LONDON/PARIS/GDANSK - Lonjakan harga bahan bakar pesawat akibat perang Iran terus mengguncang industri penerbangan global. Namun, kondisi tersebut tampaknya tidak mengurangi minat kalangan berpendapatan tinggi dunia untuk bepergian menggunakan jet pribadi.
Dikutip dari Reuters, para CEO, selebritas, hingga atlet profesional justru semakin banyak menggunakan jet pribadi untuk menghadiri berbagai acara bergengsi seperti Monaco Grand Prix dan Festival Film Cannes.
Fenomena ini menjadi salah satu gambaran dari apa yang disebut sebagai ekonomi berbentuk "K" (K-shaped economy), yakni ketika kelompok berpendapatan tinggi terus meningkatkan pengeluaran, sementara kelompok menengah dan bawah mulai menahan konsumsi di tengah tekanan ekonomi.
Kondisi tersebut terlihat di berbagai sektor, mulai dari barang mewah hingga industri kuliner. Sementara itu, maskapai berbiaya rendah (low-cost carrier/LCC) menjadi salah satu pihak yang paling terdampak.
Sejak perang Iran pecah pada akhir Februari 2026, biaya bahan bakar pesawat dilaporkan meningkat hampir dua kali lipat.
Kenaikan tersebut memaksa banyak maskapai membatalkan penerbangan dan menaikkan harga tiket. Serangan rudal dan drone di kawasan Teluk juga menyebabkan jumlah penerbangan di wilayah yang selama ini menjadi salah satu pusat konektivitas global itu turun hampir 50%.
Pemilik perusahaan penyewaan jet pribadi Platoon Aviation, Deniz Weissenborn, mengatakan bahwa pelanggan mereka tidak terlalu terpengaruh oleh kenaikan biaya perjalanan.
"Dunia sedang dilanda gejolak, tetapi tidak dengan para penumpang kami," ujarnya.
Menurutnya, pelanggan jet pribadi umumnya memiliki kemampuan finansial yang cukup besar untuk menyerap kenaikan biaya operasional.
"Jika Anda terbang menggunakan jet pribadi, saya rasa kenaikan biaya sebesar 1.000 hingga 2.000 euro bukan sesuatu yang terlalu dipikirkan," katanya.
Data perusahaan analisis penerbangan WINGX menunjukkan jumlah penerbangan jet pribadi secara global meningkat sekitar 4% sepanjang tahun ini.
Pada periode yang sama, kapasitas penerbangan global justru turun sekitar 3%-4%, berdasarkan data perusahaan analisis penerbangan Cirium. (ARF)
&nbsp;

