JAKARTA - CEO Jim Farley menyatakan bahwa Tesla tidak lagi menjadi fokus utama persaingan Ford, meskipun masih menunjukkan kinerja yang baik.
Ia menilai Tesla belum menghadirkan pembaruan (update) produk yang signifikan, dan kini Ford mengalihkan perhatian untuk mengejar pesaing utamanya: pabrikan asal China, BYD.
Mengutip finance.yahoo.com&nbsp;(21/04/26) pernyataan tersebut disampaikan Farley dalam podcast Rapid Response bersama Bob Safian.
&ldquo;Meskipun Tesla berkinerja baik, mereka tidak benar-benar memiliki kendaraan yang diperbarui,&rdquo; ujarnya.
Alih-alih menguji kendaraan listrik buatan Amerika, Farley mengungkapkan bahwa ia menghabiskan enam bulan pada 2024 mengendarai Xiaomi SU7, mobil listrik pertama dari Xiaomi. Ia bahkan mengaku enggan melepaskan kendaraan tersebut.
Farley juga memuji BYD sebagai pemain terbaik di industri, khususnya dalam hal efisiensi biaya, rantai pasok, manufaktur, dan penguasaan teknologi. Menurutnya, Ford perlu lebih memperhatikan kompetitor global, terutama dari China, dibanding hanya berfokus pada produsen tradisional seperti General Motors dan Toyota Motor Corporation.
Untuk meningkatkan daya saing, Ford berupaya meniru efisiensi biaya BYD, terutama guna memenuhi kebutuhan konsumen Amerika Serikat pada &ldquo;siklus berikutnya&rdquo; yang menginginkan kendaraan di kisaran harga US$30.000, bukan US$50.000.
Farley juga mengungkapkan bahwa Ford mencatat kerugian sekitar US$19,5 miliar pada Desember lalu saat merombak strategi kendaraan listrik (EV), yang sebagian dipicu oleh melemahnya permintaan setelah kebijakan Presiden Donald Trump mengakhiri kredit EV.
Saat ini, Ford mengalihkan fokus ke kendaraan hibrida dan extended-range electric vehicles (EREV). Model F-150 Lightning&mdash;yang saat ini dibanderol mulai US$54.780&mdash;direncanakan akan disesuaikan menjadi EREV, sementara perusahaan tetap menargetkan peluncuran pikap listrik seharga US$30.000 pada 2027.
Di pasar, kendaraan termurah Ford saat ini adalah pikap hibrida Maverick XL dengan harga sekitar US$28.000. Sebagai perbandingan, sedan termurah Tesla, Model 3, dibanderol sekitar US$37.000. Keduanya masih jauh lebih mahal dibandingkan BYD Seagull yang dijual sekitar US$9.500 di China, meskipun lebih tinggi di pasar internasional.
Sementara itu, Tesla telah melakukan sejumlah pembaruan desain untuk menghadapi persaingan dari produsen China.
Versi terbaru Model Y menghadirkan perubahan eksterior dan interior, sementara Model 3 versi 2023 mendapat peningkatan seperti kursi berventilasi dan pencahayaan ambient. Namun, sejumlah pengamat menilai pembaruan tersebut masih bersifat inkremental dibandingkan inovasi agresif dari pabrikan China.
Pertumbuhan industri kendaraan listrik China sendiri didorong oleh dukungan pemerintah, mulai dari subsidi bagi produsen dan konsumen hingga pembangunan infrastruktur pengisian daya. Total dukungan untuk sektor ini diperkirakan mencapai sekitar US$231 miliar.
Didirikan pada 1995 sebagai produsen baterai, BYD masuk ke industri otomotif pada 2003 melalui akuisisi Xi&rsquo;an Qinchuan Automobile. Pada 2022, perusahaan ini menjadi pabrikan besar pertama yang menghentikan produksi mobil berbahan bakar bensin murni dan berfokus sepenuhnya pada kendaraan listrik dan hibrida.
Pada 2025, BYD bahkan melampaui Tesla dari sisi pendapatan dan volume produksi kendaraan listrik global, meskipun valuasi Tesla masih lebih tinggi. CEO Tesla, Elon Musk, juga sempat menyebut pabrikan China sebagai &ldquo;perusahaan mobil paling kompetitif di dunia.&rdquo;
Kendaraan listrik China tidak dipasarkan di Amerika Serikat akibat tarif impor sebesar 100% yang diberlakukan sejak era&nbsp;Joe Biden&nbsp;dan dipertahankan oleh Trump. Meski demikian, ekspansi global terus berlangsung.
Di Eropa, meskipun dikenakan tarif hingga 38,1% pada 2024, penjualan BYD meningkat hampir tiga kali lipat. Laporan&nbsp;Wall Street Journal&nbsp;mencatat registrasi kendaraan baru BYD mencapai 18.242 unit pada Januari, naik dari 6.884 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya. (SF)

CEO Ford sebut Tesla kurang pembaruan, alihkan fokus untuk bersaing dengan BYD China.

CEO Ford: Tesla kurang 'update' produk, pesaing nyata adalah BYD

NEW YORK - Penjualan Tesla di California terus melemah tajam, seiring pergeseran minat konsumen ke kendaraan hibrida di negara bagian tersebut.Registrasi kendaraan Tesla pada kuartal pertama tercatat turun 24% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, berdasarkan laporan California New Car Dealers Association yang dirilis Selasa.Seperti dikutip Bloomberg, penurunan ini mencerminkan tren lebih luas, di mana kendaraan listrik (EV) mulai kehilangan pangsa di California.Pada kuartal terbaru, kendaraan tanpa emisi menyumbang kurang dari 14% dari total registrasi mobil baru.Sebaliknya, kendaraan hibrida berbahan bakar bensin-listrik justru meningkat hingga sekitar 21% pangsa pasar, menurut data Experian Automotive.Meski demikian, model andalan Tesla, Tesla Model Y, masih menjadi kendaraan terlaris di California dari semua kategori. Posisi berikutnya ditempati Toyota Camry yang merupakan mobil hibrida.Di tengah berkurangnya insentif federal untuk kendaraan listrik, Gubernur California Gavin Newsom berupaya menutup celah tersebut dengan menyiapkan subsidi negara bagian senilai US$200 juta. (DK)

Registrasi Tesla turun 24%, hibrida naik, pangsa EV di California terus melemah.

Penjualan Tesla di California anjlok, Hibrida makin dominan

TIONGKOK - China sedang mempertimbangkan pembatasan ekspor peralatan manufaktur tenaga surya ke Amerika Serikat, dalam langkah yang berpotensi menjadi pembatasan ekspor baru di sektor teknologi strategis di mana perusahaan-perusahaan China menjadi pemimpin global.
Pejabat di China telah membahas kemungkinan penerapan kebijakan tersebut, namun pembicaraan masih berada pada tahap awal dan belum sampai pada tahap meminta masukan dari para produsen terkait dampaknya, demikian laporan Reuters pada Rabu yang mengutip sejumlah sumber yang mengetahui diskusi tersebut.
Seperti dikutip Oilprice, dalam dua tahun terakhir, industri manufaktur tenaga surya China menghadapi kelebihan kapasitas produksi yang menekan kinerja perusahaan dan menyebabkan kerugian di berbagai lini usaha.&nbsp;
Untuk merespons kondisi tersebut, pemerintah China mulai mengambil langkah pengendalian, termasuk pemangkasan produksi polisilikon sebesar 29,6% serta penurunan output wafer silikon sebesar 6,7% antara Januari hingga Oktober, meskipun produksi sel dan modul surya masih meningkat secara tahunan.
Kini, opsi pembatasan ekspor kembali dipertimbangkan, meski belum ada keputusan final.
Jika diterapkan, kebijakan ini akan memperluas kontrol ekspor China dari sektor tanah jarang ke peralatan manufaktur surya, bidang lain yang juga didominasi oleh teknologi dan rantai pasok China.
Analis menilai langkah ini muncul di tengah upaya perusahaan-perusahaan Amerika Serikat, termasuk Tesla, untuk meningkatkan produksi panel surya domestik dan mengurangi ketergantungan pada impor dari China.
Di sisi lain, peningkatan produksi di AS berpotensi menggerus pasar produsen China.
Jika perusahaan seperti Tesla berhasil memperkuat kapasitas manufaktur surya di dalam negeri, maka permintaan terhadap produk China bisa menurun.
&ldquo;Keberhasilan Tesla dalam mencapai swasembada tenaga surya bisa menjadi mimpi buruk bagi produsen panel surya China,&rdquo; kata lembaga riset Trivium China dalam catatan yang dikutip Reuters.&nbsp;
&ldquo;Beijing tidak akan tinggal diam ketika juara industrinya justru secara tidak sengaja membantu kebijakan industri negara pesaing.&rdquo;

China pertimbangkan pembatasan ekspor alat surya ke AS di tengah persaingan.

