JAKARTA - CEO CMB.Tech Alexander Saverys meilai pasar tanker tengah mengalami penguatan tajam seiring terganggunya arus pelayaran global, namun arah pergerakan tarif masih jauh dari pasti di tengah spekulasi pembukaan kembali Selat Hormuz.
Salah satu pandangan dominan di pasar menyebut pembukaan kembali jalur strategis tersebut akan memicu lonjakan permintaan restocking minyak, sehingga kapasitas kapal langsung terserap dan mendorong tarif angkutan naik tajam.
Saverys menyampaikan hal itu setelah perusahaannya, perusahaan tanker dari Belgia, mencatat lonjakan laba inti kuartal I, yang didorong kenaikan tarif dan harga kapal akibat gangguan pasokan.
&ldquo;Salah satu pandangan yang umum adalah bahwa pembukaan kembali akan memicu lonjakan pengisian stok dan membanjiri pasokan tanker yang tersedia, sehingga menyebabkan tarif naik tajam,&rdquo; kata CEO Alexander Saverys seperti dikutip Reuters.
Namun, Saverys menilai pasar berpotensi keliru membaca kecepatan pemulihan ekspor minyak Timur Tengah, sekaligus meremehkan ketersediaan kapal yang bisa kembali masuk pasar dengan cepat. Kondisi tersebut justru berpotensi menciptakan kelebihan pasokan dan menekan tarif.
&ldquo;CMB.Tech, yang berganti nama dari Euronav pada Oktober 2024, telah diuntungkan dari penutupan Selat Hormuz, yang mengurangi ketersediaan tonase pengiriman dan mendorong kenaikan tarif angkutan spot, sekaligus meningkatkan harga jual kapal-kapal lamanya.&rdquo;
Ia menambahkan bahwa bahkan tanpa pembukaan Hormuz, pergeseran arus perdagangan ke Atlantik mulai menekan tarif. Kapal yang sebelumnya melayani rute Teluk kini beralih mengangkut minyak dari Amerika Serikat, Brasil, dan Afrika Barat.
&ldquo;Meskipun blokade tidak berakhir, pergeseran tonase kargo ke arah Atlantik sudah membebani tarif,&rdquo; kata Saverys, &ldquo;karena kapal-kapal yang sebelumnya berdagang melalui Teluk memposisikan diri untuk mengangkut minyak dari tempat-tempat seperti AS, Brasil, dan Afrika Barat.&rdquo;
Saverys, menyebut kondisi itu membuat tarif terkoreksi dari puncaknya, meski pendapatan kapal masih berada di level tinggi sekitar US$80.000-US$120.000 per hari.
Ia juga mempertanyakan keberlanjutan ekspor kuat Amerika Serikat yang saat ini ditopang oleh pelepasan cadangan minyak besar-besaran.
&ldquo;Pertanyaan terbuka lainnya adalah berapa lama volume ekspor AS yang kuat, yang didorong oleh pelepasan cadangan minyak dalam jumlah besar, dapat dipertahankan,&rdquo; ujarnya. (DH)

Tarif tanker naik, tapi pembukaan Hormuz bisa naikkan atau tekan pasar, kata CEO CMB.Techoversupply.

CEO CMB.Tech Alexander: Hormuz dibuka tarif tanker tetap akan naik

JAKARTA - Ketegangan di jalur energi global kembali meningkat setelah sebuah kapal pengangkut liquefied petroleum gas (LPG) yang sebelumnya tercatat mengangkut muatan Iran terpantau melintas di Selat Hormuz sambil menyiarkan identitas awak dan pemilik kapal berasal dari India, berdasarkan data pelacakan kapal.
Seperti dikutip Bloomberg, kapal bernama&nbsp;Tara Gas&nbsp;itu terlihat bergerak ke arah timur laut dari perairan dekat Dubai pada Senin pagi. Data pelayaran menunjukkan kapal tengah melintasi perairan dekat Pulau Larak, Iran, jalur yang dinilai sebagai rute pelayaran yang mendapat persetujuan Teheran.
Pembacaan draft kapal mengindikasikan&nbsp;Tara Gas&nbsp;membawa muatan penuh LPG yang mayoritas digunakan sebagai bahan bakar rumah tangga. Namun, platform pelacakan tidak mengungkap asal kargo tersebut.
Sejumlah kapal yang masih terjebak di kawasan Teluk Persia mulai menggunakan berbagai cara untuk memastikan pelayaran mereka aman keluar dari kawasan konflik. Beberapa negara seperti India, Thailand, dan Malaysia dilaporkan melakukan negosiasi dengan Teheran guna memastikan pengiriman energi mereka tidak tertahan.
Di saat yang sama, sejumlah operator kapal memilih menyiarkan afiliasi negara mereka secara terbuka selama pelayaran. Kapal dengan rekam jejak mengangkut kargo Iran kini menghadapi risiko ganda. Setelah melewati blokade pertama di sekitar Hormuz, mereka masih harus menghadapi pengawasan armada Amerika Serikat di Teluk Oman.
Komando Pusat Angkatan Laut AS pada Minggu menyatakan pasukan Amerika telah mengalihkan 61 kapal dan melumpuhkan empat kapal sejak blokade dimulai pada pertengahan April.
Data dari Vortexa dan Kpler menunjukkan&nbsp;Tara Gas&nbsp;sebelumnya juga mengangkut LPG asal Iran pada Januari lalu sebelum membongkar muatan di pelabuhan China pada akhir Februari. Kapal itu tercatat memasuki Teluk Persia melalui Selat Hormuz pada 2 Mei.
Berdasarkan database Equasis, pemilik kapal tercatat sebagai Global Gas Inc. yang berbasis di Uni Emirat Arab, sementara pengelolanya dilakukan oleh Matrix Maritime Solutions FZE dengan alamat yang sama. Matrix Maritime Solutions tidak memberikan respons atas panggilan ke nomor resmi perusahaan.(DH)

Kapal eks pengangkut kargo Iran tetap melaju di bawah pengawasan armada Amerika.

