JAKARTA - Amerika Serikat (AS) mengirim sekitar 6.500 ton amunisi dan material militer ke Israel hanya dalam waktu 24 jam melalui dua kapal kargo besar serta sejumlah pesawat pengangkut dalam operasi logistik militer berskala global.
Menurut laporan The Jerusalem Post (3/5),&nbsp;pengiriman tersebut mencakup ribuan amunisi udara dan darat, truk militer, Joint Light Tactical Vehicles (JLTV), serta berbagai peralatan tempur tambahan yang tiba di pelabuhan Ashdod dan Haifa. Pengiriman ini menjadi bagian dari peningkatan dukungan logistik militer di tengah dinamika keamanan kawasan.
Operasi distribusi ini dipimpin oleh Direktorat Pengadaan Pertahanan Israel bersama Divisi Pengiriman Internasional, misi ke Amerika Serikat, serta Direktorat Perencanaan IDF, dikutip dari The Jerusalem Post (3/5).
Setelah tiba di pelabuhan, seluruh material dipindahkan menggunakan ratusan truk logistik militer sebelum didistribusikan ke berbagai pangkalan IDF di seluruh wilayah Israel dalam operasi terkoordinasi di Pelabuhan Ashdod.
Kementerian Pertahanan Israel bersama unit logistik dan teknologi IDF turut menangani proses distribusi untuk memastikan seluruh peralatan militer dapat segera digunakan oleh unit operasional di lapangan.
Sejak dimulainya Operasi Roaring Lion, Israel disebut telah menerima lebih dari 115.600 ton peralatan militer melalui 403 pengiriman udara dan 10 pengiriman laut, dikutip dari The Jerusalem Post (3/5).&nbsp;
Jalur udara dan laut tersebut menjadi bagian utama sistem suplai militer Israel untuk menjaga kesiapan operasional di tengah kondisi keamanan yang terus berkembang.
Menteri Pertahanan Israel Katz menegaskan bahwa Israel tetap berada dalam kondisi siap siaga penuh di semua front dan setiap saat. Sementara itu, pejabat pertahanan Amir Baram menyebutkan bahwa pengiriman militer yang terus berlangsung ini merupakan bagian dari strategi jangka panjang untuk memperkuat kemampuan operasional IDF dan memastikan kesiapan pertahanan nasional. (SA)

AS kirim 6.500 ton amunisi dan alat militer ke Israel lewat kapal dan pesawat dalam 24 jam.

