JAKARTA - Pemerintah mengkaji pemberian insentif kendaraan listrik (electric vehicle/EV) untuk memperkuat industri nasional sekaligus menekan biaya energi di tengah lonjakan harga minyak global.
Seperti dikutip Antaranews, Menteri Perindustrian, Agus Gumiwang Kartasasmita bersama Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa membahas rencana tersebut dalam pertemuan di Jakarta, Selasa.
Insentif dinilai semakin relevan seiring dorongan penggunaan transportasi ramah lingkungan, penurunan emisi karbon, serta penghematan konsumsi BBM dan subsidi energi.
Agus menegaskan kendaraan listrik menjadi bagian penting strategi ekonomi, terutama untuk memperkuat daya tahan industri manufaktur dan menjaga tenaga kerja.
&ldquo;Insentif atau stimulus memang ditujukan untuk memperkuat industri kita, yang sangat penting untuk melindungi para pekerja kita,&rdquo; ujarnya usai pertemuan di kantor Kementerian Keuangan.
Ia menambahkan, dinamika geopolitik global, termasuk konflik yang melibatkan Iran dan Amerika Serikat, turut meningkatkan urgensi transisi ke kendaraan listrik karena risiko gangguan pasokan energi fosil.
Mengacu data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia, pemerintah melihat pergeseran minat pasar menuju kendaraan berbasis listrik. Namun, Agus menegaskan Kementerian Perindustrian tidak memiliki kewenangan untuk menentukan skema maupun bentuk insentif tersebut.
&ldquo;Pertanyaan mengenai kapan insentif akan diluncurkan, dalam bentuk apa, dan di bawah skema apa, dapat diajukan langsung kepada menteri keuangan,&rdquo; katanya.
Selain membahas EV, kedua menteri juga menyoroti strategi peningkatan ekspor manufaktur. Data Badan Pusat Statistik menunjukkan sektor manufaktur menyumbang sekitar 75-80% terhadap total ekspor nasional. Meski demikian, baru sekitar 20% produk dalam negeri yang menembus pasar global, sementara sisanya masih terserap di pasar domestik. Pemerintah pun mendorong peningkatan porsi ekspor tanpa mengabaikan kebutuhan pasar dalam negeri.(DH)

Pemerintah kaji insentif EV untuk tekan biaya energi, kurangi BBM, dan perkuat industri nasional.

Tekan biaya energi dan impor BBM, pemerintah kaji insentif EV

JAKARTA - CEO Xpeng, He Xiaopeng, memproyeksikan lima produsen mobil China akan mencapai pendapatan triliunan yuan di masa depan, dengan potensi laba hingga ratusan miliar yuan.
Seperti dikutip Carnewschina, pernyataan itu ia sampaikan dalam program &ldquo;Dialog&rdquo; di China Central Television bersama CEO William Li, membahas arah industri kendaraan listrik dan inovasi otomotif China.
He menyebut industri otomotif China akan terkonsentrasi pada lima pemain utama dengan skala pendapatan sangat besar. Ia menilai masing-masing perusahaan harus mampu menjual lebih dari 7 juta unit per tahun untuk mencapai level tersebut, tergantung harga kendaraan.
Meski tidak menyebut nama, data industri menunjukkan lima produsen terbesar saat ini meliputi BYD, SAIC Motor, Geely, Chery, dan Great Wall Motors.
He juga menyoroti masalah &ldquo;kerumitan&rdquo; di industri otomotif China akibat persaingan berlebihan, yang menurutnya dapat membaik jika jumlah peluncuran model baru di ajang seperti Beijing Auto Show berkurang signifikan.
Dalam kondisi tersebut, ia memperkirakan perusahaan seperti Xpeng, Nio, dan Li Auto dapat mencatat laba tahunan lebih dari 50 miliar yuan. Namun, ia dan William Li berbeda pandangan soal teknologi EREV. He menilai EREV masih penting sebagai transisi energi global, sementara Li tetap fokus pada kendaraan listrik murni (BEV).
Secara kinerja, Xpeng mencatat penjualan 94.693 kendaraan listrik pada Januari&ndash;April 2026, turun 27,4% akibat dampak penghapusan subsidi kendaraan energi baru di China. Meski begitu, perusahaan menargetkan penjualan hingga 600.000 unit tahun ini dengan dukungan model baru seperti SUV Xpeng GX.(DH)
&nbsp;

He Xiaopeng prediksi lima raksasa otomotif China capai triliunan yuan, Xpeng hadapi tekanan pasar EV

CEO Xpeng prediksi lima raksasa otomotif China capai triliunan

JAKARTA - Produsen kendaraan listrik asal China mempercepat ekspansi di Korea Selatan, memanfaatkan celah yang ditinggalkan pabrikan mobil Jepang yang terus menyusut.
Seperti dikutip Koreatimes, Gelombang penarikan dimulai sejak Nissan keluar pada 2020 dan berlanjut dengan keputusan Honda untuk menghentikan penjualan kendaraan di Korea pada akhir tahun ini. Saat ini, hanya Toyota dan Lexus yang masih mempertahankan operasi penjualan.
Di sisi lain, produsen China tampil agresif. BYD menjadi pemain terdepan melalui unit lokalnya, berhasil menembus 10.000 unit penjualan kumulatif hanya dalam waktu sekitar satu tahun sejak mulai mengirimkan mobil listrik penumpang.
BYD bahkan naik ke posisi empat besar merek mobil impor dalam penjualan bulanan pada Maret, melampaui Toyota dan Lexus. Pencapaian ini mencerminkan perubahan persepsi konsumen terhadap kendaraan China yang kini dinilai lebih kompetitif dari sisi harga dan kualitas.
Ekspansi diperkirakan semakin intens. Zeekr mulai membangun tim di Korea menjelang peluncuran resmi, termasuk untuk fungsi penjualan dan layanan pelanggan. Merek ini berencana menghadirkan SUV listrik menengah 7X yang akan bersaing dengan Tesla Model Y, Hyundai IONIQ 5, dan Kia EV5.
Selain itu, Xpeng telah membentuk entitas lokal dan mempercepat rencana masuk pasar, sementara Chery Automobile juga diperkirakan menyusul.
Analis industri menilai pergeseran ini tidak lepas dari strategi berbeda antar produsen. Merek Jepang dinilai masih fokus pada kendaraan bermesin pembakaran dan hybrid, sementara produsen China lebih agresif mendorong transisi ke kendaraan listrik.
&ldquo;Merek-merek Jepang tetap lebih fokus pada mesin pembakaran internal dan model hibrida, yang dipandang sebagai faktor kunci di balik keputusan Honda Korea untuk menarik diri dari pasar,&rdquo; kata seorang pejabat industri.
&ldquo;Produsen kendaraan listrik Tiongkok kemungkinan akan meraih lebih banyak peluang di sini, karena mereka lebih agresif dalam mendorong transisi menuju mobilitas listrik dibandingkan dengan pesaing mereka dari Jepang.&rdquo;(DH)

EV China masuk Korea, isi celah Jepang mundur, penjualan naik dan pasar berubah.

