DUBLIN - Biaya pengisian mobil listrik di stasiun pengisian umum di Irlandia kini disebut sudah setara dengan biaya penggunaan mobil berbahan bakar bensin atau diesel, setelah operator pengisian daya kembali menaikkan tarif di tengah gejolak pasar energi.
Dikutip dari Extra.ie, tarif pengisian publik untuk mobil listrik di Irlandia kini menjadi yang ketiga tertinggi di Eropa. Pemilik kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) juga menghadapi kenaikan harga di titik pengisian umum, dengan operator Ionity menyebut konflik antara Amerika Serikat dan Iran sebagai salah satu pemicu lonjakan biaya.
Ionity menaikkan tarif pengisian di gerai Circle K dari 81,5 sen euro per kWh menjadi 85 sen euro per kWh, atau naik sekitar 4%. Kenaikan ini membuat biaya pengisian daya di jaringan tersebut setidaknya setara dengan ongkos penggunaan bensin atau diesel jika dihitung per kilometer.
Kenaikan tarif itu memicu kekhawatiran bahwa minat masyarakat untuk beralih ke kendaraan listrik akan semakin menurun, yang pada akhirnya dapat memperlambat penurunan emisi karbon di Irlandia.
Data terbaru dari Central Statistics Office (CSO) menunjukkan emisi gas rumah kaca domestik Irlandia hanya turun 0,5% sepanjang 2024.
Pemimpin Partai Hijau Irlandia, Roderic O&rsquo;Gorman, menyambut penurunan emisi tersebut, tetapi mengaku khawatir target pengurangan emisi berikutnya akan gagal tercapai. Ia menilai pemerintah saat ini belum menunjukkan langkah yang cukup kuat, termasuk karena keterlambatan publikasi Climate Action Plan tahun ini.
Menurut dia, dampak dari kelambanan pemerintah pada akhirnya akan ditanggung pembayar pajak, baik melalui tagihan energi yang lebih mahal maupun potensi denda dari Uni Eropa.
Ionity, yang mengoperasikan pengisi daya cepat 350 kW, menyebut lonjakan tarif tidak lepas dari kondisi pasar energi global. Menurut perusahaan, harga listrik di banyak negara Eropa masih sangat dipengaruhi oleh pembangkit listrik berbasis gas, yang menjadi sumber energi termahal untuk memenuhi permintaan.
Ionity menjelaskan bahwa Eropa mengimpor porsi besar gas alamnya dalam bentuk liquefied natural gas (LNG) yang diangkut lewat kapal. Dalam beberapa bulan terakhir, pasokan LNG global dari kawasan Teluk disebut terganggu atau terhambat, sehingga mendorong biaya pembangkitan listrik berbasis gas di Eropa naik dan mengerek harga listrik grosir hingga 25%.
Perusahaan juga menambahkan bahwa level cadangan gas Eropa masih relatif rendah, sementara persaingan untuk mendapatkan pasokan LNG yang tersedia tetap menekan pasar energi. Bahkan jika situasi mulai mereda, gangguan pasokan dan perbaikan infrastruktur diperkirakan masih membutuhkan waktu berbulan-bulan hingga bertahun-tahun, sehingga harga energi berpotensi tetap tinggi. (ARF)