AS kirim 6.500 ton amunisi ke Israel lewat laut dan udara

TOKYO &ndash; Sebuah insiden penerbangan mendebarkan namun sangat terkendali baru saja dialami oleh maskapai&nbsp;All Nippon Airways&nbsp;(NH) atau ANA. Pesawat&nbsp;Boeing 777-200ER&nbsp;yang dioperasikan di bawah nomor penerbangan NH65 terpaksa mematikan satu mesinnya di tengah udara (mid-flight) setelah suhu oli dilaporkan melonjak melampaui batas aman.
Insiden pada 1 April 2025 tersebut terjadi saat pesawat sedang menempuh rute domestik dari Bandara Haneda Tokyo (HND) menuju Bandara New Chitose Sapporo (CTS). Meski terbang hanya dengan mengandalkan mesin sebelah kanan, armada yang membawa total 327 jiwa tersebut berhasil menyentuh landasan dengan selamat tanpa insiden lanjutan.
Pihak maskapai secara resmi mengklasifikasikan kejadian ini sebagai pendaratan normal (normal landing), bukan pendaratan darurat (emergency landing), lantaran pilot sama sekali tidak mengajukan permintaan prioritas kepada pengatur lalu lintas udara (air traffic control). Saat ini, penyelidikan penuh atas kerusakan mesin tersebut sedang berlangsung.
Seperti dikutip&nbsp;Aviationa2z&nbsp;(02/04/2026), armada dengan nomor registrasi JA745A tersebut mengangkut 317 penumpang beserta 10 awak yang terdiri dari dua pilot dan delapan awak kabin.
Rangkaian perjalanan penerbangan NH65 awalnya berjalan mulus saat bertolak meninggalkan gerbang (gate) 63 di Bandara Haneda pada pukul 13.05 waktu setempat.
Namun, ketika pesawat mulai melakukan pendekatan ke wilayah udara Sapporo, instrumen kokpit menunjukkan bahwa suhu oli pada mesin bagian kiri merangkak naik melampaui batas yang dapat diterima.
Mengikuti prosedur operasional standar secara ketat, kru penerbangan segera mengambil keputusan krusial untuk mematikan mesin yang terdampak, melaporkan situasi tersebut kepada pihak berwenang di darat, dan tetap melanjutkan arah menuju Bandara New Chitose.
Berdasarkan data pelacakan dari platform&nbsp;Flightradar24, pesawat tersebut tidak langsung mendarat. Mulai sekitar pukul 14.37, pesawat terlihat melakukan manuver berputar berlawanan arah jarum jam (counterclockwise) selama kurang lebih tujuh menit di atas wilayah udara Kota Hidaka, Hokkaido, yang terletak di sebelah tenggara Bandara New Chitose, sebelum akhirnya memulai fase pendekatan akhir.
Pesawat berbadan lebar itu akhirnya menyentuh landasan pacu (touched down) pada pukul 14.57. Alih-alih ditarik oleh kendaraan derek, pesawat menjalani inspeksi darat terlebih dahulu sebelum akhirnya meluncur masuk (taxied) menuju gerbang 8 dengan menggunakan tenaganya sendiri pada pukul 15.24, berselang 27 menit setelah mendarat.
Laporan dari&nbsp;AviationWire&nbsp;mencatat bahwa pesawat bermesin ganda seperti&nbsp;Boeing 777&nbsp;sejatinya telah disertifikasi di bawah regulasi&nbsp;ETOPS&nbsp;untuk beroperasi dengan aman menggunakan satu mesin selama periode yang ditentukan.
Hal ini membuat prosedur mematikan mesin tersebut merupakan skenario yang dapat dikelola dan sudah dipraktikkan secara rutin oleh kru penerbangan yang terlatih.
Dari segi spesifikasi teknis,&nbsp;Boeing 777-200ER&nbsp;yang digunakan untuk penerbangan ini dikonfigurasi khusus untuk operasi domestik dengan kapasitas besar, memuat 392 kursi yang terbagi menjadi 28 kursi kelas premium (premium class) dan 364 kursi kelas ekonomi (economy class).
Tenaga raksasanya disokong oleh dua unit mesin&nbsp;Pratt &amp; Whitney PW4074D, yang merupakan varian turunan dari seri&nbsp;PW4090&nbsp;dengan daya dorong (thrust rating) mencapai 90.000 pon yang dikelola melalui program kontrol mesin khusus.
Sebelum mengalami insiden di sore hari, pesawat yang tangguh ini tercatat telah menyelesaikan jadwal penerbangan sejak pagi; melayani penerbangan NH241 dari Haneda ke Fukuoka (FUK) pada pukul 07.30, diikuti penerbangan pulang NH246 dari Fukuoka pada pukul 10.15 sebelum ditugaskan sebagai penerbangan NH65.
Buntut dari matinya mesin dan kebutuhan inspeksi menyeluruh tersebut, ANA mengonfirmasi pembatalan penerbangan NH68 yakni jadwal pulang dari Sapporo ke Haneda yang semula berangkat pukul 15.30.
Pihak maskapai memastikan seluruh penumpang yang terdampak telah dialihkan ke penerbangan alternatif dan tidak ada jadwal penerbangan lain yang terganggu selain NH68. (SF)

Boeing 777 ANA bawa 327 orang mendarat aman di Sapporo usai mesin kiri dimatikan di tengah udara. 

