JAKARTA - Thailand mempercepat rencana proyek &ldquo;Land Bridge&rdquo; senilai sekitar US$31 miliar di tengah gangguan di Selat Hormuz, sekaligus menjajaki Singapura sebagai calon investor utama.
Seperti dikutip Reuters, Pemerintah Thailand kembali menghidupkan proyek lama yang menghubungkan Samudra Hindia dan Pasifik melalui jalur darat di semenanjung selatan. Langkah ini muncul setelah gangguan di Selat Hormuz menyoroti kerentanan jalur pelayaran global, termasuk Selat Malaka.
Rencana tersebut sebelumnya sempat tertunda akibat ketidakstabilan politik, dengan proses konsultasi publik serta kajian dampak lingkungan dan kesehatan yang belum rampung, serta penolakan dari sebagian warga.
Pemerintah menargetkan proposal diajukan ke kabinet pada Juni atau Juli. Proyek dengan nilai investasi sekitar 1 triliun baht itu diharapkan mulai menarik investor pada kuartal III, menurut Menteri Transportasi Phiphat Ratchakitprakarn.
Konsep Land Bridge mencakup pembangunan dua pelabuhan laut dalam di Ranong (Laut Andaman) dan Chumphon (Teluk Thailand), yang dihubungkan oleh jalur darat dan rel sepanjang 90 km serta infrastruktur energi seperti pipa.
Proyek ini ditujukan sebagai alternatif rute selain Selat Malaka, jalur sepanjang 900 km yang menjadi penghubung utama perdagangan antara Asia Timur, Timur Tengah, dan Eropa.
Perdana Menteri Thailand Anutin Charnvirakul membahas rencana tersebut dalam pertemuan dengan Menteri Pertahanan Singapura Chan Chun Sing. Negara kota itu dinilai strategis karena berada di ujung Selat Malaka, yang dilalui lebih dari 100.000 kapal, sebagian besar kapal komersial, sepanjang tahun lalu.
"Dia melihatnya sebagai peluang ekonomi bagi Thailand dan bagi investor asing, jika proyek tersebut dapat berhasil dijalankan," kata juru bicara pemerintah Thailand, Rachada Dhanadirek, merujuk pada Chan, menambahkan bahwa ia menyatakan minatnya pada rencana tersebut.
Di sisi lain, wacana pengenaan tarif kapal di Selat Malaka sempat mencuat setelah pernyataan Menteri Keuangan Indonesia, sebelum kemudian diklarifikasi. Proyek Land Bridge dinilai lebih realistis dibandingkan rencana &ldquo;Kra Canal&rdquo;, yang sejak lama menghadapi kendala lingkungan, biaya, dan keamanan.(DH)
&nbsp;

Thailand percepat proyek Land Bridge US$31 miliar dan bidik Singapura sebagai investor utama.

Thailand kebut 'Land Bridge' US$31 miliar, hindari Selat Malaka?

JAKARTA &ndash; The closure of the Strait of Hormuz has redirected attention to alternative shipping lanes, including the Strait of Malacca, the world&rsquo;s busiest trade route.
Stretching roughly 900 kilometres, the Malacca Strait links East Asia with the Middle East and Europe, and carries about 22% of global maritime trade.
The corridor serves as a key route for oil and gas shipments to major consuming countries such as China, Japan, and South Korea.
As reported by Reuters, the US Energy Information Administration classifies the Malacca Strait as the world&rsquo;s largest oil chokepoint, surpassing Hormuz.
In the first half of 2025, around 23.2 million barrels of oil per day transited the route, representing 29% of total global seaborne oil flows.
Data from the Marine Department Malaysia show that more than 102,500 vessels passed through the Malacca Strait in 2025, up from about 94,300 ships in 2024.
However, depth constraints force some large vessels to take alternative routes south of Indonesia, lengthening transit times and raising logistics costs.
At its narrowest point, the strait is just 2.7 kilometres wide, creating risks of congestion, collisions, and oil spills.
The area has also long been known as a piracy hotspot. The ReCAAP Information Sharing Centre recorded 104 criminal incidents last year, although cases have declined in early 2026.
The Malacca Strait is strategically significant for China, with about 75% of its seaborne oil imports passing through the route, according to tanker tracking data.
The Iran crisis has heightened concerns over potential disruptions at other chokepoints, including the South China Sea and the Taiwan Strait, both key arteries for global trade.
Amid these concerns, regional officials have reaffirmed their commitment to keeping the route open.
Singapore&rsquo;s foreign minister Vivian Balakrishnan said countries bordering the strait have agreed not to impose tariffs and to guarantee freedom of navigation.
&ldquo;Transit access rights are guaranteed for all. We will not participate in any effort to close, restrict, or impose tolls in our waters,&rdquo; Balakrishnan said.
Meanwhile, Malaysia&rsquo;s foreign minister Mohamad Hasan stressed that management of the strait is conducted jointly by regional states, including coordinated patrols to safeguard the route.
Indonesia&rsquo;s foreign minister Sugiono also said the government would not impose tariffs on vessels transiting the Malacca Strait, noting such a policy would be inconsistent with the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS).
&ldquo;We also expect unobstructed shipping lanes, and I believe this is a shared commitment among many countries to maintain open, neutral, and mutually supportive sea lanes,&rdquo; Sugiono said, as quoted by Antara.
&ldquo;So, no. Indonesia is not in a position to impose such tariffs in the Malacca Strait,&rdquo; he added. Previously, finance minister Purbaya Sadewa had floated the possibility of imposing tariffs on vessels transiting the route. (DH/ZH)

