JAKARTA - Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO) mencatat penjualan mobil secara whole sales atau distribusi dari pabrik ke dealer sebanyak 81.756 unit pada Agustus 2026.Angka tersebut meningkat 0,79% dibandingkan Juli 2026 yang mencapai 81.115 unit.Berdasarkan keterangan resmi GAIKINDO, peningkatan lebih tinggi terjadi pada penjualan secara retail sales, yakni penjualan dari dealer kepada konsumen.Pada Agustus 2026, penjualan retail sales tercatat sebanyak 83.422 unit, atau naik 7,7% dibandingkan Juli yang mencapai 77.460 unit.Secara kumulatif, penjualan mobil pada periode Januari-Agustus 2026 mencapai 594.984 unit.Dalam daftar merek dengan penjualan tertinggi, Toyota masih mendominasi pasar kendaraan bermotor pada Agustus 2026. Toyota mencatat penjualan whole sales sebanyak 20.357 unit dan retail sales 21.938 unit.Posisi berikutnya ditempati Daihatsu dengan penjualan whole sales 13.214 unit dan retail sales 12.100 unit. Suzuki berada di posisi ketiga dengan penjualan whole sales sebanyak 5.935 unit dan retail sales 6.118 unit.Di segmen kendaraan listrik dan hibrida, merek asal China mendominasi pasar.BYD menjadi merek dengan penjualan tertinggi pada Agustus 2026, dengan whole sales sebanyak 7.870 unit dan retail sales 6.861 unit.Jaecoo berada di posisi berikutnya dengan penjualan whole sales dan retail sales masing-masing sebanyak 3.300 unit. Sementara itu, Geely mencatat penjualan whole sales sebanyak 2.121 unit dan retail sales 2.158 unit.Pada segmen kendaraan niaga atau komersial, Mitsubishi Fuso menjadi merek dengan penjualan tertinggi pada Agustus 2026.Mitsubishi Fuso mencatat penjualan whole sales sebanyak 4.882 unit dan retail sales 4.637 unit.Posisi berikutnya ditempati Isuzu dengan penjualan whole sales 2.914 unit dan retail sales 2.632 unit. Hino menyusul dengan whole sales sebanyak 2.871 unit dan retail sales 3.258 unit. (DK)

Penjualan mobil Agustus 2026 naik, Toyota terlaris dan BYD memimpin mobil listrik.

Penjualan mobil Agustus naik, Toyota dan BYD masih mendominasi

TOKYO — Presiden Amerika Serikat (AS) Donald Trump mengusulkan tarif 50% terhadap impor mobil dari Kanada.Kebijakan tersebut berpotensi membuat Toyota Motor dan Honda Motor menanggung beban tarif karena kedua produsen Jepang tersebut menyumbang lebih dari tiga perempat produksi mobil di Kanada.Seperti dikutip Reuters, Toyota dan Honda berpotensi menutup sebagian lini produksi di Kanada jika tarif tersebut mulai berlaku sesuai rencana pada 1 Januari 2027. Analis menilai kedua produsen akan menjadi pihak yang paling terdampak.Kesepakatan dagang masih mungkin tercapai. Namun, rencana tarif tersebut datang pada saat yang sulit bagi produsen mobil Jepang. Mereka tengah menghadapi persaingan dari kendaraan listrik (EV) China berbiaya rendah di pasar seperti Asia Tenggara, Eropa, dan Amerika Latin.AS tetap menjadi pasar terbesar bagi Toyota dan Honda. Pasar tersebut juga penting karena produsen China seperti BYD belum dapat menjual mobilnya di AS.Menurut analis Barclays, mobil yang diproduksi di Kanada menyumbang hampir seperempat penjualan Honda di AS dan 17% penjualan Toyota pada tahun lalu. Porsi tersebut merupakan yang terbesar di antara produsen otomotif utama.Kondisi itu membuat Toyota dan Honda menghadapi dampak paling besar dari rencana Trump yang akan menggandakan tarif dari 25% menjadi 50%.“Jika benar-benar ingin menghancurkan industri otomotif Kanada, tarif ini bisa melakukannya,” kata Julie Boote, analis otomotif di Pelham Smithers Associates, London.Menurutnya, Toyota dan Honda kemungkinan harus menutup sebagian lini perakitan di Kanada. Toyota dan Honda menolak memberikan komentar.Industri otomotif Kanada memproduksi sekitar 1,2 juta mobil per tahun dan secara tidak langsung menopang sekitar 427.000 lapangan kerja. Toyota mengekspor kendaraan seperti RAV4 dari Kanada ke AS. Sementara Honda mengekspor CR-V. Kedua model tersebut termasuk SUV terlaris di AS.Rencana tarif tersebut menjadi contoh terbaru kebijakan perdagangan Trump yang memaksa industri otomotif global beradaptasi.Selama bertahun-tahun, produsen mobil dan pemasok dari AS, Eropa, Jepang, serta Korea Selatan telah membangun rantai produksi di Amerika Utara. Mereka memanfaatkan perdagangan lintas batas dan biaya tenaga kerja yang lebih rendah, terutama di Meksiko.Namun, struktur biaya tersebut kini berubah drastis. Tarif AS membuat Toyota menanggung biaya sekitar 1,4 triliun yen atau US$8,8 miliar pada tahun fiskal terakhir.Toyota kini memperbesar fokus pada produksi di AS. Produsen otomotif terbesar di dunia itu tahun lalu mengatakan akan menginvestasikan hingga US$10 miliar dalam lima tahun untuk memperluas operasinya di AS.Investasi tersebut mencakup pembangunan pabrik mobil baru senilai US$3,6 miliar di Texas. Toyota berencana memindahkan produksi pikap Tacoma dari pabriknya di Baja California, Meksiko, ke fasilitas tersebut.Bagi Honda, kondisi ini menambah tekanan terhadap bisnis mobil yang tengah berupaya kembali mencetak keuntungan. Seorang eksekutif senior Honda baru-baru ini mengatakan perusahaan mungkin tidak membangun pabrik perakitan kedelapan di Amerika Utara jika perundingan perdagangan bebas USMCA antara AS, Kanada, dan Meksiko diperpanjang.USMCA merupakan versi revisi dari perjanjian perdagangan NAFTA 1994 dan telah berlaku selama enam tahun. Pada 1 Juli 2026, Trump memilih tidak memperpanjang perjanjian tersebut dan menjadikannya sebagai objek peninjauan tahunan.Perundingan antara ketiga negara sampai saat ini masih berlangsung. Tahun lalu, Hyundai Motor dari Korea Selatan mengatakan ketidakpastian terkait USMCA telah menunda keputusan investasinya.Perubahan BesarJika tarif berlaku, Toyota dan Honda kemungkinan akan mengalihkan kendaraan produksi Kanada ke pasar lain. Keduanya kemudian harus mencari cara untuk memenuhi kebutuhan pasar AS yang sangat penting bagi penjualan.Langkah tersebut tidak mudah. Kendaraan yang ditujukan untuk pasar AS biasanya disesuaikan dengan kebutuhan dan regulasi setempat. Sementara itu, pabrik di negara lain mungkin sudah beroperasi mendekati kapasitas maksimal.“Ini akan menjadi perubahan besar dari kondisi sebelumnya,” kata Seiji Sugiura, analis senior di Tokai Tokyo Intelligence Laboratory.Dua pemasok otomotif Jepang mengatakan belum mengetahui langkah selanjutnya. Mereka juga belum dapat menyusun rencana karena masih belum jelas apakah tarif tersebut benar-benar akan diberlakukan.“Kami berusaha untuk tidak bereaksi secara berlebihan,” kata salah satu eksekutif pemasok tersebut. (ARF)

