NEW YORK - Maskapai penerbangan Amerika Serikat diperkirakan akan menghemat miliaran dolar dari biaya bahan bakar jet setelah kesepakatan damai antara AS dan Iran menekan harga minyak global secara tajam.
Harga minyak Brent tercatat berada di level US$79,22 per barel pada Senin pukul 06.05 waktu ET, turun hampir US$20 per barel setelah Washington dan Teheran menyepakati gencatan senjata serta komitmen negosiasi selama 60 hari.&nbsp;
Seperti dikutip OILPRICE, pada saat yang sama, harga spot bahan bakar jet turun menjadi US$2,85 per galon dari sebelumnya US$4,88.
Penurunan ini diperkirakan dapat memangkas tagihan bahan bakar tahunan industri penerbangan AS lebih dari US$40 miliar, sehingga meringankan tekanan margin dan penurunan laba yang sebelumnya dihadapi maskapai.
Sebelumnya, International Air Transport Association (IATA) memperingatkan bahwa lonjakan biaya bahan bakar dapat memangkas setengah laba bersih industri penerbangan global pada 2026 hingga tersisa US$23 miliar.
Namun, berbeda dengan siklus penurunan harga minyak sebelumnya, maskapai diperkirakan tidak akan langsung meneruskan penghematan ini kepada penumpang dalam bentuk tarif yang lebih murah.
Menurut Raymond James, tarif rata-rata penerbangan domestik yang dipesan satu minggu sebelum keberangkatan naik 9% secara mingguan dan 34,1% dibandingkan tahun sebelumnya per 8 Juni.
Dalam siklus sebelumnya, penurunan harga minyak biasanya mendorong ekspansi kapasitas yang menekan harga tiket.&nbsp;
Namun kondisi saat ini berbeda. Pertama, harga bahan bakar jet sempat naik tiga kali lebih cepat dibanding tarif tiket antara Januari hingga Mei, menambah beban sekitar US$100 miliar bagi maskapai akibat lonjakan harga minyak selama konflik Iran.
Kondisi ini membuat maskapai cenderung menggunakan penghematan untuk memperkuat neraca keuangan mereka.
Kedua, terbatasnya kapasitas bandara, keterlambatan pengiriman pesawat, serta melemahnya maskapai berbiaya rendah diperkirakan akan menahan terjadinya perang harga tiket secara luas.
Saat ini, backlog pesawat global berada di level tertinggi, dengan tingkat pengiriman sekitar 30% di bawah puncak.&nbsp;
Kapasitas kursi maskapai domestik AS juga relatif stagnan, dengan proyeksi pertumbuhan hanya 0,4% secara tahunan pada kuartal ketiga, turun dari ekspektasi sebelumnya sebesar 4,6% sebelum konflik. (DK)

Maskapai AS hemat lebih dari US$40 miliar setelah harga jet fuel turun usai damai AS-Iran.