China pertimbangkan batasi ekspor peralatan surya ke AS

TIONGKOK - Startup truk listrik asal China, Windrose, mencatat pengiriman perdana di Amerika Serikat dengan menyerahkan truk tractor Class 8 jarak jauh kepada perusahaan logistik Texas, Allogic, melalui mitra distribusi lokalnya, Xos Trucks.Kendaraan tersebut dibanderol US$285.000 dan menggunakan platform R700 dengan baterai 729 kWh berarsitektur 800 volt yang mampu menempuh jarak sekitar 400&ndash;450 mil dalam sekali pengisian daya.Didirikan pada 2022 dan berkantor pusat di Antwerp, Belgia, Windrose, meski berakar dari China, telah memperoleh sertifikasi kendaraan di China, AS, Eropa, dan Amerika Selatan.Persetujuan di Oseania ditargetkan diperoleh pada paruh kedua 2026, mengutip dari Automotiveworld.Produsen truk ini sejauh ini mengantongi lebih dari 100 unit pesanan yang dijadwalkan dikirim dalam enam bulan ke depan, dengan sekitar seperlima di antaranya ditujukan untuk pasar AS.Seluruh kendaraan saat ini diproduksi di pabrik Windrose di Provinsi Hubei, China, sebelum diekspor.Ke depan, perusahaan berencana mengembangkan produksi regional untuk mengurangi ketergantungan ekspor dari China, dengan fasilitas di Prancis dan Belgia tengah disiapkan.Tarif impor menjadi tantangan, namun bea masuk 100% untuk truk menengah dan berat asal China telah diperhitungkan dalam harga jual US$285.000.Rencana awal untuk membangun fasilitas perakitan di AS sebagian besar telah ditinggalkan, meski sejumlah produsen kendaraan komersial China, terutama BYD di California, telah memiliki jejak manufaktur terbatas di negara tersebut.Opsi produksi regional tetap terbuka, termasuk di Arizona atau Tennessee, kemungkinan melalui kemitraan dengan Xos Trucks.Windrose menilai tarif bukan hambatan besar. CEO Han Wen sebelumnya menyatakan perusahaan tetap dapat meraih keuntungan di tengah kebijakan tarif saat ini.Harga truk Windrose juga relatif sebanding dengan Tesla Semi yang dibanderol sekitar US$290.000 untuk varian dengan jarak tempuh 500 mil.Tantangan struktural utama justru terletak pada infrastruktur layanan purna jual.Produsen truk mapan seperti Daimler, Volvo, Paccar, hingga Tesla telah memiliki jaringan dealer dan servis luas di Amerika Utara.Bagi operator armada yang membutuhkan kendaraan selalu siap beroperasi, faktor jaringan servis menjadi krusial meski harga dan jarak tempuh lebih kompetitif.Saat ini Windrose mengandalkan Xos Trucks untuk distribusi dan dukungan purna jual, namun jaringan perusahaan tersebut masih belum sekuat pemain lama.Sementara Volvo Trucks dan Daimler masih memimpin pasar truk listrik AS yang masih berkembang, pesaing terkuat Windrose kemungkinan adalah Tesla, yang tengah meningkatkan produksi Semi di Nevada dan memiliki jaringan Megacharger di koridor logistik utama AS.Windrose sendiri mengadopsi standar Megawatt Charging System (MCS) dan telah menjalin kemitraan pengisian daya, namun infrastruktur MCS masih terbatas di luar rute tertentu. (DK)

Windrose kirim truk listrik Class 8 pertama ke AS, jarak 450 mil, siap saingi Tesla.

Tantang Tesla, Windrose China kirim truk listrik berat pertama ke AS

JAKARTA - Produsen otomotif asal Amerika Serikat, Tesla, yang fokus pada produksi kendaraan listrik murni, kembali menempati posisi teratas dalam penjualan global sepanjang tahun 2026, mengungguli pesaing utamanya, BYD asal China.
Menurut laporan Arena EV pada Senin (6/4) waktu setempat, Tesla resmi merebut kembali gelar pemimpin dunia dalam segmen mobil listrik murni, sementara BYD harus puas berada di posisi kedua.
Persaingan untuk menjadi yang terdepan di industri otomotif modern tidaklah mudah, dan Tesla berhasil menaklukkan tantangan tersebut melalui strategi yang mencerminkan kompleksitas pasar kendaraan listrik saat ini, mengutip Antara.
Pada akhir 2025, BYD sempat menunjukkan performa yang sangat kuat, bahkan menjual lebih banyak mobil listrik daripada produsen lainnya.
Namun, awal 2026 membawa cerita yang berbeda. Dari Januari hingga Maret, Tesla berhasil mengirimkan setidaknya 358.023 unit kendaraan listrik ke seluruh dunia.
Angka ini menandai peningkatan 6,5% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Meskipun terdengar relatif kecil, pertumbuhan tersebut cukup untuk menempatkan Tesla di posisi teratas industri otomotif modern.
Sementara itu, penjualan BYD di segmen kendaraan listrik murni menurun drastis sebesar 25,5%, dengan total pengiriman hanya 310.389 unit di kuartal pertama, menjadikan selisih penjualan antara Tesla dan BYD mencapai 48 ribu unit.
Penurunan performa BYD sebagian besar dipengaruhi oleh kebijakan pemerintah China.
Meski pemerintah terus mendorong masyarakat untuk beralih ke kendaraan listrik berbasis baterai, regulasi baru memaksa konsumen menunda pembelian.
Tahun lalu, pembeli mobil listrik tidak dikenai pajak penjualan. Tahun ini, pajak sebesar 5% diterapkan, sehingga mobil seharga 100.000 yuan kini menimbulkan biaya tambahan 5.000 yuan bagi konsumen.
Meski demikian, dukungan pemerintah terhadap pengguna kendaraan listrik tetap ada, tetapi tidak sebesar pada masa awal peluncuran era EV di China. (DK)

Tesla kuasai pasar EV global 2026 dengan penjualan 358.023 unit, ungguli BYD 48 ribu kendaraan.

Ungguli BYD, Tesla dominasi lagi pasar EV global 2026

TIONGKOK - Produsen kendaraan listrik China, BYD, mengirim sinyal peringatan bagi Tesla setelah mencatat lonjakan penjualan di Eropa sebesar 185% secara tahunan pada Februari.Seperti dikutip Finance Yahoo, untuk mempercepat ekspansi di luar pasar domestik, perusahaan menggandeng aktor Daniel Craig sebagai wajah kampanye global merek premium berbasis teknologi, DENZA.Craig, yang dikenal sebagai pemeran James Bond dalam lima film periode 2006&ndash;2021, akan mempromosikan sejumlah model DENZA melalui materi pemasaran dan iklan televisi.Model pertama DENZA untuk pasar Eropa adalah Z9GT, yang dijadwalkan meluncur pada 8 April.Wakil Presiden Eksekutif BYD Stella Li mengatakan Craig mencerminkan kombinasi kekuatan, kecanggihan, dan autentisitas yang selaras dengan identitas DENZA.BYD juga berencana memperluas kehadiran merek tersebut ke Amerika Latin, Timur Tengah, dan Afrika.DENZA didirikan pada 2010 sebagai kolaborasi antara BYD dan Daimler. Model unggulan Z9GT diklaim memiliki jarak tempuh terpanjang di dunia untuk mobil listrik murni serta mendukung pengisian ultra-cepat lima menit, menurut laporan Electrek.BYD berhasil melampaui Tesla dalam penjualan kendaraan listrik global pada 2025, serta mengungguli Ford dalam total penjualan kendaraan secara keseluruhan untuk menempati peringkat keenam dunia.Perusahaan menargetkan penjualan 1,3 juta unit di luar China pada 2026.Berbeda dengan Tesla yang selama ini jarang menggunakan dukungan selebritas dalam promosi, sejumlah produsen mobil lain aktif memanfaatkan figur publik untuk meningkatkan daya tarik produk.Perusahaan EV Lucid Group misalnya menggandeng aktor Timothee Chalamet serta pemain NBA Jalen Brunson dan Josh Hart untuk kampanye pemasaran.Meski kerja sama BYD tidak melibatkan langsung waralaba film James Bond, penggunaan Craig dalam iklan berpotensi memperkuat citra premium DENZA, mengingat karakter 007 identik dengan kendaraan mewah seperti buatan Aston Martin. (DK)

BYD pakai Daniel Craig promosikan DENZA, bidik pasar Eropa dan saingi Tesla.

