BEIJING - Presiden AS Donald Trump dan Presiden China Xi Jinping sepakat bahwa Selat Hormuz harus tetap terbuka demi menjaga kelancaran arus energi global.&nbsp;
Seperti dikutip Oilprice, dalam kunjungan kenegaraan Trump ke China, kedua pemimpin juga menegaskan tidak boleh ada negara yang memungut biaya bagi kapal yang melintas di jalur pelayaran internasional tersebut.
Di tengah kesepakatan itu, media pemerintah Iran melaporkan sekitar 30 kapal China telah diizinkan melintasi Selat Hormuz dengan aman melalui koordinasi langsung dengan otoritas Iran dan angkatan laut Korps Garda Revolusi Islam Iran (IRGC).
Bloomberg melaporkan kapal-kapal tersebut mendapat izin lewat koordinasi dengan pasukan laut IRGC, sementara kantor berita Reuters menyebut Iran mulai membuka akses bagi sejumlah kapal China setelah tercapai kesepahaman terkait protokol pengelolaan pelayaran di Selat Hormuz.
Langkah itu disebut juga merupakan respons atas permintaan resmi Menteri Luar Negeri China dan duta besar China di Iran, dengan Teheran menyetujui pengaturan tersebut demi menjaga hubungan strategis kedua negara.
Seorang pejabat IRGC mengatakan &ldquo;era baru&rdquo; telah dimulai di Selat Hormuz, di mana banyak negara dan armada kapal dinilai mulai menerima bahwa jalur tercepat dan paling aman untuk melintas adalah melalui koordinasi dengan angkatan laut IRGC.
Sebelumnya, sebuah supertanker China yang membawa 2 juta barel minyak mentah Irak berhasil melewati Selat Hormuz setelah sempat tertahan lebih dari dua bulan akibat konflik di kawasan.
Menurut laporan The Wall Street Journal, kapal tanker milik perusahaan pelayaran China, Cosco Shipping, melintasi jalur utara yang dikendalikan IRGC tanpa membayar biaya tambahan.
Data pelacakan kapal menunjukkan tanker tersebut sempat mematikan transponder saat bergerak dari Dubai menuju Pulau Larak sebelum kembali aktif untuk beberapa jam dan kemudian kembali tidak terlacak.&nbsp;
Broker pelayaran menyebut kapal yang melintas melalui Larak biasanya dikenakan biaya sekitar US$2 juta.
Kapal Yuan Hua Hu menjadi tanker milik pemerintah China ketiga yang berhasil keluar dari Teluk Persia sejak perang dimulai.
Juru bicara Departemen Luar Negeri AS, Tommy Pigott, sebelumnya juga menegaskan Washington dan Beijing sepakat tidak boleh ada pihak yang memungut biaya untuk pelayaran di jalur internasional seperti Selat Hormuz.
China sendiri sangat bergantung pada impor energi dari Timur Tengah.&nbsp;
Meski Beijing memiliki cadangan minyak besar yang diperkirakan mencapai lebih dari 1,4 miliar barel, pemulihan arus pasokan normal dari Teluk Persia tetap penting bagi salah satu importir energi terbesar dunia tersebut. (DK)

Iran izinkan puluhan kapal China melintas Hormuz di tengah krisis energi global.

China mulai kembali kirim tanker lewati Selat Hormuz

BEIJING - Industri galangan kapal China mempertahankan posisinya sebagai yang terbesar di dunia pada kuartal I-2026, dengan seluruh indikator utama mencatat pertumbuhan kuat di tengah lonjakan permintaan global untuk kapal berukuran besar dan kapal bernilai tinggi.
Data Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China menunjukkan volume penyelesaian pembangunan kapal mencapai 15,68 juta deadweight tons (DWT) pada Januari-Maret 2026, naik 46% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Pada periode yang sama, pesanan baru kapal melonjak 195,2% secara tahunan menjadi 59,53 juta DWT, mengutip dari GLOBAL TIMES.
Sementara total backlog atau pesanan yang belum diselesaikan meningkat 43,6% menjadi 322,3 juta DWT hingga akhir Maret 2026.
Secara global, China menguasai 57,3% penyelesaian pembangunan kapal dunia, 84,9% pesanan baru, dan 69,8% total backlog industri galangan kapal global selama kuartal pertama tahun ini.
Kinerja tersebut didorong meningkatnya permintaan industri pelayaran internasional. Media Korea Selatan, Seoul Economic Daily, melaporkan pesanan kapal global pada Maret 2026 mencapai 4,06 juta compensated gross tons (CGT), naik 31% dibanding tahun sebelumnya.
China tetap menjadi pemimpin pasar dengan pangsa 53%, sementara Korea Selatan berada di posisi kedua dengan 39%.
Dari 18 kategori utama kapal dunia, China tercatat menjadi pemimpin global dalam pesanan baru untuk 15 kategori.&nbsp;
Pangsa pasar internasional China bahkan melampaui 90% untuk beberapa jenis kapal besar seperti very large crude carriers (VLCC), kapal pengangkut mobil, kapal curah, dan kapal kontainer berkapasitas di atas 10.000 TEUs.
China juga terus memperkuat kemampuan di sektor kapal pesiar mewah.&nbsp;
Kapal pesiar besar kedua buatan domestik, Adora Flora City, dijadwalkan dikirim di Shanghai pada 6 November mendatang, hampir dua bulan lebih cepat dari jadwal.
Kapal tersebut memiliki bobot 141.900 ton, panjang 341 meter, lebar 37,2 meter, draft maksimum 8,4 meter, serta kecepatan maksimum 22,7 knot. Kapal itu dilengkapi 2.144 kamar dan mampu menampung hingga 5.287 penumpang. (DK)

Pesanan kapal China melonjak 195% dan kuasai hampir 85% pasar global pesanan baru.

China kuasai industri kapal dunia pada kuartal pertama 2026

SEOUL - Sebuah kapal tanker minyak yang melintasi Selat Hormuz pada pertengahan April tiba di pelabuhan Daesan pada Jumat, membawa kargo minyak mentah pertama ke Korea Selatan melalui Hormuz sejak perang dimulai.
Kapal tanker Odessa berbendera Malta itu membawa sekitar 1 juta barel minyak mentah. Volume tersebut setara dengan sekitar 35% hingga 50% konsumsi minyak harian Korea Selatan.
Sebelum perang Iran pecah, Korea Selatan mengimpor sebagian besar kebutuhan minyaknya dari Timur Tengah dan menjadi salah satu negara Asia yang paling bergantung pada LNG Qatar, yang kini tidak lagi beroperasi.
Dilansir dari Oilprice, di tengah guncangan pasokan minyak dan gas akibat konflik Timur Tengah, Korea Selatan juga menunda penghentian sejumlah pembangkit listrik tenaga batu bara.
Gangguan pengiriman dari Timur Tengah membuat Seoul bulan lalu mencari pemasok alternatif.&nbsp;
Pejabat senior pemerintah mengunjungi Oman, Kazakhstan, dan Arab Saudi untuk mengamankan pasokan minyak yang tidak perlu melewati Selat Hormuz.
Kepala Staf Kepresidenan Korea Selatan, Kang Hoon-sik, mengatakan kebutuhan mencari sumber pasokan alternatif menjadi mendesak karena sekitar 61% impor minyak mentah dan 54% impor nafta Korea Selatan bergantung pada jalur Hormuz.
Pada pertengahan April, Korea Selatan berhasil mengamankan 273 juta barel minyak mentah dari Timur Tengah dan Kazakhstan yang tidak perlu melintasi Selat Hormuz.&nbsp;
Jumlah itu disebut cukup menopang kebutuhan ekonomi negara selama lebih dari tiga bulan dalam kondisi normal.
&ldquo;Sebanyak 273 juta barel minyak mentah, berdasarkan tingkat konsumsi tahun lalu, cukup untuk menopang ekonomi lebih dari tiga bulan tanpa langkah darurat tambahan,&rdquo; kata Kang.
Selain itu, Korea Selatan juga mengamankan 2,1 juta ton nafta yang menjadi bahan baku utama industri petrokimia nasional. (DK)

Korea Selatan terima 1 juta barel minyak di tengah krisis pasokan Timur Tengah.