Merek Jepang mundur, EV China serbu pasar Korea Selatan

JAKARTA - Lonjakan adopsi kendaraan listrik dan plug-in hybrid mulai menggerus konsumsi minyak global secara signifikan. Riset BloombergNEF mencatat teknologi ini telah memangkas sekitar 2,3 juta barel konsumsi minyak per hari sepanjang 2025.
Angka tersebut diproyeksikan meningkat lebih dari dua kali lipat pada akhir dekade, seiring pertumbuhan penjualan kendaraan listrik di pasar global.
Seperti dikutip Insideevs, meski laju penjualan di Amerika Serikat melambat, permintaan tetap kuat di sejumlah ekonomi besar seperti China, Europe, dan India. Data Benchmark Mineral Intelligence menunjukkan penjualan kendaraan plug-in global mencapai 20,7 juta unit pada 2025, tumbuh 20% secara tahunan.
Menariknya, kendaraan listrik roda dua dan tiga saat ini memberi kontribusi terbesar dalam pengurangan konsumsi minyak, terutama di negara berkembang Asia. Segmen ini mengurangi sekitar 1,1 juta barel per hari, melampaui kontribusi mobil penumpang yang mencapai sekitar 741.000 barel.
Namun dalam jangka menengah, mobil listrik diperkirakan menjadi pendorong utama pengurangan konsumsi minyak. Secara keseluruhan, kendaraan plug-in diproyeksikan mampu menghilangkan hingga 5,3 juta barel konsumsi minyak per hari pada 2030.
Estimasi lebih konservatif datang dari Ember yang menghitung penghematan sekitar 1,7 juta barel per hari pada 2025. Meski lebih rendah, angka ini tetap setara dengan sekitar 70% ekspor minyak Iran melalui Selat Hormuz.
Selain dampak energi, adopsi kendaraan listrik juga memberikan manfaat kesehatan melalui penurunan emisi. Sejumlah studi menunjukkan peningkatan penggunaan EV di wilayah seperti California dan New York berkontribusi pada perbaikan kualitas udara.
Dari sisi ekonomi, biaya operasional kendaraan listrik dinilai lebih rendah dibandingkan kendaraan berbahan bakar fosil. Listrik rumah tangga umumnya lebih murah dibandingkan bensin per kilometer, sementara biaya perawatan juga lebih efisien dalam jangka panjang.
Perhitungan U.S. Department of Energy menunjukkan kendaraan seperti Hyundai Ioniq 5 memiliki biaya tahunan lebih rendah dibandingkan model hybrid seperti Toyota RAV4, tergantung pola penggunaan dan metode pengisian daya.(DH)
&nbsp;

EV pangkas konsumsi minyak global, tren naik, permintaan energi fosil terus melemah.

EV pangkas konsumsi bbm global secara masif pada 2025

JAKARTA - Perang harga kendaraan listrik di China kini bergeser menjadi pertarungan teknologi berbasis kecerdasan buatan (AI), seiring produsen otomotif berlomba menambah fitur pintar untuk mempertahankan daya saing di pasar terbesar dunia.
Seperti dikutip Cnbc, lebih dari 50 merek mobil telah mengadopsi model AI Doubao milik ByteDance melalui platform cloud Volcano Engine. Teknologi ini kini tertanam di 145 model kendaraan dan digunakan oleh lebih dari 7 juta unit mobil, termasuk pada model baru dari merek global seperti Mercedes-Benz, Audi, dan Volkswagen melalui kolaborasi dengan produsen lokal.
CEO proyek kerja sama Audi-SAIC, Ferm&iacute;n Soneira, menegaskan percepatan inovasi menjadi kunci di tengah persaingan. &nbsp;&ldquo;Kami akan terus mengintegrasikan fitur-fitur baru dengan lebih cepat,&rdquo; ujarnya. Ia juga menyoroti kemampuan pembaruan perangkat lunak jarak jauh (over-the-air) yang memungkinkan produsen meluncurkan fitur baru secara cepat.
Namun, tekanan pasar belum mereda. &ldquo;Situasinya akan tetap sulit, karena kapasitasnya ada,&rdquo; kata Soneira. &ldquo;Perang harga ini tidak akan benar-benar berhenti dalam sebulan ke depan.&rdquo;
Perubahan fokus industri mencerminkan pergeseran preferensi konsumen yang kini menuntut fitur konektivitas tinggi, mulai dari integrasi smartphone hingga asisten suara berbasis AI. Doubao sendiri menjadi chatbot paling populer di China dengan lebih dari 155 juta pengguna aktif mingguan.
Menurut Stephen Dyer dari AlixPartners, kompetisi kini berubah menjadi &ldquo;perang fitur&rdquo; pada teknologi kabin. Namun, keseragaman teknologi menjadi tantangan baru karena fitur-fitur tersebut cepat menyebar di pasar, sehingga sulit menciptakan diferensiasi jangka panjang. &ldquo;Dengan teknologi, mereka harus berlomba dan terus berlomba, karena teknologi menyebar begitu cepat sehingga Anda tidak akan pernah bisa mempertahankan teknologi yang berbeda untuk waktu yang lama,&rdquo; ujarnya.
Sebagai respons, produsen mulai mengembangkan strategi di luar kendaraan. Nio, misalnya, menawarkan pengalaman eksklusif seperti akses ke clubhouse dan layanan premium bagi pelanggannya. Meski demikian, strategi ini menambah tekanan biaya di tengah pertumbuhan pasar yang melambat.
Di sisi lain, Alibaba turut memperkuat persaingan dengan menghadirkan model AI Qwen ke dalam kendaraan produsen seperti BYD dan joint venture Volkswagen. Sistem ini memungkinkan pengguna memesan makanan, memesan hotel, hingga membeli tiket hanya melalui perintah suara, bahkan dengan koneksi terbatas berkat dukungan chip otomotif Nvidia.
Pendiri Sino Auto Insights, Tu Le, menilai AI seharusnya menjadi elemen pendukung, bukan fitur utama. &ldquo;Apa yang kita anggap sebagai fitur sederhana dan standar pada kendaraan pasar massal di pasar Tiongkok, akan segera menjadi fitur yang diharapkan di pasar Barat juga,&rdquo; katanya.
Perkembangan ini menegaskan bahwa industri kendaraan listrik China tidak lagi hanya bersaing pada harga atau jarak tempuh, melainkan pada kecepatan inovasi teknologi meski keunggulan tersebut semakin sulit dipertahankan dalam jangka panjang.(DH)
&nbsp;

Produsen EV China beralih ke AI, persaingan fitur makin ketat di tengah perang harga.