Hati-hati Tesla, BYD mainkan kartu 'James Bond' kuasai pasar Eropa

WASHINGTON - Elon Musk baru saja mengumumkan proyek ambisius yang disebut sebagai tugas &ldquo;herculean&rdquo; bagi Tesla.
Perusahaan kendaraan listrik tersebut berencana membangun dua pabrik chip baru di fasilitasnya di Austin, Texas, bekerja sama dengan SpaceX.&nbsp;
Kompleks chip AI canggih ini diharapkan dapat mendukung mobil listrik, robot humanoid Optimus, serta pusat data kecerdasan buatan (AI), termasuk infrastruktur komputasi untuk kebutuhan berbasis ruang angkasa.
Namun, proyek besar ini diperkirakan memerlukan biaya sangat tinggi dan tingkat kompleksitas yang besar, mengutip dari barchart.
Analis Morgan Stanley menilai pembangunan ekosistem chip lengkap, mulai dari logika, memori, hingga proses packaging, dari nol merupakan tantangan besar.&nbsp;
Mereka memperkirakan anggaran lebih dari US$20 miliar selama beberapa tahun kemungkinan belum cukup untuk menutup seluruh kebutuhan pengembangan.
Berbasis di Austin, Texas, Tesla dikenal sebagai salah satu pemimpin industri kendaraan listrik global.&nbsp;
Perusahaan memproduksi mobil listrik, sistem penyimpanan energi, dan produk tenaga surya, dengan jaringan pabrik besar di Amerika Serikat, Eropa, dan China, serta jaringan showroom dan layanan global.
Dalam beberapa bulan terakhir, Tesla menghadapi kekhawatiran investor akibat penurunan pengiriman kendaraan, persaingan yang semakin ketat di sektor EV dan teknologi self-driving, serta perdebatan terkait strategi AI perusahaan, termasuk rencana pembangunan pabrik semikonduktor.&nbsp;
Faktor-faktor ini turut memicu volatilitas saham perusahaan yang memiliki kapitalisasi pasar sekitar US$1,44 triliun.
Meskipun saham Tesla masih naik sekitar 36,5% dalam 12 bulan terakhir, kinerjanya sepanjang tahun ini kurang impresif dengan penurunan sekitar 12,5%.&nbsp;
Saham sempat mencapai level tertinggi 52 minggu di US$498,83 pada Desember 2025, namun kini turun sekitar 22% dari level tersebut.
Valuasi saham Tesla juga tergolong sangat tinggi, dengan rasio forward price-to-non-GAAP earnings mencapai 184,12 kali, jauh di atas rata-rata industri sekitar 14,51 kali.
Laporan kinerja kuartal keempat Tesla menunjukkan tekanan pada pertumbuhan.
Pengiriman kendaraan turun 16% secara tahunan menjadi 418.227 unit, sementara produksi turun 5% menjadi 434.358 unit.&nbsp;
Di sisi lain, langganan Full Self-Driving (FSD) meningkat 38% menjadi 1,10 juta pengguna.
Pendapatan otomotif Tesla turun 11% menjadi US$17,69 miliar, sehingga total pendapatan turun 3% menjadi US$24,90 miliar.&nbsp;
Margin operasional menyusut menjadi 5,7%, sedangkan margin EBITDA yang disesuaikan turun menjadi 16,7%.
Arus kas bebas kuartal keempat juga melemah 30% menjadi US$1,42 miliar, sementara laba per saham (EPS) non-GAAP turun 17% menjadi US$0,50.
Meski demikian, sebagian analis Wall Street masih optimistis terhadap pertumbuhan laba Tesla.&nbsp;
Untuk kuartal berjalan, EPS diperkirakan naik 60% menjadi US$0,24. Secara tahunan, EPS diproyeksikan meningkat 32,1% menjadi US$1,44, dan kembali naik 35,4% menjadi US$1,95 pada tahun berikutnya.
Di sisi lain, National Highway Traffic Safety Administration meningkatkan investigasi terkait sistem FSD Tesla, yang memicu kekhawatiran sebagian analis.&nbsp;
GLJ Research mempertahankan rekomendasi &ldquo;Sell&rdquo;, dengan menilai potensi perbaikan hardware dapat memengaruhi rencana robotaxi perusahaan.
Sebaliknya, Tigress Financial memulai liputan dengan rekomendasi &ldquo;Buy&rdquo; dan target harga US$550, menilai transformasi Tesla menuju platform AI fisik berlapis akan mendukung pertumbuhan jangka panjang, terutama melalui FSD, robotaxi, dan robot humanoid Optimus.
Wedbush Securities juga mempertahankan rating &ldquo;Outperform&rdquo; dengan target harga US$600.
Secara keseluruhan, konsensus analis Wall Street saat ini berada di peringkat &ldquo;Hold&rdquo;. Dari 43 analis, 15 memberikan rekomendasi &ldquo;Strong Buy&rdquo;, dua &ldquo;Moderate Buy&rdquo;, 17 &ldquo;Hold&rdquo;, dan sembilan &ldquo;Strong Sell&rdquo;.&nbsp;
Target harga rata-rata US$408,42 menunjukkan potensi kenaikan sekitar 5,2% dari level saat ini, sementara target tertinggi US$600 mencerminkan potensi kenaikan hingga 54,5%.
Tesla kini berada di titik penting dalam transformasinya menjadi perusahaan berbasis AI fisik. Dalam setahun terakhir, perusahaan memperluas pengembangan FSD, memperkenalkan layanan robotaxi, menyiapkan lini produksi Cybercab, serta menyempurnakan desain robot Optimus.&nbsp;
Keberhasilan proyek pembangunan fasilitas chip besar tersebut akan menjadi faktor kunci bagi masa depan pertumbuhan Tesla, sehingga untuk saat ini banyak analis menilai investor perlu mencermati perkembangan lebih lanjut sebelum mengambil keputusan. (DK)

Proyek chip AI Elon Musk dinilai mahal dan kompleks, picu ketidakpastian saham TSLA.

Proyek chip AI Elon dinilai herculean project, rawan bagi saham Tesla

JAKARTA - Pemerintah Amerika Serikat mengungkap kesepakatan antara Tesla dan LG Energy Solution untuk membangun pabrik sel baterai lithium iron phosphate (LFP) prismatik senilai US$4,3 miliar di Lansing, Michigan. Fasilitas ini ditargetkan mulai beroperasi pada 2027.
&ldquo;Sel baterai buatan Amerika akan memberi daya pada sistem penyimpanan energi Megapack 3 Tesla yang diproduksi di Houston, menciptakan rantai pasokan baterai domestik yang kuat,&rdquo; kata Departemen Dalam Negeri AS, seperti dikutip&nbsp;Reuters.
Proyek ini menjadi bagian dari rangkaian kesepakatan yang disoroti pemerintahan Presiden Donald Trump dalam Indo-Pacific Energy Security Summit.
Sumber Reuters menyebut LG Energy Solution telah menandatangani kontrak senilai US$4,3 miliar untuk memasok baterai sistem penyimpanan energi ke Tesla. Kesepakatan ini sejalan dengan langkah Tesla mengurangi ketergantungan pada impor dari China akibat tarif.
Sebelumnya, LG Energy Solution mengumumkan kontrak global selama tiga tahun untuk pasokan baterai LFP tanpa mengungkap identitas pelanggan maupun penggunaan akhirnya.
LG Energy Solution termasuk sedikit produsen baterai LFP di AS, sementara teknologi ini masih didominasi perusahaan China dengan kehadiran terbatas di pasar Amerika.(DH)

Tesla gandeng LG Energy Solution produksi baterai LFP di AS,  suplai Megapack dan energi domestik.

