TIONGKOK - Eksekutif Mercedes-Benz dan Volkswagen menegaskan komitmen jangka panjang mereka di pasar China dalam forum China Development Forum 2026 yang dibuka di Beijing pada Minggu.CEO Mercedes-Benz, Ola K&auml;llenius, menyoroti ekosistem inovasi China yang dinamis dan menegaskan perusahaan terus berinvestasi besar dalam teknologi, produk baru, serta memperkuat kemitraan dengan perusahaan teknologi besar maupun startup.Ia menilai China sebagai basis penting untuk pengembangan produk, baik untuk pasar domestik maupun global.Seperti dikutip Globaltimes, meski persaingan ketat, Mercedes-Benz menegaskan fokus jangka panjangnya di negara tersebut.Sementara itu, CEO Volkswagen Group, Oliver Blume, menyebut 2026 sebagai tahun penting bagi ekspansi perusahaan di segmen kendaraan energi baru (NEV) dengan peluncuran berbagai model baru.Ia juga mengakui ketidakpastian geopolitik global, namun menegaskan Volkswagen tetap optimistis setelah memulai tahun sebagai pemimpin pasar otomotif di China.Forum tahunan CDF mengangkat tema pengembangan berkualitas tinggi dalam periode Rencana Lima Tahun ke-15 China.Lebih dari 100 perwakilan organisasi internasional, perusahaan multinasional, dan lembaga riset global turut hadir membahas peluang kerja sama ekonomi.Kerja sama otomotif menjadi pilar penting hubungan dagang China-Jerman.Dalam kunjungan Kanselir Jerman Friedrich Merz ke China pada Februari lalu, sejumlah produsen mobil Jerman termasuk Volkswagen, Mercedes-Benz, dan BMW menyatakan niat memperkuat kolaborasi jangka panjang.Volkswagen juga mengumumkan model SUV listrik hasil pengembangan bersama perusahaan China XPENG telah memasuki tahap produksi di Hefei dan dijadwalkan meluncur pada paruh pertama 2026, menandai tonggak baru kerja sama industri otomotif kedua negara.Pengamat menilai pasar mobil penumpang China masih menunjukkan pertumbuhan kuat dibanding wilayah lain, didukung rantai industri lengkap serta kemampuan riset dan pengembangan yang tinggi. (DK)

Mercedes-Benz dan Volkswagen fokus mobil listrik dan inovasi, tegaskan komitmen di pasar China.

Mercedez Benz dan Volkswagen bicara soal mobil listrik di China

JAKARTA - Dominasi Tesla di Eropa terus tergerus, dan kini bahkan Norwegia, yang lama menjadi benteng Tesla, menunjukkan tanda melemah.Dilansir&nbsp;reuters.com, Data pendaftaran mobil baru Januari 2026 mencatat hanya 62 unit Tesla Model Y terjual di Norwegia, atau 2,8% dari total penjualan mobil baru.Total penjualan seluruh model Tesla di negara itu hanya 83 unit, turun 88% dibandingkan Januari tahun lalu.Beberapa pesaing kini mengungguli Model Y: Volkswagen ID.3 terjual 299 unit, Toyota bZ4X 184 unit, Toyota Urban Cruiser 98, Skoda Elroq 78, dan bahkan Deepal S05 75 unit.Volkswagen ID.4 sedikit di atas Tesla dengan 69 unit.Meski begitu, pasar EV Norwegia tetap didominasi kendaraan listrik: 94% mobil baru terjual adalah EV, sementara diesel hanya 98 unit dan bensin 7 unit, rekor terendah.Di sisi lain, Tesla mengalami pertumbuhan di beberapa pasar Eropa lain: Spanyol +70% (456 unit), Italia +75% (713), Swedia +26% (512), Denmark +3% (458).Lonjakan ini didorong oleh varian Standard Model 3 dan Model Y yang lebih terjangkau, untuk menyaingi pesaing baru.Namun, keseluruhan Eropa tetap menantang: Prancis -42%, Belgia -31%, Belanda -67%, Portugal -3%. Tesla menghadapi campuran hasil yang tajam di berbagai pasar. (DK)

Pasar EV Norwegia tetap kuat, tapi Tesla kalah saing, ID.3 dan bZ4X unggul.

