JAKARTA – Toyota dikabarkan akan memperbarui Land Cruiser 300 untuk model tahun 2027 di pasar Jepang dengan mengganti mesin bensin V6 konvensional menjadi sistem hybrid berperforma tinggi.Model terbaru tersebut dijadwalkan meluncur di Jepang pada 16 September 2026. Jepang menjadi salah satu pasar besar terakhir yang mendapatkan Land Cruiser 300 terbaru, setelah model tersebut lebih dahulu dipasarkan di sejumlah negara, termasuk kawasan Timur Tengah, Eropa Timur, dan Australia.Seperti dikutip CarsCoops.com, menurut laporan media Jepang Creative Trend, Toyota akan menghentikan penggunaan mesin bensin V6 tanpa elektrifikasi pada Land Cruiser 300 dan menggantinya dengan sistem hybrid self-charging. Selain perubahan powertrain, Toyota juga disebut akan menambah sejumlah fitur serta memperluas pilihan mesin diesel melalui varian entry-level baru.Land Cruiser 300 Series pertama kali diperkenalkan pada 2021. Model ini kemudian mendapatkan pembaruan teknologi dan sistem hiburan pada awal 2025. Pembaruan untuk model 2027 disebut menjadi salah satu penyegaran terbesar sejak SUV tersebut diperkenalkan.Hybrid Terkuat dalam Sejarah Land CruiserSalah satu perubahan terbesar terdapat pada sistem penggerak. Toyota akan menghadirkan sistem hybrid i-Force Max di Jepang, yang sebelumnya digunakan pada Lexus LX700h.Sistem tersebut mengombinasikan mesin V6 3,5 liter twin-turbo dengan motor listrik yang terintegrasi dengan transmisi otomatis 10-percepatan.Kombinasi tersebut menghasilkan tenaga maksimum 457 hp atau sekitar 336 kW, dengan torsi mencapai 790 Nm. Angka tersebut menjadikan Land Cruiser 300 hybrid sebagai model Land Cruiser dengan tenaga dan torsi terbesar yang pernah diproduksi.Penambahan baterai hybrid di bawah ruang bagasi membuat kapasitas tangki bahan bakar turun dari 80 liter menjadi 68 liter. Sistem elektrifikasi tersebut juga meningkatkan bobot kendaraan sekitar 170 kilogram dibandingkan model V6 bensin yang digantikannya.Meski membawa tambahan baterai dan bobot, kemampuan menerjang air tetap dipertahankan hingga 700 mm. Toyota memberikan perlindungan kedap air pada paket baterai untuk menjaga kemampuan tersebut.Di Jepang, sistem hybrid akan ditawarkan pada dua varian, yakni ZX dan GR Sport.Varian ZX mendapatkan sejumlah perubahan pada bagian depan, termasuk desain ulang area bawah bumper dan saluran udara. Model ini juga menggunakan pelek alloy berukuran 20 inci.Sementara itu, GR Sport mempertahankan karakter desain yang lebih agresif dengan bodykit serta pelek 18 inci berwarna abu-abu matte. Varian ini juga dilengkapi kunci diferensial ganda dan sistem suspensi E-KDSS.Toyota juga meningkatkan sejumlah fitur pada kabin Land Cruiser 300 hybrid.Kedua varian hybrid tersebut akan menggunakan konfigurasi tujuh kursi dengan tiga baris. Perlengkapannya mencakup klaster instrumen digital 12,3 inci, layar infotainment 12,3 inci, head-up display, serta sistem audio JBL.Kursi depan juga dilengkapi fungsi pemanas dan ventilasi. Selain itu, tersedia soket daya AC 100V/1.500W untuk kebutuhan perangkat elektronik.Dari sisi mekanis, Toyota memberikan sistem Electric Power Steering (EPS). Sistem keselamatan Toyota Safety Sense juga mendapatkan tambahan fitur Proactive Driving Assist (PDA).Mesin Diesel Tetap DipertahankanMeskipun mesin bensin V6 