JAKARTA - Minat pengemudi Singapura terhadap kendaraan listrik (electric vehicle/EV) mulai menunjukkan tanda-tanda penurunan, dengan semakin banyak konsumen yang kembali mempertimbangkan mobil berbahan bakar bensin atau bermesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE).Menurut&nbsp;The Business Times (11/1), mengutip laporan Mobility Consumer Index (MCI) 2025 EY, sebanyak 32 persen responden di Singapura berencana membeli kendaraan mobil bensin/solar lagi dalam dua tahun ke depan, meningkat dari 26 persen pada 2024.Lonjakan ini terjadi di tengah menurunnya minat terhadap EV, meskipun Singapura selama ini dipandang sebagai salah satu pasar terdepan dalam adopsi kendaraan listrik di Asia Tenggara.Berdasarkan laporan tersebut, kekhawatiran terhadap keterbatasan infrastruktur pengisian daya serta potensi biaya tersembunyi menjadi alasan utama konsumen menahan minat membeli EV.Survei terhadap sekitar 300 calon pembeli mobil di Singapura menunjukkan bahwa persoalan jaringan pengisian daya yang belum merata dan mahalnya biaya penggantian baterai mengalahkan optimisme awal terhadap mobilitas ramah lingkungan.Pergeseran preferensi ini sejalan dengan tren global. Menurut laporan yang sama, sekitar 50 persen responden secara global menyatakan kemungkinan membeli kendaraan ICE, naik dari 37 persen pada 2024. Meski demikian, tingkat preferensi ICE di Singapura masih berada di bawah rata-rata global.Sriram Changali, Industrialist Leader &nbsp;EY-Parthenon untuk ASEAN dan Singapura, menyebut bahwa hasil survei tahun ini mencerminkan sikap konsumen yang lebih berhati-hati. Ia mengatakan bahwa jika pada tahun lalu konsumen menunjukkan optimisme kuat terhadap EV, kini mereka mulai kembali mempertimbangkan opsi ICE dengan pendekatan yang lebih realistis terhadap biaya dan kenyamanan kepemilikan, dikutip dari The Business Times (11/1).Walau sentimen terhadap EV mendingin, Singapura tetap mencatat tingkat adopsi yang relatif tinggi dibandingkan kawasan lain.Minat membeli EV dalam dua tahun ke depan masih mencapai 58 persen pada 2025, meski turun dari 73 persen pada 2024. Angka tersebut tetap lebih tinggi dibandingkan rata-rata global yang berada di level 43 persen.Di sisi pasar, produsen EV asal China, BYD, sempat menjadi merek mobil terlaris di Singapura pada Mei 2025, bahkan mengungguli Toyota untuk pertama kalinya. Pangsa pasar BYD tercatat mencapai 19,7 persen dalam sembilan bulan pertama 2025.Namun demikian, perusahaan tersebut juga meluncurkan mobil bermesin bensin di Singapura pada Juli, menandai pendekatan yang lebih fleksibel terhadap permintaan pasar.Data menunjukkan kendaraan listrik menyumbang sekitar 43 persen dari total pendaftaran mobil baru di Singapura dalam sembilan bulan pertama 2025. Angka ini meningkat dibandingkan 33,8 persen sepanjang 2024 dan 18,2 persen pada 2023.Meski tren jangka panjang masih mengarah pada elektrifikasi, sejumlah pelaku industri menilai transisi tidak akan berlangsung secara instan.Chandra Asri, penyedia solusi kimia dan infrastruktur di Asia Tenggara, memperkirakan akan ada periode transisi yang dikelola, di mana kendaraan berbahan bakar bensin tetap digunakan bersamaan dengan meningkatnya permintaan EV.Pemerintah Singapura sendiri menargetkan hanya kendaraan dengan &ldquo;energi yang lebih bersih&rdquo; yang dapat didaftarkan sebagai mobil baru mulai 2030.Secara global, EY mencatat minat terhadap kendaraan ICE meningkat di Amerika, Eropa, dan Asia-Pasifik, sementara niat membeli EV berbasis baterai menurun di pasar-pasar utama. Perubahan kebijakan, termasuk penyesuaian insentif pajak EV di Amerika Serikat serta target emisi yang terus berkembang, turut membentuk dinamika tersebut.Di Singapura, kekhawatiran konsumen terutama berkisar pada kualitas pengisi daya publik, interoperabilitas antarjaringan, serta tingginya biaya penggantian baterai.Dikutip dari The Business Times (11/1), lebih dari separuh responden menyebut isu pengisian daya sebagai hambatan utama, jauh lebih tinggi dibandingkan rata-rata global. Kondisi ini menunjukkan bahwa peningkatan kualitas infrastruktur dan edukasi publik masih menjadi kunci dalam mendorong adopsi EV secara berkelanjutan.Selain itu, studi EY menemukan bahwa pembeli EV di Singapura cenderung lebih memilih membeli kendaraan secara offline melalui dealer fisik dibandingkan pembeli ICE. Preferensi ini didorong oleh kebutuhan akan panduan langsung terkait pengisian daya, usia baterai, serta fitur-fitur baru yang belum sepenuhnya dipahami konsumen.Responden juga menunjukkan sikap berhati-hati terhadap teknologi canggih lainnya. Meski minat terhadap fitur keselamatan dan navigasi terhubung cukup tinggi, tingkat kenyamanan terhadap teknologi mengemudi otonom masih rendah karena kekhawatiran akan risiko kecelakaan dan kegagalan sistem.Faktor harga tetap menjadi pertimbangan utama dalam keputusan pembelian kendaraan. Tingginya biaya layanan kendaraan terhubung serta premi Certificate of Entitlement (COE) yang diperkirakan tidak akan turun signifikan tahun ini, meski pasokan meningkat sekitar 20 persen, semakin menegaskan sensitivitas harga yang membentuk pasar otomotif Singapura. (SA)