Korea Selatan terima pasokan minyak perdana via Selat Hormuz

NEW YORK - Pemulihan aktivitas pelayaran di Selat Hormuz diperkirakan tidak akan berlangsung cepat meski pasar keuangan sempat melonjak harapan tercapainya kesepakatan antara Amerika Serikat (AS) dan Iran.Seperti dikutip NBC NEWS, pelaku industri menilai lalu lintas kapal di jalur strategis itu masih praktis lumpuh dan baru bisa pulih jika ada stabilitas jangka panjang.Presiden AS Donald Trump mengatakan Iran ingin mencapai kesepakatan dengan Washington setelah pembicaraan intensif dalam 24 jam terakhir.Ia bahkan membuka peluang tercapainya perjanjian damai yang dapat mengakhiri konflik sekaligus membuka kembali Selat Hormuz.Namun situasi di lapangan masih penuh ketegangan.Komando Pusat AS (CENTCOM) mengumumkan telah melumpuhkan kapal tanker berbendera Iran, M/T Hasna, setelah kapal tersebut disebut melanggar blokade AS dan mengabaikan peringatan berulang dari militer Amerika.Ratusan kapal beserta awaknya masih tertahan di sekitar selat karena operator kapal enggan mengambil risiko melintas di tengah konfrontasi laut antara Teheran dan Washington.
Kondisi ini membuat distribusi energi global terganggu dan harga minyak melonjak tajam.
Sebelumnya Trump sempat meluncurkan operasi &ldquo;Project Freedom&rdquo; untuk mengawal kapal-kapal yang terjebak di Selat Hormuz menggunakan militer AS.
Namun operasi itu dihentikan kurang dari 48 jam setelah dimulai, menyusul perkembangan negosiasi damai dengan Iran.
Meski muncul laporan bahwa kedua negara mendekati kesepakatan, pesan dari Iran masih saling bertolak belakang.
Sebagian pejabat Iran menyebut proposal AS hanya berisi &ldquo;keinginan Amerika&rdquo;, sementara pihak lain mengatakan usulan tersebut masih dipelajari Teheran.
Pelaku industri pelayaran menilai situasi yang berubah mendadak membuat perusahaan sulit melakukan penilaian risiko.
Chief Safety and Security Officer BIMCO Jakob Larsen mengatakan penghentian mendadak &ldquo;Project Freedom&rdquo; menjadi tantangan besar bagi pemilik kapal yang mencoba menentukan keamanan jalur pelayaran di Teluk Persia.
CEO Anglo-Eastern Univan Group Bjorn Hojgaard menambahkan keputusan operator kapal lebih ditentukan kondisi nyata di laut dibanding sekadar pernyataan politik.Karena itu, banyak perusahaan pelayaran masih memilih bersikap hati-hati sampai situasi benar-benar stabil.
Krisis ini diperparah oleh pengalaman bulan lalu ketika Iran sempat menyatakan Selat Hormuz terbuka setelah gencatan senjata, tetapi kembali menutupnya sehari kemudian dengan alasan blokade AS terhadap pelabuhannya.
Data Lloyd&rsquo;s List Intelligence menunjukkan volume pelayaran di selat turun dari 44 menjadi 36 lintasan dalam sepekan terakhir.
Ribuan pelaut masih terjebak di kawasan tersebut, sementara moral awak kapal disebut menurun drastis akibat ketidakpastian berkepanjangan.
Raksasa pelayaran global Hapag-Lloyd juga menegaskan Selat Hormuz masih ditutup untuk kapal-kapal mereka.
Perusahaan menyebut &ldquo;satu-satunya kepastian saat ini adalah ketidakpastian.&rdquo;
Pelaku industri menilai pembukaan kembali jalur pelayaran membutuhkan jaminan keamanan konkret, termasuk kepastian bahwa perairan bebas ranjau, adanya perlindungan militer, serta komitmen Iran untuk tidak menyerang kapal sipil.
Pakar keamanan maritim Christian Bueger mengatakan pemulihan lalu lintas kapal kemungkinan berlangsung bertahap dan bisa memakan waktu berbulan-bulan bahkan bertahun-tahun hingga kembali ke tingkat sebelum perang.
Menurutnya, perusahaan pelayaran akan tetap berhati-hati karena keputusan akhir bergantung pada penilaian risiko dan kesiapan awak kapal menghadapi ancaman di kawasan tersebut. (DK)

Pelayaran di Selat Hormuz masih tersendat meski AS dan Iran mulai membuka jalur damai.

Pemulihan Selat Hormuz diperkirakan butuh waktu lama

SEOUL - Seoul pada hari Selasa (5/5) mengatakan bahwa pihak berwenang akan menyelidiki penyebab ledakan dan kebakaran pada sebuah kapal yang dioperasikan Korea Selatan di Selat Hormuz, dalam insiden yang oleh Presiden Amerika Serikat Donald Trump disebut sebagai serangan Iran.
&ldquo;Penyebab pasti kecelakaan tersebut akan diketahui setelah kapal ditarik dan kerusakannya diperiksa,&rdquo; kata Kementerian Luar Negeri Korea Selatan dalam sebuah pernyataan, mengutip dari Reuters.
Kapal kargo berbendera Panama yang dioperasikan oleh perusahaan pelayaran Korea Selatan HMM (011200.KS) itu dalam keadaan kosong dan sedang berlabuh ketika ledakan dan kebakaran terjadi pada hari Senin.
Kementerian tersebut menyatakan tidak ada korban jiwa dan api telah berhasil dipadamkan. Kapal bernama HMM Namu itu akan ditarik ke pelabuhan terdekat untuk penilaian kerusakan dan perbaikan, tambahnya.
Seorang juru bicara HMM mengatakan bahwa 24 awak kapal tetap berada di atas kapal kargo umum berbobot 35.000 ton tersebut.
Ia juga mengatakan bahwa kebakaran bermula di ruang mesin dan rekaman kamera pengawas menunjukkan api telah berhasil dipadamkan.
Kelompok manajemen risiko maritim Inggris Vanguard menyatakan bahwa pihak berwenang akan menyelidiki apakah kerusakan tersebut disebabkan oleh serangan, ranjau laut yang hanyut, atau benda eksternal lainnya.
Menanggapi insiden tersebut, Kementerian Kelautan dan Perikanan Korea Selatan mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka telah meminta kapal-kapal Korea di wilayah tersebut untuk pindah ke lokasi yang lebih aman dan menyatakan bahwa pihak berwenang terus berkomunikasi dengan perusahaan pelayaran serta kapal-kapal yang terdampak.
Pemerintah Korea Selatan menyebutkan bahwa terdapat 26 kapal berbendera Korea Selatan yang terjebak di sekitar Selat Hormuz.
Dalam unggahan di platform Truth Social, Trump mengatakan bahwa Iran telah menembaki kapal tersebut dan target lainnya saat AS menjalankan operasi untuk membuka jalur pelayaran di Selat Hormuz.
Ia juga menyarankan agar Korea Selatan bergabung dalam upaya barunya untuk membantu mengawal kapal-kapal yang terjebak di perairan tersebut, yang biasanya dilalui sekitar seperlima pasokan minyak dan gas alam cair dunia.
Kementerian Luar Negeri Korea Selatan, Kementerian Pertahanan, dan kantor kepresidenan tidak segera memberikan tanggapan atas permintaan komentar terkait unggahan Trump tersebut.
Korea Selatan sebelumnya mengatakan akan mempertimbangkan secara hati-hati seruan Trump agar negara-negara mengerahkan kapal angkatan laut untuk membentuk koalisi guna memastikan keamanan pelayaran di wilayah tersebut, sambil menegaskan bahwa langkah tersebut memerlukan persetujuan legislatif. (DK)

Korea selidiki ledakan kapal di Hormuz, Trump tuding Iran sebagai pelaku serangan.