Maskapai AS raup keuntungan besar dari penurunan harga jet fuel

JAKARTA - Perusahaan private equity KKR pada hari Rabu mengumumkan investasi baru senilai&nbsp;US$1,4 miliar&nbsp;dalam bisnis penyewaan pesawat (aircraft leasing) bersama mitranya Altavair, di tengah terus terbatasnya pasokan pesawat dari Airbus dan Boeing yang membuat ketersediaan pesawat tetap ketat.
Perusahaan leasing dan firma private equity semakin berperan besar dalam pembiayaan pembelian pesawat, karena maskapai penerbangan menghadapi biaya yang meningkat dan permintaan perjalanan yang mulai pulih, sementara pasokan pesawat masih terbatas.
Seperti dikutip Reuters, saat ini, maskapai global menyewa (leasing) sekitar setengah dari total armada dunia.
KKR sendiri telah menginvestasikan lebih dari&nbsp;US$12 miliar&nbsp;di sektor penerbangan sejak 2015.
Altavair berfokus pada akuisisi pesawat komersial baru maupun bekas, lalu menyewakannya kepada maskapai penumpang dan kargo di seluruh dunia.
Sebagian besar modal yang disiapkan masih belum dialokasikan dan akan digunakan dalam empat tahun ke depan, menurut seseorang yang mengetahui transaksi tersebut.
KKR berencana mendapatkan pesawat langsung dari maskapai yang ingin mendapatkan likuiditas (uang tunai), serta dari produsen seperti Airbus dan Boeing, maupun melalui transaksi di pasar sekunder.
Skema ini biasanya melibatkan pembelian pesawat lalu menyewakannya kembali kepada maskapai melalui kontrak jangka panjang.
Hal ini memungkinkan maskapai memperoleh dana segar sambil tetap mengoperasikan armadanya.
Fokus perusahaan adalah pada kontrak sewa jangka panjang dengan maskapai mapan dan operator kargo, bukan pada situasi perusahaan yang sedang bermasalah atau bangkrut, seperti kasus Spirit Airlines yang menghentikan operasinya pada Mei setelah gagal mendapatkan dukungan bailout pemerintah, kata sumber tersebut.
Sejak 2018, KKR dan Altavair telah mengakuisisi 188 pesawat dan aset mesin (engine), lalu menyewakannya kepada 67 pelanggan maskapai dan kargo di seluruh dunia.
Fluktuasi harga bahan bakar dan ketegangan geopolitik memiliki dampak jangka pendek yang terbatas pada investasi ini, karena kontrak sewa biasanya berjalan 5 hingga 10 tahun dan menghasilkan arus kas yang stabil dan dapat diprediksi.
KKR sebelumnya juga pernah terlibat dalam transaksi armada, termasuk kesepakatan tahun 2020 dengan Etihad Airways, di mana mereka membeli pesawat Boeing 777 dan Airbus A330 lalu menyewakannya kembali kepada maskapai tersebut sebagai bagian dari strategi transisi armada. (DK)

KKR investasi US$1,4 miliar di leasing pesawat bersama Altavair saat pasokan Airbus-Boeing terbatas.

Pasokan terbatas, KKR investasi US$1,4 miliar bisnis leasing pesawat

JAKARTA - PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMFI) mencatatkan laba bersih sebesar US$6,75 juta pada kuartal I 2026.
Angka tersebut melonjak 78,36% dibandingkan periode yang sama tahun lalu yang sebesar US$3,79 juta. Pertumbuhan laba tersebut ditopang oleh peningkatan pendapatan sebesar 20,57% secara tahunan menjadi US$114,94 juta hingga Maret 2026.
Sumber pendapatan Perseroan pada kuartal I 2026 didominasi oleh bisnis perawatan pesawat (aircraft maintenance), khususnya dari segmen airframe senilai US$89,5 juta.
Kontribusi berikutnya berasal dari segmen line maintenance sebesar US$20,3 juta, disusul oleh segmen component dan engine yang masing-masing mencatat pendapatan setara US$19,1 juta.
Selain itu, proyek dari sektor pemerintah (government) turut menyumbang pendapatan sebesar US$8,8 juta, sementara lini power services memberikan kontribusi sebesar US$3,3 juta.
Dari sisi pelanggan, pendapatan Perseroan masih sangat bergantung pada Garuda Indonesia Group (GA) yang menyumbang 75,4% dari total pendapatan.
Sementara itu, pelanggan Non-Garuda Indonesia Group (NGA) berkontribusi 20,9%, dan sisanya 3,6% berasal dari sektor pemerintah.
Direktur Keuangan GMFI, Tri Hartono menyatakan capaian tersebut menunjukkan keberhasilan perusahaan dalam menerjemahkan pertumbuhan bisnis menjadi peningkatan profitabilitas yang lebih kuat. "Kinerja ini menunjukkan kemampuan perseroan untuk mengonversi pertumbuhan bisnis menjadi peningkatan profitabilitas yang lebih kuat," ujar TRI, dalam paparan publik online, Rabu (10/6). Ia memambahkan bahwa Perseroan terus memperkuat strategi pertumbuhan jangka panjang dengan mengembangkan segmen pertahanan sebagai salah satu pilar bisnis utama. Pada kesempatan yang sama, Direktur Utama GMFI, Andi Fahrurrozi mengungkapkan kontribusi bisnis pertahanan ditargetkan mencapai minimal 10% dari total pendapatan perusahaan pada 2026 atau setara lebih dari US$50 juta. "Untuk segmen defense tahun ini target kita 10% dari total revenue, minimal 10%, jadi di atas US$50 juta. Ke depannya di tahun 2030 kita targetkan bahwa dari segmen defense itu menyumbang 20% total revenue," ujarnya. Menurut Andi, peluang bisnis pertahanan akan semakin besar seiring program modernisasi alat utama sistem persenjataan (alutsista) nasional, termasuk pengadaan pesawat militer baru yang membutuhkan layanan perawatan dan perbaikan secara berkelanjutan. Selain memperkuat pasar domestik, Perseroan juga memperluas jangkauan internasional melalui ekspansi ke kawasan Timur Tengah. Perseroan menargetkan pendapatan sekitar US$16 juta tahun ini dari fasilitas hanggar yang dioperasikan bersama mitra lokal di wilayah tersebut. "Kami memanfaatkan peluang pasar Timur Tengah melalui fasilitas hanggar yang dioperasikan bersama mitra lokal. Hasilkan pendapatan sekitar US$16 juta tahun ini dengan potensi pertumbuhan 2,5 hingga 3,5 kali dalam tiga tahun ke depan," katanya. Fasilitas hanggar tersebut dijadwalkan mulai beroperasi dalam waktu dekat dan diharapkan menjadi salah satu sumber pertumbuhan baru yang mendukung ekspansi bisnis GMF di pasar global. Pada perdagangan saham sesi I hari ini, hingga pukul 10.38 WIB, harga saham GMFI tertahan di Rp50 per lembar. Dalam sebulan terakhir saja, saham GMFI turun 13,79% dan sejak awal tahun merosot hingga 32,43%. (DK)