Survei EY menunjukkan minat EV di Singapura turun, 32% konsumen berencana kembali ke mobil bensin.


Survei EY: Minat EV di Singapura turun, kembali pilih mobil bensin

JAKARTA - Industri kendaraan listrik (EV) China kini mendominasi pasar domestik, menghancurkan penjualan mobil bensin dari produsen global.
Dampaknya, produsen legasi China juga menghadapi penurunan penjualan di dalam negeri dan merespons dengan mengekspor kendaraan bensin ke pasar internasional.
Dikutip reuters.com (02/12), sejak 2020, kendaraan berbahan bakar fosil menyumbang 76% dari ekspor mobil China, dengan total pengiriman tahunan melonjak dari 1 juta menjadi diperkirakan lebih dari 6,5 juta tahun ini, menurut data konsultan Automobility.
Reuters mencatat bahwa lonjakan ekspor ini dipicu oleh subsidi EV yang juga merusak bisnis Volkswagen, GM, dan Nissan di China, memicu perang harga sengit.
Produsen milik negara seperti SAIC, BAIC, Dongfeng, dan Changan kini mengandalkan pasar ekspor untuk menutupi penurunan penjualan domestik.
&ldquo;Fakta bahwa kami milik negara adalah kuncinya,&rdquo; kata Jelte Vernooij, Manajer Dongfeng Eropa Tengah. &ldquo;Tidak diragukan lagi kami akan bertahan.&rdquo;
Chery, gabungan kepemilikan negara dan swasta, menjadi pengekspor terbesar China dengan penjualan global naik dari 730.000 menjadi 2,6 juta unit antara 2020 dan 2024. Hampir empat per lima penjualan Chery adalah mobil bensin.
Dari 10 pengekspor mobil teratas China, hanya Tesla dan BYD yang fokus pada kendaraan listrik.
Kelebihan kapasitas pabrik mobil bensin menjadi pendorong ekspor. &ldquo;Kelebihan kapasitas tersebut diarahkan kembali ke seluruh dunia,&rdquo; kata Bill Russo, CEO Automobility.
Konsultan AlixPartners memperkirakan penjualan mobil China di luar negeri akan bertambah 4 juta unit pada 2030, menguasai pangsa besar di Amerika Selatan, Timur Tengah, Afrika, dan Asia Tenggara.
Pasar berkembang menjadi medan utama persaingan. Di Polandia, SUV bermesin bensin dengan logo &ldquo;BEIJING&rdquo; memenuhi dealer, sementara di Afrika Selatan, merek China menguasai hampir 16% pasar. Di Chile, kendaraan berbahan bakar fosil China laku lebih dari 25.000 unit pada semester pertama, dibanding kurang dari 1.000 EV.
Di Uruguay, Dongfeng menjual Rich 6, pickup berbahan bakar bensin berbasis Nissan Frontier, dengan harga lebih murah. &ldquo;Anda dapat membeli dua truk Cina dengan harga satu merek tradisional di Uruguay,&rdquo; kata Mariana Betizagasti, pelanggan setempat.
Strategi pragmatis produsen China menyesuaikan jenis mesin dengan kebutuhan pasar &ndash; memungkinkan mereka menguasai pasar mobil bensin global sementara bersiap mendominasi EV secara jangka panjang.
Giles Taylor dari FAW menegaskan bahwa China sangat padat dengan perusahaan mobil. "Negara ini berada di ambang persaingan sengit." (DH)

Mobil listrik dominasi pasar domestik, China membanjiri pasar global dengan mobil bensin.