Tarif pengisian EV publik di Irlandia kini termasuk yang tertinggi di Eropa

Biaya cas mobil listrik di Irlandia kini setara bensin dan diesel

DETROIT -- CEO General Motors (GM), Mary Barra, menilai pasar kendaraan listrik (electric vehicle/EV) di Tiongkok tidak hanya menghadapi perang harga yang semakin ketat, tetapi juga mengalami kelebihan kapasitas produksi.
Dikutip dari Business Insider, Barra menyampaikan pandangan tersebut dalam wawancara di podcast Decoder milik The Verge ketika membahas strategi GM menghadapi persaingan dengan produsen otomotif Tiongkok.
Barra juga mengungkapkan bahwa saat ini terjadi perang harga yang luar biasa. "Tidak mungkin lebih dari 100 produsen otomotif (original equipment manufacturer/OEM) di satu negara dapat terus bersaing, terutama ketika persaingan kini bertumpu pada harga," ujarnya.
Menurutnya, pasar kendaraan listrik di Tiongkok juga mengalami kelebihan kapasitas sehingga mendorong produsen untuk mengekspor kendaraan ke berbagai pasar global.
Ia menambahkan bahwa dalam banyak kasus ekspor tersebut turut didukung oleh berbagai bentuk subsidi sehingga meningkatkan tekanan persaingan di pasar internasional.
Barra mengatakan GM akan berupaya menjaga keseimbangan antara memenuhi standar regulasi dan keselamatan di Tiongkok dengan terus melakukan evaluasi terhadap perkembangan produk para pesaing asal Tiongkok.
Pandangan serupa pernah disampaikan Barra dalam konferensi TechCrunch Disrupt pada Oktober 2024. Saat itu ia menyebut pasar kendaraan listrik Tiongkok telah mengalami kejenuhan sehingga harga kendaraan terus menurun.
"Perlu dilihat seperti apa model bisnis yang berkelanjutan karena kondisi yang terjadi saat ini tidak dapat berlangsung selamanya," katanya.
Akui Tekanan Perang Harga
Sejumlah produsen otomotif Tiongkok juga mulai mengakui dampak negatif perang harga terhadap profitabilitas industri.
BYD, misalnya, melaporkan penjualan sebanyak 396.270 kendaraan pada September. Angka tersebut turun 5,5% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang mencapai 419.426 unit.
Dalam laporan keuangan Agustus, BYD menyatakan profitabilitas jangka pendek perusahaan tertekan akibat praktik industri yang dinilai kurang sehat, termasuk promosi pemasaran yang berlebihan dan pemberian diskon secara agresif.
Pendiri sekaligus CEO Xpeng, He Xiaopeng, juga memperkirakan sebagian besar produsen otomotif Tiongkok tidak akan mampu bertahan dalam satu dekade ke depan.
"Saya pribadi berpandangan bahwa hanya akan ada tujuh perusahaan otomotif besar yang masih bertahan dalam 10 tahun mendatang," ujarnya dalam wawancara dengan The Straits Times pada November lalu.
Meski demikian, He tidak menyebutkan perusahaan mana saja yang diperkirakan akan menjadi bagian dari tujuh pemain utama tersebut.
GM sesuaikan strategi EV
Pekan lalu, GM mengumumkan pembebanan biaya (charge) sebesar US$1,6 miliar terkait penyesuaian strategis kapasitas produksi kendaraan listrik dan jejak manufakturnya agar lebih sesuai dengan permintaan konsumen.
Di bawah pemerintahan Presiden Joe Biden, pembeli kendaraan listrik baru di Amerika Serikat berhak memperoleh kredit pajak hingga US$7.500, sementara pembeli kendaraan listrik bekas memperoleh insentif sebesar US$4.000.
Namun, pemerintahan Presiden Donald Trump menghapus insentif kendaraan listrik tingkat federal tersebut pada bulan lalu.
GM memperkirakan pencabutan insentif tersebut akan memperlambat tingkat adopsi kendaraan listrik di Amerika Serikat.
"Kami memperkirakan pertumbuhan kendaraan listrik akan melambat. Industri dan berbagai lembaga riset eksternal juga memiliki pandangan yang sama. Namun yang penting, kami tetap melihat pasar kendaraan listrik masih akan terus tumbuh," kata Barra.
Saham GM sendiri telah menguat lebih dari 27% sejak awal tahun hingga saat ini. (ARF)

CEO GM, Marry Barra, menilai hanya sedikit produsen EV Tiongkok yang akan bertahan