Terbang dengan satu mesin, Boeing 777 ANA mendarat selamat di Chitose 

BRUSSELS - Konflik yang meluas di Timur Tengah diperkirakan akan mendorong kenaikan harga tiket pesawat dan tidak menguntungkan pihak mana pun, kata Willie Walsh, kepala Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), kepada Reuters di sela acara industri penerbangan di Brussels.Pernyataan ini muncul di tengah serangan terhadap fasilitas minyak di kawasan Teluk yang mendorong harga minyak mentah menembus US$100 per barel, mengguncang pasar penerbangan.Dilansir dari Reuters, ancaman rudal dan drone juga mengganggu lalu lintas udara ke pusat-pusat transportasi utama di Timur Tengah.&ldquo;Tidak ada pemenang dalam situasi ini. Semua pihak akan terdampak,&rdquo; ujar Walsh, seraya menambahkan bahwa pasokan bahan bakar jet dari Timur Tengah sangat penting bagi Amerika Utara dan Asia.Walsh mengatakan permintaan penerbangan global masih kuat untuk saat ini, namun maskapai bisa mengurangi kapasitas jika konflik berkepanjangan dan memicu kelangkaan bahan bakar.Meski demikian, maskapai tetap melanjutkan penerimaan pesawat baru yang lebih hemat bahan bakar sesuai rencana.&ldquo;Belum ada yang menunda atau memperlambat pengiriman,&rdquo; katanya.Dalam skenario terburuk, industri penerbangan harus meninjau ulang strategi jika konflik terus berlanjut, termasuk redistribusi kapasitas dan langkah perlindungan terhadap gangguan pasokan bahan bakar. (DK)

Konflik Timur Tengah dorong harga minyak naik, ganggu penerbangan dan picu kenaikan tiket global.

Krisis Timur Tengah memicu kenaikan harga tiket pesawat

JAKARTA &ndash; Maskapai berbiaya hemat,&nbsp;AirAsia X, melakukan manuver strategis besar-besaran dengan membatalkan pesanan untuk 15 unit pesawat berbadan lebar (wide-body)&nbsp;Airbus A330neo.
Sebagai gantinya, maskapai ini mengalihkan fokus pada pengadaan armada jet berukuran lebih kecil dengan volume pemesanan yang jauh lebih masif, guna menargetkan pasar pelancong pemula (first-time travellers) di rute-rute sekunder Asia yang sedang berkembang.
Dikutip dari&nbsp;Reuters&nbsp;(11/2/2026), Tony Fernandes, CEO&nbsp;Capital A&mdash;induk perusahaan yang baru saja merestrukturisasi lini penerbangannya mengungkapkan bahwa keputusan final mengenai pemasok jet regional ini akan diumumkan dalam satu bulan ke depan.
Kompetisi kini mengerucut pada dua kandidat utama:&nbsp;Airbus&nbsp;dengan varian&nbsp;A220&nbsp;atau pabrikan asal Brasil,&nbsp;Embraer, dengan seri&nbsp;E-Jet&nbsp;mereka. Sumber industri menyebutkan bahwa&nbsp;AirAsia&nbsp;berpotensi memesan hingga 150 unit pesawat, yang terdiri dari 100 pesanan pasti (firm orders) dan 50 opsi tambahan.
Selain peremajaan armada regional,&nbsp;AirAsia&nbsp;juga tengah memfinalisasi kesepakatan untuk 50 unit&nbsp;Airbus A321XLR&nbsp;(Xtra Long Range).
Jenis pesawat lorong tunggal (narrow-body) ini memungkinkan maskapai melayani rute jarak jauh dengan biaya operasional yang jauh lebih efisien dibandingkan pesawat berbadan lebar seperti&nbsp;A330neo&nbsp;atau&nbsp;A350, yang kini hanya dipertimbangkan untuk opsi jangka panjang.
Dalam wawancara pasca-pengumuman rencana pembukaan hub baru di Bahrain, Fernandes menegaskan perubahan fundamental dalam strategi finansial perusahaan.
Setelah keluar dari krisis industri penerbangan yang "mememarkan" hubungan dengan&nbsp;lessor,&nbsp;AirAsia&nbsp;kini bertekad untuk memiliki aset pesawat sendiri alih-alih bergantung penuh pada sewa.
Pendanaan untuk ratusan pesawat baru ini akan bersumber dari kombinasi utang bank dan skema&nbsp;sale-and-leaseback, namun dengan prioritas menjaga nilai ekuitas (equity value) di dalam perusahaan, bukan sekadar mengejar volume armada tanpa memperhatikan margin keuntungan. (SF)

Batalkan 15 A330neo, AirAsia bidik 150 jet kecil demi pasar pelancong pemula Asia.

