NEW DELHI - Harga minyak dunia turun pada Senin (22/6) setelah perundingan Amerika Serikat dan Iran di Swiss memunculkan prospek tambahan pasokan minyak Iran ke pasar global.
Dikutip dari CNA, pejabat tinggi AS dan Iran menuntaskan putaran pertama perundingan di Swiss pada Senin (22/6).
Pembicaraan tersebut dimulai sehari sebelumnya berdasarkan nota kesepahaman yang dicapai pekan lalu untuk memperpanjang gencatan senjata antara kedua pihak selama sedikitnya 60 hari.
Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araqchi mengatakan Teheran memperoleh kelonggaran ekspor minyak dan petrokimia, pencairan sebagian aset yang dibekukan, serta dimulainya program rekonstruksi dan pembangunan di Iran.
Perkembangan itu dipandang dapat membuka jalan bagi tambahan pasokan minyak Iran ke pasar global.
&ldquo;Perkembangan seperti ini berpotensi membuka jalan bagi kembalinya hampir 1,5 juta barel minyak mentah Iran per hari ke pasar internasional, sehingga memperbaiki ketersediaan pasokan global meski&nbsp; saat ini pertumbuhan permintaan masih berada di tingkat moderat,&rdquo; kata pendiri SS WealthStreet, Sugandha Sachdeva.
Harga minyak Brent turun US$1,68 atau 2,09% menjadi US$78,89 per barel pada pukul 06.33 GMT.
Sebelumnya, harga sempat naik ke US$82,30 pada awal perdagangan, dipicu ketidakpastian seputar perundingan AS-Iran, ancaman Presiden AS Donald Trump untuk melanjutkan perang terhadap Iran, serta pengumuman Teheran bahwa Selat Hormuz kembali ditutup.
Sementara itu, kontrak minyak mentah West Texas Intermediate (WTI) AS untuk pengiriman Juli berada di level US$76 per barel, turun 60 sen menjelang jatuh tempo pada Senin (22/6).
Kontrak yang lebih aktif untuk pengiriman Agustus turun 69 sen menjadi US$75,16 per barel. Pada Jumat (19/6), pasar minyak AS tidak mencatat harga penutupan karena libur.
Sachdeva mengatakan penurunan harga minyak terutama dipicu membaiknya prospek terobosan diplomatik antara AS dan Iran, yang memunculkan harapan bahwa sanksi terhadap Iran pada akhirnya dapat dilonggarkan.
&nbsp;Risiko Pasokan Masih Membayang
&nbsp;Meski harga minyak melemah, pasar masih mencermati sejumlah risiko yang dapat kembali mengganggu pasokan energi global.
Sebelum perundingan dimulai, jumlah kapal yang melintasi Selat Hormuz anjlok tajam pada Minggu (21/6),setelah Iran mengumumkan kembali menutup jalur tersebut dengan alasan adanya pelanggaran oleh Israel dan AS terhadap kesepakatan damai sementara.
&nbsp;Di Lebanon, serangan Israel pada Sabtu (20/6) telah menewaskan sedikitnya 20 orang.
Menurut kantor berita pemerintah Lebanon NNA. Serangan tersebut terjadi sehari setelah gencatan senjata dengan Hezbollah yang ditunjukkan&nbsp; untuk menghentikan eskalasi kekerasan yang telah berlangsung selama berbulan-bulan.
Analis ING menilai jalan menuju kesepakatan yang lebih permanen masih tidak mudah, termasuk karena adanya risiko konflik kembali pecah selama masa gencatan senjata 60 hari.
&ldquo;Perkembangan terbaru menunjukkan bahwa upaya menuju kesepakatan yang lebih permanen akan penuh tantangan, dengan risiko nyata terjadinya permusuhan kembali selama masa gencatan senjata 60 hari,&rdquo; tulis analis ING dalam catatannya.
&nbsp;Meski demikian, harga minyak telah turun lebih dari 8% sepanjang pekan lalu seiring dengan harapan bertambahnya pasokan dari muatan minyak yang sebelumnya tertahan di kawasan Teluk, serta potensi pelonggaran sanksi AS terhadap ekspor minyak Iran sebagai bagian dari kesepakatan Washington-Teheran.
Kepala National Iranian Oil Company, Hamid Bovard, mengatakan bahwa lebih dari 25 juta barel minyak Iran telah melewati garis blokade virtual sejak Senin (15/6).
&nbsp;Pasokan Regional Mulai Bertambah
Sejumlah produsen minyak di kawasan juga mulai menawarkan tambahan pasokan ke pasar.
Uni Emirat Arab, Kuwait, dan Irak dilaporkan telah menawarkan lebih banyak minyak kepada pelanggan dalam sepekan terakhir.
Irak bahkan berencana menaikkan produksi minyak mentah secara bertahap ke kisaran 4,2 juta hingga 4,3 juta barel per hari, menurut pernyataan Wakil Menteri Perminyakan Irak untuk urusan hulu pada Minggu (21/6).
Prospek kembalinya ekspor minyak Iran ke pasar, ditambah peningkatan pasokan dari sejumlah produsen di Timur Tengah, menjadi faktor utama yang menekan harga minyak pada awal pekan ini.
Meski demikian, pasar masih mencermati perkembangan perundingan AS-Iran serta situasi keamanan di Lebanon dan Selat Hormuz. (ARF)