Mary Barra soroti kelebihan produksi EV di Tiongkok

BEIJING - SUV listrik terbaru milik BYD menarik perhatian pasar begitu besar hingga perusahaan terpaksa menunda peluncuran resminya.
Dikutip dari YahooAutos, antusiasme konsumen terhadap SUV listrik tiga baris bernama Datang melampaui perkiraan perusahaan.
Dalam 24 jam pertama setelah diperkenalkan pada ajang Beijing Auto Show pada April lalu, kendaraan tersebut telah mengantongi lebih dari 30.000 pesanan awal. Pada awal Mei, jumlah pemesanan melampaui 100.000 unit.
SUV berukuran penuh tersebut semula dijadwalkan meluncur pada akhir Mei. Namun, BYD memutuskan menunda peluncurannya hingga 8 Juni guna memberi waktu untuk memenuhi tingginya permintaan pasar.
CEO BYD, Wang Chuanfu, juga mengungkapkan bahwa permintaan terhadap kendaraan yang menggunakan teknologi Blade Battery 2.0 telah melampaui kapasitas produksi perusahaan saat ini.
Salah satu faktor yang mendorong tingginya minat konsumen adalah spesifikasi kendaraan tersebut.
BYD mengklaim Datang mampu menempuh jarak hingga sekitar 950 kilometer dalam sekali pengisian daya. Di pasar Tiongkok, SUV ini dibanderol mulai dari sekitar US$36.500.
Selain itu, Datang diklaim dapat mengisi daya baterai dari 10% menjadi 70% hanya dalam waktu sekitar lima menit melalui teknologi Flash Charging yang dikembangkan BYD.
SUV berkapasitas tujuh penumpang ini juga dibekali berbagai fitur premium, termasuk konfigurasi kursi 2+2+3, layar digital yang membentang di dasbor, layar hiburan untuk penumpang belakang, serta sistem LiDAR di bagian atap untuk mendukung fitur bantuan mengemudi canggih.
Popularitas awal Datang menunjukkan tingginya permintaan terhadap kendaraan listrik yang menawarkan kombinasi jarak tempuh panjang, pengisian daya cepat, serta ruang kabin yang luas dengan harga yang relatif terjangkau.
Kendaraan listrik juga dinilai mampu menekan biaya kepemilikan kendaraan dalam jangka panjang.
Pengguna dapat mengurangi pengeluaran bahan bakar, sementara biaya perawatan rutin cenderung lebih rendah karena kendaraan listrik tidak memerlukan penggantian oli dan memiliki lebih sedikit komponen bergerak dibandingkan kendaraan berbahan bakar fosil.
Selain itu, penggunaan kendaraan listrik dapat membantu meningkatkan kualitas udara karena tidak menghasilkan emisi gas buang dari knalpot.
Hingga saat ini belum ada kepastian apakah Datang akan dipasarkan di Amerika Serikat.
Namun, perkembangan teknologi baterai dan pengisian daya yang semakin cepat dinilai membuat kendaraan listrik menjadi pilihan yang semakin praktis, terutama bagi keluarga besar yang selama ini masih bergantung pada kendaraan berbahan bakar bensin.
BYD juga terus memperluas penggunaan teknologi baterai dan pengisian daya terbarunya ke berbagai model kendaraan lain.
Perusahaan menyebut model Song Ultra EV juga memperoleh respons pasar yang kuat, menunjukkan bahwa konsumen semakin tertarik pada kendaraan listrik yang menawarkan jarak tempuh lebih jauh, pengisian daya lebih cepat, serta harga yang kompetitif.
Persaingan yang semakin ketat di industri kendaraan listrik diperkirakan akan memberikan manfaat bagi konsumen melalui pilihan produk yang lebih beragam, fitur yang semakin baik, serta harga yang lebih kompetitif. (ARF)