Produsen EV China ganti perang harga jadi duel teknologi AI

JAKARTA - Emiten komponen otomotif,&nbsp;PT Dharma Polimetal Tbk (DRMA)&nbsp;mencatat laba bersih sebesar Rp144,9 miliar pada kuartal pertama tahun 2026, naik 1,5% dibandingkan Rp142,7 miliar pada periode yang sama tahun lalu. Capaian ini menghasilkan laba per saham (EPS) sebesar Rp31.
Berdasarkan laporan keuangan terbaru, pendapatan DRMA tercatat Rp1,5 triliun, tumbuh 6% secara tahunan. &ldquo;Kenaikan pendapatan ini merupakan pencapaian yang pantas disyukuri di tengah isu geopolitik yang memberikan dampak negatif pada pasar manufaktur otomotif di Tanah Air,&rdquo; tulis Presiden Direktur DRMA, Irianto Santoso, dalam keterangan resmi.
Pertumbuhan pendapatan didorong peningkatan penjualan di segmen roda dua dan roda empat. Segmen roda dua masih menjadi kontributor utama dengan porsi 60% terhadap total pendapatan, dengan penjualan mencapai Rp932,3 miliar atau naik 0,6% secara tahunan.
Sementara itu, segmen roda empat mencatat pertumbuhan tertinggi sebesar 24% secara tahunan dengan kontribusi 25% terhadap total pendapatan. Penjualan segmen ini mencapai Rp391,5 miliar, meningkat dari Rp316,8 miliar pada periode yang sama tahun lalu.
Untuk 2026, DRMA menargetkan pertumbuhan pendapatan sekitar 10% meski industri otomotif masih menghadapi tantangan. &ldquo;Sebagai pelaku bisnis, kami dituntut untuk selalu optimis dan mampu melihat celah usaha dalam segala situasi. Untuk itu DRMA sudah menyiapkan strategi untuk bisa mencapai target pertumbuhan pendapatan tersebut,&rdquo; tambah Irianto.
Strategi yang disiapkan mencakup menjaga pelanggan loyal serta meningkatkan efisiensi dan produktivitas, termasuk menekan biaya operasional. &ldquo;Segala bentuk pengeluaran yang bisa dikategorikan sebagai pemborosan harus dihilangkan, baik di dalam maupun di luar kegiatan operasional,&rdquo; tutup Irianto.
Dari sisi neraca, total aset DRMA pada kuartal I 2026 tercatat Rp4,47 triliun, meningkat sekitar 4,44% dibandingkan Rp4,28 triliun pada periode yang sama tahun lalu. Liabilitas naik sekitar 3,70% menjadi Rp1,40 triliun dari Rp1,35 triliun, sementara ekuitas tumbuh sekitar 4,08% menjadi Rp3,06 triliun.(DH)
&nbsp;

DRMA catat laba Rp144,9 miliar, Irianto Santoso optimistis kejar pertumbuhan 10% di 2026.

Catat laba Rp144,9 miliar, bos DRMA pasang target 10% di 2026

JAKARTA -&nbsp;PT Garuda Metalindo Tbk (BOLT)&nbsp;menilai prospek industri komponen otomotif tetap kuat di tengah dinamika global. Perseroan mengandalkan pasar domestik, ekspansi ekspor, serta pengembangan kendaraan listrik (electric vehicle/EV) sebagai motor pertumbuhan.
&ldquo;Produksi otomotif di Indonesia tetap stabil dan menjadi basis ekspor yang terus bertumbuh, meskipun penjualan domestik sempat menurun,&rdquo; ujar Anthony dalam paparan publik, Senin (27/04).
Untuk memperkuat kinerja, BOLT menetapkan lima fokus utama, yakni penguatan pasar domestik, penetrasi kendaraan listrik, ekspansi ekspor, diversifikasi ke sektor non-otomotif, serta pertumbuhan inorganik melalui akuisisi atau joint venture.
Menurut Anthony, pasar ekspor akan menjadi motor utama pertumbuhan. Dengan produksi otomotif global yang mencapai sekitar 80 juta unit per tahun, peluang peningkatan pangsa pasar masih terbuka lebar dibandingkan produksi Indonesia yang sekitar 1,2 juta unit. Saat ini, BOLT telah mengekspor produknya ke berbagai negara, termasuk Jerman, Amerika Serikat, dan India, serta terus memperluas penetrasi pasar global.
Di segmen kendaraan listrik, perseroan telah memasok komponen untuk roda dua, sementara untuk roda empat masih dalam tahap penjajakan dan pengembangan proyek. Selain sektor otomotif, BOLT juga memperluas bisnis ke industri infrastruktur dan alat berat yang mulai berkontribusi terhadap pertumbuhan penjualan.
Dari sisi kinerja, BOLT mencatat laba bersih tahun 2025 sebesar Rp139,40 miliar atau tumbuh 38,9% secara tahunan. Pendapatan perseroan juga meningkat 13%, didorong kenaikan pangsa pasar di segmen kendaraan roda empat serta ekspor.
Ke depan, BOLT menargetkan laba bersih pada 2026 tumbuh sekitar 15%. Strategi pertumbuhan difokuskan pada realisasi proyek lokalisasi original equipment manufacturer (OEM). &ldquo;Yang paling bisa kita eksekusi di 2026 ini adalah realisasi proyek-proyek lokalisasi dari OEM yang kita jalankan,&rdquo; ujar Anthony.
Ia menambahkan, daya saing perseroan ditopang oleh biaya produksi yang kompetitif, skala usaha, serta integrasi vertikal dari proses material hingga pelapisan (plating). &ldquo;Proteksionisme bisa menghambat, tapi tidak akan menghentikan. Supply chain otomotif sudah sangat global,&rdquo; kata Anthony.
Pada kesempatan yang sama, Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) menyetujui pembagian dividen tunai sebesar Rp50 per saham atau setara sekitar Rp117 miliar. Dengan harga saham BOLT pada Senin (27/4) pukul 14.35 WIB di level Rp940 per saham, dividend yield tercatat sekitar 5,32%. (DH)
&nbsp;

BOLT fokus ekspor dan EV dorong kinerja 2026, dividend yield capai 5,32% bagi investor.

BOLT perkuat ekspor global, targetkan Laba 2026 tumbuh 15%

JAKARTA - Ketegangan antara pemerintah Malaysia dan BYD terkait rencana pembangunan pabrik perakitan kendaraan listrik menyoroti dilema kebijakan industri otomotif negara tersebut.
Dikutip&nbsp;channelnewsasia, pemerintah melalui Ministry of Investment, Trade and Industry (MITI) menetapkan sejumlah syarat untuk proyek BYD di Tanjung Malim, Perak. Di antaranya kewajiban ekspor minimal 80% produksi serta pembatasan penjualan domestik.
Menteri Investasi, Perdagangan, dan Industri Johari Abdul Ghani menyebut BYD belum menyetujui ketentuan tersebut. &ldquo;Inilah syarat-syarat yang tidak bisa mereka sepakati. Kita harus melindungi industri otomotif kita,&rdquo; ujarnya.
MITI membantah kebijakan tersebut bersifat proteksionis dan menegaskan aturan dirancang untuk mendorong investasi bernilai tinggi, transfer teknologi, serta penciptaan lapangan kerja berkelanjutan. Pemerintah juga menyatakan harga minimum kendaraan listrik rakitan lokal sebesar RM100.000, bukan RM200.000 seperti yang dilaporkan sebelumnya.
BYD sebelumnya merencanakan investasi sekitar RM1,3 miliar untuk fasilitas perakitan di KLK Tech Park dengan target operasi pada paruh kedua 2026. Namun hingga kini belum ada kepastian terkait realisasi pembangunan proyek tersebut.
Analis menilai kebijakan Malaysia bertujuan menjaga ekosistem industri otomotif domestik, termasuk pemain nasional seperti Proton dan Perodua, sekaligus mendorong pergeseran ke aktivitas bernilai tambah tinggi.
Di sisi lain, syarat investasi yang lebih ketat berpotensi meningkatkan hambatan masuk bagi produsen global dan memengaruhi keputusan investasi. &ldquo;Syarat yang lebih ketat dapat meningkatkan ambang batas investasi dan menunda atau mengubah proyek-proyek tertentu. Namun Malaysia tetap menjadi tujuan aktif untuk investasi otomotif,&rdquo; kata analis dari Nanyang Technological University.
MITI menegaskan kebijakan tersebut berlaku untuk semua investor otomotif baru dan tidak hanya ditujukan kepada BYD. Pemerintah juga tetap membuka peluang investasi asing, termasuk dari produsen China seperti Chery dan Zeekr.
Malaysia menargetkan transformasi industri otomotif menuju kendaraan generasi baru dengan nilai tambah lebih tinggi, tanpa mengganggu rantai pasok domestik yang selama ini menopang ratusan ribu tenaga kerja dan sekitar 4% produk domestik bruto.(DH)
&nbsp;

Malaysia tetapkan syarat ketat EV, BYD belum sepakat, investasi dan industri lokal jadi taruhan.