Ekspansi bisnis dukung pendapatan GMFI naik 20,57% jadi US$114,94 juta di kuartal I 2026.

Laba bersih GMFI melonjak 78,36% pada kuartal satu 2026

WASHINGTON - Amerika Serikat dilaporkan kehilangan atau mengalami kerusakan pada sedikitnya 42 pesawat militer selama perang melawan Iran dalam operasi &ldquo;Operation Epic Fury&rdquo;, menurut laporan yang disusun untuk Kongres AS.Seperti dikutip GulfNews&nbsp;data tersebut menyoroti besarnya biaya dan dampak konflik yang sebelumnya diperkirakan Washington dapat didominasi lewat kekuatan udara.Laporan Congressional Research Service (CRS) menyebut jumlah kerugian masih bisa bertambah karena adanya pembatasan klasifikasi data, operasi tempur yang masih berlangsung, serta sejumlah kerusakan yang belum dapat dipastikan penyebabnya.Pesawat yang hilang atau rusak mencakup sejumlah alutsista tercanggih milik AS, di antaranya empat jet tempur F-15E Strike Eagle, satu jet siluman F-35A Lightning II, satu pesawat serang A-10 Thunderbolt II.Kemudian tujuh pesawat pengisian bahan bakar KC-135 Stratotanker, satu pesawat pengintai E-3 Sentry AWACS, dua pesawat operasi khusus MC-130J Commando II, satu helikopter penyelamat HH-60W Jolly Green II, 24 drone MQ-9 Reaper, serta satu drone pengintai MQ-4C Triton.
Laporan itu muncul setelah Pentagon mengungkap biaya operasi militer terhadap Iran telah melonjak mendekati US$29 miliar.Kepala keuangan Pentagon Jules Hurst III mengatakan kenaikan biaya terutama berasal dari estimasi terbaru untuk perbaikan dan penggantian peralatan militer.Konflik dimulai pada 28 Februari ketika AS dan Israel melancarkan serangan terkoordinasi ke berbagai fasilitas militer, lokasi rudal, dan tokoh penting Iran.Gelombang awal serangan dilaporkan menewaskan sejumlah pejabat tinggi Iran, termasuk Pemimpin Tertinggi Ayatollah Ali Khamenei, serta memicu salah satu kampanye udara terbesar AS di Timur Tengah dalam beberapa dekade terakhir.Namun meningkatnya jumlah kerugian pesawat diperkirakan akan memicu perdebatan mengenai besarnya dampak perang dan apakah Iran mampu memberikan kerusakan jauh lebih besar terhadap militer AS dibanding yang sebelumnya diakui.Laporan CRS menjadi penting karena Departemen Pertahanan AS belum merilis data resmi lengkap mengenai kerugian tempur.Para peneliti kongres menyusun data tersebut berdasarkan pernyataan Pentagon, pengarahan CENTCOM, dan laporan media.Berikut daftar pesawat AS yang dilaporkan hilang atau rusak:
<ul>
<li>4 jet tempur F-15E Strike Eagle</li>
<li>1 jet siluman F-35A Lightning II</li>
<li>1 pesawat serang A-10 Thunderbolt II</li>
<li>7 pesawat tanker KC-135 Stratotanker</li>
<li>1 pesawat pengintai E-3 Sentry AWACS</li>
<li>2 pesawat MC-130J Commando II</li>
<li>1 helikopter HH-60W Jolly Green II</li>
<li>24 drone MQ-9 Reaper</li>
<li>1 drone pengintai MQ-4C Triton</li>
</ul>
Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi langsung menanggapi laporan tersebut melalui platform X.Ia menyebut data itu menunjukkan Iran berhasil menantang dominasi udara Amerika dan memperoleh pelajaran penting dalam perang modern.Araghchi juga mengklaim angkatan bersenjata Iran menjadi pihak pertama yang berhasil menjatuhkan jet tempur F-35.Ia memperingatkan bahwa jika Presiden Donald Trump kembali melancarkan aksi militer, Teheran akan memberikan &ldquo;lebih banyak kejutan&rdquo;.Kehilangan F-35A dinilai memiliki dampak simbolis dan strategis besar karena pesawat tersebut merupakan salah satu aset tempur paling canggih dalam arsenal udara AS. (DK)

