TEHERAN - Otoritas Selat Persia Iran menerbitkan daftar terbaru berisi 77 kapal yang disebut melanggar protokol Iran untuk melintas di Selat Hormuz.Seperti dikutip Reuters, kapal-kapal tersebut berpotensi menghadapi pembatasan pada pelayaran berikutnya, mulai dari denda hingga penahanan dan penyitaan.Otoritas yang dibentuk Iran untuk mengatur permintaan pelayaran di jalur strategis tersebut juga memperingatkan perusahaan asuransi, klub P&amp;I, serta lembaga klasifikasi agar tidak memberikan layanan kepada kapal-kapal yang masuk daftar.Pihak yang membantu kapal tersebut juga berpotensi dimasukkan ke dalam daftar pelanggaran.Langkah tersebut meningkatkan kekhawatiran terhadap stabilitas jalur perdagangan energi global.Risiko pasokan semakin besar setelah serangkaian serangan di sekitar jalur transportasi minyak Selat Hormuz dan Bab el-Mandeb, sementara prospek penyelesaian konflik di Timur Tengah masih belum menunjukkan perbaikan berarti.Aktivitas pelayaran kapal komoditas melalui Selat Hormuz juga mulai menurun.Data awal pelacakan kapal menunjukkan jumlah kapal yang melintas turun menjadi hanya satu digit per hari pada akhir pekan, jauh di bawah rata-rata 10 hari sebanyak 14 kapal per hari.Namun, data tersebut belum sepenuhnya mencerminkan kondisi aktual karena kapal yang mematikan transponder Automatic Identification System (AIS) untuk menghindari pelacakan tidak tercatat dalam statistik.Bagi pasar energi, perkembangan ini meningkatkan risiko logistik dan biaya pengiriman.Selat Hormuz merupakan jalur strategis bagi perdagangan minyak dan komoditas energi dunia, sehingga pembatasan terhadap kapal dapat berdampak pada ketersediaan tanker, premi asuransi, serta tarif angkutan.Jika penurunan lalu lintas kapal berlanjut, pelaku pasar berpotensi kembali memperhitungkan premi risiko geopolitik yang lebih tinggi dalam harga minyak dan biaya transportasi energi. Kondisi tersebut juga dapat meningkatkan volatilitas pasar apabila gangguan pelayaran meluas atau berlangsung lebih lama. (DK)

Pembatasan pelayaran tingkatkan risiko gangguan rantai pasok energi dan ketidakpastian pasar global.

Iran perketat akses Selat Hormuz, 77 kapal masuk daftar pelanggaran

LONDON — Arab Saudi akan kehabisan stok minyak untuk ekspor jika tidak segera mengoperasikan kembali jalur pipa utamanya ke Laut Merah dalam beberapa hari, yang mengakibatkan hilangnya hingga 4% pasokan global, menurut pembeli dan pedagang minyak Saudi.Penurunan lebih lanjut dalam aliran minyak Saudi akan memperburuk krisis pasokan global, yang telah mendorong harga bahan bakar global ke rekor tertinggi, memicu inflasi di seluruh dunia, dan mengirimkan imbal hasil obligasi AS ke level tertinggi sejak krisis keuangan 2008.Sejak serangan pesawat tak berawak memaksa Arab Saudi untuk menutup jalur pipa minyak timur-baratnya yang besar pada hari Jumat (11/9/26), Riyadh belum memberikan rincian lengkap tentang seberapa besar kerusakannya atau berapa lama jalur tersebut akan tetap tidak beroperasi.Sumber-sumber yang berbicara kepada Reuters, Minggu (13/9/26) memberikan perkiraan yang berbeda-beda. Satu sumber mengatakan bahwa perbaikan kerusakan bisa memakan waktu hingga lima sampai enam minggu, sementara sumber lain mengatakan bahwa perbaikan bisa selesai lebih cepat dan pemompaan bisa dilanjutkan sebagian sementara perbaikan sedang berlangsung.Kantor media pemerintah dan kementerian energi Arab Saudi tidak segera menanggapi permintaan komentar. Selama enam bulan terakhir, jalur pipa yang membentang di gurun pasir melintasi Semenanjung Arab telah menyelamatkan Arab Saudi dari dampak terberat penutupan Selat Hormuz selama masa perang yang telah melumpuhkan ekspor dari negara-negara tetangganya.Eksportir terbesar dunia ini telah menggunakan jalur pipa tersebut untuk mengalihkan sekitar 4 juta barel per hari — sekitar 4% dari pasokan global — ke pelabuhan Yanbu di Laut Merah.Namun, dengan tidak beroperasinya jalur pipa tersebut, Yanbu kini hanya memiliki stok untuk mempertahankan ekspor selama lima hingga tujuh hari, menurut tiga sumber industri yang mengetahui ekspor Saudi.Arab Saudi juga memiliki stok untuk memasok pelanggan selama beberapa hari dari pelabuhan Ain Sukhna di Laut Merah dan Sidi Kerir di Mediterania, Mesir, kata sumber keempat.Kapasitas penyimpanan Yanbu mencapai sekitar 35 juta barel, menurut perkiraan industri, dengan Ain Sukhna dan Sidi Kerir masing-masing mampu menyimpan 18 juta dan 20 juta barel.Stok tidak penuh dan pada akhirnya akan habis tanpa pengoperasian kembali pipa timur-barat, kata keempat sumber tersebut. Pasokan minyak Saudi telah turun ke level terendah dalam 3 dekade pada bulan Agustus karena berkurangnya aliran melalui Hormuz dan Laut Merah, kata Badan Energi Internasional (IEA) pada hari Jumat.Pasokan minyak dunia akan menurun tahun ini sebesar 5,7 juta barel per hari, atau sekitar 6%, kata IEA, yang mengoordinasikan kebijakan energi Barat. Selain serangan terhadap pipa tersebut, pejuang Houthi di Yaman yang telah mengancam pengiriman minyak Saudi merebut sebuah pulau pada hari Jumat di muara Laut Merah.Sebelum perang, Timur Tengah memasok sekitar 22 juta barel minyak per hari. Menurut sumber industri, aliran melalui Selat Hormuz telah melambat menjadi hanya 6 juta hingga 9 juta barel per hari.Arab Saudi memberitahu OPEC pekan lalu bahwa produksi minyaknya telah turun menjadi hanya 6,2 juta barel per hari pada bulan Agustus dari 10,9 juta barel per hari pada bulan Februari sebelum dimulainya perang. (YS)

Penurunan lebih lanjut dalam aliran minyak Saudi akan memperburuk krisis pasokan global.