Tarif AS membuat Toyota menanggung biaya 1,4 triliun yen (US$8,8 miliar) pada tahun fiskal terakhir

Tarif otomotif Trump ancam produksi Toyota dan Honda di Kanada

JAKARTA – Toyota dikabarkan akan memperbarui Land Cruiser 300 untuk model tahun 2027 di pasar Jepang dengan mengganti mesin bensin V6 konvensional menjadi sistem hybrid berperforma tinggi.Model terbaru tersebut dijadwalkan meluncur di Jepang pada 16 September 2026. Jepang menjadi salah satu pasar besar terakhir yang mendapatkan Land Cruiser 300 terbaru, setelah model tersebut lebih dahulu dipasarkan di sejumlah negara, termasuk kawasan Timur Tengah, Eropa Timur, dan Australia.Seperti dikutip CarsCoops.com, menurut laporan media Jepang Creative Trend, Toyota akan menghentikan penggunaan mesin bensin V6 tanpa elektrifikasi pada Land Cruiser 300 dan menggantinya dengan sistem hybrid self-charging. Selain perubahan powertrain, Toyota juga disebut akan menambah sejumlah fitur serta memperluas pilihan mesin diesel melalui varian entry-level baru.Land Cruiser 300 Series pertama kali diperkenalkan pada 2021. Model ini kemudian mendapatkan pembaruan teknologi dan sistem hiburan pada awal 2025. Pembaruan untuk model 2027 disebut menjadi salah satu penyegaran terbesar sejak SUV tersebut diperkenalkan.Hybrid Terkuat dalam Sejarah Land CruiserSalah satu perubahan terbesar terdapat pada sistem penggerak. Toyota akan menghadirkan sistem hybrid i-Force Max di Jepang, yang sebelumnya digunakan pada Lexus LX700h.Sistem tersebut mengombinasikan mesin V6 3,5 liter twin-turbo dengan motor listrik yang terintegrasi dengan transmisi otomatis 10-percepatan.Kombinasi tersebut menghasilkan tenaga maksimum 457 hp atau sekitar 336 kW, dengan torsi mencapai 790 Nm. Angka tersebut menjadikan Land Cruiser 300 hybrid sebagai model Land Cruiser dengan tenaga dan torsi terbesar yang pernah diproduksi.Penambahan baterai hybrid di bawah ruang bagasi membuat kapasitas tangki bahan bakar turun dari 80 liter menjadi 68 liter. Sistem elektrifikasi tersebut juga meningkatkan bobot kendaraan sekitar 170 kilogram dibandingkan model V6 bensin yang digantikannya.Meski membawa tambahan baterai dan bobot, kemampuan menerjang air tetap dipertahankan hingga 700 mm. Toyota memberikan perlindungan kedap air pada paket baterai untuk menjaga kemampuan tersebut.Di Jepang, sistem hybrid akan ditawarkan pada dua varian, yakni ZX dan GR Sport.Varian ZX mendapatkan sejumlah perubahan pada bagian depan, termasuk desain ulang area bawah bumper dan saluran udara. Model ini juga menggunakan pelek alloy berukuran 20 inci.Sementara itu, GR Sport mempertahankan karakter desain yang lebih agresif dengan bodykit serta pelek 18 inci berwarna abu-abu matte. Varian ini juga dilengkapi kunci diferensial ganda dan sistem suspensi E-KDSS.Toyota juga meningkatkan sejumlah fitur pada kabin Land Cruiser 300 hybrid.Kedua varian hybrid tersebut akan menggunakan konfigurasi tujuh kursi dengan tiga baris. Perlengkapannya mencakup klaster instrumen digital 12,3 inci, layar infotainment 12,3 inci, head-up display, serta sistem audio JBL.Kursi depan juga dilengkapi fungsi pemanas dan ventilasi. Selain itu, tersedia soket daya AC 100V/1.500W untuk kebutuhan perangkat elektronik.Dari sisi mekanis, Toyota memberikan sistem Electric Power Steering (EPS). Sistem keselamatan Toyota Safety Sense juga mendapatkan tambahan fitur Proactive Driving Assist (PDA).Mesin Diesel Tetap DipertahankanMeskipun mesin bensin V6 konvensional dihentikan, Toyota masih mempertahankan mesin diesel V6 twin-turbo 3,3 liter.Mesin tersebut menghasilkan tenaga 304 hp atau sekitar 227 kW, dengan torsi maksimum 700 Nm. Mesin diesel akan menjadi alternatif bagi konsumen yang tidak memilih varian hybrid.Toyota juga memperluas pilihan diesel melalui kehadiran varian GX baru. Varian ini akan menjadi model termurah untuk mendapatkan Land Cruiser 300 di Jepang.Land Cruiser 300 GX diesel menggunakan konfigurasi lima kursi, jok berbahan kain, klaster instrumen digital 7 inci, layar infotainment 8 inci, sistem audio dengan enam speaker, serta pelek alloy 18 inci.Namun, sistem Electric Power Steering tetap hanya tersedia pada varian hybrid.Selain GX, konsumen dapat memilih varian ZX dan GR Sport dengan mesin diesel. Keduanya menggunakan konfigurasi lima kursi.Pada versi diesel, varian ZX masih mempertahankan desain eksterior sebelumnya. Desain depan terbaru hanya diberikan pada varian hybrid.Harga Land Cruiser 300 2027 di JepangBerdasarkan informasi harga yang beredar, Land Cruiser 300 GX Diesel sebagai varian entry-level diperkirakan dibanderol mulai ¥6.300.800 atau sekitar US$39.500.Sementara itu, Land Cruiser 300 GR Sport Diesel menjadi varian diesel termahal dengan harga sekitar ¥9.150.900 atau US$57.300.Untuk versi hybrid, Land Cruiser 300 HEV ZX diperkirakan memiliki harga ¥9.801.000 atau sekitar US$61.400.Harga tersebut sekitar ¥2,36 juta atau US$14.800 lebih mahal dibandingkan varian ZX bensin non-elektrik yang akan dihentikan produksinya.Adapun varian tertinggi adalah Land Cruiser 300 HEV GR Sport dengan harga mulai ¥10.200.300 atau sekitar US$63.900.Dengan perubahan tersebut, Toyota tidak hanya memperkenalkan elektrifikasi pada Land Cruiser 300 di Jepang, tetapi juga menempatkan sistem hybrid i-Force Max sebagai powertrain paling bertenaga dalam sejarah lini Land Cruiser. (GA)

