JAKARTA - Dua kapal tanker raksasa (very large crude carrier/VLCC) asal China yang mengangkut total 4 juta barel minyak mentah Arab Saudi berlayar menuju Selat Bab el-Mandeb untuk keluar dari Laut Merah pada Kamis (23/7).
Seperti dikutip Reuters, berdasarkan data pelacakan kapal LSEG, kedua VLCC tersebut masing-masing membawa sekitar 2 juta barel minyak mentah dari terminal Yanbu, Arab Saudi, menuju China.
Keduanya dioperasikan oleh Cosco Shipping dan disewa oleh Unipec, unit perdagangan milik Sinopec, perusahaan pengilangan minyak terbesar di Asia.
Pelayaran kedua kapal berlangsung di tengah meningkatnya ketegangan keamanan di kawasan.
Pada hari yang sama, kelompok Houthi yang didukung Iran mengklaim telah menyerang dua kapal tanker minyak Arab Saudi menggunakan drone dan rudal sebagai bagian dari blokade laut yang diumumkan pada awal pekan.
Sementara itu, kantor berita resmi Arab Saudi (SPA) melaporkan kapal tanker Encelia menjadi sasaran serangan di Laut Merah hingga terbakar. Meski demikian, seluruh awak kapal dilaporkan selamat.
Blokade Laut Merah menambah tekanan terhadap rantai pasok energi global di saat lalu lintas pelayaran melalui Selat Hormuz juga masih terganggu akibat kembali memanasnya konflik antara Amerika Serikat dan Iran.
Salah satu VLCC, Xin Long Yang berbendera Singapura, sebelumnya sempat berbalik arah dan berhenti di tengah Laut Merah pada Selasa sebelum kembali melanjutkan pelayaran ke selatan pada Rabu malam. Kapal tersebut kini bergerak menuju Pelabuhan Qinzhou di China selatan.
VLCC lainnya, Cosnew Lake berbendera China, mengikuti jalur yang sama dengan tujuan akhir Pelabuhan Huizhou di Provinsi Guangdong. Data sistem identifikasi otomatis (AIS) menunjukkan kedua kapal membawa awak berkewarganegaraan China.
Meningkatnya risiko keamanan turut memengaruhi aktivitas pelayaran di jalur strategis Timur Tengah.
Data LSEG menunjukkan sebanyak 27 kapal, termasuk lima kapal tanker minyak dan satu kapal pengangkut liquefied petroleum gas (LPG), melintasi Selat Bab el-Mandeb pada Rabu. Jumlah tersebut turun dibandingkan 38 kapal sehari sebelumnya.
Aktivitas di Selat Hormuz juga masih terbatas. Data Kpler mencatat hanya tiga kapal yang melintasi jalur tersebut pada Rabu, turun dari empat kapal sehari sebelumnya dan jauh lebih rendah dibandingkan 18 kapal pada Rabu pekan sebelumnya.
Dari jumlah tersebut, hanya dua kapal yang memasuki Selat Hormuz dari Teluk Oman, yakni sebuah kapal tanker pengangkut produk minyak dan kapal curah kering (dry bulk carrier) yang beroperasi dalam dark mode atau mematikan sinyal pelacaknya saat melintas di perairan Iran.
Hingga 20 Juli, data LSEG mencatat terdapat 253 kapal tanker bermuatan di kawasan Teluk, terdiri atas 102 kapal tanker minyak, 64 kapal pengangkut gas alam cair (LNG), dan 66 kapal pengangkut LPG, yang mencerminkan besarnya volume pasokan energi yang berpotensi terdampak apabila gangguan pelayaran di Laut Merah dan Selat Hormuz terus berlanjut. (DH)

Dua VLCC China terus berlayar membawa 4 juta barel minyak Saudi menuju pelabuhan di China.