AirAsia batal beli Airbus A330neo, ganti dengan 150 jet kecil Embraer

JAKARTA - Pesawat jet regional C909 buatan China mencatat tonggak penting setelah berhasil mengangkut lebih dari 30 juta penumpang secara aman. Hingga kini, 175 unit C909 telah dikirimkan, dengan pangsa sekitar 60 persen pasar jet regional di China, serta telah beroperasi di 12 negara, berdasarkan data dari Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) yang dikutip&nbsp;People&rsquo;s Daily.
C909 merupakan jet regional turbofan bermesin ganda generasi baru untuk rute jarak pendek hingga menengah yang dikembangkan secara mandiri sesuai standar kelaikan udara internasional. Pesawat berkapasitas 78&ndash;97 kursi dengan jangkauan 2.225&ndash;3.700 kilometer ini melakukan penerbangan perdana pada 28 Juni 2016.
Dalam beberapa tahun terakhir, C909 terus memperluas jaringan operasinya dan mendorong pengembangan skala industri. Pesawat ini telah melayani lebih dari 700 rute, mengangkut puluhan ribu penumpang setiap hari, serta menghubungkan ratusan kota, menandai kemajuan signifikan dalam operasi komersial pesawat jet buatan dalam negeri China.
C909 juga dikembangkan ke berbagai varian khusus, termasuk pesawat kargo, komando penyelamatan darurat, medis, dan jet bisnis. Di pasar internasional, pesawat ini mulai digunakan pada rute lintas negara dan memperkuat konektivitas antara kota-kota di China dan luar negeri.
Di kawasan Asia Tenggara, hampir 20 rute internasional telah dibuka oleh TransNusa (Indonesia), Lao Airlines, dan VietJet Air (Vietnam), yang menghubungkan lebih dari 20 kota. Ekspansi ini mencerminkan percepatan penetrasi C909 ke pasar global.
Keberhasilan C909 mengangkut lebih dari 30 juta penumpang menjadi indikator perkembangan stabil industri pesawat komersial China. Selama 23 tahun pengembangan, program ini berhasil mengatasi tantangan utama dalam desain, manufaktur, pengujian, operasi, perawatan, serta teknologi keselamatan dan keandalan di berbagai kondisi ekstrem.
Melalui C909, China untuk pertama kalinya menyelesaikan rantai penuh pengembangan pesawat jet penumpang, mulai dari desain hingga operasi komersial. Program ini dinilai memperkuat fondasi industri pesawat besar nasional, membangun sistem teknologi, serta menyiapkan sumber daya manusia teknis untuk pengembangan jangka panjang.(DH)

Pesawat jet C909 buatan China mengangkut 30 juta penumpang, 175 unit kini beroperasi di 12 negara.