Toyota masih mempertahankan mesin diesel V6 twin-turbo 3,3 liter bertenaga 304 hp.

Tinggalkan mesin V6, Land Cruiser 300 kini hybrid bertenaga 457 hp 

JAKARTA &ndash; PT Pertamina Geothermal Energy Tbk (PGEO) tengah menyiapkan operasional pilot project untuk green hydrogen, yang ditargetkan beroperasi pada kuartal IV 2026. Toyota menjadi salah satu calon pembeli awal produksi hidrogen hijau tersebut.
Menurut Ahmad Yani, Presiden Direktur PGEO, pilot project green hydrogen tersebut akan dimulai di Wilayah Kerja Ulubelu di Lampung, dengan target beroperasi komersial (COD) pada November 2026.
Kini, proyek memasuki tahapan fabrikasi, dilanjutkan instalasi alat pada Oktober.
Dalam sesi pemaparannya di acara Media Briefing PGEO 2026, Selasa (4/8), Perseroan juga menargetkan proyek tersebut akan menghasilkan 100 kilogram (kg) hidrogen per hari.
&ldquo;Kami mulai dari skala lab, small scale,&rdquo; imbuh Andi Joko Nugroho, Direktur Operasi PGEO, pada kesempatan yang sama.
Salah satu pembeli pertama pada tahap awal produksi green hydrogen ini, ungkap Andi, adalah Toyota.
Toyota diketahui telah meneken nota kesepahaman (MoU) untuk membeli sekitar 20 kg hidrogen dari PGEO untuk keperluan internalnya.
Sementara itu, hasil produksi lainnya akan dialihkan untuk pemakaian internal Pertamina, seperti Kilang Plaju dan Terminal LPG Tanjung Sekong.
Menurut Ahmad Yani, pengembangan green hydrogen ini merupakan bagian dari upaya PGEO untuk mencari potensi aliran pendapatan baru atau new revenue stream, dari segmen lain di luar inti bisnis panas bumi atau geothermal.
Ahmad Yani menilai bahwa alih-alih hanya mengejar target RUPTL (Rencana Usaha Penyediaan Tenaga Listrik) yang ditetapkan pemerintah, PGEO memandang perlu untuk mengakselerasi potensi dari hilirisasi dan industrialisasi geothermal.
&ldquo;Jadi, masa depan geothermal itu bukan hanya diukur melalui bagaimana menghasilkan energi bersih dalam bentuk listrik, tetapi juga ada produk lain yang bisa kita kembangkan. Nah, dalam hal ini seperti green hydrogen,&rdquo; jelasnya.
Di sisi lain, manajemen mengakui bahwa keberlanjutan dari proyek green hydrogen tersebut akan tergantung pada tren permintaan atau demand dari pasar. Oleh karena itu, Perseroan juga mempertimbangkan kesiapan ekosistem hidrogen.
&ldquo;Dalam 2&ndash;3 tahun ke depan, kita akan coba bagaimana menjadi suatu bisnis yang real,&rdquo; tambah Ahmad Yani.
Perseroan juga meyakini bahwa pasar hidrogen global memiliki prospek yang menjanjikan pada periode 2030&ndash;2034 mendatang.
Direktur Eksplorasi dan Pengembangan PGEO, Edwil Suzandi, bahkan menyebutkan bahwa terdapat potensi green hydrogen diproses lebih lanjut menjadi green ammonia. &ldquo;Itu kajiannya sudah berlangsung,&rdquo; katanya. (ZH)

Dengan target produksi hingga 100 kilogram per hari, Toyota akan jadi pembeli perdana.