Jet pribadi tetap laris meski perang Iran picu gejolak di industri aviatur

Permintaan jet pribadi naik di tengah gejolak pasar

WASHINGTON - Upaya Presiden Amerika Serikat Donald Trump untuk membuka kembali Selat Hormuz dan membatasi ambisi nuklir Iran sekilas terlihat seperti proses negosiasi biasa antara Washington dan Teheran.
Namun, menurut sejumlah pengamat, kedua pihak sebenarnya mungkin sedang menjalani dua jenis negosiasi yang sama sekali berbeda.Washington cenderung memandang negosiasi dengan Iran melalui lensa kekuatan (power), sementara Teheran melihatnya melalui lensa penguasaan aset atau kepemilikan (possession).
Dikutip dari CNN, Amerika Serikat berupaya memaksa Iran memenuhi tuntutannya melalui tekanan ekonomi dan sanksi.
Sebaliknya, Iran berusaha memaksa Washington berkompromi setelah memperoleh sesuatu yang bernilai dan menolak melepaskannya.Dinamika tersebut dinilai menjadi salah satu penyebab utama kebuntuan yang masih membayangi perundingan kedua negara.
Pelajaran dari Negosiasi Sandera
Dalam satu dekade terakhir, sejumlah diplomat Amerika Serikat pernah terlibat dalam negosiasi panjang dengan Iran untuk membebaskan warga negara AS yang ditahan di Penjara Evin, Teheran.
Dalam negosiasi penyanderaan, keunggulan kekuatan sering kali kehilangan pengaruhnya. Iran memahami hal tersebut dan sejak Revolusi Islam 1979 berulang kali menggunakan sandera sebagai alat tawar terhadap Amerika Serikat.
Meski mewakili negara paling kuat di dunia, para diplomat AS menghadapi kenyataan bahwa pihak Iran menguasai sesuatu yang sangat diinginkan Washington, yakni para tahanan tersebut.
Dalam situasi tersebut, kekuatan menjadi kurang relevan dibandingkan kepemilikan atas aset yang diinginkan pihak lain.
Selain operasi penyelamatan militer, pilihan yang tersedia bagi Washington pada akhirnya terbatas pada kesediaan membayar harga yang disepakati untuk memperoleh pembebasan sandera.
Waktu juga cenderung menguntungkan Iran. Teheran tidak menghadapi tekanan yang sama besar dan dapat menunggu hingga tekanan politik terhadap pemerintah Amerika Serikat meningkat.
Pada September 2023, Amerika Serikat dan Iran mencapai kesepakatan pembebasan lima warga negara AS yang ditahan di Penjara Evin.
Kesepakatan tersebut tercapai setelah Washington menyetujui pembebasan sejumlah warga Iran yang dipenjara di Amerika Serikat serta memfasilitasi pemindahan dana Iran senilai US$6 miliar dari Korea Selatan ke Qatar.
Dana tersebut ditempatkan dalam rekening terbatas yang hanya dapat digunakan untuk transaksi kemanusiaan yang tidak melanggar sanksi internasional. Namun, beberapa pekan setelah kesepakatan itu, kelompok Hamas melancarkan serangan terhadap Israel pada 7 Oktober 2023.
Pemimpin tertinggi Iran saat itu secara terbuka juga memuji serangan tersebut. Sebagai respons, Amerika Serikat kembali membatasi akses Iran terhadap dana yang berada di Qatar.
Selat Hormuz Menjadi "Sandera" Baru
Saat ini, Iran dinilai menerapkan logika serupa dalam skala yang jauh lebih besar.
Jika sebelumnya aset yang dikuasai adalah warga negara Amerika Serikat, kini yang menjadi alat tawar adalah salah satu jalur energi terpenting di dunia, yaitu Selat Hormuz.Diperkirakan, Sekitar seperlima perdagangan minyak dunia melewati selat tersebut.
Melalui ancaman militer, penggunaan rudal dan drone, serta pembentukan otoritas baru yang mengatur lalu lintas kapal, Iran dinilai berhasil memperkuat kendalinya atas akses keluar-masuk Selat Hormuz.
Dari sudut pandang Teheran, kondisi tersebut menciptakan posisi tawar yang sangat berharga. Iran diyakini tidak akan melepaskan kendali tersebut tanpa memperoleh konsesi yang dianggap sepadan dari Amerika Serikat.
Pemerintahan Trump berupaya membalik posisi tawar Iran melalui tekanan ekonomi, termasuk dengan menghambat ekspor minyak Iran.
Strategi tersebut bertujuan menciptakan biaya ekonomi yang lebih besar dibandingkan manfaat yang mungkin diperoleh Iran dari kebuntuan yang berkepanjangan.
Tekanan ekonomi memang diperkirakan semakin membebani perekonomian Iran dalam beberapa bulan ke depan.
Sejumlah indikator menunjukkan Iran menghadapi risiko perlambatan ekonomi yang serius, termasuk lonjakan inflasi dan berkurangnya pendapatan negara.
Namun, sebagian pengamat menilai tekanan tersebut belum tentu cukup untuk mengubah sikap para pemimpin garis keras Iran yang saat ini memegang kendali pemerintahan dan institusi keamanan.
Pada Minggu lalu, Iran bahkan meluncurkan serangan rudal terhadap Israel untuk pertama kalinya sejak gencatan senjata pada awal April 2026, menandai peningkatan ketegangan setelah beberapa pekan negosiasi berlangsung.
Teheran diyakini meyakini bahwa Washington akan lebih sulit menahan tekanan ekonomi global akibat gangguan Selat Hormuz dibandingkan kemampuan Iran bertahan menghadapi tekanan Amerika Serikat.
Tiga Pilihan bagi Washington
Dalam situasi saat ini, sejumlah analis menilai Amerika Serikat hanya memiliki tiga opsi utama.
Pertama, bertahan dan menunggu hingga tekanan ekonomi terhadap Iran mencapai titik yang memaksa Teheran berkompromi.
Kedua, memberikan konsesi berupa pelonggaran tekanan atau insentif ekonomi untuk memulihkan kondisi sebelum konflik, meski langkah tersebut berisiko dianggap sebagai kemunduran politik bagi Washington.
Ketiga, meningkatkan tekanan militer guna mengamankan jalur pelayaran internasional di Selat Hormuz, dengan risiko konflik meluas ke kawasan lain.
Sementara itu, bagi Iran, perhitungannya dinilai jauh lebih sederhana: mempertahankan aset strategis yang dimiliki dan menunggu lawan menawarkan harga yang lebih tinggi.
Berdasarkan analisis tersebut, selama keseimbangan posisi tawar belum berubah secara signifikan, Iran tidak memiliki insentif untuk melepaskan kendalinya dengan mudah.
Akibatnya, perundingan antara kedua negara diperkirakan akan tetap berada dalam kondisi buntu seperti saat ini. (ARF)