Kerugian perang AS di Iran sentuh US$29 miliar, termasuk jet F-35 dan drone MQ-9.

AS kehilangan 42 pesawat dalam perang Iran, termasuk jet F-35

JAKARTA - Pemerintah Indonesia menegaskan bahwa izin akses lintas udara bagi pesawat Amerika Serikat tidak termasuk dalam kerja sama pertahanan Indonesia-AS.Kementerian Pertahanan melalui juru bicara Rico Ricardo Sirait menyatakan bahwa rencana Letter of Intent (LOI) terkait overflight clearance tidak menjadi bagian dari Indonesia&ndash;US Major Defense Cooperation Partnership (MDCP).Seperti dikutip Antara, kesepakatan MDCP sendiri ditandatangani oleh Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin dan Menteri Pertahanan AS Pete Hegseth di Washington pada Senin.Kerja sama ini mencakup pengembangan teknologi pertahanan, kesiapan operasional, pendidikan militer profesional, serta pertukaran personel.Meski demikian, pemerintah Indonesia masih mengkaji usulan terkait izin lintas udara tersebut.Dalam prosesnya, Kementerian Pertahanan menegaskan akan mengutamakan kedaulatan negara, kepentingan nasional, serta kepatuhan terhadap hukum nasional dan internasional.Rico menekankan bahwa setiap bentuk kerja sama internasional harus memberikan manfaat nyata bagi Indonesia tanpa mengorbankan prinsip dasar kedaulatan, kemandirian kebijakan nasional, serta komitmen terhadap politik luar negeri bebas aktif.Sebelumnya, sempat beredar laporan mengenai rancangan kesepakatan yang memungkinkan pesawat AS mendapat akses penuh ke wilayah udara Indonesia, termasuk untuk operasi darurat, penanganan krisis, dan latihan bersama.Namun, hal tersebut dipastikan belum menjadi bagian dari kesepakatan resmi. (DK)

RI kaji izin lintas udara AS, utamakan kedaulatan dan kepentingan nasional.