Disruptions at Hormuz shift attention to Malacca, a vital global oil route facing elevated risks.

Malacca Strait in focus as Hormuz disruption reverberates globally

JAKARTA - Sebuah kapal perang Amerika Serikat melintasi Selat Malaka pada akhir pekan lalu, di tengah peningkatan kehadiran militer AS di kawasan Timur Tengah. Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut (TNI AL) menyatakan pelayaran tersebut sesuai dengan hukum internasional.
Seperti dikutip freemalaysiatoday, juru bicara TNI AL Laksamana Pertama Tunggul mengatakan kapal tersebut melintas pada Sabtu, 18 April. Selat Malaka yang membentang sekitar 900 kilometer merupakan jalur pelayaran strategis yang menghubungkan Asia dengan Timur Tengah dan Eropa, serta dilalui sekitar 25% perdagangan global.
Dari pihak militer AS, Komando Indo-Pasifik mengidentifikasi kapal tersebut sebagai USS Miguel Keith. Juru bicara United States Indo-Pacific Command, Matthew Comer, menyebut kapal itu tengah menjalankan operasi rutin di bawah Armada Ketujuh AS.
Comer tidak merinci tujuan pelayaran dengan alasan kebijakan keamanan, namun menyebut kapal tersebut sempat menjalani perawatan di Korea Selatan pada awal April. Angkatan Laut AS menjelaskan USS Miguel Keith merupakan kapal sepanjang 240 meter yang berfungsi sebagai pangkalan komando terapung, dilengkapi fasilitas untuk operasi helikopter, kapal kecil, serta akomodasi pasukan.
&ldquo;Setiap kapal, termasuk kapal perang yang melintas di perairan tersebut, memiliki hak lintas transit yang dapat dilaksanakan di selat yang digunakan untuk navigasi internasional atau pengiriman internasional,&rdquo; kata juru bicara TNI AL.
TNI AL menegaskan seluruh kapal yang melintas wajib menghormati Indonesia sebagai negara pantai serta mematuhi aturan internasional keselamatan pelayaran, termasuk ketentuan pencegahan tabrakan di laut.
Di saat yang sama, United States Navy meningkatkan kehadiran militernya di Timur Tengah dengan mengerahkan hingga tiga kapal induk nuklir. Langkah ini berlangsung di tengah konflik yang masih berlanjut dengan Iran.
Seperti dikutip forbes, kapal induk USS Gerald R. Ford (CVN-78) mencatat penugasan panjang dengan 299 hari berlayar, melampaui rekor pasca-Perang Vietnam milik USS Abraham Lincoln (CVN-72). Kapal ini berpotensi menjalani penugasan hingga 11 bulan, mendekati rekor USS Midway (CVA-41) pada 1972&ndash;1973.
USS Gerald R. Ford bersama kapal pengawalnya melintasi Terusan Suez dan kini beroperasi di Laut Merah dalam wilayah tanggung jawab United States Central Command. Sebelumnya, kapal ini sempat kembali ke pelabuhan untuk perbaikan setelah insiden kebakaran pada Maret, sebelum melanjutkan operasi awal April.
Penempatan ini merupakan perubahan dari rencana awal, setelah kapal tersebut dialihkan ke Timur Tengah pada Februari. Dalam operasi terbaru, kelompok tempur kapal induk ini mendukung USS Abraham Lincoln (CVN-72) yang lebih dulu berada di kawasan. Kedua kapal induk terlibat dalam serangan udara terhadap Iran sebagai bagian dari Operation Epic Fury yang berlangsung sejak akhir Februari.
Selain itu, kapal induk USS George H.W. Bush (CVN-77) dilaporkan tengah menuju kawasan dengan rute memutar melalui Tanjung Harapan. Pergerakan ini memicu spekulasi bahwa armada AS menghindari Selat Bab el-Mandeb yang dinilai berisiko, termasuk ancaman dari kelompok Houthi.
Meski tidak melintasi jalur tersebut, kemampuan proyeksi kekuatan udara dari kapal induk memungkinkan AS tetap menjangkau target di Iran jika operasi militer berlanjut.
Di sisi lain, Angkatan Laut AS membantah laporan mengenai kekurangan pasokan makanan di kapal. &ldquo;Makanan segar. Layanan lengkap. Siap menjalankan misi. Para pelaut di atas USS Abraham Lincoln dan USS Tripoli terus menerima makanan yang disiapkan secara teratur di laut tanpa gangguan, tanpa kekurangan.&rdquo;
Belum ada kepastian berapa lama armada AS akan bertahan di kawasan. Pemerintah AS menyatakan negosiasi dengan Iran akan dilanjutkan di Pakistan sebelum masa gencatan senjata berakhir pekan ini. (DH)