Tara Gas bawa LPG lewati Selat Hormuz di tengah kepungan AS

JAKARTA - Dua kapal tanker super pengangkut minyak mentah dilaporkan berhasil keluar dari Selat Hormuz dengan mematikan sistem pelacak mereka untuk menghindari potensi serangan Iran, menurut data pelayaran Kpler.
Seperti dikutip Marinelink, VLCC Basrah Energy yang mengangkut 2 juta barel minyak Upper Zakum milik Abu Dhabi National Oil Co (ADNOC) meninggalkan terminal Zirku, Abu Dhabi, pada 1 Mei dan melintasi Selat Hormuz pada 6 Mei dalam kondisi transponder dimatikan. Data menunjukkan kapal berbendera Panama itu kemudian membongkar muatannya di Terminal Minyak Fujairah pada 8 Mei.
Hingga kini belum diketahui pihak yang menyewa kapal milik dan dikelola perusahaan pelayaran Sinokor tersebut. Sinokor belum memberikan tanggapan atas permintaan komentar.
Secara terpisah, VLCC Kiara M juga terdeteksi keluar dari Teluk Persia pada Minggu dengan sistem transponder nonaktif. Kapal berbendera San Marino itu membawa sekitar 2 juta barel minyak mentah Irak, namun tujuan akhirnya belum diketahui.
Ketegangan geopolitik meningkat setelah Presiden Amerika Serikat Donald Trump menolak proposal terbaru Iran terkait pembicaraan damai. &ldquo;Aku tidak menyukainya - &nbsp;SAMA SEKALI TIDAK DAPAT DITERIMA,&rdquo; tulis Trump di Truth Social tanpa memberikan penjelasan lebih lanjut.
Penolakan itu memupus harapan berakhirnya konflik yang telah berlangsung selama 10 pekan dan memicu lonjakan harga energi global. Harga minyak langsung melonjak US$3 per barel setelah Washington dan Teheran gagal mencapai kesepakatan.
Media pemerintah Iran menyebut proposal tersebut menuntut kompensasi atas kerusakan perang, penghentian blokade laut AS, pencabutan sanksi, serta jaminan keamanan pelayaran di Selat Hormuz. Iran juga menegaskan kedaulatannya atas jalur pelayaran strategis yang selama ini dilalui sekitar seperlima pasokan minyak dunia.
Sementara itu, Wall Street Journal melaporkan Iran membuka opsi pengenceran sebagian uranium yang diperkaya tinggi dan memindahkan sisanya ke negara ketiga sebagai bagian dari kompromi diplomatik.
Di tengah ancaman terhadap pelayaran internasional, kapal LNG Al Kharaitiyat milik QatarEnergy berhasil melintasi Selat Hormuz menuju Pelabuhan Qasim, Pakistan. Itu menjadi kapal LNG Qatar pertama yang berhasil melewati jalur tersebut sejak perang pecah pada 28 Februari.
Meski sempat terjadi gencatan senjata, eskalasi militer masih berlanjut. Uni Emirat Arab mengaku mencegat dua drone yang datang dari Iran, sementara Qatar mengecam serangan drone terhadap kapal kargo di perairannya. Kuwait juga melaporkan sistem pertahanannya menghadang drone asing yang memasuki wilayah udara negara itu.
Trump sendiri menghadapi tekanan besar untuk mengakhiri perang sebelum kunjungannya ke China pekan ini. Konflik yang memicu krisis energi global itu dinilai mulai membebani ekonomi dunia dan menekan popularitas domestiknya menjelang pemilu Kongres AS. &ldquo;Mereka memang kalah, tetapi bukan berarti mereka sudah selesai,&rdquo; kata Trump saat ditanya mengenai operasi militer terhadap Iran.
Perdana Menteri Israel Benjamin Netanyahu menegaskan perang belum selesai dan menyebut masih ada &ldquo;masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan&rdquo; untuk menghancurkan program nuklir Iran serta kemampuan rudal balistik Teheran.
Di sisi lain, Presiden Iran Masoud Pezeshkian menegaskan negaranya tidak akan menyerah. &ldquo;Iran tidak akan pernah tunduk kepada musuh,&rdquo; tulis Pezeshkian di media sosial. Ancaman terhadap Selat Hormuz kini menjadi salah satu titik paling krusial dalam konflik. Jalur sempit itu sebelumnya mengalirkan sekitar 20% pasokan minyak global.(DH)

Ketegangan Iran-Amerika memaksa tanker minyak mematikan pelacak saat melintasi Hormuz.