PGEO bidik produksi green hydrogen akhir 2026, Toyota pembeli perdana

JAKARTA &ndash; Toyota Motor Corp. diperkirakan membukukan penurunan laba operasional kuartalan untuk kelima kalinya secara berturut-turut saat merilis laporan keuangan pada Selasa (4/8).&nbsp;
Seperti dikutip Reuters, pelemahan penjualan kendaraan dan kenaikan biaya produksi diperkirakan menekan kinerja perusahaan.
Sementara investor juga mencermati dampak gempa yang mengguncang Jepang selatan pekan lalu.
Produsen mobil terbesar di dunia itu diproyeksikan mencatat laba operasional sebesar 1,11 triliun yen (US$7,04 miliar) pada periode April&ndash;Juni, turun 5% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, berdasarkan median estimasi delapan analis yang dihimpun LSEG.
Analis menilai pelemahan volume penjualan di sejumlah pasar luar negeri serta meningkatnya biaya di sepanjang rantai pasok akibat konflik di Timur Tengah menjadi faktor utama yang membebani kinerja selama kuartal tersebut.
Penjualan global kendaraan Toyota dan Lexus turun 3% menjadi sedikit di atas 2,5 juta unit pada kuartal pertama.
Penurunan tajam di China dan Timur Tengah lebih besar dibandingkan pertumbuhan penjualan yang terjadi di Amerika Serikat.
Selain hasil keuangan, investor juga akan mencermati dampak gempa yang melanda Pulau Kyushu pekan lalu.&nbsp;
Bencana tersebut mengganggu produksi pemasok komponen dan memaksa Toyota menghentikan operasi di empat pabrik domestiknya.
Toyota menghentikan produksi di tiga pabrik di wilayah tersebut hingga Rabu serta menutup sementara satu pabrik lain di Jepang tengah hingga Jumat.&nbsp;
Dua dari empat fasilitas tersebut merupakan pabrik perakitan kendaraan.
Ketidakpastian semakin terlihat setelah pemasok komponen Aisin menyatakan belum dapat memastikan kapan produksi di pabrik yang terdampak gempa di dekat pusat gempa dapat kembali beroperasi.&nbsp;
Sekitar 200 pekerja masih melakukan upaya pemulihan di lokasi tersebut.
Secara regional, penjualan Toyota di China anjlok 28% pada kuartal tersebut, sementara penjualan di Timur Tengah turun sepertiga dibandingkan tahun sebelumnya.
Analis otomotif CLSA, Christopher Richter, mengatakan kinerja kuartal pertama kemungkinan lebih lemah dari perkiraan karena volume penjualan berada di bawah ekspektasi.
Ia menambahkan, Toyota juga mencatat penurunan penjualan di Oseania dan Amerika Latin, di tengah ekspansi agresif produsen mobil China seperti BYD dan merek-merek lainnya. Penjualan Toyota di Oseania turun 16%, sedangkan di Amerika Tengah dan Selatan melemah 5%.
Konflik di Timur Tengah yang dimulai pada akhir Februari juga meningkatkan harga bahan baku seperti aluminium dan nafta serta mengganggu pengiriman kendaraan ke kawasan tersebut.
Di Amerika Serikat, Toyota turut menghadapi tekanan akibat transisi model SUV RAV4 generasi lama menuju versi terbaru dari salah satu model terlarisnya di pasar global.
Menurut Richter, investor akan menunggu penjelasan mengenai kapan penjualan RAV4 versi baru diperkirakan mulai meningkat.
Analis juga akan mencermati apakah Toyota akan merevisi proyeksi laba operasional sebesar 3 triliun yen untuk tahun buku berjalan, mengingat kenaikan biaya bahan baku dan gangguan produksi akibat gempa masih membayangi prospek perusahaan. (DK)

Laba Toyota diperkirakan turun 5%, tertekan penjualan lemah, biaya naik, dan dampak gempa.

Penjualan lesu, laba Toyota diperkirakan turun 5 kuartal beruntun

TOKYO - CEO Toyota, Kenta Kon, menilai Toyota memiliki terlalu banyak model dan varian mobil, di tengah upaya perusahaan menekan biaya di tengah tekanan terhadap laba.
&nbsp;Dikutip dari CarExpert, sejak resmi menjabat pada 1 April 2026, Kon berkeliling ke pabrik, pusat riset dan pengembangan, serta kantor penjualan Toyota untuk meninjau aspek yang masih dapat mengoptimalkan efisiensi.
Menurut laporan Automotive News yang dikutip CarExpert, Kon mengatakan banyaknya spesifikasi dan varian yang dikembangkan secara internal di Toyota ikut mendorong kenaikan biaya.
&ldquo;Kalau Anda datang ke divisi pengembangan, Anda akan melihat masalah seperti semakin bermacamnya spesifikasi dan variasi yang dibuat, dan pada akhirnya itu akan mendorong biaya naik,&rdquo; kata Kon.
Meski penjualan Toyota pada 2025 masih unggul sekitar 2,3 juta unit atas Volkswagen Group. Laba perusahaan justru berada di bawah tekanan. Toyota memperkirakan laba operasional turun 20% pada tahun fiskal yang berakhir Maret 2027, dipicu persaingan yang makin ketat dengan produsen Tiongkok, tingginya biaya pengembangan kendaraan listrik, dan perang tarif dari Amerika Serikat.
Divisi Toyota di Amerika Serikat, yang selama ini menjadi salah satu penyumbang laba utama, juga tercatat mengalami kerugian pada tahun fiskal terakhir akibat tekanan biaya kendaraan listrik dan tarif.
Kon mengatakan Toyota tidak ingin &ldquo;menginjak rem mendadak&rdquo;, sehingga dampak dari evaluasi tersebut kemungkinan baru akan terlihat secara bertahap. Dalam jangka pendek, Toyota akan terlebih dahulu menyederhanakan pilihan varian dan spesifikasi pada model-model yang sudah ada.
Meski demikian, Toyota sudah lebih dulu membatalkan pengembangan terusan kendaraan&nbsp; listrik dari seri Lexus IS yang sebelumnya direncanakan akan berbasis mobil konsep LF-ZC.
Sebelumnya, Toyota juga menyatakan akan memberikan otonomi lebih besar kepada masing-masing wilayah agar dapat merespons kebutuhan pasar lokal dengan lebih lincah. (ARF)
Karena itu, setiap pasar utama Toyota seperti Amerika Utara, Tiongkok, Jepang, Eropa, dan Asia Tenggara memiliki model yang dirancang khusus untuk kebutuhan masing-masing kawasan.
Beberapa contohnya adalah kei car di Jepang, city car Aygo X untuk pasar Eropa, Innova dan Avanza di Asia, serta Tundra, Tacoma, Sequoia, 4Runner, Highlander, dan Grand Highlander di Amerika Utara.