Tesla gandeng LG Energy bangun pabrik baterai LFP di Amerika

JAKARTA - Pengisian daya mobil listrik yang memakan waktu lama selama ini menjadi salah satu keluhan utama pengguna.Namun, situasi itu berpotensi berubah setelah BYD meluncurkan Blade Battery 2.0 bersama teknologi Flash Charging.Seperti dikutip Fool, melalui inovasi ini, BYD mengklaim kendaraan listriknya dapat diisi dari 10% ke 70% hanya dalam sekitar lima menit, serta dari 20% hingga 97% dalam waktu sekitar 12 menit.Kemampuan ini dinilai bisa menjadi lompatan besar dalam industri kendaraan listrik. Meski begitu, dampaknya terhadap Tesla diperkirakan belum terasa dalam waktu dekat.Keduanya juga tidak bersaing langsung di pasar Amerika Serikat akibat tingginya tarif untuk mobil listrik asal China.Dalam hal strategi, Tesla mengembangkan baterai dengan pendekatan berbeda. Selain produksi internal, perusahaan juga menggandeng pemasok eksternal, termasuk BYD. Sementara itu, BYD sepenuhnya mengandalkan baterai produksinya sendiri untuk seluruh lini kendaraan.Dari sisi kinerja, baterai Tesla dikenal unggul dalam daya tahan dan jarak tempuh. Namun, waktu pengisian dayanya masih berada di kisaran 20&ndash;25 menit, lebih lama dibanding teknologi terbaru BYD.Di sisi lain, pengembangan teknologi BYD masih menghadapi tantangan besar, terutama dari segi infrastruktur. Jaringan pengisian ultra-cepat yang mendukung teknologi ini saat ini baru berkembang di China dan masih terbatas di pasar global.Dengan kondisi tersebut, ancaman BYD terhadap Tesla dinilai belum terlalu signifikan dalam jangka pendek.Justru, tekanan bagi Tesla lebih banyak berasal dari faktor internal, termasuk strategi produk dan fokus manajemen di bawah kepemimpinan Elon Musk.Secara keseluruhan, inovasi BYD memang menjanjikan dan berpotensi memperkuat posisinya di pasar global.Namun, dampaknya terhadap peta persaingan industri kendaraan listrik masih akan membutuhkan waktu. (DK)

Teknologi cas super cepat BYD menjanjikan, tapi dampaknya ke Tesla belum terasa dekat.

BYD bisa charge 5 menit, ancaman besar bagi Tesla?

JAKARTA - CEO, Elon Musk mengatakan proyek Terafab milik Tesla untuk memproduksi chip kecerdasan buatan akan diluncurkan dalam tujuh hari.
Dikutip dari&nbsp;Reuters, Musk sebelumnya menyebut Tesla kemungkinan perlu membangun pabrik chip berskala sangat besar untuk memenuhi kebutuhan pengembangan teknologi kecerdasan buatan perusahaan.
Tesla saat ini mengembangkan chip AI generasi kelima yang dirancang untuk mendukung ambisi kendaraan otonom. Dalam rapat umum tahunan perusahaan tahun lalu, Musk juga menjelaskan rencana awal produksi chip tersebut.
Saat itu Musk menyebut Tesla berpotensi menjajaki kerja sama dengan Intel. "Kau tahu, mungkin kita akan melakukan sesuatu dengan Intel."
Ia menambahkan bahwa belum ada kesepakatan yang ditandatangani dengan perusahaan tersebut.
"Kami belum menandatangani kesepakatan apa pun, tetapi mungkin ada baiknya untuk berdiskusi dengan Intel." Tesla belum memberikan tanggapan atas permintaan Reuters terkait rincian tambahan mengenai proyek Terafab.
Musk sebelumnya juga menyinggung chip AI5 yang tengah dikembangkan perusahaan. Tesla bekerja sama dengan produsen semikonduktor Taiwan TSMC dan perusahaan Korea Selatan Samsung Electronics untuk produksi chip tersebut.
Chip AI ini akan digunakan untuk mendukung sistem mengemudi otonom Tesla, termasuk perangkat lunak Full Self-Driving.
Dalam rapat umum tahunan Tesla tahun lalu, Musk mengatakan kapasitas produksi chip dari pemasok saat ini masih belum mencukupi kebutuhan perusahaan. "Bahkan ketika kita mengekstrapolasi skenario terbaik untuk produksi chip dari pemasok kita, itu masih belum cukup."
Ia menilai Tesla kemungkinan harus membangun fasilitas produksi chip sendiri dalam skala sangat besar.&nbsp;
"Jadi saya rasa kita mungkin harus membangun pabrik chip raksasa seperti Tesla. Mirip dengan Giga, tapi jauh lebih besar. Saya tidak melihat cara lain untuk mencapai volume chip yang kita inginkan. Jadi saya rasa kita mungkin harus membangun pabrik chip raksasa. Itu harus dilakukan."
Dalam laporan Investor's Business Daily disebutkan bahwa proyek pabrik chip Terafab milik Tesla diperkirakan membutuhkan investasi sekitar US$20 miliar hingga US$30 miliar, dan nilainya bisa lebih tinggi jika fasilitas tersebut dibangun di Amerika Serikat.
Laporan yang sama juga menyebut proyek tersebut tidak termasuk dalam rencana belanja modal Tesla sekitar US$20 miliar pada 2026.

Tesla bersiap meluncurkan Terafab untuk memproduksi chip AI guna mendukung ambisi kendaraan otonom.