Jalur pipa minyak berhenti, Arab Saudi akan kehabisan stok ekspor?

SINGAPURA — Harga minyak kembali menguat seiring meningkatnya ketegangan di Timur Tengah.Namun, kenaikan tersebut belum cukup untuk mendorong harga minyak mentah Brent menembus level US$100 per barel, meskipun Iran dan Amerika Serikat (AS) terus saling menyerang.Dikutip dari Reuters, harga Brent telah naik sekitar 9% sepanjang September. Meski demikian, harga tersebut masih jauh di bawah level tertingginya sekitar US$120 per barel yang sempat dicapai pada awal tahun.Salah satu alasan harga belum melonjak lebih tinggi adalah pasokan minyak dari Timur Tengah yang masih terus mengalir. Tony Munroe, Editor Komoditas dan Energi Asia Reuters, mengatakan sekitar 11 juta barel minyak per hari masih dikirim dari kawasan tersebut, meskipun sebagian jalur pengiriman telah terganggu.“Untuk minyak mentah, perkiraannya memang berbeda-beda. Namun, menurut salah satu perkiraan dari Argus, sekitar 11 juta barel minyak per hari masih dikirim dari Timur Tengah. Sebagian melewati Selat Hormuz, sementara sebagian lainnya melalui jaringan pipa atau Laut Merah. Angka tersebut masih lebih rendah dibandingkan dengan sekitar 18 juta barel per hari sebelum konflik dimulai,” kata Munroe.Sejumlah negara eksportir di kawasan Teluk juga berupaya menjaga pasokan dengan meningkatkan pengiriman. Ekspor minyak dari Irak meningkat, sementara pengiriman dari Kuwait juga bertambah.Dari luar kawasan Timur Tengah, peningkatan produksi di AS, Kanada, dan Guyana diperkirakan ikut menutup sebagian kekurangan pasokan akibat gangguan di kawasan tersebut.Selain pasokan yang masih tersedia, lemahnya permintaan juga membatasi kenaikan harga. China, sebagai importir minyak terbesar dunia, menjadi salah satu faktor utamanya. Konsumsi minyak di China menurun, yang salah satunya disebabkan oleh penggunaan kendaraan listrik yang semakin meningkat.Namun, tekanan terhadap harga minyak global mulai menguat. Salah satu penyebabnya adalah munculnya tanda-tanda kekurangan diesel dalam skala besar.Perubahan tersebut mulai tercermin dalam proyeksi sejumlah analis. Munroe mengatakan harga Brent telah bergerak naik secara konsisten dalam beberapa hari terakhir dan kini berada di atas US$97 per barel.“Harga terus bergerak naik dalam beberapa hari terakhir. Brent, sebagai harga patokan, hari ini berada di atas US$97 per barel. Dalam beberapa hari terakhir, semakin banyak analis yang menaikkan proyeksi harga minyak per barel ke depan,” kata Munroe.Morgan Stanley kini memperkirakan harga Brent akan rata-rata mencapai US$100 per barel pada kuartal IV. Goldman Sachs juga menaikkan proyeksinya dan menilai gangguan pengiriman melalui Selat Hormuz kemungkinan masih berlangsung hingga tahun depan. (ARF)

“Angka itu masih lebih rendah dibandingkan dengan sekitar 18 juta barel per hari sebelum konflik."

Mengapa harga minyak belum dapat menembus US$100?

TEHERAN - Lalu lintas kapal pengangkut komoditas melalui Selat Hormuz melambat pada awal pekan setelah Iran mengancam akan melakukan aksi balasan jika Amerika Serikat (AS) melancarkan serangan baru.Data Kpler yang dirilis Selasa (8/9) menunjukkan hanya tujuh kapal komoditas melintasi Selat Hormuz pada Senin (7/9), turun dari delapan kapal pada hari sebelumnya.Seperti dikutip Reuters, Iran sebelumnya memperingatkan bahwa infrastruktur energi di kawasan Teluk, termasuk kepentingan minyak dan gas milik AS, dapat menjadi sasaran jika Washington kembali melakukan serangan.Ancaman tersebut meningkatkan kekhawatiran terhadap kelancaran perdagangan energi melalui salah satu jalur pelayaran minyak paling strategis di dunia.Goldman Sachs juga menaikkan proyeksi harga minyak Brent dan West Texas Intermediate (WTI) untuk Desember 2026 dan 2027.Bank investasi tersebut memperkirakan gangguan pelayaran di Timur Tengah masih akan berlangsung hingga tahun depan.Lalu Lintas Bab el-Mandeb MeningkatDi tengah perlambatan di Selat Hormuz, aktivitas pelayaran melalui Selat Bab el-Mandeb justru meningkat.Sebanyak 29 kapal pengangkut komoditas tercatat melewati Bab el-Mandeb pada Senin (7/9), naik signifikan dari 17 kapal pada hari sebelumnya, berdasarkan data Kpler.Bab el-Mandeb merupakan jalur pelayaran penting lainnya bagi perdagangan komoditas global yang menghubungkan Laut Merah dengan Teluk Aden.Namun, jumlah kapal yang tercatat di kedua selat tersebut belum tentu mencerminkan keseluruhan aktivitas pelayaran.Sebagian kapal diduga mematikan transponder atau sistem pelacaknya selama perjalanan sehingga tidak masuk dalam perhitungan Kpler.Perkembangan tersebut menunjukkan meningkatnya risiko terhadap jalur pelayaran energi global di tengah ketegangan antara Iran dan AS.Setiap gangguan berkepanjangan di kawasan tersebut berpotensi meningkatkan biaya pengiriman dan memberikan tekanan tambahan terhadap harga minyak dunia. (DK)

Goldman Sachs prediksi gangguan pelayaran di Timur Tengah masih akan berlangsung hingga tahun depan.