Dispute dengan BYD, buka dilema Malaysia kembangkan mobil lokal

JAKARTA - Toyota mempercepat pengembangan kendaraan listrik di tengah langkah sejumlah produsen mobil global yang justru mengurangi proyek EV.
Dikutip&nbsp;USAtoday, pabrikan asal Jepang itu mengumumkan tiga model listrik baru dan memberikan diskon untuk SUV crossover listrik bZ. Pada 2027, Toyota menargetkan memiliki tujuh model kendaraan listrik berbasis baterai dari merek utamanya dan divisi mewah Lexus, termasuk SUV listrik penuh Toyota Highlander EV.
Cox Automotive memperkirakan hanya Mercedes-Benz yang mendekati jumlah tersebut dengan enam model EV. Sementara BMW dan Cadillac masing-masing memiliki empat model.
"Toyota berakselerasi ketika sebagian besar melambat," kata Stephanie Valdez Streaty, Direktur Industry Insights Cox Automotive.
"BZ adalah EV terlaris #3" tahun ini hingga akhir Februari 2026," ujarnya.
Langkah ini berbanding terbalik dengan posisi Toyota yang sebelumnya dikritik sebagai tertinggal dalam pengembangan EV hingga 2025.
Toyota menyatakan strategi tersebut mengikuti permintaan pasar. &ldquo;Kami mencari apa yang masuk akal bagi pelanggan dan jajaran produk kami,&rdquo; kata Julia Rege, Manajer Umum Regulasi Lingkungan dan Riset Toyota.
"Toyota sangat terkenal dengan strategi multi-jalur yang merupakan pendekatan portofolio di mana kami melakukan peningkatan pada mesin bensin kami, menyediakan kendaraan listrik hibrida, kendaraan listrik hibrida plug-in, kendaraan listrik baterai, serta kendaraan listrik sel bahan bakar," lanjutnya. "Sejujurnya, strategi terbaik adalah memastikan bahwa Anda menjual apa yang diinginkan pelanggan Anda dan bersiap untuk masa depan sesuai dengan keinginan pelanggan."
Manajemen menegaskan tidak ada perubahan arah besar dalam strategi perusahaan. "Kami tidak banyak berubah" dan "beberapa pesaing kami mengejar pendulum yang berayun maju mundur," kata Rick Gezelle, manajer senior program keinginan dan urusan regulasi.
"Kami tidak mengubah rencana yang sudah kami buat, yang beberapa tahun lalu tidak terlalu populer," lanjutnya. "Tapi, Anda tahu, sekarang ceritanya berbeda. Saya rasa konsistensi adalah kuncinya." Kelompok lingkungan menilai langkah Toyota belum tentu mencerminkan komitmen penuh terhadap transisi EV.
"Apakah pengumuman ini menunjukkan bahwa Toyota serius dengan transisi kendaraan listrik, ataukah ini hanya upaya untuk menciptakan siklus media yang positif?" kata Adam Zuckerman dari Program Iklim Public Citizen.
&nbsp;"Jika Toyota serius dengan kendaraan listrik, mereka perlu menunjukkannya dengan mengakhiri lobi anti-iklim dan dukungan mereka terhadap para penyangkal perubahan iklim," tegasnya. "Ini adalah kesempatan bagi Toyota untuk memanfaatkan pasar kendaraan listrik Amerika yang sedang berkembang dan beralih dari negara yang tertinggal dalam industri kendaraan listrik menjadi pemimpin dalam industri kendaraan listrik."
&nbsp;Di sisi lain, sejumlah produsen mobil mengurangi eksposur terhadap EV. Ford berencana mengubah Ford F-150 Lightning menjadi Extended Range Electric Vehicle (EREV). Honda membatalkan tiga proyek EV untuk pasar Amerika Serikat, termasuk Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon, dan Acura RS. Produsen mobil mewah Lamborghini dan Rolls-Royce juga menghentikan rencana mobil listrik penuh dalam waktu dekat.
Sementara itu, Tesla akan menghentikan produksi Tesla Model S dan Tesla Model X, dan mengalihkan fokus ke pengembangan robot, menurut CEO Elon Musk.(DH)

Toyota mempercepat ekspansi mobil listrik saat produsen global lain mengurangi proyek EV mereka.

Kompetitor melambat,Toyota justru kebut bikin mobil listrik, kenapa?

TOKYO&nbsp; &ndash; Lanskap industri otomotif global resmi memasuki era baru setelah deretan pabrikan mobil asal China berhasil menggulingkan dominasi pabrikan Jepang dalam total penjualan kendaraan di seluruh dunia untuk pertama kalinya dalam sejarah.
Berdasarkan laporan data terbaru, total penjualan global oleh produsen mobil Jepang tercatat merosot tipis menjadi sekitar 25 juta unit sepanjang tahun 2025. Penurunan ini secara otomatis memaksa Jepang untuk menyerahkan takhta posisi puncak industri otomotif yang telah mereka genggam erat tak terkalahkan sejak tahun 2000.
Sebaliknya, berekspansinya manuver produsen mobil China sukses mencatatkan angka penjualan global hingga menyentuh hampir 27 juta unit pada tahun lalu, melesat menduduki peringkat pertama di dunia.
Seperti dikutip Xinhua&nbsp;(23/03/2026), kesimpulan historis ini ditarik berdasarkan akumulasi data yang dirilis oleh para produsen mobil utama serta riset mendalam yang dilakukan oleh platform data otomotif&nbsp;MarkLines&nbsp;yang kemudian dipublikasikan oleh&nbsp;Nikkei.
Pergeseran kekuatan ini tercermin sangat jelas pada peringkat perusahaan secara individu, di mana raksasa otomotif&nbsp;BYD&nbsp;berhasil menyalip&nbsp;Ford&nbsp;untuk menempati peringkat keenam secara global pada 2025.
Di saat yang bersamaan, jenama&nbsp;Geely&nbsp;juga sukses melakukan manuver serupa dengan melampaui raksasa&nbsp;Honda&nbsp;guna mengamankan posisi kedelapan di pasar otomotif dunia.
Agresi penetrasi Tiongkok di pasar global semakin tak terbendung dengan masuknya enam pabrikan mobil China ke dalam daftar 20 besar peringkat global. Barisan tersebut mencakup merek-merek raksasa seperti&nbsp;Chery,&nbsp;Changan Automobile,&nbsp;SAIC Motor, dan&nbsp;Great Wall Motors, yang secara total kini mengalahkan perwakilan Jepang yang hanya menyisakan lima perusahaan di daftar elite tersebut.
Tidak hanya mendominasi pasar kendaraan konvensional, pada segmen kendaraan listrik atau&nbsp;electric vehicle&nbsp;(EV),&nbsp;BYD&nbsp;juga telah resmi menyalip&nbsp;Tesla&nbsp;untuk menahbiskan diri sebagai penjual&nbsp;EV&nbsp;terkemuka nomor satu di dunia.
Menanggapi kejatuhan dominasi negaranya, Tang Jin, seorang peneliti senior di&nbsp;Mizuho Bank&nbsp;Jepang sekaligus pakar sektor otomotif, menekankan bahwa kebangkitan China ini bukanlah sekadar perubahan peringkat biasa.
Pergeseran ini merupakan sinyal nyata dari restrukturisasi lanskap otomotif global yang didorong kuat oleh keunggulan mutlak China dalam hal teknologi canggih (advanced technology), efisiensi biaya (cost efficiency), serta siklus penelitian dan pengembangan (research and development) yang sangat cepat.
Menghadapi realitas baru ini, Tang memperingatkan bahwa Jepang kini harus segera menilai ulang secara total strategi mereka dalam elektrifikasi kendaraan dan posisi pasar global guna merespons dinamika persaingan yang kian berevolusi. (SF)

Catat penjualan 27 juta unit pada 2025, pabrikan China resmi gulingkan dominasi otomotif Jepang.