Pesawat jet C909 buatan China berhasil angkut 30 juta penumpang

JAKARTA - Industri penerbangan global berada di ambang pencapaian bersejarah setelah International Air Transport Association (IATA) memproyeksikan pendapatan maskapai dunia melampaui US$1 triliun tahun ini.
Capaian tersebut menandai pertumbuhan 4% dibandingkan 2024, saat pendapatan industri tercatat US$996 miliar.
Berdasarkan data IATA, dikutip simpleflying.com, tren pertumbuhan diperkirakan berlanjut dalam beberapa tahun ke depan. Pada 2026, pendapatan industri penerbangan global diproyeksikan meningkat 4,5% menjadi US$1,053 triliun, seiring tingginya tingkat keterisian penumpang dan pemanfaatan armada yang mencetak rekor baru.
Kinerja positif tersebut turut mendorong peningkatan laba bersih industri. Setelah membukukan laba US$30,5 miliar pada 2024, keuntungan diperkirakan naik menjadi US$39,5 miliar pada 2025 dan mencapai US$41 miliar pada 2026. Pertumbuhan laba terutama ditopang oleh kenaikan lalu lintas penumpang serta pertumbuhan sektor kargo udara.
IATA mencatat lalu lintas penumpang global diperkirakan tumbuh 4,9% pada 2026, sementara volume kargo udara meningkat 2,6%. Jumlah penumpang dunia diproyeksikan mencapai 5,2 miliar orang, sedangkan angkutan kargo diperkirakan menyentuh 71,6 juta ton pada 2026.
Secara global, rata-rata load factor industri penerbangan pada 2026 diperkirakan mencapai 83,8%, melampaui level sebelum pandemi. Kawasan Asia Pasifik diproyeksikan menjadi motor utama pertumbuhan lalu lintas udara global dengan tingkat keterisian tertinggi, mencapai 84,4%.
Meski menghadapi berbagai tantangan global, mulai dari ketegangan geopolitik hingga gangguan rantai pasok, industri penerbangan dinilai tetap menunjukkan ketahanan yang kuat pascapandemi COVID-19. Namun, tingkat Return on Invested Capital (ROIC) industri diproyeksikan stagnan di 6,8%, tidak berubah dari tahun sebelumnya.
Dari sisi sumber pendapatan, porsi terbesar masih berasal dari tiket penumpang, yang diperkirakan mencapai US$751 miliar pada 2026. Sementara itu, pendapatan kargo diproyeksikan sebesar US$158 miliar, dan pendapatan tambahan lainnya sekitar US$145 miliar.
Secara regional, Eropa diperkirakan mencatat laba bersih tertinggi, sedangkan kawasan Timur Tengah diproyeksikan membukukan margin laba terbesar.
Di sisi lain, pertumbuhan pasar tercepat diprediksi terjadi di Asia Pasifik, dengan perbaikan kinerja juga terlihat di kawasan Amerika Selatan, meski pasar domestik Amerika Utara diperkirakan mengalami stagnasi permintaan.(DH)

IATA memproyeksikan pendapatan penerbangan global tembus US$1 triliun, laba dan trafik terus tumbuh.

Pendapatan maskapai penerbangan dunia terus naik, tembus US$1 triliun

JAKARTA - Airbus kembali menghadapi kendala teknis pada pesawat A320 setelah perusahaan menemukan masalah pada sejumlah terbatas panel logam.
Dikutip cnn.com, Juru Bicara Airbus mengatakan seluruh pesawat yang berpotensi terdampak sedang diperiksa, meski diperkirakan hanya sebagian yang butuh tindakan lanjutan.
&ldquo;Sumber masalah telah diidentifikasi, dikendalikan dan semua panel yang baru diproduksi memenuhi seluruh persyaratan,&rdquo; ujarnya.
Laporan pertama dari Reuters memicu tekanan pada saham Airbus yang turun hingga 5,7%. Temuan ini muncul hanya beberapa hari setelah Airbus mengumumkan perlunya pembaruan perangkat lunak pada ribuan A320 akibat risiko radiasi matahari ekstrem yang bisa merusak data kendali penerbangan.
Insiden yang memicu investigasi terjadi pada 30 Oktober ketika JetBlue Flight 1230 tiba-tiba kehilangan ketinggian dan melakukan pendaratan darurat di Tampa, melukai sekitar 15 penumpang.
Maaskapai JetBlue kini menyatakan operasional telah kembali normal setelah memperbarui perangkat lunak sesuai arahan FAA. &ldquo;Kami telah melanjutkan operasi reguler dan tidak mengantisipasi pembatalan tambahan,&rdquo; kata maskapai itu.
Airbus menyebut sebagian besar dari 6.000 pesawat yang terdampak telah menerima modifikasi yang diperlukan, dengan kurang dari 100 sisanya masih dalam proses.(DH)

Airbus temukan isu panel A320 saat ribuan pesawat masih diperbaiki akibat risiko radiasi matahari.