Dua tanker minyak matikan pelacak lolos dari Selat Hormuz

JAKARTA - Konflik Iran dan penutupan Selat Hormuz memaksa industri pelayaran global mengalihkan rute utama, dengan Afrika kini muncul sebagai poros baru lalu lintas kontainer dunia.
Gangguan di Teluk Persia serta ketegangan di Laut Merah mendorong kapal-kapal besar menghindari jalur tradisional dan memilih rute memutar melalui Tanjung Harapan di Afrika Selatan. Perubahan ini memperpanjang waktu pengiriman sekaligus meningkatkan biaya logistik global.
Selain jalur laut, operator logistik mulai mengandalkan koridor darat untuk mendistribusikan barang ke negara Teluk yang terputus akses laut. Pelabuhan Jeddah Port di Arab Saudi kini menjadi pusat transit baru sebelum barang dikirim melalui jalur darat ke kawasan seperti Sharjah, Bahrain, dan Kuwait.
Namun lonjakan aktivitas memicu tekanan kapasitas pelabuhan. "Pelabuhan Jeddah sama sekali tidak berukuran untuk menangani volume impor sebesar itu dan situasi kemacetan pelabuhan mulai muncul," kata Arthur Barillas de The,&nbsp;seperti dikutip Geo.
Data menunjukkan antrean kapal meningkat tajam, dengan waktu tunggu bongkar muat mencapai 36 jam dua kali lipat dibanding pekan sebelumnya.
Operator pelayaran global juga mulai memanfaatkan pelabuhan alternatif di luar Hormuz, seperti Sohar di Oman serta Khorfakkan dan Fujairah di Uni Emirat Arab, yang terhubung dengan jaringan distribusi darat.
Di rute internasional, pengalihan jalur dari Laut Merah sebenarnya sudah dimulai sejak serangan kelompok Houthi pada 2023. Namun, konflik Iran mempercepat tren tersebut hingga menjadi pola permanen.
"Mereka menyusuri Afrika dengan mengikuti pantai timurnya hingga Tanjung Harapan di Afrika Selatan bagian selatan sebelum kembali ke utara menuju Eropa dan Mediterania."
"Dengan situasi saat ini di Teluk, kami telah memasukkan beberapa koin lagi ke dalam mesin, situasinya tidak akan membaik dalam waktu dekat," ujar Edouard Louis-Dreyfus.
Saat ini, sekitar 70% lalu lintas kargo yang sebelumnya melewati Laut Merah telah dialihkan ke rute Afrika. Dampaknya signifikan. Waktu pengiriman Asia-Eropa bertambah rata-rata dua minggu, sementara biaya melonjak akibat konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi dan kebutuhan armada tambahan.
Harga pengiriman kontainer global juga naik, dengan tarif rata-rata meningkat 14% secara tahunan. Di sisi lain, pelabuhan Afrika mencatat lonjakan aktivitas, termasuk Tanger Med Port yang menangani 11 juta kontainer sepanjang 2025.(DH)
Sebaliknya, Mesir mengalami kerugian besar akibat turunnya trafik di Terusan Suez, dengan kehilangan pendapatan hingga US$7 miliar pada 2024.(DH)
&nbsp;

Konflik Iran alihkan rute kapal, Afrika jadi pusat baru, waktu kirim dan biaya naik.

Perang Iran ubah jalur laut, Afrika jadi poros baru global

JAKARTA - Enam kapal tanker bermuatan minyak Iran terpaksa berbalik arah ke Iran dalam beberapa hari terakhir akibat blokade Amerika Serikat, berdasarkan data pelacakan kapal. Kondisi ini menegaskan dampak perang Iran terhadap lalu lintas di Selat Hormuz, jalur utama ekspor energi global.
Sebelum perang AS-Israel terhadap Iran pecah pada 28 Februari, sekitar 125 hingga 140 kapal melintasi selat tersebut setiap hari. Namun dalam 24 jam terakhir, hanya tujuh kapal yang tercatat melintas, tanpa satu pun membawa minyak untuk pasar global, menurut data Kpler dan analisis satelit SynMax.
Kapal yang terdampak termasuk kapal berbendera Iran Bavand yang berangkat dari pelabuhan Iran, serta sejumlah kapal lain yang berangkat dari pelabuhan Irak. Iran menerapkan pembatasan pelayaran di selat tersebut, sementara AS sejak 13 April memberlakukan blokade terhadap kapal yang terkait Iran. Militer AS menyatakan telah memaksa 37 kapal berbalik hingga 25 April, meski tidak merinci jenis kapal maupun lokasi intersepsi.
Selat Hormuz selama ini menangani sekitar 20% pasokan minyak dan LNG global per hari. Aktivitas di jalur ini tetap terbatas seiring mandeknya perundingan Iran dan Amerika Serikat hampir dua bulan sejak konflik berlangsung.
"Iran telah menyerang dan menahan kapal karena tidak mematuhi persyaratan transit yang ditetapkan, sementara AS terus memberlakukan blokade," kata broker kapal Clarksons dalam catatan pada hari Senin,&nbsp;seperti dikutip koreatimes.
Dalam beberapa hari terakhir, enam tanker yang dipaksa kembali ke pelabuhan Iran membawa sekitar 10,5 juta barel minyak, menurut analisis TankerTrackers.com. Meski demikian, sebagian kapal masih diizinkan melintas.
Dua tanker yang mengangkut sekitar 4 juta barel minyak Iran berhasil melewati blokade pada 24 April dan menuju Asia. Sementara itu, empat tanker kosong Iran terakhir terdeteksi di sekitar perairan Pakistan setelah kembali dari Asia. Analis menyebut pasukan AS mencegat kapal terkait Iran hingga ke arah timur Selat Malaka. Kondisi ini membuat ketidakpastian terhadap pengiriman kargo, apakah akan sampai ke pembeli atau kembali diarahkan ke Iran.
Ratusan kapal dan sekitar 20.000 pelaut dilaporkan masih terjebak di kawasan Teluk. Situasi ini meningkatkan risiko keselamatan. "Para pelaut tersebut 'terpapar risiko signifikan dan tekanan psikologis yang cukup besar'," kata Arsenio Dominguez, Sekretaris Jenderal badan pelayaran PBB, Organisasi Maritim Internasional, dalam sebuah sesi komite pada hari Senin. "Semakin lama situasi ini berlanjut, semakin besar risiko kecelakaan serius, termasuk kecelakaan lingkungan."(DH)

Amerika paksa enam tanker Iran putar balik, arus kapal di Selat Hormuz anjlok tajam akibat konflik.