Cetak sejarah, penjualan mobil China kudeta takhta Jepang

JAKARTA - Di Amerika Serikat, minat terhadap mobil listrik murah dari China mulai meningkat, namun akses pasar masih tertutup.
Dikutip&nbsp;reuters, Sooren Moosavy, 28 tahun, ingin membeli kendaraan listrik dengan harga terjangkau. Ia melirik model dari BYD, Geely, dan Zeekr. Faktor harga, desain kompak, dan fitur menjadi pertimbangan utama.
Namun, model tersebut tidak tersedia di pasar AS. Pemerintah menerapkan tarif impor di atas 100% terhadap mobil listrik China, dengan alasan keamanan data dan perlindungan industri domestik.
Kondisi ini terjadi saat harga mobil baru di AS mendekati US$50.000. Sejumlah konsumen mulai mempertimbangkan alternatif yang lebih murah, termasuk produk dari China.
Di pasar global, produsen China memperluas ekspansi. Kendaraan mereka telah masuk ke Eropa, Amerika Latin, dan Kanada. Di Eropa, beberapa model dijual di bawah US$30.000 dengan fitur tambahan seperti sistem bantuan berkendara dan teknologi hiburan.
China juga mencatatkan diri sebagai eksportir kendaraan terbesar dunia, melampaui Jepang. Kanada membuka akses terbatas dengan tarif lebih rendah, sementara Meksiko menjadi basis distribusi dan potensi produksi.
Presiden Donald Trump menyatakan terbuka terhadap investasi produsen China, selama melibatkan tenaga kerja lokal. Namun, kelompok industri otomotif mendesak pemerintah tetap membatasi masuknya kendaraan tersebut.
Senator Bernie Moreno menegaskan penolakan terhadap penjualan mobil China di pasar domestik.
Di sisi lain, konsumen menunjukkan minat yang meningkat. Survei Cox Automotive mencatat hampir separuh responden menilai mobil China menawarkan nilai yang baik, dan 40% mendukung kehadirannya di AS.
Meski begitu, sebagian konsumen dan pelaku industri masih mempertanyakan standar keselamatan dan keamanan data. Hanya sebagian kecil dealer yang mendukung masuknya merek China.
Rich Benoit, pengulas otomotif, menilai harga menjadi daya tarik utama. Ia mempertimbangkan membeli mobil dari BYD di Meksiko dan membawanya ke AS, karena tidak tersedia secara resmi.
Keterbatasan regulasi dan hambatan tarif membuat mobil listrik China belum dapat bersaing langsung di pasar AS, meski permintaan mulai terbentuk.(DH)

Harga mobil tembus US$50 ribu, konsumen beralih ke EV China meski akses dibatasi.

Harga mobil AS melonjak, konsumen incar EV China lebih murah

JAKARTA - CEO Volkswagen, Oliver Blume, menilai industri otomotif Jerman perlu belajar dari pola perencanaan industri China yang lebih terstruktur dan disiplin.
Dikutip dari Reuters, dalam wawancara dengan Bild am Sonntag, Blume menyebut pendekatan China berjalan sistematis dengan prioritas yang jelas.
&ldquo;Tiongkok bertindak dengan cara yang sangat terencana dan memiliki prioritas yang jelas, strukturnya diatur secara optimal,&rdquo; ujarnya.
Ia juga menilai eksekusi industri di China berjalan kuat. &ldquo;Hal yang sangat positif yang kami alami di Tiongkok adalah tingkat disiplin yang tinggi dan kemauan untuk mengeksekusi,&rdquo; kata Blume.
&ldquo;Ada baiknya kita melihat ke luar lingkungan kita sendiri... kita dapat belajar banyak dari bagaimana negara tersebut berkembang.&rdquo;
Di sisi lain, Volkswagen menghadapi tekanan besar di pasar China. Blume menyebut persaingan sangat ketat dengan lebih dari 150 pemain serta inovasi yang bergerak cepat. Sebagai bagian dari restrukturisasi, perusahaan berencana memangkas 50.000 pekerjaan di Jerman hingga 2030.
Berdasarkan laporan resmi Volkswagen Group, kinerja penjualan global pada 2025. Total pengiriman kendaraan mencapai 8,98 juta unit, turun tipis 0,5% dibandingkan 9,03 juta unit pada 2024.
Secara regional, pertumbuhan terjadi di Eropa dan Amerika Selatan, namun tertahan oleh penurunan di pasar utama.
Penjualan di Eropa naik sekitar 4,5% menjadi 3,94 juta unit, sementara Amerika Selatan tumbuh 11,6% menjadi 663 ribu unit. Sebaliknya, penjualan di China turun 8% menjadi 2,69 juta unit, mencerminkan ketatnya persaingan di pasar otomotif terbesar dunia.
Di segmen kendaraan listrik, Volkswagen mencatat pertumbuhan signifikan. Pengiriman mobil listrik berbasis baterai (BEV) naik 32% menjadi 983.100 unit, dengan kontribusi sekitar 11% dari total penjualan global.
Kenaikan didorong lonjakan permintaan di Eropa, meski penjualan kendaraan listrik di China turun seiring persiapan peluncuran model baru yang dikembangkan secara lokal. (DH)

Oliver Blume puji disiplin China, Volkswagen tertekan di China dan percepat restrukturisasi.

CEO Volkswagen Oliver Blume: Otomotif Jerman perlu belajar dari China 

JAKARTA &ndash; Global electric vehicle (EV) registrations fell in February, driven by a sharp drop in China. It was the biggest decline since the start of the COVID‑19 pandemic in 2020. Data from Benchmark Mineral Intelligence (BMI) shows that global EV registrations were down 11 percent year on year.
The fall comes as several governments scale back policies that have supported EV purchases. In China, funding for vehicle trade‑in schemes has ended, and tax exemptions for EV buyers expired at the end of last year.
Reuters reports that China, the world&rsquo;s largest EV market, saw a 32 percent year‑on‑year drop in February in registrations of battery‑electric and plug‑in hybrid cars, falling to under 500,000 units, according to BMI.
This matches data from the China Association of Automobile Manufacturers, which recorded a 34 percent fall in overall car sales during the same period.
&ldquo;Consumers are very price sensitive,&rdquo; said Charles Lester, BMI&rsquo;s data manager. Globally, EV registrations fell for the second month in a row in February to just over one million units, the lowest level since February 2024.
In North America, the EV market shrank 35 percent to below 90,000 units. The decline has continued for five months following the end of the US EV tax credit last September and the Trump administration&rsquo;s plan to weaken CO₂ emissions standards.
These policy changes, combined with slowing global EV demand, have led several carmakers with large exposure to the US market to record asset write‑downs of more than US$70 billion.
In Europe, some countries have begun easing emissions targets. Even so, EV sales in the region still rose 21 percent in February, although growth was slower than for most of last year.
In other regions, EV registrations jumped 78 percent to more than 180,000 units. The rise is linked to Chinese carmakers expanding into markets in Asia, Australia and Europe as competition intensifies at home. (DH/LM)

Global electric vehicle registrations fell by 11% in February, driven by a slump in sales in China.