BYD menunda peluncuran SUV listrik setelah pesanan menembus 100.000 unit

Pesanan SUV listrik BYD melonjak, peluncuran resmi ditunda ke Juni

TIONGKOK - Eksekutif Mercedes-Benz dan Volkswagen menegaskan komitmen jangka panjang mereka di pasar China dalam forum China Development Forum 2026 yang dibuka di Beijing pada Minggu.CEO Mercedes-Benz, Ola K&auml;llenius, menyoroti ekosistem inovasi China yang dinamis dan menegaskan perusahaan terus berinvestasi besar dalam teknologi, produk baru, serta memperkuat kemitraan dengan perusahaan teknologi besar maupun startup.Ia menilai China sebagai basis penting untuk pengembangan produk, baik untuk pasar domestik maupun global.Seperti dikutip Globaltimes, meski persaingan ketat, Mercedes-Benz menegaskan fokus jangka panjangnya di negara tersebut.Sementara itu, CEO Volkswagen Group, Oliver Blume, menyebut 2026 sebagai tahun penting bagi ekspansi perusahaan di segmen kendaraan energi baru (NEV) dengan peluncuran berbagai model baru.Ia juga mengakui ketidakpastian geopolitik global, namun menegaskan Volkswagen tetap optimistis setelah memulai tahun sebagai pemimpin pasar otomotif di China.Forum tahunan CDF mengangkat tema pengembangan berkualitas tinggi dalam periode Rencana Lima Tahun ke-15 China.Lebih dari 100 perwakilan organisasi internasional, perusahaan multinasional, dan lembaga riset global turut hadir membahas peluang kerja sama ekonomi.Kerja sama otomotif menjadi pilar penting hubungan dagang China-Jerman.Dalam kunjungan Kanselir Jerman Friedrich Merz ke China pada Februari lalu, sejumlah produsen mobil Jerman termasuk Volkswagen, Mercedes-Benz, dan BMW menyatakan niat memperkuat kolaborasi jangka panjang.Volkswagen juga mengumumkan model SUV listrik hasil pengembangan bersama perusahaan China XPENG telah memasuki tahap produksi di Hefei dan dijadwalkan meluncur pada paruh pertama 2026, menandai tonggak baru kerja sama industri otomotif kedua negara.Pengamat menilai pasar mobil penumpang China masih menunjukkan pertumbuhan kuat dibanding wilayah lain, didukung rantai industri lengkap serta kemampuan riset dan pengembangan yang tinggi. (DK)

Mercedes-Benz dan Volkswagen fokus mobil listrik dan inovasi, tegaskan komitmen di pasar China.

Mercedez Benz dan Volkswagen bicara soal mobil listrik di China

JAKARTA - Dominasi Tesla di Eropa terus tergerus, dan kini bahkan Norwegia, yang lama menjadi benteng Tesla, menunjukkan tanda melemah.Dilansir&nbsp;reuters.com, Data pendaftaran mobil baru Januari 2026 mencatat hanya 62 unit Tesla Model Y terjual di Norwegia, atau 2,8% dari total penjualan mobil baru.Total penjualan seluruh model Tesla di negara itu hanya 83 unit, turun 88% dibandingkan Januari tahun lalu.Beberapa pesaing kini mengungguli Model Y: Volkswagen ID.3 terjual 299 unit, Toyota bZ4X 184 unit, Toyota Urban Cruiser 98, Skoda Elroq 78, dan bahkan Deepal S05 75 unit.Volkswagen ID.4 sedikit di atas Tesla dengan 69 unit.Meski begitu, pasar EV Norwegia tetap didominasi kendaraan listrik: 94% mobil baru terjual adalah EV, sementara diesel hanya 98 unit dan bensin 7 unit, rekor terendah.Di sisi lain, Tesla mengalami pertumbuhan di beberapa pasar Eropa lain: Spanyol +70% (456 unit), Italia +75% (713), Swedia +26% (512), Denmark +3% (458).Lonjakan ini didorong oleh varian Standard Model 3 dan Model Y yang lebih terjangkau, untuk menyaingi pesaing baru.Namun, keseluruhan Eropa tetap menantang: Prancis -42%, Belgia -31%, Belanda -67%, Portugal -3%. Tesla menghadapi campuran hasil yang tajam di berbagai pasar. (DK)

Pasar EV Norwegia tetap kuat, tapi Tesla kalah saing, ID.3 dan bZ4X unggul.

