TIONGKOK - Kenaikan harga solar yang dipicu perang di Iran diperkirakan akan mempercepat elektrifikasi armada truk berat China tahun ini serta mempercepat penurunan permintaan bahan bakar di negara pengimpor minyak terbesar di dunia tersebut, menurut para analis dan produsen kendaraan.
Penjualan truk berat listrik dalam dua tahun terakhir berkembang dari pasar niche menjadi hampir sepertiga pembelian truk berat baru pada 2025, berkat subsidi pemerintah, biaya pengisian yang murah, dan perluasan infrastruktur pengisian daya.
Seperti dikutip Reuters, pertumbuhan tahun lalu terutama terkonsentrasi pada kuartal keempat karena pembeli juga memperkirakan program subsidi tukar tambah akan segera berakhir.
Penjualan truk berat energi baru, yang sebagian besar merupakan kendaraan listrik, memulai tahun ini dengan lonjakan serupa, naik 45% secara tahunan menjadi 44.000 unit dan mencakup lebih dari seperempat segmen tersebut, naik dari kurang dari 20% setahun sebelumnya, menurut data CVWorld.cn.
CVWorld.cn juga memperkirakan penjualan truk listrik berat pada April akan tumbuh 30%, didorong oleh permintaan musiman yang lebih kuat dan harga minyak yang lebih tinggi.
&ldquo;Perang telah mendorong kenaikan harga bahan bakar di dalam negeri China, yang pada akhirnya akan mempercepat penggantian truk konvensional,&rdquo; kata Min Ji, analis senior di S&amp;P Global Mobility, yang berencana merevisi naik proyeksi penjualan truk listriknya bulan ini.
Dengan jarak tempuh sekitar 300 km (186 mil), truk berat listrik umumnya digunakan untuk perjalanan jarak pendek antara kawasan industri dan pusat transportasi, meskipun koridor jarak jauh mulai berkembang dan produsen seperti Sany juga memasarkan truk dengan jarak tempuh hingga 600 km.
Elektrifikasi luas kendaraan penumpang serta adopsi cepat truk listrik dan berbahan bakar gas alam cair juga telah membalikkan pertumbuhan penggunaan solar dan bensin selama beberapa dekade di China, di mana banyak analis memperkirakan permintaan minyak akan mencapai puncaknya pada 2030.
Beberapa lembaga konsultan energi kini memperkirakan penurunan penggunaan solar akan berlangsung lebih cepat dari perkiraan sebelumnya.
GL Consulting memperkirakan konsumsi solar turun 4,3% tahun ini, dibandingkan proyeksi sebelum perang sebesar penurunan 4,1%.
Rystad Energy memperkirakan permintaan solar turun 5% tahun ini, lebih cepat dari proyeksi penurunan 4% sebelumnya, setara dengan penurunan tambahan sekitar 40.000 barel per hari.
LEBIH MURAH DAN EKSPANSI KE LUAR NEGERI
Kenaikan 27% harga eceran solar di China setelah perang Iran dimulai pada 28 Februari, mencapai level tertinggi sejak puncak rekor empat tahun lalu, membuat ekonomi pembelian truk listrik menjadi lebih menarik.
Truk listrik berat di China berharga lebih dari 500.000 yuan (US$73.500), sementara versi diesel lebih dari 300.000 yuan, tetapi pembeli bisa memangkas hampir separuh selisih itu melalui program tukar tambah yang diperpanjang hingga akhir tahun.
Truk listrik juga jauh lebih murah untuk dioperasikan. GL Consulting memperkirakan total biaya sepanjang umur truk listrik, termasuk pembelian, bahan bakar, dan operasional selama 1 juta km, hanya setengah dari truk diesel pada harga bahan bakar saat ini.
Biaya yang lebih rendah ini juga mendorong ekspor ke Eropa, pasar truk listrik terbesar kedua di dunia, meskipun masih jauh tertinggal dari China.
Pada 2024, penjualan truk listrik China mencapai 160.000 unit, sementara di Eropa kurang dari 25.000 unit, menurut International Energy Agency.
Reuters melaporkan pada Maret bahwa setidaknya selusin produsen China, termasuk merek besar Sany, berencana meluncurkan penjualan di Eropa tahun ini dengan harga hingga sepertiga lebih murah dari rata-rata saat ini.
Di dalam negeri, Sany sebelumnya sudah memperkirakan percepatan penggantian truk diesel pada 2025, dengan proyeksi pasar truk traktor listrik tumbuh 50% menjadi 250.000 unit, kata Wakil General Manager Chen Dong kepada Reuters pada April.
&ldquo;Sejauh ini, dengan kenaikan harga minyak, peluang mencapai target ini semakin besar,&rdquo; kata Chen. (DK)

Kenaikan harga solar akibat perang Iran mempercepat adopsi truk listrik di China.