With incentives cut, global EV sales fell by 11% in February

JAKARTA - Dari &ldquo;lereng licin&rdquo; hingga &ldquo;ancaman eksistensial&rdquo;, para CEO otomotif Barat kompak memperingatkan bahaya persaingan dari China.
Produsen mobil Barat, mulai dari tiga raksasa Detroit hingga perusahaan kendaraan listrik murni, menyampaikan pesan serupa: pabrikan China dapat mengancam kelangsungan industri jika produksi domestik tidak dilindungi.
Aliansi industri, Alliance for Automotive Innovation (AAI), yang mewakili tiga besar otomotif AS dan sejumlah produsen lain, menyatakan bahwa China merupakan ancaman nyata bagi industri otomotif Amerika.
Dalam pernyataannya menjelang dengar pendapat DPR AS tentang kendaraan China pada Desember lalu, AAI mendesak Kongres mempertahankan larangan era Presiden Biden atas impor teknologi dan perangkat lunak tertentu dari China, yang secara efektif menghalangi masuknya kendaraan buatan pabrikan China.
Seperti dikutip finance.yahoo.com, sejumlah eksekutif perusahaan otomotif juga menegaskan kekhawatiran tersebut.
CEO Rivian, RJ Scaringe, mengatakan dalam jangka panjang ada dua faktor utama di balik daya saing China: struktur biaya modal yang sangat rendah karena subsidi besar pemerintah, serta biaya tenaga kerja yang jauh lebih murah dibandingkan AS.
Menurutnya, tarif yang berlaku saat ini memang membantu menyeimbangkan harga dan melindungi manufaktur AS, tetapi perlindungan itu tidak bersifat permanen.
CEO Ford, Jim Farley, juga menilai dominasi China yang kian meluas di pasar global tetap menjadi ancaman.
Meski kehadiran mobil China di AS masih terbatas, pangsa pasar mereka di Eropa meningkat tajam tahun lalu, bahkan di tengah tarif tinggi Uni Eropa terhadap kendaraan listrik asal China.
Farley sebelumnya menyebut mobil buatan China sebagai &ldquo;ancaman eksistensial&rdquo; bagi pasar otomotif AS, bukan hanya karena kemajuan teknologi, tetapi juga karena dukungan subsidi dan infrastruktur tenaga kerja yang menekan biaya produksi. Ia menekankan perlunya lapangan persaingan yang adil.
Di sisi lain, Ford dilaporkan sempat menjajaki pembicaraan kemitraan kendaraan listrik dengan Xiaomi dari China, meski kabar tersebut dibantah kedua pihak.
Laporan lain menyebut Ford juga berdiskusi dengan BYD terkait kerja sama baterai.
Sementara itu, CEO General Motors, Mary Barra, menyoroti keputusan pemerintah Kanada yang memungkinkan masuknya 49.000 kendaraan listrik buatan China per tahun. Ia menyebut kebijakan tersebut bisa menjadi &ldquo;lereng licin&rdquo; yang membuka jalan bagi tekanan kompetitif lebih besar dari merek-merek China. (DK)

Produsen mobil barat nilai ekspansi China ancam industri dan tenaga kerja di Amerika.

CEO otomotif barat peringatkan ancaman nyata mobil listrik China

JAKARTA -&nbsp;PT Indospring Tbk (INDS)&nbsp;menargetkan pasar Timur Tengah sebagai tujuan ekspansi ekspor guna memperkuat pertumbuhan bisnis jangka panjang. Strategi ini dilakukan seiring upaya perseroan mendiversifikasi pasar dan mengurangi ketergantungan pada segmen tertentu.
Direktur INDS, Bob Budiono, menilai kawasan Timur Tengah memiliki potensi besar dan sesuai dengan karakter produk perseroan, khususnya untuk kendaraan niaga. Menurutnya, struktur pasar di kawasan tersebut memiliki kemiripan dengan Indonesia.
&ldquo;Kami melihat pasar Timur Tengah memiliki karakteristik yang mirip dengan Indonesia, khususnya dari dominasi truk merek Jepang yang memiliki spesifikasi dan model yang identik. Oleh karena itu, strategi perseroan tahun ini akan difokuskan pada perluasan ekspor ke kawasan Timur Tengah dan Asia Tengah guna memperkuat pertumbuhan bisnis yang berkelanjutan,&rdquo; ujarnya dalam keterangan resmi, Jumat (06/2).
Saat ini, sumber pendapatan Indospring berasal dari tiga segmen utama, yakni pasar OEM domestik, pasar aftermarket atau suku cadang pengganti, serta pasar ekspor. Diversifikasi tersebut menjadi kunci untuk menjaga stabilitas kinerja di tengah dinamika industri otomotif.
Untuk pasar domestik, perseroan pada tahun ini memprioritaskan pengembangan produk fastener, khususnya U-bolt untuk segmen aftermarket. Di sisi lain, Indospring juga membuka peluang investasi baru guna mengembangkan produk fastener non-otomotif sebagai bagian dari strategi jangka panjang.
&ldquo;Strategi ini sejalan dengan target perseroan untuk menembus posisi tiga besar di pasar domestik, sekaligus menjadikannya sebagai mesin pertumbuhan utama di masa mendatang,&rdquo; kata Bob.
Kinerja perseroan hingga kuartal September 2025 mencatatkan penjualan bersih sebesar Rp2,46 triliun.
Ke depan, INDS optimistis prospek industri otomotif nasional masih mendukung pertumbuhan, termasuk pada segmen suku cadang. Gaikindo memproyeksikan penjualan mobil nasional pada 2026 mencapai 850.000 unit, meningkat sekitar 5,4% dibandingkan realisasi 2025.
Dengan kombinasi strategi ekspansi ekspor dan penguatan pasar domestik, Indospring optimistis mampu menjaga momentum pertumbuhan sekaligus memperkuat posisi perseroan di industri komponen otomotif, baik di pasar domestik maupun global.(DH)

INDS membidik Timur Tengah sebagai pasar ekspor baru seiring kinerja positif dan prospek otomotif.

