NEW DELHI - Pemerintah India memperketat aturan impor emas bebas bea bagi eksportir perhiasan dengan membatasi impor maksimal 100 kilogram per lisensi.&nbsp;
Seperti dikutip Reuters, kebijakan itu diumumkan Kamis sebagai bagian dari upaya negara tersebut menekan impor logam mulia.
Awal pekan ini, India juga menaikkan tarif impor emas dan perak dari 6% menjadi 15% guna mengurangi pembelian dari luar negeri dan menjaga cadangan devisa di tengah lonjakan harga minyak global.
Sebagai salah satu eksportir perhiasan emas terbesar di dunia, India selama ini memberikan fasilitas impor emas tanpa bea masuk bagi produsen dan eksportir melalui skema advance authorisation untuk kebutuhan ekspor.
Dalam aturan terbaru, pemerintah mengaitkan penerbitan lisensi baru dengan pemenuhan minimal 50% kewajiban ekspor sebelumnya. Pemohon baru juga wajib menjalani inspeksi fisik fasilitas produksi oleh otoritas daerah untuk memastikan keberadaan dan kapasitas operasional perusahaan.
Selain itu, pemegang lisensi diwajibkan menyerahkan laporan dua mingguan yang telah diverifikasi akuntan independen mengenai aktivitas impor dan ekspor emas dalam program tersebut.
Pelaku industri menilai aturan baru itu terlalu membebani.&nbsp;
Eksportir perhiasan di Mumbai menyebut pemerintah tampaknya sengaja ingin menekan impor emas meski berpotensi mengurangi ekspor perhiasan.
Berdasarkan data Gem and Jewellery Export Promotion Council, ekspor perhiasan emas India pada tahun fiskal 2025/2026 mencapai US$11,36 miliar.
Pedagang bullion di Kolkata menilai pemerintah India terus menambah hambatan impor karena bertekad menurunkan pembelian emas dari luar negeri. (DK)

India membatasi impor emas bebas bea demi mengurangi tekanan devisa negara.

Kurangi devisa negara, India batasi impor emas bebas bea 

TIONGKOK - Impor China atas bahan baku utama aluminium melonjak ke level tertinggi dalam dua tahun pada Maret, setelah kargo yang semula ditujukan ke smelter di Timur Tengah dialihkan ke produsen terbesar dunia tersebut.
Seperti dikutip Bloomberg, perang di Teluk Persia mendorong lebih banyak alumina masuk ke China, memperbesar surplus dalam negeri dan menjaga margin peleburan tetap tinggi.
Akibatnya, produksi aluminium China meningkat pesat, dan ekspor diperkirakan segera menyusul, menjadi kabar baik bagi produsen di tengah penumpukan stok domestik dan perlambatan ekonomi.
Hampir terhentinya aktivitas pelayaran di Selat Hormuz telah memutus pasokan alumina ke produsen Timur Tengah yang menyumbang sekitar 9% produksi aluminium global.
Hal ini menciptakan kelebihan pasokan di pasar dunia, dengan harga acuan alumina di Australia Barat mendekati titik terendah dalam lima tahun.
China sendiri sudah menjadi produsen terbesar dunia dan dalam beberapa tahun terakhir mengekspor kelebihan produksinya.
Impor alumina China naik menjadi 338.000 ton bulan lalu, meningkat 87% dibanding Februari dan hampir 30 kali lipat dibanding tahun sebelumnya, menurut data terbaru bea cukai. Impor bersih mencapai 129.000 ton, keduanya merupakan yang tertinggi sejak awal 2024.
Pengiriman yang masuk diperkirakan akan terus meningkat dalam beberapa bulan ke depan, karena smelter di Timur Tengah membutuhkan waktu berbulan-bulan untuk kembali beroperasi bahkan setelah perang berakhir, ujar Liu Yang, analis dari Beijing Aladdiny Zhongying Business Consulting Co.
Sementara itu, pertumbuhan permintaan aluminium di China mulai melambat, menurut Bloomberg Intelligence.
Meski muncul sumber permintaan baru, seperti kendaraan listrik dan kecerdasan buatan, konsumsi tetap tertahan oleh sektor konstruksi yang terpukul krisis properti, kata analis Michelle Leung dalam sebuah catatan.
Di pameran dagang terbesar dunia, bukan hanya para pengunjung yang tampak berbeda tahun ini.
Menteri Dalam Negeri AS Doug Burgum mengatakan peran penting China dalam memasok proyek tenaga surya AS menuntut proses peninjauan yang lebih ketat untuk mengantisipasi potensi ancaman terhadap keamanan nasional.
Pemerintah Rusia memperkirakan akan menjual gas alam ke China selama beberapa tahun ke depan dengan harga sekitar sepertiga lebih murah dibanding yang dibayar Eropa, menunjukkan bahwa peralihan ke Asia belum sepenuhnya menutupi hilangnya sebagian besar pasar Barat.
China juga diperkirakan dapat mengizinkan penguatan yuan ke rekor tertinggi tahun ini guna meningkatkan kepercayaan terhadap mata uangnya serta memperkuat daya beli perusahaan domestik di luar negeri, menurut Stephen Jen, kepala investasi di Eurizon SLJ Capital. (DK)