Enam tanker minyak Iran balik arah dihadang blokade Amerika

JAKARTA - Penipuan berkedok izin lintas Selat Hormuz menyasar perusahaan pelayaran di tengah konflik kawasan. Perusahaan manajemen risiko maritim MARISKS memperingatkan adanya pesan palsu yang menawarkan jalur aman dengan imbalan pembayaran kripto.
Seperti dikutip Reuters, pesan tersebut dikirim kepada perusahaan yang kapalnya tertahan di sisi barat selat. Pelaku mengaku sebagai otoritas Iran dan meminta biaya transit dalam bentuk Bitcoin atau Tether untuk mendapatkan &ldquo;izin&rdquo; melintas. &ldquo;Pesan-pesan spesifik ini adalah penipuan,&rdquo; kata MARISKS, menegaskan pesan tersebut tidak berasal dari otoritas Iran.
Situasi ini muncul saat Amerika Serikat mempertahankan blokade terhadap pelabuhan Iran, sementara Teheran sempat membuka lalu kembali memberlakukan pembatasan di Selat Hormuz. Jalur ini sebelumnya dilalui sekitar seperlima pasokan minyak dan gas alam cair dunia. Di tengah pembicaraan gencatan senjata, Iran juga sempat mengusulkan penerapan tarif bagi kapal yang ingin melintas dengan aman.
Ratusan kapal dan sekitar 20.000 pelaut masih tertahan di kawasan Teluk. Pada 18 April, ketika Iran sempat membuka jalur dengan pemeriksaan, sejumlah kapal mencoba melintas. Namun setidaknya dua kapal, termasuk tanker, melaporkan adanya tembakan dari kapal Iran yang memaksa mereka berbalik.
MARISKS menyebut setidaknya satu kapal yang terkena tembakan diduga menjadi korban penipuan tersebut, setelah mengikuti arahan yang menyesatkan. Reuters belum dapat memverifikasi informasi ini maupun mengidentifikasi perusahaan yang menerima pesan.
&ldquo;Setelah menyerahkan dokumen dan menilai kelayakan Anda oleh Dinas Keamanan Iran, kami akan dapat menentukan biaya yang harus dibayarkan dalam mata uang kripto (BTC atau USDT). Hanya setelah itu kapal Anda dapat melintasi selat tanpa hambatan pada waktu yang telah disepakati sebelumnya,&rdquo; demikian isi pesan yang dikutip MARISKS.(DH)

Penipu kirim izin palsu lintas Hormuz, minta kripto saat ratusan kapal terjebak konflik kawasan.

Beredar scam tawarkan jasa urus lewati Selat Hormuz

JAKARTA - Harga minyak dan gas melonjak tajam setelah Angkatan Laut AS menyita kapal Iran di Teluk Oman, memicu ketegangan baru di jalur energi global. Insiden terjadi di tengah akhir pekan yang diwarnai aksi saling serang, termasuk tembakan dari Teheran ke sejumlah kapal serta pengetatan kembali kontrol di Selat Hormuz.
Dikutip&nbsp;bloomberg, minyak brent sempat naik hingga 7,9%, membalikkan penurunan sebelumnya setelah sempat ada kabar pembukaan jalur pelayaran. Sementara itu, harga gas Eropa melonjak hingga 11%.
Iran kembali menutup Selat Hormuz pada Sabtu, dengan alasan blokade AS terhadap kapal terkait Iran melanggar kesepakatan gencatan senjata yang akan berakhir Selasa.
Donald Trump mengatakan Angkatan Laut AS menembak dan menyita kapal tersebut setelah tidak mengindahkan peringatan saat keluar dari Hormuz. Insiden ini menjadi konfrontasi besar pertama sejak blokade diberlakukan sepekan terakhir. Peristiwa itu juga terjadi di tengah tarik ulur peluang perundingan damai di Islamabad, di mana Trump melihat peluang kesepakatan, sementara pihak Iran menilai belum ada prospek yang jelas.
&ldquo;Pasar masih membawa premi risiko menjelang tenggat waktu, tetapi belum sepenuhnya berkomitmen pada hal itu,&rdquo; kata Haris Khurshid, kepala investasi di Karobaar Capital LP. &ldquo;Jika keadaan terus seperti ini, Anda mungkin akan melihat dorongan bertahap ke atas hingga sekitar US$105 - US$115, tetapi dengan banyak fluktuasi berdasarkan berita utama.&rdquo;
Ketegangan di Selat Hormuz jalur yang sebelumnya dilalui sekitar 20% pasokan minyak dan LNG global sebelum perang AS-Israel dengan Iran meningkatkan risiko krisis energi global. Kondisi ini juga menekan proyeksi penyelesaian konflik yang sebelumnya disampaikan Trump.
Data pelacakan menunjukkan tidak ada kapal yang melintas di Selat Hormuz pada Minggu. Sedikitnya 13 kapal tanker berbalik arah ke Teluk Persia dan membatalkan pelayaran keluar.
Gangguan ini memicu guncangan pasokan yang signifikan, memperkuat tekanan inflasi dan berpotensi menahan pertumbuhan ekonomi global. Dampaknya diperkirakan mulai terlihat pekan ini melalui sejumlah survei bisnis yang dapat mengindikasikan risiko stagflasi.(DH)

AS sita kapal Iran, brent naik 7,9%, gas Eropa 11%, gangguan Selat Hormuz tekan pasokan global.

