BEIRUT &mdash; Iran dinilai mengubah strategi untuk menghadapi Amerika Serikat dengan memperluas tekanan terhadap jalur perdagangan, pelayaran, dan infrastruktur energi di Timur Tengah.
Langkah tersebut bertujuan untuk meningkatkan biaya yang harus ditanggung Washington jika konflik terus berlanjut.
Dikutip dari Reuters, sejumlah pejabat Teluk dan analis menilai bahwa Teheran tidak lagi mengejar kemenangan militer secara langsung. Sebaliknya, Iran memilih meningkatkan eskalasi secara bertahap untuk memperluas konflik tanpa memicu terjadinya perang.
Melalui strategi tersebut, Iran ingin meyakinkan Amerika Serikat dan sekutunya bahwa meredakan krisis akan lebih menguntungkan daripada menolak tuntutan Teheran terkait Selat Hormuz.
Iran juga berupaya menunjukkan bahwa konflik dapat meluas ke luar kawasan Teluk apabila Washington tidak menerima tatanan baru yang memberi Teheran peran lebih besar dalam pengelolaan Selat Hormuz.
Menurut para analis, ancaman terhadap sejumlah jalur pelayaran dan infrastruktur energi menjadi cara Iran memperkuat posisi tawarnya menjelang kemungkinan perundingan baru.
"Iran sejak awal berupaya untuk terus meningkatkan eskalasi sehingga selalu memiliki kartu baru setiap pekannya, baik berupa wilayah baru, jenis senjata baru, maupun target baru," kata analis Washington Institute Michael Knights.
Menurutnya, keunggulan utama Iran bukan terletak pada kemampuannya menyerang Amerika Serikat atau Israel secara langsung.
"Keunggulan terbesar mereka adalah kemampuan memberikan tekanan kepada negara-negara di kawasan dan perekonomian global," ujarnya.
Tekanan Meluas
Setelah menunjukkan kemampuannya mengganggu lalu lintas pelayaran di Selat Hormuz, Iran kini memberi sinyal bahwa ancamannya tidak hanya terbatas di kawasan tersebut.
Ancaman terhadap Laut Merah dan infrastruktur energi Arab Saudi dinilai bertujuan untuk meningkatkan biaya dalam perlindungan perdagangan global.
Seorang sumber di kawasan Teluk mengatakan para komandan Garda Revolusi Iran meyakini bahwa mereka masih memiliki ruang untuk meningkatkan tekanan.
Mereka juga menilai Presiden AS, Donald Trump, enggan terlibat lebih jauh dalam konflik Timur Tengah menjelang pemilu pada November mendatang.
"Para pemimpin Iran percaya semakin luas konflik dan semakin besar tekanannya, pada akhirnya Trump akan mengalah," kata sumber tersebut.
Menurutnya, Trump berharap dapat memaksa Iran kembali ke meja perundingan melalui tekanan militer. Namun, Teheran diyakini tidak akan menyerah begitu saja.
Perhitungan tersebut menjadi dasar strategi negosiasi Iran.
Trump mengatakan pembicaraan dengan Iran dijadwalkan berlangsung pada Senin.
Sebelumnya, ia membatalkan rencana serangan untuk memberi peluang bagi tercapainya kesepakatan terkait pembukaan kembali Selat Hormuz.
Namun, Teheran membantah sedang berunding dengan Washington.
Strategi Iran&nbsp;
Seorang pejabat senior Iran mengatakan kepemimpinan negara itu menilai sikap lunak yang pernah ditempuh sebelumnya justru memicu tekanan yang lebih besar dari Amerika Serikat.
Karena itu, Teheran meyakini posisi tawar harus diperkuat terlebih dahulu sebelum memulai negosiasi yang bermakna.
Mantan diplomat Amerika Serikat sekaligus pakar Iran, Alan Eyre, menilai strategi Teheran bertujuan memaksa Washington mencabut blokade dan menghentikan serangan militernya.
"Mereka tidak ingin Amerika Serikat mengendalikan jalannya konflik," ujarnya.
Di sisi lain, Oman telah mengajukan usulan yang didukung negara-negara Teluk mengenai pengelolaan Selat Hormuz, termasuk penerapan biaya layanan secara sukarela bagi pengguna jalur tersebut.
Namun, Iran ingin memiliki wewenang mengelola Selat Hormuz, termasuk menarik biaya layanan dari kapal yang melintas. Di sisi lain, Amerika Serikat menolak usulan tersebut dan menegaskan Selat Hormuz harus tetap menjadi jalur pelayaran internasional yang tidak berada di bawah kendali Iran.