Penjualan Tesla di Norwegia ambruk hampir 90%

JAKARTA - Saham BYD Co Ltd anjlok ke level terendah dalam setidaknya satu tahun pada Senin, memimpin aksi jual saham produsen otomotif China setelah laporan penjualan Januari menunjukkan pelemahan.Seperti dikutip&nbsp;reuters.com, penurunan ini dipicu perubahan skema subsidi kendaraan yang kini dinilai memberatkan merek mobil berharga murah.Aksi jual tersebut mencerminkan meningkatnya kekhawatiran investor bahwa industri otomotif China tengah memasuki fase perlambatan berkepanjangan, seiring melemahnya permintaan domestik dan berkurangnya dukungan kebijakan pemerintah.&ldquo;Kami menilai investor terkejut oleh besarnya penurunan penjualan domestik, yang mengindikasikan hilangnya pangsa pasar secara signifikan,&rdquo; ujar Eugene Hsiao, Head of China Equity Strategy di Macquarie Capital.Ia menambahkan, pemulihan permintaan dalam negeri diperkirakan belum akan terjadi secara berarti hingga BYD meluncurkan model baru dengan nilai yang lebih kompetitif dibanding para pesaingnya.Tekanan terhadap produsen mobil kian meningkat di tengah perang harga yang menggerus margin, menyempitnya keunggulan teknologi antar pemain, serta meredupnya harapan bahwa ekspor mampu menutupi lemahnya penjualan domestik.Saham BYD yang tercatat di Hong Kong ditutup melemah 6,9% ke level HK$91, menjadi penurunan harian terbesar sejak 26 Mei 2025, setelah sempat menyentuh posisi terendah sekitar satu tahun.Di bursa Shenzhen, saham BYD (002594.SZ) turun 4,2% ke 87,05 yuan, terendah sejak September 2024.Sejumlah produsen otomotif China lainnya turut tertekan. Saham Geely, Leapmotor, Xiaomi, dan Xpeng ditutup melemah di kisaran 1,2% hingga 6,8%.Asosiasi Mobil Penumpang China (CPCA) memperkirakan penjualan mobil nasional akan stagnan tahun ini dan berpotensi menjadi yang terburuk sejak 2020.CPCA juga menilai lonjakan ekspor kendaraan listrik pada 2025 sulit dipertahankan.Pemerintah China memang memperpanjang subsidi mobil hingga 2026, namun skemanya diubah dari subsidi tetap menjadi berbasis harga kendaraan.Perubahan ini berpotensi mengurangi insentif bagi mobil berharga rendah yang selama ini mendominasi pasar.BYD, yang sebelumnya terdongkrak seri Dynasty dan Ocean berharga terjangkau, mulai kehilangan daya saing di segmen di bawah US$25.000 akibat menipisnya keunggulan teknologi dibanding rival seperti Geely dan Leapmotor.Pertumbuhan penjualan BYD pada 2025 tercatat sebagai yang paling lambat dalam lima tahun terakhir.Pada Januari, BYD bahkan kalah penjualan dari Geely Auto setelah mencatat penurunan penjualan selama lima bulan berturut-turut.Kinerja Januari tersebut menjadi yang terlemah bagi BYD sejak 2020 saat pandemi COVID-19 melanda. Sementara itu, penjualan Geely relatif stagnan, dan Leapmotor mencatat pertumbuhan pengiriman sebesar 27%.Menghadapi lemahnya permintaan domestik, BYD menyiapkan berbagai inovasi produk pada 2026. Pada Januari, perusahaan meluncurkan versi terbaru sejumlah model plug-in hybrid dengan baterai jarak jauh.Namun, penjualan mobil plug-in hybrid, yang menyumbang lebih dari separuh total penjualan BYD&mdash;tetap turun 28,5% pada Januari, melanjutkan tren penurunan setelah melemah 7,9% sepanjang 2025.BYD juga menggenjot ekspansi luar negeri sebagai penopang pertumbuhan. Penjualan di luar China melonjak 43,3% pada Januari dan menyumbang 48% dari total pengiriman bulanan.Perusahaan menargetkan ekspor 1,3 juta kendaraan pada 2026, naik sekitar 24% dari 2025, meski lebih rendah dari target sebelumnya hingga 1,6 juta unit.Sejak Mei 2025, saham BYD di Hong Kong telah merosot hampir 40%. Berkshire Hathaway, milik investor legendaris Warren Buffett, yang menjadi pemegang saham BYD sejak 2008, sepenuhnya melepas kepemilikannya di perusahaan tersebut pada tahun lalu. (DK)

Saham BYD anjlok ke level terendah setahun, memicu aksi jual saham otomotif China.