VLCC China uji blokade Houthi, angkut 4 juta barel minyak Saudi

NEW YORK - Perusahaan minyak negara Vietnam meminta AS mengizinkan sebuah supertanker melewati blokade angkatan laut di sekitar Teluk Persia karena muatan minyak tersebut dinilai sangat penting bagi perekonomian negara.
Kapal tanker raksasa Agios Fanourios I yang dikelola perusahaan pelayaran asal Athena, Eastern Mediterranean Maritime, diketahui berbalik arah di tengah laut pada Senin tepat setelah melewati Selat Hormuz dan mendekati area blokade AS.
Berdasarkan data pelacakan kapal dan dokumen yang dilihat Bloomberg, kapal tersebut membawa sekitar 1,99 juta barel minyak mentah Basrah Medium asal Irak.
Lengan perdagangan perusahaan energi negara Vietnam, PetroVietnam Oil Corp., mengonfirmasi kepada Komando Pusat Angkatan Laut AS bahwa mereka adalah pemilik muatan tersebut dan minyak dimuat di Irak.
Kapal itu masih mencantumkan tujuan akhir menuju Nghi Son, lokasi salah satu kilang utama Vietnam, mengutip dari Bloomberg.
Dalam surat yang dilihat Bloomberg, PetroVietnam menyebut muatan tersebut sangat vital bagi Kilang Nghi Son, pemerintah Vietnam, dan masyarakat negara itu.
Perusahaan memperingatkan penundaan lebih lanjut dapat menghentikan operasi kilang dan memicu dampak berantai terhadap jutaan konsumen, bisnis, layanan publik, hingga sektor industri di Vietnam.
Kondisi tersebut menunjukkan bagaimana blokade AS semakin mempersulit pengiriman minyak dari kawasan Timur Tengah di tengah perang yang berlangsung.&nbsp;
CEO Saudi Aramco bahkan menyebut sekitar 100 juta barel pasokan minyak per pekan hilang akibat gangguan tersebut.
Seorang pejabat pertahanan AS mengatakan kapal dialihkan agar tidak melanggar blokade, namun tidak memberikan rincian tambahan.
Kilang Nghi Son sendiri merupakan satu dari hanya dua kilang aktif di Vietnam dan memasok porsi besar kebutuhan bensin, diesel, bahan bakar jet, LPG, dan bahan baku petrokimia negara tersebut.&nbsp;
Kilang itu memiliki kapasitas pengolahan sekitar 200 ribu barel per hari.
Iran diketahui hampir sepenuhnya menutup pelayaran komersial sejak perang dimulai pada 28 Februari, sementara pembatasan AS mulai diberlakukan pada 13 April.
Meski blokade AS ditujukan terhadap pengiriman Iran, belum jelas mengapa kapal yang membawa minyak Irak itu tetap tidak diizinkan melanjutkan perjalanan.
Di sisi lain, Iran juga disebut membatasi kapal-kapal dari negara yang dianggap bermusuhan untuk keluar dari Hormuz dan memaksa kapal yang melintas mengikuti jalur dekat pantainya.
Baik PetroVietnam Oil maupun Eastern Mediterranean Maritime belum memberikan komentar resmi terkait insiden tersebut. (DK)

Vietnam khawatir pasokan energi terganggu usai tanker minyak ditahan blokade AS.