Toyota diperkirakan mulai menyederhanakan varian model yang sudah ada

CEO Kenta Kon: Toyota terlalu banyak model dan varian

SYDNEY - Toyota Motor Australia meningkatkan target penjualan tahun 2026 sekaligus menambah pasokan kendaraan untuk menghadapi persaingan yang semakin ketat dari produsen kendaraan listrik asal Tiongkok, BYD.
Dikutip dari CarExpert, Toyota juga mempercepat peluncuran model plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) pertamanya di Australia, yaitu RAV4 PHEV, yang akan mulai tersedia pada akhir bulan ini, lebih cepat dari jadwal yang sebelumnya diumumkan.
Produsen otomotif Jepang yang telah memimpin pasar otomotif Australia selama 29 tahun berturut-turut itu sebelumnya mengumumkan harga RAV4 PHEV dalam tiga varian pada November 2025 lalu. Saat itu, pengiriman pertama diperkirakan baru dimulai pada kuartal ketiga tahun ini atau periode Juli hingga September.
Harga awal RAV4 PHEV tetap dipatok sebesar 58.840 dolar Australia. Toyota memperkirakan model tersebut nantinya dapat menyumbang hingga sepertiga dari total penjualan generasi keenam SUV menengah RAV4 yang mulai dipasarkan pada akhir 2025.
Dalam pernyataan yang dirilis pada hari yang sama ketika BYD menggelar acara media untuk menandai kedatangan hampir 5.000 kendaraan BYD dan Denza di Australia, Toyota mengumumkan telah memperoleh tambahan alokasi 10.000 unit kendaraan untuk pasar Australia pada 2026.
Dengan tambahan pasokan tersebut, Toyota kini memperkirakan dapat menjual sekitar 220.000 unit kendaraan di Australia pada 2027.
Toyota menyebut tambahan alokasi kendaraan tersebut mencerminkan prioritas perusahaan terhadap konsumen Australia serta tingginya kepercayaan pelanggan terhadap merek dan portofolio produknya.
Perusahaan juga menegaskan bahwa Toyota masih menjadi satu-satunya merek yang mampu menjual lebih dari 200.000 unit kendaraan dalam periode satu tahun di Australia.
Wakil Presiden Penjualan, Pemasaran, dan Operasi Waralaba Toyota Australia, John Pappas, mengatakan permintaan konsumen terhadap kendaraan Toyota tetap kuat.
"Toyota telah menjadi bagian dari komunitas Australia selama hampir 70 tahun dan kami terus melihat permintaan yang tinggi dari pelanggan yang mengandalkan produk kami untuk kebutuhan mobilitas mereka," ujarnya.
Menurutnya, tambahan pasokan tersebut merupakan kabar baik bagi konsumen maupun jaringan dealer Toyota.
"Kendaraan seperti HiLux tetap menjadi kebutuhan penting bagi banyak warga Australia, sementara RAV4 terus memimpin segmen SUV berkat fleksibilitas, kenyamanan berkendara, dan efisiensinya," katanya.
BYD terus menanjak
Di sisi lain, BYD terus menunjukkan pertumbuhan yang agresif di pasar Australia.
Pada April lalu, BYD menjadi merek otomotif terlaris kedua di Australia setelah mencatat penjualan tertinggi sepanjang sejarah perusahaan di negara tersebut, yakni sebanyak 7.702 unit.
Angka tersebut melampaui rekor sebelumnya sebesar 7.217 unit yang dibukukan sebulan sebelumnya dan hanya berada di bawah Toyota yang mencatat penjualan 15.185 unit.
Secara kumulatif hingga April, BYD telah menjual 25.243 kendaraan dan menempati posisi kelima pasar otomotif Australia. Angka tersebut hanya terpaut beberapa ratus unit dari Ford yang berada di posisi keempat dengan penjualan 25.920 unit.
BYD menargetkan masuk ke jajaran tiga besar produsen otomotif di Australia pada 2026. Distributor independen perusahaan sebelumnya bahkan memperkirakan BYD dapat menyalip Toyota dan menjadi pemimpin pasar Australia pada 2030.
BYD Australia juga mengumumkan kedatangan pengiriman khusus pertama sebanyak 4.810 kendaraan baru dari Shanghai menggunakan kapal pengangkut kendaraan milik perusahaan bernama BYD Zhengzhou.
Kapal tersebut tiba di Melbourne dan membawa berbagai model kendaraan listrik serta plug-in hybrid untuk memenuhi tingginya permintaan pasar Australia.
Lebih dari 2.000 unit di antaranya merupakan SUV listrik BYD Atto 2 dan Sealion 7. Manifest pengiriman juga mencakup SUV off-road Denza B5 dan kendaraan multiguna Denza D9.
Toyota percepat elektrifikasi
Toyota sendiri tengah bersiap meluncurkan empat model elektrifikasi baru sebagai bagian dari strategi "multi-pathway" untuk menurunkan emisi karbon dioksida.
Empat model tersebut meliputi RAV4 PHEV, HiLux BEV, bZ4X Touring, dan LandCruiser 300 Series Performance Hybrid yang seluruhnya akan diluncurkan pada akhir bulan ini.
Pappas mengatakan kehadiran RAV4 PHEV semakin memperkuat strategi Toyota untuk menyediakan teknologi penggerak yang sesuai dengan kebutuhan konsumen.
Menurutnya, kendaraan listrik berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV) hanyalah salah satu bagian dari solusi mengurangi emisi kendaraan bermotor.
Karena itu, Toyota akan tetap menawarkan kombinasi berbagai teknologi, termasuk hybrid, BEV, PHEV, diesel, bensin, hingga fuel-cell electric vehicle (FCEV), sambil terus meningkatkan efisiensi dan mengurangi emisi karbon.
Di tingkat global, Toyota juga telah memangkas target produksi akibat konflik di Timur Tengah yang memicu kenaikan harga bahan bakar dan melemahkan permintaan kendaraan.
Nikkei Asia melaporkan Toyota telah memberi tahu pemasok bahwa perusahaan akan mengurangi produksi sekitar 83.000 kendaraan dalam enam bulan ke depan, terutama untuk pasar Timur Tengah. (ARF)

Toyota naikkan target penjualan di tengah ekspansi BYD di Australia.