Indonesia: Akses udara AS tak masuk dalam kesepakatan MDCP

JAKARTA - Pemerintah Indonesia dan Amerika Serikat tengah membahas proposal yang memungkinkan pesawat militer AS melintasi wilayah udara Indonesia.Seperti dikutip Reuters, Kementerian Pertahanan RI menegaskan bahwa hingga kini belum ada kesepakatan yang dicapai.Sejumlah laporan media sebelumnya menyebutkan bahwa Washington mengajukan permintaan akses menyeluruh, termasuk izin melintas pada malam hari bagi pesawat militer mereka.Laporan tersebut juga mengklaim bahwa Presiden Prabowo Subianto telah menyetujui proposal tersebut.Menanggapi kabar itu, Kementerian Pertahanan menyatakan bahwa kedua negara masih mendiskusikan dokumen &ldquo;Letter of Intent&rdquo; yang saat ini masih berupa draf awal dan belum bersifat final maupun mengikat.Pemerintah juga menekankan bahwa pembahasan masih berlangsung secara internal.Kementerian menegaskan bahwa kendali atas wilayah udara tetap berada di tangan Indonesia.Setiap kerja sama dengan negara lain akan tetap mengedepankan kedaulatan nasional serta harus sesuai dengan hukum yang berlaku di Indonesia.Sementara itu, Menteri Pertahanan AS Pete Hegseth dijadwalkan bertemu dengan Menteri Pertahanan Indonesia Sjafrie Sjamsoeddin pada hari yang sama untuk melanjutkan pembahasan tersebut. (DK)

Indonesia-AS masih bahas izin lintas pesawat militer, belum ada keputusan final.

AS dan Indonesia bahas izin lintas udara militer, belum sepakat

WASHINGTON - Presiden Donald Trump mengungkapkan bahwa jet tempur F-15 milik Amerika Serikat jatuh di wilayah Iran setelah terkena rudal bahu (shoulder-fired missile).
Seperti dikutip Nbc News, insiden ini berujung pada operasi penyelamatan dramatis terhadap dua awak pesawat, sekaligus menyoroti kompleksitas konflik yang masih berlangsung.
Trump menyatakan kampanye militer selama enam pekan telah melemahkan kekuatan militer Iran secara signifikan, termasuk menghancurkan sebagian besar armada laut dan udara serta ribuan target strategis.
Komando Pusat AS mencatat lebih dari 13.000 target telah diserang dan lebih dari 150 kapal Iran rusak atau hancur.
Meski demikian, ancaman belum sepenuhnya hilang. Melemahnya kekuatan konvensional Iran justru membuka risiko perang asimetris, di mana kelompok kecil atau individu bersenjata tetap mampu memberikan ancaman serius terhadap militer AS.
Trump juga menyoroti pentingnya Selat Hormuz yang kini hampir tertutup oleh Iran.
Ia menegaskan bahwa gangguan di jalur vital tersebut bisa dilakukan hanya oleh satu pelaku, menunjukkan tingginya risiko keamanan di kawasan.
Dalam konferensi pers, Trump memaparkan detail penyelamatan kedua awak.
Salah satu awak berhasil bertahan di wilayah pegunungan dalam kondisi terluka, sebelum akhirnya ditemukan berkat pelacakan intelijen Central Intelligence Agency (CIA).
Operasi penyelamatan melibatkan lebih dari 20 pesawat militer AS yang terbang rendah dalam misi berisiko tinggi selama hampir 48 jam. Sementara itu, pasukan Iran juga dikerahkan dalam jumlah besar untuk mencari awak yang jatuh.
Untuk mengelabui pihak Iran, CIA menjalankan operasi disinformasi dengan menyebarkan informasi bahwa awak telah lebih dulu diselamatkan.
Strategi ini membantu mempercepat proses evakuasi di tengah kondisi yang sangat berbahaya.
Meski misi berhasil, insiden ini menegaskan tingginya risiko operasi militer di wilayah Iran.
Militer AS disebut tengah menyiapkan berbagai opsi lanjutan, termasuk kemungkinan pengerahan pasukan darat untuk mengamankan fasilitas strategis dan jalur pelayaran.
Trump belum memastikan kapan konflik akan berakhir, namun kembali menekan Iran agar segera mencapai kesepakatan.
Ia bahkan mengancam akan melancarkan serangan besar jika tuntutan, termasuk pembukaan Selat Hormuz, tidak dipenuhi.
Di sisi lain, Iran menolak usulan gencatan senjata sementara dan menuntut penghentian perang secara permanen.
Serangan terhadap aset udara AS, termasuk pesawat dan drone, menunjukkan bahwa kemampuan pertahanan Iran masih menjadi ancaman nyata di tengah konflik yang terus berlangsung. (DK)

Jet AS ditembak di Iran, dua awak selamat lewat operasi militer penuh risiko tinggi.

