JAKARTA - Kawasan Timur Tengah menghadapi tekanan pasokan pangan setelah konflik di Teluk mengganggu arus logistik global. A.P. Moller-Maersk menyebut kebutuhan impor makanan menjadi mendesak di tengah terhentinya pengiriman.
Dikutip&nbsp;reuters, menurut World Economic Forum, negara-negara Dewan Kerja Sama Teluk (GCC) termasuk Arab Saudi, Qatar, dan Uni Emirat Arab mengimpor hingga 85% kebutuhan pangan mereka.
Konflik yang dipicu serangan Amerika Serikat dan Israel ke Iran, disusul respons militer Iran dan penutupan Selat Hormuz, membuat aktivitas pelayaran di kawasan Teluk nyaris berhenti. Dampaknya meluas ke rantai pasok global.
Maersk menghentikan sementara pemesanan kargo ke sejumlah pelabuhan di Teluk dan menerapkan biaya tambahan bahan bakar untuk menutup kenaikan ongkos operasional. Ketua Maersk Robert Maersk Uggla mengatakan perusahaan tetap menjaga layanan logistik penting dengan lebih dari 6.000 karyawan di kawasan tersebut.
"Ini mencakup kebutuhan mendesak untuk impor pangan, yang sering menggunakan solusi rantai dingin seperti kontainer reefer Maersk, sebuah segmen di mana kami menjadi pemimpin pasar di kawasan ini," ujarnya dalam rapat umum pemegang saham. "Karena Selat Hormuz saat ini ditutup, kami mencoba mencari cara lain untuk membawa kargo ke kawasan Teluk," tambahnya.
Di sisi lain, perusahaan pelayaran Jerman Hapag-Lloyd melaporkan tambahan biaya operasional sebesar 40 juta hingga 50 juta dolar AS per minggu akibat krisis Iran. Kenaikan dipicu biaya bahan bakar, premi asuransi, dan penyimpanan kontainer.(DH)

Konflik Teluk ganggu pelayaran global, Timur Tengah hadapi kebutuhan mendesak impor pangan besar.

Moller-Maersk: Timur Tengah butuh impor makanan mendesak

JAKARTA - Importir di kawasan teluk, mempercepat pencarian jalur alternatif untuk menjaga pasokan barang penting setelah penutupan efektif Selat Hormuz mengganggu akses pelabuhan utama.
Dikutip&nbsp;Reuters, gangguan pelayaran akibat konflik antara Amerika Serikat, Israel, dan Iran tidak hanya menekan ekspor minyak, tetapi juga memaksa perubahan cepat dalam rantai pasok impor, terutama untuk makanan, obat-obatan, dan bahan industri.
"Harga pasokan akan naik cukup drastis," kata Ronan Boudet dari Kpler. "Pengiriman darat dari pelabuhan mana pun ke Dubai kemungkinan berkali-kali lipat lebih mahal dibanding angkutan laut."
Data Kpler, menunjukkan 81 kapal kontainer semula menuju pelabuhan di dalam Selat Hormuz sebelum konflik. Setelah perang pecah, 43 kapal mengalihkan rute ke pelabuhan lain di Teluk, sementara sisanya keluar dari kawasan.
Ketergantungan tinggi pada impor membuat pasokan pangan menjadi sektor paling rentan. Sekitar 70% makanan kawasan Teluk sebelumnya melewati Selat Hormuz menuju pelabuhan utama seperti Jebel Ali di Dubai.
Sejumlah kargo kini dialihkan ke pelabuhan alternatif seperti Fujairah dan Khor Fakkan di UEA serta Sohar di Oman, lalu dikirim melalui jalur darat. Namun kapasitas pelabuhan tersebut terbatas, memicu kemacetan dan memperpanjang waktu distribusi.
"Kami menangani barang mudah rusak," kata Christophe Belloc dari Interfel. "Kami bisa menahan keterlambatan 15 hari, tapi tidak lebih."
Lonjakan permintaan logistik darat mendorong peningkatan operasional. Perusahaan TruKKer menaikkan kapasitas pengiriman truk dari 60 menjadi 500 perjalanan per hari. Biaya logistik juga naik 5% hingga 15% untuk rute tertentu akibat kenaikan harga bahan bakar dan kompleksitas pengiriman lintas negara.
Risiko tetap tinggi meski menggunakan jalur alternatif. Sejumlah pelabuhan di luar Selat Hormuz juga menghadapi ancaman keamanan, termasuk Fujairah di UEA serta Duqm dan Salalah di Oman.
Untuk menjaga ketersediaan barang, sebagian peritel mulai beralih ke pengiriman udara. Lulu Retail mengangkut sedikitnya 160 ton produk segar melalui jalur udara dan menyiapkan tambahan pengiriman.
Meski gangguan logistik meningkat, pasokan belum terganggu secara signifikan. Uni Emirat Arab memastikan cadangan strategis masih cukup untuk memenuhi kebutuhan selama empat hingga enam bulan.
Operator pelabuhan DP World, menyatakan pelaku industri mulai mengalihkan distribusi melalui India dan Pakistan sebelum masuk ke Teluk, serta meningkatkan aktivitas di pelabuhan Laut Merah.
"Kami sudah memiliki jalur rel dan darat untuk memastikan semua komoditas penting tetap bisa masuk ke UEA," kata Yuvraj Narayan. "Ada banyak pengalihan rute yang terjadi."(DH)

Penutupan Selat Hormuz paksa importir Teluk ubah rute logistik dan hadapi lonjakan biaya pasokan.

