BEIJING - Tiongkok diduga membangun replika terbaru kapal perusak Angkatan Laut Amerika Serikat (AS) di lokasi uji coba rudal di kawasan gurun barat laut Tiongkok. Citra satelit menunjukkan replika tersebut kemungkinan digunakan sebagai sasaran pengujian rudal anti-kapal.
Dikutip dari The Straits Times, citra satelit menunjukkan struktur yang menyerupai kapal perusak berpeluru kendali kelas Arleigh Burke milik Angkatan Laut AS di Gurun Taklamakan, Xinjiang, setidaknya sejak Juni 2026. Temuan itu pertama kali diungkap oleh salah satu pendiri Taiwan Defense Studies Initiative, Joseph Wu.
Kementerian Pertahanan Tiongkok belum memberikan tanggapan atas temuan tersebut.. Sementara itu, Departemen Pertahanan AS juga menyatakan tidak memberikan komentar akan temuan tersebut.
Replika tersebut diduga menjadi bagian dari rangkaian tiruan kapal perang Angkatan Laut AS yang dibangun Tiongkok di kawasan gurun dalam lima tahun terakhir. Pada 2021, citra satelit juga memperlihatkan target berbentuk kapal induk dan dua kapal perusak kelas Arleigh Burke di lokasi uji coba di Ruoqiang, Gurun Taklamakan.
Kedua jenis kapal tersebut digunakan oleh Armada Ketujuh Angkatan Laut AS yang beroperasi di Samudra Pasifik Barat dan perairan sekitar Taiwan.
Citra satelit lain juga menunjukkan jejak puing akibat hantaman rudal di sekitar replika tersebut. Para analis mengidentifikasi lokasi di Kabupaten Ruoqiang sebagai area pengujian rudal balistik anti-kapal.
Pembangunan replika sasaran militer merupakan praktik yang lazim dilakukan oleh berbagai negara. AS, misalnya, juga membangun replika sistem pertahanan udara Tiongkok untuk keperluan pengujian senjata, sebagaimana dilaporkan The Defense Post pada 2025.
Tiongkok sendiri sebelumnya membangun replika sejumlah bangunan penting di Taipei pada dua pangkalan militernya. Beijing berulang kali menegaskan akan menyatukan Taiwan ke bawah kendalinya, termasuk dengan mengerahkan kekuatan militer jika diperlukan.
Salah satu lokasi berada di Zhurihe, pangkalan latihan militer terbesar Tiongkok di Mongolia Dalam. Di lokasi itu terdapat replika Gedung Kantor Presiden Taiwan, Judicial Yuan, serta Kementerian Luar Negeri Taiwan.
Pada 2015, stasiun televisi CCTV menayangkan latihan tembak langsung yang memperlihatkan pasukan Tiongkok menyerang bangunan yang menyerupai Kantor Presiden Taiwan di Taipei.
Lokasi lainnya berada di wilayah Alxa League, Mongolia Dalam, yang juga dilengkapi replika sejumlah ruas jalan utama di Taipei.
Citra satelit Copernicus Sentinel-2 menunjukkan pembangunan replika kapal perang terbaru sudah dimulai sekitar Oktober 2025. Perusahaan penyedia citra satelit komersial asal AS, Vantor, menyatakan sebelumnya tidak terdapat struktur serupa di lokasi tersebut.
Pada Agustus tahun lalu, di tengah tuduhan AS dan sekutunya di kawasan Indo-Pasifik bahwa Beijing semakin agresif di kawasan, Tiongkok memamerkan rudal anti-kapal generasi terbaru dalam parade militer besar yang bertujuan menunjukkan kemampuan militernya,.
Belum diketahui alasan pembangunan replika tersebut maupun apakah struktur itu menggunakan material logam yang sama seperti lambung kapal perang. Namun, para pakar militer menilai Beijing terus meningkatkan kemampuan menyerang target di laut melalui berbagai sistem persenjataan.
Analisis terhadap perusahaan negara dan swasta yang terlibat dalam industri rudal Tiongkok juga menunjukkan produksi rudal negara itu meningkat sepanjang 2025, menjadi laju peningkatan tercepat sejak Xi Jinping menjabat sebagai presiden pada 2013. (ARF)

Citra satelit menunjukkan replika kapal perang AS di Gurun Taklamakan

Tiongkok bangun replika kapal perang AS untuk uji coba rudal

NEW YORK - Pendiri Bridgewater Associates, Ray Dalio, menilai tatanan dunia tengah bergeser cepat, dengan semakin banyak pemimpin global melihat Amerika Serikat tidak lagi memiliki kapasitas politik maupun daya tahan untuk mempertahankan dominasinya, sementara Tiongkok kian mengukuhkan pengaruhnya lewat pendekatan ekonomi dan diplomasi.
Dikutip dari YahooFinance, pandangan itu disampaikan Dalio setelah menyelesaikan perjalanan 10 hari ke Tiongkok sebagai bagian dari tur Asia selama sebulan.
Dalam esai yang dipublikasikan pada 18 Juni 2026, Dalio mengatakan bahwa telah terjadi pergeseran besar dalam tatanan dunia dalam beberapa bulan terakhir.
Menurut dia, salah satu pemicu perubahan persepsi tersebut adalah cara Washington menangani krisis Selat Hormuz.
Dalio menilai episode itu membuat banyak pemimpin Asia, termasuk negara-negara yang menjadi tuan rumah pangkalan militer AS, semakin yakin bahwa publik Amerika tidak memiliki kemauan untuk menanggung beban perang dan bahwa Washington tidak lagi memiliki kapasitas untuk berjuang untuk mempertahankan kedaulatannya.
Ia membandingkan situasi tersebut dengan krisis Terusan Suez yang menandai merosotnya Kekaisaran Inggris. Menurut dia, posisi AS saat ini mulai menyerupai fase ketika kekuatan dominan global kehilangan kredibilitas di mata sekutu maupun rivalnya.
Ia mengatakan dalam kunjungannya ke Beijing, yang terlihat bukan sekadar rivalitas terbuka antara AS dan Tiongkok, melainkan pergeseran diplomatik yang lebih halus.
Dalio menilai banyak pemimpin dunia kini datang ke Beijing untuk membangun hubungan yang menyerupai tribute system, yakni tatanan hierarkis kuno di mana negara-negara lain mengakui posisi Tiongkok sebagai kekuatan utama dengan imbalan akses ekonomi dan stabilitas.
Dalam pandangan Dalio, Tiongkok tengah membangun versi modern dari sistem tersebut. Berbeda dari model imperium Barat yang bertumpu pada pendudukan atau kontrol langsung, pendekatan Beijing dinilai lebih menekankan pengaruh ekonomi, hubungan diplomatik, dan tekanan finansial.
Dalio mengaitkan strategi itu dengan ingatan historis Tiongkok atas apa yang disebut sebagai 100 Years of Humiliation, yakni periode panjang sejak Perang Candu 1839 hingga berdirinya Republik Rakyat Tiongkok pada 1949, ketika negara itu mengalami invasi asing, perjanjian tidak setara, dan kemunduran pengaruh di berbagai kawasan.
Menurut dia, pengalaman sejarah itu masih sangat membekas dalam cara para pemimpin Tiongkok memandang reunifikasi dengan Taiwan dan penataan ulang posisi negaranya di kawasan.
Ia juga menduga Presiden Xi Jinping ingin mendorong reunifikasi dengan Taiwan pada masa jabatan berikutnya yang berpotensi dimulai pada 2028.
Dalio menilai skenario itu tidak harus ditempuh lewat invasi militer langsung, melainkan bisa melalui tekanan ekonomi, diplomatik, dan politik yang terus-menerus.
Dalam menjelaskan pendekatan Tiongkok, Dalio merujuk pada The Art of War karya Sun Tzu, khususnya gagasan bahwa kemenangan terbaik adalah menaklukkan lawan tanpa harus bertempur.
Menurut dia, China kemungkinan akan terus menekan Taiwan dan melemahkan kebijakan pembendungan AS bukan lewat perang terbuka, melainkan melalui ancaman, tekanan ekonomi, dan penguatan posisi strategisnya secara bertahap.
Dalio menilai salah satu sumber daya tawar terpenting Tiongkok adalah Taiwan, yang memproduksi sebagian besar semikonduktor paling canggih di dunia. Chip tersebut menjadi fondasi utama perkembangan kecerdasan buatan atau artificial intelligence (AI).
Menurut dia, ancaman terhadap pasokan chip Taiwan saja sudah cukup untuk mengguncang pasar saham global, khususnya saham-saham terkait AI, bahkan tanpa perlu blokade sungguhan.
Bagi investor, Dalio menilai perubahan ini membawa implikasi negatif bagi dominasi aset-aset AS. Ia mengatakan ekonomi eksternal Tiongkok terus mencatat surplus ekspor besar dan menumpuk aset keuangan dengan cepat, sementara peran renminbi dalam perdagangan global terus tumbuh.
Pada saat yang sama, perusahaan-perusahaan Tiongkok disebut makin enggan menumpuk aset AS yang sewaktu-waktu bisa terkena sanksi.
Atas dasar itu, Dalio menilai lanskap global kini tengah bergeser dari tatanan multilateral berbasis aturan pimpinan AS menuju sistem bipolar yang lebih hierarkis dan sangat ditentukan oleh keseimbangan kekuatan (balance of power).
Dalam pandangannya, Tiongkok tidak harus menggunakan kekuatannya secara terbuka. Cukup dengan memiliki dan menunjukkan taji tersebut guna memaksa pihak lain menyesuaikan diri, Beijing sudah mampu mengamankan keuntungan strategis yang masif. (ARF)

Ia menyebut pemimpin Asia kian melihat Tiongkok sebagai pusat gravitasi baru

Ray Dalio: Dunia mulai ragu AS mampu pertahankan dominasinya

BEIJING - Presiden Bank Sentral Eropa (ECB), Christine Lagarde, mendorong pembahasan global mengenai dugaan nilai tukar yuan yang terlalu rendah, namun pandangan itu ditolak oleh pakar Tiongkok yang menilai tudingan tersebut tidak berdasar dan justru mencerminkan upaya Eropa mengalihkan isu ekonominya sendiri.
Dikutip dari Global Times, Lagarde pada Senin (22/6) waktu setempat meminta para pemimpin dunia membahas apa yang ia sebut sebagai undervaluation yuan sebagai bagian dari ketidakseimbangan yang membahayakan ekonomi global.
Komentar Lagarde muncul setelah Kanselir Jerman Friedrich Merz menyerukan pembicaraan internasional mengenai nilai tukar sebagai bagian dari upaya Uni Eropa merespons defisit dagang yang makin besar dengan Tiongkok.
Dalam beberapa bulan terakhir, politisi dan lembaga Barat kembali menyoroti nilai tukar yuan. Pada Februari lalu, lembaga perencanaan strategis Prancis, Haut-Commissariat &agrave; la Strat&eacute;gie et au Plan (HCSP), merilis laporan yang menyebut yuan undervalued sekitar 20% hingga 25% dan menilai kondisi itu ikut memberi Tiongkok keunggulan biaya.
Direktur Center for China-Europe Relations di Institute of International Studies, Fudan University, Jian Junbo, menilai pernyataan Lagarde mencerminkan kegelisahan sebagian kalangan di Eropa atas menurunnya daya saing di industri mereka.
Menurut Jian, upaya mengaitkan nilai tukar yuan dengan daya saing ekspor Tiongkok dan ketimpangan perdagangan merupakan pendekatan yang keliru. Ia menegaskan nilai tukar dibentuk oleh mekanisme pasar dan bukan instrumen kebijakan yang bisa diubah sesuka hati.
Bank sentral Tiongkok sebelumnya juga berulang kali membantah tudingan bahwa Beijing sengaja melemahkan yuan demi memperoleh keuntungan dagang.
People&rsquo;s Bank of China (PBOC) menyatakan bahwa pergerakan jangka pendek nilai tukar yuan ditentukan oleh kekuatan pasar, sementara arah jangka panjangnya ditopang fundamental ekonomi.
Gubernur PBOC, Pan Gongsheng, juga menegaskan dalam China Development Forum 2026 bahwa Tiongkok tidak memiliki kebutuhan maupun niat untuk mencari keuntungan perdagangan melalui depresiasi mata uang.
Ia menyebut posisi bank sentral tetap konsisten, yakni memberi peran menentukan kepada pasar dalam pembentukan nilai tukar, menjaga fleksibilitas kurs, serta mempertahankan yuan pada level yang wajar dan seimbang.
Jian menilai persoalan yang dihadapi Eropa saat ini lebih banyak bersumber dari masalah struktural domestik, seperti investasi yang kurang memadai dan lambatnya peningkatan daya saing industri, bukan dari kebijakan nilai tukar Tiongkok.
Menurut dia, upaya Uni Eropa menyalahkan Tiongkok atas kesulitan ekonominya justru kontraproduktif dan tidak akan memperkuat daya saing Eropa maupun hubungan ekonom antara Tiongkok dan Uni Eropa. (ARF)