Amerika sita kapal Iran, minyak dan gas kompak melonjak

JAKARTA &mdash;&nbsp; Data pelacakan kapal Marine Traffic memperlihatkan sebuah konvoi yang terdiri dari delapan kapal tanker terlihat melintasi Selat Hormuz pada hari Sabtu (18/4), di tengah harapan beberapa pemilik kapal bahwa Teheran akan mengizinkan mereka keluar dari Teluk selama jendela gencatan senjata singkat dalam perang Iran.
Kelompok tersebut, seperti dikutip dari Reuters, yang terdiri dari satu kapal pengangkut minyak mentah berukuran sangat besar (VLCC), beberapa tanker produk minyak dan kimia, serta kapal pengangkut gas petroleum cair (LPG) sedang melintas di perairan Iran di selatan Pulau Larak. Lebih banyak tanker terlihat mengikuti dari wilayah Teluk.
Ratusan kapal telah terjebak di Teluk sejak Amerika Serikat dan Israel melancarkan perang terhadap Iran pada akhir Februari, dan Teheran membalas dengan menutup selat tersebut, yang memaksa pemangkasan besar produksi minyak dan gas di seluruh produsen minyak kawasan Teluk.
Iran kembali membuka selat tersebut, yang sebelum perang menampung sekitar seperlima perdagangan minyak dunia, setelah gencatan senjata terpisah yang dimediasi Amerika Serikat antara Israel dan Lebanon pada hari Kamis.
Beberapa pemilik kapal mengatakan mereka mungkin akan mencoba memanfaatkan jendela kesempatan ini untuk keluar dari Selat Hormuz selama gencatan senjata masih berlangsung. Mereka meminta untuk tidak disebutkan namanya karena sensitivitas isu ini.
Sejumlah kapal juga terpantau mendekati selat lalu berbalik arah sejak kemarin sore, menunjukkan bahwa jalur tersebut masih terbatas.
Dalam pernyataan pada Sabtu pagi, Juru Bicara Garda Revolusi Iran mengatakan: &ldquo;Setelah kesepakatan sebelumnya yang dicapai dalam negosiasi, Republik Islam Iran, dengan itikad baik, menyetujui pengaturan lintasan terbatas bagi sejumlah kapal tanker minyak dan kapal komersial melalui Selat Hormuz.&rdquo;
Penutupan Selat Hormuz telah menyebabkan kehilangan pasokan terbesar dalam sejarah, lebih dari 10 juta barel minyak per hari dan pemotongan 20% pasokan gas alam cair global, menurut Badan Energi Internasional.
Produsen utama di Teluk seperti Arab Saudi, UEA, Irak, dan Kuwait menyatakan bahwa mereka membutuhkan arus masuk dan keluar kapal tanker yang stabil serta akses tanpa hambatan melalui selat tersebut agar dapat kembali menjalankan ekspor minyak secara normal. (YS)
&nbsp;

Beberapa pemilik kapal mencoba memanfaatkan jendela kesempatan ini untuk keluar dari Selat Hormuz.

Marine Traffic: Konvoi kapal tanker terlihat melintasi Selat Hormuz

JAKARTA - Kapal tanker minyak mulai menghindari Selat Hormuz menjelang rencana blokade Amerika Serikat yang dijadwalkan berlaku pada Senin, setelah perundingan damai AS dan Iran gagal mencapai kesepakatan.
Dikutip&nbsp;Reuters, Senin (13/4) data pelayaran menunjukkan sejumlah kapal memilih menunda atau membatalkan lintasan di jalur tersebut. Langkah ini muncul setelah Presiden Donald Trump menyatakan Angkatan Laut AS akan memulai blokade di Selat Hormuz.
Komando Pusat Militer AS (CENTCOM) menyatakan blokade akan mulai diterapkan pukul 10.00 waktu Washington. Kebijakan ini menyasar seluruh lalu lintas laut yang menuju atau keluar dari pelabuhan Iran.
&ldquo;Peraturan itu akan diberlakukan secara imparsial terhadap kapal-kapal dari semua negara yang memasuki atau meninggalkan pelabuhan dan wilayah pesisir Iran, termasuk semua pelabuhan Iran di Teluk Arab dan Teluk Oman,&rdquo; kata CENTCOM dalam pernyataan di X.
Namun, AS menegaskan tidak akan mengganggu kebebasan navigasi kapal yang melintas ke pelabuhan non-Iran. Di sisi lain, Garda Revolusi Iran memperingatkan kapal militer yang mendekati Selat Hormuz akan dianggap melanggar gencatan senjata dan akan ditindak tegas.
Sejumlah kapal tetap melintas. Tanker berbendera Pakistan, Shalamar dan Khairpur, memasuki Teluk pada Minggu. Shalamar dijadwalkan menuju Uni Emirat Arab untuk memuat minyak mentah Das, sementara Khairpur menuju Kuwait untuk memuat produk olahan.
Kapal tanker besar lainnya juga tercatat bergerak di kawasan tersebut. VLCC berbendera Liberia, Mombasa B, melintasi selat dan kini berada di Teluk tanpa muatan. Sementara VLCC berbendera Malta, Agios Fanourios I, membatalkan rencana masuk ke Teluk dan berbalik arah, kini berlabuh di dekat Teluk Oman.
Meski ketegangan meningkat, data pelayaran menunjukkan tiga supertanker bermuatan penuh tetap melintasi Selat Hormuz pada Sabtu. Kapal-kapal tersebut menjadi yang pertama keluar dari Teluk sejak kesepakatan gencatan senjata pekan lalu.(DH)

Tanker hindari Hormuz saat AS blokade Iran, pasokan minyak global terancam terganggu.