Iran tembak jet tempur F-15 Amerika hanya via rudal bahu

NEW DELHI - Penerbangan milik Air India rute Delhi menuju Vancouver terpaksa kembali ke titik asal setelah diketahui menggunakan pesawat yang tidak memiliki izin operasional untuk masuk ke wilayah Kanada.Seperti dikutip aviationa2z, insiden ini menimbulkan kerugian besar karena pesawat sudah terbang berjam-jam sebelum kesalahan terdeteksi.Penerbangan AI185 pada 19 Maret 2026 menggunakan Boeing 777-200LR, padahal otoritas Kanada hanya memberikan persetujuan bagi maskapai untuk mengoperasikan varian Boeing 777-300ER pada rute tersebut.Ketidaksesuaian izin ini membuat pesawat harus memutar balik demi mematuhi regulasi penerbangan internasional.Masalah baru teridentifikasi setelah pesawat terbang lebih dari empat jam dan mendekati wilayah udara Kunming.Maskapai kemudian memutuskan kembali ke Delhi untuk menghindari pelanggaran aturan bilateral yang mengatur operasional maskapai dan jenis pesawat di rute internasional.Data pelacakan penerbangan menunjukkan pesawat lepas landas pukul 11.34 waktu setempat dan kembali mendarat di Delhi pukul 19.19, sehingga total menghabiskan hampir sembilan jam di udara tanpa mencapai tujuan.Operasi penerbangan internasional tunduk pada persetujuan ketat yang tidak hanya berlaku untuk maskapai, tetapi juga tipe pesawat bahkan registrasi tertentu.Dalam kasus ini, meskipun Boeing 777-200LR memiliki kemampuan jarak jauh, pesawat tersebut belum memperoleh izin khusus untuk beroperasi ke Kanada.Dari sisi biaya, penerbangan jarak jauh menggunakan Boeing 777 dapat mengonsumsi sekitar 8&ndash;9 ton bahan bakar per jam.Durasi hampir sembilan jam tanpa hasil membuat kerugian operasional meningkat, terutama di tengah harga avtur yang tinggi.Air India menyatakan pesawat kembali ke Delhi karena alasan operasional sesuai prosedur keselamatan standar.Setelah mendarat dengan selamat, maskapai menyediakan akomodasi hotel serta mengatur ulang jadwal penerbangan penumpang ke Vancouver pada hari berikutnya.Insiden ini menjadi perhatian industri penerbangan karena tergolong jarang terjadi dan menegaskan pentingnya verifikasi izin armada secara ketat, khususnya pada penerbangan jarak jauh lintas negara. (DK)

Air India salah kirim Boeing 777 tanpa izin ke Kanada, penerbangan putar balik 9 jam di udara.