Pakar Tiongkok menilai Eropa sedang mengalihkan masalah ekonominya ke Beijing

Christine Lagarde sorot pelemahan yuan, China kritik balik Eropa

LONDON - Chairman BYD Wang Chuanfu targetkan BYD menjadi produsen mobil terbesar di dunia dalam lima tahun ke depan.
Dikutip dari Reuters, Wang menyampaikan target tersebut dalam rapat umum pemegang saham tahunan BYD. Ambisi itu muncul setelah penjualan BYD melonjak dari sekitar 400 ribu unit pada 2020 menjadi 4,6 juta unit pada 2025, sehingga menempatkannya di peringkat keenam produsen mobil dunia berdasarkan penjualan.
Sekitar dua dekade lalu, target Wang untuk menjadikan BYD sebagai produsen mobil terbesar dunia sempat ditertawakan. Saat itu, BYD masih tergolong pemain kecil di industri otomotif.
Namun, pertumbuhan BYD dalam lima tahun terakhir mengubah peta persaingan. Selain memperbesar penjualan di pasar domestik, BYD juga tengah menjalankan ekspansi global. Ekspor mobil BYD dari Tiongkok naik 65% dalam lima bulan pertama 2026, dengan Brasil, Inggris, dan Australia menjadi pasar terbesarnya.
Meski begitu, jalan BYD menuju posisi nomor satu masih panjang. Toyota menutup 2025 sebagai produsen mobil terbesar dunia dengan penjualan global di angka 11,3 juta kendaraan. Artinya, BYD perlu melipatgandakan penjualannya dalam lima tahun jika ingin menyalip posisi tersebut.
Reuters mencatat target itu kini tak lagi dipandang sebelah mata, mengingat lonjakan penjualan yang berhasil dicapai BYD dalam beberapa tahun terakhir. (ARF)

Dalam lima tahun ke depan, Wang Chuanfu targetkan BYD menjadi produsen mobil nomor satu dunia

Bos BYD bidik posisi produsen mobil nomor satu dunia

LONDON - Di tengah upaya Amerika Serikat dan Iran membuka kembali Selat Hormuz secara permanen serta memulihkan arus pasokan minyak dari Timur Tengah, arah harga minyak global ke depannya dinilai akan sangat ditentukan oleh Tiongkok.&nbsp;
Dikutip dari CNN, Tiongkok yang merupakan konsumen minyak mentah terbesar kedua di dunia dinilai berhasil meredam dampak perang Iran terhadap pasokan energi dengan menekan impor, mengandalkan cadangan minyak dalam jumlah besar, serta memperluas penggunaan energi terbarukan..
Sejumlah analis menilai peran Tiongkok menjadi salah satu alasan utama harga minyak tidak melonjak setinggi yang sempat dikhawatirkan pasar, meski perang di Iran memangkas akses terhadap lebih dari 11 juta barel minyak per hari.
Brent crude pada Senin (22/6) turun ke bawah US$78 per barel di tengah ekspektasi bahwa perdagangan melalui Selat Hormuz, jalur bagi sekitar seperlima aliran minyak dunia, akan segera kembali normal.
Sebelum serangan AS dan Israel ke Iran, Brent sempat diperdagangkan di bawah US$70 per barel, lalu menyentuh level tertinggi dalam empat tahun di US$114 per barel pada awal Mei 2026.
Menurut lembaga riset energi Ember, Tiongkok memiliki peran penting dalam menahan guncangan harga minyak&nbsp; bagi Asia dan ekonomi global.
Dalam catatan riset Analis Societe Generale pada awal bulan ini, disebutkan bahwa&nbsp; Tiongkok adalah &ldquo;tangan tak terlihat&rdquo; yang membantu menyeimbangkan pasar.
Mereka menilai kemampuan Tiongkok dalam memangkas impor minyak hingga sekitar 3 juta barel per hari merupakan faktor penting di balik relatif tertahannya lonjakan harga minyak selama perang Iran.
Tiongkok disebut mampu menekan konsumsi karena sebelumnya telah membangun cadangan minyak mentah, didukung oleh pasokan murah dari Rusia dan Iran yang terkena sanksi Amerika Serikat. Menurut para analis, negara tersebut kini memiliki lebih dari 1 miliar barel minyak dalam cadangan komersial dan strategis, yang sudah dimanfaatkan sejak Mei 2026..
Selain itu, pemerintah Tiongkok juga membatasi ekspor produk olahan seperti solar dan bensin untuk menjaga ketersediaan pasokan domestik. Kebijakan ini mengurangi insentif bagi kilang Tiongkok untuk membeli minyak mentah dari pasar global.
Di saat yang sama, lonjakan permintaan kendaraan listrik di Tiongkok turut menekan kebutuhan bahan bakar fosil. Saat ini, satu dari dua mobil penumpang baru yang terjual di Tiongkok merupakan kendaraan dengan energi terbarukan. International Energy Agency (IEA), memperkirakan armada kendaraan listrik Tiongkok telah mengurangi konsumsi minyak sekitar 1 juta barel per hari pada tahun lalu.
Setelah berbulan-bulan pasar dihantui ancaman krisis minyak terburuk dalam sejarah, IEA kini justru memperingatkan pembukaan kembali Selat Hormuz bisa memicu kelebihan pasokan minyak di tahun depan.
Dalam laporan bulanannya yang dirilis Rabu (17/6), IEA memperkirakan pertumbuhan pasokan minyak global pada 2027 akan melampaui pertumbuhan permintaan sebesar 4,7 juta barel per hari, seiringan dengan produksi minyak Timur Tengah yang akan kembali normal.
Platform intelijen komoditas Kpler bahkan menilai kelebihan pasokan bisa mulai terlihat secepat bulan depan jika Selat Hormuz dibuka kembali dalam waktu dekat. Dalam skenario itu, sekitar 100 juta barel minyak yang sebelumnya tertahan berpotensi kembali masuk ke pasar.
Di sisi lain, Iran juga diperkirakan akan agresif meningkatkan produksinya, terutama jika sanksi Amerika Serikat dicabut. Namun, langkah itu juga bisa membuat minyak Iran menjadi kurang menarik bagi Tiongkok, yang selama ini membeli minyak Iran dengan harga diskon.
Analis Kpler Muyu Xu menilai banyak negara sebenarnya sudah memenuhi kebutuhan minyak mentah untuk musim panas, sehingga keseimbangan pasar sekali lagi bisa bergantung pada Tiongkok.
&ldquo;Sekarang negara yang punya kemampuan menyerap kelebihan pasokan adalah Tiongkok. Masalahnya, apakah Tiongkok masih ingin membeli?&rdquo; katanya. (ARF)

Peran Tiongkok dinilai makin krusial bagi harga minyak global

Masa depan harga minyak diprediksi bergantung pada Tiongkok

JAKARTA - Komisi Eropa tengah menyiapkan aturan baru yang mewajibkan perusahaan di Uni Eropa untuk melakukan diversifikasi sumber pasokan strategis guna mengurangi ketergantungan pada Tiongkok
Dikutip dari Reuters, Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen mengatakan langkah tersebut diperlukan karena upaya perusahaan-perusahaan Eropa untuk mengurangi risiko ketergantungan terhadap Tiongkok yang dinilai masih berjalan terlalu lambat.
Pernyataan tersebut disampaikan dalam pertemuan para pemimpin Uni Eropa di Brussels pada Jumat (19/6).
Dalam pertemuan tersebut para pemimpin negara anggota juga sepakat meminta Komisi Eropa membuka dialog dengan mitra dagang utama terkait ketidakseimbangan ekonomi global serta meninjau apakah diperlukan langkah-langkah perdagangan baru.
Meski Tiongkok tidak disebut secara langsung dalam kesimpulan resmi pertemuan, isu tersebut tetap menjadi salah satu fokus utama pembahasan.
De-risking dari Tiongkok
Von der Leyen mengatakan Komisi Eropa akan mengajukan regulasi untuk mendorong diversifikasi rantai pasok karena proses de-risking dari Tiongkok belum menunjukkan kemajuan yang memadai.
Isu ini mengemuka tahun lalu ketika Tiongkok memanfaatkan dominasinya dalam pemrosesan mineral kritis dengan memberlakukan pembatasan ekspor logam tanah jarang (rare earth).
Menurutnya, skenario terbaik adalah apabila perusahaan-perusahaan Eropa secara sukarela mempercepat diversifikasi rantai pasok sehingga regulasi baru tersebut pada akhirnya tidak perlu diterapkan.
"Kita perlu melakukan perbaikan. Data yang ada sudah menunjukkan kondisi yang sebenarnya dan kita perlu menyeimbangkan kembali hubungan ekonomi ini," ujar von der Leyen.
Sebelumnya, negara-negara G7 juga menyepakati peningkatan kerja sama untuk mengurangi ketergantungan terhadap pasokan mineral kritis.
Menanggapi langkah tersebut, Tiongkok meminta negara-negara G7 menghormati prinsip ekonomi pasar dan aturan perdagangan internasional, alih-alih membentuk kelompok-kelompok kecil yang eksklusif.
Sejumlah diplomat Uni Eropa menyebut terdapat kesamaan pandangan yang semakin kuat di antara negara anggota bahwa defisit perdagangan barang dengan Tiongkok telah menjadi persoalan serius.
Saat ini, defisit perdagangan barang antara Uni Eropa dan Tiongkok diperkirakan mencapai sekitar 1 miliar euro atau sekitar US$1,15 miliar per hari.
Presiden Dewan Eropa Antonio Costa menegaskan hubungan dengan Tiongkok tetap penting, namun defisit perdagangan sebesar itu tidak dapat terus berlanjut.
"Kami tidak bisa terus mengangkat isu ini tanpa hasil yang nyata. Hingga saat ini, sayangnya Tiongkok belum memberikan hasil yang kami harapkan," ujarnya.
Sementara itu, Perdana Menteri Belgia, Bart De Wever, mengatakan para pemimpin Uni Eropa juga sepakat memperkuat solidaritas jika terjadi tindakan balasan dari negara lain terhadap kebijakan perdagangan blok tersebut.
Menurutnya, dampak dari tindakan balasan semacam itu tidak akan dirasakan secara merata karena tingkat kerentanan setiap negara berbeda-beda. (ARF)

Langkah itu karena proses de-risking dari Tiongkok belum menunjukkan kemajuan yang memadai.

Kurangi ketergantungan pada Tiongkok, Uni Eropa siapkan aturan khusus

BEIJING - Drone tiltrotor otonom R6000 buatan Tiongkok resmi memasuki tahap uji terbang bebas penuh, menandai kemajuan penting dalam pengembangan teknologi pesawat lepas landas dan mendarat vertikal (VTOL) di negara tersebut.
Dikutip dari Interesting Engineering, rekaman video yang beredar di media sosial menunjukkan R6000 melakukan berbagai manuver terbang vertikal, termasuk berputar saat melayang di udara, sebelum bertransisi ke penerbangan maju dengan kedua baling-baling utamanya mengarah ke depan.
Uji terbang bebas ini menjadi tonggak penting bagi United Aircraft karena sebelumnya R6000 hanya menjalani pengujian melayang dengan kabel pengaman.
R6000 yang juga dikenal dengan nama UR6000 atau Lan Ying (Steel Shadow) merupakan pesawat tiltrotor tanpa awak dengan bobot sekitar 6 ton.
Pesawat ini menggunakan konfigurasi nacelle mesin tetap dengan rotor yang dapat dimiringkan, berbeda dengan V-22 Osprey yang memutar seluruh nacelle mesinnya saat beralih antara mode vertikal dan horizontal.
Desain R6000 menggabungkan kemampuan lepas landas dan mendarat vertikal ala helikopter dengan kecepatan dan jangkauan terbang layaknya pesawat konvensional.&nbsp;
Prototipe pesawat ini pertama kali muncul di lini produksi United Aircraft di Wuhu, Provinsi Anhui, pada Oktober 2024.
United Aircraft lalu memperkenalkan R6000 dalam Singapore Airshow 2024, baik dalam versi berawak maupun tanpa awak. Setelah menyelesaikan serangkaian uji mesin di darat, pesawat tersebut mulai menjalani uji melayang dengan kabel pengaman pada akhir 2025.
Secara resmi, United Aircraft memasarkan R6000 untuk kebutuhan sipil seperti logistik, penanganan bencana, dukungan bagi fasilitas pantai&nbsp; lepas, serta operasi di wilayah yang tidak memiliki landasan pacu.
Jika dioperasikan sebagai pesawat dengan awak kabin,, R6000 dapat mengangkut hingga 12 orang
Namun, sejumlah pengamat menilai kemampuan R6000 juga sesuai dengan kebutuhan militer Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok (PLA).
Menurut laporan The War Zone, pesawat tersebut berpotensi digunakan untuk memasok kebutuhan logistik ke pangkalan-pangkalan terpencil di Laut China Selatan, pos perbatasan, maupun operasi amfibi.
Drone ini juga berpotensi dioperasikan dari kapal serbu amfibi besar milik Angkatan Laut Tiongkok, termasuk kapal tipe 076, guna memperluas jangkauan logistik.
Selain angkut logistik, kapasitas muatan yang besar memungkinkan R6000 digunakan untuk misi intelijen, pengawasan, pengintaian, peperangan elektronik, relay komunikasi, hingga operasi serangan.
Kemajuan R6000 terjadi di tengah meningkatnya investasi Tiongkok pada sistem tanpa awak, mulai dari drone taktis berukuran kecil hingga pesawat kargo otonom berukuran besar.
Meski demikian, teknologi tiltrotor masih menghadapi berbagai tantangan teknis, sebagaimana yang pernah dialami program V-22 Osprey di Amerika Serikat.
Hingga kini, United Aircraft belum merilis rincian performa R6000, termasuk kecepatan, jangkauan terbang, maupun kapasitas operasionalnya.
Pengujian lanjutan diperkirakan akan memberikan gambaran lebih jelas mengenai kemampuan pesawat dalam bertransisi dari posisi melayang ke penerbangan maju.
Pengembangan R6000 dipandang sebagai bagian dari upaya Tiongkok memperkuat kemampuan penerbangan modern melalui platform yang dapat digunakan untuk kebutuhan komersial maupun pertahanan. (ARF)