Toyota tambah stok guna hadapi ekspansi BYD di Australia

JAKARTA - BYD memperkuat posisinya di pasar otomotif Australia setelah kembali menempati peringkat kedua penjualan mobil nasional selama dua bulan berturut-turut, tepat di bawah Toyota.
Seperti dikutip Globaltimes, data industri otomotif Australia menunjukkan BYD menjual 33.454 kendaraan sepanjang Januari-Mei 2026. Angka tersebut masih berada di bawah Toyota yang membukukan penjualan 76.017 unit, namun jarak antara kedua merek terus menyempit.
Pertumbuhan BYD berlangsung cepat. Pada periode yang sama tahun lalu, perusahaan hanya mencatat penjualan 15.199 unit, sementara Toyota menjual 100.753 kendaraan.
Media otomotif Australia CarExpert melaporkan bahwa BYD kini menjadi penantang utama dominasi Toyota di pasar kendaraan Australia. Perusahaan bahkan menyatakan waktu pengambilalihan posisi puncak sepenuhnya bergantung pada pilihan konsumen Australia.
Kinerja tersebut melanjutkan tren positif yang sudah terlihat sejak April. Saat itu BYD menempati posisi kedua penjualan bulanan, sementara empat merek asal China berhasil masuk dalam daftar 10 besar penjual kendaraan di Australia.
Selain BYD, merek China lain yang masuk jajaran 10 besar adalah GWM, Chery, dan MG. Toyota masih mempertahankan posisi teratas dengan penjualan 15.185 unit pada April. Pengamat industri menilai kenaikan BYD didorong oleh kombinasi inovasi teknologi, efisiensi produksi, serta portofolio produk yang semakin luas.
Sekretaris Jenderal International Intelligent Vehicle Engineering Association, Zhang Xiang, mengatakan BYD memiliki keunggulan dalam teknologi baterai, sistem penggerak listrik, serta kemampuan memproduksi kendaraan listrik dalam skala besar.
"Dengan latar belakang ini, jajaran model BYD yang lebih luas semakin memperkuat posisi kompetitifnya dan mendukung ekspansi pesatnya di pasar lokal."
Prospek BYD di Australia juga semakin mendapat perhatian dari pelaku industri otomotif setempat. Royal Automobile Club of Victoria (RACV) bahkan memperkirakan BYD akan masuk tiga besar merek mobil terbesar di Australia pada 2026 dan berpotensi menjadi pemimpin pasar dalam jangka panjang.
Di pasar global, BYD juga mencatat pertumbuhan yang kuat. Laporan Reuters pada awal Juni menunjukkan penjualan internasional perusahaan pada Mei melonjak 80,4% dibandingkan periode yang sama tahun lalu menjadi 160.644 unit.
Peningkatan tersebut ditopang oleh permintaan kendaraan listrik yang terus tumbuh di Eropa dan sejumlah negara berkembang, terutama di tengah kenaikan harga energi.
Di Australia, tren peralihan konsumen menuju kendaraan rendah emisi turut memperkuat posisi BYD. Data industri menunjukkan penjualan kendaraan listrik murni (EV) pada April melonjak 157,2% secara tahunan, sementara penjualan plug-in hybrid (PHEV) melesat 270,2%.
Penjualan kendaraan hybrid juga meningkat 27,1% dibandingkan tahun sebelumnya. Asosiasi Dealer Otomotif Australia (AADA) menyebut konsumen semakin beralih ke kendaraan rendah emisi seiring tingginya harga bahan bakar.
Di saat yang sama, dukungan kebijakan pemerintah turut mendorong pertumbuhan pasar kendaraan listrik. Program New Vehicle Efficiency Scheme serta insentif Electric Car Discount dinilai berhasil meningkatkan pasokan dan permintaan kendaraan listrik di Australia.
Chief Executive Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI), Tony Weber, mengatakan peningkatan pilihan kendaraan listrik dan tingginya harga bahan bakar telah mendorong permintaan konsumen.
Menurut Zhang, ketegangan geopolitik yang mendorong kenaikan harga energi sepanjang tahun ini juga mempercepat pergeseran konsumen Australia menuju kendaraan energi baru.
Daya beli masyarakat yang relatif kuat, pasar otomotif yang matang, serta siklus pergantian kendaraan yang lebih cepat dibanding banyak negara lain turut menciptakan kondisi yang mendukung pertumbuhan kendaraan listrik.
Faktor-faktor tersebut memberi ruang bagi BYD untuk terus memperbesar pangsa pasarnya dan memperkuat posisinya sebagai salah satu pemain utama industri otomotif Australia.(DH)

BYD mempertahankan posisi kedua dan terus mempersempit jarak dengan Toyota.