Elon Musk: Tesla siap bangun pabrik chip AI

JAKARTA &ndash; Sebuah motor listrik seberat 28 pon (12,7 kilogram) yang mampu menghasilkan lebih dari 1.000 tenaga kuda mungkin terdengar seperti naskah fiksi fiksi ilmiah untuk iklan mobil. Namun, inovasi ini kini telah menjadi kenyataan.
Seperti dikutip&nbsp;thebrighterside&nbsp;(14/03/2026), YASA, sebuah perusahaan motor listrik asal Inggris yang dimiliki oleh Mercedes-Benz dan berbasis di pusat inovasi Oxford, berhasil menciptakan terobosan tersebut.
Hebatnya, ini adalah kali kedua mereka memecahkan batasan teknologi, hanya berselang beberapa bulan setelah pemecahan rekor pertama mereka.
YASA membangun apa yang disebut sebagai motor fluks aksial (axial flux). Ini adalah sebuah desain inovatif yang menumpuk komponen magnetik secara berbeda dibandingkan motor konvensional, sehingga mampu menghasilkan daya yang jauh lebih besar dari dimensi fisik yang jauh lebih kecil.
Pada awal musim panas lalu, YASA telah mencetak rekor dunia tak resmi untuk kepadatan daya dengan motor seberat 13,1 kilogram yang menghasilkan 550 kilowatt (kW).
Kini, mereka kembali ke mesin penguji (dyno) dan mengalahkan rekor mereka sendiri.
Purwarupa baru ini memiliki bobot lebih ringan, yakni 12,7 kilogram, namun mampu menghasilkan daya puncak hingga 750 kW, atau lebih dari 1.000 tenaga kuda.
Angka ini diterjemahkan menjadi kepadatan daya sebesar 59 kW per kilogram, sebuah lonjakan masif sebesar 40 persen dari rekor mereka sebelumnya.
Pendiri sekaligus&nbsp;Chief Technology Officer&nbsp;(CTO) YASA, Tim Woolmer, sangat berterus terang mengenai apa yang sebenarnya telah dibangun oleh perusahaannya.
"Ini bukan sekadar konsep di layar," tegas Woolmer. "Motor ini sedang berjalan, saat ini juga, di atas&nbsp;dyno. Kami telah membangun motor listrik yang kepadatan dayanya jauh lebih tinggi daripada apa pun yang pernah ada sebelumnya, semuanya dengan material dan proses yang dapat diskalakan (scalable)."
Pernyataan ini sangat krusial di industri kendaraan listrik, di mana banyak "terobosan" sering kali hanya sebatas siaran pers atau&nbsp;file&nbsp;desain CAD.
YASA mendeskripsikan objek fisik yang benar-benar menghasilkan data nyata secara&nbsp;real-time. Kepala Teknologi Baru YASA, Simon Odling, sangat ingin menekankan fakta tersebut: "Ini adalah perangkat keras nyata, di kehidupan nyata, yang memberikan data nyata, dan kinerjanya sangat luar biasa."
Meskipun&nbsp;output&nbsp;puncak sebesar 1.000 tenaga kuda menjadi daya tarik utama, performa berkelanjutan (continuous power) dari motor ini menceritakan kisah yang lebih lengkap. Daya berkelanjutan inilah yang sebenarnya menggerakkan kendaraan dari waktu ke waktu, bukan sekadar lonjakan tenaga sesaat.
Motor YASA ini mencatatkan daya berkelanjutan di kisaran 350 hingga 400 kW, atau sekitar 469 hingga 536 tenaga kuda. Kepadatan daya berkelanjutan yang mencapai sekitar 27,6 kW per kilogram ini secara telak mengalahkan angka&nbsp;puncak&nbsp;dari sebagian besar motor listrik pesaingnya.
Untuk memberikan perbandingan yang jelas, berikut adalah performa motor-motor berkepadatan tinggi yang sempat menarik perhatian industri dalam beberapa tahun terakhir:
<ul>
<li>H3X dan Equipmake:&nbsp;Menargetkan aplikasi kedirgantaraan dan kelautan, motor mereka mencapai puncaknya di sekitar 13 hingga 14 kW per kilogram.</li>
<li>Donut Labs:&nbsp;Memproduksi motor&nbsp;hub&nbsp;otomotif awal tahun ini yang mencapai 15,8 kW per kilogram.&nbsp;(Purwarupa YASA hampir empat kali lipat lebih kuat dari angka-angka di atas).</li>
</ul>
Sebelum rekor pertama YASA musim panas ini, motor dengan kepadatan daya tertinggi yang diliput pers khusus adalah Evolito D250 (cabang kedirgantaraan yang juga berakar dari garis keturunan fluks aksial YASA) dengan peringkat 28 kW per kilogram.
Pada saat yang sama, firma Inggris Helix menguji motor fluks radial SPX177 mereka&mdash;unit seberat 28 kilogram untuk proyek&nbsp;hypercar&mdash;yang menyentuh 711 kW (kepadatan sekitar 25,4 kW per kilogram).
Angka terbaru YASA (59 kW per kg) berhasil mengalahkan kedua rekor tersebut lebih dari dua kali lipat.
CEO YASA, Joerg Miska, membingkai kesenjangan ini dengan tajam: "Dengan kepadatan kinerja tiga kali lipat dari motor fluks radial terkemuka saat ini, YASA terus mendefinisikan ulang batasan dari apa yang mungkin dilakukan dalam desain motor listrik."
Perbandingan dengan motor fluks radial ini sangat penting, karena fluks radial adalah arsitektur dominan pada kendaraan listrik produksi massal saat ini, termasuk kendaraan dari Tesla dan sebagian besar pabrikan arus utama lainnya.
Sebagai perbandingan langsung: Tiga motor listrik yang digabungkan dalam Tesla Model S Plaid menghasilkan sekitar 1.020 tenaga kuda. Satu purwarupa YASA seberat 12,7 kilogram ini pada dasarnya mampu menyamai tenaga tersebut sendirian.
Satu poin yang terus diulang dalam pengumuman YASA adalah bahwa motor ini tidak menggunakan material eksotis atau material yang harganya sangat mahal.
Ini adalah sindiran tajam terhadap beberapa program motor performa tinggi lainnya, di mana biaya dan kemampuan manufaktur sering kali diabaikan dan dianggap sebagai masalah yang akan diselesaikan nanti.
YASA mendeskripsikan desainnya sebagai sesuatu yang dapat diskalakan, dibangun di atas rekayasa presisi, manajemen termal tingkat lanjut, dan optimalisasi kemasan&mdash;bukan dari durian runtuh material tanah jarang (rare-earth) atau teknik fabrikasi sekali pakai.
Proyek ini juga mendapat dukungan dari&nbsp;Advanced Propulsion Centre&nbsp;di Inggris, yang memberikannya dukungan kelembagaan di luar ambisi satu perusahaan semata.
Meskipun Mercedes-Benz telah mengonfirmasi akan menggunakan motor fluks aksial YASA pada mobil&nbsp;super-GT&nbsp;AMG listrik mereka yang akan datang, YASA menolak memberikan garis waktu kasar kapan arsitektur purwarupa ini akan diproduksi secara massal untuk konsumen.
Motor ini secara eksplisit tidak dirancang hanya sebagai latihan pengembangan ala Formula 1 (seperti Helix SPX177), yang mengindikasikan bahwa YASA memiliki visi jangka panjang agar teknologi ini bisa diproduksi secara luas.
Bagi industri otomotif secara luas, arsitektur motor dengan kepadatan tinggi yang tidak bergantung pada material eksotis ini mewakili daya ungkit yang sangat nyata.
Motor yang lebih kecil dan lebih ringan berarti memberikan fleksibilitas luar biasa dalam desain kendaraan. Pabrikan kini bisa memasang beberapa motor sekaligus ke dalam satu platform tanpa harus menanggung penalti bobot ekstrem.
Jika arsitektur ini terbukti dapat diproduksi secara massal pada skala yang diklaim YASA, maka kesenjangan antara kepadatan daya kelas&nbsp;hypercar&nbsp;dan perangkat keras kendaraan produksi massal akan menyusut secara drastis dalam beberapa tahun mendatang. (SF)

YASA, anak perusahaan Mercedez, bikin mesin mobil listrik bertenaga lampaui 3 mobil Tesla. 

Mercedez Benz bikin mesin mobil listrik 1.000 hp, kalahkan Tesla 

WASHINGTON - Penurunan harga jual kembali dan peningkatan keandalan membuat semakin banyak konsumen di Amerika Serikat beralih ke mobil listrik bekas.Pasar kendaraan listrik (EV) bekas kini menjadi pintu masuk utama bagi pembeli yang tidak mampu membeli model baru, terutama setelah insentif pemerintah mulai berkurang.Turunnya harga kendaraan listrik bekas juga dipicu oleh kemajuan cepat dalam teknologi baterai, peningkatan jarak tempuh, serta pembaruan perangkat lunak.Seperti dikutip Reuters, hal ini membuat harga EV bekas semakin mendekati mobil berbahan bakar bensin dengan kelas yang sama.Selain itu, pembaruan perangkat lunak jarak jauh dan semakin luasnya jaringan pengisian daya turut mengurangi kekhawatiran konsumen terkait kepemilikan kendaraan listrik.Pengurangan insentif yang sebelumnya mendorong pembelian EV, ditambah dengan kenaikan harga kendaraan baru, juga membantu meningkatkan pangsa mobil listrik di pasar mobil bekas AS yang nilainya mencapai sekitar US$800 miliar.Data Cox Automotive menunjukkan penjualan EV bekas di AS mencapai 31.503 unit pada Januari, naik sekitar 21% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.Sepanjang 2025, penjualan EV bekas mencapai 378.140 unit, meningkat sekitar 35% dibanding tahun sebelumnya menurut CarEdge.Seperti halnya mobil mewah berbahan bakar bensin, mobil listrik juga mengalami depresiasi cukup cepat karena model baru terus menghadirkan fitur dan teknologi yang lebih canggih dibandingkan kendaraan yang dirilis beberapa tahun sebelumnya.Penurunan harga ini turut mempersempit selisih harga antara EV bekas dan mobil bensin.
Premi harga EV bekas atas mobil bensin sejenis turun menjadi sekitar US$1.376 pada Januari dari sebelumnya US$2.591 pada Desember, menurut data Cox Automotive.
Menurut Wakil Presiden Senior CarMax, Wess Dunn, kendaraan listrik bekas memberikan pilihan yang lebih terjangkau bagi konsumen yang tertarik menggunakan EV namun belum siap membeli unit baru.
Analis memperkirakan pasar EV bekas akan terus berkembang seiring semakin banyak kendaraan yang masa sewanya berakhir serta meningkatnya jumlah tukar tambah, yang pada akhirnya menambah pasokan kendaraan di pasar.
Dalam pasar EV bekas, Tesla masih mendominasi dengan model seperti Tesla Model 3 dan Tesla Model Y yang menjadi kendaraan paling banyak tersedia dan diminati.
Dominasi ini juga dipengaruhi oleh kebijakan pemangkasan harga model baru Tesla serta penjualan besar-besaran kendaraan Tesla oleh perusahaan rental mobil Hertz dalam beberapa tahun terakhir, yang menambah pasokan EV bekas dengan harga lebih terjangkau.
Kekhawatiran yang sebelumnya memperlambat adopsi EV, seperti daya tahan baterai dan akses pengisian daya, kini mulai berkurang seiring perkembangan teknologi dan perluasan jaringan stasiun pengisian.
Selain itu, banyak kendaraan listrik bekas memiliki jarak tempuh lebih rendah dibanding mobil bensin dengan harga serupa.
Perawatan EV juga relatif minimal karena tidak memerlukan servis rutin seperti penggantian oli atau perbaikan mesin, sehingga semakin menarik bagi konsumen sebagai kendaraan harian. (DK)

Harga EV bekas turun, mendorong konsumen AS beralih ke mobil listrik yang lebih terjangkau.