Penjualan Tesla di Norwegia ambruk hampir 90%

JAKARTA - Saham BYD Co Ltd anjlok ke level terendah dalam setidaknya satu tahun pada Senin, memimpin aksi jual saham produsen otomotif China setelah laporan penjualan Januari menunjukkan pelemahan.Seperti dikutip&nbsp;reuters.com, penurunan ini dipicu perubahan skema subsidi kendaraan yang kini dinilai memberatkan merek mobil berharga murah.Aksi jual tersebut mencerminkan meningkatnya kekhawatiran investor bahwa industri otomotif China tengah memasuki fase perlambatan berkepanjangan, seiring melemahnya permintaan domestik dan berkurangnya dukungan kebijakan pemerintah.&ldquo;Kami menilai investor terkejut oleh besarnya penurunan penjualan domestik, yang mengindikasikan hilangnya pangsa pasar secara signifikan,&rdquo; ujar Eugene Hsiao, Head of China Equity Strategy di Macquarie Capital.Ia menambahkan, pemulihan permintaan dalam negeri diperkirakan belum akan terjadi secara berarti hingga BYD meluncurkan model baru dengan nilai yang lebih kompetitif dibanding para pesaingnya.Tekanan terhadap produsen mobil kian meningkat di tengah perang harga yang menggerus margin, menyempitnya keunggulan teknologi antar pemain, serta meredupnya harapan bahwa ekspor mampu menutupi lemahnya penjualan domestik.Saham BYD yang tercatat di Hong Kong ditutup melemah 6,9% ke level HK$91, menjadi penurunan harian terbesar sejak 26 Mei 2025, setelah sempat menyentuh posisi terendah sekitar satu tahun.Di bursa Shenzhen, saham BYD (002594.SZ) turun 4,2% ke 87,05 yuan, terendah sejak September 2024.Sejumlah produsen otomotif China lainnya turut tertekan. Saham Geely, Leapmotor, Xiaomi, dan Xpeng ditutup melemah di kisaran 1,2% hingga 6,8%.Asosiasi Mobil Penumpang China (CPCA) memperkirakan penjualan mobil nasional akan stagnan tahun ini dan berpotensi menjadi yang terburuk sejak 2020.CPCA juga menilai lonjakan ekspor kendaraan listrik pada 2025 sulit dipertahankan.Pemerintah China memang memperpanjang subsidi mobil hingga 2026, namun skemanya diubah dari subsidi tetap menjadi berbasis harga kendaraan.Perubahan ini berpotensi mengurangi insentif bagi mobil berharga rendah yang selama ini mendominasi pasar.BYD, yang sebelumnya terdongkrak seri Dynasty dan Ocean berharga terjangkau, mulai kehilangan daya saing di segmen di bawah US$25.000 akibat menipisnya keunggulan teknologi dibanding rival seperti Geely dan Leapmotor.Pertumbuhan penjualan BYD pada 2025 tercatat sebagai yang paling lambat dalam lima tahun terakhir.Pada Januari, BYD bahkan kalah penjualan dari Geely Auto setelah mencatat penurunan penjualan selama lima bulan berturut-turut.Kinerja Januari tersebut menjadi yang terlemah bagi BYD sejak 2020 saat pandemi COVID-19 melanda. Sementara itu, penjualan Geely relatif stagnan, dan Leapmotor mencatat pertumbuhan pengiriman sebesar 27%.Menghadapi lemahnya permintaan domestik, BYD menyiapkan berbagai inovasi produk pada 2026. Pada Januari, perusahaan meluncurkan versi terbaru sejumlah model plug-in hybrid dengan baterai jarak jauh.Namun, penjualan mobil plug-in hybrid, yang menyumbang lebih dari separuh total penjualan BYD&mdash;tetap turun 28,5% pada Januari, melanjutkan tren penurunan setelah melemah 7,9% sepanjang 2025.BYD juga menggenjot ekspansi luar negeri sebagai penopang pertumbuhan. Penjualan di luar China melonjak 43,3% pada Januari dan menyumbang 48% dari total pengiriman bulanan.Perusahaan menargetkan ekspor 1,3 juta kendaraan pada 2026, naik sekitar 24% dari 2025, meski lebih rendah dari target sebelumnya hingga 1,6 juta unit.Sejak Mei 2025, saham BYD di Hong Kong telah merosot hampir 40%. Berkshire Hathaway, milik investor legendaris Warren Buffett, yang menjadi pemegang saham BYD sejak 2008, sepenuhnya melepas kepemilikannya di perusahaan tersebut pada tahun lalu. (DK)

Saham BYD anjlok ke level terendah setahun, memicu aksi jual saham otomotif China.