Korea Selatan selidiki ledakan kapal di Hormuz, Trump tuding Iran

JAKARTA - PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) berencana membagikan total dividen sebesar Rp12 per saham untuk tahun buku 2025.
Jumlah tersebut terdiri dari dividen interim Rp2,5 per saham yang telah dibayarkan sebelumnya dan dividen final sebesar Rp9,5 per saham yang akan diusulkan dalam Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST) pada Juni 2026.
&ldquo;Untuk tahun buku 2025, laba bersih perusahaan mencapai US$52,1 juta dengan earning per share sebesar Rp52,4, meningkat sekitar 6% dibandingkan tahun sebelumnya. Berdasarkan kinerja tersebut, kami mengusulkan total dividen sebesar Rp12 per saham,&rdquo; ujar Direktur Utama SMDR, Bani Maulana Mulia, dalam paparan kinerja keuangan kuartal I 2026 secara live, Kamis (30/4).
Mengacu pada harga saham SMDR saat penutupan perdagangan hari ini, Kamis (30/4) sebesar Rp348 per saham, maka yield dividen total tahun buku 2025 tercatat sekitar 3,4%.
Bani menambahkan pembagian dividen ini sejalan dengan strategi perusahaan dalam menjaga keseimbangan antara imbal hasil kepada pemegang saham dan kebutuhan pendanaan ekspansi.
Selain rencana dividen, Perseroan juga melaporkan kinerja kuartal I 2026 dengan pendapatan sebesar US$184,3 juta, tumbuh 2% secara tahunan dibandingkan US$181,1 juta pada periode yang sama tahun sebelumnya.
EBITDA Perseroan meningkat 13% menjadi US$54,9 juta, meskipun laba bersih turun hampir 35% menjadi US$10,1 juta pada kuartal I 2026 jika dibandingkan US$15,5 juta pada kuartal I 2025.
Bani menjelaskan bahwa penurunan laba bersih Perseroan akibat kenaikan beban penyusutan dari penambahan armada kapal baru.
&ldquo;Penurunan laba bersih bersifat sementara, seiring investasi jangka panjang pada aset produktif yang diharapkan dapat meningkatkan kinerja operasional di masa mendatang,&rdquo; katanya.
Sebagai informasi, Perseroan terus memperkuat strategi ekspansi bisnisnya pada 2026 melalui kombinasi pengembangan armada, diversifikasi rute internasional, serta penguatan lini bisnis galangan kapal, di tengah kondisi pasar kontainer yang relatif stabil.
Perseroan mengungkapkan akan menerbitkan sukuk ijarah tahap ketiga senilai sekitar Rp700 miliar untuk mendanai penambahan tiga unit kapal baru, yang terdiri dari dua kapal chemical tanker dan satu kapal peti kemas.
&ldquo;Dana tersebut juga dialokasikan untuk mendukung proyek kapal yang tengah dibangun di Tiongkok, sebagai bagian dari strategi jangka panjang memperkuat kapasitas armada,&rdquo; tambah Bani.
Dari sisi operasional global, Perseroan juga tengah menyiapkan pengembangan rute baru ke India, Jepang, dan Eropa pada 2026.
Bani menegaskan bahwa seluruh rute akan dikelola secara fleksibel dan berbasis evaluasi harian, mingguan, hingga bulanan untuk menjaga efisiensi biaya dan menghindari tekanan terhadap margin operasional.
Di tengah ekspansi tersebut, pasar kontainer global disebut masih berada dalam kondisi stabil pada awal 2026, dengan tarif pengangkutan yang cenderung bergerak datar.
&ldquo;Perseroan menilai kondisi ini memberikan ruang bagi stabilisasi kinerja operasional, meski fluktuasi tetap dapat terjadi mengikuti dinamika perdagangan dunia,&rdquo; ujarnya.
Selain bisnis pelayaran, penguatan juga dilakukan pada sektor galangan kapal. Proyek shipyard di Madura dilaporkan terus berjalan sesuai jadwal dan mulai dapat dimanfaatkan, baik untuk perawatan kapal (maintenance dan docking) maupun pembangunan kapal baru.
Fasilitas ini juga telah menerima pesanan dari pihak ketiga, sehingga tidak hanya melayani kebutuhan internal perusahaan, tetapi juga pelanggan eksternal.
&ldquo;Industri galangan kapal di Indonesia masih memiliki potensi besar, seiring terbatasnya kapasitas nasional dalam memenuhi kebutuhan armada domestik. Karena itu, perusahaan membuka peluang untuk ekspansi lebih lanjut, baik melalui pembangunan fasilitas baru maupun potensi akuisisi galangan yang sudah ada,&rdquo; imbuhnya.
Pada perdagangan saham hari ini, Kamis (30/4), harga saham SMDR turun 3,33% ke level Rp348 per lembar. Namun, dalam sebulan terakhir saham SMDR naik 0,58% dan merosot 21,27% sejak awal 2026. (DK)

SMDR bagi dividen Rp12/saham dari laba 2025, ekspansi kapal, rute baru, serta sukuk Ijarah.

SMDR berencana bagikan dividen final Rp12 per saham, yield capai 3,4%

TOKYO - Jepang bergegas mencari pasokan minyak alternatif dari Amerika Serikat setelah lebih dari 90% impor minyak mentahnya praktis terganggu akibat blokade Selat Hormuz, memicu lonjakan tajam biaya transit melalui Terusan Panama.
Peralihan besar-besaran ke minyak AS ini menjadi bagian dari gelombang permintaan baru dari negara-negara Asia terhadap crude oil Amerika, yang membuat tarif lintasan kapal di Terusan Panama hampir melonjak tiga kali lipat.
Otoritas Terusan Panama pada 23 April melaporkan biaya transit untuk beberapa kapal naik drastis, mengutip dari The Asashi Shimbun.
Harga rata-rata slot lelang mendadak meningkat dari sekitar US$135.000&ndash;US$140.000 sebelum serangan ke Iran menjadi sekitar US$385.000 pada Maret dan April.
Seorang pejabat bahkan mengungkapkan satu kapal tanker membayar rekor US$4 juta untuk melintas setelah terpaksa mengalihkan rute dari Eropa menuju Singapura yang kekurangan pasokan bahan bakar.
Jumlah kapal yang melintas juga naik dari rata-rata 34 kapal per hari pada Januari menjadi 36 hingga 38 kapal per hari pada April.
Laporan Financial Times menyebut sedikitnya 29 kapal tanker bermuatan bahan bakar telah mengubah rute sejak serangan terhadap Iran, dengan mayoritas menuju Asia.
Pusat ekspor minyak mentah AS berada di kawasan Teluk Meksiko, terutama di Texas dan Louisiana.&nbsp;
Kapal menuju Asia dapat memilih jalur panjang melalui Samudra Atlantik dan Tanjung Harapan atau jalur lebih pendek melalui Terusan Panama.
Meski kapal tanker terbesar tidak bisa melewati kanal tersebut, negara-negara Asia tetap menggunakan kapal yang lebih kecil dan lebih mahal demi mempercepat pengiriman. Penghematan bahan bakar dari rute yang lebih pendek dinilai mampu menutupi tingginya biaya transit.
Pada 26 April, tanker pertama minyak mentah AS yang dibeli Jepang setelah blokade Hormuz akhirnya tiba di Jepang.
Kapal yang dioperasikan Cosmo Energy Holdings itu membawa 910.000 barel minyak&mdash;setara 0,3 hari konsumsi domestik Jepang&mdash;dan bersandar di Keiyo Sea Berth, salah satu fasilitas transfer minyak terbesar di Teluk Tokyo, mengutip dari Splash.
Muatan tersebut diberangkatkan dari Texas pada 22 Maret dan melewati Samudra Pasifik melalui Terusan Panama sebelum diproses lebih lanjut di kilang Chiba menjadi bensin dan produk energi lainnya.
Langkah ini baru awal dari strategi diversifikasi energi Jepang.&nbsp;
Pemerintah memperkirakan impor minyak mentah AS pada Mei akan meningkat empat kali lipat dibanding tahun lalu.
Selain itu, Jepang juga mencari pasokan dari Timur Tengah non-Hormuz, Asia Tengah, Amerika Latin, dan kawasan Asia-Pasifik.
Presiden Meksiko Claudia Sheinbaum bahkan mengumumkan negaranya akan mengekspor 1 juta barel minyak mentah ke Jepang sebagai respons atas permintaan pemerintah Jepang.
Untuk menutup kekurangan saat ini, Jepang juga mulai melepas cadangan minyak domestiknya, yang turun dari delapan bulan konsumsi pada Maret menjadi sekitar tujuh bulan per 21 April. (DK)

Blokade Hormuz dorong Jepang cari minyak AS, tarif Panama ikut melonjak.

Jepang borong minyak AS, biaya terusan Panama melonjak 

TEHERAN - Selat Hormuz hampir sepenuhnya tertutup bagi pelayaran internasional setelah blokade ganda dari Iran dan Amerika Serikat membuat jalur energi utama dunia itu nyaris tidak berfungsi.
Seperti dikutip Bloomberg, dalam beberapa hari terakhir, hanya sedikit kapal yang masih terlihat melintas, sebagian besar memiliki keterkaitan dengan Iran.
Mayoritas pelayaran komersial memilih menghindari kawasan tersebut setelah ketegangan meningkat, ketika kapal cepat Iran dilaporkan menembaki kapal niaga, sementara pasukan AS menyita dua kapal tanker minyak.
Data pelacakan kapal menunjukkan tiga kapal yang terafiliasi dengan Iran meninggalkan Teluk Persia melalui Selat Hormuz pada Senin pagi, tanpa adanya kapal masuk yang terdeteksi.
Konflik di Timur Tengah yang telah berlangsung sembilan minggu ini telah menghambat pasokan besar minyak mentah dan bahan bakar ke pasar global.&nbsp;
Harga minyak kini bertahan di atas US$100 per barel di tengah mandeknya upaya perundingan damai, membuat Selat Hormuz hampir tidak dapat dilalui.
Aktivitas kapal yang tersisa didominasi oleh kapal-kapal yang memiliki hubungan dengan Iran, termasuk kapal kargo dan tanker LPG.
Pada akhir pekan sebelumnya, hanya segelintir kapal yang bergerak, sementara sebagian kapal lainnya terpantau memasuki kawasan Teluk.
Sebagian besar kapal yang keluar dari Teluk dalam beberapa hari terakhir juga tidak melanjutkan pelayaran melewati Teluk Oman, memunculkan ketidakpastian apakah mereka hanya melakukan rute regional atau terhambat oleh blokade militer AS.
Kapal-kapal yang masih melintas dilaporkan hanya bergerak melalui jalur sempit di bagian utara dekat pulau-pulau Iran seperti Larak dan Qeshm, rute yang diklaim disetujui oleh Tehran.
Kondisi blokade juga mendorong kemungkinan kapal-kapal terkait Iran mematikan sistem pelacakan untuk menghindari deteksi, sehingga data pergerakan kapal menjadi kurang akurat dan bisa berubah ketika kapal kembali muncul di wilayah yang lebih aman.
Praktik mematikan sinyal pelacakan sebenarnya sudah umum dilakukan kapal-kapal yang terkait Iran bahkan sebelum pembatasan terbaru diberlakukan, terutama saat memasuki jalur keluar Teluk Persia menuju Asia Tenggara. (DK)
Terkait: Sebuah superyacht melenggang lewati Selat Hormuz, milik siapa?