Teheran dinilai memanfaatkan kendali atas Hormuz untuk menekan AS dalam negosiasi yang buntu.

Iran pegang kartu Hormuz, Trump kehilangan keunggulan kekuatan?

LONDON - Jumlah kapal tanker yang berhasil keluar dari Selat Hormuz mulai meningkat dalam beberapa pekan terakhir seiring penggunaan berbagai metode pelayaran yang lebih tertutup oleh para pelaku industri.
Meski kondisi ini membantu mengurangi sebagian stok minyak yang terjebak di kawasan Teluk, perkembangan tersebut belum menandakan kembalinya situasi ke kondisi normal.
Dikutip dari Reuters, lebih dari empat bulan sejak pecahnya konflik, Amerika Serikat dan Iran masih belum mencapai kesepakatan untuk mengakhiri perang secara resmi dan membuka kembali sepenuhnya jalur pelayaran strategis tersebut.
Penutupan hampir total Selat Hormuz sebelumnya membuat lebih dari 13 juta barel minyak per hari tertahan di kawasan Teluk.
Kondisi tersebut memaksa sejumlah produsen menghentikan operasi ladang minyak dan kilang, sekaligus memicu kekurangan pasokan serta tekanan ekonomi di berbagai negara pengimpor minyak.
Data pemantauan pelayaran dari LSEG dan Kpler menunjukkan lalu lintas kapal melalui Selat Hormuz masih jauh di bawah kondisi sebelum perang.
Sejak konflik dimulai, rata-rata hanya sekitar tiga kapal tanker per hari yang melintasi selat tersebut atau sekitar sepersepuluh dari volume normal.Namun, data persediaan minyak menunjukkan gambaran yang lebih kompleks.
Tanker Mode "Gelap"
Analisis terhadap volume minyak yang tersimpan di kapal tanker di kawasan Teluk menunjukkan aktivitas pengiriman minyak sebenarnya mulai meningkat secara bertahap. Hal ini mengindikasikan semakin banyak kapal yang beroperasi di luar jangkauan sistem pelacakan satelit.
Sejumlah kapal tanker diketahui mematikan Automatic Identification System (AIS) sebelum dan sesudah melintasi Selat Hormuz. Praktik ini selama bertahun-tahun kerap digunakan Iran untuk menghindari sanksi Barat.
Dalam praktiknya, kapal tanker dapat "menghilang" dari sistem pelacakan selama beberapa hari saat melintasi selat dan baru muncul kembali beberapa pekan kemudian di dekat tujuan akhir pengiriman.
Perusahaan analisis pelayaran Vortexa memperkirakan sekitar 65% kapal tanker bermuatan yang keluar dari Teluk pada Mei beroperasi dalam mode "gelap". Angka tersebut menunjukkan praktik tersebut kini semakin luas digunakan.
Kondisi ini membuat pasar semakin sulit memantau pergerakan minyak global. Berkurangnya transparansi mengenai rute dan tujuan pengiriman menyulitkan pelaku pasar dalam mengukur arus pasokan yang menjadi dasar pembentukan harga minyak acuan.
Akibatnya, indikator alternatif menjadi semakin penting untuk menilai kondisi pasar.
Salah satu indikator utama adalah volume "oil on water" atau minyak yang masih tersimpan di kapal tanker yang tertahan di kawasan Teluk.
Berdasarkan data Kpler, volume tersebut turun dari puncaknya sebesar 184 juta barel pada 22 Maret menjadi sekitar 148 juta barel pada pekan ini. Penurunan tersebut mengindikasikan laju pengurangan stok sekitar 500.000 barel per hari.
Dalam sebulan terakhir, laju penurunan stok bahkan meningkat menjadi sekitar 710.000 barel per hari. Kondisi ini menjadi indikasi tambahan bahwa arus keluar minyak dari kawasan Teluk mulai meningkat meskipun masih berada dalam berbagai keterbatasan.
Jalur Pelayaran Tidak Jelas