Harga turun, dorong konsumen AS beralih ke mobil listrik bekas

WASHINGTON - Perusahaan roket dan satelit milik Elon Musk, SpaceX, bersiap menghadapi sorotan publik terkait kepemilikan bitcoin menjelang rencana penawaran saham perdana (IPO).Menurut laporan Bloomberg, SpaceX menargetkan pengajuan IPO secara rahasia ke Securities and Exchange Commission pada Maret, dengan potensi pencatatan saham pada Juni.Seperti dikutip Coindesk, valuasi perusahaan disebut-sebut bisa melampaui US$1,75 triliun dan menghimpun dana hingga US$50 miliar, melampaui rekor IPO Saudi Aramco pada 2019.Di balik dokumen tersebut, terdapat kepemilikan 8.285 bitcoin milik SpaceX. Data Arkham Intelligence menunjukkan nilai aset kripto itu kini sekitar US$544,8 juta, tersebar di 43 alamat kustodian Coinbase Prime.Jumlah bitcoin yang dimiliki relatif stabil sejak awal 2026 di kisaran 8.300 BTC. Namun nilainya terus tergerus akibat koreksi harga.Pada Desember lalu, saat harga bitcoin mendekati US$92.500, portofolio tersebut bernilai sekitar US$780 juta.Awal Februari, nilainya turun menjadi sekitar US$650 juta seiring harga bitcoin di kisaran US$78.000. Kini, nilainya menyusut lagi menjadi sekitar US$545 juta, turun sekitar US$235 juta dalam tiga bulan tanpa ada penjualan aset.Kondisi ini berpotensi memunculkan kerugian kertas (paper loss) dalam laporan keuangan SpaceX, tergantung pergerakan harga bitcoin pada periode pelaporan.Preseden terdekat datang dari Tesla, yang sempat mencatat kerugian kertas ratusan juta dolar akibat fluktuasi harga bitcoin, meski tidak mengubah kepemilikannya.Meski demikian, dengan pendapatan Tesla yang mencapai US$94,8 miliar dan laba kotor US$17 miliar pada 2025, dampak volatilitas kripto dinilai tidak terlalu signifikan terhadap kinerja keseluruhan.Portofolio bitcoin SpaceX sendiri sempat mencapai hampir US$2 miliar pada akhir 2021 sebelum anjlok sepanjang 2022. Dalam dua tahun terakhir, nilainya berfluktuasi di kisaran US$400 juta hingga US$800 juta.Berbeda dengan Tesla yang pernah menjual dan membeli kembali bitcoin, data Arkham menunjukkan SpaceX cenderung mempertahankan posisinya dan tidak aktif memperdagangkan aset kripto tersebut. (DK)

Jelang IPO, portofolio 8.285 BTC SpaceX turun US$235 juta dalam tiga bulan terakhir.

Jelang IPO, nilai portofolio bitcoin SpaceX anjlok jadi US$545 juta 

JAKARTA &ndash; Dominasi Tesla di pasar kendaraan listrik (electric vehicle/EV) terbesar di dunia mengalami guncangan serius pada awal 2026.
Penjualan ritel domestik produsen asal Amerika Serikat itu di China dilaporkan anjlok 45 persen secara year-on-year (YoY) menjadi hanya 18.485 unit pada Januari 2026. Angka ini menjadi titik terendah penjualan Tesla di China sejak November 2022.
Penurunan tajam tersebut mengindikasikan pergeseran fungsi Giga Shanghai&mdash;dari pabrik yang melayani permintaan domestik menjadi pusat ekspor global.
Data China Passenger Car Association (CPCA) menunjukkan kontras mencolok antara produksi dan penyerapan pasar lokal. Meski penjualan grosir (wholesale) Tesla justru naik 9,3 persen YoY menjadi 69.129 unit, mayoritas kendaraan tersebut tidak dijual di dalam negeri.
Sebanyak 50.644 unit, atau 73 persen dari total produksi, diekspor ke luar China&mdash;melonjak 71 persen YoY. Data ini dikutip dari Electrek (12/2/2026).
Analis otomotif Fred Lambert menilai strategi ekspor tersebut sebagai upaya menutupi melemahnya permintaan lokal. &ldquo;Tesla semakin menggunakan pabrik Shanghai sebagai pusat ekspor ketimbang untuk memenuhi permintaan China,&rdquo; tulis Lambert.
Data historis empat tahun terakhir memperjelas tren merosotnya minat konsumen China terhadap Tesla. Berdasarkan pola penjualan Januari, porsi ekspor terus meningkat seiring menyusutnya penjualan domestik:
<ul>
<li>
Januari 2023: Ekspor 59%, ritel domestik 26.843 unit
</li>
<li>
Januari 2024: Ekspor 44%, ritel domestik 39.891 unit
</li>
<li>
Januari 2025: Ekspor 47%, ritel domestik 33.703 unit
</li>
<li>
Januari 2026: Ekspor 73%, ritel domestik 18.485 unit
</li>
</ul>
Penurunan dari hampir 40.000 unit pada 2024 menjadi di bawah 19.000 unit dua tahun kemudian mencerminkan kontraksi pasar sebesar 54 persen.
Tekanan eksternal turut memperburuk kondisi. Lonjakan penjualan pada Desember 2025&mdash;mencapai 93.843 unit&mdash;ternyata bersifat sementara, dipicu efek pull-forward menjelang pemberlakuan kembali pajak pembelian 5 persen untuk kendaraan energi baru (NEV) per 1 Januari 2026.
Pajak tersebut sebelumnya dibebaskan selama satu dekade. Selain itu, berakhirnya program subsidi tukar tambah kendaraan di banyak kota besar sejak pertengahan November juga menekan daya beli konsumen.
Namun, tantangan terbesar Tesla datang dari kompetisi produk. Model Y kini terlempar ke peringkat 20 mobil penumpang terlaris di China, dikalahkan pendatang baru Xiaomi YU7 yang terjual 37.869 unit&mdash;lebih dari dua kali lipat total penjualan ritel Tesla di bulan yang sama.
Di segmen sedan, Xiaomi SU7 membukukan pengiriman lebih dari 22.000 unit, jauh melampaui Model 3 yang hanya terjual sekitar 8.000 unit.
Sementara itu, raksasa lokal BYD, meski mengalami penurunan bulanan, tetap mencatatkan penjualan 210.051 unit.
Lambert menggambarkan jurang ini dengan tajam: &ldquo;Angka 18.485 unit milik Tesla berada di semesta yang benar-benar berbeda dibanding dominasi BYD.&rdquo;
Menanggapi tekanan tersebut, Tesla meluncurkan berbagai insentif agresif, termasuk pembiayaan bunga 0 persen dan subsidi asuransi.
Namun, analis menilai langkah ini belum cukup menghadapi para pesaing yang merilis model baru hampir setiap beberapa bulan. Tanggapan Tesla adalah buku panduan merek yang sedang kehilangan pangsa pasar. "Bukan perusahaan yang memimpin inovasi,&rdquo; tutup Lambert.&nbsp;(SF)

Penjualan Tesla di China jatuh ke titik terendah sejak 2022, memaksa 73 persen produksi diekspor.