R6000 berpotensi mendukung operasi di pulau terpencil

Drone tiltrotor otonom seberat 6 ton Tiongkok uji terbang bebas 

BEIJING - Chery, Geely, dan Changan semakin agresif mengembangkan teknologi kendaraan hybrid di tengah persaingan industri otomotif global. Langkah tersebut dinilai dapat menekan dominasi produsen Jepang seperti Toyota dan Nissan.
Dikutip dari Cars Guide yang mengacu pada laporan Nikkei Asia, pabrik otomotif Tiongkok disebut semakin menyaingi kemampuan produsen Jepang dalam pengembangan mesin pembakaran internal (ICE), dengan dukungan kecerdasan buatan (AI) yang mempercepat inovasi dan efisiensi teknologi.
Salah satu contohnya adalah sistem penggerak hybrid KunPeng Sky Optimus milik Chery yang diperkenalkan melalui Tiggo 9L dalam Beijing Auto Show dan Shenzhen Auto Show.
Mesin tersebut dirancang untuk kendaraan plug-in hybrid (PHEV) dan extended-range electric vehicle (EREV), dengan tingkat efisiensi termal mencapai 48,57%. Angka tersebut menunjukkan kemampuan mesin mengubah bahan bakar menjadi tenaga secara lebih efisien dibandingkan mesin konvensional yang umumnya memiliki efisiensi termal sekitar 38% hingga 45%.
Meski kendaraan energi baru menyumbang sekitar 48% penjualan mobil baru di Tiongkok sepanjang 2025, model berbahan bakar bensin masih menyumbang sekitar 70% penjualan domestik Chery. Karena itu, pengembangan teknologi mesin dinilai tetap menjadi faktor penting bagi perusahaan.
Geely juga mengembangkan mesin hybrid i-HEV yang telah digunakan pada SUV Xingyue L. Perusahaan mengklaim mesin tersebut memiliki efisiensi termal sebesar 48,41% dan terus dikembangkan dengan bantuan teknologi kecerdasan buatan.
CEO Geely Automobile Group Gan Jiayue, bahkan menyatakan perusahaannya siap menantang dominasi teknologi hybrid Jepang.
Menurut laporan tersebut, Geely menargetkan peningkatan penjualan luar negeri sebesar 80% menjadi 750.000 unit pada 2026. Pada tahun lalu, kendaraan bermesin pembakaran internal masih menyumbang lebih dari separuh total penjualan perusahaan.
Sementara itu, Changan memperkenalkan Blue Whale Super Engine yang disiapkan untuk produksi massal kendaraan hybrid.
Mesin tersebut menggunakan teknologi injeksi bahan bakar bertekanan 500 bar, jauh lebih tinggi dibandingkan dengan sistem injeksi langsung yang umumnya berada di kisaran 200 bar. Teknologi tersebut diklaim mampu meningkatkan efisiensi termal sekaligus menghasilkan tenaga yang lebih besar saat akselerasi.
Berdasarkan proyeksi GlobalData yang dikutip dalam laporan tersebut, kendaraan listrik diperkirakan akan menyumbang sekitar 49% penjualan mobil global pada 2038, meningkat dibandingkan dengan 33% pada 2025.
Di sisi lain, pangsa kendaraan berbahan bakar bensin diproyeksikan turun sekitar 36% dalam periode yang sama.
Meski demikian, kendaraan hybrid diperkirakan akan tetap bertahan dengan pangsa sekitar 15% dari penjualan mobil baru global, sementara plug-in hybrid diproyeksikan mencapai sekitar 8%.
Laporan tersebut mencatat produsen Jepang masih menguasai sekitar 30% penjualan kendaraan bermesin pembakaran internal global, lebih tinggi dibandingkan dengan Tiongkok yang menguasai sekitar 20%.
Namun, Nikkei Asia menilai perusahaan otomotif Tiongkok berpotensi mengubah peta persaingan pasar kendaraan hybrid global melalui pengembangan mesin yang lebih hemat bahan bakar serta integrasi teknologi kendaraan yang semakin cerdas. (ARF)

Otomotif Tiongkok semakin agresif kembangkan mobil listrik hybrid, menyaingi Jepang.

Chery, Geely, Changan bidik pasar hybrid, siap tantang Jepang

SHANGHAI - Chen Ailian, yang dikenal sebagai "Ratu Roda" Tiongkok, menjadi sorotan di media sosial berkat kisah perjalanannya dari sopir traktor hingga membangun kerajaan manufaktur bernilai 11 miliar yuan atau sekitar US$1,6 miliar.
Dikutip dari The Star, Chen merupakan pendiri Zhejiang Wanfeng Auto Holding Group yang saat ini menjadi produsen roda aluminium dan paduan magnesium terbesar di dunia. Perusahaan tersebut juga telah berekspansi ke industri penerbangan dan mencakup rantai pasok penerbangan umum secara menyeluruh.
Dari sopir traktor ke dunia bisnis
Chen yang kini berusia 68 tahun berasal dari Kabupaten Xinchang, Provinsi Zhejiang, Tiongkok timur.
Pada 1970-an, ketika pemerintah setempat menugaskan satu unit traktor untuk wilayah tersebut, Chen mengajukan diri untuk menjadi pengemudinya.
Permohonannya sempat ditolak karena ia merupakan seorang perempuan. Namun, setelah terus meyakinkan pihak berwenang, Chen akhirnya diizinkan mengikuti pelatihan untuk mengemudi traktor.
Berkat kemampuannya, ia berhasil mengungguli peserta laki-laki lainnya dan memperoleh pekerjaan tersebut.
Beberapa tahun kemudian, Chen sempat bekerja di sebuah pabrik tekstil sebelum dipercaya memimpin perusahaan paduan aluminium setempat.
Pada 1994, ia mendirikan Wanfeng Aluminum Wheel Company dengan modal awal dari pinjaman bank sebesar 500.000 yuan atau sekitar US$74.000.
Dengan membidik pasar menengah hingga premium, Wanfeng berhasil memperluas penjualan produknya.
Setahun kemudian, ketika ditemukan retakan halus pada salah satu roda yang diproduksi, Chen memutuskan untuk menarik dan memusnahkan seluruh batch produk tersebut meski tidak menimbulkan risiko keselamatan.
&nbsp;
&nbsp;Menurutnya, menghasilkan produk berkualitas rendah merupakan pemborosan sumber daya publik sekaligus tindakan yang merugikan masyarakat.
&nbsp;
Keputusan itu membantu membangun reputasi Wanfeng sebagai produsen berkualitas tinggi hingga menjadi pemimpin industri roda sepeda motor di Tiongkok.
Ekspansi global
Pada awal tahun 2000, Chen mulai mengalihkan fokus bisnis ke roda kendaraan roda empat karena memperkirakan industri otomotif Tiongkok akan berkembang pesat.
Pada 2013, ia mengakuisisi Meridian Lightweight Technologies asal Kanada yang merupakan pemimpin global di industri paduan magnesium.
Langkah tersebut sempat dipertanyakan banyak pihak di internal perusahaan. Namun Chen meyakini permintaan terhadap material ringan akan meningkat, terutama dari industri penerbangan dan dirgantara.
Meridian diketahui memasok produk kepada perusahaan seperti Tesla dan Porsche, sehingga membuka peluang bagi Wanfeng untuk memperluas ke pasar internasional.
Pada 2016, Chen kembali berekspansi dengan mengakuisisi Diamond Aircraft Group asal Austria dan mulai berinvestasi besar-besaran di industri penerbangan umum.
Keputusan tersebut kembali menunjukkan ketajaman naluri bisnisnya. Beberapa tahun kemudian, banyak kota di Tiongkok mulai mengembangkan ekonomi ketinggian rendah yang berkaitan dengan penerbangan sipil dan mobilitas udara.
Disiplin dan perhatian pada karyawan
Chen dikenal sebagai sosok yang disiplin terhadap dirinya sendiri. Meski hanya menamatkan pendidikan hingga tingkat sekolah menengah pertama akibat situasi politik pada masa mudanya, ia mewajibkan dirinya untuk selalu membaca selama satu jam setiap malam.
Ia mengaku telah mempertahankan kebiasaan tersebut selama lebih dari 20 tahun untuk memperluas wawasan dan pemahamannya terhadap dunia.
Selain itu, Chen juga dikenal memperhatikan kesejahteraan karyawannya. Ia menetapkan kenaikan gaji minimal 8% setiap tahun dan menganggap manajemen sumber daya manusia gagal menjalankan tugas apabila tingkat gaji karyawan jauh tertinggal dibandingkan perusahaan lain.
Pada 2010, Chen membeli 100 unit BMW dan memberikannya kepada sejumlah karyawan kunci sebagai bentuk apresiasi atas kontribusi mereka.
Menurut Chen, budaya perusahaan yang ingin dibangun adalah bekerja dengan bahagia dan menikmati kehidupan dengan penuh kegembiraan.
Dalam daftar Hurun Richest Self-Made Women in the World 2026, Chen menempati peringkat ke-95 dengan kekayaan sekitar 11 miliar yuan atau setara US$1,6 miliar. Saat ini&nbsp; Kedua putranya juga terlibat dalam pengelolaan perusahaan sebagai eksekutif di Wanfeng.
Meski demikian, Chen mengaku memiliki satu penyesalan dalam hidupnya, yakni tidak menghabiskan cukup banyak waktu bersama kedua putranya saat mereka masih kecil. (ARF)

Wanfeng kini jadi produsen roda aluminium dan paduan magnesium terbesar di dunia

Dari supir traktor, Chen Ailian jadi 'Ratu Roda' Tiongkok

GUANGZHOU - Tiga puluh tujuh tahun lalu, Wang Xin bekerja di lini perakitan sebuah pabrik mainan di Tiongkok selatan. Saat itu, sulit membayangkan bahwa ia kelak akan membangun perusahaan yang menjadi salah satu pemain utama dunia dalam industri alat presisi untuk pembuatan papan sirkuit elektronik.
Dikutip dari Xinhua, Wang kini merupakan pendiri sekaligus Ketua Guangdong Dtech Technology Co., Ltd., perusahaan yang baru saja mengakuisisi MPK Kemmer, pelopor industri mata bor papan sirkuit cetak (printed circuit board/PCB) asal Jerman.
Perusahaan tersebut saat ini menguasai pangsa pasar terbesar di dunia untuk mata bor PCB, dengan hampir tiga dari setiap 10 produk yang terjual secara global berasal dari Dtech.
Wang lahir dari keluarga petani di Provinsi Henan, Tiongkok bagian tengah. Pada 1989, dengan uang hasil penjualan kedelai milik ibunya, ia berangkat ke Dongguan, kota di Provinsi Guangdong yang kelak dikenal sebagai salah satu motor industrialisasi Tiongkok.
Pekerjaan pertamanya adalah sebagai buruh di pabrik mainan. Saat banyak rekan kerjanya menghabiskan waktu luang untuk hiburan, Wang memilih menggunakan waktu luangnya untuk belajar akuntansi.&nbsp;&nbsp;
Ia kemudian bekerja sebagai staf penjualan di sebuah perusahaan perdagangan elektronik. Namun, setelah berhasil manangani pesanan besar, atasannya menolak untuk membayar komisi sesuai dengan yang sebelumnya dijanjikan.
Pengalaman tersebut mendorong Wang mendirikan usaha sendiri bersama ibu, saudara laki-laki, dan iparnya pada 1997.
Mereka memulai bisnis dari sebuah apartemen kecil dengan satu telepon, satu mesin faksimile, dan mesin gerinda bekas.
Pada tahap awal, keluarga Wang mengumpulkan mata bor bekas dari pabrik besar, mengasahnya kembali, lalu menjualnya kepada produsen yang lebih kecil.
Bisnis tersebut menghasilkan keuntungan, tetapi Wang menyadari model usaha tersebut tidak akan bertahan dalam jangka panjang.
Bangun Teknologi Sendiri
Pada 2004, Wang mulai mengembangkan produk buatannya sendiri. Tim riset dan pengembangan perusahaan saat itu hanya terdiri dari tiga orang.
Karena belum memiliki prototipe, tim tersebut harus mempelajari berbagai referensi teknis dan meneliti produk yang sudah ada di pasar untuk mengembangkan teknologi mereka sendiri.
Wang mengatakan bahwa pada masa-masa sulit, dirinya dan para pemegang saham lain tidak mengambil gaji agar perusahaan dapat terus membayar karyawan dan menginvestasikan keuntungannya untuk riset dan inovasi.
Momentum penting terjadi pada krisis keuangan global 2008. Ketika banyak produsen mencari alternatif yang lebih murah, Dtech memanfaatkan teknologi yang dikembangkan sendiri untuk meningkatkan produksi dan memperluas pangsa pasar.
Penjualan perusahaan melonjak sekitar 50% pada periode tersebut.
Pertumbuhan bisnis Dtech berlanjut hingga perusahaan tersebut resmi mencatatkan sahamnya di Bursa Shenzhen pada November 2022 melalui papan ChiNext.
Memasuki 2026, lonjakan investasi global di sektor kecerdasan buatan turut meningkatkan permintaan di&nbsp; industri PCB.
Mata bor PCB buatan Dtech memiliki diameter hanya 0,01 milimeter, atau sekitar seperlima lebar rambut manusia.
Tingkat presisinya berperan penting dalam kualitas transmisi sinyal serta kinerja cip semikonduktor.
Menurut Wang, upaya untuk menghasilkan produk berteknologi tinggi dan berdaya saing global telah menjadi salah satu ciri perkembangan sektor manufaktur di Dongguan.
Perjalanan Wang juga mencerminkan transformasi industri Tiongkok yang kini tidak lagi hanya mengandalkan biaya produksi murah, tetapi semakin bersaing melalui inovasi teknologi dan rekayasa presisi.
Meski telah menjadi pemimpin pasar global, Wang mengatakan perusahaannya akan terus berinvestasi dalam pengembangan teknologi. Akuisisi MPK Kemmer di Jerman diharapkan dapat membantu Dtech memperluas penetrasi pasar di Eropa dan Amerika Serikat. (ARF)
&nbsp;

Perusahaan tersebut saat ini menguasai pangsa pasar terbesar di dunia untuk mata bor khusus PCB.