Selat Hormuz hampir tertutup akibat blokade Iran-AS yang mengganggu pasokan energi dunia.

Blokade Amerika dan Iran bikin Selat Hormuz nyaris tertutup

WASHINGTON &mdash; Angkatan Laut Amerika Serikat telah menghentikan 13 kapal sejak penerapan blokade terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran di Teluk Persia dan Teluk Oman yang dimulai lebih dari 24 jam sebelumnya, menurut Pentagon pada Kamis (16/4).&nbsp;
Presiden Donald Trump mengumumkan kebijakan blokade tersebut pada Minggu, dengan alasan Iran belum membuka kembali Selat Hormuz, yang menjadi salah satu syarat dalam gencatan senjata dua pekan yang rapuh.
Langkah peningkatan tekanan terhadap Teheran dilakukan setelah putaran awal perundingan damai AS-Iran gagal pada akhir pekan, mengutip dari CNBC.
Meski demikian, Washington pada Rabu masih menyatakan optimisme terhadap peluang penyelesaian diplomatik atas konflik yang dimulai pada 28 Februari.
Ketua Kepala Staf Gabungan, Dan Caine, menegaskan bahwa tindakan AS merupakan blokade terhadap pelabuhan dan garis pantai Iran, bukan terhadap Selat Hormuz.&nbsp;
Sebelumnya, Trump sempat menyatakan bahwa AS akan memblokade selat tersebut sebelum akhirnya diklarifikasi oleh Komando Pusat AS.
Caine menjelaskan bahwa kebijakan itu berlaku bagi seluruh kapal, tanpa memandang kebangsaan, yang menuju atau keluar dari pelabuhan Iran.&nbsp;
Selain itu, militer AS juga memburu kapal berbendera Iran maupun kapal lain yang diduga memberikan dukungan material, termasuk kapal ilegal yang dikenal sebagai &ldquo;dark fleet&rdquo;.
Ia menambahkan, setiap kapal yang mendekat akan menerima peringatan tegas dari Angkatan Laut AS untuk tidak melanggar blokade, atau bersiap menghadapi pemeriksaan dan penyitaan.&nbsp;
Hingga kini, seluruh 13 kapal yang dihadang memilih berbalik arah tanpa perlawanan, sehingga belum ada tindakan penindakan lebih lanjut. (DK)

AL AS hadang 13 kapal dalam blokade pelabuhan Iran, semua berbalik tanpa insiden.

AL Amerika hadang 13 tanker yang keluar pelabuhan Iran

NEW YORK - Departemen Keuangan Amerika Serikat pada Rabu menyatakan bahwa pihaknya menargetkan infrastruktur transportasi minyak Iran dengan menjatuhkan sanksi kepada lebih dari dua lusin individu, perusahaan, dan kapal.
Sanksi tersebut diarahkan pada jaringan milik taipan pengiriman minyak Iran Mohammad Hossein Shamkhani, menurut pernyataan Departemen Keuangan AS.&nbsp;
Seperti dikutip Reuters, Hossein Shamkhani merupakan putra dari Ali Shamkhani, tokoh kunci dalam kebijakan keamanan dan nuklir Iran yang dilaporkan tewas dalam serangan AS-Israel di Teheran pada 28 Februari.
Menteri Keuangan AS Scott Bessent mengatakan bahwa langkah ini merupakan bagian dari strategi &ldquo;Economic Fury&rdquo; untuk menekan elite rezim yang dianggap mengambil keuntungan di atas penderitaan rakyat Iran.
Selain itu, Departemen Keuangan juga menjatuhkan sanksi kepada warga negara Iran Seyed Naiemaei Badroddin Moosavi yang dituduh menjadi pendana kelompok Hezbollah.
Serta tiga perusahaan yang terkait dengan skema pencucian uang melalui perdagangan minyak Iran yang ditukar dengan emas Venezuela.
Washington menegaskan bahwa tindakan ini bertujuan untuk memperketat tekanan ekonomi terhadap Iran, khususnya pada sektor minyak yang menjadi sumber utama pendapatan negara tersebut. (DK)

AS sanksi jaringan minyak Iran, targetkan puluhan individu, perusahaan, dan kapal

AS peringatkan pembeli minyak Iran bisa kena sanksi

TEHERAN - Tiga kapal asal China dipastikan telah melintasi Selat Hormuz setelah berkoordinasi dengan pihak-pihak terkait.Hal ini di tengah meningkatnya ketegangan kawasan akibat perang Amerika Serikat dan Israel melawan Iran yang sejak 28 Februari mengganggu jalur pelayaran strategis tersebut.Juru bicara Kementerian Luar Negeri China Mao Ning menyatakan Selat Hormuz dan perairan sekitarnya merupakan jalur vital bagi perdagangan global serta pasokan energi dunia.Seperti dikutip Reuters, Beijing pun menyerukan gencatan senjata segera, penghentian konflik, serta pemulihan stabilitas di kawasan Teluk.Berdasarkan data pelacakan kapal, dua kapal kontainer China berhasil melintasi Selat Hormuz pada Senin dalam upaya kedua setelah sebelumnya berbalik arah pada Jumat.Kedua kapal tersebut berlayar berdekatan menuju perairan terbuka Teluk Oman dengan kecepatan lebih tinggi dari biasanya.Analis data Kpler, Rebecca Gerdes, menyebut keberhasilan pelayaran tersebut menjadi yang pertama bagi kapal kontainer non-Iran sejak konflik pecah.Namun, otoritas China maupun perusahaan pelayaran COSCO belum memberikan rincian lebih lanjut terkait identitas kapal.Sebelumnya, COSCO menyampaikan telah kembali membuka pemesanan pengiriman kargo umum dari Asia ke kawasan Teluk, termasuk Uni Emirat Arab, Arab Saudi, Bahrain, Qatar, Kuwait, dan Irak.Konflik yang melibatkan Iran telah memicu serangan terhadap pelayaran di kawasan Teluk dan membuat ratusan kapal serta sekitar 20.000 pelaut tertahan di wilayah tersebut.Dampaknya, ekspor energi seperti minyak mentah Arab Saudi dan LNG Qatar praktis terhenti.Meski demikian, sejumlah negara termasuk India dan Pakistan terus melakukan pembicaraan dengan Iran untuk memastikan armada mereka dapat melintasi Selat Hormuz.Pasar minyak dan tanker global juga mencermati setiap tanda pemulihan arus pelayaran di jalur vital tersebut.Selain kapal China, sebuah tanker yang dioperasikan perusahaan Yunani dan mengangkut minyak mentah Arab Saudi menuju India juga dilaporkan berhasil keluar dari Teluk melalui Selat Hormuz, berdasarkan data pelacakan kapal LSEG. (DK)

Tiga kapal China melintasi Selat Hormuz, sinyal awal pulihnya pelayaran energi global.

Tiga kapal China berhasil lewati Selat Hormuz

JAKARTA - PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) mencatat laba bersih sebesar US$81,01 juta pada 2025, naik 20,1%&nbsp;dibandingkan US$67,48 juta pada 2024.
Berdasarkan keterbukaan informasi Perseroan, Senin (30/3), peningkatan laba terutama ditopang pertumbuhan pendapatan hingga 4,7% menjadi US$1,42 miliar.
Jasa pelayaran dan keagenan masih menjadi kontributor utama dan pendorong pendapatan SMDR, naik 12,3% menjadi US$640,3 juta, sedangkan segmen logistik dan pelabuhan justru melemah 3,3% menjadi US$170,2 juta.
Sebagai informasi,&nbsp;SMDR merealisasikan anggaran belanja modal&nbsp;untuk memboyong satu unit container carrier atau pengangkut peti kemas bernama Kapal Sinar Carita pada tahun 2025.
Diserahterimakan di China pada 29 September lalu, kapal ini memiliki kapasitas 2.700 TEUs atau setara 40 ribu ton. Ini membuat Sinar Carita masuk ke dalam kategori tier-3, sehingga dapat beroperasi di kawasan Eropa.
Dari sisi neraca, jumlah aset SMDR tumbuh 1,3% menjadi US$4,22 miliar periode Januari-Desember 2025.
Tidak hanya dari sisi Aset, arus kas Perseroan juga membaik dengan kas neto dari aktivitas operasi sebesar US$58,63 juta pada 2025, berbalik dari posisi negatif US$5,11 juta&nbsp;pada 2024.
Pada perdagangan sesi dua hari ini, Senin (30/3), harga saham SMDR naik 1,73% ke level Rp352 per lembar, hingga pukul 15.39 WIB.
Namun, jika dilihat dalam sebulan terakhir, saham SMDR turun 17,76%, bahkan merosot 20,36% sejak awal 2026. (DK/ZH)

Laba bersih SMDR naik 20,1% didorong jasa pelayaran meski segmen logistik dan kepelabuhan lesu.