Produksi aluminium China naik karena lonjakan impor alumina akibat perang Timur Tengah.

Impor alumina China melonjak, tertinggi sejak 2 tahun

JAKARTA - Perdagangan Indonesia pada awal 2026 masih mencatat kinerja positif dengan surplus, meski tekanan dari impor meningkat lebih cepat dibanding ekspor.
Berdasarkan laman resmi Badan Pusat Statistik (BPS), Rabu (1/4) nilai ekspor Indonesia pada Januari&ndash;Februari 2026 mencapai US$44,32 miliar, naik 2,19% dibanding periode yang sama tahun lalu.
Kenaikan ini didorong oleh ekspor nonmigas yang mencapai US$42,35 miliar, tumbuh 2,82%.
Pada Februari 2026, ekspor tercatat US$22,17 miliar, naik 1,01% secara tahunan, sementara ekspor nonmigas mencapai US$21,09 miliar, naik 1,3%.
Dari sisi komoditas, yang mengalami peningkatan terbesar adalah lemak dan minyak hewani/nabati, naik US$1,46 miliar atau 28,79%. Sebaliknya, bahan bakar mineral tercatat mengalami penurunan paling besar, turun US$0,75 miliar atau 13,71%.
Secara regional, ekspor nonmigas terbesar periode Januari&ndash;Februari 2026 masih ke Tiongkok sebesar US$10,46 miliar, diikuti Amerika Serikat US$5,00 miliar dan India US$3,11 miliar.
Ketiganya menyumbang hampir 44%dari total ekspor nonmigas. Sementara itu, ekspor ke ASEAN tercatat US$8,30 miliar dan ke Uni Eropa US$2,85 miliar.
Dari sisi sektor, ekspor hasil industri pengolahan naik 6,69%, sedangkan ekspor hasil pertanian, kehutanan, dan perikanan turun 25,99%.
Ekspor hasil pertambangan dan lainnya juga menurun 16,34%. Berdasarkan provinsi asal barang, Jawa Barat masih menjadi penyumbang ekspor terbesar dengan US$6,45 miliar, disusul Sulawesi Tengah US$4,04 miliar dan Kepulauan Riau US$3,85 miliar.
Di sisi impor, nilai impor Indonesia Januari&ndash;Februari 2026 mencapai US$42,09 miliar, naik 14,44% dibanding periode yang sama tahun lalu.
Impor nonmigas meningkat lebih tinggi, sebesar 17,49%menjadi US$36,93 miliar. Pada Februari 2026, impor tercatat US$20,89 miliar, naik 10,85%, sementara impor nonmigas Februari mencapai US$18,90 miliar, naik 18,24%.
Dari golongan barang, mesin dan peralatan mekanis menjadi penyumbang kenaikan terbesar, naik US$1,59 miliar atau 31,38%, sementara bahan kimia organik mengalami penurunan terbesar, turun US$0,16 miliar atau 14,14%.
Tiga negara pemasok utama impor nonmigas adalah Tiongkok US$15,68 miliar, Australia US$2,07 miliar, dan Singapura US$2,00 miliar. Impor dari ASEAN tercatat US$5,71 miliar dan Uni Eropa US$2,35 miliar.
Dari sisi penggunaan, seluruh golongan barang mengalami kenaikan. Bahan baku/penolong naik US$2,49 miliar, barang modal naik US$2,33 miliar, dan barang konsumsi naik US$0,49 miliar.
Dengan kondisi tersebut, neraca perdagangan Indonesia Januari&ndash;Februari 2026 mencatat surplus US$2,23 miliar, didorong oleh surplus sektor nonmigas sebesar US$5,42 miliar, meski sektor migas masih mengalami defisit US$3,19 miliar. (DK)

Ekspor nonmigas tumbuh 2,8%, impor naik 17,5%, neraca perdagangan Januari–Februari surplus.