Raja mobil listrik Tesla runtuh di China, peta EV global berubah

JAKARTA &ndash; Dominasi&nbsp;Tesla&nbsp;sebagai raja kendaraan listrik (EV) global resmi runtuh pada tahun 2025. Pabrikan otomotif asal China,&nbsp;BYD, berhasil mengkudeta posisi perusahaan milik Elon Musk tersebut sebagai penjual mobil listrik terbesar di dunia, memanfaatkan kombinasi antara kelesuan pasar Amerika Serikat dan rekor penjualan domestik mereka sendiri.
Dikutip dari&nbsp;Times of India&nbsp;(12/2/2026),&nbsp;Tesla&nbsp;melaporkan kinerja kuartal keempat tahun 2025 yang jauh di bawah ekspektasi pasar.
Perusahaan yang berbasis di AS ini hanya mampu mengirimkan 418.227 kendaraan pada tiga bulan terakhir tahun tersebut, meleset dari konsensus analis yang dihimpun&nbsp;FactSet&nbsp;sebesar 449.000 unit. Kegagalan di kuartal akhir ini menjadikan total penjualan tahunan&nbsp;Tesla&nbsp;tertahan di angka sekitar 1,64 juta unit.
Sebaliknya,&nbsp;BYD&nbsp;mencatatkan sejarah baru. Sehari sebelum pengumuman&nbsp;Tesla, perusahaan yang berbasis di Shenzhen tersebut mengumumkan rekor penjualan mobil listrik murni (battery electric vehicles) sebesar 2,26 juta unit sepanjang tahun 2025. Angka ini memberikan&nbsp;BYD&nbsp;keunggulan mutlak atas rival Amerikanya tersebut dalam basis tahunan.
Para analis industri menyoroti dua faktor utama yang memukul&nbsp;Tesla.
Pertama, adalah kebijakan fiskal di pasar domestik. Permintaan kendaraan listrik di AS masih berjuang menyesuaikan diri setelah insentif kredit pajak federal senilai 7.500 dolar AS (sekitar Rp117 juta) resmi dicabut pada akhir September 2025. Hilangnya subsidi ini membuat harga mobil&nbsp;Tesla&nbsp;menjadi kurang kompetitif bagi konsumen kelas menengah.
Kedua,&nbsp; adalah masalah yang lebih sensitif, citra publik. Laporan tersebut mencatat bahwa&nbsp;Tesla&nbsp;telah menghadapi perlambatan penjualan di pasar-pasar kunci bahkan sebelum insentif pajak berakhir. Penurunan ini terjadi di tengah reaksi keras publik (backlash) yang terkait dengan sikap politik CEO Elon Musk, termasuk dukungan vokalnya terhadap Presiden AS Donald Trump dan tokoh-tokoh sayap kanan lainnya.
Hal tersebut memperburuk posisi&nbsp;Tesla&nbsp;yang kini harus bertarung menghadapi kompetisi yang kian intensif, tidak hanya dari&nbsp;BYD&nbsp;dan pabrikan China, tetapi juga dari kebangkitan produsen otomotif Eropa. (SF)

BYD jual 2,26 juta unit, ungguli Tesla yang hanya 1,64 juta akibat isu politik Elon Musk.

BYD salip Tesla jadi penjual EV terbesar dunia 2025

JAKARTA &ndash; Di balik kesuksesan&nbsp;SpaceX&nbsp;dan&nbsp;Tesla&nbsp;mendominasi industri, terdapat sebuah metrik informal namun krusial yang digunakan Elon Musk untuk mengukur efisiensi: "Idiot Index".
Konsep ini menjadi landasan filosofis Musk dalam menantang norma industri tradisional yang dinilainya lambat, mahal, dan terlalu birokratis.
Dikutip dari&nbsp;The Times of India&nbsp;(8/2/2026),&nbsp;Idiot Index&nbsp;bukanlah istilah akuntansi resmi, melainkan rasio perbandingan antara biaya total bahan baku dasar dengan harga jual produk akhir.
Musk berprinsip bahwa jika kesenjangan antara harga bahan mentah dan produk jadi terlalu lebar tanpa justifikasi teknis yang kuat, hal itu menandakan "kebodohan" dalam sistem baik berupa desain yang usang, rantai pasok yang tidak efisien, atau ketergantungan pada kontraktor pihak ketiga.
Penerapan konsep ini terlihat jelas melalui metode "pemikiran prinsip pertama" (first principles thinking) yang diadopsi dari ilmu fisika.
Tim insinyur di perusahaan Musk dilarang sekadar meniru desain yang sudah ada.
Mereka diwajibkan membedah produk hingga ke elemen dasarnya seperti aluminium, baja, atau komposit karbon dan membangun ulang proses produksi dari nol untuk memangkas biaya yang tidak perlu.
Di&nbsp;SpaceX, pendekatan ini mengubah industri penerbangan antariksa. Musk menemukan bahwa biaya material roket sebenarnya hanya sebagian kecil dari harga peluncuran konvensional. Tingginya biaya disebabkan oleh rantai pasok yang kompleks dan penggunaan komponen sekali pakai.
Solusinya adalah integrasi vertikal: memproduksi mesin, avionik, dan perangkat lunak secara internal (in-house), serta mengembangkan roket yang dapat digunakan kembali (reusable rockets). Strategi ini secara drastis menurunkan harga peluncuran dan meningkatkan frekuensi misi.
Filosofi serupa diterapkan di&nbsp;Tesla. Perusahaan ini memangkas ketergantungan pada pemasok eksternal dengan memproduksi baterai sendiri dan mendesain ulang struktur kendaraan menggunakan teknik pengecoran aluminium besar (large aluminium castings).
Teknik ini menggantikan puluhan bagian kecil yang sebelumnya harus dilas satu per satu, sehingga menyederhanakan logistik dan mengurangi kebutuhan tenaga kerja di&nbsp;Gigafactory.
Pada awal 2026, prinsip efisiensi ini juga menjadi pendorong utama keputusan&nbsp;SpaceX&nbsp;mengakuisisi&nbsp;xAI. Langkah ini diambil untuk mengonsolidasikan infrastruktur berat yang dibutuhkan oleh kecerdasan buatan, seperti daya listrik, pendingin, dan pusat data, dengan kapabilitas jaringan satelit&nbsp;Starlink.
Dengan menyatukan pengembangan&nbsp;AI&nbsp;dan sistem antariksa dalam satu atap, Musk menghapus hambatan organisasi dan mempercepat siklus umpan balik (feedback loops), meskipun pendekatan kerjanya kerap menuai kritik terkait tekanan tinggi terhadap karyawan. (SF)

Idiot Index ala Elon Musk mengukur rasio bahan baku dan harga jual untuk tekan inefisiensi.

Idiot Index: Senjata rahasia Elon Musk pangkas biaya di SpaceX & Tesla

JAKARTA - Dominasi Tesla di Eropa terus tergerus, dan kini bahkan Norwegia, yang lama menjadi benteng Tesla, menunjukkan tanda melemah.Dilansir&nbsp;reuters.com, Data pendaftaran mobil baru Januari 2026 mencatat hanya 62 unit Tesla Model Y terjual di Norwegia, atau 2,8% dari total penjualan mobil baru.Total penjualan seluruh model Tesla di negara itu hanya 83 unit, turun 88% dibandingkan Januari tahun lalu.Beberapa pesaing kini mengungguli Model Y: Volkswagen ID.3 terjual 299 unit, Toyota bZ4X 184 unit, Toyota Urban Cruiser 98, Skoda Elroq 78, dan bahkan Deepal S05 75 unit.Volkswagen ID.4 sedikit di atas Tesla dengan 69 unit.Meski begitu, pasar EV Norwegia tetap didominasi kendaraan listrik: 94% mobil baru terjual adalah EV, sementara diesel hanya 98 unit dan bensin 7 unit, rekor terendah.Di sisi lain, Tesla mengalami pertumbuhan di beberapa pasar Eropa lain: Spanyol +70% (456 unit), Italia +75% (713), Swedia +26% (512), Denmark +3% (458).Lonjakan ini didorong oleh varian Standard Model 3 dan Model Y yang lebih terjangkau, untuk menyaingi pesaing baru.Namun, keseluruhan Eropa tetap menantang: Prancis -42%, Belgia -31%, Belanda -67%, Portugal -3%. Tesla menghadapi campuran hasil yang tajam di berbagai pasar. (DK)

Pasar EV Norwegia tetap kuat, tapi Tesla kalah saing, ID.3 dan bZ4X unggul.

