JAKARTA - PT GTS Internasional Tbk (GTSI) resmi mengangkat Yon Irawan sebagai Direktur Utama perseroan dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) Kamis (26/2).Yon menggantikan Ari Askhara yang sebelumnya ditunjuk sebagai Direktur Utama perusahaan induk GTSI, PT Humpuss Maritim Internasional Tbk (HUMI).
Dalam keterangan resmi Perseroan, manajemen menyebut pergantian jajaran direksi ini merupakan langkah strategis untuk menyelaraskan arah perseroan dengan roadmap pengembangan holding.Dalam proses penunjukan Direktur Utama baru, calon direksi telah melalui tahapan evaluasi kompetensi serta memenuhi seluruh ketentuan dan regulasi yang berlaku.Yon Irawan menegaskan, perubahan manajemen tidak akan berdampak pada operasional perusahaan. Menurutnya, seluruh proyek dan kontrak tetap berjalan sesuai kesepakatan."Kami memastikan bahwa perubahan manajemen tidak akan mempengaruhi stabilitas operasional. Seluruh proyek, kontrak, dan aktivitas bisnis sesuai rencana. Sebagai anak usaha, kami berkomitmen untuk mendukung penuh strategi pengembangan HUMI baik dari sisi operasional, komersial maupun tata kelola,&rdquo; kata Yon dalam keterangan resminya, dikutip pada Minggu (1/3).Sementara itu, Ari Askhara menjelaskan bahwa pengunduran dirinya dilakukan agar dapat lebih fokus menjalankan peran strategis di HUMI. Langkah tersebut disebut sebagai bagian dari penugasan grup guna memperkuat strategi dan arah kebijakan.Ari diketahui diangkat sebagai Direktur Utama HUMI melalui RUPSLB pada 14 Januari 2026, menggantikan Tirta Hidayat.Perubahan manajemen di GTSI merupakan langkah strategis untuk memperkuat posisi Perseroan dalam ekosistem grup. "Konsolidasi ini memastikan bahwa GTSI tetap berada di jalur pertumbuhan yang berkelanjutan, seiring dengan upaya kami memperkuat strategi maupun arah kebijakan di tingkat holding demi menciptakan efisiensi dan daya saing yang lebih kokoh di pasar maritim internasional,&rdquo; katanya.Berikut susunan terbaru Komisaris dan Direksi GTSI:&bull; Komisaris Utama: Rudi Satwiko&bull; Komisaris Independen: Suharno&bull; Direktur Utama: Yon Irawan&bull; Direktur: Asty Winasty
Sebagai informasi, Yon Irawan dikenal memiliki rekam jejak panjang di industri kepelabuhanan nasional.
Berdasarkan profil LinkedIn, ia mengawali karier di PT Pelabuhan Indonesia III (Persero) pada periode 2012&mdash;2017, dengan jabatan terakhir sebagai Senior Manager Corporate Finance hingga Corporate Secretary.
Setelah itu, ia dipercaya menjadi Presiden Direktur PT Terminal Petikemas Surabaya selama sekitar 10 bulan.Kariernya berlanjut sebagai Direktur Keuangan di PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero) saat Pelindo masih terbagi berdasarkan wilayah operasional.Yon juga pernah menjabat sebagai Komisioner di IPCC Terminal Kendaraan, Direktur Pengembangan Bisnis di PT Pelabuhan Indonesia III (Persero), Presiden Komisaris di Pelindo Daya Sejahtera, serta Presiden Komisaris di PT Alur Pelayaran Barat Surabaya.Pada 2021, ia diangkat sebagai direktur di PT Pelindo Multi Terminal. Setahun kemudian, Yon juga dipercaya menjadi Presiden Komisaris PT Terminal Teluk Lamong.Februari 2026 menjadi momen peralihan kariernya ke sektor swasta saat ia ditunjuk sebagai Direktur Utama GTSI.Yon meraih gelar Sarjana Ekonomi Manajemen dari Universitas Diponegoro pada 1998 dan melanjutkan studi Magister Manajemen di Universitas Airlangga. (DK)

Yon Irawan ditunjuk sebagai Dirut GTSI, manajemen pastikan operasional tetap stabil dan normal.