Ekspansi ekspor pasar global,  INDS bidik pasar Timur Tengah 

JAKARTA - Seorang hakim federal memutuskan pemerintahan Presiden Donald Trump bertindak melanggar hukum setelah menangguhkan pendanaan miliaran dolar untuk pengembangan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik (EV).
Dkutip cnbc.com, putusan ini menjadi kemenangan bagi 20 negara bagian yang dipimpin Partai Demokrat serta District of Columbia yang menggugat kebijakan tersebut.
Hakim Distrik AS Tana Lin menyatakan Departemen Perhubungan (DOT) dan Administrasi Jalan Raya Federal menghentikan Program Formula National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) senilai US$5 miliar tanpa dasar hukum administratif yang sah.
Lin menyebut otoritas tersebut mencabut kabel Program Formula NEVI dari stopkontak, tanpa mengikuti prosedur hukum yang berlaku.
Melalui putusan permanen, pengadilan melarang pemerintah federal mencabut dana atau membatalkan rencana implementasi negara bagian yang telah disetujui.
Kelompok lingkungan menyambut baik keputusan ini. &ldquo;Perintah Hakim Lin adalah kemenangan besar bagi supremasi hukum dan bagi investasi cerdas untuk masa depan energi bersih kita,&rdquo; kata Mike Faulk, juru bicara Jaksa Agung Negara Bagian Washington Nick Brown.
Program NEVI sendiri merupakan bagian dari Undang-Undang Investasi Infrastruktur dan Pekerjaan 2021 yang diteken Presiden Joe Biden untuk mempercepat adopsi kendaraan listrik. Namun setelah menjabat, Menteri Perhubungan Sean Duffy menangguhkan program tersebut, sejalan dengan kebijakan pemerintahan Trump yang mendorong kendaraan berbahan bakar bensin dan mengurangi insentif EV.
Negara bagian penggugat menilai pemerintah secara tidak sah menahan dana yang telah dialokasikan. Pengadilan pun menegaskan undang-undang tidak pernah mengatur jeda pendanaan, bahkan sementara. &ldquo;Singkatnya, Para Tergugat menentang kehendak Kongres dengan menahan dana dengan cara yang tidak diatur dalam IIJA,&rdquo; tulis Lin.
Di sisi lain, Senat AS dijadwalkan membahas rancangan undang-undang yang akan mengalihkan US$879 juta dana jaringan pengisian EV ke proyek infrastruktur lain, menandakan perdebatan politik soal transisi energi masih berlanjut.(DH)

Gugatan 20 negara bagian dikabulkan, proyek pengisian daya mobil listrik berlanjut.

Setop bangun pengisian baterai EV, hakim vonis Trump langgar aturan

JAKARTA - Produsen otomotif China diperkirakan akan mencatat tonggak sejarah pada 2025 dengan melampaui Jepang sebagai penjual kendaraan terbesar di dunia. Proyeksi ini mengakhiri lebih dari dua dekade dominasi pabrikan Jepang dalam penjualan otomotif global.
Dikutip carnewschina.com, berdasarkan data industri hingga November 2025, produsen mobil China diproyeksikan membukukan penjualan sekitar 27 juta unit secara global, melampaui produsen Jepang yang diperkirakan mencatat penjualan kurang dari 25 juta unit. Perhitungan tersebut mencakup kendaraan penumpang dan komersial, termasuk penjualan domestik serta ekspor.
Pasar domestik masih menjadi penopang utama, dengan sekitar 70% penjualan produsen China berasal dari dalam negeri. Lonjakan penjualan didorong oleh kendaraan energi baru, di mana mobil listrik berbasis baterai dan hibrida plug-in kini menyumbang hampir 60% dari total penjualan mobil penumpang di China.
Sejumlah merek China memperkuat posisi globalnya sepanjang 2025. BYD dan Geely dilaporkan masuk jajaran 10 besar produsen otomotif dunia berdasarkan volume penjualan, sementara Chery mencatatkan diri sebagai salah satu eksportir terbesar dengan pertumbuhan penjualan luar negeri yang kuat.
Ekspansi ekspor menjadi faktor kunci. Di Asia Tenggara wilayah yang selama ini didominasi merek Jepang penjualan mobil China diperkirakan mencapai sekitar 500.000 unit. Di Eropa, penjualan diproyeksikan meningkat hingga 2,3 juta unit, meskipun terdapat tarif impor, seiring tingginya ekspor model hibrida plug-in yang tidak terkena bea tambahan.
Pertumbuhan juga terlihat di pasar berkembang. Penjualan di Afrika diperkirakan mencapai 230.000 unit atau tumbuh 32% secara tahunan, sementara Amerika Latin diproyeksikan mencatat penjualan sekitar 540.000 unit, naik 33%.
Sementara itu, produsen Jepang diperkirakan masih berada tepat di bawah volume penjualan China pada 2025. Penjualan global merek Jepang sendiri sempat mencapai puncak hampir 30 juta unit pada 2018, namun laporan menunjukkan adanya tekanan di sejumlah pasar utama, termasuk penurunan penjualan di Amerika Serikat dan menyusutnya pangsa pasar di China.
Proyeksi penjualan 2025 ini mencerminkan perubahan peta persaingan industri otomotif global berdasarkan volume penjualan, seiring menguatnya peran produsen China di pasar internasional.(DH)

Penjualan mobil China pada 2025 diperkirakan melampaui Jepang, didorong pasar domestik dan ekspor.

Penjualan global 2025 pabrik mobil China akhiri dominasi Jepang

JAKARTA - Produsen kendaraan listrik asal Vietnam, VinFast, meresmikan pabrik kendaraan listrik di Subang, Jawa Barat, pada 15 Desember 2025.
Fasilitas ini menjadi pabrik keempat VinFast secara global sekaligus yang pertama di Indonesia dan Asia Tenggara di luar Vietnam, menandai langkah ekspansi strategis perusahaan di kawasan.
Dikutip zigwheels (16/12), &nbsp;pembangunan pabrik tersebut bertujuan memperkuat jaringan produksi global sekaligus menegaskan komitmen jangka panjangnya terhadap pengembangan industri kendaraan listrik di Indonesia.
&ldquo;Pabrik ini diproyeksikan akan secara signifikan memperkuat daya saing lokal VinFast, mempercepat upaya lokalisasi, menciptakan lapangan kerja berkualitas tinggi, serta memainkan peran penting dalam mendorong kemajuan industri kendaraan listrik nasional,&rdquo; demikian pernyataan VinFast.
Pabrik yang berdiri di atas lahan 171 hektare ini dikembangkan secara bertahap dengan total rencana investasi lebih dari US$1 miliar. Pada fase awal, VinFast telah menanamkan dana lebih dari US$300 juta dengan kapasitas produksi awal 50.000 unit kendaraan per tahun, yang nantinya dapat ditingkatkan hingga 350.000 unit per tahun untuk memenuhi pasar domestik maupun ekspor.
Fasilitas Subang dilengkapi lini produksi terintegrasi berstandar internasional, meliputi pengelasan bodi, pengecatan, perakitan, inspeksi kualitas, hingga logistik. VinFast juga memprioritaskan lokalisasi dengan target tingkat kandungan lokal lebih dari 40 persen pada 2026 dan meningkat hingga 80 persen mulai 2030.
Pada kapasitas penuh, pabrik ini diperkirakan akan menyerap 5.000 hingga 15.000 tenaga kerja langsung serta menciptakan ribuan lapangan kerja tidak langsung di sepanjang rantai pasok. Proyek ini diharapkan mendorong Subang menjadi pusat industri kendaraan listrik baru sekaligus memperkuat ekosistem EV nasional.
Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengapresiasi peresmian pabrik tersebut. &ldquo;Kami sangat mengapresiasi VinFast yang meresmikan pabrik kendaraan listriknya di Subang tepat waktu."
Proyek ini sejalan dengan agenda pengembangan industri hijau pemerintah dan menjadi katalis kuat bagi perekonomian lokal, khususnya dalam penciptaan lapangan kerja, peningkatan kualitas tenaga kerja, serta pertumbuhan ekosistem industri pendukung.
&ldquo;Dengan skala dan besarnya proyek ini, kami meyakini VinFast akan menjadi jangkar utama dalam memposisikan Subang sebagai pusat industri EV baru di kawasan dalam waktu dekat,&rdquo; tambahnya.
Pada tahap awal, pabrik akan memproduksi model setir kanan VF 3, VF 5, VF 6, dan VF 7 untuk pasar Indonesia. Mulai 2026, VinFast juga berencana merakit kendaraan listrik roda dua dan MPV listrik untuk kebutuhan komersial.
CEO VinFast Asia Pham Sanh Chau menyatakan peresmian pabrik Subang menjadi tonggak penting bagi perusahaan. &ldquo;Kami meyakini lokalisasi merupakan fondasi penentu bagi keberhasilan berkelanjutan VinFast di pasar ini, sekaligus berkontribusi langsung pada target pemerintah Indonesia dalam pertumbuhan ekonomi, pengembangan industri, dan penciptaan lapangan kerja,&rdquo; ujarnya.
&ldquo;Dengan pabrik Subang yang kini resmi beroperasi, VinFast telah melengkapi salah satu ekosistem kendaraan listrik paling komprehensif dan terintegrasi di Indonesia, serta menegaskan komitmen kami untuk kemitraan jangka panjang dan penciptaan nilai bersama dengan Indonesia,&rdquo; tambahnya.(DH)

