TIONGKOK - Startup truk listrik asal China, Windrose, mencatat pengiriman perdana di Amerika Serikat dengan menyerahkan truk tractor Class 8 jarak jauh kepada perusahaan logistik Texas, Allogic, melalui mitra distribusi lokalnya, Xos Trucks.Kendaraan tersebut dibanderol US$285.000 dan menggunakan platform R700 dengan baterai 729 kWh berarsitektur 800 volt yang mampu menempuh jarak sekitar 400&ndash;450 mil dalam sekali pengisian daya.Didirikan pada 2022 dan berkantor pusat di Antwerp, Belgia, Windrose, meski berakar dari China, telah memperoleh sertifikasi kendaraan di China, AS, Eropa, dan Amerika Selatan.Persetujuan di Oseania ditargetkan diperoleh pada paruh kedua 2026, mengutip dari Automotiveworld.Produsen truk ini sejauh ini mengantongi lebih dari 100 unit pesanan yang dijadwalkan dikirim dalam enam bulan ke depan, dengan sekitar seperlima di antaranya ditujukan untuk pasar AS.Seluruh kendaraan saat ini diproduksi di pabrik Windrose di Provinsi Hubei, China, sebelum diekspor.Ke depan, perusahaan berencana mengembangkan produksi regional untuk mengurangi ketergantungan ekspor dari China, dengan fasilitas di Prancis dan Belgia tengah disiapkan.Tarif impor menjadi tantangan, namun bea masuk 100% untuk truk menengah dan berat asal China telah diperhitungkan dalam harga jual US$285.000.Rencana awal untuk membangun fasilitas perakitan di AS sebagian besar telah ditinggalkan, meski sejumlah produsen kendaraan komersial China, terutama BYD di California, telah memiliki jejak manufaktur terbatas di negara tersebut.Opsi produksi regional tetap terbuka, termasuk di Arizona atau Tennessee, kemungkinan melalui kemitraan dengan Xos Trucks.Windrose menilai tarif bukan hambatan besar. CEO Han Wen sebelumnya menyatakan perusahaan tetap dapat meraih keuntungan di tengah kebijakan tarif saat ini.Harga truk Windrose juga relatif sebanding dengan Tesla Semi yang dibanderol sekitar US$290.000 untuk varian dengan jarak tempuh 500 mil.Tantangan struktural utama justru terletak pada infrastruktur layanan purna jual.Produsen truk mapan seperti Daimler, Volvo, Paccar, hingga Tesla telah memiliki jaringan dealer dan servis luas di Amerika Utara.Bagi operator armada yang membutuhkan kendaraan selalu siap beroperasi, faktor jaringan servis menjadi krusial meski harga dan jarak tempuh lebih kompetitif.Saat ini Windrose mengandalkan Xos Trucks untuk distribusi dan dukungan purna jual, namun jaringan perusahaan tersebut masih belum sekuat pemain lama.Sementara Volvo Trucks dan Daimler masih memimpin pasar truk listrik AS yang masih berkembang, pesaing terkuat Windrose kemungkinan adalah Tesla, yang tengah meningkatkan produksi Semi di Nevada dan memiliki jaringan Megacharger di koridor logistik utama AS.Windrose sendiri mengadopsi standar Megawatt Charging System (MCS) dan telah menjalin kemitraan pengisian daya, namun infrastruktur MCS masih terbatas di luar rute tertentu. (DK)

Windrose kirim truk listrik Class 8 pertama ke AS, jarak 450 mil, siap saingi Tesla.

Tantang Tesla, Windrose China kirim truk listrik berat pertama ke AS

JAKARTA - Uni Eropa akhirnya melunak terkait rencana pelarangan penjualan mobil bermesin pembakaran internal (ICE) pada 2035.
Dikutip motor1.com (03/12), desakan kuat dari industri otomotif, persoalan infrastruktur EV yang belum memadai, harga mobil listrik yang masih tinggi, serta kekhawatiran hilangnya ratusan ribu pekerjaan membuat kebijakan tersebut ditinjau ulang.
Tekanan terbesar datang dari Jerman. Surat Kanselir Friedrich Merz kepada Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen disebut telah &ldquo;sangat diterima dengan baik di Brussels,&rdquo; menurut Komisioner Transportasi dan Pariwisata Berkelanjutan, Apostolos Tzitzikostas.
Ia mengonfirmasi bahwa mesin pembakaran tetap boleh beroperasi setelah 2035, asal menggunakan bahan bakar rendah emisi dan terbarukan.
UE kini membuka pintu bagi bahan bakar sintetis dan biofuel seperti HVO100, yang digunakan BMW dan diklaim mengurangi emisi hingga 90%. Porsche juga telah memproduksi eFuel di Chile sejak 2022 dengan proses yang disebut diproduksi dalam cara yang praktis netral karbon.
Rencana kebijakan yang semula diumumkan 10 Desember ditunda hingga akhir bulan. UE masih harus memutuskan nasib plug-in hybrid, range extender, dan apakah kendaraan yang memakai bahan bakar fosil tetap akan dilarang.
Meski aturan nantinya hanya berlaku pada mobil baru, kesiapan infrastruktur untuk synthetic fuel disebut masih jauh dari target. Sementara itu, penjualan EV terus naik dan kini mencapai 18,3% dari total pasar, tetapi masih di bawah hybrid yang menguasai 34,7%.
Tzitzikostas menyebut UE ingin memastikan transisi yang layak secara ekonomi dan adil secara sosial, dengan mempertimbangkan semua teknologi pengurangan emisi, termasuk mesin pembakaran versi bersih.
Tidak semua pabrikan sepakat. Volvo dan Polestar mendesak agar larangan 2035 tetap diberlakukan sesuai rencana awal.(DH)

Eropa batal melarang mesin bensin 2035, hanya izinkan mobil berbahan bakar rendah emisi.