Penjualan melemah, saham BYD tekan sektor otomotif China

JAKARTA - Produsen kendaraan listrik asal China, BYD, dikabarkan telah menetapkan target penjualan sebanyak 1,3 juta unit kendaraan di luar China pada tahun 2026.
Mengutip laporan CarNewsChina pada Minggu waktu setempat, target tersebut mencerminkan peningkatan sekitar 25 persen dibandingkan total pengiriman luar negeri BYD sepanjang 2025.
Penetapan target ini sekaligus menjadi tolok ukur yang jelas bagi fase lanjutan ekspansi global BYD, setelah mencatat pertumbuhan pesat selama setahun terakhir.
Manajer Umum Departemen Branding dan Hubungan Masyarakat BYD, Li Yunfei, melaporkan bahwa total penjualan kendaraan energi baru perusahaan pada 2025 mencapai sekitar 4,6 juta unit.
Dari jumlah tersebut, sekitar 2,26 juta unit merupakan kendaraan listrik berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV).
Sementara sisanya berasal dari model plug-in hybrid yang sebagian besar dipasarkan di dalam negeri, mencerminkan strategi dual powertrain yang diterapkan BYD sepanjang tahun lalu.
Diketahui, pengiriman kendaraan BYD ke pasar luar negeri pada 2025 telah melampaui 1,04 juta unit, termasuk kendaraan penumpang dan truk pikap.
Capaian tersebut lebih tinggi dibandingkan total penjualan internasional BYD sepanjang 2024, sekaligus menegaskan meningkatnya kontribusi pasar global terhadap volume penjualan perusahaan.
Kinerja ekspor pada 2025 tersebut menjadi dasar penetapan target pertumbuhan penjualan luar negeri BYD pada 2026.
Pertumbuhan ini didorong oleh perluasan aktivitas di berbagai kawasan, termasuk penguatan kehadiran di Eropa serta percepatan penetrasi pasar di Amerika Latin dan Asia Tenggara.
Hingga akhir 2025, kendaraan BYD dilaporkan telah dipasarkan di lebih dari 110 negara dan wilayah. Seiring dengan meningkatnya ekspor, BYD juga terus berinvestasi dalam pengembangan basis produksi di luar China.
Sejumlah pabrik kendaraan penumpang di Thailand, Uzbekistan, dan Brasil telah rampung dibangun dan mulai beroperasi. Sementara itu, pabrik kendaraan penumpang pertama BYD di Eropa yang berlokasi di Hungaria dijadwalkan segera memulai produksi. (DK)

BYD menargetkan penjualan luar negeri naik 25% ke 1,3 juta unit, dorong ekspansi global.