Kisah Wang Xin dari buruh pabrik jadi 'ratu' bor khusus PCB global

BEIJING - Simpanan valuta asing (valas) di Tiongkok meningkat selama 10 bulan berturut-turut hingga mencapai rekor tertinggi pada Mei 2026, meski yuan terus menguat terhadap dolar Amerika Serikat.
Dikutip dari The Standard, data Bank Sentral Tiongkok (People's Bank of China/PBOC) menunjukkan saldo simpanan valas mencapai US$1,16 triliun pada akhir Me 2026. Angka tersebut naik sekitar 17,5% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Selama periode Januari hingga Mei 2026, simpanan valas di Tiongkok bertambah sebesar US$103,2 miliar.
Kenaikan tersebut terutama didorong oleh peningkatan simpanan valas milik perusahaan nonkeuangan. Berdasarkan data neraca PBOC yang dirilis pada Selasa malam (16/6), simpanan valas jenis giro milik perusahaan nonkeuangan bertambah US$17,1 miliar pada Mei 2026.
Sementara itu, simpanan valas yang dimiliki rumah tangga juga meningkat selama empat bulan berturut-turut menjadi US$166,2 miliar.
Di sisi lain, regulator devisa Tiongkok mencatat bank-bank komersial di negara tersebut melakukan pembelian bersih valuta asing sebesar US$35,8 miliar pada Mei.
&nbsp;Sejumlah bank di Tiongkok dilaporkan menaikkan suku bunga simpanan dolar AS dalam beberapa pekan terakhir. Sejumlah pelaku pasar menilai langkah tersebut bertujuan menahan laju penguatan yuan terhadap dolar AS.
Penguatan yuan terhadap dolar AS telah mencapai sekitar 3,5% sejak awal tahun, salah satu yang tertinggi di kelompok mata uang negara berkembang.
Kuatnya ekspor dan terus meningkatnya surplus perdagangan juga menjadi faktor yang menopang pertumbuhan simpanan valas di Tiongkok.
Data kepabeanan menunjukkan Tiongkok membukukan surplus perdagangan sebesar US$105,43 miliar pada Mei, yang turut meningkatkan aliran mata uang asing, terutama dolar AS, ke dalam sistem keuangan domestik. (ARF)

Simpanan valas Tiongkok mencapai US$1,16 triliun pada Mei 2026

Simpanan valas Tiongkok sentuh level tertinggi sepanjang masa

SINGAPURA/BEIJING - Kecelakaan tambang mematikan di wilayah penghasil batu bara terbesar Tiongkok serta ketidakpastian kebijakan ekspor batu bara Indonesia berpotensi menekan pasokan global dan mendorong kenaikan harga dalam beberapa bulan ke depan.
Dikutip dari Reuters, para analis dan pelaku industri menilai kondisi tersebut terjadi di tengah pasokan gas alam cair (liquefied natural gas/LNG) yang masih terbatas akibat konflik antara Amerika Serikat, Israel, dan Iran.
Gangguan pengiriman melalui Selat Hormuz akibat konflik tersebut mendorong Jepang dan Korea Selatan meningkatkan pembelian batu bara berkualitas tinggi.
Kondisi tersebut turut mengangkat harga batu bara acuan Newcastle mendekati level tertinggi dalam hampir dua tahun terakhir, yakni di atas US$150 per ton.
Sementara itu, permintaan batu bara kualitas rendah asal Indonesia masih lemah karena Tiongkok dan India mengandalkan persediaan yang cukup serta peningkatan produksi energi terbarukan untuk memenuhi kebutuhan listrik.
Namun, kondisi tersebut mulai berubah setelah ledakan di tambang batu bara di Provinsi Shanxi pada bulan lalu. Insiden tersebut memicu inspeksi keselamatan secara luas dan berpotensi mengurangi pasokan batu bara domestik Tiongkok.
CEO DBX Commodities Alexandre Claude, memperkirakan bahwa impor batu bara termal Tiongkok pada Juni akan meningkat 27,6% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu menjadi 27,8 juta ton seiring meningkatnya permintaan musiman dan berkurangnya pasokan dalam negeri.
Di sisi lain, rencana pemerintah Indonesia untuk menempatkan seluruh ekspor batu bara di bawah pengelolaan perusahaan negara baru, Danantara, turut menambah ketidakpastian pasar.
"Pembatasan produksi di Shanxi dan transisi menuju Danantara telah memperketat pasokan batu bara di pasar internasional," kata Claude.
Menurutnya, cadangan batu bara yang sebelumnya menjadi penyangga pasokan mulai menipis. Dengan permintaan yang tetap kuat dan pasokan yang terbatas, risiko kenaikan harga dalam jangka pendek masih cukup besar.
Direktur Eksekutif McCloskey Scott Dendy mengatakan produksi batu bara termal Indonesia selama empat bulan pertama tahun ini turun 7% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Ia memperkirakan ekspor batu bara Indonesia dapat turun sekitar 11% menjadi 446 juta ton tahun ini apabila laju produksi saat ini berlanjut.
Tekanan pasokan tersebut muncul ketika sejumlah negara Asia Tenggara justru meningkatkan kapasitas pembangkit listrik berbahan bakar batu bara.
Direktur I-Energy Resources Vasudev Pamnani mengatakan cuaca yang lebih panas meningkatkan konsumsi batu bara di Vietnam dan Filipina. Sementara itu, pasokan gas yang lebih terbatas di Thailand diperkirakan akan mendorong kenaikan impor batu bara pada tahun ini.
Rystad Energy memperkirakan dampak konflik Iran saja dapat menambah konsumsi batu bara di kawasan Asia Pasifik hingga 70 juta ton pada 2026.
Meski Amerika Serikat dan Iran telah mencapai kerangka kesepakatan untuk membuka kembali Selat Hormuz, para pelaku industri memperkirakan pemulihan pasokan energi ke tingkat normal masih membutuhkan waktu beberapa pekan.
Selain itu, Argus memperkirakan pasokan batu bara global akan turun 5,7% menjadi 985 juta ton pada 2026. Kondisi cuaca El Nino yang diperkirakan terjadi juga berpotensi meningkatkan permintaan energi di kawasan Asia.
Pengajar Ilmu Atmosfer Universitas Nanjing Peng Qihua, mengatakan kondisi kering di wilayah utara Tiongkok dapat menekan produksi listrik tenaga air, sementara suhu yang lebih tinggi akan meningkatkan penggunaan pendingin udara.
Penurunan produksi listrik tenaga air biasanya akan mendorong peningkatan konsumsi batu bara di Tiongkok.
Di sisi lain, negara-negara produsen utama juga menghadapi tantangan produksi. Dendy mengatakan sekitar dua pertiga produsen batu bara di Rusia saat ini beroperasi dalam kondisi merugi akibat penguatan rubel dan kenaikan biaya transportasi.
Sementara itu, ekspor batu bara Australia diperkirakan meningkat tahun ini, meskipun biaya penambangan yang lebih tinggi dan keterbatasan pasokan diesel berpotensi membatasi pertumbuhan produksi.
Menurut Pamnani, pembeli dari India juga mulai melirik pasokan batu bara dari Afrika Selatan sebagai alternatif di tengah ketidakpastian pasokan dari Indonesia. (ARF)

Ekspor batu bara Indonesia diprediksi dapat turun sekitar 11% menjadi 446 juta ton tahun ini.

Gangguan pasokan di Tiongkok dan Indonesia dorong harga batu bara

TOKYO - Nissan Motor Co. mengumumkan bahwa perusahaan tersebut berhasil memangkas siklus pengembangan kendaraan hingga setengahnya, dari sebelumnya 55 bulan menjadi hanya 26 bulan.
Langkah tersebut dilakukan untuk mempercepat inovasi dengan mengadopsi model pengembangan cepat berbasis kecerdasan buatan (AI) yang banyak diterapkan oleh produsen otomotif Tiongkok.
Dikutip dari CarNewsChina, Presiden Nissan Ivan Espinosa mengatakan proses pengembangan baru tersebut telah diuji pada generasi terbaru Skyline yang dijadwalkan akan&nbsp; diluncurkan pada musim dingin 2026.
Nissan menargetkan sekitar 90% proyek pengembangan kendaraannya akan menggunakan sistem baru tersebut pada tahun fiskal 2026.
Menurut Espinosa, transformasi tersebut banyak dipengaruhi oleh pengalaman Nissan di Tiongkok. Melalui usaha patungannya dengan Dongfeng Motor, Nissan mengintegrasikan berbagai teknologi dan keahlian lokal ke dalam proses pengembangan kendaraan.
Model listrik murni N7 yang diluncurkan pada April 2025 menjadi salah satu contoh keberhasilan strategi tersebut. Nissan mampu memangkas waktu pengembangan model tersebut menjadi sekitar dua tahun.
Untuk mempercepat pengembangan kendaraan, Nissan mulai memanfaatkan AI di berbagai tahapan, mulai dari desain hingga rantai pasok.
Pada tahap desain, AI digunakan untuk menghasilkan berbagai desain yang mengoptimalkan aspek aerodinamika dan estetika sehingga mengurangi kebutuhan revisi manual.
Dalam proses pengujian, simulasi virtual kini menggantikan lebih dari 60% pengujian prototipe fisik sehingga mempercepat evaluasi keselamatan dan ketahanan kendaraan.
Sementara itu, analisis data berbasis AI membantu perusahaan merespons perubahan pasar dengan lebih cepat sekaligus menyederhanakan proses pengambilan keputusan manajemen.
Di sisi rantai pasok, teknologi AI digunakan untuk memprediksi kebutuhan komponen dan potensi risiko pasokan sehingga transisi dari tahap riset hingga produksi massal dapat berjalan lebih lancar.
Meski mempercepat pengembangan produk, penjualan Nissan di Tiongkok masih menghadapi tekanan. Pada Mei 2026, penjualan Nissan di negara tersebut tercatat sebanyak 30.025 unit, angka tersebut menunjukan penurunan sebesar 41,1% dibandingkan periode yang sama pada tahun sebelumnya. (ARF)

 Presiden Nissan Ivan: AI ala China bantu Nissan mempercepat desain hingga produksi mobil listrik.