Rute yang digunakan kapal tanker yang beroperasi dalam mode "gelap" masih belum diketahui secara pasti.
Sejumlah kapal diduga menggunakan koridor pelayaran yang ditetapkan Iran. Pemerintah Iran diketahui mengizinkan volume terbatas kapal melintasi Selat Hormuz melalui pengaturan bilateral dengan sejumlah negara Asia, termasuk Pakistan, India, Tiongkok, dan Jepang.
Kondisi tersebut menunjukkan tingginya ketergantungan negara-negara Asia terhadap pasokan energi dari kawasan Teluk.
Sebagian kapal juga diduga membayar biaya tertentu kepada Iran untuk memperoleh jaminan keamanan saat melintasi selat.
Sementara itu, kapal lainnya kemungkinan menggunakan jalur yang lebih dekat ke wilayah pesisir Oman dengan dukungan langsung maupun tidak langsung dari Angkatan Laut Amerika Serikat yang masih berperan menjaga stabilitas keamanan maritim di kawasan.
Meski demikian, situasi masih sangat dinamis dan dapat berubah sewaktu-waktu. Iran berpotensi memperketat kembali kontrol terhadap lalu lintas kapal apabila negosiasi dengan Amerika Serikat terus mengalami kebuntuan.
Apa Kendala Utama?
Setelah lebih dari tiga bulan mengalami gangguan ekonomi yang berat, setiap barel minyak yang berhasil diekspor menjadi sumber pendapatan penting bagi produsen minyak Teluk seperti Irak dan Kuwait serta bagi negara-negara pembeli di Asia.
Namun, pemulihan yang berkelanjutan membutuhkan kepastian dan stabilitas yang jauh lebih besar terkait kondisi Selat Hormuz.
Produsen minyak diperkirakan tidak akan mengaktifkan kembali sekitar 11 juta barel per hari kapasitas produksi yang dihentikan selama konflik tanpa jaminan bahwa ekspor dapat berlangsung secara konsisten.
Salah satu kendala utama adalah aspek logistik, yakni kembalinya kapal tanker kosong ke kawasan Teluk.
Tanpa pasokan kapal yang cukup untuk mengangkut minyak, fasilitas penyimpanan darat akan tetap berada di dekat kapasitas maksimum sehingga membatasi dimulainya kembali produksi.
Proses penyeimbangan kembali antara kapal bermuatan yang keluar dan kapal kosong yang masuk hingga kini belum terjadi dalam skala besar.
Pemilik kapal dan penyewa kapal masih berhati-hati mengirim armada ke kawasan tersebut karena risiko terjebak akibat penutupan jalur pelayaran masih tinggi. Premi asuransi juga tetap mencerminkan tingginya risiko tersebut.
Pada akhirnya, pasar energi global mungkin tidak akan pernah kembali ke kondisi seperti sebelum konflik meskipun Selat Hormuz secara resmi dibuka kembali.
Iran diketahui berupaya mempertahankan kontrol atas lalu lintas kapal di selat tersebut sekaligus memperkenalkan sistem pungutan bagi kapal yang melintas. Langkah tersebut berpotensi mengubah cara kerja salah satu jalur distribusi minyak paling strategis di dunia.
Bagi negara-negara produsen minyak Teluk, kondisi tersebut dinilai sulit diterima karena dapat memaksa mereka mencari jalur ekspor alternatif.
Jika posisi Iran tidak dapat dilemahkan melalui jalur strategis dan diplomatik, sebagian pihak menilai opsi militer dapat kembali muncul dalam perhitungan geopolitik kawasan.
Meningkatnya aktivitas perdagangan yang lebih tertutup memang memberikan sedikit ruang bernapas bagi pasar.
Namun, kondisi tersebut juga mencerminkan pasar energi yang semakin terfragmentasi, berisiko tinggi, dan penuh ketidakpastian sehingga setiap perbaikan yang terjadi berpotensi hanya bersifat sementara. (ARF)

Arus minyak dari Hormuz meningkat, namun pasar masih penuh ketidakpastian