dijadwalkan mulai beroperasi pada 2027&ndash;2028, diikuti proyek lain pada 2030&ndash;2031.Kapasitas ekspor LNG AS diproyeksikan meningkat lebih dari dua kali lipat antara 2024 hingga 2028, dengan volume ekspor diperkirakan naik dari 11,9 Bcf per hari pada 2024 menjadi 21,5 Bcf per hari pada 2030.Ekspansi pesat ini membutuhkan tambahan infrastruktur transportasi gas, termasuk proyek pipa Matterhorn Express Pipeline yang diharapkan membantu mengurangi keterbatasan kapasitas penyaluran dan menstabilkan harga di Waha Hub. (DK)

StanChart nilai penurunan harga minyak berlebihan, potensi naik jika konflik Iran memanas kembali.

StanChart: Koreksi harga minyak terlalu dalam, berpotensi melonjak

TOKYO &mdash; PT Pertamina (Persero) dan INPEX Corporation (INPEX) memperkuat kemitraan strategis untuk pengembangan Proyek LNG Abadi di Blok Masela, melalui penandatanganan Nota Kesepahaman (Memorandum of Understanding/MoU). Proyek LNG Abadi di Blok Masela, Laut Arafura, Indonesia merupakan salah satu proyek gas terbesar di Indonesia yang diharapkan menjadi sumber pasokan energi jangka panjang bagi kawasan Asia.
Kolaborasi strategis dalam pengembangan rantai nilai proyek LNG Abadi di Laut Arafura ini merupakan kelanjutan dari MoU sebelumnya, yang ditandatangani kedua perusahaan pada Juli 2023.
Direktur Utama Pertamina, Simon Aloysius Mantiri mengatakan, melalui kerja sama tersebut, Pertamina dan INPEX menjajaki berbagai peluang sinergi dalam pengembangan proyek, mulai dari aspek hulu hingga potensi pemanfaatan gas dan LNG di berbagai sektor energi.
"Melalui perpanjangan MoU ini, Pertamina berharap proyek LNG ini dapat terealisasi dan menjadi kontribusi nyata Pertamina bagi negara," jelasnya.
Penandatanganan dilakukan oleh Direktur Utama PT Pertamina (Persero), Simon Aloysius Mantiri dan Takayuki Ueda, President &amp; CEO INPEX Corporation di Tokyo, pada Senin 30 Maret 2026.
Pada saat yang sama, PT Pertamina Hulu Energi (PHE) sebagai Subholding Upstream Pertamina juga melakukan penandatanganan MoU dengan INPEX untuk potensi pengembangan bisnis hulu migas di Indonesia dan Asia Tenggara.
"Pertamina terus mencari sumber-sumber pasokan energi untuk memenuhi kebutuhan energi di Tanah Air. Melalui bisnis Pertamina Group yang terintegrasi hulu hingga hilir, kemitraan strategis dengan berbagai pihak akan memperkuat langkah Pertamina dalam mencapai target ketahanan energi," jelas Simon.
Proyek LNG Abadi saat ini dioperasikan oleh INPEX melalui anak perusahaannya, INPEX Masela Ltd., dengan rencana kapasitas produksi mencapai 9,5 juta ton LNG per tahun. Proyek ini juga akan mengintegrasikan teknologi carbon capture and storage (CCS) untuk mendukung pengembangan energi yang lebih rendah emisi.
INPEX telah berpartisipasi dalam kegiatan usaha hulu migas di Indonesia sejak tahun 1960-an dan saat ini bertindak sebagai operator proyek LNG Abadi di Blok Masela.
Melalui kolaborasi strategis ini, Pertamina dan INPEX akan menjajaki kerja sama pada berbagai aspek hulu dan hilir proyek LNG Abadi, termasuk potensi kolaborasi dalam penyerapan (offtake) dan transportasi produk, kegiatan angkutan laut dan marine, hingga kerjasama dalam perdagangan karbon kredit dan carbon offset.
Pertamina sebagai perusahaan pemimpin di bidang transisi energi, berkomitmen dalam mendukung target Net Zero Emission 2060 dan terus mendorong program-program yang berdampak langsung pada capaian Sustainable Development Goals (SDGs). Seluruh upaya tersebut sejalan dengan transformasi Pertamina yang berorientasi pada tata kelola, pelayanan publik, keberlanjutan usaha dan lingkungan, dengan menerapkan prinsip-prinsip Environmental, Social &amp; Governance (ESG) di seluruh lini bisnis dan operasi Pertamina, berkoordinasi dengan https://www.danantaraindonesia.co.id/. (YS)

PT Pertamina dan INPEX teken MoU proyek LNG Abadi Masela untuk pasokan energi Asia.

Pertamina dan INPEX perkuat kerja sama pengembangan LNG Abadi Masela

HOUSTON - Golden Pass LNG, perusahaan patungan antara QatarEnergy dan ExxonMobil, mulai memproduksi gas alam cair (LNG) pertama di fasilitas barunya di Texas. Pencapaian ini menjadi tonggak penting bagi salah satu proyek ekspor energi terbesar Amerika Serikat.Seperti dikutip Reuters, perusahaan menyatakan pengiriman kargo LNG perdana ditargetkan berlangsung pada kuartal II 2026.Produksi awal berasal dari Train 1, unit liquefaksi pertama yang menambah kapasitas sekitar 6 juta ton per tahun (mtpa) ke pasar global.Presiden dan CEO Golden Pass, Alex Savva, menyebut dimulainya produksi di terminal Sabine Pass menandai rampungnya proses konstruksi, pengujian, dan persiapan operasional fasilitas.Jika telah beroperasi penuh, proyek Golden Pass diperkirakan mampu memproduksi hingga 18 mtpa LNG.Kehadiran fasilitas ini dinilai akan memperkuat posisi Amerika Serikat sebagai pemasok energi global yang andal, sekaligus membantu memenuhi permintaan gas dunia yang meningkat akibat gangguan pasokan di Timur Tengah akibta Perang Iran.QatarEnergy menguasai 70% saham proyek, sementara ExxonMobil memiliki 30%. Berdasarkan porsi kepemilikan, QatarEnergy diperkirakan memperoleh sedikit di atas 4 mtpa dari Train 1, sedangkan ExxonMobil hampir 2 mtpa.Produksi LNG Golden Pass menjadi semakin penting setelah QatarEnergy mengumumkan force majeure akibat konflik di Timur Tengah yang mengganggu sebagian operasinya.Gangguan tersebut disebut berdampak pada sekitar 20% pasokan LNG global dan berpotensi memangkas sekitar 17% produksi perusahaan hingga lima tahun.Proyek senilai US$10 miliar ini sempat menghadapi keterlambatan dan pembengkakan biaya sejak konstruksi dimulai pada 2019, termasuk akibat kebangkrutan kontraktor utama sebelumnya.Namun, dimulainya produksi pertama menandai langkah maju menuju operasi penuh dan pengiriman komersial.Terganggunya pasokan dari Qatar telah mendorong lonjakan harga LNG di Asia, membuat sejumlah negara beralih ke batu bara atau membatasi ekspor energi untuk menjaga kebutuhan domestik. (DK)

LNG perdana Golden Pass Texas perkuat pasokan global saat konflik ganggu produksi Qatar.