Penjualan Tesla di Norwegia ambruk hampir 90%

JAKARTA - Raksasa otomotif asal China, BYD, diperkirakan menyalip Tesla dari Amerika Serikat sebagai produsen mobil listrik terbesar di dunia berdasarkan penjualan tahunan.
Dilansir AFP pada Senin (29/12), kedua perusahaan tersebut akan segera merilis angka final penjualan untuk tahun ini. Berdasarkan data penjualan sementara, peluang Tesla mempertahankan posisi teratas dari BYD tampak sangat tipis.
Hingga akhir November 2025, BYD yang berbasis di Shenzhen, dan juga memproduksi kendaraan hibrida, telah menjual sekitar 2,07 juta kendaraan listrik (EV). Sementara itu, Tesla mencatat penjualan 1,22 juta unit hingga akhir September.
Analisis FactSet memperkirakan penjualan Tesla pada kuartal IV 2025 hanya mencapai 449.000 unit, sehingga total penjualan tahunan diproyeksikan sekitar 1,65 juta unit, masih jauh di bawah angka yang dicapai BYD.
Pertumbuhan pesat BYD menunjukkan ekspansi signifikan perusahaan di pasar EV global, meskipun mereka menghadapi tantangan di pasar domestik China.
Untuk memperkuat posisi, BYD aktif memperluas penetrasi di pasar internasional, sekaligus meningkatkan daya saing produk melalui inovasi teknologi dan diversifikasi lini kendaraan.
BYD kini tidak hanya menonjol sebagai pemimpin domestik, tetapi juga menjadi kompetitor utama Tesla di pasar global EV.
Sebagai informasi,Kinerja penjualan mobil milik triluner Elon Musk menunjukkan tren penurunan tajam di sejumlah negara Eropa, sering persaingan ketat dengan kendaraan buatan China.
Di Inggris, penjualan mobil pada November mencapai 3.784 unit, turun 19% secara tahunan atau dari 4.680 unit pada periode yang sama tahun lalu, menurut data awal yang dirilis lembaga riset New AutoMotive pada Kamis (4/12).
Penurunan performa penjualan Tesla juga di sejumlah pasar Eropa. Angka registrasi mobil Tesla merosot 20% di Jerman dan hampir 60% di Prancis pada November, meski penjualan di Norwegia tetap solid dan mencapai rekor tertinggi.
Tesla menghadapi tekanan dari lini produk lama, serta meningkatnya persaingan di pasar kendaraan listrik Eropa, termasuk produk pendatang dari China. (DK)

BYD jual mobil listrik 2,07 juta pada 2025, lewati Tesla jadi produsen mobil listrik terlaris dunia.

Salip Tesla, BYD jadi produsen mobil listrik terlaris dunia pada 2025

JAKARTA - SpaceX dilaporkan membeli lebih dari 1.000 unit Cybertruck dari Tesla di tengah melemahnya permintaan terhadap pikap listrik tersebut.
Dikutip finance.yahoo.com, langkah ini pertama kali diungkap oleh Electrek dan dinilai sebagai upaya Tesla mengurangi penumpukan stok Cybertruck yang penjualannya belum sesuai ekspektasi.
Dengan harga sekitar US$80.000 per unit, transaksi internal ini diperkirakan menghasilkan nilai penjualan antara US$80 juta hingga US$160 juta bagi Tesla.
Padahal, Cybertruck sempat mencatat antusiasme besar saat diumumkan pada 2019 dengan lebih dari satu juta pemesanan awal. Namun, hingga kini hanya sekitar 60.000 reservasi yang terealisasi menjadi penjualan.
Sejumlah pengamat menilai pembelian oleh SpaceX mencerminkan tantangan Tesla dalam memenuhi target Cybertruck. Model ini menuai kritik sejak peluncuran, terutama terkait harga yang tinggi, jarak tempuh, serta perubahan desain dari konsep awal.
Transaksi tersebut juga memicu pertanyaan etika, mengingat SpaceX merupakan perusahaan penerima kontrak pemerintah, sementara kendaraan yang dibeli berasal dari perusahaan lain yang masih berada di bawah kendali Elon Musk.
Analis melihat langkah ini sebagai sinyal tekanan yang semakin besar di industri kendaraan listrik Tesla, di tengah meningkatnya persaingan dari produsen mobil asal China serta penurunan permintaan di Amerika Serikat akibat perubahan kebijakan pemerintah.(DH)

SpaceX membeli ribuan Cybertruck saat penjualan Tesla melemah dan stok kendaraan listrik menumpuk.

Penjualan Tesla lesu, SpaceX borong 1.000 cybertruck 

JAKARTA &ndash; Kinerja penjualan mobil milik triluner Elon Musk menunjukkan tren penurunan tajam di sejumlah negara Eropa, sering persaingan ketat dengan kendaraan buatan China.
Di Inggris, penjualan mobil pada November mencapai 3.784 unit, turun 19% secara tahunan atau dari 4.680 unit pada periode yang sama tahun lalu, menurut data awal yang dirilis lembaga riset New AutoMotive pada Kamis (4/12).
Penurunan performa penjualan Tesla juga di sejumlah pasar Eropa. Angka registrasi mobil Tesla merosot 20% di Jerman dan hampir 60% di Prancis pada November, meski penjualan di Norwegia tetap solid dan mencapai rekor tertinggi.
Tesla menghadapi tekanan dari lini produk lama, serta meningkatnya persaingan di pasar kendaraan listrik Eropa, termasuk produk pendatang dari China.
Di tengah kondisi pasar yang semakin jenuh, BYD, pesaing utama Tesla dari China yang juga menjual kendaraan hybrid dan plug-in hybrid, mencatat lonjakan angka registrasi kendaraan sebesar 229% pada November, mencapai 3.217 unit.
Sentimen konsumen terhadap Tesla juga melemah dalam beberapa bulan terakhir, setelah CEO Tesla Elon Musk, menyampaikan dukungan publik kepada sejumlah figur politik sayap kanan dan sempat memimpin Departemen Efisiensi Pemerintahan AS.
Secara keseluruhan, total registrasi mobil baru di Inggris turun 6,3% menjadi 146.780 unit pada November. (KR)

Performa penjualan Tesla di Inggris dan sejumlah negara Eropa turun, persaingan semakin ketat. 

Penjualan mobil Tesla di Inggris dan Jerman merosot pada November

JAKARTA &ndash; Paket kompensasi baru Tesla senilai US$1 triliun untuk Elon Musk kembali membuka risiko lama: sengketa hukum atas paket gaji Musk tahun 2018, yang bisa menekan laba Tesla selama bertahun-tahun.
Mengutip reuters.com (20/11), Mahkamah Agung Delaware akan segera memutuskan banding Tesla atas pembatalan paket kompensasi 2018. J
ika banding ditolak, Tesla harus mencatat biaya sekitar US$26 miliar untuk paket pengganti&mdash;dibangun dari harga saham yang jauh lebih tinggi. Beban ini harus dibukukan hingga 2027 dan setara dengan lebih dari setengah laba bersih Tesla sejak 2019.
Tekanan ini datang saat laba Tesla sudah melemah akibat turunnya penjualan mobil listrik, berakhirnya subsidi, dan membesarnya investasi proyek ambisius seperti robot humanoid. Meski tidak memengaruhi arus kas, lonjakan biaya kompensasi saham tetap akan menekan profit.
Brian Dunn dari Cornell University menilai penurunan laba akibat paket kompensasi tersebut sebagai bukti dewan Tesla tidak menjalankan praktik fidusia yang wajar.
Menurut dia,, langkah itu pada dasarnya menyembunyikan transfer kekayaan dalam jumlah besar dari para pemegang saham ke pemegang saham tunggal terbesar: Elon Musk.
Jika Tesla menang banding, perusahaan tidak perlu menanggung biaya tambahan. Namun jika kalah, beban US$3,25 miliar per kuartal akan menggerus profit, melebihi kinerja banyak kuartal Tesla sejak 2019.
Di luar sengketa 2018, paket gaji terbaru Musk juga berpotensi memicu biaya miliaran dolar jika target-target awal yang dinilai relatif mudah tercapai.
Tesla berargumen paket itu dirancang untuk tonggak-tonggak penting yang dicapai untuk mendarat di Mars. Namun, laporan sebelumnya menemukan bahwa beberapa target dalam paket itu ternyata tidak terlalu berdampak pada fundamental bisnis Tesla.
Kenaikan jumlah saham untuk Musk juga membuat kepemilikan pemegang saham lain terdilusi.
&ldquo;Tidak diragukan lagi, para pemegang saham dirugikan,&rdquo; ujar pengacara korporasi Schuyler Moore.
Namun, ia menilai pasar mungkin tetap tidak peduli karena valuasi Tesla selama ini lebih digerakkan oleh janji-janji Musk daripada kinerja keuangan. &ldquo;Tidak ada yang peduli, karena perusahaan ini hidup di dunia fantasi,&rdquo; kata Moore. (DH)

Valuasi Tesla selama ini lebih ditopang janji-janji Elon Musk ketimbang kinerja keuangan. 