Prospek tambahan pasokan Iran menekan harga minyak usai putaran pertama dialog dengan AS

Harga minyak turun usai perundingan AS-Iran di Swiss selesai

LONDON - Jumlah kapal tanker yang berhasil keluar dari Selat Hormuz mulai meningkat dalam beberapa pekan terakhir seiring penggunaan berbagai metode pelayaran yang lebih tertutup oleh para pelaku industri.
Meski kondisi ini membantu mengurangi sebagian stok minyak yang terjebak di kawasan Teluk, perkembangan tersebut belum menandakan kembalinya situasi ke kondisi normal.
Dikutip dari Reuters, lebih dari empat bulan sejak pecahnya konflik, Amerika Serikat dan Iran masih belum mencapai kesepakatan untuk mengakhiri perang secara resmi dan membuka kembali sepenuhnya jalur pelayaran strategis tersebut.
Penutupan hampir total Selat Hormuz sebelumnya membuat lebih dari 13 juta barel minyak per hari tertahan di kawasan Teluk.
Kondisi tersebut memaksa sejumlah produsen menghentikan operasi ladang minyak dan kilang, sekaligus memicu kekurangan pasokan serta tekanan ekonomi di berbagai negara pengimpor minyak.
Data pemantauan pelayaran dari LSEG dan Kpler menunjukkan lalu lintas kapal melalui Selat Hormuz masih jauh di bawah kondisi sebelum perang.
Sejak konflik dimulai, rata-rata hanya sekitar tiga kapal tanker per hari yang melintasi selat tersebut atau sekitar sepersepuluh dari volume normal.Namun, data persediaan minyak menunjukkan gambaran yang lebih kompleks.
Tanker Mode "Gelap"
Analisis terhadap volume minyak yang tersimpan di kapal tanker di kawasan Teluk menunjukkan aktivitas pengiriman minyak sebenarnya mulai meningkat secara bertahap. Hal ini mengindikasikan semakin banyak kapal yang beroperasi di luar jangkauan sistem pelacakan satelit.
Sejumlah kapal tanker diketahui mematikan Automatic Identification System (AIS) sebelum dan sesudah melintasi Selat Hormuz. Praktik ini selama bertahun-tahun kerap digunakan Iran untuk menghindari sanksi Barat.
Dalam praktiknya, kapal tanker dapat "menghilang" dari sistem pelacakan selama beberapa hari saat melintasi selat dan baru muncul kembali beberapa pekan kemudian di dekat tujuan akhir pengiriman.
Perusahaan analisis pelayaran Vortexa memperkirakan sekitar 65% kapal tanker bermuatan yang keluar dari Teluk pada Mei beroperasi dalam mode "gelap". Angka tersebut menunjukkan praktik tersebut kini semakin luas digunakan.
Kondisi ini membuat pasar semakin sulit memantau pergerakan minyak global. Berkurangnya transparansi mengenai rute dan tujuan pengiriman menyulitkan pelaku pasar dalam mengukur arus pasokan yang menjadi dasar pembentukan harga minyak acuan.
Akibatnya, indikator alternatif menjadi semakin penting untuk menilai kondisi pasar.
Salah satu indikator utama adalah volume "oil on water" atau minyak yang masih tersimpan di kapal tanker yang tertahan di kawasan Teluk.
Berdasarkan data Kpler, volume tersebut turun dari puncaknya sebesar 184 juta barel pada 22 Maret menjadi sekitar 148 juta barel pada pekan ini. Penurunan tersebut mengindikasikan laju pengurangan stok sekitar 500.000 barel per hari.
Dalam sebulan terakhir, laju penurunan stok bahkan meningkat menjadi sekitar 710.000 barel per hari. Kondisi ini menjadi indikasi tambahan bahwa arus keluar minyak dari kawasan Teluk mulai meningkat meskipun masih berada dalam berbagai keterbatasan.
Jalur Pelayaran Tidak Jelas