Air India salah pesawat, 9 jam di udara Boeing 777 dipaksa putar balik

JAKARTA &ndash; Produksi pesawat A-VIATOR AP-68TP-600 untuk TNI Angkatan Laut resmi dimulai di Italia. Pesawat tersebut diproduksi oleh Vulcanair, menyusul kontrak pengadaan yang ditandatangani pada Desember 2023 dan mulai berlaku efektif per 29 Januari 2026.
Kesepakatan ini mencakup empat unit pesawat yang dibeli oleh Indonesia dalam skema pengadaan luar negeri (foreign procurement), lengkap dengan layanan pendukung seperti pelatihan pilot dan teknisi, serta simulator penerbangan yang disesuaikan.
Seperti dikutip Naval News, hingga saat ini jadwal pengiriman maupun linimasa produksi keempat pesawat tersebut belum diumumkan secara resmi.
Pabrikan Vulcanair menyatakan pengadaan ini merupakan bagian dari program modernisasi armada udara TNI AL yang dikelola oleh Kementerian Pertahanan RI. Angkatan Laut membutuhkan platform udara yang modern namun tetap hemat biaya untuk berbagai misi, mulai dari pelatihan terbang, angkut ringan, hingga pengintaian dan pengawasan maritim (ISR).
Sebagai catatan, kekuatan penerbangan TNI AL saat ini relatif terbatas dibandingkan luas wilayah maritim dan ruang udara Indonesia. Armada sayap tetapnya didominasi oleh pesawat seperti CASA C-212 Aviocar, CASA/IPTN CN-235, Beechcraft King Air 350i, Beechcraft G36 Bonanza, serta Piper PA-28 Archer.
A-VIATOR AP-68TP-600 merupakan pesawat turboprop bermesin ganda, bersayap tinggi, tanpa kabin bertekanan, dan merupakan varian dari seri Vulcanair P.68. Pesawat ini ditenagai dua mesin turboprop Rolls-Royce 250-B17/F.
Pesawat memiliki bobot lepas landas maksimum (MTOW) sekitar 3.000 kg, bobot pendaratan maksimum 2.850 kg, kecepatan jelajah maksimum 396 km/jam (214 knot), serta ketinggian operasi hingga 25.000 kaki. Jangkauan maksimumnya mencapai 1.050 nautical miles dan mampu beroperasi dari landasan pendek maupun tidak beraspal.
A-VIATOR dapat menampung hingga 11 orang termasuk dua pilot, tergantung konfigurasi. Opsi peran mencakup angkut kargo, patroli maritim, evakuasi medis, transport penumpang, hingga misi khusus. Pesawat ini dilengkapi avionik modern untuk operasi penerbangan instrumen, dengan desain yang menekankan durabilitas, kemudahan perawatan, fleksibilitas operasi, serta efisiensi biaya. (DK)

Produksi A-VIATOR TNI AL dimulai di Italia, dukung modernisasi armada dan misi maritim.

TNI AL perkuat armada, pesawat A-VIATOR diproduksi di Italia

JAKARTA - Indonesia akhirnya mulai menerima jet tempur Rafale pertamanya, menandai peralihan resmi dari rencana pembelian Su-35 buatan Rusia yang dibatalkan.Tiga unit Rafale pertama, T-0301, T-0302, dan T-0303, telah diserahkan oleh Dassault Aviation setelah menjalani uji terbang di dekat Bordeaux dan dijadwalkan tiba di Indonesia pada Januari 2026.Dilansir dari&nbsp;en.defence-ua.com, ketiganya merupakan varian dua kursi yang ditujukan untuk pelatihan dan peningkatan kemampuan pilot.Pesanan Rafale Indonesia menunjukkan skala akuisisi yang semakin besar. Pada awalnya, pemerintah meneken pra-pesanan 36 unit pada pertengahan 2021, namun jumlah itu kemudian bertambah menjadi 42 unit, terdiri atas 26 kursi tunggal dan 16 kursi ganda.Kontrak dilakukan dalam beberapa tahap dengan nilai total US$8,1 miliar, sekitar US$192,85 juta per pesawat.Batch pertama berisi enam pesawat dipesan pada September 2022, dan butuh lebih dari tiga tahun hingga unit pertama selesai.Setelah itu, Indonesia menambah dua tranche lagi untuk 18 pesawat masing-masing pada Agustus 2023 dan Januari 2024.Sebelumnya, Indonesia sempat memesan 11 unit Su-35 Rusia pada 2018 senilai US$1,1 miliar, melanjutkan penggunaan Su-27, Su-30, dan F-16 yang sudah dioperasikan.Namun kontrak itu dibatalkan pada 2021 dengan alasan keterbatasan anggaran, meski Rusia menyebut ada tekanan dari AS.Kini Rafale diproyeksikan menjadi tulang punggung kekuatan udara Indonesia. Setelah rencana awal 42 unit, Jakarta menandatangani letter of intent untuk tambahan 8&ndash;18 unit pada Mei tahun ini, membuka peluang total armada Rafale TNI AU mencapai sekitar 60 pesawat.Namun, dengan kecepatan produksi saat ini, pengiriman penuh baru mungkin tercapai pada 2030-an.Dassault sendiri menargetkan produksi 25 Rafale pada 2025, angka tertinggi dalam beberapa tahun, sementara daftar pesanan mencapai sekitar 220 unit, ditambah potensi pesanan baru dari India, Ukraina, dan negara lain. (DK)

TNI AU mulai terima Rafale, pesanan diperluas hingga 60 unit untuk ganti rencana Su-35.