BYD targetkan ekspor 1,3 juta mobil litsrik pada 2026

JAKARTA - Raksasa otomotif asal China, BYD, diperkirakan menyalip Tesla dari Amerika Serikat sebagai produsen mobil listrik terbesar di dunia berdasarkan penjualan tahunan.
Dilansir AFP pada Senin (29/12), kedua perusahaan tersebut akan segera merilis angka final penjualan untuk tahun ini. Berdasarkan data penjualan sementara, peluang Tesla mempertahankan posisi teratas dari BYD tampak sangat tipis.
Hingga akhir November 2025, BYD yang berbasis di Shenzhen, dan juga memproduksi kendaraan hibrida, telah menjual sekitar 2,07 juta kendaraan listrik (EV). Sementara itu, Tesla mencatat penjualan 1,22 juta unit hingga akhir September.
Analisis FactSet memperkirakan penjualan Tesla pada kuartal IV 2025 hanya mencapai 449.000 unit, sehingga total penjualan tahunan diproyeksikan sekitar 1,65 juta unit, masih jauh di bawah angka yang dicapai BYD.
Pertumbuhan pesat BYD menunjukkan ekspansi signifikan perusahaan di pasar EV global, meskipun mereka menghadapi tantangan di pasar domestik China.
Untuk memperkuat posisi, BYD aktif memperluas penetrasi di pasar internasional, sekaligus meningkatkan daya saing produk melalui inovasi teknologi dan diversifikasi lini kendaraan.
BYD kini tidak hanya menonjol sebagai pemimpin domestik, tetapi juga menjadi kompetitor utama Tesla di pasar global EV.
Sebagai informasi,Kinerja penjualan mobil milik triluner Elon Musk menunjukkan tren penurunan tajam di sejumlah negara Eropa, sering persaingan ketat dengan kendaraan buatan China.
Di Inggris, penjualan mobil pada November mencapai 3.784 unit, turun 19% secara tahunan atau dari 4.680 unit pada periode yang sama tahun lalu, menurut data awal yang dirilis lembaga riset New AutoMotive pada Kamis (4/12).
Penurunan performa penjualan Tesla juga di sejumlah pasar Eropa. Angka registrasi mobil Tesla merosot 20% di Jerman dan hampir 60% di Prancis pada November, meski penjualan di Norwegia tetap solid dan mencapai rekor tertinggi.
Tesla menghadapi tekanan dari lini produk lama, serta meningkatnya persaingan di pasar kendaraan listrik Eropa, termasuk produk pendatang dari China. (DK)

BYD jual mobil listrik 2,07 juta pada 2025, lewati Tesla jadi produsen mobil listrik terlaris dunia.

Salip Tesla, BYD jadi produsen mobil listrik terlaris dunia pada 2025

JAKARTA - Produsen kendaraan listrik asal Vietnam, VinFast, berencana meningkatkan investasinya di Indonesia hingga mencapai US$1 miliar.
Hal tersebut disampaikan oleh Kepala VinFast Indonesia kepada Reuters pada hari Senin (15/12).
Seperti dikutip dari reuters.com, pernyataan itu disampaikan bertepatan dengan peresmian pabrik manufaktur pertama VinFast di Indonesia, yang memiliki kapasitas produksi awal sebesar 50.000 unit mobil per tahun.
CEO VinFast Indonesia, Kariyanto Hardjosoemarto, mengatakan perusahaan akan terus menambah investasinya hingga US$1 miliar, seiring dengan rencana peningkatan kapasitas produksi menjadi 350.000 unit kendaraan per tahun.
Saat ini, VinFast telah menanamkan investasi sekitar US$300 juta di Indonesia. Pabrik yang berlokasi di Subang, Jawa Barat, telah memulai tahap produksi uji coba dan ditargetkan beroperasi penuh pada kuartal pertama tahun depan.
Kariyanto menambahkan, apabila permintaan pasar terus meningkat, total investasi VinFast di Indonesia, yang merupakan ekonomi terbesar di Asia Tenggara, berpotensi melampaui angka US$1 miliar. (DK)

VinFast akan tingkatkan investasi di Indonesia hingga US$1 miliar seiring perluasan produksi.