Iran ancam balas, lalu lintas kapal di Selat Hormuz melambat 

JAKARTA - Iran memperketat pengawasan pelayaran di Selat Hormuz setelah memasukkan 45 kapal ke daftar hitam.Seperti dikutip Reuters, empat sumber yang mengetahui langsung persoalan tersebut mengatakan keputusan itu diambil karena meningkatnya risiko keamanan.Iran sebelumnya memperingatkan akan mengambil tindakan terhadap kapal yang melakukan transfer muatan dengan kapal dalam daftar hitam. Kapal-kapal tersebut terancam denda, penahanan, hingga penyitaan muatan.Produsen minyak seperti Arab Saudi dan Uni Emirat Arab (UEA) menggunakan tanker khusus untuk membawa minyak melewati Hormuz sebelum melakukan transfer STS di Teluk Oman ke kapal yang mengangkut komoditas menuju konsumen akhir.Salah satu sumber dari kilang India mengatakan perusahaan akan menghindari kapal yang tidak memenuhi ketentuan Iran."Kami akan memastikan kapal-kapal sewaan kami tidak melakukan transaksi, operasi Ship-To-Ship (STS), atau aktivitas apa pun yang melibatkan kapal-kapal yang tidak patuh terkait kargo dari Timur Tengah," kata sumber tersebut.Risiko Pengiriman MeningkatSejumlah kapal dalam daftar Iran terkait dengan Saudi Aramco dan Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC). Data pelayaran menunjukkan kapal-kapal tersebut mengangkut minyak mentah, produk olahan, dan liquefied natural gas (LNG) dari Teluk untuk kemudian melakukan transfer STS di sekitar Fujairah, UEA, atau Sohar, Oman.Saudi Aramco dan ADNOC tidak memberikan komentar.Ana Subasic, trade risk analyst di perusahaan pelacakan kapal Kpler, mengatakan pembeli yang memiliki standar kepatuhan ketat kemungkinan akan menghindari kapal-kapal tersebut.Namun, perdagangan minyak kemungkinan tidak berhenti. Pelaku industri dapat mengalihkan pengiriman ke kapal, mitra dagang, atau lokasi transfer alternatif.Sejumlah perusahaan penyewa kapal dan perusahaan pelayaran juga mulai mengevaluasi kelanjutan operasi STS mereka setelah Iran mengeluarkan peringatan tersebut.Salah satu pembeli minyak mentah dari kawasan Teluk menilai pembelian dengan skema delivered basis, yaitu penjual bertanggung jawab mengirim minyak hingga tujuan akhir, lebih aman dibandingkan skema free-on-board (FOB) di lokasi STS di Teluk Oman.Formosa Petrochemical Corp juga masih mengevaluasi strategi pengiriman minyak melalui Hormuz."Departemen internal kami masih mendiskusikan langkah selanjutnya terkait pengiriman minyak mentah dari Selat Hormuz melalui metode transfer antar-kapal untuk jangka panjang," kata Presiden Formosa Petrochemical Corp, KY Lin.Iran sebelumnya telah menyerang sejumlah kapal tanker, termasuk Wedyan, Mombasa B, dan Al Bahyah.Risiko terhadap pelayaran juga terlihat dari sistem pelacakan kapal. Dua dari 12 kapal very large crude carrier (VLCC) dalam daftar hitam Iran tidak lagi mengirimkan posisi melalui automatic identification system (AIS) pada Selasa setelah daftar tersebut dirilis. Kapal lainnya telah mematikan transponder AIS selama beberapa pekan.Biaya Logistik Berpotensi NaikSubasic menyebut risiko penyebaran dampak ke pelaku industri sebagai persoalan utama."Masalah utamanya adalah penularan," kata Subasic.Jika Iran benar-benar menjatuhkan sanksi kepada kapal yang melakukan STS dengan tanker dalam daftar hitam, jumlah pemilik kapal, penyewa, dan pembeli yang bersedia mengambil risiko akan berkurang."Jika Iran merealisasikan ancamannya untuk menjatuhkan sanksi terhadap kapal-kapal yang melakukan transfer Ship-To-Ship (STS) dengan kapal tanker yang masuk daftar hitam, hal tersebut diperkirakan akan mempersempit jumlah pemilik kapal, penyewa, dan pembeli yang bersedia terlibat terutama di kalangan perusahaan yang memiliki eksposur signifikan di kawasan Teluk sekaligus meningkatkan persyaratan uji tuntas (due diligence) serta berpotensi menaikkan biaya angkut, asuransi, dan premi risiko."Kondisi tersebut dapat meningkatkan kebutuhan due diligence, biaya angkutan, premi asuransi, dan biaya risiko bagi perusahaan yang masih mengandalkan jalur perdagangan melalui kawasan Teluk.(DH)

Tiga kilang India mulai menghindari kapal Iran untuk mengurangi risiko keamanan di Selat Hormuz.