Vietnam desak AS izinkan tanker minyak lewati blokade Hormuz

JAKARTA - Perkembangan militer yang meningkat antara Amerika Serikat dan Iran telah memperkuat perhatian global pada Selat Hormuz, salah satu titik tersumbat maritim paling kritis di dunia.
Seperti dikuitp dari akun X, @MarineTraffic, Minggu (28/2) di tengah laporan tentang serangan rudal dan tindakan balasan di berbagai wilayah, beberapa perusahaan minyak besar dan pedagang komoditas dilaporkan menangguhkan pengiriman minyak mentah dan bahan bakar melalui selat tersebut sebagai langkah pencegahan.
Seperti dikutip Reuters, Minggu (28/2), beberapa pemilik tanker, perusahaan minyak besar, dan pedagang komoditas telah menangguhkan pengiriman minyak mentah, bahan bakar, dan gas alam cair (LNG) melalui Selat Hormuz setelah Amerika Serikat dan Israel menyerang Iran, dan Teheran menyatakan telah menutup jalur pelayaran, kata sumber perdagangan pada hari Sabtu.
&ldquo;Kapal kami akan tetap berada di tempat selama beberapa hari,&rdquo; kata seorang eksekutif senior di salah satu meja perdagangan besar.
Gambar satelit dari pelacak tanker menunjukkan kapal-kapal menumpuk di dekat pelabuhan besar, seperti Fujairah di Uni Emirat Arab, dan tidak bergerak melalui Hormuz.
Beberapa kapal di wilayah tersebut telah menerima transmisi VHF dari Garda Revolusi Iran. "Tidak ada kapal yang diperbolehkan melewati Selat Hormuz,&rdquo; kata seorang pejabat misi angkatan laut Uni Eropa Aspides kepada Reuters.
Angkatan Laut Inggris mengatakan perintah Iran tidak memiliki kekuatan hukum menutup Selat Hormuz dan menyarankan kapal untuk melintas dengan hati-hati.
"Lalu lintas kapal melalui Selat Hormuz belum sepenuhnya berhenti, tetapi gangguan meningkat dengan cepat," kata pialang kapal Poten &amp; Partners dalam catatan untuk klien.
Asosiasi tanker INTERTANKO menyatakan bahwa Angkatan Laut AS telah memperingatkan agar tidak melakukan pelayaran di wilayah tersebut, termasuk seluruh Teluk Persia, Teluk Oman, Laut Arab Utara, dan Selat Hormuz, karena mereka tidak dapat menjamin keselamatan pelayaran.
Seperti diketahui sekitar 20% minyak global, termasuk dari produsen seperti Arab Saudi, Uni Emirat Arab, Irak, Kuwait, dan Iran, melewati Hormuz, bersama dengan volume besar LNG dari Qatar.
"Empat belas kapal LNG menunjukkan tanda-tanda melambat, berputar arah, atau berhenti di dalam atau sekitar Selat Hormuz," kata Laura Page, konsultan Kpler.
Dia menjelaskan&nbsp; bahwa jumlah ini kemungkinan akan meningkat, menimbulkan risiko terhadap ekspor LNG Qatar.
Berikut beberapa respon dari grup perusahaan besar pengiriman laut.&nbsp;
<ul>
<li>Grup pengiriman kontainer Jerman Hapag-Lloyd HLAG.DE mengatakan akan menangguhkan semua transit kapal melalui Selat Hormuz sampai pemberitahuan lebih lanjut. Layanan yang singgah di pelabuhan Teluk mungkin mengalami keterlambatan, pengalihan rute, atau penyesuaian jadwal, kata perusahaan.</li>
<li>Perusahaan Denmark Maersk MAERSKb.CO dalam pembaruan tanpa tanggal di situs webnya menyatakan sedang berkoordinasi dengan mitra keamanan untuk semua operasi di Laut Merah dan Teluk Aden, tetapi penerimaan kargo di Timur Tengah tetap dibuka.</li>
<li>Grup pengiriman Prancis CMA CGM mengatakan telah memberitahu kapal-kapalnya yang berada di dalam atau menuju Teluk untuk menuju tempat perlindungan setelah Amerika Serikat dan Israel menyerang Iran.</li>
</ul>
&gt;&gt; Harga Minyak&nbsp;
Dikutip&nbsp;Bloomberg (28/02), berdasarkan United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), Iran memiliki kedaulatan hingga 12 mil laut dari garis pantai dan wajib mengizinkan &ldquo;lintas damai&rdquo; serta tidak menghalangi lintas transit di selat internasional. Iran menandatangani konvensi itu pada 1982, namun belum meratifikasinya.
Dalam berbagai periode ketegangan, Teheran menyatakan memiliki kemampuan memberlakukan blokade, tetapi belum pernah menutup total akses. Langkah tersebut berisiko memicu respons militer Barat, terutama dari AS yang rutin berpatroli di kawasan.
Selat Hormuz menghubungkan Teluk Persia dan Samudra Hindia, dengan Iran di utara serta Uni Emirat Arab dan Oman di selatan.
Data Bloomberg mencatat sekitar 16,7 juta barel per hari minyak mentah dan kondensat melintas pada 2025. Laporan Bloomberg dan Reuters juga menyebut totalnya mendekati 20 juta barel per hari atau sekitar 20% konsumsi minyak global.
Dengan harga US$75&ndash;85 per barel, nilai minyak yang melintas diperkirakan mencapai US$1,5&ndash;1,7 miliar per hari atau lebih dari US$550 miliar per tahun, belum termasuk LNG yang menyumbang hampir seperlima perdagangan global.
<img src="https://photos.idnfinancials.com/static/web/Pergerakan%20selat%20Hormuz%20.jpg" alt="" width="533" height="453" />
Gangguan di selat berisiko langsung mendorong lonjakan harga minyak. Sebelum serangan 28 Februari, harga Brent telah mencapai level tertinggi tujuh bulan.
Analis Kpler memperkirakan penutupan satu hari dapat mengerek harga ke kisaran US$120 per barel. Selain dampak pasar, Iran memiliki sejumlah opsi gangguan, mulai dari kapal patroli cepat, rudal dan drone terhadap tanker, hingga ranjau laut dan gangguan sinyal GPS.
Ribuan kapal dilaporkan mengalami gangguan navigasi di sekitar selat selama konflik Iran - Israel pada Juni lalu.
Secara historis, kawasan ini pernah menjadi arena &ldquo;Perang Tanker&rdquo; dalam perang Iran-Irak 1980-1988, ketika serangan terhadap fasilitas minyak meluas ke kapal dagang. Pada 2019, AS membentuk koalisi International Maritime Security Construct bersama Inggris, Arab Saudi, dan Bahrain untuk melindungi pelayaran.
Sejak akhir 2023, fokus pengamanan sebagian bergeser ke Laut Merah selatan akibat serangan Houthi di Selat Bab el-Mandeb.
Dalam ketegangan terbaru, kapal-kapal meningkatkan kecepatan saat melintasi Hormuz, sementara AS menyarankan kapal berbendera Amerika menjauh dari perairan Iran.
Pada awal Februari, pesawat tempur F-35C AS menembak jatuh drone Iran yang &ldquo;mendekat secara agresif&rdquo; ke kapal induk USS Abraham Lincoln dengan &ldquo;niat yang tidak jelas,&rdquo; menurut Komando Pusat AS. (DH/MT)

Lalu lintas kapal melalui Selat Hormuz belum sepenuhnya berhenti. [FOTO: X/@MarineTraffic]