Ekspor non migas naik, perdagangan RI Januari–Februari 2026 surplus

JAKARTA - Selama hampir satu dekade terakhir, pasar minyak global menjadikan keputusan OPEC sebagai penentu utama arah harga.Hirarki itu kini mulai diuji, seperti dikutup Reuters, meski belum tergantikan. Perubahan yang terjadi bukan pada siapa yang memegang kendali akhir, melainkan pada ke mana pelaku pasar mencari sinyal jangka pendek.Semakin sering, sinyal tersebut datang dari China. Bukan karena Beijing mengendalikan pasokan, tetapi karena pola pembeliannya kini mendominasi permintaan marjinal dan pembentukan harga dalam jangka pendek.
China kini telah melampaui OPEC sebagai kekuatan paling berpengaruh dalam pembentukan harga minyak, terutama melalui skala dan timing pembelian minyak mentahnya, bukan melalui upaya formal mengatur harga.Perubahan ini mencerminkan bagaimana pasar minyak semakin digerakkan oleh sisi permintaan, dengan China berada tepat di pusatnya.China memang merupakan importir minyak mentah terbesar di dunia, namun pengaruhnya jauh melampaui angka volume impor yang sering menjadi sorotan.Analis Refinitiv baru-baru ini mencatat bahwa pandangan tradisional yang menempatkan produsen, seperti OPEC+, sebagai penentu utama harga minyak telah ditantang pada 2025 oleh China.Mereka menjelaskan bahwa penggunaan cadangan strategis oleh Beijing untuk menciptakan batas bawah dan batas atas harga minyak secara efektif menggantikan arah yang biasanya ditetapkan oleh kelompok produsen.Pandangan serupa juga disampaikan oleh sejumlah analis pasar lainnya. Berbeda dengan pembeli OECD, sistem minyak China menggabungkan BUMN energi, kilang independen, serta entitas pengelola cadangan strategis.Pola pembelian mereka cenderung tidak transparan dan sering kali tidak tercermin secara akurat dalam data real-time.
Kargo minyak bisa masuk ke penyimpanan komersial, cadangan strategis, atau bahkan floating storage dengan visibilitas yang terbatas. Ketidakpastian inilah yang kini menjadi variabel pasar tersendiri.Ketika pembelian China meningkat, harga cenderung menguat meskipun pasokan global relatif longgar. Sebaliknya, saat impor melambat, harga melemah bahkan ketika OPEC menahan produksi.Pola ini telah berulang selama dua tahun terakhir, cukup sering hingga para trader kini memperlakukan momentum impor China sebagai pendorong harga yang lebih langsung dibanding target produksi OPEC, yang kerap sudah diantisipasi atau hanya diterapkan sebagian.OPEC, khususnya Arab Saudi, masih menguasai sebagian besar kapasitas cadangan global. Kapasitas ini tetap menjadi jangkar ekspektasi jangka menengah hingga panjang.Namun, dalam kondisi pasar yang didominasi fluktuasi permintaan, kapasitas cadangan menjadi kurang relevan untuk pergerakan harga jangka pendek.Di pasar saat ini, barel marjinal lebih ditentukan oleh apakah China secara aktif menarik minyak dari pasar.Margin kilang di China juga telah menjadi indikator awal arah harga. Ketika margin membaik, terutama di kalangan kilang independen, impor minyak mentah biasanya meningkat.Saat margin tertekan, pembelian melambat dengan cepat. Karena kilang-kilang ini beroperasi dengan siklus perencanaan yang pendek dan fleksibilitas neraca yang terbatas, perilaku mereka menciptakan volatilitas yang sulit dihaluskan oleh kebijakan OPEC.Faktor geopolitik turut memperkuat dinamika ini. Peningkatan impor China dari Rusia dan pemasok lain yang terkena sanksi, melalui skema harga alternatif, melemahkan keterkaitan antara keputusan OPEC dan harga spot.
Sebelumnya,&nbsp; Clyde Russell, Kolumnis Reuters, menjelaskan bahwa China kini menjaga harga minyak bukan lewat produksi, melainkan melalui strategi pengelolaan stok.
Mekanismenya relatif sederhana: ketika harga minyak turun, China meningkatkan impor dan menyimpan minyak. Sebaliknya, saat harga naik terlalu tinggi, China mengurangi pembelian.
Dengan pola ini, China secara tidak langsung menciptakan batas bawah dan batas atas harga minyak global.
(DK)

Trader kini memperlakukan momentum impor China sebagai pendorong harga dibanding produksi OPEC.