VinFast tingkatkan investasi di Indonesia hingga US$1 miliar

TIONGKOK - Beberapa pemasok material baterai lithium di Tiongkok baru-baru ini mengumumkan kenaikan harga akibat melonjaknya biaya bahan baku hulu dan permintaan yang meningkat seiring percepatan transisi energi global.
Seperti dikutip dari carnewschina.com, Senin (15/12), bagi konsumen, hal ini bisa berarti harga kendaraan energi baru kemungkinan akan lebih tinggi pada 2026.
Hunan Yuneng New Energy, salah satu pemasok utama material katoda baterai lithium-ion yang melayani CATL dan BYD, menyatakan bahwa mulai 1 Januari 2026, biaya pengolahan untuk seluruh produk lithium iron phosphate mereka akan naik sebesar 3.000 yuan/ton (sekitar US$425), belum termasuk pajak.
Perusahaan juga menegaskan bahwa harga produk akan dinegosiasikan kembali jika terjadi fluktuasi signifikan di pasar atau pada harga bahan baku.
Sementara itu, Dejia Energy, produsen baterai lainnya, mengumumkan bahwa mulai 16 Desember 2025, harga jual produk baterainya akan meningkat 15% dari harga katalog saat ini akibat kenaikan biaya bahan baku yang tajam.
Kenaikan harga bahan baku cukup dramatis. Lithium hexafluorophosphate, garam konduktif utama dalam elektrolit cair untuk baterai lithium-ion, melonjak dari 55.000 yuan/ton (US$7.800 ) menjadi 120.000 yuan/ton (US$17.000) hanya dalam dua bulan, meningkat lebih dari 118%, menurut media teknologi Tiongkok OFweek.
Lithium cobalt oxide, digunakan sebagai katoda baterai, naik dari 140.000 yuan/ton (US$19.850 ) di awal tahun menjadi 350.000 yuan/ton (US$49.600) pada November, meningkat lebih dari 150%.
Harga lithium karbonat kelas baterai kini telah melampaui 94.000 yuan/ton (US$13.300), dengan kenaikan lebih dari 16% hanya dalam satu bulan pada November.
Setiap kenaikan 10.000 yuan/ton (US$1.400) pada lithium karbonat meningkatkan biaya material katoda lithium iron phosphate sekitar 2.300&ndash;2.500 yuan/ton (US$326&ndash;US$354).
Saat ini, baterai lithium iron phosphate menguasai 81,5% kapasitas terpasang di pasar baterai tenaga di Tiongkok.
Laporan publik menunjukkan, akibat pasokan yang ketat, beberapa produsen mobil berlomba-lomba ke produsen baterai terkemuka untuk mengamankan pasokan agar produksi kendaraan tidak terganggu.
Bahkan, He Xiaopeng, ketua Xpeng Motors, menyebut secara publik bahwa ia &ldquo;telah minum bersama semua bos produsen baterai,&rdquo; (DK)

Harga material baterai lithium melonjak drastis, dipicu biaya bahan baku dan permintaan tinggi.

Pemasok baterai lithium Tiongkok naikkan harga hingga 15%

STOCKHOLM - Asosiasi industri mobil listrik di seluruh Eropa pada Rabu (10/12), meminta Komisi Eropa agar tetap berpegang pada target zero-emissions untuk mobil baru pada 2035. Mereka memperingatkan bahwa pelonggaran aturan untuk mobil konvensional, justru akan menghambat investasi dan membuat Eropa makin tertinggal dari China. Seperti dikutip dari&nbsp;reuters.com, komisi Eropa dijadwalkan merilis paket kebijakan otomotif pada 16 Desember 2025. Paket kebijakan ini berpotensi memberi kelonggaran pada target CO₂ dan memperlunak larangan penjualan mobil dengan mesin pembakaran mulai 2035. Langkah ini mendapat dukungan oleh produsen mobil Jerman dan Asosiasi Produsen Mobil Eropa. Dalam surat terbuka kepada Presiden Komisi Ursula von der Leyen, kelompok E-Mobility Europe dan ChargeUp Europe yang didukung hampir 200 perusahaan termasuk Polestar dan Volvo Cars, mendesak agar target zero-emissions tidak berubah. &ldquo;Kami sangat khawatir dengan upaya-upaya untuk mengurangi ambisi kebijakan ini,&rdquo; tulis mereka, merujuk pada tekanan besar dari industri otomotif. Mereka menegaskan jika regulator membuka ruang bagi teknologi transisi seperti hibrida plug-in atau bahan bakar netral CO₂, maka ketidakpastian akan bertambah dan menghambat transisi kendaraan listrik, sementara produsen China terus melaju dan menekan biaya. &ldquo;Setiap penundaan di Eropa hanya memperbesar jarak dengan China,&rdquo; tegas surat itu. Paket otomotif tersebut kini menjadi pembahasan intensif antara industri EV dan regulator. Surat dari berbagai pihak, baik industri maupun kelompok advokasi, membanjiri Brussel menjelang pengumuman resmi. (DK/KR)&nbsp;

Produsen EV Eropa minta Uni Eropa tak longgarkan target 2035 agar tak makin kalah dari China.