Penjualan melemah, saham BYD tekan sektor otomotif China

JAKARTA - Produsen kendaraan listrik asal China, BYD, dikabarkan telah menetapkan target penjualan sebanyak 1,3 juta unit kendaraan di luar China pada tahun 2026.
Mengutip laporan CarNewsChina pada Minggu waktu setempat, target tersebut mencerminkan peningkatan sekitar 25 persen dibandingkan total pengiriman luar negeri BYD sepanjang 2025.
Penetapan target ini sekaligus menjadi tolok ukur yang jelas bagi fase lanjutan ekspansi global BYD, setelah mencatat pertumbuhan pesat selama setahun terakhir.
Manajer Umum Departemen Branding dan Hubungan Masyarakat BYD, Li Yunfei, melaporkan bahwa total penjualan kendaraan energi baru perusahaan pada 2025 mencapai sekitar 4,6 juta unit.
Dari jumlah tersebut, sekitar 2,26 juta unit merupakan kendaraan listrik berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV).
Sementara sisanya berasal dari model plug-in hybrid yang sebagian besar dipasarkan di dalam negeri, mencerminkan strategi dual powertrain yang diterapkan BYD sepanjang tahun lalu.
Diketahui, pengiriman kendaraan BYD ke pasar luar negeri pada 2025 telah melampaui 1,04 juta unit, termasuk kendaraan penumpang dan truk pikap.
Capaian tersebut lebih tinggi dibandingkan total penjualan internasional BYD sepanjang 2024, sekaligus menegaskan meningkatnya kontribusi pasar global terhadap volume penjualan perusahaan.
Kinerja ekspor pada 2025 tersebut menjadi dasar penetapan target pertumbuhan penjualan luar negeri BYD pada 2026.
Pertumbuhan ini didorong oleh perluasan aktivitas di berbagai kawasan, termasuk penguatan kehadiran di Eropa serta percepatan penetrasi pasar di Amerika Latin dan Asia Tenggara.
Hingga akhir 2025, kendaraan BYD dilaporkan telah dipasarkan di lebih dari 110 negara dan wilayah. Seiring dengan meningkatnya ekspor, BYD juga terus berinvestasi dalam pengembangan basis produksi di luar China.
Sejumlah pabrik kendaraan penumpang di Thailand, Uzbekistan, dan Brasil telah rampung dibangun dan mulai beroperasi. Sementara itu, pabrik kendaraan penumpang pertama BYD di Eropa yang berlokasi di Hungaria dijadwalkan segera memulai produksi. (DK)

BYD menargetkan penjualan luar negeri naik 25% ke 1,3 juta unit, dorong ekspansi global.