konvensional dihentikan, Toyota masih mempertahankan mesin diesel V6 twin-turbo 3,3 liter.Mesin tersebut menghasilkan tenaga 304 hp atau sekitar 227 kW, dengan torsi maksimum 700 Nm. Mesin diesel akan menjadi alternatif bagi konsumen yang tidak memilih varian hybrid.Toyota juga memperluas pilihan diesel melalui kehadiran varian GX baru. Varian ini akan menjadi model termurah untuk mendapatkan Land Cruiser 300 di Jepang.Land Cruiser 300 GX diesel menggunakan konfigurasi lima kursi, jok berbahan kain, klaster instrumen digital 7 inci, layar infotainment 8 inci, sistem audio dengan enam speaker, serta pelek alloy 18 inci.Namun, sistem Electric Power Steering tetap hanya tersedia pada varian hybrid.Selain GX, konsumen dapat memilih varian ZX dan GR Sport dengan mesin diesel. Keduanya menggunakan konfigurasi lima kursi.Pada versi diesel, varian ZX masih mempertahankan desain eksterior sebelumnya. Desain depan terbaru hanya diberikan pada varian hybrid.Harga Land Cruiser 300 2027 di JepangBerdasarkan informasi harga yang beredar, Land Cruiser 300 GX Diesel sebagai varian entry-level diperkirakan dibanderol mulai ¥6.300.800 atau sekitar US$39.500.Sementara itu, Land Cruiser 300 GR Sport Diesel menjadi varian diesel termahal dengan harga sekitar ¥9.150.900 atau US$57.300.Untuk versi hybrid, Land Cruiser 300 HEV ZX diperkirakan memiliki harga ¥9.801.000 atau sekitar US$61.400.Harga tersebut sekitar ¥2,36 juta atau US$14.800 lebih mahal dibandingkan varian ZX bensin non-elektrik yang akan dihentikan produksinya.Adapun varian tertinggi adalah Land Cruiser 300 HEV GR Sport dengan harga mulai ¥10.200.300 atau sekitar US$63.900.Dengan perubahan tersebut, Toyota tidak hanya memperkenalkan elektrifikasi pada Land Cruiser 300 di Jepang, tetapi juga menempatkan sistem hybrid i-Force Max sebagai powertrain paling bertenaga dalam sejarah lini Land Cruiser. (GA)

Toyota masih mempertahankan mesin diesel V6 twin-turbo 3,3 liter bertenaga 304 hp.

Tinggalkan mesin V6, Land Cruiser 300 kini hybrid bertenaga 457 hp 

JAKARTA &mdash; Produsen kendaraan listrik asal Tiongkok, BYD, meluncurkan SUV listrik terbaru bernama Great Tang yang menyasar segmen SUV listrik besar, pasar yang juga diisi model seperti Lucid Gravity dan Hyundai Ioniq 9.
Menurut laporan InsideEVs (8/3), model tersebut muncul dengan sejumlah teknologi baru, terutama pada sistem kelistrikan dan pengisian daya baterai.
Peluncuran model baru ini juga terjadi di tengah persaingan yang semakin ketat di pasar kendaraan listrik Tiongkok. Industri EV di negara tersebut dalam beberapa waktu terakhir menghadapi tekanan kelebihan pasokan, yang memicu perang harga di antara produsen untuk mempertahankan pangsa pasar.
Persaingan tersebut melibatkan sejumlah produsen besar, termasuk BYD, Tesla, serta berbagai produsen lokal seperti NIO dan XPeng. Kondisi ini membuat perusahaan mobil listrik di China berlomba menghadirkan model baru dengan teknologi yang lebih maju sekaligus harga yang semakin kompetitif.
Kendaraan ini dibangun menggunakan platform terbaru BYD bernama Super e yang dipadukan dengan baterai lithium iron phosphate Blade generasi kedua.
Teknologi baterai tersebut dirancang untuk mendukung pengisian daya berkecepatan tinggi sekaligus meningkatkan efisiensi dibandingkan generasi sebelumnya.