Laba bersih SMDR melesat 20,1%, tembus US$81,01 juta di 2025

JAKARTA - PT ABM Investama Tbk (ABMM) mencatat penurunan laba bersih yang diatribusikan kepada pemilik induk sebesar US$70,5 juta sepanjang 2025, merosot 51% dibandingkan tahun sebelumnya mencapai US$139,4 juta.
Berasarkan Keterbukaan Informasi Perseroan, penurunan ini terjadi sejalan dengan turunnya pendapatan konsolidasi sebesar 13,5% menjadi US$1,04 miliar periode Januari- Desember 2025 dari US$1,20 miliar pada 2024.
Penurunan pendapatan terjadi di seluruh lini bisnis. Segmen kontraktor tambang dan tambang batu bara sebagai kontributor utama turun 15% menjadi US$755 juta.
Segmen logistik dan sewa kapal melemah 3% menjadi US$136 juta, sementara perdagangan bahan bakar turun 12% menjadi US$66,2 juta.
Adapun segmen Site Service Division (SSD) dan repabrikasi terkoreksi 8% menjadi US$48 juta. Di tengah tekanan tersebut, beban pokok pendapatan berhasil ditekan 13% menjadi US$934 juta.&nbsp;
Meski laba menurun, posisi kas dan setara kas mencapai US$199 juta, naik 17% secara tahunan.
Persediaan turun 33% menjadi US$40 juta, sehingga aset lancar menyusut 6% menjadi US$501 juta, dan total aset turun 2% menjadi US$2,05 miliar.
Liabilitas jangka pendek menurun 14% menjadi US$433 juta, meski utang bank jangka pendek naik 22% menjadi US$151 juta.
Liabilitas jangka panjang turun tipis menjadi US$742 juta, sehingga total liabilitas berkurang 6% menjadi US$1,17 miliar. (DK)

Penurunan 15% pada tambang dan batu bara jadi kontributor utama penurunan laba bersih ABMM.

Harga batu bara melemah, laba bersih ABMM merosot 51% sepanjang 2025

WASHINGTON - Kapal induk Angkatan Laut Amerika Serikat kembali bergerak ke Timur Tengah di tengah situasi kawasan yang memanas, meski salah satu supercarrier andalannya harus menepi akibat insiden.Seperti dikutip Yahoo, dua dari 11 kapal induk bertenaga nuklir milik United States Navy telah beroperasi di Timur Tengah sejak bulan lalu.Namun, pada Selasa dilaporkan bahwa USS Gerald R. Ford (CVN-78) sedang menuju pangkalan Naval Support Activity Souda Bay di Kreta untuk menjalani perbaikan setelah kebakaran di ruang laundry.Insiden tersebut ternyata lebih parah dari laporan awal. Api membutuhkan waktu berjam-jam untuk dipadamkan dan menyebabkan kerusakan asap hingga ke area tempat tinggal awak kapal.Akibatnya, kekuatan supercarrier AS di kawasan berkurang sementara waktu, termasuk untuk mendukung operasi militer yang sedang berlangsung.Meski demikian, kapal &ldquo;flattop&rdquo; lainnya sudah dalam perjalanan.Kapal serbu amfibi kelas America, USS Tripoli (LHA-7), terpantau memasuki Selat Malaka dekat Singapura dan diperkirakan membutuhkan lebih dari dua minggu untuk mencapai Timur Tengah.Berbeda dengan kapal induk nuklir, USS Tripoli tidak memiliki peran utama sebagai penguasa udara.Namun kapal ini membawa kekuatan tempur signifikan, termasuk unit 31st Marine Expeditionary Unit yang beranggotakan sekitar 2.200 personel dari Okinawa, Jepang.Unit ini merupakan pasukan reaksi cepat yang mampu menjalankan berbagai misi, mulai dari evakuasi hingga operasi amfibi seperti serangan dan penggerebekan dari laut ke darat.Mereka juga bisa mendukung operasi khusus serta pengerahan pasukan darat dalam skala terbatas.Sebelumnya, USS Tripoli beroperasi di Laut Filipina bersama USS San Diego dan USS New Orleans. Namun belum jelas apakah kedua kapal tersebut ikut menuju Timur Tengah.Meski mampu membuka jalur pendaratan atau melakukan serangan cepat, unit ekspedisi marinir seperti ini tidak dirancang untuk menguasai wilayah dalam jangka panjang.Salah satu skenario yang mungkin adalah operasi terbatas di jalur strategis seperti Selat Hormuz, yang menjadi jalur bagi sekitar seperlima pasokan minyak dunia.Secara ukuran, USS Tripoli bahkan lebih besar dibanding banyak kapal induk milik negara lain, dengan bobot sekitar 45.000 ton.Kapal ini dapat membawa hingga 20 jet tempur F-35B Lightning II, serta pesawat MV-22 Osprey dan helikopter MH-60S.Angkatan Laut AS juga tengah mengembangkan konsep &ldquo;lightning carrier&rdquo;, di mana kapal amfibi seperti USS Tripoli dapat melengkapi peran kapal induk konvensional dalam proyeksi kekuatan militer di wilayah konflik.Konsep ini pernah diuji dalam latihan Exercise Valiant Shield bersama kapal induk kelas Nimitz seperti USS Abraham Lincoln dan USS Ronald Reagan. (DK)

USS Tripoli menuju Timur Tengah saat USS Ford diperbaiki usai kebakaran, perkuat militer AS.

USS Tripoli dikerahkan ke Timur Tengah, gantikan kapal induk AS

TEHERAN - Di tengah perang antara Amerika Serikat dan Israel melawan Iran, Teheran menyatakan Selat Hormuz tetap terbuka bagi sebagian negara, kecuali bagi AS dan sekutunya.Seperti dikutip Aljazeera, jalur laut strategis ini dilalui sekitar seperlima pengiriman minyak dunia.Pada 2 Maret, Penasihat Senior Garda Revolusi Iran (IRGC) Ebrahim Jabari menyatakan selat tersebut &ldquo;ditutup&rdquo; dan memperingatkan bahwa kapal yang mencoba melintas dapat diserang oleh militer Iran.Pernyataan itu memicu lonjakan harga minyak global hingga menembus US$100 per barel, dari sekitar US$65 sebelum perang.Harga minyak mentah patokan global Brent crude tercatat naik 2,5% menjadi US$105,70 per barel pada Senin, lebih dari 40% lebih tinggi dibanding sebelum konflik yang dimulai 28 Februari.Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi mengatakan sejumlah negara telah meminta jalur aman bagi kapal mereka.Menurutnya, keputusan izin melintas berada di tangan militer Iran, dan beberapa kapal dari berbagai negara telah diizinkan lewat meski tanpa rincian resmi.Sebuah tanker Aframax berbendera Pakistan bernama Karachi dilaporkan berhasil keluar dari Teluk melalui Selat Hormuz pada Minggu.Duta Besar Iran untuk India Mohammad Fathali mengatakan Teheran mengizinkan beberapa kapal India melintas.Pemerintah India kemudian mengonfirmasi dua tanker LPG berbendera India yang menuju pelabuhan di India barat telah melewati selat tersebut dengan aman.Menteri Transportasi Turkiye Abdulkadir Uraloglu menyebut satu kapal milik perusahaan Turki diizinkan melintas setelah memperoleh izin dari Iran. Kapal itu sebelumnya sempat menunggu bersama sekitar 15 kapal lain di dekat perairan Iran.China dilaporkan sedang berdiskusi dengan Iran agar kapal pengangkut minyak mentah dan LNG, termasuk gas dari Qatar, dapat melintas dengan aman.China menerima sekitar 45% pasokan minyaknya melalui Selat Hormuz. Prancis dan Italia juga disebut meminta pembicaraan dengan Iran untuk memungkinkan kapal mereka melewati jalur tersebut.Presiden AS Donald Trump mengusulkan pembentukan koalisi angkatan laut untuk menjaga keamanan Selat Hormuz bersama Angkatan Laut AS.
Ia berharap negara seperti China, Prancis, Jepang, Korea Selatan, dan Inggris ikut mengirim kapal perang.Namun, hingga kini belum ada negara yang berkomitmen bergabung.&nbsp;Bahkan Jerman dan Yunani menyatakan tidak akan terlibat dalam operasi militer di Selat Hormuz selama perang masih berlangsung. (DK)

Iran memberi izin terbatas bagi kapal Pakistan, India, dan Turki melintas di Selat Hormuz.