Tanker-tanker minyak putar haluan jauhi Selat Hormuz

JAKARTA - Kejaksaan Agung melalui Badan Pemulihan Aset (BPA) mempercepat proses lelang barang rampasan negara berupa kapal tanker MT Arman 114 berbendera Iran beserta muatan minyak mentah ringan.
Kepala BPA Kejagung, Kuntadi menyampaikan instruksi tersebut saat meninjau langsung kapal di Perairan Batu Ampar, Batam, Kepulauan Riau. Ia meminta jajaran segera menyelesaikan proses lelang dan melaporkan kendala yang menghambat optimalisasi pemulihan aset.
&ldquo;Dilakukannya pemantauan bertujuan untuk memastikan secara langsung kondisi fisik, keamanan aset dan permasalahan yang dihadapi serta mendorong percepatan penyelesaian aset,&rdquo; sebagaimana tertulis dalam siaran pers Kejagung, dikutip&nbsp;bloombergtechnoz.
Selain tanker MT Arman 114, Kuntadi juga meninjau kapal kargo Legend Aquarius yang dititipkan di Dermaga Bea dan Cukai Tanjung Uncang. Kapal tersebut dirampas untuk negara berdasarkan putusan Pengadilan Negeri Karimun.
BPA telah dua kali melelang MT Arman 114 dengan muatan sekitar 1,24 juta barel light crude oil. Objek lelang dijual dalam satu paket, mencakup kapal tanker produksi 1997 asal Korea Selatan dan muatannya. Nilai limit lelang ditetapkan Rp1,17 triliun dengan uang jaminan Rp118 miliar.
Lelang dilakukan melalui Kantor Pelayanan Kekayaan Negara dan Lelang (KPKNL) Batam atas nama terpidana Mahmoud Mohamed Abdelaziz Mohamed Hatiba, sesuai putusan Pengadilan Negeri Batam.
Peserta lelang wajib merupakan badan usaha dengan izin pengolahan atau niaga minyak dan gas bumi, atau kontraktor dan afiliasinya sesuai ketentuan Kementerian ESDM. Pada lelang sebelumnya, sebanyak 19 perusahaan mengikuti aanwijzing, termasuk PT Pertamina (Persero).
&ldquo;Jumlah pasti saya tidak monitor, cuma yang ikut giat aanwijzing kemarin di kantor Kejari Batam bersama KPKNL Batam hadir 19 perusahaan. Pertamina ikut hadir giat aanwijzing kemarin,&rdquo; kata Kepala Seksi Intelijen Kejari Batam Priandi Firdaus.
Sementara itu, Pertamina membuka peluang untuk mengikuti lelang tersebut. &ldquo;Kami terbuka dengan semua kesempatan bisnis yang dapat meningkatkan kinerja perusahaan sesuai regulasi yang berlaku,&rdquo; kata VP Corporate Communication Pertamina Muhammad Baron.
Kapal MT Arman 114 disita setelah diduga melakukan pemindahan minyak ilegal (ship to ship) dengan kapal MT Stinos di perairan Laut Natuna Utara. Saat kejadian, kedua kapal terdeteksi mematikan sistem identifikasi otomatis (AIS).
&ldquo;Dari hasil pengamatan drone yang diterbangkan Tim Bakamla RI, terlihat sambungan pipa kedua kapal terhubung dan juga adanya oil spill dari kapal MT Arman 114,&rdquo; kata Yazid Nurhuda.
Pengadilan Negeri Batam memvonis kapten kapal, Mahmoud Mohamed Abdelaziz Mohamed Hatiba, dengan hukuman tujuh tahun penjara dan denda Rp5 miliar. Kapal beserta muatannya dirampas untuk negara.(DH)

Kejagung percepat lelang tanker Iran Rp1,17 triliun, 19 perusahaan termasuk Pertamina ikut.

Kejagung lelang tanker Iran Rp1,17 triliun, 19 perusahaan berebut

JAKARTA - Perusahaan perdagangan komoditas Glencore dan kilang milik negara Taiwan, CPC Corporation, mulai mengamankan pasokan minyak dari Timur Tengah ke Asia setelah gencatan senjata perang AS-Iran.
Dikutip&nbsp;reuters, keduanya masing-masing menyewa kapal tanker untuk memuat minyak mentah, seiring kapal-kapal di Teluk bersiap melintasi Selat Hormuz yang sempat terganggu akibat konflik.
Gencatan senjata selama dua minggu membuka kembali jalur pelayaran di salah satu titik paling vital perdagangan energi global. Sekitar 20% pasokan minyak dan LNG dunia melewati selat ini, yang sebelumnya hampir terhenti selama enam minggu konflik dan mendorong lonjakan harga energi. Kilang di Asia sangat bergantung pada pasokan Timur Tengah, dengan porsi lebih dari separuh kebutuhan minyak mentah dan nafta.
Menteri Ekonomi Taiwan, Kung Ming-hsin, menyatakan CPC telah memesan satu tanker di Teluk untuk mengangkut sekitar 2 juta barel minyak.
&ldquo;Jika pengiriman memungkinkan dalam dua minggu ke depan, barang itu bisa sampai,&rdquo; Ia menambahkan, &ldquo;Dengan 2 juta barel ini, mengingat kita menggunakan rata-rata sekitar 150.000 barel per hari, ini dapat menyediakan tambahan setengah bulan atau lebih untuk penggunaan. Jadi ini akan membantu meringankan ... situasi.&rdquo;
Pelaku industri energi bergerak cepat mengamankan kapal hanya beberapa jam setelah kabar gencatan senjata muncul. Glencore menyewa VLCC Asian Lion dengan kapasitas 2 juta barel pada tarif W580, lebih dari dua kali lipat dibanding sebelum perang. Tarif sewa melonjak akibat kombinasi lonjakan permintaan, premi risiko perang, dan terbatasnya ketersediaan kapal.
Produsen minyak Timur Tengah seperti Irak menyatakan kesiapan untuk memulihkan ekspor begitu jalur pelayaran sepenuhnya aman. Namun, pelaku pasar tetap berhati-hati karena ketidakjelasan teknis gencatan senjata. Iran masih membatasi kapal tanpa izin untuk melintas di Selat Hormuz.
Di sisi lain, sejumlah tanker berbendera China dan India mulai bergerak mendekati selat untuk keluar dari Teluk. Data pelayaran juga menunjukkan beberapa kapal mengisi tambahan minyak di pelabuhan Uni Emirat Arab sebelum melanjutkan perjalanan.
Iran bahkan merilis peta jalur alternatif untuk membantu kapal menghindari ranjau laut, menandakan risiko keamanan masih membayangi jalur energi global tersebut.(DH)

Glencore dan CPC sewa tanker angkut minyak Timur Tengah ke Asia usai gencatan, tarif melonjak tajam.