Ivan Espinosa: Nissan percepat produksi EV pakai cara China

BEIJING - Proyek internet satelit orbit rendah Bumi (low-Earth orbit/LEO) milik Tiongkok, Qianfan Constellation, mencatat kemajuan signifikan dengan lebih dari 200 satelit telah mengorbit pada awal Juni 2026.
Proyek tersebut juga berhasil memangkas biaya produksi satelit secara drastis dan mempercepat pengembangan jaringan internet berbasis antariksa.
Dikutip dari CNGN, Presiden Innovation Academy for Microsatellites di Chinese Academy of Sciences sekaligus komandan utama sistem satelit Qianfan, Hu Haiying, mengatakan jumlah satelit Qianfan yang telah mengorbit telah mencapai 200 unit per 5 Juni 2026.
Menurut Hu, Qianfan kini sudah&nbsp; tidak lagi berada pada tahap uji coba, melainkan telah memasuki fase peluncuran berskala besar sebagai upaya dari Tiongkok&nbsp; dalammembangun konstelasi internet satelit orbit rendah Bumi.
Sama seperti Starlink milik SpaceX, Qianfan beroperasi pada orbit rendah Bumi dengan ketinggian sekitar 300 hingga 2.000 kilometer dari permukaan bumi.
Pada ketinggian tersebut, satelit berfungsi layaknya stasiun pemancar di langit yang mampu menyediakan koneksi yang lebih cepat dan responsif dan membentuk jaringan komunikasi yang terdiri dari puluhan ribu satelit.
Arsitektur tersebut dirancang untuk menyediakan akses internet di wilayah yang sulit dijangkau infrastruktur telekomunikasi konvensional, seperti daerah pegunungan terpencil, lautan lepas, dan kawasan kutub.
Konstelasi satelit yang dioperasikan perusahaan asal Shanghai, Spacesail Technologies, mengandalkan model produksi industri untuk menekan biaya manufaktur satelit secara signifikan.
Jika satelit komunikasi konvensional dapat menelan biaya hingga 300 juta yuan per unit, satelit Qianfan yang menggunakan desain panel datar dan standar kini diproduksi dengan biaya sekitar 10 juta yuan per unit. Dengan demikian, biaya produksinya 96% lebih murah.
Efisiensi tersebut dicapai melalui produksi massal, desain modular, dan pendekatan pengembangan cepat yang memungkinkan pembaruan teknologi dilakukan secara lebih sering.
"Karena Tiongkok telah membangun infrastruktur 5G terbaik di dunia, kebutuhan terhadap internet satelit sebelumnya tidak terlalu mendesak. Jaringan telekomunikasi darat kami sudah sangat kuat," kata Hu.
Intensitas Peluncuran Tinggi
Pengembangan jaringan Qianfan berlangsung dengan cepat melalui skema peluncuran satu roket untuk banyak satelit sekaligus. Pada awal Juni 2026, dua peluncuran satelit berkapasitas tinggi berhasil dilakukan hanya dalam selang waktu dua hari dari pusat peluncuran Taiyuan dan Wenchang.
Tiongkok menargetkan penyelesaian jaringan awal yang terdiri dari 324 satelit pada Juli 2026 mendatang untuk menyediakan layanan internet regional.
Dalam jangka panjang, jumlah satelit Qianfan ditargetkan dapat mencapai 15.000 unit pada 2030 guna menghadirkan cakupan layanan global.
Menurut Hu, percepatan pengembangan tersebut juga didorong oleh persaingan memperebutkan slot orbit dan frekuensi yang terbatas di bawah aturan internasional yang menganut prinsip "siapa cepat dia dapat".
Dengan Starlink yang telah mengoperasikan lebih dari 12.400 satelit hingga Juni 2026, Tiongkok berupaya mengamankan posisi orbit yang masih tersedia.
"Orbit dan frekuensi merupakan sumber daya yang tidak dapat diperbarui," ujar Hu.
Ia menambahkan bahwa Starlink saat ini menguasai lebih dari 60% slot satelit aktif dunia dan hampir 70% posisi orbit utama pada ketinggian 500 hingga 600 kilometer yang dianggap ideal untuk layanan komunikasi langsung ke ponsel.
"Jika kami tidak segera meluncurkan dan memanfaatkannya, maka sumber daya tersebut akan diambil pihak lain," katanya.
Pada akhir 2025, Tiongkok mengajukan permohonan kepada International Telecommunication Union (ITU) untuk lebih dari 203.000 satelit guna mengamankan kapasitas orbit di masa depan.
Dirancang Ramah Lingkungan
Menanggapi kekhawatiran internasional terkait sampah antariksa, satelit Qianfan dilengkapi sistem de-orbit yang memungkinkan satelit keluar dari orbit secara otomatis setelah masa operasionalnya berakhir.
Setiap satelit dirancang untuk memiliki masa pakai sekitar tujuh tahun. Setelah itu, satelit akan kembali memasuki atmosfer Bumi dan terbakar habis sehingga tidak meninggalkan sampah antariksa jangka panjang.
Desain baru tersebut juga memungkinkan peluncuran satelit secara bertumpuk dalam jumlah besar.
"Kami kini dapat meluncurkan hingga 18 satelit sekaligus," kata Hu.
Menurutnya, mekanisme tersebut bekerja dengan memanfaatkan gaya sentrifugal sehingga satelit dapat dilepaskan satu per satu tanpa saling bertabrakan.
Selain menyediakan layanan internet, Qianfan juga dipandang penting bagi pengembangan komputasi berbasis antariksa, yakni pemrosesan data yang dilakukan di luar angkasa dengan memanfaatkan energi surya dan suhu rendah alami di ruang hampa.
Konsep tersebut dinilai berpotensi menjadi solusi yang lebih ramah lingkungan untuk memenuhi kebutuhan energi komputasi kecerdasan buatan (AI) yang terus meningkat.
Ke depan, Spacesail menargetkan layanan internet satelit menjadi infrastruktur publik global yang terjangkau dan mudah diakses, termasuk untuk kapal laut, penerbangan komersial, serta wilayah terpencil, terutama di negara berkembang.
Apabila target tersebut tercapai, jaringan Qianfan berpotensi membantu mengurangi kesenjangan digital di berbagai wilayah yang masih sulit dijangkau jaringan serat optik maupun menara telekomunikasi konvensional. (ARF)

Tiongkok mempercepat ekspansi internet satelit untuk menyaingi Starlink milik Elon Musk

Tiongkok pangkas biaya satelit orbit rendah Qianfan hingga 96%

WASHINGTON/BEIJING - Amerika Serikat pada Senin (8/6) mencatat raksasa e-commerce Tiongkok Alibaba, mesin pencari Baidu, serta produsen kendaraan listrik BYD dan NIO ke dalam daftar perusahaan yang diyakini terhubung dengan militer Tiongkok.
Pencatatan beberapa perusahaan tersebut diperkirakan dapat memperburuk ketegangan antara Washington dan Beijing.
Seperti dikutip Reuters, pembaruan daftar perusahan tersebut menggantikan daftar sebelumnya yang dirilis pada awal 2025.
Langkah tersebut dilakukan kurang dari satu bulan setelah Presiden AS Donald Trump bertemu Presiden Tiongkok Xi Jinping di Beijing, ketika kedua negara berupaya mempertahankan gencatan sementara dalam perang dagang yang masih berlangsung.
Kementerian Luar Negeri Tiongkok mengecam langkah tersebut dan menyebut daftar tersebut&nbsp; sebagai tindakan diskriminatif yang secara tidak wajar menekan perusahaan-perusahaan Tiongkok. Beijing juga mendesak Washington untuk menghentikan praktik yang dinilai keliru tersebut.
Daftar terbaru tersebut mencakup sejumlah perusahaan teknologi terkemuka Tiongkok yang dianggap berperan dalam memperkuat kemampuan industri dan militer negara.
Langkah tersebut mencerminkan meningkatnya kekhawatiran keamanan Washington di tengah persaingan geopolitik yang semakin memanas dengan Beijing.
Pada Februari 2026, Pentagon sempat menerbitkan pembaruan daftar yang dikenal sebagai daftar 1260H atau Chinese Military Companies (CMC). Namun daftar tersebut segera ditarik kembali tanpa alasan yang jelas.
Versi terbaru yang dirilis pada Senin (8/6) sebagian besar sama dengan daftar Februari 2026 yang sempat ditarik.
Perbedaannya adalah dimasukkannya produsen chip memori Tiongkok CXMT dan YMTC, yang yang sempat memicu kritik dari kalangan politikus dan pejabat AS yang selama ini mendorong sikap lebih tegas terhadap Tiongkok
YMTC menyatakan kekecewaannya atas keputusan tersebut. Sebab, meskipun telah bertahun-tahun berkomunikasi dengan otoritas AS, berupaya menjawab berbagai kekhawatiran, serta menunjukkan komitmen terhadap kepatuhan terhadap regulasi, YMTC tetap menghadapi berbagai pembatasan yang menurutnya kemungkinan didorong oleh motif persaingan usaha, bukan alasan keamanan nasional.
Bantahan Terhadap Tuduhan&nbsp;
Selain Alibaba, Baidu, BYD, NIO, CXMT, dan YMTC, Pentagon juga memasukkan perusahaan bioteknologi WuXi AppTec, perusahaan robotika RoboSense, serta Unitree yang dikenal sebagai salah satu produsen robot humanoid dan robot berkaki empat terbesar di Tiongkok.
Pada 1 Juni 2026, Nvidia mengumumkan rencana untuk bekerja sama dengan Unitree guna mengembangkan robot bagi kalangan peneliti.
Meski tidak secara langsung dikenai sanksi, perusahaan yang masuk dalam daftar tersebut akan menghadapi pembatasan dalam pengadaan pemerintah AS.
Mulai akhir bulan ini, Departemen Pertahanan dilarang menjalin kontrak dengan perusahaan-perusahaan tersebut, sementara pembelian produk dan jasa mereka melalui pihak ketiga akan dibatasi mulai 2027.
Pembatasan kerja sama tersebut berpotensi menimbulkan dampak finansial bagi perusahaan yang masuk daftar maupun mitra bisnis mereka.
BYD, yang merupakan produsen kendaraan listrik terbesar di menyatakan menolak keras pelabelan sebagai perusahaan terafiliasi militer. Perusahaan mengatakan akan menempuh seluruh jalur hukum yang untuk melindungi hak dan kepentingannya.
Alibaba juga membantah memiliki keterkaitan dengan militer Tiongkok maupun strategi integrasi sipil-militer yang dijalankan Beijing.
&nbsp;"Alibaba bukan perusahaan militer Tiongkok dan tidak terlibat dalam strategi integrasi sipil-militer. Kami akan menempuh langkah hukum yang diperlukan terhadap pihak-pihak yang menyampaikan gambaran keliru mengenai perusahaan kami," kata Alibaba.
WuXi AppTec menyebut pencantuman namanya dalam daftar tersebut sebagai keputusan yang keliru dan menyatakan akan segera mengambil langkah untuk menentang serta mengoreksi penetapan tersebut.
Baidu juga menolak keras keputusan Pentagon.
"Anggapan bahwa Baidu adalah perusahaan militer sama sekali tidak berdasar. Kami akan menggunakan seluruh opsi yang tersedia untuk meminta nama perusahaan dihapus dari daftar tersebut," kata Baidu.
Sejumlah perusahaan lain yang juga muncul untuk pertama kalinya dalam daftar tersebut antara lain BOE Technology Group, Tianma Microelectronics, TP-Link Technologies, CALB Group, EVE Energy, Zhongji Innolight, JA Solar Technology, dan Trina Solar.
Sebaliknya, beberapa perusahaan dihapus dari daftar, termasuk dua entitas yang terkait dengan China National Offshore Oil Corporation (CNOOC). Namun, anak usaha CNOOC, China BlueChemical Limited, justru ditambahkan ke dalam daftar baru tersebut.Persaingan AS-Tiongkok Makin Sengit
Pentagon menjelaskan bahwa perusahaan dapat dihapus dari daftar bukan karena pemerintah AS yang menyimpulkan bahwa perusahaan tersebut tidak memiliki hubungan dengan militer Tiongkok, melainkan karena perusahaan tidak lagi beroperasi di Amerika Serikat atau mengalami perubahan identitas korporasi.
Menurut Pentagon, perusahaan-perusahaan yang masuk daftar memenuhi kriteria sebagai "perusahaan&nbsp; yang terhubung dengan militer Tiongkok" dan masih memiliki aktivitas di Amerika Serikat.
Meski demikian, perusahaan tetap memiliki hak untuk mengajukan permohonan penghapusan dari daftar tersebut.
Perusahaan pengurutan genetik asal Tiongkok, Novogene, mengatakan telah menjalin komunikasi dengan otoritas AS untuk meminta namanya dihapus dari daftar.
"Kami telah menjelaskan kepada otoritas terkait di Amerika Serikat bahwa perusahaan merupakan entitas swasta yang independen. Kami berharap kesalahpahaman mengenai perusahaan dapat diluruskan melalui dialog dengan pihak berwenang," kata Novogene.
Ketua Komite Khusus DPR AS untuk Urusan Tiongkok, John Moolenaar, mengatakan bahwa daftar terbaru tersebut menjadi peringatan bagi dunia usaha, pemerintah, dan masyarakat Amerika Serikat.
"Perusahaan-perusahaan Tiongkok ini bekerja sama dengan militer Tiongkok dengan cara yang bertentangan dengan kepentingan nasional Amerika Serikat," katanya.
Pentagon juga memasukkan produsen peralatan telekomunikasi Baicells ke dalam daftar tersebut.
Reuters sebelumnya melaporkan bahwa perusahaan itu sempat menjadi subjek penyelidikan FBI dan Departemen Perdagangan AS.
Dalam dokumen yang disampaikan ke Bursa Hong Kong, NIO mengatakan bahwa pembatasan pengadaan pemerintah AS tidak akan berdampak pada bisnis perusahaan. Alibaba juga menyatakan bahwa pencantuman namanya dalam daftar tersebut tidak akan memengaruhi operasional perusahaan di Amerika Serikat maupun pasar global lainnya.
Selain berpotensi membatasi akses ke kontrak pemerintah, pencantuman dalam daftar Pentagon juga dapat memengaruhi persepsi pemasok Departemen Pertahanan AS dan lembaga pemerintah lainnya terhadap perusahaan-perusahaan tersebut.
Pakar Tiongkok dari Foundation for Defense of Democracies di Washington, Craig Singleton, mengatakan daftar terbaru itu menunjukkan bahwa persaingan antara Amerika Serikat dan Tiongkok semakin sengit dan meluas ke sektor teknologi.
"Washington tidak lagi melihat perusahaan-perusahaan ini sebagai entitas yang berdiri sendiri. Amerika Serikat kini memandang seluruh rantai teknologi Tiongkok sebagai arena persaingan strategis," ujarnya. (ARF)