Iran Izinkan sejumlah kapal melewati Selat Hormuz

JAKARTA - Harga minyak dunia kembali melonjak menembus level US$100 per barel setelah meningkatnya serangan terhadap kapal-kapal energi di kawasan Teluk Persia dalam dua hari terakhir.
Seperti dikutip CNN, laporan terbaru menyebutkan sedikitnya enam kapal menjadi sasaran serangan dalam kurun dua hari.
Iran dilaporkan meningkatkan serangan balasan terhadap infrastruktur energi, termasuk dengan menyerang dua kapal tanker minyak asing di perairan Irak.
Badan maritim Inggris juga melaporkan bahwa satu kapal lain di Teluk Persia turut menjadi sasaran serangan, menambah daftar kapal yang diserang di kawasan tersebut.
Lonjakan ketegangan ini mendorong harga minyak kembali naik di atas US$100 per barel pada perdagangan semalam.
Kenaikan tersebut terjadi meskipun Badan Energi Internasional (IEA) telah menyetujui pelepasan cadangan strategis minyak dalam jumlah besar ke pasar global.
IEA sebelumnya menyepakati pelepasan rekor 400 juta barel minyak dari cadangan strategis untuk menahan lonjakan harga energi akibat konflik yang terus meluas di Timur Tengah.
Di sisi lain, Presiden Amerika Serikat Donald Trump kembali menyatakan bahwa negaranya berada di posisi unggul dalam konflik tersebut.
&ldquo;Ini hanya soal waktu, kapan kita akan menghentikannya,&rdquo; ujar Trump, seraya mengklaim bahwa Amerika Serikat telah memenangkan perang meskipun situasi di kawasan masih terus berkembang.
Sementara itu, konflik juga memicu kontroversi setelah laporan menyebut militer AS secara tidak sengaja menyerang sebuah sekolah dasar di Iran pada 28 Februari.
Insiden tersebut diduga terjadi karena penggunaan informasi lama terkait keberadaan pangkalan angkatan laut di dekat lokasi tersebut.
Media pemerintah Iran melaporkan serangan tersebut menewaskan sedikitnya 168 anak dan 14 guru, sehingga semakin memperburuk ketegangan di kawasan Timur Tengah. (DK)

Harga minyak kembali tembus US$100 setelah enam kapal diserang di Teluk Persia.

Serangan tanker meningkat, harga minyak kembali tembus US$100

JAKARTA &ndash; Ketegangan di kawasan Teluk masih menimbulkan kekhawatiran bagi para eksportir, terutama terkait praktik kapal yang melakukan 'dumping' kargo di berbagai pelabuhan yang tersedia, yang dinilai dapat merugikan bisnis mereka.
Dalam konteks pelayaran, dumping merujuk pada penurunan paksa muatan (offloading) di pelabuhan yang bukan merupakan tujuan awal pengiriman. Langkah ini biasanya dilakukan karena kapal tidak memungkinkan untuk kembali ke pelabuhan keberangkatan, mengingat jadwal pelayaran yang telah ditetapkan.
Di tengah tanda-tanda mulai meredanya hambatan logistik di kawasan Teluk Persia serta langkah pemerintah untuk merespons kekhawatiran pelaku usaha, eksportir India menyoroti kebijakan sejumlah perusahaan pelayaran yang menurunkan kargo di pelabuhan mana pun yang dapat menerima muatan.
Seperti dikutip dari Times of India, kondisi tersebut dinilai berpotensi mengganggu rantai pasok sekaligus meningkatkan biaya logistik. Para eksportir dijadwalkan menyampaikan persoalan ini kepada pemerintah pada Senin (10/3), menyusul langkah otoritas bea cukai dan kementerian pelayaran yang telah menyederhanakan sejumlah aturan.
Eksportir juga khawatir arus kargo yang kembali ke India dapat memicu penumpukan di pelabuhan dan mengganggu pengiriman barang menuju pasar utama seperti Amerika Serikat dan Eropa.
Direktur Jenderal Federation of Indian Export Organisations (FIEO) Ajay Sahai mengatakan langkah pemerintah untuk memfasilitasi kargo ekspor yang kembali merupakan kebijakan yang tepat dalam situasi saat ini. Namun, ia menekankan pentingnya pengelolaan yang efisien agar tidak memicu kemacetan di pelabuhan utama seperti Jawaharlal Nehru Port dan Mundra Port, yang menjadi jalur penting perdagangan India dengan Asia Barat.
Pada Minggu, otoritas bea cukai mengeluarkan pedoman kepada petugas lapangan terkait penanganan kapal yang kembali akibat gangguan di Selat Hormuz. Gangguan di jalur pelayaran strategis tersebut disebut telah menciptakan &ldquo;situasi luar biasa&rdquo; yang memengaruhi rute pengiriman utama dunia.
Pedoman tersebut mencakup kargo yang telah dimuat di kapal, baik yang masih berada di perairan teritorial India maupun yang terpaksa kembali ke pelabuhan asal. Pemerintah juga memberikan kelonggaran selama 15 hari, meski seluruh insentif ekspor seperti IGST dan drawback yang sebelumnya telah dibayarkan tetap harus ditagihkan kembali secara manual.
Selain itu, kementerian pelayaran meminta pelabuhan menurunkan biaya bagi barang yang tertahan. Direktorat Jenderal Perdagangan Luar Negeri (DGFT) turut memberikan keringanan bagi eksportir dengan memperpanjang masa kewajiban ekspor untuk sejumlah skema hingga 31 Agustus 2026 tanpa biaya tambahan.
Meski demikian, terdapat tanda-tanda aliran barang mulai membaik, meskipun sejumlah perusahaan pelayaran besar seperti Maersk dan MSC masih menghindari rute di Selat Hormuz karena tingginya risiko.
Sebagai solusi sementara, operator logistik DP World menawarkan jalur alternatif bagi kargo menuju Teluk Persia. Kontainer akan dialihkan ke pelabuhan Khor Fakkan atau Fujairah sebelum dipindahkan melalui jalur darat berstatus bonded menuju Pelabuhan Jebel Ali untuk proses bea cukai akhir.
Di sisi lain, beberapa perusahaan pelayaran disebut hanya bersedia mengangkut kontainer dengan tarif yang melonjak hingga 300%. Aktivitas bongkar muat juga masih terbatas karena sejumlah pelabuhan utama tidak menerima kargo, sehingga kontainer dialihkan ke pelabuhan terdekat yang masih beroperasi.
Saat ini, pergerakan kargo diperkirakan baru mencapai sekitar 25&ndash;30% dari kapasitas normal, dengan proses distribusi berjalan lambat akibat kemacetan di pelabuhan tujuan. (DK)

Krisis Hormuz, eksportir khawatir kargo dibongkar paksa di pelabuhan bukan tujuan.pengiriman.

Eksportir khawatir praktik dumping kargo di pelabuhan alternatif marak

TEHERAN - Sebagian besar kapal kini enggan mengambil risiko melintasi Strait of Hormuz, terutama untuk pelayaran masuk ke Teluk. Namun satu kapal tanker milik pengusaha pelayaran Yunani terkemuka, George Procopiou, justru menembus jalur tersebut.
Saat ratusan tanker masih tertahan di kawasan Teluk dan menunggu kepastian untuk keluar dari jalur sempit itu, sebuah kapal milik perusahaan Dynacom berhasil masuk dari arah sebaliknya.
Kapal tanker jenis suezmax berbobot 150.000 dwt bernama Pola yang dikendalikan oleh Dynacom Tankers Management terlihat melalui sistem pelacakan AIS mendekati selat tersebut pada Senin malam dan kembali muncul di perairan Sharjah pada Selasa pagi.
Seperti dikutip tradewindsnews, pihak Dynacom yang didukung Procopiou tidak memberikan tanggapan atas permintaan komentar terkait pelayaran tersebut.
Sumber industri menyebut rencana penyewaan tanker suezmax milik Dynacom sempat gagal, namun data dari Clarksons menunjukkan kapal Pola kemudian mendapatkan kontrak lain untuk mengangkut minyak mentah menuju Thailand dan dijadwalkan memuat kargo pada Rabu.
Pelayaran ini terjadi saat banyak kapal tanker menghindari Selat Hormuz, jalur strategis yang sebelumnya dilalui sekitar 30% pengiriman minyak mentah dunia melalui laut setiap hari sebelum serangan gabungan AS&ndash;Israel terhadap Iran akhir pekan lalu yang menewaskan Pemimpin Tertinggi Iran, Ali Khamenei.
Perusahaan intelijen maritim Maritime Optima mencatat hanya 21 kapal tanker berada di selat tersebut pada Selasa, sebagian besar berbendera Iran. Angka ini turun tajam dibanding 59 kapal pada Jumat sebelumnya.
Minimnya lalu lintas kapal membuat tarif pengangkutan tanker raksasa jenis VLCC dan suezmax melonjak tajam. Namun pengamat pasar menilai tarif tersebut masih bersifat teoritis karena aktivitas penyewaan kapal hampir tidak ada.
Dengan banyak pasokan minyak dunia tertahan di Teluk, guncangan di pasar energi global semakin kuat dan tekanan meningkat kepada Amerika Serikat untuk membuka kembali jalur Selat Hormuz.
Laporan Bloomberg menyebut United States Navy mulai mengambil kendali di kawasan tersebut, sementara Iran diyakini belum menebar ranjau laut yang dapat memperparah gangguan pelayaran.
Sementara itu, komandan baru Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC), Ahmad Vahidi, memperingatkan bahwa pasukannya akan &ldquo;membakar siapa pun yang mencoba melintas&rdquo;. Seorang penasihat senior kepada media pemerintah bahkan menyatakan selat tersebut telah ditutup.
Sejak serangan dimulai pada Sabtu, enam kapal dilaporkan diserang, meskipun belum jelas siapa pelakunya.
IRGC mengklaim bertanggung jawab atas dua di antaranya: serangan rudal terhadap tanker 49.800 dwt Stena Imperative milik Stena Bulk yang dikelola Crowley Government Services di Bahrain, serta serangan drone terhadap tanker aspal Athe Nova berbendera Honduras milik perusahaan Dubai Hessonite Ship Management.
Menurut perusahaan pengelola, Athe Nova dalam kondisi aman dan seluruh awak kapal selamat.
Data dari Clarksons menunjukkan lebih dari 3.000 kapal kini terjebak setelah selat tersebut ditutup.
Di antaranya terdapat 112 tanker minyak mentah, termasuk 70 kapal VLCC atau sekitar 8% dari total armada global, serta 195 kapal tanker produk minyak. (DK)

Sebagian besar kapal besar enggan ambil risiko, sebuah tanker Yunani tembus Selat Hormuz.