Strategi Iran mulai memengaruhi respons negara-negara kawasan dan Barat.
Alih-alih meningkatkan tekanan terhadap Teheran, perhatian mereka kini lebih banyak diarahkan untuk melindungi jalur perdagangan dan infrastruktur energi.
Salah satu contohnya adalah pembentukan koalisi maritim yang dipimpin Arab Saudi. Menurut sejumlah sumber, koalisi tersebut berfokus untuk mengawal kapal dagang, berbagi informasi intelijen, dan menjaga keamanan jalur pelayaran, bukan melakukan konfrontasi langsung dengan Iran.
Michael Knights membandingkan langkah tersebut dengan misi Aspides milik Uni Eropa di Laut Merah yang dibentuk untuk melindungi kapal dagang, bukan mengubah keseimbangan militer.
Bagi Iran, kondisi tersebut menunjukkan strateginya mulai membuahkan hasil. Meski tidak mampu menandingi kekuatan militer Amerika Serikat secara langsung, Teheran tetap dapat meningkatkan biaya yang harus dikeluarkan oleh&nbsp; negara-negara lain untuk menjaga kelancaran perdagangan global.
Setiap ancaman baru, baik di Selat Hormuz, Bab al-Mandeb, maupun jalur pelayaran lainnya, memaksa pemerintah dan angkatan laut berbagai negara untuk mengerahkan lebih banyak sumber daya.
Pada akhirnya, pertarungan ini dinilai lebih bergantung pada daya tahan masing-masing pihak.
Iran meyakini mampu bertahan lebih lama di bawah tekanan ekonomi. Sebaliknya, koalisi pimpinan Amerika Serikat dinilai tidak akan mampu menghadapi gangguan berkepanjangan terhadap perdagangan global dan pasar energi.
Selain itu, Teheran juga berharap strategi tersebut dapat memperkuat posisinya apabila negosiasi kembali digelar.
"Jika negosiasi benar-benar terjadi, Iran ingin ikut menentukan syarat-syaratnya," kata Ray Takeyh dari Council on Foreign Relations yang juga mantan penasihat Iran di Departemen Luar Negeri AS.
Meski demikian, baik Washington maupun Teheran sama-sama belum menunjukkan tanda-tanda akan mundur. Kondisi tersebut membuat risiko konflik yang lebih luas tetap membayangi kawasan. (ARF)

Jalur pelayaran dan energi menjadi senjata baru Iran untuk menghadapi AS

Iran tekan AS lewat jalur energi dan pelayaran

SINGAPURA &mdash; QatarEnergy mulai kembali mengirimkan gas alam cair (LNG) melalui Selat Hormuz setelah hampir tiga pekan terhenti akibat konflik di Timur Tengah. Di saat yang sama, perusahaan energi milik negara Qatar tersebut juga membeli 33 kargo LNG spot dari Amerika Serikat untuk menjaga pasokan kepada pelanggan di Asia selama ekspor dari Qatar terganggu.
Dikutip dari Reuters, berdasarkan data pelacakan kapal dari Kpler dan LSEG, kapal LNG Al Areesh yang dikendalikan QatarEnergy menjadi kapal pertama yang tercatat keluar dari Selat Hormuz sejak 11 Juli 2026.
Pasokan Terjaga
Kapal tersebut mengangkut muatan dari terminal Ras Laffan pada 4-6 Juli 2026 dan keluar dari Selat Hormuz pada Rabu (29/7). Berdasarkan data LSEG, kapal itu kini menuju Port Qasim, Pakistan, dan diperkirakan akan tiba pada Jumat (31/7)
Al Areesh menjadi kapal LNG pertama milik QatarEnergy yang berhasil keluar dari Selat Hormuz sejak kapal Al Rekayyat terdampak serangan pada awal Juli 2026.
Pada Kamis (30/7), kantor berita Iran, Fars, melaporkan sebuah kapal Qatar yang mengangkut LNG melintasi jalur pelayaran yang ditetapkan Iran di Selat Hormuz setelah memperoleh izin dari pemerintah Iran. Namun, laporan tersebut tidak menyebutkan identitas kapal.
Sebelum diblokade akibat perang yang pecah pada Februari setelah serangan Amerika Serikat dan Israel terhadap Iran, Selat Hormuz menjadi jalur pengiriman sekitar 20% dari pasokan minyak mentah dan LNG dunia.