Rute yang digunakan kapal tanker yang beroperasi dalam mode "gelap" masih belum diketahui secara pasti.
Sejumlah kapal diduga menggunakan koridor pelayaran yang ditetapkan Iran. Pemerintah Iran diketahui mengizinkan volume terbatas kapal melintasi Selat Hormuz melalui pengaturan bilateral dengan sejumlah negara Asia, termasuk Pakistan, India, Tiongkok, dan Jepang.
Kondisi tersebut menunjukkan tingginya ketergantungan negara-negara Asia terhadap pasokan energi dari kawasan Teluk.
Sebagian kapal juga diduga membayar biaya tertentu kepada Iran untuk memperoleh jaminan keamanan saat melintasi selat.
Sementara itu, kapal lainnya kemungkinan menggunakan jalur yang lebih dekat ke wilayah pesisir Oman dengan dukungan langsung maupun tidak langsung dari Angkatan Laut Amerika Serikat yang masih berperan menjaga stabilitas keamanan maritim di kawasan.
Meski demikian, situasi masih sangat dinamis dan dapat berubah sewaktu-waktu. Iran berpotensi memperketat kembali kontrol terhadap lalu lintas kapal apabila negosiasi dengan Amerika Serikat terus mengalami kebuntuan.
Apa Kendala Utama?
Setelah lebih dari tiga bulan mengalami gangguan ekonomi yang berat, setiap barel minyak yang berhasil diekspor menjadi sumber pendapatan penting bagi produsen minyak Teluk seperti Irak dan Kuwait serta bagi negara-negara pembeli di Asia.
Namun, pemulihan yang berkelanjutan membutuhkan kepastian dan stabilitas yang jauh lebih besar terkait kondisi Selat Hormuz.
Produsen minyak diperkirakan tidak akan mengaktifkan kembali sekitar 11 juta barel per hari kapasitas produksi yang dihentikan selama konflik tanpa jaminan bahwa ekspor dapat berlangsung secara konsisten.
Salah satu kendala utama adalah aspek logistik, yakni kembalinya kapal tanker kosong ke kawasan Teluk.
Tanpa pasokan kapal yang cukup untuk mengangkut minyak, fasilitas penyimpanan darat akan tetap berada di dekat kapasitas maksimum sehingga membatasi dimulainya kembali produksi.
Proses penyeimbangan kembali antara kapal bermuatan yang keluar dan kapal kosong yang masuk hingga kini belum terjadi dalam skala besar.
Pemilik kapal dan penyewa kapal masih berhati-hati mengirim armada ke kawasan tersebut karena risiko terjebak akibat penutupan jalur pelayaran masih tinggi. Premi asuransi juga tetap mencerminkan tingginya risiko tersebut.
Pada akhirnya, pasar energi global mungkin tidak akan pernah kembali ke kondisi seperti sebelum konflik meskipun Selat Hormuz secara resmi dibuka kembali.
Iran diketahui berupaya mempertahankan kontrol atas lalu lintas kapal di selat tersebut sekaligus memperkenalkan sistem pungutan bagi kapal yang melintas. Langkah tersebut berpotensi mengubah cara kerja salah satu jalur distribusi minyak paling strategis di dunia.
Bagi negara-negara produsen minyak Teluk, kondisi tersebut dinilai sulit diterima karena dapat memaksa mereka mencari jalur ekspor alternatif.
Jika posisi Iran tidak dapat dilemahkan melalui jalur strategis dan diplomatik, sebagian pihak menilai opsi militer dapat kembali muncul dalam perhitungan geopolitik kawasan.
Meningkatnya aktivitas perdagangan yang lebih tertutup memang memberikan sedikit ruang bernapas bagi pasar.
Namun, kondisi tersebut juga mencerminkan pasar energi yang semakin terfragmentasi, berisiko tinggi, dan penuh ketidakpastian sehingga setiap perbaikan yang terjadi berpotensi hanya bersifat sementara. (ARF)