BYD tempel Toyota di Australia, penjualan mobil listrik melonjak

NEW YORK - Toyota memperkirakan bahwa dampak lanjutan dari perang Iran akan menimbulkan biaya sekitar US$4,3 miliar pada tahun fiskal ini, kata produsen mobil terbesar di dunia itu pada hari Jumat (8/5).
Ini menjadi salah satu peringatan terbesar sejauh ini mengenai dampak krisis tersebut terhadap perusahaan global, mengutip dari Reuters.
Toyota melaporkan penurunan laba kuartalan hampir 50% dan menyatakan bahwa laba tahun penuh diperkirakan akan turun sekitar seperlima pada tahun fiskal yang baru dimulai.
Kenaikan biaya dan gangguan rantai pasok akibat perang lebih besar dampaknya dibandingkan peningkatan permintaan kendaraan hybrid.
Perusahaan memperkirakan penjualan mobil hybrid akan melampaui 5 juta unit untuk pertama kalinya tahun ini.
Hasil tersebut menunjukkan dampak krisis Timur Tengah yang tidak seimbang: harga energi yang lebih tinggi mendorong konsumen beralih ke kendaraan hemat bahan bakar, namun belum cukup untuk mengimbangi tekanan biaya yang meningkat.
Toyota mencatat laba operasional sebesar 569,4 miliar yen (US$3,6 miliar) untuk periode tiga bulan hingga 31 Maret, turun dari 1,1 triliun yen pada tahun sebelumnya.
Untuk tahun fiskal berjalan, perusahaan memperkirakan laba operasional sebesar 3 triliun yen.
Proyeksi tersebut jauh di bawah perkiraan median 4,59 triliun yen dalam survei LSEG terhadap 23 analis.
Saham Toyota turun setelah laporan tersebut dan ditutup melemah sekitar 2,2%, mencapai level penutupan terendah sejak pertengahan Oktober.
Secara total, dampak krisis Timur Tengah diperkirakan mencapai sekitar 670 miliar yen (US$4,3 miliar) hingga akhir Maret 2027, menurut Toyota. Angka ini lebih tinggi dibandingkan estimasi banyak perusahaan besar lainnya, termasuk maskapai penerbangan.
Kenaikan harga energi terbaru semakin menekan industri otomotif yang sudah menghadapi tantangan tarif Amerika Serikat dan meningkatnya persaingan dari produsen mobil China.
CEO Volkswagen, Oliver Blume, mengatakan minggu ini bahwa tarif tersebut membebani laba operasional grup Jerman itu hingga 5 miliar euro (US$5,9 miliar) per tahun.
Toyota juga mengatakan minggu lalu bahwa penjualannya di Timur Tengah turun tajam pada Maret setelah pengiriman ke kawasan tersebut terganggu.
Proyeksi ini merupakan panduan pertama yang dirilis Toyota di bawah CEO baru Kenta Kon, yang baru menjabat bulan lalu dan menghadapi tantangan besar dalam memimpin perusahaan melalui dampak tarif Presiden AS Donald Trump, yang mengurangi laba operasional tahun sebelumnya hingga 1,4 triliun yen. (DK)

Toyota perkirakan rugi US$4,3 miliar dan laba terpangkas 50%  akibat dampak perang.

Dampak perang AS-Iran, Toyota perkirakan merugi hampir US$4,3 miliar

JAKARTA - Toyota mempercepat pengembangan kendaraan listrik di tengah langkah sejumlah produsen mobil global yang justru mengurangi proyek EV.
Dikutip&nbsp;USAtoday, pabrikan asal Jepang itu mengumumkan tiga model listrik baru dan memberikan diskon untuk SUV crossover listrik bZ. Pada 2027, Toyota menargetkan memiliki tujuh model kendaraan listrik berbasis baterai dari merek utamanya dan divisi mewah Lexus, termasuk SUV listrik penuh Toyota Highlander EV.
Cox Automotive memperkirakan hanya Mercedes-Benz yang mendekati jumlah tersebut dengan enam model EV. Sementara BMW dan Cadillac masing-masing memiliki empat model.
"Toyota berakselerasi ketika sebagian besar melambat," kata Stephanie Valdez Streaty, Direktur Industry Insights Cox Automotive.
"BZ adalah EV terlaris #3" tahun ini hingga akhir Februari 2026," ujarnya.
Langkah ini berbanding terbalik dengan posisi Toyota yang sebelumnya dikritik sebagai tertinggal dalam pengembangan EV hingga 2025.
Toyota menyatakan strategi tersebut mengikuti permintaan pasar. &ldquo;Kami mencari apa yang masuk akal bagi pelanggan dan jajaran produk kami,&rdquo; kata Julia Rege, Manajer Umum Regulasi Lingkungan dan Riset Toyota.
"Toyota sangat terkenal dengan strategi multi-jalur yang merupakan pendekatan portofolio di mana kami melakukan peningkatan pada mesin bensin kami, menyediakan kendaraan listrik hibrida, kendaraan listrik hibrida plug-in, kendaraan listrik baterai, serta kendaraan listrik sel bahan bakar," lanjutnya. "Sejujurnya, strategi terbaik adalah memastikan bahwa Anda menjual apa yang diinginkan pelanggan Anda dan bersiap untuk masa depan sesuai dengan keinginan pelanggan."
Manajemen menegaskan tidak ada perubahan arah besar dalam strategi perusahaan. "Kami tidak banyak berubah" dan "beberapa pesaing kami mengejar pendulum yang berayun maju mundur," kata Rick Gezelle, manajer senior program keinginan dan urusan regulasi.
"Kami tidak mengubah rencana yang sudah kami buat, yang beberapa tahun lalu tidak terlalu populer," lanjutnya. "Tapi, Anda tahu, sekarang ceritanya berbeda. Saya rasa konsistensi adalah kuncinya." Kelompok lingkungan menilai langkah Toyota belum tentu mencerminkan komitmen penuh terhadap transisi EV.
"Apakah pengumuman ini menunjukkan bahwa Toyota serius dengan transisi kendaraan listrik, ataukah ini hanya upaya untuk menciptakan siklus media yang positif?" kata Adam Zuckerman dari Program Iklim Public Citizen.
&nbsp;"Jika Toyota serius dengan kendaraan listrik, mereka perlu menunjukkannya dengan mengakhiri lobi anti-iklim dan dukungan mereka terhadap para penyangkal perubahan iklim," tegasnya. "Ini adalah kesempatan bagi Toyota untuk memanfaatkan pasar kendaraan listrik Amerika yang sedang berkembang dan beralih dari negara yang tertinggal dalam industri kendaraan listrik menjadi pemimpin dalam industri kendaraan listrik."
&nbsp;Di sisi lain, sejumlah produsen mobil mengurangi eksposur terhadap EV. Ford berencana mengubah Ford F-150 Lightning menjadi Extended Range Electric Vehicle (EREV). Honda membatalkan tiga proyek EV untuk pasar Amerika Serikat, termasuk Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon, dan Acura RS. Produsen mobil mewah Lamborghini dan Rolls-Royce juga menghentikan rencana mobil listrik penuh dalam waktu dekat.
Sementara itu, Tesla akan menghentikan produksi Tesla Model S dan Tesla Model X, dan mengalihkan fokus ke pengembangan robot, menurut CEO Elon Musk.(DH)

Toyota mempercepat ekspansi mobil listrik saat produsen global lain mengurangi proyek EV mereka.