BYD, Alibaba dan Baidu membantah tuduhan keterkaitan dengan militer

AS masukkan BYD, Alibaba, Baidu ke daftar terkait militer Tiongkok

SHANGHAI/JAKARTA/MELBOURNE - Sejumlah perusahaan Tiongkok yang berperan besar dalam menjadikan Indonesia sebagai produsen nikel terbesar dunia mulai menjajaki peluang investasi di luar negeri, termasuk Afrika, seiring meningkatnya kekhawatiran terhadap perubahan kebijakan di Indonesia.
Seperti dikutip Reuters, Tsingshan Group tengah mempertimbangkan pengembangan proyek berskala besar di Madagaskar, menurut Kementerian Pertambangan negara tersebut. Sementara itu, Lygend Resources menjajaki proyek nikel di Tanzania serta peluang menghidupkan kembali proyek Koniambo di Kaledonia Baru,&nbsp;
Perusahaan-perusahaan Tiongkok tersebut merupakan bagian dari gelombang investasi yang membangun smelter dan kawasan industri nikel di Indonesia setelah larangan ekspor bijih nikel diberlakukan pada 2020.
Langkah tersebut mendorong Indonesia menjadi pemain utama dalam rantai pasok nikel global untuk industri baja tahan karat dan baterai kendaraan listrik.
Data U.S. Geological Survey menunjukkan kontribusi Indonesia terhadap produksi nikel dunia meningkat menjadi lebih dari 60% pada 2025, dari sekitar 30% pada 2020.
Lonjakan produksi nikel berbiaya rendah yang didukung investasi Tiongkok membuat pasar global mengalami kelebihan pasokan. Kondisi tersebut menekan harga nikel dan memaksa sejumlah produsen dengan biaya produksi lebih tinggi di negara lain mengurangi kapasitas produksi atau menghentikan sebagian operasinya.
Namun, sejak Presiden Prabowo Subianto menjabat pada akhir 2024, pemerintah mulai berupaya meningkatkan penerimaan negara untuk mendukung berbagai program belanja, termasuk program makan bergizi gratis sebesar US$20 miliar.
Pada akhir Mei, Prabowo mengumumkan rencana untuk menempatkan ekspor batu bara, minyak sawit, dan ferroalloy di bawah pengawasan negara.
Meski pemerintah kemudian menegaskan bahwa nickel pig iron (NPI), produk nikel utama yang dihasilkan perusahaan-perusahaan Tiongkok di Indonesia, tidak termasuk dalam skema tersebut, wacana itu tetap memicu kekhawatiran pelaku usaha terhadap arah kebijakan pemerintah.
Sebelumnya, investor juga telah dihadapkan pada pengetatan kuota produksi bijih nikel, usulan kenaikan pajak, serta kenaikan tajam harga mineral acuan Indonesia.
Sebelum wacana tersebut muncul, pelaku industri juga telah menghadapi sejumlah kebijakan baru, mulai dari pembatasan kuota produksi bijih nikel, usulan kenaikan pajak, hingga kenaikan signifikan harga acuan mineral Indonesia.
Kekhawatiran atas berbagai kebijakan tersebut mendorong Kamar Dagang China di Indonesia mengirim surat kepada Presiden Prabowo.
Dalam surat itu, mereka memperingatkan bahwa perubahan kebijakan yang terus bertambah dapat mengurangi minat investor untuk menanamkan modal di Indonesia.
&nbsp;"Ini jelas berdampak negatif bagi industri," kata Tim Hoff, analis pertambangan senior Canaccord.
&nbsp;"Jika pemerintah menambah birokrasi dan ikut mengatur harga jual komoditas, perusahaan akan lebih berhati-hati dalam mengambil keputusan investasi," ujarnya.
&nbsp;Data menunjukkan investasi asing langsung (FDI) ke Indonesia turun 6% pada 2025 setelah tumbuh 19% pada tahun sebelumnya.
Investasi di sektor pertambangan mencapai puncaknya pada 2024, sementara investasi baru di sektor pengolahan logam dasar cenderung stagnan sejak saat itu.
Jajaki Proyek Madagascar
Tsingshan, produsen baja tahan karat terbesar di dunia, telah mengajukan proposal investasi senilai miliaran dolar AS kepada pemerintah Madagaskar untuk membangun kawasan industri yang mencakup berbagai komoditas mineral, termasuk nikel.
Menteri Pertambangan Madagaskar, Karl Andriamparany mengatakan proposal tersebut terinspirasi oleh kawasan industri nikel Morowali dan Weda Bay di Indonesia. Namun, proposal tersebut masih dalam tahap evaluasi dan belum ada izin pertambangan yang diterbitkan.
Tsingshan menandatangani nota kerja sama dengan Madagaskar pada Februari lalu. Perusahaan belum memberikan tanggapan atas permintaan komentar Reuters.
Sementara itu, Lygend, yang menjadi salah satu pelopor teknologi high-pressure acid leach (HPAL) untuk menghasilkan bahan baku baterai berbasis nikel di Indonesia, juga mulai melirik peluang di luar negeri.
Menurut dua sumber yang mengetahui pembahasan tersebut, Lygend sedang berdiskusi untuk membeli saham pada proyek nikel Kabanga di Tanzania yang hingga kini belum dikembangkan.
Selain itu, Lygend juga telah mengajukan penawaran kepada perusahaan tambang milik pemerintah Kaledonia Baru, SMSP, untuk mengambil bagian dalam proyek nikel Koniambo yang saat ini tidak beroperasi.
Jika terealisasi, investasi tersebut akan menjadi proyek nikel pertama Tsingshan maupun Lygend di luar Indonesia.
Risiko Lebih Tinggi?
Meski demikian, proyek-proyek baru di Madagaskar maupun Tanzania dinilai memiliki risiko lebih tinggi dan belum mampu menandingi kombinasi skala produksi, infrastruktur, serta akses terhadap bijih nikel dibandingkan&nbsp; yang dimiliki Indonesia.
Perubahan kebijakan di Indonesia telah memperketat proyeksi pasokan nikel global dan mendorong harga logam tersebut ke level tertinggi dalam dua tahun terakhir. Kondisi itu berpotensi memberi peluang baru bagi proyek seperti Koniambo yang pernah memproduksi lebih dari 28.000 ton nikel pada puncaknya pada 2018.
Koniambo berhenti beroperasi pada 2024 setelah harga nikel anjlok dan Glencore memutuskan melepas 49% kepemilikannya di proyek tersebut.
Madagaskar mencabut moratorium penerbitan izin tambang baru untuk sebagian besar komoditas mineral pada Januari lalu. Kebijakan yang telah berlaku selama 16 tahun itu dicabut oleh pemerintah transisi yang berkuasa setelah kudeta tahun lalu.
Sementara itu, proyek Kabanga di Tanzania yang ditemukan beberapa dekade lalu merupakan salah satu cadangan nikel sulfida terbesar di dunia yang belum dikembangkan.
Lifezone Metals memperkirakan pengembangan awal proyek tersebut membutuhkan investasi hampir US$1 miliar dan membutuhkan&nbsp; waktu sekitar enam tahun, termasuk masa konstruksi, untuk mencapai kapasitas produksi sekitar 50.000 ton per tahun apabila keputusan investasi final diambil tahun ini.
Pada Desember 2025, Lifezone menyatakan sedang berdiskusi dengan sejumlah investor strategis dan investor finansial, beberapa bulan setelah BHP melepas 17% kepemilikannya di proyek tersebut di tengah ketidakpastian pasar nikel global. (ARF)

Indonesia tetap dominan, tetapi investor nikel mulai melirik alternatif

Investor nikel Tiongkok lirik Afrika, risiko lebih tinggi?

BEIJING - Bank sentral Tiongkok kembali menambah cadangan emas pada April 2026, memperpanjang tren pembelian logam mulia tersebut selama 18 bulan berturut-turut.
Dikutip dari FXStreet, Bank Rakyat Tiongkok (People's Bank of China/PBoC) membeli 8 ton emas pada April 2026, jumlah terbesar sejak Desember 2024 berdasarkan data terbaru World Gold Council (WGC).
Dengan tambahan tersebut, total cadangan emas Tiongkok kini mencapai 2.322 ton atau sekitar 9% dari total cadangan devisa negara itu.
Pada April, PBoC tercatat sebagai pembeli emas terbesar ketiga di antara bank sentral dunia setelah Polandia dan Uzbekistan.
Data WGC juga menunjukkan bank sentral global kembali mencatat pembelian emas bersih pada April setelah pada Maret mengalami penjualan bersih.
Pada bulan sebelumnya, dampak ekonomi awal dari perang Iran mendorong sejumlah negara berkembang menjual sebagian cadangan emas mereka guna menopang nilai tukar mata uang domestik.
Pembelian oleh bank sentral menjadi salah satu faktor utama yang mendorong reli harga emas. 
Laju akumulasi emas meningkat signifikan sejak 2022 setelah cadangan devisa Rusia dibekukan menyusul invasinya ke Ukraina.
Harga emas sempat menyentuh rekor tertinggi sekitar US$5.600 per ons troi pada Januari 2026. 
Namun sejak saat itu, harga logam mulia tersebut telah turun sekitar 23% dan kini diperdagangkan di kisaran US$4.300 per ons troi.
Koreksi harga emas belakangan dipicu oleh data ketenagakerjaan Amerika Serikat pada Mei 2026 yang lebih kuat dari perkiraan pasar. 
Kondisi tersebut mendorong pelaku pasar memperkirakan Federal Reserve (The Fed) akan kembali menaikkan suku bunga.
Karena emas tidak memberikan imbal hasil, sebagian investor beralih ke instrumen berbunga seperti obligasi yang menjadi lebih menarik ketika suku bunga meningkat. (ARF)
&nbsp;

Emas tetap menjadi aset pilihan bank sentral Tiongkok di tengah ketidakpastian pasar

Bank sentral Tiongkok tambah cadangan emas 18 bulan beruntun

TOKYO - Sejumlah mantan petinggi Honda Motor dilaporkan berupaya menyingkirkan CEO Toshihiro Mibe di tengah berbagai tantangan yang dihadapi produsen otomotif Jepang tersebut.
Namun, upaya tersebut gagal setelah Mibe tetap mendapatkan dukungan dari dewan direksi perusahaan.
Dikutip dari Reuters, sekelompok eksekutif senior yang telah pensiun mulai menggelar pertemuan tertutup sejak akhir tahun lalu untuk membahas kondisi Honda dan kepemimpinan Mibe yang mereka nilai sebagai penyebab utama berbagai permasalahan yang terjadi di perusahaan.
Dalam serangkaian pertemuan dan diskusi yang berlangsung selama beberapa bulan, mereka menuding Mibe mengabaikan pasar Tiongkok yang merupakan pasar otomotif terbesar di dunia serta mengambil keputusan keliru terkait strategi kendaraan listrik.
Kelompok tersebut juga menilai fokus Honda terhadap kendaraan listrik berpotensi menyebabkan perusahaan mencatat kerugian tahunan pertama dalam hampir 70 tahun.
Pada April lalu, mantan CEO Honda Nobuhiko Kawamoto yang turut terlibat dalam diskusi tersebut bahkan mendatangi kantor pusat Honda di Tokyo dan meminta Mibe mengundurkan diri.
Namun, Mibe menolak permintaan tersebut dan tetap mempertahankan posisinya.
Tekanan Industri Otomotif
Perselisihan internal di Honda mencerminkan tantangan yang kini dihadapi banyak produsen otomotif konvensional di seluruh dunia.
Industri otomotif Jepang menghadapi tekanan dari berbagai arah, mulai dari tarif impor Amerika Serikat hingga meningkatnya persaingan dari produsen kendaraan listrik asal Tiongkok.
Di sisi lain, permintaan kendaraan listrik di Jepang masih relatif rendah sehingga produsen otomotif harus menanggung biaya besar untuk mempertahankan bisnis kendaraan konvensional sekaligus mengembangkan kendaraan listrik guna bersaing di pasar global.
Pada bulan lalu, Honda juga menarik kembali target untuk sepenuhnya beralih ke kendaraan listrik pada 2040.
Perusahaan membukukan penghapusan nilai aset terkait kendaraan listrik senilai sekitar US$9 miliar setelah membatalkan pengembangan tiga model kendaraan listrik. Total dampak finansialnya diperkirakan dapat mencapai US$12 miliar.
Langkah tersebut mengikuti sejumlah produsen otomotif besar lainnya seperti Ford, General Motors, dan Nissan yang juga memangkas berbagai proyek kendaraan listrik dalam beberapa tahun terakhir.
Kehilangan Pijakan di Tiongkok
Salah satu kritik terbesar terhadap Mibe adalah menurunnya posisi Honda di pasar Tiongkok.
Para mantan petinggi Honda menilai Mibe terlalu jarang mengunjungi China dan kurang memahami kondisi pasar di lapangan.
Dalam budaya Honda, terdapat konsep "genba" yang merujuk pada lokasi nyata tempat bisnis dijalankan, seperti pabrik, ruang pamer, maupun pasar tempat produk digunakan konsumen.
Menurut para mantan eksekutif tersebut, manajemen puncak Honda telah kehilangan kedekatan dengan "genba", khususnya di Tiongkok.
Selama masa kepemimpinan Mibe, pangsa pasar Honda di Tiongkok turun tajam dari sekitar 8% pada 2020 menjadi kurang dari 3% pada tahun lalu.
Honda membantah tudingan tersebut dan menegaskan bahwa fokus pada kondisi lapangan tetap menjadi bagian penting dari strategi perusahaan.
Meski mendapat tekanan dari sejumlah mantan petinggi perusahaan, Mibe tetap memperoleh dukungan dari komite nominasi dewan direksi Honda.
Seperti banyak perusahaan Jepang lainnya, Honda dalam beberapa tahun terakhir meningkatkan peran direktur independen sebagai bagian dari upaya memperkuat tata kelola perusahaan.
Perubahan tersebut secara bertahap mengurangi pengaruh mantan eksekutif dalam pengambilan keputusan perusahaan.
Mibe yang telah menjabat sebagai CEO sejak 2021 juga telah menyampaikan rencana pemulihan bisnis otomotif Honda, termasuk memangkas biaya pengembangan sistem hybrid generasi baru hingga 30%.
Namun, sejumlah pemasok Honda mengaku belum diajak berdiskusi mengenai langkah efisiensi tersebut.
Ketegangan internal juga dilaporkan meningkat karena divisi sepeda motor Honda yang mencatat laba rekor tahun lalu merasa harus menopang kinerja bisnis mobil yang tengah tertekan.
Meski demikian, Mibe masih mempertahankan dukungan dewan direksi dan untuk sementara berhasil mempertahankan posisinya sebagai pemimpin Honda di tengah salah satu periode paling menantang dalam sejarah perusahaan. (ARF)

Salah satu kritik terbesar terhadap Mibe adalah menurunnya posisi Honda di pasar Tiongkok.