Great Tang menggunakan arsitektur kelistrikan 1.000 volt dengan kemampuan Flash Charging hingga 1.500 kW. Dengan sistem tersebut, proses pengisian baterai dapat berlangsung jauh lebih cepat dibandingkan kebanyakan kendaraan listrik yang saat ini beredar di pasar.
Baterai Blade generasi kedua pada kendaraan ini disebut mampu mengisi daya dari 10% hingga 97% dalam waktu sekitar sembilan menit ketika terhubung dengan pengisi daya Flash terbaru. Kecepatan tersebut membuat waktu pengisian kendaraan listrik semakin mendekati proses pengisian bahan bakar pada mobil konvensional.
Kemampuan pengisian cepat tersebut juga diklaim tetap dapat dilakukan dalam kondisi suhu ekstrem. Pada suhu dingin hingga minus 22 derajat Fahrenheit atau sekitar minus 30 derajat Celsius, baterai masih dapat mengisi daya dari 20% hingga 97% dalam waktu sekitar 12 menit, menurut laporan InsideEVs (8/3).
Sebagai perbandingan, SUV listrik dengan kemampuan pengisian cepat yang saat ini tersedia di pasar Amerika Serikat seperti Lucid Gravity dan Porsche Cayenne Electric umumnya mampu menerima daya hingga sekitar 400 kW dari pengisi daya cepat DC berkapasitas tinggi.
Dari sisi jarak tempuh, Lucid Gravity memiliki estimasi hingga 450 mil atau sekitar 724 kilometer berdasarkan standar pengujian dari Environmental Protection Agency (EPA) dengan baterai berkapasitas 123 kWh.
Sementara itu, Porsche Cayenne Electric yang menggunakan baterai 108 kWh belum memiliki rating resmi EPA. Berdasarkan standar pengujian WLTP, kendaraan tersebut memiliki estimasi jarak tempuh hingga 339 mil atau sekitar 642 kilometer untuk varian dasar.
Great Tang dengan konfigurasi penggerak roda belakang atau rear-wheel drive (RWD) memiliki estimasi jarak tempuh hingga 590 mil atau sekitar 950 kilometer berdasarkan standar pengujian CLTC dari Tiongkok. Standar tersebut dikenal menghasilkan angka yang lebih optimistis karena lebih menekankan penggunaan kendaraan di dalam kota.
Jika kendaraan ini dipasarkan di Amerika Serikat, estimasi jarak tempuhnya diperkirakan berada di kisaran 400 mil atau sekitar 643 kilometer menurut standar EPA. Angka tersebut masih berada di bawah varian tertinggi Lucid Gravity, namun lebih tinggi dibandingkan varian Lucid Gravity Touring yang memiliki jarak tempuh sekitar 337 mil.
Dari sisi performa, varian RWD tersedia dengan pilihan tenaga 402 tenaga kuda (sekitar 300 kW) dan 496 tenaga kuda (sekitar 370 kW). Selain itu, tersedia pula varian all-wheel drive (AWD) yang menambahkan motor listrik di bagian depan dengan tenaga sekitar 288 tenaga kuda (215 kW).
Penambahan motor tersebut membuat jarak tempuh kendaraan sedikit berkurang menjadi sekitar 528 mil atau 850 kilometer berdasarkan siklus pengujian CLTC.
Dari sisi dimensi, SUV listrik ini memiliki panjang sekitar 208,7 inci atau 5.302 milimeter dengan wheelbase 123,2 inci atau sekitar 3.130 milimeter, menjadikannya salah satu SUV listrik berukuran besar di segmennya.
SUV listrik ini diperkirakan akan mulai dipasarkan di Tiongkok dengan harga awal sekitar 400.000 yuan atau sekitar 58.000 dolar AS, menurut laporan InsideEVs (8/3). (SA)

BYD Great Tang hadir dengan baterai Blade gen 2, isi 10-97% hanya 9 menit dan jarak hingga 950 km.