BYD targetkan ekspor 1,3 juta mobil litsrik pada 2026

JAKARTA - Raksasa otomotif asal China, BYD, diperkirakan menyalip Tesla dari Amerika Serikat sebagai produsen mobil listrik terbesar di dunia berdasarkan penjualan tahunan.
Dilansir AFP pada Senin (29/12), kedua perusahaan tersebut akan segera merilis angka final penjualan untuk tahun ini. Berdasarkan data penjualan sementara, peluang Tesla mempertahankan posisi teratas dari BYD tampak sangat tipis.
Hingga akhir November 2025, BYD yang berbasis di Shenzhen, dan juga memproduksi kendaraan hibrida, telah menjual sekitar 2,07 juta kendaraan listrik (EV). Sementara itu, Tesla mencatat penjualan 1,22 juta unit hingga akhir September.
Analisis FactSet memperkirakan penjualan Tesla pada kuartal IV 2025 hanya mencapai 449.000 unit, sehingga total penjualan tahunan diproyeksikan sekitar 1,65 juta unit, masih jauh di bawah angka yang dicapai BYD.
Pertumbuhan pesat BYD menunjukkan ekspansi signifikan perusahaan di pasar EV global, meskipun mereka menghadapi tantangan di pasar domestik China.
Untuk memperkuat posisi, BYD aktif memperluas penetrasi di pasar internasional, sekaligus meningkatkan daya saing produk melalui inovasi teknologi dan diversifikasi lini kendaraan.
BYD kini tidak hanya menonjol sebagai pemimpin domestik, tetapi juga menjadi kompetitor utama Tesla di pasar global EV.
Sebagai informasi,Kinerja penjualan mobil milik triluner Elon Musk menunjukkan tren penurunan tajam di sejumlah negara Eropa, sering persaingan ketat dengan kendaraan buatan China.
Di Inggris, penjualan mobil pada November mencapai 3.784 unit, turun 19% secara tahunan atau dari 4.680 unit pada periode yang sama tahun lalu, menurut data awal yang dirilis lembaga riset New AutoMotive pada Kamis (4/12).
Penurunan performa penjualan Tesla juga di sejumlah pasar Eropa. Angka registrasi mobil Tesla merosot 20% di Jerman dan hampir 60% di Prancis pada November, meski penjualan di Norwegia tetap solid dan mencapai rekor tertinggi.
Tesla menghadapi tekanan dari lini produk lama, serta meningkatnya persaingan di pasar kendaraan listrik Eropa, termasuk produk pendatang dari China. (DK)

BYD jual mobil listrik 2,07 juta pada 2025, lewati Tesla jadi produsen mobil listrik terlaris dunia.

Salip Tesla, BYD jadi produsen mobil listrik terlaris dunia pada 2025

JAKARTA - Produsen kendaraan listrik asal Vietnam, VinFast, berencana meningkatkan investasinya di Indonesia hingga mencapai US$1 miliar.
Hal tersebut disampaikan oleh Kepala VinFast Indonesia kepada Reuters pada hari Senin (15/12).
Seperti dikutip dari reuters.com, pernyataan itu disampaikan bertepatan dengan peresmian pabrik manufaktur pertama VinFast di Indonesia, yang memiliki kapasitas produksi awal sebesar 50.000 unit mobil per tahun.
CEO VinFast Indonesia, Kariyanto Hardjosoemarto, mengatakan perusahaan akan terus menambah investasinya hingga US$1 miliar, seiring dengan rencana peningkatan kapasitas produksi menjadi 350.000 unit kendaraan per tahun.
Saat ini, VinFast telah menanamkan investasi sekitar US$300 juta di Indonesia. Pabrik yang berlokasi di Subang, Jawa Barat, telah memulai tahap produksi uji coba dan ditargetkan beroperasi penuh pada kuartal pertama tahun depan.
Kariyanto menambahkan, apabila permintaan pasar terus meningkat, total investasi VinFast di Indonesia, yang merupakan ekonomi terbesar di Asia Tenggara, berpotensi melampaui angka US$1 miliar. (DK)

VinFast akan tingkatkan investasi di Indonesia hingga US$1 miliar seiring perluasan produksi.