Kapal perang AS lintasi Malaka, Washington tambah tiga kapal induk di Timur Tengah tekan Iran.

Armada AS melintas Malaka, susul 3 kapal induk yang siaga di Hormuz ?

JAKARTA &ndash; Data pelacakan maritim mengungkap insiden langka, di mana kapal kargo Iran,&nbsp;Arvin, berlayar dalam jarak dekat (proximity) dengan grup tempur kapal induk Amerika Serikat, USS&nbsp;Abraham Lincoln&nbsp;(CVN-72), saat keduanya melintasi Selat Malaka.
Plot data yang dipublikasikan pengamat maritim Charlie B memperlihatkan posisi kapal curah Iran tersebut berada di antara armada Angkatan Laut AS di lepas pantai Singapura, saat kedua pihak sama-sama bergerak ke arah barat menuju wilayah Teluk Persia.
Dikutip dari&nbsp;The Maritime Executive&nbsp;(19/1/2026), pertemuan ini dinilai sebagai kebetulan rute dan bukan upaya penguntitan sengaja sejak awal. Kapal&nbsp;Arvin&nbsp;(IMO 9193202) diketahui telah meninggalkan Shanghai pada 5 Januari dengan tujuan Bandar Abbas, jauh sebelum USS&nbsp;Abraham Lincoln&nbsp;menerima perintah mendadak untuk menuju Timur Tengah.
"Oleh karena itu, tampaknya USS Abraham Lincoln-lah yang bergabung dengan jalur ini, bukannya diikuti dan dilacak oleh Arvin," tulis laporan tersebut.
Namun, situasi ini memberi keuntungan taktis bagi Iran. "Arvin kini mungkin memanfaatkan posisinya untuk melaporkan pergerakan CSG (Carrier Strike Group)," tambah analisis tersebut.
Meski&nbsp;Arvin&nbsp;rutin melayani rute komersial China-Iran, kapal ini telah masuk daftar sanksi OFAC Departemen Keuangan AS sejak Juni 2020 karena terafiliasi dengan&nbsp;Islamic Republic of Iran Shipping Lines&nbsp;(IRISL).
Laporan tersebut memperingatkan bahwa status kapal dagang tidak menjamin kapal itu bebas dari aktivitas militer terselubung.
"Setiap kapal yang terkait dengan IRISL, seperti Arvin, dapat dikooptasi untuk melakukan tugas intelijen jika IRGC (Garda Revolusi Iran) memintanya," tegas laporan itu, seraya menambahkan bahwa penampakan kapal perang AS kemungkinan besar akan langsung dikoordinasikan kembali ke Teheran sebagai prosedur rutin. (SF)
Baca juga:
1.&nbsp;https://www.idnfinancials.com/id/news/60479/kapal-induk-uss-abraham-lincoln-diperintahkan-masuk-timur-tengah

Kapal sanksi Arvin berlayar satu rute dengan USS Abraham Lincoln menuju Teluk Persia.