Iran blacklist 45 kapal, kilang India perketat pengiriman minyak

TEHERAN — Perusahaan energi asal Norwegia, Equinor, menilai proyek ekspor gas alam cair (liquefied natural gas/LNG) senilai US$42 miliar di Tanzania semakin menarik untuk dikembangkan di tengah konflik Timur Tengah yang mengganggu pasokan LNG melalui Selat Hormuz.Namun, Equinor dan Shell selaku operator bersama proyek tersebut masih menghadapi negosiasi panjang dengan pemerintah dan otoritas Tanzania.Seperti dikutip Reuters, proyek Tanzania LNG hingga kini belum mengalami banyak kemajuan pada dekade ini.“Tidak ingin menunggu terlalu lama untuk membawa volume LNG baru ke pasar, jadi mungkin sekarang adalah waktu yang tepat untuk melanjutkannya,” kata Philippe Mathieu, Executive Vice President Exploration &amp; Production International Equinor, dalam konferensi energi di Stavanger, Norwegia, Selasa (25/8).Menurut Mathieu, krisis di Selat Hormuz serta berubahnya pandangan bahwa Qatar dan produsen gas lainnya di kawasan Teluk merupakan pemasok minyak dan gas yang paling dapat diandalkan membuat proyek LNG Tanzania semakin menarik.“Artinya, Anda memproduksi LNG di wilayah yang tidak terpapar tantangan geopolitik seperti ini,” ujarnya.Shell dan Equinor telah bertahun-tahun mengupayakan kesepakatan untuk memulai pengembangan proyek ekspor LNG Tanzania.Proyek tersebut dirancang untuk menghubungkan cadangan gas alam yang ditemukan di lepas pantai Tanzania dengan terminal ekspor di pesisir negara tersebut.Namun, kedua perusahaan migas tersebut hingga kini belum mencapai kesepakatan terperinci dan definitif dengan pemerintah Tanzania terkait syarat dan ketentuan proyek.Jika terealisasi, proyek senilai US$42 miliar itu berpotensi menjadi investasi asing terbesar dalam sejarah Tanzania.Setelah mengakuisisi BG Group pada 2016, Shell menjadi operator dua blok lepas pantai Tanzania, yakni Blok 1 dan Blok 4, bersama mitranya Medco Energi melalui Ophir Energy dan Pavilion Energy.Kedua blok tersebut memiliki total temuan gas sekitar 16 triliun kaki kubik (Tcf).Sementara itu, Equinor memulai kegiatan pengeboran eksplorasi di Blok 2 lepas pantai Tanzania pada 2011.Perusahaan tersebut telah menemukan sembilan cadangan gas dengan estimasi volume lebih dari 20 Tcf gas in place. (DK)

Equinor menilai proyek LNG Tanzania dapat menjadi sumber pasokan gas yang lebih aman.

Equinor: Krisis Hormuz buat proyek LNG Tanzania US$42 miliar menarik

KAIRO/GARDEN CITY &mdash; Iran meminta Amerika Serikat (AS) untuk menerima kekalahan dalam perang, sementara Presiden Donald Trump menyebut Iran sebagai negara "jahat" dan meminta warga AS bersiap untuk menghadapi harga bahan bakar yang tetap tinggi.
Pernyataan tersebut menunjukkan bahwa kedua pihak masih jauh dari kesepakatan untuk mengakhiri konflik.
Seperti dikutip Reuters, perundingan damai dan lalu lintas kapal tanker minyak melalui Selat Hormuz sama-sama masih terhenti. Iran juga menegaskan akan tetap mengendalikan jalur pelayaran strategis tersebut.
"Selat ini hanya akan dibuka dan ditutup atas perintah Iran. Selama Anda tidak menerima kenyataan bahwa Anda telah kalah dan terus hidup dalam khayalan, Iran akan terus memberlakukan blokade," kata Wakil Menteri Luar Negeri Iran, Kazem Gharibabadi, melalui unggahan di X pada Sabtu (15/8).
"Selat Hormuz tidak dapat dikuasai hanya dengan sebuah unggahan di X, menugaskankapal induk, ataupun menyampaikan pidato kampanye," ujarnya.
Sebelum perang antara AS dan Israel melawan Iran dimulai pada 28 Februari 2026, sekitar satu dari setiap lima barel minyak yang diperdagangkan di dunia melewati Selat Hormuz.
Trump yang tidak lama lagi akan menghadapi pemilihan paruh waktu, pada Jumat (14/8) meminta warga AS untuk menerima kenaikan harga bensin selama konflik dengan Iran masih berlangsung.
Dalam sebuah kampanye politik di Garden City, New York, Trump mengatakan akan membayar "sedikit lebih mahal untuk bensin" sepadan dengan upaya memastikan "negara yang sangat jahat" tidak memiliki senjata nuklir.
Pencegahan Iran memiliki senjata nuklir menjadi salah satu alasan yang dikemukakan Trump untuk perang tersebut.
Harga rata-rata bensin di AS mencapai sekitar US$4,08 per galon pada Jumat (14/8), menurut American Automobile Association. Angka tersebut naik 29% dari US$3,16 per galon setahun sebelumnya.
Hanya dua kapal yang tercatat melintasi Selat Hormuz pada Jumat (14/8), berdasarkan analisis perusahaan pelacak kapal Kpler.
Satu kapal pengangkut biji-bijian memasuki perairan Iran, sementara satu kapal pengangkut barang curah dalam kondisi kosong bergerak ke arah sebaliknya. Data Kpler juga menunjukkan satu kapal pengangkut gas minyak cair dalam kondisi kosong sedang memasuki Teluk melalui selat tersebut.
Tidak Ada Pengiriman Minyak&nbsp;
Sebagian kapal masih mungkin melintasi selat tanpa terdeteksi karena mematikan transponder. Namun, jumlah tersebut jauh di bawah lebih dari 130 kapal yang melintas setiap harinya sebelum perang.
Kapal yang berani melintasi Selat Hormuz tanpa izin Iran berisiko menjadi sasaran rudal atau drone. Abu Dhabi National Oil Company milik Uni Emirat Arab (UEA) mengatakan dua kapalnya diserang saat melintasi selat tersebut pada Kamis malam (13/8).
Kantor berita pemerintah UEA, WAM, kemudian melaporkan satu kapal lainnya kembali diserang pada Jumat (14/8).
Iran menyebutkan bahwa pengaturan lalu lintas kapal di Selat Hormuz merupakan blokade. AS juga menggunakan istilah yang sama untuk ancaman blokade terhadap kapal-kapal Iran yang meninggalkan pelabuhan.
"Apa yang kami lakukan adalah jasa besar bagi dunia, bukan hanya untuk diri kami sendiri ... dan kami benar-benar melakukan pekerjaan yang sangat baik," kata Trump.
Dia juga mengatakan pengerahan kapal induk AS untuk mendukung perang selama 260 hari "jauh dari cukup lama".
Kesepakatan sementara untuk mengakhiri perang yang dicapai pada Juni kini gagal dipertahankan. Belum ada tanda-tanda AS maupun Iran akan kembali melanjutkan perundingan damai.
Menteri Luar Negeri Iran, Abbas Araqchi, mengatakan belum ada keputusan untuk memulai kembali negosiasi dengan AS, menurut laporan Iranian Student News Agency pada Sabtu (15/8).
Qatar dan Pakistan sebagai mediator masih berkomunikasi dengan Iran dan bertukar pesan, tetapi belum sampai pada tahap perundingan, menurut laporan tersebut.
Tekanan Ekonomi Iran
Kenaikan harga bahan bakar berlawanan dengan janji kampanye Trump untuk menekan biaya energi. Partai Demokrat juga berupaya menjadikan dampak ekonomi perang Iran sebagai isu dalam pemilu paruh waktu AS pada November.
Penutupan jalur pelayaran di Selat Hormuz turut mendorong harga kontrak minyak mentah naik sekitar US$1 per barel pada Jumat. Kontrak minyak Brent dan West Texas Intermediate (WTI) masing-masing berada di jalur untuk mencatat kenaikan mingguan sebesar 6% dan 5,4%.
Gharibabadi mengatakan Teheran tidak akan terintimidasi oleh ancaman maupun unjuk kekuatan militer. Namun, sejumlah tanda menunjukkan perang mulai memberikan tekanan ekonomi terhadap Iran.
Dalam pernyataan yang disiarkan televisi pemerintah, Presiden Iran, Masoud Pezeshkian menyalahkan tingginya inflasi pada blokade AS terhadap pelabuhan Iran dan sanksi terhadap ekspor minyak negara tersebut.
Trump dan Menteri Keuangan AS, Scott Bessent sama-sama berjanji akan meningkatkan tekanan finansial terhadap Iran. Bessent mengatakan dalam wawancara dengan Newsmax pada Kamis bahwa Washington akan mengumumkan langkah-langkah baru terhadap Iran pada pekan depan.
Serangan terbaru kelompok Houthi yang didukung Iran di Yaman juga kembali meningkatkan kekhawatiran konflik meluas ke negara-negara lain di kawasan. Pemerintah Yaman yang diakui secara internasional mengatakan Houthi menembakkan enam rudal balistik ke pelabuhan Mocha di Laut Merah pada Jumat (14/8). Serangan tersebut menewaskan empat warga sipil.
Secara terpisah, kantor berita SABA yang dikelola Houthi mengutip sumber militer yang mengatakan kelompok tersebut menargetkan fasilitas Aramco di kota Najran, Arab Saudi, menggunakan sebuah drone. (ARF)