Yon Irawan jadi Dirut GTSI gantikan Ari Askhara 

JAKARTA - PT Buana Lintas Lautan Tbk (BULL) tengah menjalankan transformasi strategis guna membangun backlog pendapatan kontrak yang signifikan.
Corporate Secertary BULL, Krisnanto Tedjaprawira, mengatakan langkah ini bertujuan memperkuat bisnis ke berbagai segmen transportasi, mulai dari angkutan Liquefied Natural Gas (LNG) hingga minyak mentah dan produk minyak.
Transformasi bisnis itu, kata Krisnanto, bertujuan mengoptimalkan arus kas BULL melalui kombinasi margin tinggi dari sejumlah bisnis tersebut, sejalan dengan prospek sektor.
&ldquo;Perusahaan akan memusatkan perhatian pada 4 pilar perkembangan yang akan melipatgandakan potensi perkembangan kami,&rdquo; jelas Krisnanto, dalam keterangan yang disampaikan ke Bursa Efek Indonesia (BEI).
Pertama, BULL menilai pembangunan pabrik pencairan LNG akan melonjak mulai 2026, dengan tambahan kapasitas sekitar 58 juta ton per tahun. Manajemen BULL menilai perkembangan ini akan mendorong kebutuhan sekitar 140&ndash;155 kapal pengangkut LNG baru pada periode 2026&ndash;2027.
Namun, dengan proyeksi hanya 120&ndash;140 kapal baru yang masuk dan sekitar 60 kapal berusia di atas 30 tahun yang diperkirakan akan pensiun, kekuatan tarif kapal LNG di pasar internasional diprediksi tetap solid.
&ldquo;BULL akan segera menerima pengiriman kapal pengangkut LNG pertamanya dan menargetkan menjadi pemain utama di kawasan ini,&rdquo; ujar Krisnanto.
BULL mencatat pendapatan rata-rata sewa kapal setara waktu (Time Charter Equivalent/TCE) pada Oktober sebesar US$12.667 per hari, yang melonjak menjadi US$65.167 per hari pada Desember, atau naik sekitar 414%.
Selain itu, BULL menilai pemerintah Indonesia berkomitmen meningkatkan gasifikasi pembangkit listrik nasional dan berencana membangun lima FSRU besar, di samping FSRU LNG skala kecil dan klaster logistik sesuai Rencana Usaha Penyediaan Listrik (RUPTL) 2025&ndash;2034.
&ldquo;BULL bermaksud untuk secara aktif mendukung proses ini,&rdquo; imbuh Krisnanto.
Tak hanya LNG dan proyek gasifikasi, BULL juga menilai pasar unit Floating Production, Storage, and Offloading (FPSO) akan tumbuh signifikan dalam beberapa tahun ke depan di kawasan Asia Tenggara.
BULL mencatat saat ini Indonesia memiliki 108 cekungan sedimen untuk eksplorasi dan produksi minyak, dengan 63% berada di wilayah lepas pantai. Data ini membuat manajemen BULL optimis dengan prospek bisnis upstream minyak di masa mendatang.
Terakhir, kata Krisnanto, BULL juga akan menjajaki transportasi minyak mentah dan produk minyak&mdash;yang diperkirakan meningkat dua hingga tiga kali lebih cepat menurut BIMCO (Baltic and International Maritime Council).
Sampai dengan Oktober 2205, BULL memperkirakan pendapatan rata-rata TCE untuk transportasi minyak mentah dan produk minyak pada Oktober mencapai US$40.007 per hari, lalu meningkat 57% menjadi US$62.987 per hari pada Desember.
&ldquo;Untuk memaksimalkan perkembangan perusahaan, perusahaan berkembang bukan hanya secara organic dengan membeli kapal tanker satu per satu, tetapi juga mengidentifikasi peluang perkembangan inorganic dengan akuisisi aset,&rdquo; jelas Krisnanto. (DK/KR)

BULL transformasi bisnis LNG hingga tanker, demi pertumbuhan kinerja dan menjaga arus kas.