Perang Iran dorong lonjakan truk listrik China, kurangi minat solar

TIONGKOK - Startup truk listrik asal China, Windrose, mencatat pengiriman perdana di Amerika Serikat dengan menyerahkan truk tractor Class 8 jarak jauh kepada perusahaan logistik Texas, Allogic, melalui mitra distribusi lokalnya, Xos Trucks.Kendaraan tersebut dibanderol US$285.000 dan menggunakan platform R700 dengan baterai 729 kWh berarsitektur 800 volt yang mampu menempuh jarak sekitar 400&ndash;450 mil dalam sekali pengisian daya.Didirikan pada 2022 dan berkantor pusat di Antwerp, Belgia, Windrose, meski berakar dari China, telah memperoleh sertifikasi kendaraan di China, AS, Eropa, dan Amerika Selatan.Persetujuan di Oseania ditargetkan diperoleh pada paruh kedua 2026, mengutip dari Automotiveworld.Produsen truk ini sejauh ini mengantongi lebih dari 100 unit pesanan yang dijadwalkan dikirim dalam enam bulan ke depan, dengan sekitar seperlima di antaranya ditujukan untuk pasar AS.Seluruh kendaraan saat ini diproduksi di pabrik Windrose di Provinsi Hubei, China, sebelum diekspor.Ke depan, perusahaan berencana mengembangkan produksi regional untuk mengurangi ketergantungan ekspor dari China, dengan fasilitas di Prancis dan Belgia tengah disiapkan.Tarif impor menjadi tantangan, namun bea masuk 100% untuk truk menengah dan berat asal China telah diperhitungkan dalam harga jual US$285.000.Rencana awal untuk membangun fasilitas perakitan di AS sebagian besar telah ditinggalkan, meski sejumlah produsen kendaraan komersial China, terutama BYD di California, telah memiliki jejak manufaktur terbatas di negara tersebut.Opsi produksi regional tetap terbuka, termasuk di Arizona atau Tennessee, kemungkinan melalui kemitraan dengan Xos Trucks.Windrose menilai tarif bukan hambatan besar. CEO Han Wen sebelumnya menyatakan perusahaan tetap dapat meraih keuntungan di tengah kebijakan tarif saat ini.Harga truk Windrose juga relatif sebanding dengan Tesla Semi yang dibanderol sekitar US$290.000 untuk varian dengan jarak tempuh 500 mil.Tantangan struktural utama justru terletak pada infrastruktur layanan purna jual.Produsen truk mapan seperti Daimler, Volvo, Paccar, hingga Tesla telah memiliki jaringan dealer dan servis luas di Amerika Utara.Bagi operator armada yang membutuhkan kendaraan selalu siap beroperasi, faktor jaringan servis menjadi krusial meski harga dan jarak tempuh lebih kompetitif.Saat ini Windrose mengandalkan Xos Trucks untuk distribusi dan dukungan purna jual, namun jaringan perusahaan tersebut masih belum sekuat pemain lama.Sementara Volvo Trucks dan Daimler masih memimpin pasar truk listrik AS yang masih berkembang, pesaing terkuat Windrose kemungkinan adalah Tesla, yang tengah meningkatkan produksi Semi di Nevada dan memiliki jaringan Megacharger di koridor logistik utama AS.Windrose sendiri mengadopsi standar Megawatt Charging System (MCS) dan telah menjalin kemitraan pengisian daya, namun infrastruktur MCS masih terbatas di luar rute tertentu. (DK)

Windrose kirim truk listrik Class 8 pertama ke AS, jarak 450 mil, siap saingi Tesla.