"Selama Anda tak terima kenyataan kalah dan terus hidup dalam khayalan, Iran akan terus blokade."

Trump: Warga Amerika siap-siap hadapi harga minyak tinggi

WASHINGTON &mdash; Presiden Amerika Serikat Donald Trump mengatakan bahwa AS telah menggelar perundingan dengan Iran pada Selasa (5/8). Ia menilai negosiasi tersebut berjalan dengan baik. Namun, Trump kembali memperingatkan bahwa Iran akan menghadapi serangan keras apabila kesepakatan gagal tercapai.
Dikutip dari Reuters, Trump menyampaikan pernyataan tersebut dalam wawancara dengan program "@ Night" di Fox News. "Mereka telah bernegosiasi sepanjang hari," kata Trump.
Di sisi lain, Qatar mengatakan bahwa para mediator mulai mencatat adanya kemajuan dalam upaya mengakhiri perang Iran. Namun, Teheran membantah pernyataan Trump bahwa perundingan dengan Amerika Serikat telah berlangsung.
Trump juga mengatakan bahwa Selat Hormuz akan kembali dibuka dalam waktu dekat.
"Jika mereka kembali membatalkan kesepakatan, mereka akan menghadapi serangan yang yang lebih besar dari sebelumnya," ancam Trump.
Iran menutup Selat Hormuz, salah satu jalur utama pengiriman energi dari Timur Tengah, setelah perang pecah pada 28 Februari 2026.
Perang tersebut dimulai ketika Amerika Serikat dan Israel melancarkan serangan ke Iran. Teheran kemudian membalas dengan menyerang Israel serta sejumlah negara Teluk yang menjadi lokasi pangkalan militer Amerika Serikat.
Sejak pecahnya perang, serangan Amerika Serikat dan Israel ke Iran, serta serangan Israel ke Lebanon, telah menewaskan ribuan orang dan memaksa jutaan warga untuk mengungsi.
Pernyataan Trump selama konflik juga menuai kecaman dari pakar hak asasi manusia. Ia sebelumnya mengancam akan menyerang infrastruktur sipil Iran. Pada April lalu, Trump juga mengancam akan menghancurkan peradaban di negara tersebut.
Iran menegaskan akan membalas dengan menyerang fasilitas energi dan ekonomi di kawasan apabila Amerika Serikat merealisasikan ancamannya.
Konvensi Jenewa 1949 tentang hukum humaniter melarang serangan terhadap fasilitas yang menjadi penopang kehidupan warga sipil. Menurut sejumlah pakar hukum internasional di Amerika Serikat, serangan terhadap fasilitas tersebut dapat dianggap sebagai kejahatan perang. (ARF)

Qatar menyebut upaya mediasi mengalami kemajuan, meski Iran membantah adanya negosiasi.