Tanker Glencore-CPC mulai antri masuk Hormuz

JAKARTA &ndash; Sembilan negara Eropa, termasuk Italia dan Prancis, mendesak Komisi Eropa untuk segera mengambil tindakan darurat terkait sebuah kapal tanker liquefied natural gas (LNG) asal Rusia yang kini terombang-ambing tanpa arah di perairan Mediterania.
Seperti dikutip reuters.com (17/03/2026), kapal bermuatan bahan bakar tersebut dinilai menghadirkan ancaman ekologi yang &ldquo;segera dan serius&rdquo; bagi kawasan tersebut.
Berdasarkan surat resmi yang dikirimkan oleh negara-negara Uni Eropa (UE) kepada Komisi Eropa, kapal bernama Arctic Metagaz itu dilaporkan hanyut di perairan antara Malta dan Italia.
Keberadaan kapal ini menghadirkan &ldquo;tantangan ganda&rdquo; yang sangat pelik: Eropa harus menjaga keselamatan maritim dan mencegah bencana ekologi massal, namun di saat yang sama harus tetap menegakkan sanksi ketat UE yang dijatuhkan terhadap Rusia.
Kondisi fisik kapal yang rentan, ditambah dengan muatannya yang sangat spesifik dan berbahaya, dinilai berisiko memicu bencana lingkungan berskala besar tepat di jantung ruang maritim Uni Eropa.
Pihak UE sebelumnya telah mengidentifikasi kapal ini sebagai bagian dari &ldquo;Shadow Fleet&rdquo; (Armada Bayangan) Rusia, sebuah taktik maritim yang digunakan Moskow untuk mengakali sanksi ekonomi imbas invasi ke Ukraina pada 2022.
Ironisnya, tindakan penyelamatan standar&mdash;seperti pengawasan, pemantauan, atau dukungan teknis maritim lainnya&mdash;justru dikhawatirkan dapat merusak integritas dan efek jera dari rezim sanksi Eropa itu sendiri.
Merespons krisis yang memanas ini, Juru Bicara Kementerian Luar Negeri Rusia, Maria Zakharova, mengonfirmasi bahwa kapal tersebut kini dalam keadaan tidak berawak.
Dalam pernyataan di situs resmi kementerian, ia mengungkapkan bahwa kapal tersebut sedang membawa 700 metrik ton berbagai jenis bahan bakar serta &ldquo;sejumlah besar gas alam&rdquo;. Moskow mengklaim terus menjalin kontak dengan pemilik kapal dan otoritas asing terkait.
Namun, Zakharova secara diplomatis melimpahkan beban penyelamatan kepada negara-negara Eropa. Ia berargumen bahwa berdasarkan norma hukum internasional yang berlaku, tanggung jawab untuk menyelesaikan situasi kapal hanyut dan mencegah bencana lingkungan berada di tangan negara-negara pesisir.
&ldquo;Keterlibatan lebih lanjut dari pemilik kapal dan Rusia sebagai negara bendera akan sangat bergantung pada keadaan tertentu,&rdquo; tulis Zakharova, mengisyaratkan keengganan Moskow untuk turun tangan secara langsung.
Nasib dan kondisi sebenarnya dari Arctic Metagaz saat ini masih diselimuti oleh klaim internasional yang saling bertentangan. Awal bulan ini, Kementerian Transportasi Rusia menuding bahwa kapal yang membawa LNG dari pelabuhan Arktik Murmansk itu telah diserang oleh naval drones (drone laut) Ukraina yang diluncurkan dari pesisir Libya.
Di sisi lain, badan maritim Libya pada 4 Maret lalu justru mengeluarkan laporan berbeda yang menyebutkan bahwa kapal tersebut telah tenggelam di perairan antara Libya dan Malta setelah mengalami kebakaran hebat sehari sebelumnya.
Hingga berita ini diturunkan, pemerintah Kyiv di Ukraina belum mengklaim tanggung jawab apa pun atas dugaan serangan maritim tersebut. (SF)

Tanker tanpa awak Rusia hanyut di Mediterania, bawa 700 ton bahan bakar dan picu krisis ekologi