Sebelumnya, kapal LNG terakhir yang keluar dari Selat Hormuz adalah Al Hamra pada 11 Juli 2026. Kapal tersebut membawa muatan dari Das Island, Uni Emirat Arab.
Di sisi lain, kapal LNG Mraweh yang dioperasikan ADNOC Gas kembali terdeteksi berada di dalam Selat Hormuz pada Kamis setelah sebelumnya terakhir terpantau berada di luar selat dalam kondisi tanpa muatan pada 24 Juli 2026.
Juru bicara ADNOC menyatakan bahwa perusahaan tidak membagikan informasi mengenai posisi maupun rute pelayaran armadanya.
Reuters juga melaporkan QatarEnergy belum memberikan tanggapan atas permintaan komentar di luar jam kerja.
Selama gangguan ekspor melalui Selat Hormuz, QatarEnergy membeli 33 kargo LNG spot dari Amerika Serikat untuk memastikan pasokan kepada pelanggan utamanya di Korea Selatan, Taiwan, Bangladesh, India, dan Jepang tetap terjaga.
Pembelian tersebut dilakukan setelah perusahaan menetapkan status force majeure menyusul terhentinya ekspor LNG melalui Selat Hormuz. Langkah tersebut juga diambil untuk menjaga reputasi QatarEnergy sebagai pemasok LNG yang andal sekaligus memastikan pengiriman kepada pelanggan tetap berlangsung.
Sebanyak 33 kargo tersebut diperkirakan setara dengan sekitar sepertiga ekspor LNG bulanan QatarEnergy sebelum konflik terjadi, dengan nilai mencapai sekitar US$1 miliar.
Sebagai perbandingan, QatarEnergy hanya membeli empat kargo LNG spot sepanjang tahun lalu. Sebagian besar pembelian tahun ini berasal dari produsen LNG Amerika Serikat, Venture Global, serta sejumlah pelanggan perusahaan.
Berdasarkan data Kpler, sebanyak 28 dari 33 kargo telah tiba di tujuan, sedangkan lima kargo lainnya masih dalam perjalanan menuju Korea Selatan, Taiwan, dan India.
Aktivitas pelayaran di Selat Hormuz mulai menunjukkan pemulihan. Data Kpler mencatat 12 kapal komoditas melintasi selat tersebut pada Rabu (29/7), terdiri atas enam kapal masuk dan enam kapal keluar. Jumlah tersebut meningkat dibandingkan dua hari sebelumnya.
Sebaliknya, lalu lintas kapal di Selat Bab el-Mandeb justru melambat. Kpler mencatat 19 kapal komoditas melintas pada Rabu (29/7), sementara LSEG memperkirakan jumlahnya mencapai 26 kapal.
Dari 19 kapal yang tercatat Kpler, sebanyak delapan kapal memasuki selat dan 11 kapal keluar. Empat di antaranya merupakan kapal tanker pengangkut minyak mentah.
Kpler mengingatkan jumlah tersebut belum mencakup kapal yang berlayar dengan mematikan transponder.
Data Kpler dan AXSMarine juga menunjukkan bahwa aktivitas pemuatan minyak mentah di pelabuhan Yanbu, Laut Merah, turun sedikitnya 30% pada pekan lalu setelah kelompok Houthi di Yaman mengumumkan blokade terhadap Arab Saudi.
Namun, Vortexa memperkirakan ekspor minyak masih relatif stabil karena meningkatnya aktivitas pemuatan oleh kapal tanker yang tidak memancarkan sinyal pelacakan atau dark tanker.
"Kami melihat peningkatan yang jelas pada jumlah kapal tanker minyak mentah dan kondensat yang bergerak ke utara setelah memuat kargo di Laut Merah. Pergeseran ini mencerminkan kembali meningkatnya risiko keamanan di sekitar Bab el-Mandeb," kata analis Vortexa George Morris.
Menurut Morris, muatan dari pelabuhan Yanbu menyumbang sekitar 15% dari impor minyak mentah dan kondensat Asia melalui jalur laut pada Juni. Karena itu, gangguan berkepanjangan di jalur tersebut berpotensi memberi dampak signifikan terhadap kilang minyak di kawasan Asia. (ARF)

QatarEnergy membeli 33 kargo LNG AS untuk menjaga pasokan saat Hormuz diblokade.