Trump klaim AS dan Iran telah berunding seharian penuh

DUBAI/WASHINGTON &mdash; Ketidakpastian mengenai kelanjutan negosiasi antara Amerika Serikat dan Iran kembali meningkat setelah kedua negara menyampaikan pernyataan yang saling bertolak belakang. Di saat yang sama, sebuah kapal dilaporkan terkena serangan di Selat Hormuz sehingga kembali memicu kekhawatiran terhadap pasokan energi global.
Dikutip dari Reuters, Presiden Amerika Serikat ,Donald Trump, mengatakan bahwa dialog dengan Iran telah berlangsung sejak Senin (3/8). Namun, Teheran membantah adanya negosiasi maupun agenda pertemuan antara kedua negara.
Trump mengatakan bahwa negosiasi dilakukan atas permintaan Iran serta sejumlah negara di Kawasan Teluk, termasuk Arab Saudi, Uni Emirat Arab, dan Qatar.
"Ini adalah kesempatan terakhir bagi mereka (Iran) untuk mencapai kesepakatan," ujar Trump kepada wartawan di Gedung Putih.
Pernyataan tersebut disampaikan setelah Trump pada akhir pekan membatalkan rencana "serangan besar-besaran" terhadap Iran. Ia mengaku keputusan tersebut diambil karena kedua pihak akan menggelar perundingan.
Sebelumnya, Juru Bicara Kementerian Luar Negeri Iran, Esmail Baghaei, menegaskan bahwa tidak ada negosiasi dengan Amerika Serikat dan tidak ada pertemuan yang dijadwalkan.
Ia mengatakan Iran juga tidak berencana menerima delegasi asing maupun mengirim tim negosiator ke luar negeri dalam beberapa hari ke depan.
Menurut Baghaei, seluruh anggota tim negosiasi berada di dalam negeri. Satu-satunya pengecualian adalah Menteri Luar Negeri, Abbas Araqchi, yang sedang menjalankan ibadah di Irak.
Baghaei menambahkan pembicaraan yang sedang berlangsung hanya dilakukan dengan Oman terkait pengelolaan Selat Hormuz.
Di tengah ketidakpastian diplomatik, situasi keamanan di Selat Hormuz kembali menjadi sorotan.
Badan Maritime Trade Operations Inggris (UKMTO) melaporkan sebuah kapal kargo mengirim sinyal darurat setelah terkena proyektil yang belum diketahui asalnya di dekat pantai Oman.
Aktivitas pelayaran di Selat Hormuz juga masih terbatas. Data Kpler menunjukkan hanya enam kapal yang melintasi jalur tersebut pada Senin, terdiri atas tiga kapal tanker dan tiga kapal curah. Jumlah itu turun dari tujuh kapal sehari sebelumnya.
Selat Hormuz merupakan jalur strategis yang dilalui sekitar seperlima pengiriman minyak mentah dan gas alam dunia. Konflik yang berlangsung selama lima bulan membuat Iran sempat membatasi lalu lintas di kawasan tersebut sebelum akhirnya jalur itu diblokade akibat perang.
Meski demikian, harapan bahwa ketegangan AS dan Iran dapat mereda sempat menekan harga minyak dan mendorong kenaikan pasar saham pada Senin (3/8).
Harga minyak Brent turun sekitar 7% menjadi sekitar US$83,77 per barel. Sementara itu, indeks Dow Jones ditutup di rekor tertinggi. Pada perdagangan Selasa, harga minyak dan bursa saham Asia kembali bergerak menguat.
Sejumlah pejabat dan analis di kawasan Teluk menilai Iran berupaya meningkatkan tekanan terhadap Washington dengan menjadikan jalur perdagangan, pelayaran, dan infrastruktur energi di Timur Tengah sebagai alat tawar.
Strategi tersebut diharapkan dapat meyakinkan Amerika Serikat dan sekutunya bahwa biaya untuk mempertahankan konflik lebih besar dibandingkan memenuhi tuntutan Iran terkait Selat Hormuz.
"Keunggulan terbesar mereka adalah kemampuan untuk menekan negara-negara di kawasan dan perekonomian global," kata analis Washington Institute Michael Knights.
Pola Berulang
Belakangan ini, Trump kembali menuding kepemimpinan Iran bersikap tidak konsisten.
Dalam unggahan di Truth Social, ia menyebut Iran meminta pertemuan dan pembicaraan lanjutan akan digelar dalam waktu dekat.
Trump juga kembali menegaskan bahwa Angkatan Laut Amerika Serikat menguasai sepenuhnya Selat Hormuz.
Menurut Reuters, perkembangan terbaru tersebut kembali menunjukkan pola yang berulang sejak Trump meluncurkan Operation Epic Fury bersama Israel lebih dari lima bulan lalu.
Trump beberapa kali mengancam akan melancarkan aksi militer, tetapi kemudian membatalkannya dengan alasan masih terbuka jalur diplomasi.
Di sisi lain, Iran tetap menolak berunding dengan Washington sejak nota kesepahaman yang ditandatangani kedua negara pada Juni gagal dipertahankan pada awal Juli.
Hingga kini, Trump juga belum berhasil mencapai sejumlah target yang ditetapkannya sejak awal terjadinya konflik.&nbsp; Target tersebut mencakup menghentikan program nuklir Iran, membatasi kemampuan Teheran menyerang negara-negara di kawasan, serta mendorong perubahan pemerintahan di Iran.
Perselisihan mengenai Selat Hormuz pun masih menjadi salah satu isu utama. Washington menilai nota kesepahaman Juni mewajibkan Iran membuka jalur pelayaran tersebut, sedangkan Teheran menegaskan dokumen itu tetap mengakui kewenangan Iran dalam mengatur lalu lintas kapal di kawasan tersebut. (ARF)

Trump mengklaim negosiasi berjalan, tetapi Iran membantah adanya pembicaraan.