Di tengah krisis, upaya lengserkan CEO Honda berujung gagal

SEOUL - Presiden Tiongkok Xi Jinping menegaskan komitmennya untuk terus memperkuat hubungan dengan Korea Utara.
Ia juga menyatakan kedua negara akan bekerja sama untuk menentang hegemoni serta upaya menghidupkan kembali militerisme yang dinilai mengancam stabilitas kawasan.
Dikutip dari The Straits Times, Xi menyampaikan bahwa peningkatan hubungan dengan Pyongyang merupakan kebijakan yang konsisten dan tidak berubah dari pemerintah Tiongkok.
Dalam sebuah artikel yang dipublikasikan pada 8 Juni, Xi mengatakan kedua negara bertetangga tersebut akan memperkuat pertukaran dan kerja sama di berbagai bidang guna memberikan dorongan baru bagi hubungan bilateral sekaligus menjaga tatanan global yang adil dan setara.
"Kita harus menentang hegemoni, otoritarianisme, serta segala upaya dan konspirasi untuk menghidupkan kembali militerisme yang membahayakan keamanan dan stabilitas kawasan," tulis Xi.
Xi juga menyatakan kesiapannya untuk bekerja sama dengan Korea Utara dalam mendorong multilateralisme yang adil dan teratur serta globalisasi ekonomi yang inklusif.
Menurutnya, langkah tersebut akan memberikan manfaat bagi masyarakat internasional dalam mewujudkan komunitas dengan masa depan bersama bagi umat manusia.
Xi dijadwalkan tiba di Korea Utara pada Senin (8/6) untuk melakukan kunjungan selama dua hari. Kunjungan tersebut menjadi yang pertama dalam tujuh tahun terakhir.
Selama berada di Pyongyang, Xi diperkirakan akan menggelar pembicaraan dengan pemimpin Korea Utara Kim Jong Un di tengah upaya Beijing untuk mempererat kembali hubungan strategis dengan negara tersebut.
Pada tahun lalu, Xi menjamu Kim Jong Un dan sejumlah pemimpin negara lainnya dalam parade militer besar di Beijing. Dalam acara tersebut, Xi juga berdiri berdampingan dengan Presiden Rusia Vladimir Putin.
Sejak saat itu, Korea Utara kembali membuka aktivitas lintas batas dengan Tiongkok dan meningkatkan berbagai pertukaran bilateral yang sempat terhenti selama pandemi Covid-19. (ARF)

Xi Jinping dorong kerja sama demi tatanan global yang lebih adil

Xi Jinping: Kerja sama dengan Korut untuk lawan hegemoni

DETROIT -- CEO General Motors (GM), Mary Barra, menilai pasar kendaraan listrik (electric vehicle/EV) di Tiongkok tidak hanya menghadapi perang harga yang semakin ketat, tetapi juga mengalami kelebihan kapasitas produksi.
Dikutip dari Business Insider, Barra menyampaikan pandangan tersebut dalam wawancara di podcast Decoder milik The Verge ketika membahas strategi GM menghadapi persaingan dengan produsen otomotif Tiongkok.
Barra juga mengungkapkan bahwa saat ini terjadi perang harga yang luar biasa. "Tidak mungkin lebih dari 100 produsen otomotif (original equipment manufacturer/OEM) di satu negara dapat terus bersaing, terutama ketika persaingan kini bertumpu pada harga," ujarnya.
Menurutnya, pasar kendaraan listrik di Tiongkok juga mengalami kelebihan kapasitas sehingga mendorong produsen untuk mengekspor kendaraan ke berbagai pasar global.
Ia menambahkan bahwa dalam banyak kasus ekspor tersebut turut didukung oleh berbagai bentuk subsidi sehingga meningkatkan tekanan persaingan di pasar internasional.
Barra mengatakan GM akan berupaya menjaga keseimbangan antara memenuhi standar regulasi dan keselamatan di Tiongkok dengan terus melakukan evaluasi terhadap perkembangan produk para pesaing asal Tiongkok.
Pandangan serupa pernah disampaikan Barra dalam konferensi TechCrunch Disrupt pada Oktober 2024. Saat itu ia menyebut pasar kendaraan listrik Tiongkok telah mengalami kejenuhan sehingga harga kendaraan terus menurun.
"Perlu dilihat seperti apa model bisnis yang berkelanjutan karena kondisi yang terjadi saat ini tidak dapat berlangsung selamanya," katanya.
Akui Tekanan Perang Harga
Sejumlah produsen otomotif Tiongkok juga mulai mengakui dampak negatif perang harga terhadap profitabilitas industri.
BYD, misalnya, melaporkan penjualan sebanyak 396.270 kendaraan pada September. Angka tersebut turun 5,5% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang mencapai 419.426 unit.
Dalam laporan keuangan Agustus, BYD menyatakan profitabilitas jangka pendek perusahaan tertekan akibat praktik industri yang dinilai kurang sehat, termasuk promosi pemasaran yang berlebihan dan pemberian diskon secara agresif.
Pendiri sekaligus CEO Xpeng, He Xiaopeng, juga memperkirakan sebagian besar produsen otomotif Tiongkok tidak akan mampu bertahan dalam satu dekade ke depan.
"Saya pribadi berpandangan bahwa hanya akan ada tujuh perusahaan otomotif besar yang masih bertahan dalam 10 tahun mendatang," ujarnya dalam wawancara dengan The Straits Times pada November lalu.
Meski demikian, He tidak menyebutkan perusahaan mana saja yang diperkirakan akan menjadi bagian dari tujuh pemain utama tersebut.
GM sesuaikan strategi EV
Pekan lalu, GM mengumumkan pembebanan biaya (charge) sebesar US$1,6 miliar terkait penyesuaian strategis kapasitas produksi kendaraan listrik dan jejak manufakturnya agar lebih sesuai dengan permintaan konsumen.
Di bawah pemerintahan Presiden Joe Biden, pembeli kendaraan listrik baru di Amerika Serikat berhak memperoleh kredit pajak hingga US$7.500, sementara pembeli kendaraan listrik bekas memperoleh insentif sebesar US$4.000.
Namun, pemerintahan Presiden Donald Trump menghapus insentif kendaraan listrik tingkat federal tersebut pada bulan lalu.
GM memperkirakan pencabutan insentif tersebut akan memperlambat tingkat adopsi kendaraan listrik di Amerika Serikat.
"Kami memperkirakan pertumbuhan kendaraan listrik akan melambat. Industri dan berbagai lembaga riset eksternal juga memiliki pandangan yang sama. Namun yang penting, kami tetap melihat pasar kendaraan listrik masih akan terus tumbuh," kata Barra.
Saham GM sendiri telah menguat lebih dari 27% sejak awal tahun hingga saat ini. (ARF)

CEO GM, Marry Barra, menilai hanya sedikit produsen EV Tiongkok yang akan bertahan

Mary Barra soroti kelebihan produksi EV di Tiongkok

SINGAPURA - Harga minyak Iran mulai diperdagangkan dengan diskon untuk pertama kalinya sejak April, sementara premi minyak mentah Rusia juga melemah. Para pedagang menurunkan harga untuk menarik minat pembeli dari Tiongkok yang tengah menghadapi permintaan yang lesu.
Dikutip dari Reuters, pelemahan harga minyak Iran dan Rusia di Tiongkok, yang merupakan konsumen minyak terbesar dunia, diperkirakan akan menurunkan pendapatan kedua negara. Bagi Iran, kondisi tersebut terjadi imbas blokade Amerika Serikat yang telah memangkas ekspor minyaknya secara signifikan.
Tiga sumber perdagangan menyebutkan minyak mentah Iranian Light untuk pengiriman bulan ini ke Provinsi Shandong, Tiongkok, ditawarkan dengan diskon sebesar US$0,50 hingga US$1 per barel terhadap kontrak ICE Brent. Kondisi tersebut berbalik dari dua bulan sebelumnya ketika minyak Iran masih diperdagangkan dengan premi sebesar US$1 hingga US$2 per barel.
Provinsi Shandong merupakan basis utama kilang independen Tiongkok atau yang dikenal sebagai teapot refiners, yang selama ini menjadi konsumen utama minyak dari negara-negara yang terkena sanksi.
Harga minyak mentah ESPO asal Rusia, yang juga banyak digunakan kilang independen Tiongkok, turut melemah. Untuk pengiriman Juni, premi minyak ESPO turun menjadi sekitar US$3 hingga US$4 per barel terhadap ICE Brent, dari sebelumnya US$4 hingga US$5 per barel pada bulan lalu.
Analis senior minyak mentah Kpler, Xu Muyu, mengatakan pembeli di Tiongkok tidak mempercepat pembelian meskipun pasokan relatif ketat karena harga minyak masih dianggap terlalu tinggi bagi kilang independen yang saat ini mengalami tekanan kerugian.
Menurutnya, banyak kilang independen juga mulai menurunkan tingkat operasional sehingga permintaan minyak ikut menurun.
Sejumlah kilang independen di Tiongkok memangkas produksi pada Mei akibat tingginya biaya minyak mentah dan lemahnya permintaan bahan bakar yang menekan margin keuntungan.
Data Kpler menunjukkan impor minyak mentah Iran ke Tiongkok pada Mei turun menjadi 1,10 juta barel per hari, level terendah sejak Januari 2025. Sementara itu, impor minyak Rusia tercatat sebesar 1,04 juta barel per hari, terendah sejak Agustus tahun lalu.
Ekspor Minyak Iran Menyusut
Pelemahan harga minyak Iran terjadi meskipun ekspor dan persediaan minyaknya di luar negeri terus menurun.
Berdasarkan data Kpler, ekspor minyak mentah Iran pada Mei hanya mencapai 260.000 barel per hari, level terendah dalam enam tahun terakhir. Angka tersebut kurang dari seperlima rata-rata ekspor Iran sepanjang 2025 yang mencapai 1,67 juta barel per hari.
Sementara itu, data OilX menunjukkan ekspor minyak Iran pada Mei berada di level 118.300 barel per hari, jauh di bawah rata-rata 2025 yang mencapai 1,88 juta barel per hari.
Xu menambahkan volume minyak Iran yang masih berada di laut di luar zona blokade telah turun menjadi sekitar 79 juta barel, dari sekitar 130 juta barel pada pertengahan April saat blokade Amerika Serikat mulai diberlakukan. (ARF)

Harga minyak ESPO asal Rusia, yang juga banyak dipakai kilang independen Tiongkok, turut melemah.