Saat yang lain enggan ambil risiko, tanker Yunani tembus Selat Hormuz

TEHERAN - Sekitar 100 kapal kontainer termasuk dalam 750 kapal yang tertahan di sekitar Selat Hormuz menyusul serangan Amerika Serikat dan Israel terhadap Iran.
Hal itu disampaikan Jeremy Nixon, CEO perusahaan pelayaran kontainer Ocean Network Express (ONE), pada Senin.
&ldquo;Sekitar 10% dari armada kapal kontainer global terdampak situasi ini,&rdquo; ujar Nixon dalam konferensi industri pelayaran kontainer di Long Beach, California.
Seperti dikutip Reuters, Perusahaan asuransi maritim menghentikan perlindungan pelayaran melalui Selat Hormuz, jalur strategis antara Iran dan Oman yang dilalui sekitar seperlima konsumsi minyak dunia serta pengiriman gas dalam jumlah besar, setelah Iran membalas serangan AS dan Israel.
Komandan Garda Revolusi Iran bahkan menyatakan di televisi pemerintah bahwa kapal mana pun yang mencoba melintasi selat tersebut akan dibakar.
Nixon memperingatkan bahwa gangguan ini akan menyebabkan penumpukan kargo di berbagai pusat pengiriman dan pelabuhan utama di Eropa maupun Asia.
Ia juga mengatakan ONE dan sejumlah operator kapal kontainer lain, termasuk pemimpin industri MSC, telah menghentikan pemesanan kargo menuju kawasan Timur Tengah.
Nixon sendiri dijadwalkan mundur dari jabatannya sebagai CEO ONE pada 1 Juli mendatang.
ONE merupakan perusahaan patungan swasta yang dibentuk oleh tiga perusahaan pelayaran Jepang, yakni Nippon Yusen Kaisha (NYK), Mitsui O.S.K. Lines (MOL), dan K Line. (DK)

Serangan di Iran picu 100 kapal tertahan di Selat Hormuz, kargo global terancam menumpuk.

Serangan di Iran hambat 10% armada kapal kontainer dunia

JAKARTA &ndash; PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk (ELPI) mendapatkan fasilitas kredit investasi (KI) dari PT Bank Mandiri (Persero) Tbk (BMRI) pada Selasa (24/2) kemarin, untuk pengadaan total 10 kapal.
Menurut keterangan resmi Perseroan, kredit investasi tersebut terbagi dua &ndash; Kredit Investasi IX (KI IX) sebesar Rp280 miliar dan KI X sebesar Rp115,2 miliar &ndash; sehingga total fasilitas ini mencapai Rp395,2 miliar.
KI IX bersifat committed, non-revolving, dan advised dengan jangka waktu 96 bulan, sedangkan KI X bersifat Uncommitted, Non-Revolving, dan Advised.
Namun, KI X dapat bersifat committed setelah terdapat salinan LoA Kontraktor Kontrak Kerja Sama (K3S) migas 6 bulan, dengan jangka waktu 69 bulan, atau uncommitted selama 81 bulan.
Tidak tanggung-tanggung, ELPI akan menggunakan fasilitas KI IX untuk pengadaan enam unit kapal &ndash; Offshore Support Vessel/Offshore Supply Barge (OSV/OSB), Harbour Tug (3 unit), Crew Boat, dan Pilot Boat.
&ldquo;Tujuan penggunaan KI IX adalah untuk pengadaan kapal sebagaimana dalam poin 3 khusus untuk kontrak PT Layar Nusantara Gas,&rdquo; jelas Wawan Heri Purnomo, Corporate Secretary ELPI, dalam keterangan resmi.
ELPI memang telah memenangkan tender penyedian marine fleet charter untuk proyek Floating Liquid Natural Gas (FLNG) yang akan digarap Genting Group melalui anak usahanya, PT Layar Nusantara Gas (LNG).
Mengutip CNBC Indonesia, kapal-kapal ini akan dikerjakan ELPI dengan target penyelesaian pada kuartal 3-4 2028, untuk kemudian disewakan kepada LNG selama 18 tahun, dengan estimasi nilai kontrak mencapai Rp2,39 triliun.
&ldquo;Terdapat kepastian pembayaran liabilitas dengan kemampuan pembayaran positif karena kontrak long-term 18 tahun,&rdquo; imbuh Wawan.
Sementara itu KI X akan digunakan untuk pengadaan 4 unit kapal baru jenis Offshore Support Vessel (OSV) dan/atau Crew Boat.
Meski liabilitas akan membengkak, manajemen ELPI meyakini bahwa kepastian sumber pendapatan dari kontrak jangka panjang tersebut akan memperkuat posisinya di bidang Offshore Support Vessel. (ZH)

ELPI bersiap bangun 6 kapal untuk proyek FLNG Genting di Papua, raih pinjaman dari Bank Mandiri.

ELPI raih kredit Rp395,2 miliar untuk FLNG Genting Group di Papua

JAKARTA - Seorang pejabat senior Kremlin memperingatkan bahwa Rusia siap mengerahkan angkatan lautnya untuk mencegah negara-negara Barat menyita kapal dagang Rusia sebagai bagian dari sanksi terhadap ekspor minyak dan apa yang disebut Moskow sebagai &ldquo;armada bayangan&rdquo;.Pernyataan itu disampaikan oleh Nikolai Patrushev, ajudan Kremlin yang membidangi urusan pelayaran sekaligus sekutu dekat Presiden Rusia Vladimir Putin.Seperti dikutip aljazeera.com, Ia menegaskan Rusia perlu mengirim pesan keras, terutama kepada Inggris, Prancis, dan negara-negara Baltik.&ldquo;Seperti selalu, penjamin terbaik keselamatan pelayaran adalah angkatan laut,&rdquo; kata Patrushev kepada harian Argumenty i Fakty di Moskow.Ia menuduh negara-negara Barat melakukan &ldquo;serangan mirip pembajakan&rdquo; terhadap kapal Rusia.Menurutnya, jika Rusia tidak melawan secara tegas, Inggris, Prancis, bahkan negara-negara Baltik bisa semakin berani hingga mencoba menutup akses Rusia ke laut, setidaknya di kawasan Atlantik.Patrushev menekankan bahwa Rusia harus tetap mampu mengekspor minyak, gandum, dan pupuk agar roda ekonomi terus berputar, seraya menuding Barat sengaja menargetkan sektor pelayaran, salah satu tulang punggung ekonomi Rusia.Ia juga menyatakan bahwa di wilayah-wilayah maritim utama, termasuk yang jauh dari perairan Rusia, Moskow perlu menempatkan kekuatan laut secara permanen untuk &ldquo;mendinginkan hasrat para perompak Barat&rdquo;.Patrushev menambahkan bahwa angkatan laut Barat tengah mengalami modernisasi besar-besaran, di tengah apa yang ia sebut sebagai &ldquo;diplomasi kapal perang&rdquo; Amerika Serikat, termasuk terkait Venezuela dan Iran.Selain itu, Rusia meyakini aliansi militer NATO berencana memblokade eksklave Rusia di Kaliningrad, Laut Baltik.Menurut Patrushev, rencana blokade Eropa tersebut merupakan skenario eskalasi militer yang sengaja menguji kesabaran Moskow dan memicu langkah balasan aktif.&ldquo;Jika solusi damai gagal, blokade itu akan ditembus dan dihapuskan oleh angkatan laut,&rdquo; tegasnya. (DK)

Rusia ancam kerahkan armada laut lawan sanksi Barat dan penyitaan kapal minyaknya.