VinFast tingkatkan investasi di Indonesia hingga US$1 miliar

TIONGKOK - Beberapa pemasok material baterai lithium di Tiongkok baru-baru ini mengumumkan kenaikan harga akibat melonjaknya biaya bahan baku hulu dan permintaan yang meningkat seiring percepatan transisi energi global.
Seperti dikutip dari carnewschina.com, Senin (15/12), bagi konsumen, hal ini bisa berarti harga kendaraan energi baru kemungkinan akan lebih tinggi pada 2026.
Hunan Yuneng New Energy, salah satu pemasok utama material katoda baterai lithium-ion yang melayani CATL dan BYD, menyatakan bahwa mulai 1 Januari 2026, biaya pengolahan untuk seluruh produk lithium iron phosphate mereka akan naik sebesar 3.000 yuan/ton (sekitar US$425), belum termasuk pajak.
Perusahaan juga menegaskan bahwa harga produk akan dinegosiasikan kembali jika terjadi fluktuasi signifikan di pasar atau pada harga bahan baku.
Sementara itu, Dejia Energy, produsen baterai lainnya, mengumumkan bahwa mulai 16 Desember 2025, harga jual produk baterainya akan meningkat 15% dari harga katalog saat ini akibat kenaikan biaya bahan baku yang tajam.
Kenaikan harga bahan baku cukup dramatis. Lithium hexafluorophosphate, garam konduktif utama dalam elektrolit cair untuk baterai lithium-ion, melonjak dari 55.000 yuan/ton (US$7.800 ) menjadi 120.000 yuan/ton (US$17.000) hanya dalam dua bulan, meningkat lebih dari 118%, menurut media teknologi Tiongkok OFweek.
Lithium cobalt oxide, digunakan sebagai katoda baterai, naik dari 140.000 yuan/ton (US$19.850 ) di awal tahun menjadi 350.000 yuan/ton (US$49.600) pada November, meningkat lebih dari 150%.
Harga lithium karbonat kelas baterai kini telah melampaui 94.000 yuan/ton (US$13.300), dengan kenaikan lebih dari 16% hanya dalam satu bulan pada November.
Setiap kenaikan 10.000 yuan/ton (US$1.400) pada lithium karbonat meningkatkan biaya material katoda lithium iron phosphate sekitar 2.300&ndash;2.500 yuan/ton (US$326&ndash;US$354).
Saat ini, baterai lithium iron phosphate menguasai 81,5% kapasitas terpasang di pasar baterai tenaga di Tiongkok.
Laporan publik menunjukkan, akibat pasokan yang ketat, beberapa produsen mobil berlomba-lomba ke produsen baterai terkemuka untuk mengamankan pasokan agar produksi kendaraan tidak terganggu.
Bahkan, He Xiaopeng, ketua Xpeng Motors, menyebut secara publik bahwa ia &ldquo;telah minum bersama semua bos produsen baterai,&rdquo; (DK)

Harga material baterai lithium melonjak drastis, dipicu biaya bahan baku dan permintaan tinggi.

Pemasok baterai lithium Tiongkok naikkan harga hingga 15%

STOCKHOLM - Asosiasi industri mobil listrik di seluruh Eropa pada Rabu (10/12), meminta Komisi Eropa agar tetap berpegang pada target zero-emissions untuk mobil baru pada 2035. Mereka memperingatkan bahwa pelonggaran aturan untuk mobil konvensional, justru akan menghambat investasi dan membuat Eropa makin tertinggal dari China. Seperti dikutip dari&nbsp;reuters.com, komisi Eropa dijadwalkan merilis paket kebijakan otomotif pada 16 Desember 2025. Paket kebijakan ini berpotensi memberi kelonggaran pada target CO₂ dan memperlunak larangan penjualan mobil dengan mesin pembakaran mulai 2035. Langkah ini mendapat dukungan oleh produsen mobil Jerman dan Asosiasi Produsen Mobil Eropa. Dalam surat terbuka kepada Presiden Komisi Ursula von der Leyen, kelompok E-Mobility Europe dan ChargeUp Europe yang didukung hampir 200 perusahaan termasuk Polestar dan Volvo Cars, mendesak agar target zero-emissions tidak berubah. &ldquo;Kami sangat khawatir dengan upaya-upaya untuk mengurangi ambisi kebijakan ini,&rdquo; tulis mereka, merujuk pada tekanan besar dari industri otomotif. Mereka menegaskan jika regulator membuka ruang bagi teknologi transisi seperti hibrida plug-in atau bahan bakar netral CO₂, maka ketidakpastian akan bertambah dan menghambat transisi kendaraan listrik, sementara produsen China terus melaju dan menekan biaya. &ldquo;Setiap penundaan di Eropa hanya memperbesar jarak dengan China,&rdquo; tegas surat itu. Paket otomotif tersebut kini menjadi pembahasan intensif antara industri EV dan regulator. Surat dari berbagai pihak, baik industri maupun kelompok advokasi, membanjiri Brussel menjelang pengumuman resmi. (DK/KR)&nbsp;

Produsen EV Eropa minta Uni Eropa tak longgarkan target 2035 agar tak makin kalah dari China.