China dominasi pembelian minyak, pengaruh OPEC atas harga melemah

JAKARTA - Hubungan perdagangan agrikultur antara China dan Amerika Latin mencapai babak baru yang strategis. Sebuah kapal kargo yang memuat 65.000 ton gandum Argentina dilaporkan telah bertolak dari Pelabuhan Timbues di Provinsi Santa Fe menuju China pada hari Sabtu.
Pengiriman ini menandai ekspor gandum komersial pertama dari Argentina ke pasar Tiongkok sejak Beijing memberikan otorisasi impor resmi pada Januari 2024, membuka jalur perdagangan baru bagi salah satu produsen pangan terbesar di dunia tersebut.
Seperti dilansir dari&nbsp;globaltimes.cn&nbsp;(14/12), operasi pengiriman bersejarah ini ditangani langsung oleh COFCO International, raksasa agribisnis milik negara China, dan kargo tersebut ditujukan untuk menyuplai industri penggilingan domestik.
Menteri Pengembangan Produktif Provinsi Santa Fe, Gustavo Puccini, menyebut pelayaran ini sebagai "tonggak kunci" (key milestone) yang mencerminkan koordinasi efisien antar kedua negara.
Senada dengan itu, Gubernur Santa Fe Maximiliano Pullaro menekankan tingginya komplementaritas ekonomi antara Argentina dan China, di mana penguatan ikatan dagang ini diyakini akan memacu pertumbuhan ekonomi riil dan penciptaan lapangan kerja di wilayahnya.
Zhou Zhiwei, pakar studi Amerika Latin di Akademi Ilmu Sosial China, menilai pengiriman ini bukan sekadar transaksi tunggal, melainkan simbol dari ekspansi kerja sama agrikultur yang lebih luas yang didorong oleh mekanisme pasar (market-driven).
Saat ini, komoditas impor utama China dari Argentina meliputi daging sapi beku, kedelai, jelai, dan sorgum. Zhou memproyeksikan bahwa keberhasilan logistik awal ini akan membuka pintu bagi diversifikasi produk lebih lanjut di masa depan, termasuk potensi ekspor makanan laut, anggur (wine), dan jagung, memperkokoh posisi Argentina sebagai mitra dagang terbesar keenam China di kawasan Amerika Latin. (SF)

Kiriman bersejarah 65.000 ton gandum diberangkatkan, pererat hubungan dagang China-Argentina.

Pertama kali China impor gandum dari Argentina

JAKARTA &ndash; PT Pertamina (Persero) akan menambah persediaan Bahan Bakar Minyak (BBM) 1,4 juta kiloliter (KL) untuk jenis Pertalite, dalam rangka memenuhi kebutuhan musim Natal dan Tahun Baru 2025/2026. Corporate Secretary Pertamina Patra Niaga, Roberth MV Dumatubun, menjelaskan sekitar 40% untuk tambahan stok itu akan didatangkan dari Amerika Serikat (AS). &ldquo;Pasar impor kita berdasarkan kebijakan pemerintah. Sekitar 40% berasal dari AS, sisanya dari supplier lain sesuai lokasi,&rdquo; ujarnya dalam konferensi pers di Jakarta, Rabu (26/11). Roberth menambahkan bahwa impor akan dilakukan secara bertahap sesuai kebutuhan, serta melalui mekanisme pengadaan yang berlaku. Seluruh BBM yang diimpor, kata Roberth, wajib memenuhi spesifikasi teknis yang ditetapkan Direktorat Jenderal Migas. &ldquo;Pemenuhan impor dilakukan oleh Pertamina sesuai spek Dirjen Migas dan prosedur pengadaan di Pertamina,&rdquo; jelasnya. Ia memastikan masyarakat tidak perlu khawatir soal ketersediaan Pertalite selama libur akhir tahun, karena Pertamina telah menyiapkan stok sesuai proyeksi permintaan.
&ldquo;Ketersediaan Pertalite untuk masa Nataru tidak perlu dikhawatirkan. Stok sudah disiapkan sesuai kebutuhan,&rdquo; tegas Roberth. Roberth juga menyampaikan, konsumsi Pertalite nasional saat ini masih berada di bawah kuota, sekitar 1&ndash;5%, sehingga tidak ada indikasi kekurangan pasokan maupun risiko oversupply hingga akhir tahun. Meski demikian, Roberth menilai impor BBM tetap diperlukan untuk menjaga kecukupan pasokan nasional, mengingat konsumsi domestik masih melebihi kapasitas produksi nasional. &ldquo;Konsumsi BBM di Indonesia dan kapasitas produksi belum seimbang, sehingga impor memang harus dilakukan,&rdquo; pungkasnya. (DK/KR)