Kremlin: Angkatan Laut Rusia siap cegah negara barat sita tanker minya

MOSCOW - Rusia bisa mengerahkan angkatan lautnya untuk mencegah kekuatan Eropa menyita kapal-kapal tankernya dan berjanji akan membalas terhadap kapal dagang Eropa jika kapal Rusia disita,
Menurut Nikolai Patrushev, seorang tokoh keras Kremlin, seperti dikutip GlobalNews.ca, Selasa (17/2), Rusia melakukan hal itu karena negara-negara Barat telah berupaya memukul ekonomi Rusia dengan sanksi dan belakangan mencoba memblokir tanker minyak yang diduga membawa muatan minyak Rusia.&nbsp;
Seperti dikutip reuters.com, pada Januari 2026, Amerika Serikat menyita sebuah tanker berbendera Rusia guna membatasi ekspor minyak Venezuela.
Patrushev, penasihat Kremlin dan sekutu dekat Presiden Vladimir Putin, mengatakan Rusia perlu memberikan respons kuat, terutama terhadap Inggris, Prancis, dan negara-negara Baltik.
Ia memperingatkan jika tidak tegas, negara-negara tersebut akan semakin berani hingga mencoba memblokir akses laut Rusia, termasuk di Samudra Atlantik.
"Rusia harus menempatkan kekuatan angkatan laut secara permanen di perairan utama, bahkan jauh dari wilayahnya, untuk mendinginkan semangat bajak laut Barat."&nbsp;
Patrushev juga menyatakan Rusia percaya aliansi NATO berencana memblokade wilayah Kaliningrad di Laut Baltik, yang disebutnya ilegal menurut hukum internasional.
Patrushev mengecam pemakain nama&nbsp; &ldquo;armada bayangan&rdquo; (shadow fleet) yang digunakan negara-negara Eropa untuk menggambarkan jaringan kapal yang konon dipakai Rusia untuk mengelak sanksi, dengan mengatakan istilah itu tak punya dasar hukum.&nbsp;
Ia memperingatkan bahwa jika solusi damai gagal, blokade akan dihadapi dan dihancurkan oleh angkatan laut Rusia. (DK)

Rusia siap kerahkan angkatan laut dan aksi balasan ke armada Eropa jika penyitaan tanker berlanjut.

Cegah penyitaan oleh Eropa, militer Rusia kawal tanker dan siap balas

JAKARTA &ndash; PT Sillomaritime Perdana Tbk (SHIP) memperluas armadanya dengan membeli satu unit kapal Very Larga Gas Carrier (VLGC) senilai US$80,5 juta &ndash; atau setara dengan Rp1,34 triliun, dengan kurs Rp16.712,25/US$, Rabu (31/12).
Pembelian armada kapal baru ini dilakukan oleh anak usaha Perseroan, PT Cassa Mega Lautan (CML). Unit kapal tersebut dibeli dari New Gas Taurus Limited, memiliki tonase kotor 46,8 ribu ton, atau tonase bersih 18,8 ribu ton.
Perlu diketahui, nilai transaksi ini setara dengan 36,86% ekuitas Perseroan per 30 September 2025, yang mencapai US$218,39 juta. Dengan demikian, transaksi ini merupakan transaksi material.
&ldquo;Diharapkan dengan adanya penambahan kapal VLGC ini dapat memberikan kontribusi pendapatan sekitar 5% dari total proyeksi pendapatan tahun 2026 serta menjadi batu pijakan Perseroan untuk masuk dalam pelayaran internasional,&rdquo; ujar Hans Raymond Ekajaya, Direktur Keuangan Perseroan, dalam siaran resmi awal Desember 2025 lalu.
Perseroan diketahui telah mendapatkan kontrak charter kapal dengan perusahaan di Singapura untuk memasuki pasar pelayaran internasional, dengan jangka waktu 1 tahun yang dapat diperpanjang lagi setahun ke depan.
SHIP membukukan perlambatan pendapatan pada akhir kuartal III 2025 lalu, turun 4,61% secara tahunan menjadi US$127,91 juta. Hal ini berdampak pada laba bersih yang susut 17,41% menjadi US$13,13 juta.
SHIP tercatat memiliki armada kapal dengan penggunaan yang beragam, seperti Floating Storage Offloading (FSO), tanker minyak, tanker gas, serta offshore support vessel seperti harbour tug, supply vessel, crew boat, utility vessel, platform supply vessel, dan anchor handling tug supply.
Hingga akhir September 2025, SHIP mencatatkan total aset US$465,45 juta, dengan liabilitas US$247,06 juta. (ZH)

Anak usaha SHIP akuisisi armada baru, yaitu Very Large Gas Carrier tahun 2016 senilai US$80,5 juta.

SHIP beli kapal pengangkut gas senilai US$80,5 juta

TOKYO &ndash; Kabinet Jepang pada Jumat (26/12) menyetujui rancangan anggaran pertahanan rekor yang melampaui &yen;9 triliun (sekitar US$58 miliar) untuk tahun fiskal mendatang.Kebijakan ini ditujukan memperkuat kemampuan serangan balasan serta pertahanan pesisir melalui pengadaan rudal jelajah dan sistem persenjataan nirawak, di tengah meningkatnya ketegangan kawasan.Seperti dikutip channelnewsasia.com, draf anggaran tahun fiskal 2026 yang dimulai April tersebut naik 9,4% dibandingkan 2025.
Ini menjadi tahun keempat dari program lima tahun Jepang untuk menggandakan belanja pertahanan hingga setara 2% produk domestik bruto (PDB).Kenaikan anggaran dipicu meningkatnya tekanan keamanan dari China. Perdana Menteri Jepang, Sanae Takaichi, pada November menyatakan bahwa militer Jepang dapat terlibat jika China mengambil tindakan terhadap Taiwan, pulau berpemerintahan sendiri yang diklaim Beijing sebagai bagian dari wilayahnya.Di bawah tekanan Amerika Serikat untuk meningkatkan kapasitas militer, pemerintahan Takaichi berkomitmen mencapai target belanja 2% PDB pada Maret, dua tahun lebih cepat dari rencana semula.Jepang juga berencana merevisi kebijakan keamanan dan pertahanannya pada Desember 2026 guna semakin memperkuat postur militer.Dalam anggaran baru tersebut, lebih dari &yen;970 miliar dialokasikan untuk memperkuat kemampuan rudal &ldquo;standoff&rdquo;.Di dalamnya termasuk pembelian rudal permukaan-ke-kapal Type-12 hasil pengembangan dan peningkatan domestik senilai &yen;177 miliar, dengan jangkauan sekitar 1.000 kilometer.Batch pertama rudal Type-12 dijadwalkan dikerahkan di Prefektur Kumamoto, wilayah barat daya Jepang, pada Maret, setahun lebih cepat dari rencana awal, seiring percepatan pembangunan kekuatan rudal di kawasan tersebut.Strategi keamanan Jepang saat ini menempatkan China sebagai tantangan strategis terbesar, sekaligus mendorong peran yang lebih ofensif bagi Pasukan Bela Diri Jepang dalam kerangka aliansi keamanan dengan Amerika Serikat.Seiring populasi yang menua dan menurun serta persoalan kekurangan personel militer, pemerintah Jepang menilai sistem persenjataan nirawak menjadi kebutuhan penting.Untuk pertahanan pesisir, Jepang akan menggelontorkan &yen;100 miliar guna mengerahkan drone udara, permukaan laut, dan bawah laut dalam skala besar untuk pengawasan dan pertahanan melalui sistem bernama SHIELD yang ditargetkan beroperasi pada Maret 2028.Untuk mempercepat implementasi, Jepang berencana mengandalkan impor pada tahap awal, dengan kemungkinan pemasok dari Turki atau Israel.Pengumuman anggaran ini muncul di tengah memanasnya hubungan Jepang&ndash;China, menyusul latihan kapal induk China di dekat wilayah barat daya Jepang.Tokyo sempat melayangkan protes setelah pesawat China mengunci radar ke arah pesawat Jepang, yang dinilai sebagai potensi persiapan peluncuran rudal.Kementerian Pertahanan Jepang juga akan membuka kantor baru yang khusus mengkaji operasi, peralatan, dan kebutuhan lain guna menghadapi aktivitas militer China di kawasan Pasifik.Kekhawatiran Tokyo meningkat setelah dua kapal induk China terpantau beroperasi hampir bersamaan di dekat Pulau Iwo Jima pada Juni lalu, untuk pertama kalinya, menandai ekspansi cepat aktivitas militer Beijing jauh melampaui wilayah perbatasannya dan sekitar pulau-pulau sengketa di Laut China Timur.
Seperti diketahui pemerintah Jepang menyetujui anggaran negara&nbsp; secara total terbesar sepanjang sejarah untuk tahun fiskal mendatang, di tengah upaya menyeimbangkan stimulus ekonomi dan pengendalian risiko lonjakan utang.
Dikutip reuters.com, kabinet Perdana Menteri Sanae Takaichi menyepakati anggaran senilai 122,3 triliun yen atau setara US$785 miliar, yang akan mulai berlaku pada April dan diajukan ke parlemen awal tahun depan.
Anggaran ini disusun di tengah tekanan pasar keuangan, ditandai dengan kenaikan imbal hasil obligasi pemerintah serta pelemahan nilai tukar yen. (DK)

Anggaran pertahanan Jepang tembus rekor tertinggi baru, melampaui ¥9 triliun (sekitar US$58 miliar).