Ketidakpastian negosiasi AS-Iran tekan pasar energi

BEIRUT &mdash; Iran dinilai mengubah strategi untuk menghadapi Amerika Serikat dengan memperluas tekanan terhadap jalur perdagangan, pelayaran, dan infrastruktur energi di Timur Tengah.
Langkah tersebut bertujuan untuk meningkatkan biaya yang harus ditanggung Washington jika konflik terus berlanjut.
Dikutip dari Reuters, sejumlah pejabat Teluk dan analis menilai bahwa Teheran tidak lagi mengejar kemenangan militer secara langsung. Sebaliknya, Iran memilih meningkatkan eskalasi secara bertahap untuk memperluas konflik tanpa memicu terjadinya perang.
Melalui strategi tersebut, Iran ingin meyakinkan Amerika Serikat dan sekutunya bahwa meredakan krisis akan lebih menguntungkan daripada menolak tuntutan Teheran terkait Selat Hormuz.
Iran juga berupaya menunjukkan bahwa konflik dapat meluas ke luar kawasan Teluk apabila Washington tidak menerima tatanan baru yang memberi Teheran peran lebih besar dalam pengelolaan Selat Hormuz.
Menurut para analis, ancaman terhadap sejumlah jalur pelayaran dan infrastruktur energi menjadi cara Iran memperkuat posisi tawarnya menjelang kemungkinan perundingan baru.
"Iran sejak awal berupaya untuk terus meningkatkan eskalasi sehingga selalu memiliki kartu baru setiap pekannya, baik berupa wilayah baru, jenis senjata baru, maupun target baru," kata analis Washington Institute Michael Knights.
Menurutnya, keunggulan utama Iran bukan terletak pada kemampuannya menyerang Amerika Serikat atau Israel secara langsung.
"Keunggulan terbesar mereka adalah kemampuan memberikan tekanan kepada negara-negara di kawasan dan perekonomian global," ujarnya.
Tekanan Meluas
Setelah menunjukkan kemampuannya mengganggu lalu lintas pelayaran di Selat Hormuz, Iran kini memberi sinyal bahwa ancamannya tidak hanya terbatas di kawasan tersebut.
Ancaman terhadap Laut Merah dan infrastruktur energi Arab Saudi dinilai bertujuan untuk meningkatkan biaya dalam perlindungan perdagangan global.
Seorang sumber di kawasan Teluk mengatakan para komandan Garda Revolusi Iran meyakini bahwa mereka masih memiliki ruang untuk meningkatkan tekanan.
Mereka juga menilai Presiden AS, Donald Trump, enggan terlibat lebih jauh dalam konflik Timur Tengah menjelang pemilu pada November mendatang.
"Para pemimpin Iran percaya semakin luas konflik dan semakin besar tekanannya, pada akhirnya Trump akan mengalah," kata sumber tersebut.
Menurutnya, Trump berharap dapat memaksa Iran kembali ke meja perundingan melalui tekanan militer. Namun, Teheran diyakini tidak akan menyerah begitu saja.
Perhitungan tersebut menjadi dasar strategi negosiasi Iran.
Trump mengatakan pembicaraan dengan Iran dijadwalkan berlangsung pada Senin.
Sebelumnya, ia membatalkan rencana serangan untuk memberi peluang bagi tercapainya kesepakatan terkait pembukaan kembali Selat Hormuz.
Namun, Teheran membantah sedang berunding dengan Washington.
Strategi Iran&nbsp;
Seorang pejabat senior Iran mengatakan kepemimpinan negara itu menilai sikap lunak yang pernah ditempuh sebelumnya justru memicu tekanan yang lebih besar dari Amerika Serikat.
Karena itu, Teheran meyakini posisi tawar harus diperkuat terlebih dahulu sebelum memulai negosiasi yang bermakna.
Mantan diplomat Amerika Serikat sekaligus pakar Iran, Alan Eyre, menilai strategi Teheran bertujuan memaksa Washington mencabut blokade dan menghentikan serangan militernya.
"Mereka tidak ingin Amerika Serikat mengendalikan jalannya konflik," ujarnya.
Di sisi lain, Oman telah mengajukan usulan yang didukung negara-negara Teluk mengenai pengelolaan Selat Hormuz, termasuk penerapan biaya layanan secara sukarela bagi pengguna jalur tersebut.
Namun, Iran ingin memiliki wewenang mengelola Selat Hormuz, termasuk menarik biaya layanan dari kapal yang melintas. Di sisi lain, Amerika Serikat menolak usulan tersebut dan menegaskan Selat Hormuz harus tetap menjadi jalur pelayaran internasional yang tidak berada di bawah kendali Iran.
Strategi Iran mulai memengaruhi respons negara-negara kawasan dan Barat.
Alih-alih meningkatkan tekanan terhadap Teheran, perhatian mereka kini lebih banyak diarahkan untuk melindungi jalur perdagangan dan infrastruktur energi.
Salah satu contohnya adalah pembentukan koalisi maritim yang dipimpin Arab Saudi. Menurut sejumlah sumber, koalisi tersebut berfokus untuk mengawal kapal dagang, berbagi informasi intelijen, dan menjaga keamanan jalur pelayaran, bukan melakukan konfrontasi langsung dengan Iran.
Michael Knights membandingkan langkah tersebut dengan misi Aspides milik Uni Eropa di Laut Merah yang dibentuk untuk melindungi kapal dagang, bukan mengubah keseimbangan militer.
Bagi Iran, kondisi tersebut menunjukkan strateginya mulai membuahkan hasil. Meski tidak mampu menandingi kekuatan militer Amerika Serikat secara langsung, Teheran tetap dapat meningkatkan biaya yang harus dikeluarkan oleh&nbsp; negara-negara lain untuk menjaga kelancaran perdagangan global.
Setiap ancaman baru, baik di Selat Hormuz, Bab al-Mandeb, maupun jalur pelayaran lainnya, memaksa pemerintah dan angkatan laut berbagai negara untuk mengerahkan lebih banyak sumber daya.
Pada akhirnya, pertarungan ini dinilai lebih bergantung pada daya tahan masing-masing pihak.
Iran meyakini mampu bertahan lebih lama di bawah tekanan ekonomi. Sebaliknya, koalisi pimpinan Amerika Serikat dinilai tidak akan mampu menghadapi gangguan berkepanjangan terhadap perdagangan global dan pasar energi.
Selain itu, Teheran juga berharap strategi tersebut dapat memperkuat posisinya apabila negosiasi kembali digelar.
"Jika negosiasi benar-benar terjadi, Iran ingin ikut menentukan syarat-syaratnya," kata Ray Takeyh dari Council on Foreign Relations yang juga mantan penasihat Iran di Departemen Luar Negeri AS.
Meski demikian, baik Washington maupun Teheran sama-sama belum menunjukkan tanda-tanda akan mundur. Kondisi tersebut membuat risiko konflik yang lebih luas tetap membayangi kawasan. (ARF)