Gaet pembeli Tiongkok, trader mulai diskon harga minyak Tiongkok

JAKARTA - Perdagangan Indonesia pada awal 2026 masih mencatat kinerja positif dengan surplus, meski tekanan dari impor meningkat lebih cepat dibanding ekspor.
Berdasarkan laman resmi Badan Pusat Statistik (BPS), Rabu (1/4) nilai ekspor Indonesia pada Januari&ndash;Februari 2026 mencapai US$44,32 miliar, naik 2,19% dibanding periode yang sama tahun lalu.
Kenaikan ini didorong oleh ekspor nonmigas yang mencapai US$42,35 miliar, tumbuh 2,82%.
Pada Februari 2026, ekspor tercatat US$22,17 miliar, naik 1,01% secara tahunan, sementara ekspor nonmigas mencapai US$21,09 miliar, naik 1,3%.
Dari sisi komoditas, yang mengalami peningkatan terbesar adalah lemak dan minyak hewani/nabati, naik US$1,46 miliar atau 28,79%. Sebaliknya, bahan bakar mineral tercatat mengalami penurunan paling besar, turun US$0,75 miliar atau 13,71%.
Secara regional, ekspor nonmigas terbesar periode Januari&ndash;Februari 2026 masih ke Tiongkok sebesar US$10,46 miliar, diikuti Amerika Serikat US$5,00 miliar dan India US$3,11 miliar.
Ketiganya menyumbang hampir 44%dari total ekspor nonmigas. Sementara itu, ekspor ke ASEAN tercatat US$8,30 miliar dan ke Uni Eropa US$2,85 miliar.
Dari sisi sektor, ekspor hasil industri pengolahan naik 6,69%, sedangkan ekspor hasil pertanian, kehutanan, dan perikanan turun 25,99%.
Ekspor hasil pertambangan dan lainnya juga menurun 16,34%. Berdasarkan provinsi asal barang, Jawa Barat masih menjadi penyumbang ekspor terbesar dengan US$6,45 miliar, disusul Sulawesi Tengah US$4,04 miliar dan Kepulauan Riau US$3,85 miliar.
Di sisi impor, nilai impor Indonesia Januari&ndash;Februari 2026 mencapai US$42,09 miliar, naik 14,44% dibanding periode yang sama tahun lalu.
Impor nonmigas meningkat lebih tinggi, sebesar 17,49%menjadi US$36,93 miliar. Pada Februari 2026, impor tercatat US$20,89 miliar, naik 10,85%, sementara impor nonmigas Februari mencapai US$18,90 miliar, naik 18,24%.
Dari golongan barang, mesin dan peralatan mekanis menjadi penyumbang kenaikan terbesar, naik US$1,59 miliar atau 31,38%, sementara bahan kimia organik mengalami penurunan terbesar, turun US$0,16 miliar atau 14,14%.
Tiga negara pemasok utama impor nonmigas adalah Tiongkok US$15,68 miliar, Australia US$2,07 miliar, dan Singapura US$2,00 miliar. Impor dari ASEAN tercatat US$5,71 miliar dan Uni Eropa US$2,35 miliar.
Dari sisi penggunaan, seluruh golongan barang mengalami kenaikan. Bahan baku/penolong naik US$2,49 miliar, barang modal naik US$2,33 miliar, dan barang konsumsi naik US$0,49 miliar.
Dengan kondisi tersebut, neraca perdagangan Indonesia Januari&ndash;Februari 2026 mencatat surplus US$2,23 miliar, didorong oleh surplus sektor nonmigas sebesar US$5,42 miliar, meski sektor migas masih mengalami defisit US$3,19 miliar. (DK)

Ekspor nonmigas tumbuh 2,8%, impor naik 17,5%, neraca perdagangan Januari–Februari surplus.

Ekspor non migas naik, perdagangan RI Januari–Februari 2026 surplus

JAKARTA &mdash; Produsen kendaraan listrik asal Tiongkok, BYD, meluncurkan SUV listrik terbaru bernama Great Tang yang menyasar segmen SUV listrik besar, pasar yang juga diisi model seperti Lucid Gravity dan Hyundai Ioniq 9.
Menurut laporan InsideEVs (8/3), model tersebut muncul dengan sejumlah teknologi baru, terutama pada sistem kelistrikan dan pengisian daya baterai.
Peluncuran model baru ini juga terjadi di tengah persaingan yang semakin ketat di pasar kendaraan listrik Tiongkok. Industri EV di negara tersebut dalam beberapa waktu terakhir menghadapi tekanan kelebihan pasokan, yang memicu perang harga di antara produsen untuk mempertahankan pangsa pasar.
Persaingan tersebut melibatkan sejumlah produsen besar, termasuk BYD, Tesla, serta berbagai produsen lokal seperti NIO dan XPeng. Kondisi ini membuat perusahaan mobil listrik di China berlomba menghadirkan model baru dengan teknologi yang lebih maju sekaligus harga yang semakin kompetitif.
Kendaraan ini dibangun menggunakan platform terbaru BYD bernama Super e yang dipadukan dengan baterai lithium iron phosphate Blade generasi kedua.
Teknologi baterai tersebut dirancang untuk mendukung pengisian daya berkecepatan tinggi sekaligus meningkatkan efisiensi dibandingkan generasi sebelumnya.
Great Tang menggunakan arsitektur kelistrikan 1.000 volt dengan kemampuan Flash Charging hingga 1.500 kW. Dengan sistem tersebut, proses pengisian baterai dapat berlangsung jauh lebih cepat dibandingkan kebanyakan kendaraan listrik yang saat ini beredar di pasar.
Baterai Blade generasi kedua pada kendaraan ini disebut mampu mengisi daya dari 10% hingga 97% dalam waktu sekitar sembilan menit ketika terhubung dengan pengisi daya Flash terbaru. Kecepatan tersebut membuat waktu pengisian kendaraan listrik semakin mendekati proses pengisian bahan bakar pada mobil konvensional.
Kemampuan pengisian cepat tersebut juga diklaim tetap dapat dilakukan dalam kondisi suhu ekstrem. Pada suhu dingin hingga minus 22 derajat Fahrenheit atau sekitar minus 30 derajat Celsius, baterai masih dapat mengisi daya dari 20% hingga 97% dalam waktu sekitar 12 menit, menurut laporan InsideEVs (8/3).
Sebagai perbandingan, SUV listrik dengan kemampuan pengisian cepat yang saat ini tersedia di pasar Amerika Serikat seperti Lucid Gravity dan Porsche Cayenne Electric umumnya mampu menerima daya hingga sekitar 400 kW dari pengisi daya cepat DC berkapasitas tinggi.
Dari sisi jarak tempuh, Lucid Gravity memiliki estimasi hingga 450 mil atau sekitar 724 kilometer berdasarkan standar pengujian dari Environmental Protection Agency (EPA) dengan baterai berkapasitas 123 kWh.
Sementara itu, Porsche Cayenne Electric yang menggunakan baterai 108 kWh belum memiliki rating resmi EPA. Berdasarkan standar pengujian WLTP, kendaraan tersebut memiliki estimasi jarak tempuh hingga 339 mil atau sekitar 642 kilometer untuk varian dasar.
Great Tang dengan konfigurasi penggerak roda belakang atau rear-wheel drive (RWD) memiliki estimasi jarak tempuh hingga 590 mil atau sekitar 950 kilometer berdasarkan standar pengujian CLTC dari Tiongkok. Standar tersebut dikenal menghasilkan angka yang lebih optimistis karena lebih menekankan penggunaan kendaraan di dalam kota.
Jika kendaraan ini dipasarkan di Amerika Serikat, estimasi jarak tempuhnya diperkirakan berada di kisaran 400 mil atau sekitar 643 kilometer menurut standar EPA. Angka tersebut masih berada di bawah varian tertinggi Lucid Gravity, namun lebih tinggi dibandingkan varian Lucid Gravity Touring yang memiliki jarak tempuh sekitar 337 mil.
Dari sisi performa, varian RWD tersedia dengan pilihan tenaga 402 tenaga kuda (sekitar 300 kW) dan 496 tenaga kuda (sekitar 370 kW). Selain itu, tersedia pula varian all-wheel drive (AWD) yang menambahkan motor listrik di bagian depan dengan tenaga sekitar 288 tenaga kuda (215 kW).
Penambahan motor tersebut membuat jarak tempuh kendaraan sedikit berkurang menjadi sekitar 528 mil atau 850 kilometer berdasarkan siklus pengujian CLTC.
Dari sisi dimensi, SUV listrik ini memiliki panjang sekitar 208,7 inci atau 5.302 milimeter dengan wheelbase 123,2 inci atau sekitar 3.130 milimeter, menjadikannya salah satu SUV listrik berukuran besar di segmennya.
SUV listrik ini diperkirakan akan mulai dipasarkan di Tiongkok dengan harga awal sekitar 400.000 yuan atau sekitar 58.000 dolar AS, menurut laporan InsideEVs (8/3). (SA)

BYD Great Tang hadir dengan baterai Blade gen 2, isi 10-97% hanya 9 menit dan jarak hingga 950 km.

SUV baru BYD: Jarak tempuh 950 km, isi baterai cukup 9 menit

JAKARTA &ndash; Donald J. Trump, Presiden Amerika Serikat (AS) menggertak setiap negara yang berbisnis dengan Iran, dalam upaya mengisolasi perekonomian negara yang tengah mengadapi tekanan politik di dalam negeri itu. Trump mengancam menaikkan tarif 25% barang impor dari negara mitra dagang Iran.
Mengutip The Straits Times pada Selasa (13/1), Trump mengunggah rencana kenaikan tarif bea masuk barang terhadap negara-negara mitra Iran dalam media sosialnya, kemarin (12/1). Langkah tersebut akan segera berlaku, namun tidak disebutkan rincian komoditi apa saja yang bakal diberlakukan tarif masuk itu.
&ldquo;Negara mana pun yang berbisnis dengan Republik Islam Iran akan membayar tarif sebesar 25% atas setiap dan semua bisnis yang dilakukan dengan Amerika Serikat. Perintah ini bersifat final dan konklusif,&rdquo; ujarnya
Sebelumnya, Trump memberlakukan tarif setinggi 50% pada sejumlah komoditi India terkait pembelian minyak dari Rusia. Kedua belah pihak telah bekerja selama berbulan-bulan untuk menyelesaikan kesepakatan yang akan memberikan keringanan tarif yang telah lama dinantikan bagi New Delhi.
Sikap Trump tersebut akan memengaruhi hubungannya dengan sejumlah negara yang bermitra dengan Iran, termasuk Tiongkok sekutu dekat Iran. Pada akhir tahun 2025, AS dan Tiongkok mengadakan perundingan terkait besaran tarif resiprokal yang dirilis Trump pada April 2025.
Saat ini, Tiongkok merupakan konsumen minyak mentah Iran terbesar di dunia. Sejumlah kilang swasta Tiongkok meningkatkan asupan minyak dari Iran pada Desember 2025. (LK)

AS bakal kerek 25% tarif impor setiap negara mitra bisnis Iran

JAKARTA - Ekspor minyak Venezuela naik sedikit menjadi sekitar 921.000 barel per hari (bpd) pada November, tingkat rata-rata bulanan tertinggi ketiga sepanjang tahun ini.
Kenaikan ini, seperti duktip Reuters, Kamis (4/12), terjadi ketika negara tersebut menggunakan lebih banyak bahan pengencer (diluent) untuk memproduksi jenis minyak yang dapat diekspor, berdasarkan data pelayaran dan dokumen internal.
Venezuela, anggota OPEC, berada di bawah tekanan politik yang meningkat dari Amerika Serikat, yang dalam beberapa minggu terakhir menghancurkan sejumlah kapal yang diduga terlibat penyelundupan narkoba di Karibia, dan bahkan mengancam memperluas operasi militernya ke target di daratan Venezuela.
Kebakaran besar di salah satu fasilitas upgrader bulan lalu memaksa penghentian operasional dan membatasi kemampuan PDVSA memproduksi minyak mentah yang telah di-upgrade.
Namun, PDVSA baru-baru ini meningkatkan impor nafta untuk digunakan sebagai pengencer minyak super berat dan sebagai bahan produksi bensin domestik. Langkah ini membantu negara tersebut menghindari penurunan ekspor pada November, menurut dokumen perusahaan.
Ekspor minyak mentah dan bahan bakar pada November 3% lebih tinggi dibanding Oktober, tetapi masih 5% lebih rendah dari tahun lalu.
Tiongkok kembali menjadi tujuan utama ekspor Venezuela, menerima sekitar 80% dari total pengiriman atau sekitar 746.000 bpd.
Ekspor ke Amerika Serikat juga meningkat, dikirim melalui mitra PDVSA, Chevron, menjadi sekitar 150.000 bpd, naik dari 128.000 bpd pada Oktober.Sekutu politik Venezuela, Kuba, menerima sekitar 24.000 bpd berupa minyak mentah, bensin, dan bahan bakar pesawat.
Ekspor produk sampingan minyak dan petrokimia juga naik menjadi sekitar 277.000 ton, dari 195.000 ton pada Oktober.
Impor minyak ringan dan bahan bakar melonjak lebih dari dua kali lipat menjadi sekitar 167.000 bpd, dari 74.000 bpd pada Oktober. Chevron memasok nafta berat AS untuk proyek joint venture berdasarkan otorisasi pemerintah AS, sementara PDVSA juga menerima impor nafta dari pemasok lain, termasuk Rusia.
Kehadiran kapal-kapal militer AS di Laut Karibia tidak mengganggu alur impor dan ekspor minyak Venezuela bulan lalu. Persediaan minyak mentah juga membantu PDVSA mengimbangi penurunan pemrosesan minyak di Sabuk Orinoco, menurut data dan dokumen terkait.
Seperti diketahui Venezuela memiliki akses ke Samudra Atlantik tanpa melewati titik di Karibia yang dijaga AS. Secara geografis, Venezuela langsung berbatasan dengan Atlantik, jadi kapal tanker bisa keluar menuju Tiongkok. Ekspor ke Tiongkok biasanya lewat jalur:&nbsp;Atlantik - Tanjung Harapan (Cape of Good Hope) Afrika - Samudra Hindia - Tiongkok
Jalur ini panjang, tapi aman, tidak butuh izin AS, tidak bergantung pada Panama, sulit dipantau secara penuh. Karena itu 80% ekspor Venezuela ke Tiongkok tetap lancar. (YS)

Ekspor minyak mentah dan bahan bakar Venezuela pada November 3% lebih tinggi dibanding Oktober.