Pabrik EV VinFast di Subang bernilai US$1 miliar, kapasitas 350 ribu unit per tahun.

VinFast resmikan pabrik EV di Subang, serap hingga 15 ribu pekerja

BERLIN - BMW resmi menunjuk Milan Nedeljkovic, 'veteran' perusahaan selama 30 tahun, sebagai CEO baru menggantikan Oliver Zipse, Selasa waktu setempat. Peralihan ini terjadi saat BMW mengandalkan generasi baru mobil listrik &ldquo;Neue Klasse&rdquo; untuk menghadapi tarif AS, persaingan dari China, dan Tesla.
Dikutip reuters.com (10/12), Nedeljkovic, 56 tahun, yang saat ini menjabat kepala produksi, akan resmi memimpin mulai 14 Mei 2026. Ia diharapkan memacu pertumbuhan penjualan, khususnya di pasar otomotif terbesar dunia, China.
&ldquo;Keberhasilan era Nedeljkovic akan ditentukan di Tiongkok,&rdquo; kata Moritz Kronenberger, manajer portofolio pemegang saham BMW Union Investment.
Nedeljkovic telah bergabung dengan BMW sejak 1993 dan menjadi arsitek utama platform EV Neue Klasse. &ldquo;Neue Klasse merupakan lompatan terbesar yang pernah dilakukan BMW dalam hal investasi dan teknologi, sehingga menurut kami, merupakan hal yang baik jika salah satu arsitek utamanya akan memimpin perusahaan seiring dengan penerapannya secara bertahap,&rdquo; kata analis Bernstein.
Ketua dewan pengawas Nicolas Peter menyebut Nedeljkovic sebagai &ldquo;unifier and motivator,&rdquo; sementara analis Metzler Pal Skirta menilai fleksibilitas dan pengalaman operasionalnya sebagai keunggulan. Zipse akan mengundurkan diri pada 13 Mei 2026 setelah 35 tahun memimpin BMW, dan diperkirakan bergabung dengan dewan direksi Airbus.
&ldquo;Zipse telah membimbing BMW melalui krisis global seperti pandemi virus corona dan merupakan kekuatan pendorong di balik Neue Klasse, proyek masa depan perusahaan yang paling ambisius,&rdquo; ujar Peter.(DH)

Milan Nedeljkovic resmi jadi CEO BMW, fokus pertumbuhan di China dan mobil listrik Neue Klasse.

BMW tunjuk 'veteran' Milan Nedeljkovic untuk hadapi Tesla dan BYD

JAKARTA - Uni Eropa akhirnya melunak terkait rencana pelarangan penjualan mobil bermesin pembakaran internal (ICE) pada 2035.
Dikutip motor1.com (03/12), desakan kuat dari industri otomotif, persoalan infrastruktur EV yang belum memadai, harga mobil listrik yang masih tinggi, serta kekhawatiran hilangnya ratusan ribu pekerjaan membuat kebijakan tersebut ditinjau ulang.
Tekanan terbesar datang dari Jerman. Surat Kanselir Friedrich Merz kepada Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen disebut telah &ldquo;sangat diterima dengan baik di Brussels,&rdquo; menurut Komisioner Transportasi dan Pariwisata Berkelanjutan, Apostolos Tzitzikostas.
Ia mengonfirmasi bahwa mesin pembakaran tetap boleh beroperasi setelah 2035, asal menggunakan bahan bakar rendah emisi dan terbarukan.
UE kini membuka pintu bagi bahan bakar sintetis dan biofuel seperti HVO100, yang digunakan BMW dan diklaim mengurangi emisi hingga 90%. Porsche juga telah memproduksi eFuel di Chile sejak 2022 dengan proses yang disebut diproduksi dalam cara yang praktis netral karbon.
Rencana kebijakan yang semula diumumkan 10 Desember ditunda hingga akhir bulan. UE masih harus memutuskan nasib plug-in hybrid, range extender, dan apakah kendaraan yang memakai bahan bakar fosil tetap akan dilarang.
Meski aturan nantinya hanya berlaku pada mobil baru, kesiapan infrastruktur untuk synthetic fuel disebut masih jauh dari target. Sementara itu, penjualan EV terus naik dan kini mencapai 18,3% dari total pasar, tetapi masih di bawah hybrid yang menguasai 34,7%.
Tzitzikostas menyebut UE ingin memastikan transisi yang layak secara ekonomi dan adil secara sosial, dengan mempertimbangkan semua teknologi pengurangan emisi, termasuk mesin pembakaran versi bersih.
Tidak semua pabrikan sepakat. Volvo dan Polestar mendesak agar larangan 2035 tetap diberlakukan sesuai rencana awal.(DH)

Eropa batal melarang mesin bensin 2035, hanya izinkan mobil berbahan bakar rendah emisi.

Eropa batal larang mesin bensin 2035, low-emission jadi jalan tengah

JAKARTA - Emiten produsen komponen otomotif&nbsp;PT Selamat Sempurna Tbk (SMSM)&nbsp;mengantongi setoran dividen senilai Rp59,17 miliar dari dua entitas anak usaha.
Wakil Direktur Utama SMSM, Ang Andri Pribadi, menjelaskan dividen tersebut berasal dari PT Panata Jaya Mandiri sebesar Rp34,125 miliar dan PT Prapat Tunggal Cipta sebesar Rp25,049 miliar.
Andri menegaskan, penerimaan dividen ini tidak berdampak terhadap kegiatan operasional, kondisi hukum, maupun kondisi keuangan perseroan, sebagaimana tertuang dalam keterbukaan informasi BEI, Senin (24/11).
Seperti diberitakan&nbsp;sebelumnya IDNFinancials.com, SMSM juga menerima dividen dari kedua anak yang sama pada 25 Agustus 2025. Rinciannya sebanyak Rp34,12 miliar dari Panata Jaya Mandiri dan Rp12,54 miliar dari Prapat Tunggal Cipta.
Dari sisi kinerja keuangan, SMSM membukukan laba bersih Rp819,6 miliar hingga September 2025, naik 13,5% secara tahunan atau dari Rp722,1 miliar pada periode sama tahun sebelumnya.
Pertumbuhan itu sejalan dengan kinerja penjualan SMSM yang meningkat 2,65% secara tahunan menjadi Rp3,92 triliun. (DH/KR)

SMSM menerima dividen Rp59,17 miliar setelah laba bersihnya tumbuh 13,5% hingga September 2025.