Arus minyak dari Hormuz meningkat, namun pasar masih penuh ketidakpastian

Arus minyak Hormuz mulai pulih, pasar tetap diliputi ketidakpastian

LAUNCESTON &ndash; Selama ini pasar minyak mentah global meyakini bahwa produsen, khususnya OPEC+, merupakan penentu utama harga melalui pengaturan tingkat produksi.
Namun, menurut&nbsp;Clyde Russell, Kolumnis Reuters, asumsi tersebut mulai bergeser pada 2025, ketika China muncul sebagai faktor penentu harga baru berkat posisinya sebagai importir minyak terbesar di dunia.
China, lanjutnya,&nbsp; kini menjaga harga minyak bukan lewat produksi, melainkan melalui strategi pengelolaan stok.
Mekanismenya relatif sederhana: ketika harga minyak turun, China meningkatkan impor dan menyimpan minyak. Sebaliknya, saat harga naik terlalu tinggi, China mengurangi pembelian.
Dengan pola ini, China secara tidak langsung menciptakan batas bawah dan batas atas harga minyak global.
Pendekatan tersebut berbeda dengan OPEC+, yang sebelumnya menopang harga lewat pemangkasan produksi pada 2022. Efek kebijakan itu mulai memudar setelah pemangkasan produksi secara bertahap dibalik sejak April 2025.
Kini, di tengah ancaman kelebihan pasokan global, OPEC+ memilih menahan produksi tetap stabil pada kuartal pertama 2026.
Kondisi ini membuat China berperan sebagai penyerap utama surplus minyak dunia.
Arah pasar minyak pada 2026 pun semakin bergantung pada kebijakan China.
Pelaku pasar global diperkirakan akan menyesuaikan strategi mereka berdasarkan langkah Beijing, meskipun transparansi data tetap menjadi tantangan karena China tidak merilis informasi resmi terkait cadangan strategis maupun komersial.
Meski demikian, data menunjukkan bahwa sepanjang 2025 China membeli minyak mentah melebihi kebutuhan konsumsi domestik dan ekspor produk olahan.
Perhitungan ini dilakukan dengan membandingkan total pasokan minyak&mdash;impor dan produksi domestik&mdash;dengan tingkat pengolahan kilang.
Dalam 11 bulan pertama 2025, surplus minyak mentah China diperkirakan mencapai 980 ribu barel per hari (bpd). Total pasokan tercatat 15,80 juta bpd, sementara pengolahan kilang hanya 14,82 juta bpd. Surplus ini mulai terakumulasi sejak Maret, setelah sebelumnya terjadi penarikan stok pada Januari&ndash;Februari.
Terdapat korelasi kuat antara surplus minyak China dan pergerakan harga minyak global. Ketika harga tinggi, China menekan pembelian.
Hal ini terlihat pada September, saat surplus turun menjadi 570 ribu bpd dari 1,10 juta bpd pada Agustus, menyusul lonjakan harga akibat konflik Israel&ndash;Iran pada Juni yang mendorong harga Brent ke puncak enam bulan di US$81,40 per barel.
Sebaliknya, saat harga melemah, pembelian kembali meningkat. Pada November, surplus melonjak menjadi 1,88 juta bpd, tertinggi sejak April.
Aliran minyak ke fasilitas penyimpanan China diyakini menjadi salah satu alasan harga Brent relatif stabil di kisaran US$65 per barel pada paruh kedua 2025. Pertanyaan kunci untuk 2026 adalah apakah China mampu dan bersedia melanjutkan strategi ini.
Perkiraan total cadangan minyak China bervariasi antara 1 miliar hingga 1,4 miliar barel. Jika standar ketahanan energi sekitar 90 hari impor, stok sebesar 1 miliar barel dinilai mencukupi. Namun, sebagian besar cadangan tersebut merupakan stok komersial, sehingga cadangan strategis diperkirakan masih sekitar 500 juta barel, membuka ruang penambahan sekitar 500 juta barel lagi.
China juga terus memperluas kapasitas penyimpanan. Perusahaan milik negara seperti Sinopec dan CNOOC menambah setidaknya 169 juta barel kapasitas baru di 11 lokasi selama periode 2025&ndash;2026.
Dengan asumsi aliran ke penyimpanan sekitar 500&ndash;600 ribu bpd, China berpotensi menambah sekitar 200 juta barel per tahun. Jika tren ini berlanjut, sebagian besar surplus pasokan minyak global pada 2026 kemungkinan akan berakhir di tangki-tangki China.
Jika skenario tersebut terjadi, harga minyak berpotensi kembali menikmati lantai harga yang ditopang pembelian China, sekaligus memiliki batas atas karena Beijing siap memangkas impor saat harga dinilai terlalu tinggi.
Meski ketidakpastian tetap besar, pengalaman terbaru menunjukkan China cenderung terus membangun cadangan hingga 2026, bahkan 2027.
Dengan impor minyak laut sekitar 10 juta bpd, setara hampir seperempat dari total perdagangan minyak global, kebijakan China kini berpeluang menjadi faktor paling menentukan dalam pasar minyak dunia ke depan. (DK)

China bisa ikut kendalikan harga minyak lewat strategi stok, jadi faktor kunci pasar global 2026.