Tanker Rusia hanyut, negara Eropa waspadai bencana ekologi

TEHERAN - Sebagian besar kapal kini enggan mengambil risiko melintasi Strait of Hormuz, terutama untuk pelayaran masuk ke Teluk. Namun satu kapal tanker milik pengusaha pelayaran Yunani terkemuka, George Procopiou, justru menembus jalur tersebut.
Saat ratusan tanker masih tertahan di kawasan Teluk dan menunggu kepastian untuk keluar dari jalur sempit itu, sebuah kapal milik perusahaan Dynacom berhasil masuk dari arah sebaliknya.
Kapal tanker jenis suezmax berbobot 150.000 dwt bernama Pola yang dikendalikan oleh Dynacom Tankers Management terlihat melalui sistem pelacakan AIS mendekati selat tersebut pada Senin malam dan kembali muncul di perairan Sharjah pada Selasa pagi.
Seperti dikutip tradewindsnews, pihak Dynacom yang didukung Procopiou tidak memberikan tanggapan atas permintaan komentar terkait pelayaran tersebut.
Sumber industri menyebut rencana penyewaan tanker suezmax milik Dynacom sempat gagal, namun data dari Clarksons menunjukkan kapal Pola kemudian mendapatkan kontrak lain untuk mengangkut minyak mentah menuju Thailand dan dijadwalkan memuat kargo pada Rabu.
Pelayaran ini terjadi saat banyak kapal tanker menghindari Selat Hormuz, jalur strategis yang sebelumnya dilalui sekitar 30% pengiriman minyak mentah dunia melalui laut setiap hari sebelum serangan gabungan AS&ndash;Israel terhadap Iran akhir pekan lalu yang menewaskan Pemimpin Tertinggi Iran, Ali Khamenei.
Perusahaan intelijen maritim Maritime Optima mencatat hanya 21 kapal tanker berada di selat tersebut pada Selasa, sebagian besar berbendera Iran. Angka ini turun tajam dibanding 59 kapal pada Jumat sebelumnya.
Minimnya lalu lintas kapal membuat tarif pengangkutan tanker raksasa jenis VLCC dan suezmax melonjak tajam. Namun pengamat pasar menilai tarif tersebut masih bersifat teoritis karena aktivitas penyewaan kapal hampir tidak ada.
Dengan banyak pasokan minyak dunia tertahan di Teluk, guncangan di pasar energi global semakin kuat dan tekanan meningkat kepada Amerika Serikat untuk membuka kembali jalur Selat Hormuz.
Laporan Bloomberg menyebut United States Navy mulai mengambil kendali di kawasan tersebut, sementara Iran diyakini belum menebar ranjau laut yang dapat memperparah gangguan pelayaran.
Sementara itu, komandan baru Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC), Ahmad Vahidi, memperingatkan bahwa pasukannya akan &ldquo;membakar siapa pun yang mencoba melintas&rdquo;. Seorang penasihat senior kepada media pemerintah bahkan menyatakan selat tersebut telah ditutup.
Sejak serangan dimulai pada Sabtu, enam kapal dilaporkan diserang, meskipun belum jelas siapa pelakunya.
IRGC mengklaim bertanggung jawab atas dua di antaranya: serangan rudal terhadap tanker 49.800 dwt Stena Imperative milik Stena Bulk yang dikelola Crowley Government Services di Bahrain, serta serangan drone terhadap tanker aspal Athe Nova berbendera Honduras milik perusahaan Dubai Hessonite Ship Management.
Menurut perusahaan pengelola, Athe Nova dalam kondisi aman dan seluruh awak kapal selamat.
Data dari Clarksons menunjukkan lebih dari 3.000 kapal kini terjebak setelah selat tersebut ditutup.
Di antaranya terdapat 112 tanker minyak mentah, termasuk 70 kapal VLCC atau sekitar 8% dari total armada global, serta 195 kapal tanker produk minyak. (DK)

Sebagian besar kapal besar enggan ambil risiko, sebuah tanker Yunani tembus Selat Hormuz.

Saat yang lain enggan ambil risiko, tanker Yunani tembus Selat Hormuz

JAKARTA - Perusahaan pelayaran dan pedagang minyak tengah bersaing memperluas kapasitas tanker untuk memindahkan minyak Venezuela setelah Presiden Donald Trump menyatakan bahwa negara itu bisa menyerahkan &ldquo;hingga 50 juta barel minyak mentah ke Amerika Serikat.&rdquo;
Sumber mengatakan, Trafigura bahkan sudah memberi tahu pejabat AS bahwa kapal pertamanya bisa memuat dalam beberapa hari. mengutip oilprice.com
Namun, mengutip oilprice.com, tantangan logistik cukup besar. Sanksi bertahun-tahun telah meninggalkan minyak Venezuela tersimpan di tanker tua yang kurang terawat dan tangki darat yang hampir penuh. Banyak kapal tidak bisa diakses langsung karena keterbatasan asuransi dan tanggung jawab hukum, bahkan dengan lisensi AS.
Fasilitas penyimpanan di darat juga rusak, meningkatkan risiko keselamatan.
Beberapa perusahaan pelayaran, termasuk Maersk Tankers dan American Eagle Tankers, meninjau cara memperluas operasi transfer kapal-ke-kapal di lepas pantai Venezuela. Sumber menyebut salah satu opsi adalah meniru logistik sebelumnya di Teluk Amuay, tetapi operasi ini menghadapi kendala seperti keterbatasan kapal pengumpan kecil, persaingan untuk slot muat, dan peralatan pelabuhan yang kurang terawat.
Transfer melalui perairan dekat seperti Aruba dan Cura&ccedil;ao tetap memungkinkan tetapi biayanya lebih tinggi. AET, yang mendukung ekspor Chevron, telah didekati calon klien yang ingin memperluas kapasitas transfer. Maersk Tankers, AET, dan Chevron &ldquo;tidak segera menanggapi permintaan komentar.&rdquo;
Sumber memperingatkan meski ekspor bisa mendekati sekitar 500.000 barel per hari sebelum sanksi, pengurasan inventaris yang menumpuk bisa memakan waktu tiga hingga empat bulan dan bergantung pada penyelesaian hambatan di terminal Jose. Perusahaan minyak juga memasok naphtha dari AS untuk dicampur dengan minyak berat Venezuela agar minyak dapat diangkut serta siap diolah di kilang. ( DH)

Perusahaan pelayaran dan pedagang minyak bersaing memindahkan minyak Venezuela ke AS.