Pertamina tambah pasokan 1,4 juta kiloliter Pertalite akhir tahun ini, sebagian besar impor dari AS.

Pertamina tambah stok Pertalite 1,4 juta KL, impor 40% dari AS

WASHINGTON - China kembali tidak mengimpor kedelai dari Amerika Serikat pada Oktober, menjadikannya bulan kedua berturut-turut tanpa pasokan dari negara tersebut.
Kondisi ini terjadi meski total impor kedelai China melonjak ke rekor tertinggi berkat pembelian besar-besaran dari Amerika Selatan, ketika para importir berupaya menghindari gangguan pasokan di tengah ketegangan perdagangan dengan Washington.
Seperti dikutip reuters.com, Kamis (20/11), data dari Administrasi Umum Kepabeanan China pada Kamis menunjukkan bahwa impor kedelai AS pada Oktober anjlok menjadi nol, turun dari 541.434 ton pada periode yang sama tahun lalu.
Penurunan ini mengikuti penerapan tarif tinggi oleh China terhadap kedelai AS sebelumnya, serta berkurangnya stok kedelai panen lama dari AS. China sendiri merupakan importir kedelai terbesar di dunia.
Sebaliknya, kedatangan kedelai dari Brasil melonjak 28,8% secara tahunan menjadi 7,12 juta ton, atau 75,1% dari total impor kedelai China bulan itu. Sementara itu, pengiriman dari Argentina naik 15,4% menjadi 1,57 juta ton, setara dengan sekitar seperenam dari total impor.
Secara keseluruhan, impor kedelai China pada Oktober mencapai 9,48 juta ton, angka tertinggi untuk bulan tersebut. Sepanjang Januari hingga Oktober, China mengimpor 70,81 juta ton kedelai dari Brasil (naik 4,5% secara tahunan) dan 4,46 juta ton dari Argentina (naik 23,9%).
Meskipun kedatangan terbaru dari AS menurun, pembelian awal tahun membantu mendorong total impor kedelai Amerika sepanjang tahun menjadi 16,82 juta ton, meningkat 11,5%.
Setelah berbulan-bulan menghindari kedelai AS akibat ketegangan dagang antara Beijing dan Washington, China mulai meningkatkan kembali pembelian setelah pertemuan pemimpin kedua negara di Korea Selatan pada akhir Oktober.
Perusahaan perdagangan pangan milik negara, COFCO, memimpin pembelian tersebut dan telah memesan lebih dari 1 juta ton kedelai AS sejak akhir Oktober, menurut data Departemen Pertanian AS.
Pasar kini menantikan potensi pembelian besar tambahan dari China untuk memenuhi target akhir tahun sebesar 12 juta ton yang diumumkan Gedung Putih, meski China sendiri belum mengonfirmasi target tersebut.
Seperti diberitakan IDNFinancials.com sebelumnya, China berjanji melanjutkan pembelian dalam jumlah luar biasa besar kedelai dan produk pertanian dari AS.
Reuters sebelumnya melaporkan bahwa perusahaan milik negara China, COFCO, telah membeli tiga kargo kedelai asal Amerika Serikat &nbsp;pembelian pertama dari panen tahun ini yang dinilai sebagai langkah goodwill Beijing menjelang perundingan. Trump menegaskan pembelian itu akan dimulai segera. (DK)

China sebelumnya berjanji melanjutkan pembelian kedelai dalam jumlah besar kedelai  kepada Amerika.