Kompetitor melambat,Toyota justru kebut bikin mobil listrik, kenapa?

JAKARTA &ndash;&nbsp;Pangsa pasar&nbsp;PT Astra International Tbk (ASII)&nbsp;kembali mencapai lebih dari 50% pada Januari 2026 setelah tiga bulan terakhir berada di level 44-49%.
Berdasarkan data penjualan mobil domestik, total penjualan mobil nasional pada Januari 2026 mencapai 66.446 unit, dengan Astra menguasai 52% pangsa pasar atau setara 34.867 unit.
Kontribusi terbesar Astra masih berasal dari merek Toyota &amp; Lexus yang mencatat penjualan 20.127 unit, disusul Daihatsu 12.513 unit, Isuzu 2.170 unit, dan UD Trucks 57 unit.
Di segmen kendaraan ramah lingkungan, penjualan Low-Cost Green Car (LCGC) tercatat 10.694 unit pada Januari 2026, dengan dominasi Astra mencapai 68%.
"Di tengah dinamika dan perkembangan pasar mobil nasional, pangsa pasar mobil Astra pada Januari 2026 berada di angka 52%. Kami menyampaikan apresiasi dan terima kasih atas kepercayaan yang terus diberikan pelanggan kepada Astra,&rdquo; ujar Head of Corporate Communications Astra Windy Riswantyo, dalam keterangan resmi yang diterima oleh IDNFinancials.com, Kamis (12/2).
Sementara itu, kelompok non-Astra membukukan penjualan 31.579 unit per Januari 2026.
Merek Mitsubishi masih menjadi kontributor utama dengan 9.230 unit, diikuti BYD &amp; Denza 5.271 unit, Honda 4.016 unit, dan Suzuki 2.783 unit.
Di sisi lain, BYD &amp; Denza terus mencatat penurunan penjualan dalam empat bulan terakhir sejak Oktober 2025 lalu. Beberapa jenama pabrikan China juga tercatat mengalami penurunan pada Januari 2026 dibandingkan Desember 2025.
Wuling, misalnya, hanya membukukan penjualan 1.077 unit di Januari 2026, dari 3.223 unit yang tercatat di Desember 2025. Begitu pula Chery, dengan penjualan turun dari 1.460 unit menjadi 1.064 unit.
Jika dibandingkan dengan kinerja sepanjang 2025, total penjualan mobil nasional tahun lalu mencapai 803.691 unit, dengan Astra membukukan 409.379 unit atau sekitar 51% pangsa pasar. (DK/ZH)

Penjualan ASII Januari 2026 capai 34.867 unit, kuasai 52% pangsa pasar nasional.

ASII kuasai 52% pasar mobil nasional, tren mobil pabrikan China turun

JAKARTA - Dominasi Tesla di Eropa terus tergerus, dan kini bahkan Norwegia, yang lama menjadi benteng Tesla, menunjukkan tanda melemah.Dilansir&nbsp;reuters.com, Data pendaftaran mobil baru Januari 2026 mencatat hanya 62 unit Tesla Model Y terjual di Norwegia, atau 2,8% dari total penjualan mobil baru.Total penjualan seluruh model Tesla di negara itu hanya 83 unit, turun 88% dibandingkan Januari tahun lalu.Beberapa pesaing kini mengungguli Model Y: Volkswagen ID.3 terjual 299 unit, Toyota bZ4X 184 unit, Toyota Urban Cruiser 98, Skoda Elroq 78, dan bahkan Deepal S05 75 unit.Volkswagen ID.4 sedikit di atas Tesla dengan 69 unit.Meski begitu, pasar EV Norwegia tetap didominasi kendaraan listrik: 94% mobil baru terjual adalah EV, sementara diesel hanya 98 unit dan bensin 7 unit, rekor terendah.Di sisi lain, Tesla mengalami pertumbuhan di beberapa pasar Eropa lain: Spanyol +70% (456 unit), Italia +75% (713), Swedia +26% (512), Denmark +3% (458).Lonjakan ini didorong oleh varian Standard Model 3 dan Model Y yang lebih terjangkau, untuk menyaingi pesaing baru.Namun, keseluruhan Eropa tetap menantang: Prancis -42%, Belgia -31%, Belanda -67%, Portugal -3%. Tesla menghadapi campuran hasil yang tajam di berbagai pasar. (DK)

Pasar EV Norwegia tetap kuat, tapi Tesla kalah saing, ID.3 dan bZ4X unggul.

Penjualan Tesla di Norwegia ambruk hampir 90%

JAKARTA -- Tiga dari lima produsen mobil besar Jepang yang beroperasi di China mencatat penurunan penjualan unit kendaraan pada Oktober dibandingkan tahun sebelumnya.
Seperti dikutip dari NHK World Japan News pada hari Kamis (27/11), mereka mengatakan persaingan harga yang semakin ketat menjadi penyebab utama.
Toyota Motor menjual 160.886 kendaraan di China pada bulan tersebut, turun 6,6 persen dari tahun lalu.
Honda Motor menjual 60.032 unit, turun 20,4 persen. Subaru menjual 209 kendaraan, turun 39,9 persen.
Situasinya berbeda untuk dua produsen Jepang lainnya. Nissan Motor meningkatkan penjualan menjadi 67.855 kendaraan, naik 10,9 persen. Penjualan Mazda Motor hampir tidak berubah, yakni 7.041 unit.
Sebuah kelompok industri lokal mengatakan bahwa penjualan kendaraan baru secara keseluruhan di China naik 5,8 persen dibandingkan tahun sebelumnya.
Namun, kondisi bagi produsen Jepang tetap berat. Otoritas China bereaksi keras terhadap pernyataan perdana menteri Jepang tentang kemungkinan keadaan darurat terkait Taiwan.
Perusahaan-perusahaan Jepang mengatakan mereka terus mencermati dampak memburuknya hubungan kedua negara terhadap bisnis mereka di China. (BS)

Toyota, Honda dan Subaru alami penurunan penjualan di China akibat persaingan harga..