Jalur pelayaran dan energi menjadi senjata baru Iran untuk menghadapi AS

Iran tekan AS lewat jalur energi dan pelayaran

SINGAPURA &mdash; QatarEnergy mulai kembali mengirimkan gas alam cair (LNG) melalui Selat Hormuz setelah hampir tiga pekan terhenti akibat konflik di Timur Tengah. Di saat yang sama, perusahaan energi milik negara Qatar tersebut juga membeli 33 kargo LNG spot dari Amerika Serikat untuk menjaga pasokan kepada pelanggan di Asia selama ekspor dari Qatar terganggu.
Dikutip dari Reuters, berdasarkan data pelacakan kapal dari Kpler dan LSEG, kapal LNG Al Areesh yang dikendalikan QatarEnergy menjadi kapal pertama yang tercatat keluar dari Selat Hormuz sejak 11 Juli 2026.
Pasokan Terjaga
Kapal tersebut mengangkut muatan dari terminal Ras Laffan pada 4-6 Juli 2026 dan keluar dari Selat Hormuz pada Rabu (29/7). Berdasarkan data LSEG, kapal itu kini menuju Port Qasim, Pakistan, dan diperkirakan akan tiba pada Jumat (31/7)
Al Areesh menjadi kapal LNG pertama milik QatarEnergy yang berhasil keluar dari Selat Hormuz sejak kapal Al Rekayyat terdampak serangan pada awal Juli 2026.
Pada Kamis (30/7), kantor berita Iran, Fars, melaporkan sebuah kapal Qatar yang mengangkut LNG melintasi jalur pelayaran yang ditetapkan Iran di Selat Hormuz setelah memperoleh izin dari pemerintah Iran. Namun, laporan tersebut tidak menyebutkan identitas kapal.
Sebelum diblokade akibat perang yang pecah pada Februari setelah serangan Amerika Serikat dan Israel terhadap Iran, Selat Hormuz menjadi jalur pengiriman sekitar 20% dari pasokan minyak mentah dan LNG dunia.
Sebelumnya, kapal LNG terakhir yang keluar dari Selat Hormuz adalah Al Hamra pada 11 Juli 2026. Kapal tersebut membawa muatan dari Das Island, Uni Emirat Arab.
Di sisi lain, kapal LNG Mraweh yang dioperasikan ADNOC Gas kembali terdeteksi berada di dalam Selat Hormuz pada Kamis setelah sebelumnya terakhir terpantau berada di luar selat dalam kondisi tanpa muatan pada 24 Juli 2026.
Juru bicara ADNOC menyatakan bahwa perusahaan tidak membagikan informasi mengenai posisi maupun rute pelayaran armadanya.
Reuters juga melaporkan QatarEnergy belum memberikan tanggapan atas permintaan komentar di luar jam kerja.
Selama gangguan ekspor melalui Selat Hormuz, QatarEnergy membeli 33 kargo LNG spot dari Amerika Serikat untuk memastikan pasokan kepada pelanggan utamanya di Korea Selatan, Taiwan, Bangladesh, India, dan Jepang tetap terjaga.
Pembelian tersebut dilakukan setelah perusahaan menetapkan status force majeure menyusul terhentinya ekspor LNG melalui Selat Hormuz. Langkah tersebut juga diambil untuk menjaga reputasi QatarEnergy sebagai pemasok LNG yang andal sekaligus memastikan pengiriman kepada pelanggan tetap berlangsung.
Sebanyak 33 kargo tersebut diperkirakan setara dengan sekitar sepertiga ekspor LNG bulanan QatarEnergy sebelum konflik terjadi, dengan nilai mencapai sekitar US$1 miliar.
Sebagai perbandingan, QatarEnergy hanya membeli empat kargo LNG spot sepanjang tahun lalu. Sebagian besar pembelian tahun ini berasal dari produsen LNG Amerika Serikat, Venture Global, serta sejumlah pelanggan perusahaan.
Berdasarkan data Kpler, sebanyak 28 dari 33 kargo telah tiba di tujuan, sedangkan lima kargo lainnya masih dalam perjalanan menuju Korea Selatan, Taiwan, dan India.
Aktivitas pelayaran di Selat Hormuz mulai menunjukkan pemulihan. Data Kpler mencatat 12 kapal komoditas melintasi selat tersebut pada Rabu (29/7), terdiri atas enam kapal masuk dan enam kapal keluar. Jumlah tersebut meningkat dibandingkan dua hari sebelumnya.
Sebaliknya, lalu lintas kapal di Selat Bab el-Mandeb justru melambat. Kpler mencatat 19 kapal komoditas melintas pada Rabu (29/7), sementara LSEG memperkirakan jumlahnya mencapai 26 kapal.
Dari 19 kapal yang tercatat Kpler, sebanyak delapan kapal memasuki selat dan 11 kapal keluar. Empat di antaranya merupakan kapal tanker pengangkut minyak mentah.
Kpler mengingatkan jumlah tersebut belum mencakup kapal yang berlayar dengan mematikan transponder.
Data Kpler dan AXSMarine juga menunjukkan bahwa aktivitas pemuatan minyak mentah di pelabuhan Yanbu, Laut Merah, turun sedikitnya 30% pada pekan lalu setelah kelompok Houthi di Yaman mengumumkan blokade terhadap Arab Saudi.
Namun, Vortexa memperkirakan ekspor minyak masih relatif stabil karena meningkatnya aktivitas pemuatan oleh kapal tanker yang tidak memancarkan sinyal pelacakan atau dark tanker.
"Kami melihat peningkatan yang jelas pada jumlah kapal tanker minyak mentah dan kondensat yang bergerak ke utara setelah memuat kargo di Laut Merah. Pergeseran ini mencerminkan kembali meningkatnya risiko keamanan di sekitar Bab el-Mandeb," kata analis Vortexa George Morris.
Menurut Morris, muatan dari pelabuhan Yanbu menyumbang sekitar 15% dari impor minyak mentah dan kondensat Asia melalui jalur laut pada Juni. Karena itu, gangguan berkepanjangan di jalur tersebut berpotensi memberi dampak signifikan terhadap kilang minyak di kawasan Asia. (ARF)

QatarEnergy membeli 33 kargo LNG AS untuk menjaga pasokan saat Hormuz diblokade.