Selat Hormuz tutup, importir genjot jalur alternatif

JAKARTA &ndash; Dua kapal tempur pesisir Angkatan Laut Amerika Serikat yang memiliki kemampuan penyapu ranjau, USS Tulsa dan USS Santa Barbara, terdeteksi berada di Malaysia setelah sebelumnya ditempatkan di Timur Tengah.
Dikutip dari twz.com, kedua kapal tersebut terlihat di North Butterworth Container Terminal, Pelabuhan Penang. Sebelumnya, keduanya ditempatkan di Bahrain untuk menggantikan kapal pemburu ranjau kelas Avenger yang telah dipensiunkan.
Kemunculan kapal-kapal ini terjadi di tengah meningkatnya ketegangan di kawasan Timur Tengah. Lalu lintas pelayaran di Selat Hormuz dilaporkan hampir terhenti setelah sejumlah kapal komersial diserang. Ancaman ranjau laut di jalur pelayaran strategis tersebut juga menjadi perhatian serius.
Hingga kini Angkatan Laut AS belum menjelaskan alasan pemindahan kedua kapal tersebut ke kawasan Pasifik. Media pertahanan TWZ menyebut telah meminta keterangan dari Komando Pusat AS (CENTCOM), Armada Kelima, Angkatan Laut AS, dan Komando Indo-Pasifik AS, namun belum memperoleh penjelasan resmi.
Data pelacakan militer menunjukkan USS Tulsa masih berada di pelabuhan Bahrain hingga 9 Februari, sementara USS Santa Barbara terlihat beroperasi di Teluk Persia pada 30 Januari. Setelah itu, tidak ada indikasi kapal perang AS berada di pelabuhan Manama sejak 23 Februari, beberapa hari sebelum Amerika Serikat dan Israel melancarkan operasi militer terhadap Iran pada 28 Februari.
Penarikan kapal perang dari Bahrain dinilai sebagai langkah keamanan. Fasilitas militer AS di Manama berada dalam jangkauan rudal dan drone Iran, dan sejumlah serangan dilaporkan telah menargetkan fasilitas tersebut.
Namun pemindahan kapal penyapu ranjau ke Malaysia juga berarti sebagian kapasitas operasi pembersihan ranjau Angkatan Laut AS di Timur Tengah berkurang. USS Tulsa, USS Santa Barbara, dan USS Canberra sebelumnya ditempatkan di kawasan itu untuk menutup kekosongan setelah empat kapal penyapu ranjau kelas Avenger dipensiunkan.
Empat kapal tersebut&mdash;USS Devastator, USS Dextrous, USS Gladiator, dan USS Sentry&mdash;telah meninggalkan kawasan Teluk pada Januari. Saat ini hanya empat kapal Avenger yang masih aktif, dan semuanya ditempatkan di Jepang.
Kapal kelas Independence seperti USS Tulsa dan USS Santa Barbara dilengkapi paket misi penanggulangan ranjau yang mencakup sonar pencari ranjau, drone laut Common Unmanned Surface Vehicle (CUSV), serta sistem deteksi ranjau yang dioperasikan helikopter MH-60 Seahawk.
Meski demikian, efektivitas kapal Littoral Combat Ship (LCS) sebagai pengganti kapal penyapu ranjau khusus masih menjadi perdebatan. Kapal kelas Avenger dirancang khusus untuk misi tersebut dengan lambung kayu berlapis fiberglass guna mengurangi risiko memicu ranjau berbasis magnet.
Sejumlah laporan juga menyoroti kendala teknis pada sistem penyapu ranjau LCS, termasuk waktu persiapan drone yang relatif lama serta keterbatasan sensor dalam mendeteksi ranjau.
Situasi ini menjadi perhatian di tengah laporan bahwa Iran berpotensi menanam ranjau di sekitar Selat Hormuz. Militer AS menyatakan sedang menargetkan aset penebar ranjau Iran, sementara ancaman dari rudal anti-kapal, drone kamikaze, dan kapal tak berawak bersenjata juga meningkat.
Pejabat AS sebelumnya mengatakan kapal perang Amerika kemungkinan belum akan mengawal kapal komersial melalui Selat Hormuz dalam waktu dekat. Operasi konvoi semacam itu membutuhkan dukungan militer besar serta kemampuan pembersihan ranjau yang memadai.
Hingga kini belum diketahui berapa lama USS Tulsa dan USS Santa Barbara akan berada di Malaysia, maupun apakah kapal penyapu ranjau lain akan dikirim kembali ke Timur Tengah. (DH)

AS memindahkan kapal penyapu ranjau dari Timur Tengah ke Pasifik. [ILUSTRASI: ChatGPT]